Honda baktı ki severleri eski makinelere liste fiyatının1.5 katı para ödeyebiliyor, o halde ben neden 1 katına satayım dedi ve ederinin 1.5 katı fiyat yazdı.
V-Strom 800DE'yi de inceleyip kıyas yapmanızı çok isterim. 8 beygir daha güçsüz olmasını çok önemsemiyorum. Transalp'in malzeme ve birleştirme kalitesini beğenmişsiniz. Ben daha iyisini bekliyordum. Hatta Barkın'ın "Honda Japonya'nın TOFAŞ'ıdır" sözünü hatırladım. Çok güzel gidiyor, kullanımı kolay ve hafif hissettiriyor. Ama ışıltısı eksik (nasıl söyleyeceğimi bilemedim). Ucuz duruyor. Gösterge ekranındaki grafikleri bile beğenmedim. Endustri Meslek Lisesi öğrencisinin Teknik Resim dönem ödevi lezzetinde. İnceleme icin teşekkürler 😊
Transalp eskiden de Honda’nın en üst ürünü değildi, bence hala da değil. Honda uzun zaman aradan sonra ilk defa motorcunun hoşuna gidecek 750cc’lik bir blok yapmış, ancak onu taktığı Hornet ve Transalp’in hem görünüşü, hem kalitesi ışıltıdan ve kalite hissinden uzak. Hele 2-3 ay kullanılsın, tahminen 2-3 yaşında motor gibi görünmeleri işten değil…
videolarınız gayet güzel ancak bazı durumlara değinmek isterim. Burada yorum yapmak dışında kullanıcıları bilgilendirmek gibi bazı görevler üsteniyorsunuz, fanboyluk gibi olmasın ama sadece honda ve aprilla yeni blog üretti diyorsunuz ancak suzuki 776 cclik yeni bir blok yaptı ve 2 motosiklette şuan kullanıyor. Kaldı ki bir tanesi bunun direkt rakibi v strom 800de
İşte bazen gözden kaçıyor, evet çok doğru, Suzuki’nin de yeni bloğu var, gözümden kaçmış. Bu blok da uzun süre gelişmeler karşısında durağan kalan Suzuki’nin “e ne yapalım, biz de bir şeyler yapalım bari” çıkışı sanırım. Honda gibi.
@@sanchoandfriends söylediklerinize katılıyorum. 3ü de güzel motosiklet , Yurtdışı videoları var ancak yurtiçi karşılaştırma videoları için biraz daha beklemek gerekiyor sanırım
Motosiklet sektörünün elektrifikasyonuna daha uzun yol var bence Sinan Bey. Şarj portu ve batarya standartları henüz otomotiv sektöründe bile oturmamışken içten yanmalı motorların yerini alacak motosikletlerin yayılmasına on küsür yıl var diye düşünüyorum. Emsalleriyle karşılaştırarak anlattığınız için de teşekkürler, hoş video olmuş. Selamlar
Abi neden kimse ses etmiyor bilmiyorum ama bu motorsikletin avrupa satış fiyatı 11.756 $ usd. 25 lira alsan kuru 295 bin yapıyor. şu anda 418 binden satılıyor ülkemizde. Honda fırsatçılığın en alasını yapmış. Üstelik bomboş bir motorsiklet. Sadece blokla yürümüyor, koruma demirleri, çantalar, elcik korumalar, karter koruma bunların hiç biri yok. Üstelik amortisörler fiyatına bakıldığında bu alandaki diğer motorsikletlerin büyük bir çoğunluğundan daha kötü.Motosikletin aksesuarlarını almaya kalksan africa twin'in liste fiyatına ulaşıyor. Bir diğeri avrupa incelemelerinde abs nin diskleri ısırdığını gösteren videolar var. Yağ karteri eğer ülkemize gelen modellerde değişmediyse aşağı doğru çıkıntılı egsozla neredeyse yan yana. Karter korumasız araziye girme şansın 0. Basit bir usb şarj portu bile yok. Orta sehpa yok ona da ekstra para. Radyatör koruman yok ona da para. O kadar çok şey yok ki, cruise kontrol, kör nokta uyarısı, anahtarsız çalıştırma, lastik basıncı filan bunlara girmiyorum bile. Bakın bu saydığım şeylerin çoğu öyle yüksek maliyetli ürünler değiller.
Yoo katılıyorum, instagram hesabımda da söyledim; fiyat/performans oranı düşük diye… Ama öte yandan Tenere 700’e baktım, 2022 model sıfırı 446.000 bin lira olmuş. Tuareg 660 400’e yakın. Tespitin hepsi için geçerli bence.
