Meu Prisma 2017 trabalhou entre 102 e 105º na rodovia a 120km/h com ar condicionado ligado na última vez que fiz uma viagem. Bomba d’água e válvula novas e genuínas GM. Minha suspeita é de que há entupimento no radiador. Onde estou não há oficinas competentes para mexer no radiador. Vou ter que voltar na maciota a 60 a 80km/h para ver essa questão na cidade. Só ando nesse carro com CAR scanner pro ligado no bluetooth do obd2. Tenso!
Possuo um Civic lx 2000, eu tinha um interruptor que acionava com 85 e não desligava mais kkk. Troquei por um que liga com 97 e desliga com 86, e funciona normal, ganhei até economia de combustível, uso aditivo concentrado, porque tinha muita sujeira, o aditivo ajudou a limpar, agora de pouco em pouco vou diluindo ele com água desmineralizada, andando normal a temperatura trabalha em torno de 86 até 94, parado chega em 97 e aciona, e a temperatura logo baixa, baixa muito rápido kkk, em poucos segundos já desliga e a temperatura fica em 88. E o ponteiro do painel também acompanha esse movimento quando aciona ele ta no meio e desce um pouco kkk. Ta uma maravilha.
Top rafa , troquei meu cebolao a mais de 1 ano , de uma marca bem conceituada , e a mais de um mês estou percebendo pela hondash que arma ventoinha a 103 graus . Vou trocá-la pois fiz o teste em bancada com a termostatica e ela abre a mais ou menos 87 graus , já o cebolao fecha o contato a mais de 100 graus msmo . Eh bom para os amigos hondeiros terem a hondash ou um medidor de temperatura pra não acabar danificando mangueiras , radiador ou até o cabecote . Lembrando tbm que no meu caso , EX 99 automático, a refrigeração do fluido de cambio passa pelo trocador de calor dentro do radiador , e a temperatura acaba alterando o funcionamento bem como poderá danificar por excesso de temperatura . Abraco e obrigado pelo vídeo.
Tenho uma doblô cargo 2014. E começou a baixar óleo (1 litro por mês) Levava em um mecânico próximo de casa que falava que era normal carros fiat com alta km. Trocou velas,correia, dentada,óleo,filtros,etc... Daí começou a baixar em 15 dias 1 litro de óleo(motor sempre sujo de óleo). Levei pra arrumar os amortecedores e suspensão e o mesmo mecânico dizendo ser normal baixar óleo.... Daí chegou a baixar 1 litro de óleo por semana. Até que por 2 vezes acendeu a luz do óleo e tive que parar em posto pra completar o óleo. Não conformado fui ver vídeos sobre baixar óleo em doblô. E em um dos vídeos falava que podia ser a tampa do óleo com a borracha gasta. Troquei a tampa e BINGO! Não baixou mais óleo como antes. Obs: Devido ao motor trabalhar quente afetou a bomba de água e o sistema de arrefecimento. E o carro comecou a ficar fraco. Resumo: Estou com o carro na oficina (outra oficina) torcendo para não ter danificado o cabeçote.
Sensacional como sempre, sorte que foi galho fraco, mas em carros mais rodados a primeira coisa a revisar é o sistema de arrefecimento, ate que se acha tudo com certa facilidade com exceção do cano ou cavalete dagua...o inferno de acertar isso, vale ate como um possivel tema de video pois vejo muita gente sofrendo com isso. Sucesso ai!
Rapaz, que legal esse tipo de video, realmente pensar para resolver o problema, porem muitas oficinas não fazem nem isso, e tbm é por conta do usuário do carro, tem gente que nao e ligado no carro como nos. Eu fico indignado quando a oficina troca 72 peças e ainda não resolve o problema, porem esse é o modo de operação eles estão lá para fazer grana pagar contas, quem gosta do seu carro é o dono e nem muitas das vezes do nodo gosta.... Realmente gosto de pensar para resolver o problema, pensar a engenharia por trás, coletar os dados com ODB, e DOU PITACO sim, a PORRA do carro é meu. Hoje temos muitas informações boas como esse canal.
Parabéns pelo conteúdo como sempre, todo mundo que tem os hondinhas tem que desvendar esses mistérios....kkk. O meu estava com o sistema sujo, fiz flush, troquei a termostática, revisei o radiador e troquei a tampa do radiador (como sempre com as dicas do canal..kk) e resolveu, ficou 10.
Ninja te conheci hoje! Estou procurando g7 pra comprar, cara tô muito mais seguro de comprar um pq qq coisa tem teus vídeos pra não ficar na mão de mecânico ruim. Interior é foda! Parabéa e obrigado mano 🙏🏻
Boa noite. Possuo um Honda new fit 09 1.5 automático. De uns 2 meses pra cá ele acendeu a luz vermelha de temperatura e logo parei o carro. Durante as investigações e com o scanner monitorando a temperatura, percebemos que a ventoinha não estava ligando ma temperatura certa, ligava as vezes com 103 graus, outras com 105, enfim, algo não muito certo e além disso ficava muito pouco tempo ligada, nem chegava a baixar a temperatura. Retiramos o conector do sensor de temperatura do radiador, deixando conectado apenas o sensor de temperatura do motor, desta forma a ventoinha voltou a ligar com 95 graus e desligar com 87. Troquei o sensor do radiador e permanece com o mesmo comportamento. Retirei novamente o conector deste sensor do radiador, ficando apenas com o do bloco do motor, e a ventoinha a princípio funciona normal. Detalhe, não acusou erro no módulo de injeção, somente quando retiro o conector do sensor. Por favor, alguém já passou por algo assim e possa ajudar? Desde já agradeço!
No meu caso, troquei o cebolao, estava acionando muito tarde e desligado antes. Troquei e normalizou. Porém andando acima de 100km ou em subida, notei que a temperatura aumentou. É bem provável que seja o radiador, ja que a bomba d água ja foi trocada... Show de explicação.
Meu carro tava esquentando bastante, levei no rapaz que meche com radiador, descobriu que o radiador estava entupido e vazando, foi arrumado e parou de esquentar, agora ele mantém sempre abaixo da metade a temperatura. Estou usando aditivo diluído
Grande Ninja... que pelo vídeo, tive um problema tempos atras e acabei de entender vendo o vídeo que era a tampa do radiador, muito obrigado mesmo pelas suas dicas...
