Boa noite, estive a ver o seu vídeo agora e posso informar que temos na empresa um Tesla model 3 single motor do ano de 2022 com 241 485 Kms. Tinha inicialmente 440 kms de autonomia e hoje só carrega até aos 411 kms. Fazendo as contas, vai dar um valor muito aproximado dos 8% de perda na autonomia. Este carro ultimamente só carrega em carregadores rápidos e ultrarrápidos devido à necessidade de circular rapidamente. Fica aqui este comentário só a titulo informativo.
Quando fiz a revisao do mazda mx-30 perguntei se podia saber qual a degradação atual da bateria, e eles mostraram um diagonostico com a percentagem exata de degradação.
O valor que aparece no ecrã dos Tesla não é exato da degradação da bateria. Quando fui buscar o carro, os 100% marcavam 422km. Na atualização de dezembro, passou para 436/437kms. Hoje com pouco mais de 23k kms e 10 meses, marca 431/432kms. Mas já chegou a marcar 426/428kms, isto quando entre carregamentos fiz poucos kms e com uso maior do ar condicionado. Acho que o valor amostrado varia muito também com o estilo de condução. Em relação a usar percentagem ou kms. Usem percentagem, já me aconteceu em kms indicar que tinha apenas 25kms de autonomia e fiz perto de 45km. Isto porque pelo trajeto havia algumas descidas. Neste mesmo trajeto, o carro indicava que chegava com 1% ao destino.
Tenho um smart fortwo ed de 2017 com 112k e a bateria tem praticamente a mesma degradação do seu modelo 3. Foi me dito na última manutenção na Mercedes que a bateria está com cerca de 91% de retenção e com perto de 800 ciclos. Tal como o senhor disse(e bem) a degradação pior é nos primeiros anos de uso.
Pode tentar calcular carga da bateria a 100% com a seguinte formula (dados da app Energy - consumos - autonomia média): Média (Wh) X Previsão de autonomia (km) / carga da bateria (% - ex 75% usar 0,75) / 1000 - resultado em kWh. Os resultados têm menor margem de erro para cargas de bateria > 75%
Sim, em quase todos os postos de carregamento disponíveis pelo país. Se quiser pode instalar no seu tlm, a app Miio que lhe fornece os postos de carregamento próximos de onde se encontra no momento, ou de onde quiser saber se existe posto de carregamento disponível. Existe a possibilidade de configurar o tipo de viatura na aplicação para ajudar a procurar o posto apropriado para a sua viatura.
Já vi um video algures onde é ligado pelo telefone uma aplicação que faz o teste as baterias, mas é um teste muito longo, se não estou em erro 12h - 24h, não me recordo o nome da app, mas é uma questão de pesquisar.
Se for semelhante ao modelo Novo, consegue ver através do próprio carro. A marca não recomenda, mas carregando continuamente na imagem do carro na parte do serviço, vai pedir pass e coloca serviço ou servico e terá acesso a pormenores como esse. Como é destinado apenas para técnicos, poderá até perder garantia quem sabe, mas o carro também avisa logo que só técnicos devem “ mexer”.
Olá, gostei bastante deste video, pois é bastante esclarecedor. Após vê-lo fiquei com curiosidade de perceber ao atingir 200k km se a bateria iria degradar muito mais ou não. Ora encontrei este video de um Tesla M3P com 200k km ua-cam.com/video/aVme3uSuySw/v-deo.html , onde é dito que ao chegar aos 100k a bateria perdeu 9% - 10% e a partir dai até aos 200k km manteve-se na mesma. Portanto está em linha com o que é dito. E acho que é uma boa info para quem pretende comprar carros deste tipo em segunda mão e está com medo por causa das baterias.
O ingles é mais prático 😊. Balancear células creio ser o mais correto, calibrar (p.e. Pneus) corresponde a colocar de acordo com uma medida padronizada ou definida pelo fabricante. De qualquer modo bom vídeo! Cumprimentos
Boa noite, estive a ver o seu vídeo agora e posso informar que temos na empresa um Tesla model 3 single motor do ano de 2022 com 241 485 Kms. Tinha inicialmente 440 kms de autonomia e hoje só carrega até aos 411 kms. Fazendo as contas, vai dar um valor muito aproximado dos 8% de perda na autonomia. Este carro ultimamente só carrega em carregadores rápidos e ultrarrápidos devido à necessidade de circular rapidamente. Fica aqui este comentário só a titulo informativo.
Agradecido pela boa informação. Bela quilometragem
É o normal. Essa degradação por norma acontece nos primeiros 50k-100k km e estabiliza por centas de milhares de km.
@@cutdepiefails6596 exato
Obrigado. Trata-se de um video muito elucidativo.
Quando fiz a revisao do mazda mx-30 perguntei se podia saber qual a degradação atual da bateria, e eles mostraram um diagonostico com a percentagem exata de degradação.
