Помню папа купил бусик 99 года форд транзит там было 240 на спидометре. Радости не было предела))) а потом после аварии пришлось поменять панель, папа купил всю панель взборе вместе со спидометром но там была разметка до 220. Я умолял папу не ставить этот спидометр. Папа послушался😃 Все друзья знали какой у нас валящий бусик))))
Тот момент когда ты продаешь ее думая что уже выкатаная, ее покупает другой чел ездит еще пару лет, радуеться, продает потому что думает что выкатал, и так далее))
Любой оборудованный мозгом водитель такую живого состояния тачку не продаст, тут ищещь сраный живой плунж дизель шульцовский 1,9 и офигеваешь, а если еще с живым кузовом ой вэй
Была такая пушка во владении 2 года. 2 литра на полном приводе. Прошло 6 лет с момента продажи. Воспоминания самые тёплые. Тачка была как настоящий друг, ни разу не отказала и ни разу не подвела. А полный привод на таком маленьком авто даёт очень хорошую эмоцию зимой, не упускал ни одной возможности пролететь где нибудь боком. Очень послушная в управлении машина на правильной ходовой. Лайк команде СРТ :)
По подвеске после 1-й ревизии все лягло после 25т. Км. После чего было принято решение все резинки ставить полиуретан и газомасло стойки с пружинами от б4. После этого 130 т. Км пробега из подвески менялись косточки 5 раз. (косточки 1- стабилизатор курсовой устойчивости)
Была такая машина и у нас в семье 80 B4 2.3, и у друга B3 1.8. Разгон был на 1,8 вечность, при этом тоже никаких нареканий на мотор. Затем оказалось что ГРМ на 3 зуба был неверно выставлен. После настройки поехала около 10сек до 100км/час
Доброго времени суток я из Казахстана, владею Ауди 80 в кузове б4, первая была б3. Очень понравилось Ваше видео. Вы говорили на счет подвески, так вот у меня все сайлентблоки выточены с протекторов кировца. У нас есть умельцы которые их ставят, я установил 2013 году, и по сей день ни одну не менял, все в норме. Машина на каждый день, езжу очень много. У нас зимы суровые доходят -40 и более, печкой и заводкой доволен. Система питания топлива мономотроник.
Коротко о главном: Багажник маленький, сзади места маловато, системы впуска- сплошной головняк, заводская подвеска не ресурсна( полиуретан в рычаги и подрамник, газ амморты) и вся панацея. Являюсь владельцем Ауди 90 с 2.3 в околомаксималке, могу сказать одно, при качественной обслуге не бывает проблем( обслуга как на 9-ке по деньгам) смысла сравнивать с дэу и ваз нет... К автору просьба информацию подавать только проверенную, не вводя в заблуждение аудиторию
@@olegshidakov9253 полиуретановые сайленты под бочку найти проблематично, а полиуретановые волгофтулки в передних рычагах очень мерзко скрипят на неровностях. На бочках было три вида рычагов. Рычаг с креплением стабилизатора через скобу прямо к рычагу (эти рычаги можно просто выкинуть вместе со стабом) Рычаг с креплением стаба через не большую тягу (ставим сайленты для версии с ГУРом) Кованный рычаг (это большая редкость) А лучше перейти на б4 подвеску
@@MultiTheStudent я сам себе ищу вторую машину бочку и за 300 евро 💶 будет без мотора и доков. А убитые уже в хлам кузова стоят от 700$ и это убитые б3 ,за состояние платим.
как я уже писал в facebook, это моя первая любовь. У меня была как раз таки карбюраторная 88-го года. Единственное что мне в ней не нравилось это задняя балка, она была слишком жесткая, лежачие полицейские нужно было буквально переползать. На той же нексии подвеска по мягче будет.
