Ganz lieben Dank für deine tollen Erklärungen und den Aufwand, den du dir da für uns gemacht hast. Ich weiß das total zu schätzen. Ich habe morgen meine Prüfung und das hat mir richtig gut geholfen. Vor allem, weil du ganz viele wichtige Tipps gibst. Herzliches Danke
Hallo liebe mcfly439 😊 Ich wollte mich sehr herzlich bei dir bedanken, weil ich heute meine SKS Prüfungstheorie auch dank dir bestanden habe! Witzigerweise war auch mein Bogen der von der Nr. 6 😊 danke danke und alles gute!
Aufgabe 10 bei 19:00 Hier wird auf Aufgabe 2 Bezug genommen, aber in Aufgabe 2 steht gar keine Uhrzeit. Meinen die Prüfer die Zeit aus Aufgabe 5? Denn da ist man um 12:00 BZ an der Tonne Otzumer Balje, die auch gleichzeitig WPT1 ist. Das schon sehr fies, dass man hier alleine darauf kommen muss und den ganzen Bogen absuchen muss, um welche Zeit man denn jetzt losfährt...?
Hallo Laura, danke erstmal für deine super Videos und die viele Mühe! Frage zu Aufgabe 13 bei 34 Min und 19 Sek: Wieso sind es bei der MW +1 Grad und nicht 0 Grad? Die angegebene Missweisung unterhalb vom VTG German Bight liegt doch mit Abstand am dichtesten dran und lt. der Vorgabe sind es doch 0 Grad?!?!?!? Gruß Philipp
Hallo Philipp! Die von mir oben genannte Kompassrose ist die richtige Mw und ergibt gerundet in 2013 die geforderten 1°. Hatte ich übersehen…Viel Erfolg dir!
Liebe Laura, ein ganz großes Lob für deine Mühen und den unglaublichen Aufwand, den du für uns Lernende betrieben hast! In Aufgabe 13 habe ich wie Philipp ebenso eine Mw von 0° verwendet, finde keinen näheren Missweisungsvermerk als südlich VTG „Terschelling-German Bight“ bzw. noch näher die Kompassrose auf 54° N 007° 50,0‘ E: beide 2013 Mw gerundet von 0°. Weiß da jemand etwas dazu?
Meine Interpretation, warum es in der Aufgabe 13 die Mw=1 Grad berechnet wurde: Die in der Aufgabe angegebene GPS Position φ=54°06,4'N, λ=007°24,5'E ist dazu das Hilfsmittel. Das ist ziemlich weiter oben in der Karte, weit weg von der angegebenen Missweisung unter dem Text "Inshore Traffic Zone" - die Position ist in dem Gebiet Tiefwasserreede/DW. Die Kompassrose ist quasi etwas "näher". Die GPS Position hat sonst für die weiteren Berechnungen in der Aufgabe keine Bedeutung.
rwK ist meines Erachtens die Kiellinie rechtweisend. Gäbe es keine BW und keine BS, dann wäre Kak=rwk. In diesem Fall haben wir BW und demnach ist Kak=KdW=KüG. Mit anderen Worten: ich muss mein Boot 335° rechtweisend steuern, damit ich den Kartenkurs 340° halten kann.
Moin, die Frage ist doch eher: warum ist die Missweisung in Aufgabe 13 plötzlich +1°? Die nächste Angabe ist doch weiterhin die südlich von TG17/Weser 1 oder?
Leider verstehe ich nicht wie man bei Aufgabe 13 den Westwind korrekt addiert, ich stehe doch mit 31 Grad und der Wind drückt mich doch nach Stb. (Raumer Wind) gegen die Gradzahl, also -2 anstatt wie du +2 (oder wie Lösung). Kannst du mir das erläutern? Also häng ja auch von der Segelstellung ab?
