te doy la solución, es la masa de ese relé el cable va por el lateral y justo mas a adelante esta grinpado con otro cable "no me preguntes por que la casa no tiro un cable directo en ves de hacer un empalme" y el problema reside hay corta, suelda y pon un termoretractil y listo. es una tonteria pero esa union se sulfata por la humedad y todos pecan de eso, y los porsche cayanne igual
Que buen aporte que acabas de hacerle al amigo en su día por aquí nos volvimos locos hace años para volverte loco después de la reparación que se le a echo sale esto se te queda una cara de tonto que no veas y a rebuscar y no se porque el cliente dice ami nunca me a fallado 😂
@@CrastyGarage ya ami me paso y tarde lo suyo. Al ver que es una chorada y encima un mal diseño de mi punto de vista que podían enviar el cable directo
Trabajo en un taller y eso pasa a veces, unas veces se pasa factura al cliente porque la falla no es atribuible al taller por su obviedad y otras a comerse la con patatas.
Es complicado el asunto... porque no se puede saber si esta avería ha surgido de manera fortuita o si en cambio hay un taller que "simula la avería para tarificar a un cliente un extra". Como todo en este mundo, hay talleres honestos y hay estafadores... y puede darse el caso de que un cliente lleve un coche a un taller y por un motivo "X" intenten aumentar la factura simulando una avería y diciéndole al cliente que "tenías otra avería y te vamos a cobrar un extra"!!! No digo que sea este caso ni mucho menos, pero si puede haber talleres que de vez en cuando hagan algo de esto y más si están escasos de trabajo y ven que el cliente tiene un coche relativamente caro...
Los sistemas eléctricos relés fusibles etc ,se estropean sin dar aviso,como una bombilla.,pero podría ser de una subida de tensión dela batería en el cual a sido tan fuerte que a fundido el relé,mejor eso aque se funda toda la centralita.bien visto el problema se nota que dominas los sistemas y esquemas eléctricos que son bastantes difíciles.like🎉
buenos dias , consulta se le puede cambiar el motor de una toaureg por otro marca distinta , sabes o hayas visto que lo hayan hecho , ya que son motores complejos , la mano de obra es limitada los repuestos igual , lo que ocasiona que terminen deshuesados y vendidos por partes.
Buen trabajo como siempre, estos coches como todos es para volverse locos ,cuánta estupidez tienen los coches que antes se viajaba sin estas cosas sin tanta electrónica y disfrutábamos igual o más al no estar atentos si se enciende una lucicita y nos arruina el viaje ,el mes asta el año 😢 , ese fallo saldría hay pero ten en cuenta que ya estaba o apunto ,en fin un saludo .
Ese modelo de relé tiene que hacer clac al poner una pila de 9v en los contactos de solenoide y si así sigue sin cerrar se puede abrir y dar limpiador de contactos y un toque suave al contacto con lija 1000 empapada en el limpiacontactos. Algunos que no se pueden abrir se pueden agujerear y llenar de limpiacontactos para luego vaciar y volverlos a sellar, al menos para probar.
Es lo que nos pasa a diario a todos los talleres..no obstante, tambien te digo, ese coche se ve a 50km que el cliente no ha invertido dinero en el..por lo que sin escatimar en ellos dan mucha lata..teniendolo asi lo multiplicas por 1000 las probabilidades de tocar el tapon de aceite y no arrancar nunca mas saludos crack
Los Touareg son famosos por esos fallos electrónicos. Lo importante es no dar con un estafador o un incompetente. En este caso el profesional es honesto y competente ¡Da gusto conocer personas como él!
Tengo un Saab 93 gasolina que lo traen por ruidos de amortiguación. A la que lo levanto veo que pierde agua por la bomba. Según el cliente no perdía en su garaje.
Puede ser el relais, pero le llega corriente al relais para que pegue??? Eso no lo has comprobado. Energiza el relais sospechoso y mira continuidad para asegurarte.