Здравствуйте дорогие srt ешики,хочу оставить отзыв о владении Audi 90, 1988 года, 2,3 k-j tronic. Владел ей, именно владел и использовахл на все 100 %- 4 года и продал с пробегом 470 000. И хотя продал ее из за того,что устал бороться с ее поломками, еще года 3 она мне снилась ночами, такая сильная была связь с ней. О плюсах... оцинкованый кузов! Никаких рыжиков и прочего, салон.. на те годы он просто бомба, велюр очень износостойкий,люк,электропакет ,все классно, посадка очень удобная,будто сливаешься с машиной воедино,будто экзоскелет одел и она продолжение твоих рук и ног,мягкое торпедо с красной подсветкой улет! Руль удобный и легкий , коробка переключает будто силой одной мысли,четко и легко! 5 цилиндровый мотор работает ровно с приятным звуком,недостижимым 4 цилиндрам. Мощный мотор дает кучу впечатлений! И даде со скорости 120 км, нажав в пол,получаешь небольшой поджопник разгоняя машину. А как закрываются двери...приятно тяжелые с особенным породистым звуком замка...этого нет на современных авто.галогеновый свет как прожектор тепловоза освещает намного лучше современных линз с ксеноном. Всего не расскажешь от чего влюблён в машину с первой поездки. Есть и минусы.. тормоза,дисковые спереди и сзади не всегда справляются с тяжелым авто на больших скоростях близких к 200 +-, и подвеска, это боль.. очень большие крены в поворотах, ремонт ходовой это переодический ритуал, очень быстро выходят из строя верхние опоры передних стоек, они начинают стучать как только их поставишь , стучать начинает опорный подшипник и этот грохот отдает прям в мозг и сердце, частенько менялись передние ступичные подшипники и сайлентблоки передка, досаждал радиатор, который начал подтекать через стареющий пластик, радиатор печки тоже попил крови,переключатели света и поворотов, а особенно не хватает кондиционера, летом очень жарко и окна не закрыааются, поглощая килограммы дорожной0 пыли. И отсутствие полного привода( ну это такое..) и абс. Владел ей с 2000 по 2005. И спухстя много лет я встречаю ее на дорогах нашего города с шашками такси). Иногда сижу на сайтах что бы купить такую же, но что интересно,что продал ее за 3300, а теперь она и до 5000 может стоить))) поменхял я много авто,сейчас у меня Лексус РХ 2013 года,а настоящая любоовь это моя Audi 90.
У меня двигло 1.8-90 кобыл но движок ухоженный , на светофоре при желании и умении ухожу с места и опережаю экземпляры современного производства . С места рвёт , морда к верху задирается , а в плане управляемости супер , дорогу держит как влитая , в повороты входит - зверь на выходе газу навалишь -вытягивает за милую душу !!!!
На Audi b2 мотор так же стоит продольно, и для внедрения полного привода вам придётся разрезать всю заднюю часть автомобиля и соответственно увеличить центральный туннель по этому болт он там не получиться.
@@HugoMercury любой ваг в любом веке делал отдельные кузова на переднеприводные и полноприводные комплектации одного и того же автомобиля, так что тут любые владельцы вагов вылезли
У меня такая точно была А90 и такого же как раз цвета 89 г.в. 2,3 литра гидроусилитель, дисковые тормоза, стеклоподъемник, с механическим инжектор (из-за него и продал потому что двигатель не держал обороты либо же подгазовывал сам по себе). Ведущий все по делу рассказал про мех впрыск, специалистов в Харькове так и не нашел. Эх, ностальгия нахлынула даже! :-)
Здравствуйте. У самого Ауди 80 В3 1990 г.в. с мех.впрыском. Что хочу сказать по ней: 1) взять тот же подрамник, на нем с завода стоят сайлентблоки с Б4. Сам менял 2) шрусы наружные вообще на раз-два меняются, дольше машину домкратить и колесо снимать. 3) задние ступицы стоят с завода от С4 с вырезом под ABS. (Крепится к балке 6-ю болтами, а не 4-мя как на В3). Узнал при замене подшипников. 4) Топливный бак пластмассовый 5) 6) .... 568) И ещё дохуя чего интересного. Мне нравится. Она резвая. Кстати механический тоже сам отремонтировал.