Ich bin mir nicht sicher, ob ich das Problem korrekt erkannt habe, aber ich probiere es mal :) An der Segelstellung liegt das nicht. Wenn ich Probleme damit habe, nehme ich zwei Stifte. Der eine ist mein (Karten)Kurs von 031° (also Richtung rechts-oben, nenne ich es mal). Wenn jetzt der Wind von "links" aufs Boot trifft, drückt er mich weiter nach "rechts". Stellst du dir jetzt den Grad-Kreis darunter vor, wird aus den 031° eher 033°, also musst du ein + als Vorzeichen für BW setzen. (Im KWS subtrahiert man dann natürlich, weil man von "unten" rechnet.) Ich glaube, du denkst deshalb, dass du -2° schreiben musst, weil die Differenz zwischen KaK und KdW kleiner wird: Du nanntest es "Der Wind drückt mich gegen die Gradzahl". Aber es geht darum, wie sich der aus der Karte entnommene Kurs in der Realität durch die Umstände verändern muss, um am Ende so gefahren zu werden, dass man da ankommt, wo man hinwill. Ich hoffe, das erklärt es? Falls du es noch nicht gesehen hast, habe ich dazu etwas (vielleicht etwas wenig, aber immerhin ein paar Sätze) im Detailvideo vom Kurswandlungsschema gesagt. Liebe Grüße Laura
@@LauraMcFly439 jeeetzt hab ichs, ich hab den Grad-Kreis quasi immer an die Segelbootsitze gedacht und dann wird die Gradzahl kleiner, wenn man ihn unten hindenkt, dann wirds mehr...ich glaub ich muss es einfach auswendig lernen ;) danke für dein rasche und ausführliche Antwort
![[SKS Kartenaufgaben erklärt!] Bogen 7](http://i.ytimg.com/vi/__qMs5IH-t4/mqdefault.jpg)
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Ganz lieben Dank für deine tollen Erklärungen und den Aufwand, den du dir da für uns gemacht hast. Ich weiß das total zu schätzen. Ich habe morgen meine Prüfung und das hat mir richtig gut geholfen. Vor allem, weil du ganz viele wichtige Tipps gibst. Herzliches Danke
Hallo liebe mcfly439 😊
Ich wollte mich sehr herzlich bei dir bedanken, weil ich heute meine SKS Prüfungstheorie auch dank dir bestanden habe! Witzigerweise war auch mein Bogen der von der Nr. 6 😊 danke danke und alles gute!
Aufgabe 10 bei 19:00
Hier wird auf Aufgabe 2 Bezug genommen, aber in Aufgabe 2 steht gar keine Uhrzeit. Meinen die Prüfer die Zeit aus Aufgabe 5? Denn da ist man um 12:00 BZ an der Tonne Otzumer Balje, die auch gleichzeitig WPT1 ist. Das schon sehr fies, dass man hier alleine darauf kommen muss und den ganzen Bogen absuchen muss, um welche Zeit man denn jetzt losfährt...?
Hallo Laura,
danke erstmal für deine super Videos und die viele Mühe!
Frage zu Aufgabe 13 bei 34 Min und 19 Sek:
Wieso sind es bei der MW +1 Grad und nicht 0 Grad? Die angegebene Missweisung unterhalb vom VTG German Bight liegt doch mit Abstand am dichtesten dran und lt. der Vorgabe sind es doch 0 Grad?!?!?!?
Gruß Philipp
Hallo Philipp! Die von mir oben genannte Kompassrose ist die richtige Mw und ergibt gerundet in 2013 die geforderten 1°. Hatte ich übersehen…Viel Erfolg dir!
Liebe Laura, ein ganz großes Lob für deine Mühen und den unglaublichen Aufwand, den du für uns Lernende betrieben hast! In Aufgabe 13 habe ich wie Philipp ebenso eine Mw von 0° verwendet, finde keinen näheren Missweisungsvermerk als südlich VTG „Terschelling-German Bight“ bzw. noch näher die Kompassrose auf 54° N 007° 50,0‘ E: beide 2013 Mw gerundet von 0°. Weiß da jemand etwas dazu?