Tenho um honda civic lx 1998 , o problema é que ele tá esquentando mas não ao ponto do ponteiro passar do meio , mas oque que acontece , o eletroventilador só dispara quando eu desligo o carro e coloco na meia chave , será que o problema é o cebolao do radiador? Ou a valvula termostatica ??? Me ajuda meu amigonporfv
Boa Ninja, me ajuda ai com a questao de a onde arrumar um suporte desse para colocar na capa de tras do volante, gostaria de arrumar um lugar bom como esse para colocar a tela do hondash
Muito top! Rafa faz um vídeo sobre ventoinha, comprei um radiador duplo de alumínio e veio uma ventoinha universal de 12v 80w e já tive problemas, porém estou pensando em por uma ventoinha original no radiador duplo de alumínio! Meu carro é um Civic ex d16y8 92-95, foi feito todo o motor e troca de d16z6 para y8
Cara gosto muito desses seus vídeos!! Ensinam muito e curioso que meu Hondinha assim como o seu tem 10 anos que esta comigo, porém acredito que esta ano será o ultimo. Então estou me permitindo seguir aumentando meu conhecimento realizando em casa alguns reparos e seus vídeos ajudam muito mano! Valeu por sempre postar vídeos!!
Amigo meu irmão tem um civic lx 99 Antigo dono garantiu q colocou válvula termostática nele marca MTE Ele parado a temperatura fica normal ponteiro no meio Qdo anda em estradas ou ate memso nas ruas do bairro Ele chega a zerar a temperatura Ainda nao mexemos nele Desconfio da válvula esta travada aberta O antigo dono disse q pelo fato dela nao ser original acontece isso .sera verdade ? Ou devo olhar primeiro esses sensores Líquido arrefecimento e o original honda
Depois que comprei a hondash, descobri que meu civic estava trabalhando na faixa de 97 à 101 graus. Achei que fosse normal. Até o dia que o marcador passou do meio 3x e acusou 105 graus e o líquido começou a sumir do radiador. Fui até o Josias da Jotec (não sei se você conhece), por que só confio nele, por conta de experiencias negativas com outros mecanicos. Fizemos vários testes no sistema, assim como estanqueidade e tudo ok. Porém no teste de vazão, descobrimos uma passagem pela junta. Isso me deixou muito triste, pois meu civic tem apenas 102.000km. E provalvemente queimou por vacilo meu. Depois da troca da junta, e ter feitos todos os ajustes no cabeçote, como plaína, trocamos o radiador e hoje meu civic trabalha na faixa de 84 à 91 andando, e no máximo 95 parado, até acionar a ventuínha.
Pra falar bem a verdade, não consegui descobrir o problema, pois não acontece sempre, peguei o carro com o sensor do painel ruim, troquei o do painel e logo depois o da ventoinha parou de acionar, troquei o da ventoinha e voltou a acionar com uns 98 graus porém andando o carro fica entre 80 e 90 graus, aconteceu que fui dar uma volta um pouco mais longe, na ida o carro foi bem, na volta tava indo bem, aí peguei um trânsito e o carro começou a esquentar um pouco, manteve a temperatura quase em 100 graus e começou a subir de volta, nisso eu já encostei o carro liguei a ventoinha direta para resfriar o motor e segui com ela direta até em casa. Hoje depois de assistir o vídeo comecei a fazer os testes e a ventoinha acionou com seus 98 graus de volta e manteve. Resolvi dar uma volta com o carro e simplesmente baixou a temperatura e manteve em 80 graus e não subiu enquanto andava com o carro
Detalhe, o sensor da ventoinha dele foi trocado para um sistema paralelo fora da válvula termostática, andei olhando e isolaram o local do sensor na válvula
O sensor diferente não tem muito problema caso ele esteja próximo do local do original. O sensor nada mais é que um interruptor. Sua solução de deixar a ventoinha direta para voltar para casa foi acertada
Parabéns!! Meu carro está aquecendo quando liga o ar condicionado e automaticamente fica fraco vc acelera e ele não desenvolve desliga o ar tudo normal já gastei uma boa grana e nada .
O meu é um Sedan EX/AT 2000, com motor B16-A3 1995, troquei a tampa e o radiador e continua vazando pela boca, agora acho que vou ter que trocar o radiador?
Cara vc é ninja do Detailer tbm?? que motor lindo e limpinho...parabens! Se quiser um tratamento no "NINJA" ou no "FIT" podemos fazer uma parceria... O logo da minha estetica é um "hondinha"...sou apaixonado por esses carros, porem ainda não tenho um!!!
Oh negócio pra dá trabalho é esses cebolão. Comprei um da Iguaçu que está ativando nessa temperatura aí(achei uma temperatura alta tbm) comprei de outras fica muito tempo ativada. Válvula termostática nova da MTE
Meu carro em trânsito e parado mantem a temperatura normal, andando até 80km/h giro baixo mantém normal, aí quando acelera ele a 120/140km/h ele sobra a temperatura, se tirar o pé abaixa, será bomba d'água com as pas desgastado
Comprei umas mangueiras de silicone da China e essa superior do radiador é maior que a original e fica meio dobrada pra encaixar. Agora que vi onde fica encaixada no bloco do B16, imagino que o kit que veio era pra esse motor. No meu D16 a mangueira superior encaixa mais pra cima no bloco.
O meu aciona o ventilador aos 90 graus, mas logo desliga, mesmo com a temperatura acima de 90, a ventoinha só liga um pouco e para, liga de novo e para, É normal isso? Acabei por instalar uma chave auxiliar que vai lá dentro do carro, quando da uns 87 graus eu ligo ela, ao subir morros também. Um dia desses ele esquentou o cofre de tal forma q o carro ficou doido, acelerado e a embreagem, acho q por ter aquecido, começou a patinar, mal conseguia sair com carro. Isso após subir uma serra e parar em um trânsito carregado.