Tengo un touareg r5 manual ,le sacaron todo el parachoques delantero con una bola de enganche y al sacarlo del taller fallo de esp,me salia asistencia en frenada,y algun problemilla asi mas tonto pero el remate fueron los picos de tension q daba el voltaje en el panel se le cambió alternador y bareria y parece q se soluciona el fallo pero nada...le pusieron un regulador de tensión en la propia batería y se soluciono en parte las averías y los picos mi pregunta es ¿¿el regulador ese es la solución del problema?? Gracias de antemano
Yo siempre tengo esa misma suerte con muchos carros así en taller. Llegan por algo y cuando terminas la falla le salen dos más que ni cerca de lo que estabas haciendo y menos en la zona donde estabas trabajando, los carros y sus cosas amigo.
Ayuda porfavor, el mecanico quiere que compre una palanca nueva y dice que la transmision puede estar mal, el electrico me.dijo que es un problema con un corto que anda por alli tal vez cables cortados pero quiere cobrarme mucho dinero
Pero puede no ser el relé. si pones uno nuevo puede no excitarse.si no le manda la señal la unidad. Tu solo has puenteado entre 30 y 87.pero 85 y 86 son +y- que lo excitan ,(por no hablar de esa quinta patilla que no sabemos su función).espero que tengas suerte y sea el relé,pero esa prueba que has hecho ,no es definitiva.
Taller de Motos, Revisión de aceites y filtros todo perfecto vas a entregar la Moto pones contacto y la moto no arranca ,Valvulas pisadas por desprendimiento de carbonilla
me paso lo mismo, pero luego de un dia de lluvia, resulta que me entro agua x algun lado y se mojo un cable finito que se sulfato y era el que activaba esemismo rele, quizas al lavar el motor le paso lo mismo
Muy bueno,, hace 15 años compre un ,v10, muy barato porque supuestamente tenia inutilizada la sispension neumatica, al antiguo propietario le habian dado un presupuesto de 3000 €,,,pues le hice un puente en el rele que alimenta la centralita de la neumatica y llevo 15 años sin ningun problema😂
Ojo, que igual no es el relé. En esos modelos se corta el cable de excitación de ese relé que va bajo la moqueta y por eso no actúa. Yo les hago un cable aéreo
Lo que mas me ha llamado la atención al mirar los videos es la falta de ortografía del título....la "a" lleva h pues es del verbo haber. Se ha roto el ..... Como eres un genio seguro que lo arreglas, pero hoy en dia los fallos electricos, centralita, sensores, etc., todo es mucho mas complicado que hace unos años donde no existian los elementos de seguridad electronicos. Un saludo.
A lo mejor venía fallando de vez en cuando y se lo habéis arreglado por toda la cara. No sé si el relé tenía la bobina cortada o es que se trababa cuando le daba la gana
Una auténtica putada. Son gajes del oficio que se ha dicho siempre. Todos los que no dedicamos a esta profesión contaríamos innumerables casos. Un saludo.
"a veces" estás averías que sale o te intentan colar con " el coche funcionaba todo bien" se soluciona saliendo a probar el vehículo con el cliente se confirma si queja y descartas estos pequeños engaños. No todos pero si hay mucho 😏
La electrónica es un jaleo siempre... a mi en una suziki GSXR 600 me han pasado dos averías electricas que te dejan la moto muerta... una sulfato en un puente de una clema que interviene en la lectura de la llave codificada. Se sulfato y no hacía bien contacto, te dejaba sin inyección y por lo tanto, no arrancaba... llegue a pensar que se había muerto la centralita!!! Y la otra avería una masa pequeña que alimenta toda la electrónica, la cual empezo a hacer mal contacto, se calento la clema de un solo contacto que habia entre el borne que iba desde la batería, hasta el bloque motor y de ahí salía una masa que alimenta el resto de la moto. Pues bien la clema empezo a hacer mal contacto por suciedad, vibraciones, etc. Y al hacer mal contacto se debio de calentar y se acabo fundiendo el plástico de la clema parcialmente... al final dejo de hacer contacto del todo y la moto se quedaba muerta... como si no dieras contacto o como si estuviera sin bateria, no se encendia ni una sola luz... hasta que di con la avería me volvi loco!!!