Motora önden bakınca zabıta ekiplerine hayırlı olsun diyesim geldi 😂😂 hornet ve transalp bence biraz daha Brezilya Arjantin gibi ülkelere göre yapılmış gibi geldi hele hornet xj6 formatında olmuş adı geçti diye bahsetmek istedim , arkada tütün saran arkadaşı görünce aklıma Fuat abi sürseydi acaba beğenirmiydi dedim eski kasası vardı onda galiba , meskûn mahallelerde sakin gitmen güzel olmuş ve fakat lansmana gelenler yolda birbiriyle didişmiş gibi geldi ama neyse , değerli yorumların ve video için teşekkürler abi 👋👋👋
Tuareg karaborsa olmadığı için az bir bekleme ile alınabilir. Ancak Transalp için en az 50-60 bin fazla ödemek gerekir ki bu da farkı 100 bin liraya çıkartır ki, bence değmez. Tuareg’in bence (son kullanıcı olarak) en büyük artısı tubeless jantları. Sırf bunun için bile Tuareg alırım.
Farklar (Tuareg'de farklı veya fazla olan özellikler): Tam ayarlanabilir 240mm çalışma aralıklı ön arka amortisörler, Cruise Control, Tubeless lastikler, 80bg 70Nm, yüksek konumlandırılmış egzoz, 18bin TL daha ucuz.
@@sanchoandfriends bu arada 3 ay once aldim ve 3200 km dir kullanmaktayim. T7 den gecis yaptim 2 yilin ardindan. Transalp da merak ettigim bir motordu ama bize al-satçılardan sira gelene kadar motorsuz kaliriz diye beklemeden tuareg yapistirdim ve cok memnunum da. Bende bi test edip kiyaslamak isterim acikcasi.
Honda baktı ki severleri eski makinelere liste fiyatının1.5 katı para ödeyebiliyor, o halde ben neden 1 katına satayım dedi ve ederinin 1.5 katı fiyat yazdı.
Sinan abi süper gidiyorsun aynı hızla devam 👍 (Trafikte değil, Video paylaşmakta süper gidiyorsun😁)
Zevkle izliyoruz, elinize sağlık
V-Strom 800DE'yi de inceleyip kıyas yapmanızı çok isterim. 8 beygir daha güçsüz olmasını çok önemsemiyorum. Transalp'in malzeme ve birleştirme kalitesini beğenmişsiniz. Ben daha iyisini bekliyordum. Hatta Barkın'ın "Honda Japonya'nın TOFAŞ'ıdır" sözünü hatırladım. Çok güzel gidiyor, kullanımı kolay ve hafif hissettiriyor. Ama ışıltısı eksik (nasıl söyleyeceğimi bilemedim). Ucuz duruyor. Gösterge ekranındaki grafikleri bile beğenmedim. Endustri Meslek Lisesi öğrencisinin Teknik Resim dönem ödevi lezzetinde.
İnceleme icin teşekkürler 😊
Transalp eskiden de Honda’nın en üst ürünü değildi, bence hala da değil. Honda uzun zaman aradan sonra ilk defa motorcunun hoşuna gidecek 750cc’lik bir blok yapmış, ancak onu taktığı Hornet ve Transalp’in hem görünüşü, hem kalitesi ışıltıdan ve kalite hissinden uzak. Hele 2-3 ay kullanılsın, tahminen 2-3 yaşında motor gibi görünmeleri işten değil…
videolarınız gayet güzel ancak bazı durumlara değinmek isterim. Burada yorum yapmak dışında kullanıcıları bilgilendirmek gibi bazı görevler üsteniyorsunuz, fanboyluk gibi olmasın ama sadece honda ve aprilla yeni blog üretti diyorsunuz ancak suzuki 776 cclik yeni bir blok yaptı ve 2 motosiklette şuan kullanıyor. Kaldı ki bir tanesi bunun direkt rakibi v strom 800de
İşte bazen gözden kaçıyor, evet çok doğru, Suzuki’nin de yeni bloğu var, gözümden kaçmış. Bu blok da uzun süre gelişmeler karşısında durağan kalan Suzuki’nin “e ne yapalım, biz de bir şeyler yapalım bari” çıkışı sanırım. Honda gibi.
@@sanchoandfriends söylediklerinize katılıyorum. 3ü de güzel motosiklet , Yurtdışı videoları var ancak yurtiçi karşılaştırma videoları için biraz daha beklemek gerekiyor sanırım
Motosiklet sektörünün elektrifikasyonuna daha uzun yol var bence Sinan Bey. Şarj portu ve batarya standartları henüz otomotiv sektöründe bile oturmamışken içten yanmalı motorların yerini alacak motosikletlerin yayılmasına on küsür yıl var diye düşünüyorum. Emsalleriyle karşılaştırarak anlattığınız için de teşekkürler, hoş video olmuş. Selamlar
Abi neden kimse ses etmiyor bilmiyorum ama bu motorsikletin avrupa satış fiyatı 11.756 $ usd. 25 lira alsan kuru 295 bin yapıyor. şu anda 418 binden satılıyor ülkemizde. Honda fırsatçılığın en alasını yapmış. Üstelik bomboş bir motorsiklet. Sadece blokla yürümüyor, koruma demirleri, çantalar, elcik korumalar, karter koruma bunların hiç biri yok. Üstelik amortisörler fiyatına bakıldığında bu alandaki diğer motorsikletlerin büyük bir çoğunluğundan daha kötü.Motosikletin aksesuarlarını almaya kalksan africa twin'in liste fiyatına ulaşıyor. Bir diğeri avrupa incelemelerinde abs nin diskleri ısırdığını gösteren videolar var. Yağ karteri eğer ülkemize gelen modellerde değişmediyse aşağı doğru çıkıntılı egsozla neredeyse yan yana. Karter korumasız araziye girme şansın 0. Basit bir usb şarj portu bile yok. Orta sehpa yok ona da ekstra para. Radyatör koruman yok ona da para. O kadar çok şey yok ki, cruise kontrol, kör nokta uyarısı, anahtarsız çalıştırma, lastik basıncı filan bunlara girmiyorum bile. Bakın bu saydığım şeylerin çoğu öyle yüksek maliyetli ürünler değiller.