Meu EX 2000 trabalha na faixa de 95-98, o que já acho alto. E em subidas com o ar condicionado ligado e que precisa pisar um pouco mais ele tá fervendo, nao tenho ideia do que possa ser mesmo diagnosticando tudo isso . Acontece somente quando liga o ar condicionado
O meu esquentava passava de 97 graus em serra chegava a 100. Era a ventoinha que tava fodida girava mais fraca dpois de um tempo e demorou pra eu perceber, isso tudo com radiador de aluminio e etc.. Hoje ela dispara com 94c e desliga com 84c Obs adaptadei a ventoinha do Monza que e um monstro baixa a temp na hora e desliga rapido isso com radiador de tamanho original mas de aluminio. E o cebolão adaptei um desses universais de vw,gm e fiat e ele liga com 94 e desliga com 86 Mas ele é vendido como 92,87
@@matheusgomes6000 Cebolão universal vw,gm,fiat o de honda original e muito caro ruim de achar de marca boa e faz a mesma coisa que um de outra marca so tem que adaptar os conectores. No caso voce vai comprar o cebolão 92,87c no carro la no lugar do original ele vai disparar a 94/95c e desligar com 84/85c. Alguns vem com um tubo que voce poe na mangueira como intermediario, mas se voce for mais chato, manda fazer um adaptador e poe na rosca do original e pronto.
@@matheusgomes6000 Haa voce fala da ventoinha, eu peguei o conector macho da ventoinha original e soldei nos fios da ventoinha do monza. Ja na parte de instalar tive que cortar uns pedaços do suporte da ventoinha pra ela ficar certa, como ela e um pouco maior tive que deslocar ela pro lado, mas so um pouquinho, de resto so alegria, a bixa e bruta demais.
Ninja, meu hondinha no transito e estrada a temperatura fica tranquila, porém ao subir muita serra, o carro aquece acima dos 100, apenas em subida muito longa, a carga no motor faz aquecer muito mais? mesmo?
Boa tarde, estou pensando em comprar um civic 98 lx, e o anuncio do rapaz me disse que foi feito parte de cima do motor e sistema de arrefecimento, porém o mesmo disse que o carro desliga sozinho tendo que voltar a ligar na chave. Já aconteceu com alguém isso? E o que poderia ser esse problema para eu ter uma noção das possível manutenções que eu teria que fazer.
@@NinjaCustomCars exatamente, e eu sempre tive essa dúvida mas n tinha parâmetros, vídeozao top demais, dps vou trocar o cebolao e a borrachinha da termostatica tbm, valeu pelo vídeo 🙌🏼
@@NinjaCustomCarstroquei cebolao, termo estática, sensor do ect e o radiador, o meu se encontra na mesma situacao, liga o ventilador em cerca de 98 graus (vi pela hondash) Sabe me dizer o que mais pode estar fazendo o carro n estar trabalhando un pouco mais frio?
Opa ninja Notei que meu civic ano 2000 manual a ventoinha liga apenas uns segundos axei muito pouco porém a temp fica no meio no marcador será normal ?
amigão, tenho um accord 95 e ele está fervendo em subidas, fiz limpeza de radiador, troquei junta de cabeçote, tirei a termostática pra ver se aliviava, fiz o jump pra ventoinha funcionar direto e nada. o carro continua fervendo apenas nas subidas, me da um help ai.
Ninja meu carro uns 5 mês atrás ferveu a vintoinha acionou , dps disso não acionou mais , e quando tô andando no carro tô sentindo ele muito quente e desligo n acionar a vintoinha. Será q pode ser o cebolão???
Ninja, me ajuda aqui pf. Minha Hondash fica dando alerta de sensor de oxigênio fora do range (30%). Já troquei a sonda lambda pra uma nova e o problema persiste. O que tu acha que pode ser? Consegue me ajudar?
Ninja meu carro não esquenta parado, só esquenta andando e sobre carga, alguma ideia? Não tem sintomas de junta, a não ser o reservatório que enche, a ventoinha funciona (aos 95 para 90) mas depois para de funcionar (mesmo com o carro ao 103) , tampa nova e radiador revisado, motor feito a pouco tempo, já tô ficando maluco
Eu estou com o mesmo sintoma, antes de fazer o motor não esquentava, tudo em ordem com mangueira, sensores e bomba de agua, banho quimico em todo o motor. A unica coisa que eu não fiz foi radiador, a agua passava por ele mas nunca foi aberto e eu encontrei dentro de uma das mangueira um lodo cinza, então eu acredito que no meu caso o radiador possa estar obstruido. Pretendo abrir o radiador e varetar ele, resolvendo ou não o problema eu aviso aqui kkkkkk.
O meu sobe a temperatura mesmo andando, mas não sobe ao ponto de parar o carro, se eu ando a mais o menos 60km, não sobe, mas se eu fico andando a 90 e 100, ele começa a subir, acima do meio, e depois desce
Eu estou com o mesmo sintoma, antes de fazer o motor não esquentava, tudo em ordem com mangueira, sensores e bomba de agua, banho quimico em todo o motor. A unica coisa que eu não fiz foi radiador, a agua passava por ele mas nunca foi aberto e eu encontrei dentro de uma das mangueira um lodo cinza, então eu acredito que no meu caso o radiador possa estar obstruido. Pretendo abrir o radiador e varetar ele, resolvendo ou não o problema eu aviso aqui kkkkkk.
@@Neto_cerberus pô !!! Se resolver amigo !! Você me diga, porque farei !!! Eu não sou de ficar correndo com o carro, mas em avenidas, não dá pra ficar a 60km
@@poxaapedroo5658 era o meu radiador entupido mesmo, mandei recondicionar e agora ta perfeito. Temperatura não passa dos 75º na rodovia e no trânsito + - 85º
Rapaz o meu tava trabalhando lá nos 97 a 105 graus, troquei minha junta mais uma geral no cabeçote, agora trabalha 70 a 85 graus, outro carro... Obs tudo feito por mim
Ninja, pero ese Hondash no es tan preciso. ¿Cierto?. Crees que con un margen de error existente, las lecturas de 98 o incluso 100 grados es aceptable ¿?.
Ninja, desconfio que meu carro esteja com esse mesmo problema, mas no meu caso não tenho hondash, como faria pra ver em qual temperatura ele esta trabalhando ?