Da gusto ver que se tira de esquemas antes de andar tocando para querer comprender (y aprender), no hay mucha gente dispuesta a hacer más que sacar códigos y cambiar piezas con la consiguiente puñalada al cliente...que en estos coches significa superar incluso el precio del vehículo cuando en verdad, es cosa de usar la cabeza. Pensar y deducir fatiga, pero si uno quiere llamarse mecánico que menos, verdad? Ahora, aunque fuera de ahí, si le has pegado un manguerazo al motor y justo, dentro de una nave y sin pasar nunca antes va y pasa... En mi experiencia, el 99,99999999% no es una coincidencia: algo se debe haber tocado, sobre todo si lleva ahí casi 20 años y va y peta ahora.... cuando algo dura tanto igual hacía otros 20, no se si me explico. Seguir así, la clave es la honradez, con ella todo viene solo.
Ese relé falla en ese vehículo yo tengo uno igual toca cambiar y también un sensor que son los típicos fallos de ese coche con el tiempo mirar foros t.....
Bueno, yo reparo maquinas de talleres y también me pasa... la equilibradora misteriosamente ahora falla de otro lado. Y me la tengo que comer igual que tu, jajaja
Yo me comido hace poco un golf. Que me entró para una revision y al bajarlo del elevador. Luz de volante amarilla. Digo total ahora cuando ande con el se apagara. Pues no !!! Al andar se pone roja y volante duro. Fallo sensor de par que va dentro de la dirccion. Pregunto al cliente y me dice que no le habia pasado nunca. Que su coche estaba bien. Me toco poner cremallera de direccion electrica de mi bolsillo. Alinear . Ajustes , horas , ect 😢 Nuestro trabajo no esta valorado. Ni pagado . Aunque el personal crea que te da 100€ y eso va todo al bolsillo de de veneficio.
El único coche que no llegué a usarlo y ya me tenia aburrido y los mecánicos no querían ni verlo. Lo vendí con menos de mil kilómetros en mis manos y varios talleres y meses de averías. El famoso T5 barato fue pero al final bien caro. Buena ruina de coche
ESTE OFICIO SOLO LO ENTIENDE EL MECANICO , EL CLIENTE NO ENTIENDE DE ESTAS COSAS , CUANDO SE LO CUENTAS PARECE QUE LE ESTES ENGAÑANDO, YO ESTOY DESEANDO PERDER DE VISTA LOS COCHES, ESTOY HASTA LOS.................... YA ME ENTIENDES.
Me pasó con un Almera. Lo lleve al taller a cambiar un rodamiento y al salir les iba a pitar para despedirme y nada de nada. Pues se rompió el anillo interior del volante y no funcionaba la bocina, los mandos de la radio y se me encendió la luz del airbag del volante. Reparación en garantía
Que persona más legal y competente. Un abrazo y cuídate mucho.
Un tío grande, que se traduce a un buen profesional.
te doy la solución, es la masa de ese relé el cable va por el lateral y justo mas a adelante esta grinpado con otro cable "no me preguntes por que la casa no tiro un cable directo en ves de hacer un empalme" y el problema reside hay corta, suelda y pon un termoretractil y listo.
es una tonteria pero esa union se sulfata por la humedad y todos pecan de eso, y los porsche cayanne igual
Que buen aporte que acabas de hacerle al amigo en su día por aquí nos volvimos locos hace años para volverte loco después de la reparación que se le a echo sale esto se te queda una cara de tonto que no veas y a rebuscar y no se porque el cliente dice ami nunca me a fallado 😂
@@CrastyGarage ya ami me paso y tarde lo suyo. Al ver que es una chorada y encima un mal diseño de mi punto de vista que podían enviar el cable directo
@@XxDegelxXuna pregunta. Que tal son esas camionetas 4x4 de gasolina? Me están vendiendo una acá en vnzla. Con 150 mil kilómetros
No podria ser que la excitacion del rele (pines pequeños) no tengan la alimentación?