Yoo katılıyorum, instagram hesabımda da söyledim; fiyat/performans oranı düşük diye… Ama öte yandan Tenere 700’e baktım, 2022 model sıfırı 446.000 bin lira olmuş. Tuareg 660 400’e yakın. Tespitin hepsi için geçerli bence.
Mükemmel bir açıklama tebrikler
Hocam avrupa da %37 ötv ve , %20 kdv varmı ? Ona göre hesabınızı yapın.
Avrupa’da genel olarak %24 KDV var ama ÖTV yok.
Motora önden bakınca zabıta ekiplerine hayırlı olsun diyesim geldi 😂😂 hornet ve transalp bence biraz daha Brezilya Arjantin gibi ülkelere göre yapılmış gibi geldi hele hornet xj6 formatında olmuş adı geçti diye bahsetmek istedim , arkada tütün saran arkadaşı görünce aklıma Fuat abi sürseydi acaba beğenirmiydi dedim eski kasası vardı onda galiba , meskûn mahallelerde sakin gitmen güzel olmuş ve fakat lansmana gelenler yolda birbiriyle didişmiş gibi geldi ama neyse , değerli yorumların ve video için teşekkürler abi 👋👋👋
Emsallerine göre daha sportif tarafta olduğu halde QS takmamak biraz yersiz olmuş. Devir şipşak bitiyor 😅
Triumph Tiger 900, Ktm 790, Aprilia Tuareq daha mantıklı bence
Merhaba, motorla ilgili bir sorun olacak. Frenler ve frenlemede ön amortisörlerin tepkisi nedir? Frenlemede hemen önden kapanma eğiliminde mi?
Hayır, videoda da söylediğim gibi aşırı dalma hissedilmiyor.
Sn. Sinan Bey TransAlp yüksek bir motor mu?. Boyu 1.62 olan bir sürücü bu motoru rahat kullanabilir mi?
Bence 1.62 boyunda sürücü için yüksek. Popoyu kaydırmak sureti ile belki tutulabilir demek istiyorum ama sele de geniş.
Abi tuareg ile ne gibi farklar var. Tuareg 40 bin daha ucuz tabi en buyuk fark olarak.
Tuareg karaborsa olmadığı için az bir bekleme ile alınabilir. Ancak Transalp için en az 50-60 bin fazla ödemek gerekir ki bu da farkı 100 bin liraya çıkartır ki, bence değmez.
Tuareg’in bence (son kullanıcı olarak) en büyük artısı tubeless jantları. Sırf bunun için bile Tuareg alırım.
Farklar (Tuareg'de farklı veya fazla olan özellikler): Tam ayarlanabilir 240mm çalışma aralıklı ön arka amortisörler, Cruise Control, Tubeless lastikler, 80bg 70Nm, yüksek konumlandırılmış egzoz, 18bin TL daha ucuz.
@@sanchoandfriends bu arada 3 ay once aldim ve 3200 km dir kullanmaktayim. T7 den gecis yaptim 2 yilin ardindan. Transalp da merak ettigim bir motordu ama bize al-satçılardan sira gelene kadar motorsuz kaliriz diye beklemeden tuareg yapistirdim ve cok memnunum da. Bende bi test edip kiyaslamak isterim acikcasi.
@@SIMTRIBE 18 degil 38 bin fark var, sari ve kirmizi reng 380 bin, beyaz mavi 399,900 TL 9Haziranda yapilan kur zammiyla beraber.
@@sinansakarya1889 beyaz-mavi sahibiyim, fiyatı da sehven sadece ona göre belirtmişim.
418bin ve bomboş bir motor yazık valla. İşin ilginç yanı Honda ne vaad etti de bu kadar yağlanıp ballanıyor bu alet.
Kendisi güzel, fiyat pahalı, donanım opsiyonel. Bana herhangi bir vaatleri olmadı.
@@sanchoandfriends hocam az daha ekler mis gibi Triumph tiger 900pro alır geçerim gırtlağa kadar dolu. O yüzden bana çok mantıksız geldi .
Çöp