Esse interruptor ele fecha o contato quando atinge temperatura entre 91 e 95. Voce coloca ele suspenso dentro de um reservatorio com agua e aquece no fogão, usando um termometro na agua e com um multimetro voce vai medir a resistencia do interruptor. Atingindo a temperatura a resistencia tem que estar zero e a baixo da temperatura resistencia infinita. Geralmente voce nota que ele da um leve estalo (clique) ao atingir a temperatura. Espero que essa informação nao tenha vindo meio tarde kkk
@@Neto_cerberus opa mano, muito obrigado, vou conferir. Não veio tarde não kkkkkk, o meu carro ta com todo o arrefecimento novo, porem o ponteiro da temperatura fica um pouquinho (quase nada kkk) pra cima da metade, mas uso o carro praticamente todo dia e nunca deu problema, mas ainda tenho essa duvida de saber se ele está trabalhando na temperatura ideial
As explicações sobre todo o funcionamento do arrefecimento e a ajuda no entendimento da lógica para achar o defeito foram geniais.
Valeu Thi!
Parabéns Ninja , é provável o 1º ou 2º a fazer os melhores esclarecimentos/testes/exemplos , sobre a mecânica no seu todo 👏👏👏👍 Excelente
SEJA MEMBRO NINJA e receba consultoria diretamente comigo: ua-cam.com/channels/RsDoCWCdLBWFjJeydIp2kw.htmljoin
Já mandei o vídeo para os civiqueiros de MG
Opa valeu Dé! Sempre ajudando!
@Andrevitu29 sou de Minas também vcs tem grupo whatsapp
Meu Prisma 2017 trabalhou entre 102 e 105º na rodovia a 120km/h com ar condicionado ligado na última vez que fiz uma viagem. Bomba d’água e válvula novas e genuínas GM. Minha suspeita é de que há entupimento no radiador. Onde estou não há oficinas competentes para mexer no radiador. Vou ter que voltar na maciota a 60 a 80km/h para ver essa questão na cidade. Só ando nesse carro com CAR scanner pro ligado no bluetooth do obd2. Tenso!
Possuo um Civic lx 2000, eu tinha um interruptor que acionava com 85 e não desligava mais kkk. Troquei por um que liga com 97 e desliga com 86, e funciona normal, ganhei até economia de combustível, uso aditivo concentrado, porque tinha muita sujeira, o aditivo ajudou a limpar, agora de pouco em pouco vou diluindo ele com água desmineralizada, andando normal a temperatura trabalha em torno de 86 até 94, parado chega em 97 e aciona, e a temperatura logo baixa, baixa muito rápido kkk, em poucos segundos já desliga e a temperatura fica em 88. E o ponteiro do painel também acompanha esse movimento quando aciona ele ta no meio e desce um pouco kkk. Ta uma maravilha.
Muy bien explicado... saludos desde Argentina
Top rafa , troquei meu cebolao a mais de 1 ano , de uma marca bem conceituada , e a mais de um mês estou percebendo pela hondash que arma ventoinha a 103 graus . Vou trocá-la pois fiz o teste em bancada com a termostatica e ela abre a mais ou menos 87 graus , já o cebolao fecha o contato a mais de 100 graus msmo . Eh bom para os amigos hondeiros terem a hondash ou um medidor de temperatura pra não acabar danificando mangueiras , radiador ou até o cabecote . Lembrando tbm que no meu caso , EX 99 automático, a refrigeração do fluido de cambio passa pelo trocador de calor dentro do radiador , e a temperatura acaba alterando o funcionamento bem como poderá danificar por excesso de temperatura . Abraco e obrigado pelo vídeo.
Opa boa Dani!
Tenho uma doblô cargo 2014. E começou a baixar óleo (1 litro por mês) Levava em um mecânico próximo de casa que falava que era normal carros fiat com alta km. Trocou velas,correia, dentada,óleo,filtros,etc...
Daí começou a baixar em 15 dias 1 litro de óleo(motor sempre sujo de óleo). Levei pra arrumar os amortecedores e suspensão e o mesmo mecânico dizendo ser normal baixar óleo....
Daí chegou a baixar 1 litro de óleo por semana. Até que por 2 vezes acendeu a luz do óleo e tive que parar em posto pra completar o óleo.
Não conformado fui ver vídeos sobre baixar óleo em doblô. E em um dos vídeos falava que podia ser a tampa do óleo com a borracha gasta. Troquei a tampa e BINGO! Não baixou mais óleo como antes.
Obs: Devido ao motor trabalhar quente afetou a bomba de água e o sistema de arrefecimento. E o carro comecou a ficar fraco.
Resumo: Estou com o carro na oficina (outra oficina) torcendo para não ter danificado o cabeçote.
Sensacional como sempre, sorte que foi galho fraco, mas em carros mais rodados a primeira coisa a revisar é o sistema de arrefecimento, ate que se acha tudo com certa facilidade com exceção do cano ou cavalete dagua...o inferno de acertar isso, vale ate como um possivel tema de video pois vejo muita gente sofrendo com isso. Sucesso ai!
Opa, vou fazer sobre o cano dágua sim. Chato mesmo acertar.
🎉 obrigado Rafa, muito bom ok,club fiat aqui,vou verificar aqui o meu, grande abraço querido
Rapaz, que legal esse tipo de video, realmente pensar para resolver o problema, porem muitas oficinas não fazem nem isso, e tbm é por conta do usuário do carro, tem gente que nao e ligado no carro como nos.
Eu fico indignado quando a oficina troca 72 peças e ainda não resolve o problema, porem esse é o modo de operação eles estão lá para fazer grana pagar contas, quem gosta do seu carro é o dono e nem muitas das vezes do nodo gosta....
Realmente gosto de pensar para resolver o problema, pensar a engenharia por trás, coletar os dados com ODB, e DOU PITACO sim, a PORRA do carro é meu. Hoje temos muitas informações boas como esse canal.
Opa é isso ai! Fiz esse video aqui sobre esse assunto de oficinas também: ua-cam.com/video/P-Hke-F5aqI/v-deo.html
Parabéns pelo conteúdo como sempre, todo mundo que tem os hondinhas tem que desvendar esses mistérios....kkk. O meu estava com o sistema sujo, fiz flush, troquei a termostática, revisei o radiador e troquei a tampa do radiador (como sempre com as dicas do canal..kk) e resolveu, ficou 10.
Opa que maravilha Ga!