Lo has explicado perfectamente conclusión eres un tío legal
La cara de satisfacción y alegría de encontrar la falla lo dice todo 👌
Trabajo en un taller y eso pasa a veces, unas veces se pasa factura al cliente porque la falla no es atribuible al taller por su obviedad y otras a comerse la con patatas.
Eres un crack los fallos más inusuales los encuentras como sina mecánicos como tu deberían haber en mi poblacion😊
Gracias desde Málaga maestro!!! y ojalá que todo lo que pase nos pase sea eso!! . Like!!!
No me dedico a la automoción, soy mecánico frigorista, son averías no atribuibles al taller y por lo tanto se deben de cobrar.
Eres un crack.
Es complicado el asunto... porque no se puede saber si esta avería ha surgido de manera fortuita o si en cambio hay un taller que "simula la avería para tarificar a un cliente un extra". Como todo en este mundo, hay talleres honestos y hay estafadores... y puede darse el caso de que un cliente lleve un coche a un taller y por un motivo "X" intenten aumentar la factura simulando una avería y diciéndole al cliente que "tenías otra avería y te vamos a cobrar un extra"!!!
No digo que sea este caso ni mucho menos, pero si puede haber talleres que de vez en cuando hagan algo de esto y más si están escasos de trabajo y ven que el cliente tiene un coche relativamente caro...
Ya no quedan profesionales así..enhora buena y buen trabajo...
Los sistemas eléctricos relés fusibles etc ,se estropean sin dar aviso,como una bombilla.,pero podría ser de una subida de tensión dela batería en el cual a sido tan fuerte que a fundido el relé,mejor eso aque se funda toda la centralita.bien visto el problema se nota que dominas los sistemas y esquemas eléctricos que son bastantes difíciles.like🎉
Imagino que habréis comprobado el rele y no sea problema de la excitación del mismo.
Sois apañados y es una gran virtud😊
No compruebas el circuito de mando del relé?
Gracias por compartir tu trabajo…a dpuedo encontrar algún programa de diagramas de Volkswagen Touareg
Eres una máquina .
buenos dias , consulta se le puede cambiar el motor de una toaureg por otro marca distinta , sabes o hayas visto que lo hayan hecho , ya que son motores complejos , la mano de obra es limitada los repuestos igual , lo que ocasiona que terminen deshuesados y vendidos por partes.
Estando el rele sulfatado un poco dudo q le haya pasafo antes. Muy buen trabajo eres un fiera.😊
Lo conseguiste ..que buen profesional eres.
Buen trabajo como siempre, estos coches como todos es para volverse locos ,cuánta estupidez tienen los coches que antes se viajaba sin estas cosas sin tanta electrónica y disfrutábamos igual o más al no estar atentos si se enciende una lucicita y nos arruina el viaje ,el mes asta el año 😢 , ese fallo saldría hay pero ten en cuenta que ya estaba o apunto ,en fin un saludo .
Que bueno eres o constante hasta que se aregla
Buenas, acabo de ver vuestro vídeo por primera vez, ¿Donde estáis ubicados?
eress mas salao que todas las cosas. Que fuerza tienes me da la risa.Me alegro que tengas esta aptitud
Ese modelo de relé tiene que hacer clac al poner una pila de 9v en los contactos de solenoide y si así sigue sin cerrar se puede abrir y dar limpiador de contactos y un toque suave al contacto con lija 1000 empapada en el limpiacontactos. Algunos que no se pueden abrir se pueden agujerear y llenar de limpiacontactos para luego vaciar y volverlos a sellar, al menos para probar.