А вы уверены? Что болт он войдёт? Посмотрите на задний подрамник там увас балка и нет никаких отверстий для кватро подрамника. Я скажу больше у каатра вся задняя часть своя. И нужно кузов переваривать 😜
Audi Family да есть я видел и все это было в болт он? У меня кварто и я купил себе монопривод для запчастей. Так здание сидушки не подходят. Вообще там половина обшивки салона даже разные. .
У меня такой бочонок 88 года выпуска, я в ней горя не знаю. Покупала что бы ездить научится, а теперь жалко с ней расставаться. Офигенный автомобиль, от управления только восторг.
Все правильно и посуществу. Если кто захочет взять такую, довести и содержать почти в заводском состоянии (запчасти оригинал) будь-те готовы, что оригинал на 80-десятку в некоторых случаях будет сопоставим с оригиналом на текущую А4.
Если и делать видосы про антиквариат, то про тот, который качественно восстановили и каждое воскресенье натирают ваксом. А любители Dacia плз на другой канал :)
Антон, если ты так считаешь, это еще не все. И потом, ~40% людей в Украине себе и такие корчи позволить не в состоянии (бляхи в счет не берем) не говоря уже о тех машинах, которые регулярно на тестах. И раз уж разговор пошел в таком плане, посети авторынок, где гнилые ланосы с под такси недобитки по 4500 стоят и решай потом, шоб ты выбрал на 4к.
на ауди в те года ставились карбюраторы кейхин 1, 2 или пирбург - так вот с карбюратором кейхин вообще никаких проблем нет - да ремкомплект 500 гривен , но он есть, сама система подготовки смеси ничем не отличается от солекса, любой дядя вася переберет его за час..... по мере просмотра дополню - двигатель на б2 такой же продольный , и многие двигатели с б2 перешли в наследство к б3 , что не скажешь о кпп..
А мы в юности, заглядывая в авто и смотрели на спидометр... И если там было 180 км/ч пять передач, то это огонь. Про 200 км/ч молчу, ибо это было крайне редко.
Денис говоря о подвеске, все назвал в точности: Сайлентблоки передних рычагов и подрамника очень часто приходится менять. И если в рычаги можно поставить кастомные резиновые сайлентблоки, и радоваться, то подрамник приходится регулярно обслуживать, чтобы ездить с комфортом.
Я заказал с германии лемфердэр и на подрамник и на рычаги , ходят уже 65 тысяч, судя по визуальному состоянию - проходят до сотки точно. Задние сайленты- да. Поставил какие то хрен знает, у тестя лежали. Через 2 месяца уже умерли, в апреле поставил( так же с германии заказал) новые , пока ходят , посмотрим на сколько их хватит)
Ребята! Спасибо огромное за видео. В принципе кто больше пяти лет ездит на такой машине, он знает о ней всё, и даже больше. Езжу уже 6 лет на Аudi 80 b3, и скажу честно, как только соберусь продавать её, сажусь за руль, и просто кайфую от качества и внешнего вида торпедо. Так до сих пор и не могу с ней расстаться) P.S Не хочу никого обидеть, но до 4000$ AUDI 80 РУЛИТ - 100%, всё остальное металлолом. А если и есть конкуренты, типа Mercedes 190, то он столько раз будет переваренный, что при любом ударе он рассыплется как карточный домик.
Чего все на абс молятся, брал 21102. Сразу поставил новые тормозные диски и барабаны, колодки. Тормозила нормально, что летом что зимой. Ауди не было, ни чего не могу сказать. Был б3 пассат, не стал восстанавливать. Предыдущий «пользователь» особо незаморачивался с ремонтом, а мне на тот момент было невыгодно. Причем на второй день владения загорелся центральный замок в двери, я был в шоке.
Четыре года на такой ездил. Отличный авто. Следил за техническим состоянием и не знал проблем. Один раз только патрубок в пробке начал тонкой струйкой течь, изолнета решила вопрос и 50 км до дома доехал. Есть два минуса-размер багажника и отсутствие кондиционера. Кстати карбюратор кейхен 1 купил абсолютно новый за 2500 руб в 2012 году, производства Венгрии. Приехал к карбюраторщику поставил и сразу всё ровно заработало! Охренеть! С завода! Ездил на юг с семьёй и друзьями на море 5 человек в салоне, 2700 км в одну сторону без проблем!