Ninja te conheci hoje! Estou procurando g7 pra comprar, cara tô muito mais seguro de comprar um pq qq coisa tem teus vídeos pra não ficar na mão de mecânico ruim. Interior é foda! Parabéa e obrigado mano 🙏🏻
Conteudo de qualidade, pra quem comprou civic 92-95 ja corre atrás da Hondash, será seu braço direito para ajudar identificar erros
Opa, a série da Hondash aqui no canal está ficando bem completa. Estou preparando mais coisa em breve sobre ela!
96 a 2000 não precisa ? É OBDII ??
Voce é muito bom de serviço para explicar as coisas, aliás sempre foi deste os primeiros videos.
Opa Marco, que bom que está aqui comigo há tanto tempo!
Rafael esse vídeo chegou na hora! Estou achando que o meu está trabalhando muito quente. Parabéns pelo conteúdo! ✨👏👏
Opa Antonio, o negócio é desvendar. Tudo é meio lógico!
Show! Área de membros sem duvida é um ótimo investimento.
Opa Thi, a ajuda de vocês é essencial!!!
Rafael, muito obrigado por mais essa aula 👍
Mais um EXCELENTE vídeo!
Opa valeuuu meu amigo
Boa noite.
Possuo um Honda new fit 09 1.5 automático.
De uns 2 meses pra cá ele acendeu a luz vermelha de temperatura e logo parei o carro.
Durante as investigações e com o scanner monitorando a temperatura, percebemos que a ventoinha não estava ligando ma temperatura certa, ligava as vezes com 103 graus, outras com 105, enfim, algo não muito certo e além disso ficava muito pouco tempo ligada, nem chegava a baixar a temperatura. Retiramos o conector do sensor de temperatura do radiador, deixando conectado apenas o sensor de temperatura do motor, desta forma a ventoinha voltou a ligar com 95 graus e desligar com 87. Troquei o sensor do radiador e permanece com o mesmo comportamento. Retirei novamente o conector deste sensor do radiador, ficando apenas com o do bloco do motor, e a ventoinha a princípio funciona normal.
Detalhe, não acusou erro no módulo de injeção, somente quando retiro o conector do sensor.
Por favor, alguém já passou por algo assim e possa ajudar? Desde já agradeço!
No meu caso, troquei o cebolao, estava acionando muito tarde e desligado antes. Troquei e normalizou. Porém andando acima de 100km ou em subida, notei que a temperatura aumentou. É bem provável que seja o radiador, ja que a bomba d água ja foi trocada... Show de explicação.
Faz um grupo no ZAP ou telegram pra tirar dúvidas da galera Man. Seu canal e top👏👏👏
Opa, criei uma área de membros e estão todos no meu whatsapp lá: ua-cam.com/video/Z00Zmg7LFHI/v-deo.html
Tipo de conteúdo diferenciado, parabéns Rafael 👏👏
Esse é o foco Allan!
Rapaz! Suas dicas são ótimas! Sempre me ajuda quando algo da ruim no meu manco! #mvs1980
Opa! Esse é sempre o foco!
Meu carro tava esquentando bastante, levei no rapaz que meche com radiador, descobriu que o radiador estava entupido e vazando, foi arrumado e parou de esquentar, agora ele mantém sempre abaixo da metade a temperatura. Estou usando aditivo diluído
Boa noite Rafael , faz um vídeo, com o novo hondash o que vc tem a confirmação é diferente, obrigado
Parabéns pelo seu canal, hoje peguei o meu Honda civik ex automático ano 2000 do mecânico, estava na manutenção
Opa! Esse canal então é pra vc
Ninja Vc Recomenda Fluído De Arrefecimento Motul Pô Honda Civic 2001 G7 ?????????????????????????
Grande Ninja... que pelo vídeo, tive um problema tempos atras e acabei de entender vendo o vídeo que era a tampa do radiador, muito obrigado mesmo pelas suas dicas...
Opa ela as vezes da pau mesmo
Tenho um honda civic lx 1998 , o problema é que ele tá esquentando mas não ao ponto do ponteiro passar do meio , mas oque que acontece , o eletroventilador só dispara quando eu desligo o carro e coloco na meia chave , será que o problema é o cebolao do radiador? Ou a valvula termostatica ??? Me ajuda meu amigonporfv
Não consegui encontrar uma Hondash pro meu civic 2005. Existe algum compativel com interface mais amigavel ?
Boa Ninja, me ajuda ai com a questao de a onde arrumar um suporte desse para colocar na capa de tras do volante, gostaria de arrumar um lugar bom como esse para colocar a tela do hondash
Muito top! Rafa faz um vídeo sobre ventoinha, comprei um radiador duplo de alumínio e veio uma ventoinha universal de 12v 80w e já tive problemas, porém estou pensando em por uma ventoinha original no radiador duplo de alumínio! Meu carro é um Civic ex d16y8 92-95, foi feito todo o motor e troca de d16z6 para y8
Cara gosto muito desses seus vídeos!!
Ensinam muito e curioso que meu Hondinha assim como o seu tem 10 anos que esta comigo, porém acredito que esta ano será o ultimo. Então estou me permitindo seguir aumentando meu conhecimento realizando em casa alguns reparos e seus vídeos ajudam muito mano!
Valeu por sempre postar vídeos!!
Opa, esse é o espírito Bruno!
Uma dica sobre a braço Axial do 93, rosca que vai na caixa de direção e M12 / × 1.25 até eu descobri fiz duas compra errado rsrs
Cara, tem 2 tipos de caixa de direção, deve ter sido isso
Amigo meu irmão tem um
civic lx 99
Antigo dono garantiu q colocou válvula termostática nele marca MTE
Ele parado a temperatura fica normal ponteiro no meio
Qdo anda em estradas ou ate memso nas ruas do bairro
Ele chega a zerar a temperatura
Ainda nao mexemos nele
Desconfio da válvula esta travada aberta
O antigo dono disse q pelo fato dela nao ser original acontece isso .sera verdade ?