Es lo que nos pasa a diario a todos los talleres..no obstante, tambien te digo, ese coche se ve a 50km que el cliente no ha invertido dinero en el..por lo que sin escatimar en ellos dan mucha lata..teniendolo asi lo multiplicas por 1000 las probabilidades de tocar el tapon de aceite y no arrancar nunca mas saludos crack
Este oficio es asi estas cosas pasan de vez en cuando 😢 y te hacen la puñeta!!!! Animo a todos es lo q hay!!!
Los Touareg son famosos por esos fallos electrónicos.
Lo importante es no dar con un estafador o un incompetente.
En este caso el profesional es honesto y competente ¡Da gusto conocer personas como él!
Tengo un Saab 93 gasolina que lo traen por ruidos de amortiguación. A la que lo levanto veo que pierde agua por la bomba. Según el cliente no perdía en su garaje.
El fusible de la dirección asistida del touareg?¿Cuál es?
siempre me han gustado los tuareg, pero a cada video, menos ganas de tener uno.
Vaya lo siento, te lo cubre el seguro?
Tienes, creo que hacer algo mas, probar el rele, na vaya a ser que este bien i sea de su maniobra la que tenga problemas. Un saludo!.
Yo trabajo en un taller de camiones y la verdad es que a veces pasan estas cosas 😢
que buen humor.... muy bien
La verdad que hay coches qué son dolores de cabeza,y ese es uno de ellos 👍
Que grande eres macho
Puede ser el relais, pero le llega corriente al relais para que pegue??? Eso no lo has comprobado. Energiza el relais sospechoso y mira continuidad para asegurarte.
De donde eres amigo ?
Terima kasih from malaysia
Tengo un touareg r5 manual ,le sacaron todo el parachoques delantero con una bola de enganche y al sacarlo del taller fallo de esp,me salia asistencia en frenada,y algun problemilla asi mas tonto pero el remate fueron los picos de tension q daba el voltaje en el panel se le cambió alternador y bareria y parece q se soluciona el fallo pero nada...le pusieron un regulador de tensión en la propia batería y se soluciono en parte las averías y los picos mi pregunta es ¿¿el regulador ese es la solución del problema?? Gracias de antemano
Eres el número 1 !!!!!!!
Es el padre nuestro de los talleristas,
Sin ánimo de ofende, lo correcto es "se ha roto". Muchas gracias y gran trabajo como siempre.
me ha pasado de repente se me ha encendido asistente de frenada acuda al taller.. será una chorrada ?
Yo siempre tengo esa misma suerte con muchos carros así en taller. Llegan por algo y cuando terminas la falla le salen dos más que ni cerca de lo que estabas haciendo y menos en la zona donde estabas trabajando, los carros y sus cosas amigo.
Ayuda mi touareg 2004 v6 esta bloqueada de la palanca y en el tablero encendio el check y pone "break" intermitentemente, es la transmision?
Ayuda porfavor, el mecanico quiere que compre una palanca nueva y dice que la transmision puede estar mal, el electrico me.dijo que es un problema con un corto que anda por alli tal vez cables cortados pero quiere cobrarme mucho dinero
Pretérito perfecto...
BIEN VENIDO AL CLUB
ERES UN MAQUNA..!!!
Pero puede no ser el relé.
si pones uno nuevo puede no excitarse.si no le manda la señal la unidad.
Tu solo has puenteado entre 30 y 87.pero 85 y 86 son +y- que lo excitan ,(por no hablar de esa quinta patilla que no sabemos su función).espero que tengas suerte y sea el relé,pero esa prueba que has hecho ,no es definitiva.