Olá. Tenho um Mx30. Já agora, pode partilhar os dados. Gostaria de saber. Obrigado
O valor que aparece no ecrã dos Tesla não é exato da degradação da bateria. Quando fui buscar o carro, os 100% marcavam 422km. Na atualização de dezembro, passou para 436/437kms. Hoje com pouco mais de 23k kms e 10 meses, marca 431/432kms. Mas já chegou a marcar 426/428kms, isto quando entre carregamentos fiz poucos kms e com uso maior do ar condicionado. Acho que o valor amostrado varia muito também com o estilo de condução.
Em relação a usar percentagem ou kms. Usem percentagem, já me aconteceu em kms indicar que tinha apenas 25kms de autonomia e fiz perto de 45km. Isto porque pelo trajeto havia algumas descidas. Neste mesmo trajeto, o carro indicava que chegava com 1% ao destino.
Bom post. Já agora, nos Tesla, o valor de kms mostrado, não varia com o estilo de condução
Tenho um smart fortwo ed de 2017 com 112k e a bateria tem praticamente a mesma degradação do seu modelo 3. Foi me dito na última manutenção na Mercedes que a bateria está com cerca de 91% de retenção e com perto de 800 ciclos.
Tal como o senhor disse(e bem) a degradação pior é nos primeiros anos de uso.
Não existe nenhuma app que faça esssa estimativa, como acontece no Nissan Leaf com o LeafSpy?
Sim, existem apps, por exemplo Scanmytesla
Pode tentar calcular carga da bateria a 100% com a seguinte formula (dados da app Energy - consumos - autonomia média): Média (Wh) X Previsão de autonomia (km) / carga da bateria (% - ex 75% usar 0,75) / 1000 - resultado em kWh. Os resultados têm menor margem de erro para cargas de bateria > 75%
É possível carregar um tesla em estações de recarga comuns como Galp ou ionit? Ou tesla apenas carrega em estações da própria tesla
sim podes
Sim, em quase todos os postos de carregamento disponíveis pelo país. Se quiser pode instalar no seu tlm, a app Miio que lhe fornece os postos de carregamento próximos de onde se encontra no momento, ou de onde quiser saber se existe posto de carregamento disponível. Existe a possibilidade de configurar o tipo de viatura na aplicação para ajudar a procurar o posto apropriado para a sua viatura.
Os Tesla na Europa são compatíveis com a ficha europeia CCS2, que é a mais vulgar. Por isso a resposta é sim
Para quem compra um VE usado há locais onde se possa fazer uma análise à bateria para se ter uma estimativa rápida do estado de degradação?
A maioria dos EV's são compatíveis com os leitores de OBDII e há aplicações que mostram esses valores de SOH (Stade Of Health).
Pode testar na Dekra, emitem um relatório.
Já vi um video algures onde é ligado pelo telefone uma aplicação que faz o teste as baterias, mas é um teste muito longo, se não estou em erro 12h - 24h, não me recordo o nome da app, mas é uma questão de pesquisar.
@@lionelestriga4272 verdade, por exemplo, Scanmytesla
LeafSpy para Nissan, Carscanner também para algumas marcas (vw, koreanos….)
Se for semelhante ao modelo
Novo, consegue ver através do próprio carro. A marca não recomenda, mas carregando continuamente na imagem do carro na parte do serviço, vai pedir pass e coloca serviço ou servico e terá acesso a pormenores como esse. Como é destinado apenas para técnicos, poderá até perder garantia quem sabe, mas o carro também avisa logo que só técnicos devem “ mexer”.
Sim, sei disso, mas mesmo entrando no modo Service, para saber a degradação é preciso fazer um procedimento demorado (horas)
Alguem comprava um tesla s ou model 3 com 280.000 km?
Tendo a bateria pouca degradação?
em principio sim
Olá, gostei bastante deste video, pois é bastante esclarecedor.
Após vê-lo fiquei com curiosidade de perceber ao atingir 200k km se a bateria iria degradar muito mais ou não.
Ora encontrei este video de um Tesla M3P com 200k km ua-cam.com/video/aVme3uSuySw/v-deo.html , onde é dito que ao chegar aos 100k a bateria perdeu 9% - 10% e a partir dai até aos 200k km manteve-se na mesma.
Portanto está em linha com o que é dito. E acho que é uma boa info para quem pretende comprar carros deste tipo em segunda mão e está com medo por causa das baterias.
Sim, nos Tesla funciona como diz :)
Penso que as oficinas Bosch tenham capacidade de fazer essa análise
Não sabia
Ora bem, compro um carro e tenho que comprar um curso para saber carregar e não ficar a pé com o carro que eu comprei 😂😂 magnifico
Normalmente as coisas são mais simples e não ligo à degradação, mas foquei este tema porque tem interesse para muita gente :)
Deveria quer dizer bateria “balanceada” os invés de calibrada 😊
A Tesla usa o termo calibração, mas creio que se podem usar ambos :)
O ingles é mais prático 😊. Balancear células creio ser o mais correto, calibrar (p.e. Pneus) corresponde a colocar de acordo com uma medida padronizada ou definida pelo fabricante. De qualquer modo bom vídeo! Cumprimentos