Ou devo olhar primeiro esses sensores
Líquido arrefecimento e o original honda
Depois que comprei a hondash, descobri que meu civic estava trabalhando na faixa de 97 à 101 graus. Achei que fosse normal. Até o dia que o marcador passou do meio 3x e acusou 105 graus e o líquido começou a sumir do radiador. Fui até o Josias da Jotec (não sei se você conhece), por que só confio nele, por conta de experiencias negativas com outros mecanicos. Fizemos vários testes no sistema, assim como estanqueidade e tudo ok. Porém no teste de vazão, descobrimos uma passagem pela junta. Isso me deixou muito triste, pois meu civic tem apenas 102.000km. E provalvemente queimou por vacilo meu. Depois da troca da junta, e ter feitos todos os ajustes no cabeçote, como plaína, trocamos o radiador e hoje meu civic trabalha na faixa de 84 à 91 andando, e no máximo 95 parado, até acionar a ventuínha.
Opa Thi, Josias é mestre. Conheço ele sim!
Interessantíssimo! Quanto ficou o serviço de plaina e troca de junta? Conseguiria me dar uma média?
KCT ninja, meu D15, em taboao da serra subindo umas ladeiras com o carro cheio (4 pessoas) a hondash deu 100ºC na subida!
Olha, não é um SUPER problema, mas prefiro um pouquinho menos...rs
estava esperando esse video, estou com muitos problemas referentes ao arrefecimento do meu hondinha 94
Opa, esse video então é pra vc!
Vídeo top como sempre Ninja com conteúdo de qualidade, obrigado por tudo sempre!
Valeu por sempre acompanhar Rodney!
fala mano ...... mano faz um video eliminando os cabos de vela e colocando bobinas individuais !!!!!!!
😂
Chegou na hora certa, meu eg8 tá com problemas de aquecimento haha, muito obrigado
Opa depois me conta se resolveu
Pra falar bem a verdade, não consegui descobrir o problema, pois não acontece sempre, peguei o carro com o sensor do painel ruim, troquei o do painel e logo depois o da ventoinha parou de acionar, troquei o da ventoinha e voltou a acionar com uns 98 graus porém andando o carro fica entre 80 e 90 graus, aconteceu que fui dar uma volta um pouco mais longe, na ida o carro foi bem, na volta tava indo bem, aí peguei um trânsito e o carro começou a esquentar um pouco, manteve a temperatura quase em 100 graus e começou a subir de volta, nisso eu já encostei o carro liguei a ventoinha direta para resfriar o motor e segui com ela direta até em casa. Hoje depois de assistir o vídeo comecei a fazer os testes e a ventoinha acionou com seus 98 graus de volta e manteve. Resolvi dar uma volta com o carro e simplesmente baixou a temperatura e manteve em 80 graus e não subiu enquanto andava com o carro
Detalhe, o sensor da ventoinha dele foi trocado para um sistema paralelo fora da válvula termostática, andei olhando e isolaram o local do sensor na válvula
O sensor diferente não tem muito problema caso ele esteja próximo do local do original. O sensor nada mais é que um interruptor. Sua solução de deixar a ventoinha direta para voltar para casa foi acertada
Precisa ver outros componentes, como a ventoinha com motor fraco, ar no sistema e etc
Parabéns!!
Meu carro está aquecendo quando liga o ar condicionado e automaticamente fica fraco vc acelera e ele não desenvolve desliga o ar tudo normal já gastei uma boa grana e nada .
Veja se o compressor do ar não está travando e segurando o motor.
Estou com meu Honda parado, não mantêm a lenta, modelo 2001 AT, troquei bobina e velas já
Pode ser a IACV
Esse Hondash funciona no Honda Fit 2006? Se não, qual você recomendaria para usar e acompanhar essas mesmas informações?
O meu é um Sedan EX/AT 2000, com motor B16-A3 1995, troquei a tampa e o radiador e continua vazando pela boca, agora acho que vou ter que trocar o radiador?
Cara vc é ninja do Detailer tbm?? que motor lindo e limpinho...parabens!
Se quiser um tratamento no "NINJA" ou no "FIT" podemos fazer uma parceria...
O logo da minha estetica é um "hondinha"...sou apaixonado por esses carros, porem ainda não tenho um!!!
Opa, trabalhei um tempo com pintura, depois mecânica e agora estamos focados no canal e nos projetos
Oh negócio pra dá trabalho é esses cebolão. Comprei um da Iguaçu que está ativando nessa temperatura aí(achei uma temperatura alta tbm) comprei de outras fica muito tempo ativada.
Válvula termostática nova da MTE
Cara, foi a melhor que encontrei mesmo
Meu carro em trânsito e parado mantem a temperatura normal, andando até 80km/h giro baixo mantém normal, aí quando acelera ele a 120/140km/h ele sobra a temperatura, se tirar o pé abaixa, será bomba d'água com as pas desgastado
Pode ser, ou pode ser sistema obstruido
Comprei umas mangueiras de silicone da China e essa superior do radiador é maior que a original e fica meio dobrada pra encaixar. Agora que vi onde fica encaixada no bloco do B16, imagino que o kit que veio era pra esse motor. No meu D16 a mangueira superior encaixa mais pra cima no bloco.
Isso, a entrada da superior muda de D16 pra B16
Caaaara que aula!! Tem como descobrir isso sem Hondash ou somente com ela? Preciso importar a minha logo!!!
Só se tiver outra leitora de ECU, Hondata e etc
Bom dia amigo tudo bem tirei o distribuidor do meu Honda Civic 92 como fazer a colocação do mesmo sem o aparelho não tirei os cabos de velas
Como assim? Pra encaixar é só colocar. Depois pra ver o ponto tem que usar pistola.
Muito bom seus vídeos ninja
Opa valeu Edi!
O meu aciona o ventilador aos 90 graus, mas logo desliga, mesmo com a temperatura acima de 90, a ventoinha só liga um pouco e para, liga de novo e para,
É normal isso?
Acabei por instalar uma chave auxiliar que vai lá dentro do carro, quando da uns 87 graus eu ligo ela, ao subir morros também.
Um dia desses ele esquentou o cofre de tal forma q o carro ficou doido, acelerado e a embreagem, acho q por ter aquecido, começou a patinar, mal conseguia sair com carro.
Isso após subir uma serra e parar em um trânsito carregado.
Outra o marcado de temperatura do painel fica no meio e nada da vintoinha aciona quando estou andando e normal? Foda isso o carro tá tudo bem
Tem que ligar
Shooow o meu está assim tb e o cebolão foi o único sensor que não troquei. Vou providenciar um.