Taller de Motos, Revisión de aceites y filtros todo perfecto vas a entregar la Moto pones contacto y la moto no arranca ,Valvulas pisadas por desprendimiento de carbonilla
me paso lo mismo, pero luego de un dia de lluvia, resulta que me entro agua x algun lado y se mojo un cable finito que se sulfato y era el que activaba esemismo rele, quizas al lavar el motor le paso lo mismo
Muy bueno,, hace 15 años compre un ,v10, muy barato porque supuestamente tenia inutilizada la sispension neumatica, al antiguo propietario le habian dado un presupuesto de 3000 €,,,pues le hice un puente en el rele que alimenta la centralita de la neumatica y llevo 15 años sin ningun problema😂
acuérdate siempre de usar o utilizar el scanner automotriz o máquina de autodiagnosis con osciloscopio
Asi es amiguitos el fascinante mundo del Touareg😅
Jodeeerrr sois como el manolo y el Benito!! 🤣😂🤣😂
Casualidades.
Ojo, que igual no es el relé. En esos modelos se corta el cable de excitación de ese relé que va bajo la moqueta y por eso no actúa. Yo les hago un cable aéreo
Seria vueno revisar si llega señal a el reley
Lo que mas me ha llamado la atención al mirar los videos es la falta de ortografía del título....la "a" lleva h pues es del verbo haber. Se ha roto el ..... Como eres un genio seguro que lo arreglas, pero hoy en dia los fallos electricos, centralita, sensores, etc., todo es mucho mas complicado que hace unos años donde no existian los elementos de seguridad electronicos. Un saludo.
Y eso que tiene que ver con el vídeo?
los duendes del taller
A mí me han pasado cosas parecidas y como es posible.
A lo mejor venía fallando de vez en cuando y se lo habéis arreglado por toda la cara. No sé si el relé tenía la bobina cortada o es que se trababa cuando le daba la gana
Máquina
De conectar y desconectar las baterías hace de las suyas, saludos
Los misterios de la mecánica y electrónica
Si fallaba el cliente no te lo va a decir, te lo digo por experiencia. Así es gratis
Una auténtica putada.
Son gajes del oficio que se ha dicho siempre.
Todos los que no dedicamos a esta profesión contaríamos innumerables casos.
Un saludo.
"a veces" estás averías que sale o te intentan colar con " el coche funcionaba todo bien" se soluciona saliendo a probar el vehículo con el cliente se confirma si queja y descartas estos pequeños engaños. No todos pero si hay mucho 😏
La electrónica es un jaleo siempre... a mi en una suziki GSXR 600 me han pasado dos averías electricas que te dejan la moto muerta... una sulfato en un puente de una clema que interviene en la lectura de la llave codificada. Se sulfato y no hacía bien contacto, te dejaba sin inyección y por lo tanto, no arrancaba... llegue a pensar que se había muerto la centralita!!!
Y la otra avería una masa pequeña que alimenta toda la electrónica, la cual empezo a hacer mal contacto, se calento la clema de un solo contacto que habia entre el borne que iba desde la batería, hasta el bloque motor y de ahí salía una masa que alimenta el resto de la moto. Pues bien la clema empezo a hacer mal contacto por suciedad, vibraciones, etc. Y al hacer mal contacto se debio de calentar y se acabo fundiendo el plástico de la clema parcialmente... al final dejo de hacer contacto del todo y la moto se quedaba muerta... como si no dieras contacto o como si estuviera sin bateria, no se encendia ni una sola luz... hasta que di con la avería me volvi loco!!!
Da gusto ver que se tira de esquemas antes de andar tocando para querer comprender (y aprender), no hay mucha gente dispuesta a hacer más que sacar códigos y cambiar piezas con la consiguiente puñalada al cliente...que en estos coches significa superar incluso el precio del vehículo cuando en verdad, es cosa de usar la cabeza.
Pensar y deducir fatiga, pero si uno quiere llamarse mecánico que menos, verdad?
Ahora, aunque fuera de ahí, si le has pegado un manguerazo al motor y justo, dentro de una nave y sin pasar nunca antes va y pasa...