Die von mir genannte Kompassrose ist die richtige Mw und ergibt gerundet in 2013 die geforderten 1°. Hatte ich übersehen…
Hallo McFly, eine Frage, wieso ist in Aufgabe 2 die Missweisung 0°?
Gruß und vielen Dank!
Weil imho in dem Bereich 2013 eine Missweisung von 0°1' E war.
Meine Interpretation, warum es in der Aufgabe 13 die Mw=1 Grad berechnet wurde:
Die in der Aufgabe angegebene GPS Position φ=54°06,4'N, λ=007°24,5'E ist dazu das Hilfsmittel. Das ist ziemlich weiter oben in der Karte, weit weg von der angegebenen Missweisung unter dem Text "Inshore Traffic Zone" - die Position ist in dem Gebiet Tiefwasserreede/DW. Die Kompassrose ist quasi etwas "näher".
Die GPS Position hat sonst für die weiteren Berechnungen in der Aufgabe keine Bedeutung.
Wieso ist bei Aufgabe 2 der KaK 340 Grad, müsste das nicht der rwk sein?
rwK ist meines Erachtens die Kiellinie rechtweisend. Gäbe es keine BW und keine BS, dann wäre Kak=rwk. In diesem Fall haben wir BW und demnach ist Kak=KdW=KüG. Mit anderen Worten: ich muss mein Boot 335° rechtweisend steuern, damit ich den Kartenkurs 340° halten kann.
Ok, Fehler gefunden :-) Ich hatte die Missweisungsangabe in Kursnähe übersehen.
Moin, die Frage ist doch eher: warum ist die Missweisung in Aufgabe 13 plötzlich +1°? Die nächste Angabe ist doch weiterhin die südlich von TG17/Weser 1 oder?
@@MrFlorianify ich hänge gerade auch an der Frage 🙋🏽♀️ kennst du oder kennt jemand den Lösungsansatz? Wäre mega dankbar!
@@oezlemk hast du die Lösung Özlem, bist du auch aus Stuttgart?
Leider verstehe ich nicht wie man bei Aufgabe 13 den Westwind korrekt addiert, ich stehe doch mit 31 Grad und der Wind drückt mich doch nach Stb. (Raumer Wind) gegen die Gradzahl, also -2 anstatt wie du +2 (oder wie Lösung). Kannst du mir das erläutern? Also häng ja auch von der Segelstellung ab?
Ich bin mir nicht sicher, ob ich das Problem korrekt erkannt habe, aber ich probiere es mal :) An der Segelstellung liegt das nicht. Wenn ich Probleme damit habe, nehme ich zwei Stifte. Der eine ist mein (Karten)Kurs von 031° (also Richtung rechts-oben, nenne ich es mal). Wenn jetzt der Wind von "links" aufs Boot trifft, drückt er mich weiter nach "rechts". Stellst du dir jetzt den Grad-Kreis darunter vor, wird aus den 031° eher 033°, also musst du ein + als Vorzeichen für BW setzen. (Im KWS subtrahiert man dann natürlich, weil man von "unten" rechnet.)
Ich glaube, du denkst deshalb, dass du -2° schreiben musst, weil die Differenz zwischen KaK und KdW kleiner wird: Du nanntest es "Der Wind drückt mich gegen die Gradzahl". Aber es geht darum, wie sich der aus der Karte entnommene Kurs in der Realität durch die Umstände verändern muss, um am Ende so gefahren zu werden, dass man da ankommt, wo man hinwill.
Ich hoffe, das erklärt es? Falls du es noch nicht gesehen hast, habe ich dazu etwas (vielleicht etwas wenig, aber immerhin ein paar Sätze) im Detailvideo vom Kurswandlungsschema gesagt.
Liebe Grüße
Laura
@@LauraMcFly439 jeeetzt hab ichs, ich hab den Grad-Kreis quasi immer an die Segelbootsitze gedacht und dann wird die Gradzahl kleiner, wenn man ihn unten hindenkt, dann wirds mehr...ich glaub ich muss es einfach auswendig lernen ;) danke für dein rasche und ausführliche Antwort