O negócio e ver as características do erro
Meu EX 2000 trabalha na faixa de 95-98, o que já acho alto. E em subidas com o ar condicionado ligado e que precisa pisar um pouco mais ele tá fervendo, nao tenho ideia do que possa ser mesmo diagnosticando tudo isso . Acontece somente quando liga o ar condicionado
Fala Rafa, tem alguns videos sobre arrefecimento aqui no canal. Da uma olhadinha: ua-cam.com/video/ET-jr52qjiE/v-deo.html
O meu esquentava passava de 97 graus em serra chegava a 100. Era a ventoinha que tava fodida girava mais fraca dpois de um tempo e demorou pra eu perceber, isso tudo com radiador de aluminio e etc.. Hoje ela dispara com 94c e desliga com 84c Obs adaptadei a ventoinha do Monza que e um monstro baixa a temp na hora e desliga rapido isso com radiador de tamanho original mas de aluminio. E o cebolão adaptei um desses universais de vw,gm e fiat e ele liga com 94 e desliga com 86 Mas ele é vendido como 92,87
teve alguma adaptaçao na eletrica? ou foi só ligou os fios normalmente?
@@matheusgomes6000 Cebolão universal vw,gm,fiat o de honda original e muito caro ruim de achar de marca boa e faz a mesma coisa que um de outra marca so tem que adaptar os conectores. No caso voce vai comprar o cebolão 92,87c no carro la no lugar do original ele vai disparar a 94/95c e desligar com 84/85c. Alguns vem com um tubo que voce poe na mangueira como intermediario, mas se voce for mais chato, manda fazer um adaptador e poe na rosca do original e pronto.
@@matheusgomes6000 Haa voce fala da ventoinha, eu peguei o conector macho da ventoinha original e soldei nos fios da ventoinha do monza. Ja na parte de instalar tive que cortar uns pedaços do suporte da ventoinha pra ela ficar certa, como ela e um pouco maior tive que deslocar ela pro lado, mas so um pouquinho, de resto so alegria, a bixa e bruta demais.
Opa maravilha ein Fe! Eu gosto de adaptações bem feitas assim!
Eai Rafa! Vídeo massa, sempre bem explicativo.
Tem algum motivo de ter deixado o Ninja sem a logo da Honda(capô)?
Uma logo pretinha ficaria show.
haha pura estética. Gosto desse visual clean
Mais um vídeo didático top. Fugindo do tema, qual a difenreça desse filtro de ar para os convencionais? Só estética? Por favor. Valeu.
Opa valeu! Filtros esportivos (de marcas boas) aumentam o fluxo do ar
parabéns pelo video, excelente!
Grande Leo! Valeu!
Fala ninja, blz, comprei um radiador da metal horse a tampa dele é 1.3 tem problema?
Ninja, já falasse em algum vídeo de membros sobre marca boade cebolão ?
Opa farei video sobre isso!
Top explicação.
junta queimada,pode ocasionar aumento de temperatura?
Com certeza
muito bom o video,qual marca de cebolão é bom?
Ninja, meu hondinha no transito e estrada a temperatura fica tranquila, porém ao subir muita serra, o carro aquece acima dos 100, apenas em subida muito longa, a carga no motor faz aquecer muito mais? mesmo?
Serra é mais esforço e menos vento. A partir dai vai tirando as conclusões
Hoje dei umas puxadas no meu, esquentou um pouco... Mas um dia antes usei a hondash e a temperatura do líquido de arrefecimento estava 101⁰. É normal?
Desvendando mistérios!!!!
Sempre fefo!
Boa tarde, estou pensando em comprar um civic 98 lx, e o anuncio do rapaz me disse que foi feito parte de cima do motor e sistema de arrefecimento, porém o mesmo disse que o carro desliga sozinho tendo que voltar a ligar na chave. Já aconteceu com alguém isso? E o que poderia ser esse problema para eu ter uma noção das possível manutenções que eu teria que fazer.
Assiste esse aqui: ua-cam.com/video/HLdb3pK_fqU/v-deo.html
e veja bobina e distribuidor tb
@@NinjaCustomCars muito obrigado, um motivo pode ser comutador de partida também?
A pressão interna do sistema também altera o ponto de ebulição da água, correto Ninja?
Sim. Farei um video específico sobre isso Gu!
poo o meu ta a mesma coisa, qnd a ventoinha desarma cai pra 91, e arma em 97/98 graus
Cara, sinceramente não está tão mal, mas pode ser melhor sabe?
@@NinjaCustomCars exatamente, e eu sempre tive essa dúvida mas n tinha parâmetros, vídeozao top demais, dps vou trocar o cebolao e a borrachinha da termostatica tbm, valeu pelo vídeo 🙌🏼
@@NinjaCustomCarstroquei cebolao, termo estática, sensor do ect e o radiador, o meu se encontra na mesma situacao, liga o ventilador em cerca de 98 graus (vi pela hondash)
Sabe me dizer o que mais pode estar fazendo o carro n estar trabalhando un pouco mais frio?
Opa ninja
Notei que meu civic ano 2000 manual a ventoinha liga apenas uns segundos axei muito pouco porém a temp fica no meio no marcador será normal ?
O painel não é tão preciso quanto a Hondash. Quanto a ventoinha ficar pouco tempo ligada, deve ser o cebolão viu.
amigão, tenho um accord 95 e ele está fervendo em subidas, fiz limpeza de radiador, troquei junta de cabeçote, tirei a termostática pra ver se aliviava, fiz o jump pra ventoinha funcionar direto e nada. o carro continua fervendo apenas nas subidas, me da um help ai.
O mais importante, veja a bomba d’água
@@NinjaCustomCars acabei de comprar uma agora, como foi a única coisa que não troquei.
Boa, pode ser que ela já não esteja dando conta do recado
No caso do radiador de alumínio se a tampa do radiador for 0.9 , faz a troca por uma tampa 1.1?
Sim
Olá, você está em São Paulo?
Ninja meu carro uns 5 mês atrás ferveu a vintoinha acionou , dps disso não acionou mais , e quando tô andando no carro tô sentindo ele muito quente e desligo n acionar a vintoinha. Será q pode ser o cebolão???