En mi experiencia, el 99,99999999% no es una coincidencia: algo se debe haber tocado, sobre todo si lleva ahí casi 20 años y va y peta ahora.... cuando algo dura tanto igual hacía otros 20, no se si me explico.
Seguir así, la clave es la honradez, con ella todo viene solo.
El COCHE MARDITO A MI ME HA PASADO EN EL TALLER DE COSLADA MUCHAS VECES TRABAJO CON RETING Y SIEMPRE ME CAGA EL PALOMO.
Ese relé falla en ese vehículo yo tengo uno igual toca cambiar y también un sensor que son los típicos fallos de ese coche con el tiempo mirar foros t.....
🎉
Al tercer vale, vale dedo abajo 😢😢😢
Pues si son coincidencias
Pero ahora explica al cliente
Deberías comprobar antes la excitación del relé
Se Ha roto.
Meigas...cosas de Meigas.
Estas cosas nos pasan a los mecánicos, y encima tenemos que hacernos cargo a coste 0
Ese logo en el volante. Parecen los dientes de un vampiro
Casuidad
Yo tengo taller. Y eso se cobra. Las coincidencias existen y ese rele ya le falló anteriormente. La gente se hace la despistada
Bueno, yo reparo maquinas de talleres y también me pasa... la equilibradora misteriosamente ahora falla de otro lado. Y me la tengo que comer igual que tu, jajaja
muchas horas. si tira de esquema electrico no se nesecita tanto tiempo. siempre esquema electrico
Es un touareg...mucho es que arranque...2 días y volverá por otra cosa
Calidad VAG, deberían de vender el grupo a alguna marca competente como Toyota o Hyundai.
Yo me comido hace poco un golf.
Que me entró para una revision y al bajarlo del elevador. Luz de volante amarilla.
Digo total ahora cuando ande con el se apagara.
Pues no !!!
Al andar se pone roja y volante duro.
Fallo sensor de par que va dentro de la dirccion.
Pregunto al cliente y me dice que no le habia pasado nunca. Que su coche estaba bien.
Me toco poner cremallera de direccion electrica de mi bolsillo. Alinear . Ajustes , horas , ect
😢 Nuestro trabajo no esta valorado.
Ni pagado . Aunque el personal crea que te da 100€ y eso va todo al bolsillo de de veneficio.
El único coche que no llegué a usarlo y ya me tenia aburrido y los mecánicos no querían ni verlo. Lo vendí con menos de mil kilómetros en mis manos y varios talleres y meses de averías. El famoso T5 barato fue pero al final bien caro. Buena ruina de coche
Eso ocurre alguna vez, pero en vehículos muy curraos, una mierda de oficio
Pos claro que me han pasado cosas de esas a puñaos, si me dan un euro por cada caso de esos....puf cambio el mvl por lo menos
ESTE OFICIO SOLO LO ENTIENDE EL MECANICO , EL CLIENTE NO ENTIENDE DE ESTAS COSAS , CUANDO SE LO CUENTAS PARECE QUE LE ESTES ENGAÑANDO, YO ESTOY DESEANDO PERDER DE VISTA LOS COCHES, ESTOY HASTA LOS.................... YA ME ENTIENDES.
Ese no es tu problema si se estropea otra cosa
se ha roto, con h
"Se ha roto". Con H.
Un taller es un mar de problemas yo tuve uno y no me quedaron más ganas mucho problema y poca leche
Claro, es que un taller es para resolver problemas de los vehículos jejeje 😅😊
Lo peor es que se haya roto si h
Me pasó con un Almera. Lo lleve al taller a cambiar un rodamiento y al salir les iba a pitar para despedirme y nada de nada. Pues se rompió el anillo interior del volante y no funcionaba la bocina, los mandos de la radio y se me encendió la luz del airbag del volante.
Reparación en garantía
Ese veiculo es una ruina !!!!