Pode ser o cebolão ou o chicote que quebrou
@@NinjaCustomCars eu fiz a compra hj no mercado livre achei um cebolão original. Olhei hj o meu parece realmente está ruim
ninja uma duvida, no painel vc percebia a subida da temperatura quando estava com o problema tbm? ou apenas com a hondash
Apenas com a Hondash! No painel ele fica um pouco abaixo do meio de 60 a 100 graus haha
Ninja quem tem câmbio automático e tá descendo o óleo, por onde pode estar vazando ?
Vc usou o cebolão da Iguaçu?
Sim!
Legal o conteúdo! Pergunta, onde a oficina está localizada? Grande Abs
Opa Gui valeu! A Ninja não está mais atendendo clientes, estamos tomando outros rumos!
Ensina a instalar o cano de água e as mangueiras de água pfv?
O cano d água e o q mais da trabalho pra trocar brother as mangueiras são de boa tirando a mangueira do ar quente
Ninja, me ajuda aqui pf. Minha Hondash fica dando alerta de sensor de oxigênio fora do range (30%). Já troquei a sonda lambda pra uma nova e o problema persiste. O que tu acha que pode ser? Consegue me ajudar?
Assistiu a série da Hondash? O ultimo foi sobre sensor de oxigênio ua-cam.com/video/4VlW3Zzi6aI/v-deo.html Farei um sobre os erros tb
@@NinjaCustomCars Vou dar uma olhada! Obrigado
Ninja meu carro não esquenta parado, só esquenta andando e sobre carga, alguma ideia? Não tem sintomas de junta, a não ser o reservatório que enche, a ventoinha funciona (aos 95 para 90) mas depois para de funcionar (mesmo com o carro ao 103) , tampa nova e radiador revisado, motor feito a pouco tempo, já tô ficando maluco
Eu estou com o mesmo sintoma, antes de fazer o motor não esquentava, tudo em ordem com mangueira, sensores e bomba de agua, banho quimico em todo o motor. A unica coisa que eu não fiz foi radiador, a agua passava por ele mas nunca foi aberto e eu encontrei dentro de uma das mangueira um lodo cinza, então eu acredito que no meu caso o radiador possa estar obstruido. Pretendo abrir o radiador e varetar ele, resolvendo ou não o problema eu aviso aqui kkkkkk.
É melhor usar 100% de líquido de arrefecimento então ?
Vamos falar sobre isso em breve!
Esse aplicativo de celular como eu compro? Tem um odbc?
to atras de uma tampa de radiador, que recomenda rafa? aqiela tipo original (valvulinha) ou aquela tipo q aparece no video com mola?
Depende do seu radiador, se for original é o com a molinha pequena, se for de aluminio é essa maior
Ninja você tem um telefone de contato no qual possa falar com vocês sobre o problema no meu CRX DEL SOL 1993, motor D16Z62302006.
O meu sobe a temperatura mesmo andando, mas não sobe ao ponto de parar o carro, se eu ando a mais o menos 60km, não sobe, mas se eu fico andando a 90 e 100, ele começa a subir, acima do meio, e depois desce
Eu estou com o mesmo sintoma, antes de fazer o motor não esquentava, tudo em ordem com mangueira, sensores e bomba de agua, banho quimico em todo o motor. A unica coisa que eu não fiz foi radiador, a agua passava por ele mas nunca foi aberto e eu encontrei dentro de uma das mangueira um lodo cinza, então eu acredito que no meu caso o radiador possa estar obstruido. Pretendo abrir o radiador e varetar ele, resolvendo ou não o problema eu aviso aqui kkkkkk.
@@Neto_cerberus pô !!! Se resolver amigo !! Você me diga, porque farei !!! Eu não sou de ficar correndo com o carro, mas em avenidas, não dá pra ficar a 60km
@@poxaapedroo5658 pode deixar que eu aviso
@@poxaapedroo5658 era o meu radiador entupido mesmo, mandei recondicionar e agora ta perfeito. Temperatura não passa dos 75º na rodovia e no trânsito + - 85º
Preciso pegar a indicação da marca de cebolão top para trocar os meus
Tem na área de membros! Video exclusivo!
Consegue me adiantar o link ninja ?do cebolao , meu deu uma subida na temp to achando q seja isso
Opa, logo mais vou postar na aba comunidade o contato
Boa. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Opa!
Rapaz o meu tava trabalhando lá nos 97 a 105 graus, troquei minha junta mais uma geral no cabeçote, agora trabalha 70 a 85 graus, outro carro... Obs tudo feito por mim
Ninja, pero ese Hondash no es tan preciso. ¿Cierto?. Crees que con un margen de error existente, las lecturas de 98 o incluso 100 grados es aceptable ¿?.
Top Ninja, seu motor está com febre, da dipirona pra ele haha
hahaha dei mas não ajudou, só cebola mesmo haha
Achei que o ninja era imune destes problemas. Kkkkk
hahaha por isso precisamos ficar sempre de olho haha
meu tava com problema de aquecer e a tampa era .9 foi qd pesquisei e pus a 1.1 e rezolveu
Boa!
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Tenho um Honda Civic 92
Opa boa
Ninja, desconfio que meu carro esteja com esse mesmo problema, mas no meu caso não tenho hondash, como faria pra ver em qual temperatura ele esta trabalhando ?
Esse interruptor ele fecha o contato quando atinge temperatura entre 91 e 95. Voce coloca ele suspenso dentro de um reservatorio com agua e aquece no fogão, usando um termometro na agua e com um multimetro voce vai medir a resistencia do interruptor. Atingindo a temperatura a resistencia tem que estar zero e a baixo da temperatura resistencia infinita. Geralmente voce nota que ele da um leve estalo (clique) ao atingir a temperatura. Espero que essa informação nao tenha vindo meio tarde kkk
@@Neto_cerberus opa mano, muito obrigado, vou conferir.
Não veio tarde não kkkkkk, o meu carro ta com todo o arrefecimento novo, porem o ponteiro da temperatura fica um pouquinho (quase nada kkk) pra cima da metade, mas uso o carro praticamente todo dia e nunca deu problema, mas ainda tenho essa duvida de saber se ele está trabalhando na temperatura ideial
Tenho um Honda 2000 só ferve acelerando😢
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