На той неделе купил себе на фирму, ауди 80 для езды с водителем по городу, переднее сидение по максимуму вперед, подголовник на туннель между задними сидениями, подлокотник откинул на заднем сидении и у меня микро лимузин!!! Это уже четвертая моя ауди 80, первая была Б4 с 2.6 кваттро на механике (мне 25 лет), потом была юбилейная Б3 кваттро 88 года на механике выпущенная по случаю победы ауди на Пайк Пикс (мне 35 лет), потом была стандартная Б3 с автоматом и люком - полный кайф, жизнь в стиле диско 80х... (мне 40 лет). Сейчас нашел повод прикупить еще одну Ауди 80 и теперь есть надежда, что уже на всегда (мне 45 лет)... Потому, что все предыдущие я разбивал при лихой езде. Почему мой выбор - это Б3, именно из за подвески, только на этой модели стоит подвеска еще раллийного типа и эта подвеска проглатывает любые плохие дороги, любое бездорожье (в случае кваттро), а из за того что вся машина весит 950 кг - этой подвески нет сноса, ее надо только один раз починить! Из за малого веса, авто получилось очень шустрым, ты всегда движешься быстрее городского потока, за счет маленьких габаритов всегда есть возможность припарковаться, а благодаря уникальным настройкам подвески еще и очень комфортным, но самое главное - внешность, на этой тачке ты становишься городским НЕВЕДИМКОЙ!!! Кто в потоке обратит внимание на старую ауди?!!! Почему ее можно использовать как лимузин с водителем? По тому что заднее сидение (именно в Б3) отформовано как спортивные ковши и очень удобное, а так так водитель спереди, а ты сидишь сзади - то уходит дискомфорт от узкого салона. Ps. И чтоб у Вас не было вопросов к моей компетенции в оценки данного авто, имею во владении Порше Кайеен в максимальной комплектации... уже 11 лет, а супруга ездит на свежей дизельной А6 кваттро 3.0 в максималке. Думаю, что долгий опыт владения данными экземплярами, позволяет мне делать те выводы, которые я привел выше. Всем хороших дорог и не ломающихся авто в этой жизни. Спасибо за обзор, подписался и заслал лайк, с удовольствием буду следить за развитием Вашего канала.
10 лет такой владел, булкой ее называли в Литве , бочкой называли в России. Подвеску менял раз в год, но запчасти дешевые. Кузов вроде оцинкованный, проблем не было. Был дизель, очень экономичный , расход около 5 литров.
У тебя, если правильно помню, б3, ещё как то ... а на б4 раз в год верхние опоры, два раза в год Сайленты рычагов. Альтернатива переход на опоры от гольфа и восьмерочные сайленты в Рычаги, у меня 4 года уже такая схема на б4 без проблем.
@@somserj6163 какие сайлентблоки ставил? Я поставил лемфёрдор и 4 год без каких-либо проблем, дороги если что у меня ужасные. Ставил один раз феби вот их действительно на год хватает.
10 лет владел такой и в этом году продал. В хорошем состоянии была и забрали сразу не торгуясь. И кстати не так просто с нее сделать Кватро как вы говорите в видео (я бы себе точно переделал). Там вся задняя часть отличается и очень много сварочных работ нужно проводить. Не целесообразно вообще и даже на драйве кто решился на это жалел потом - очень хлопотно. Проще машину на Кватро заменить чем резать и варить свою.
Была когда то б3 ходовка сыпалась постоЯнно. Карбюратор стоял от нивы, с ним были провалы, переставлял солекс не помогло. Хорошего в ней только кузов. Пересел с неё на 124 мерседес. Небо и земля. Через пару месяцев и его поменял на нубиру. Лучше берите что то свежее.
Спасибо за обзор, очень познавательно. По поводу Ланос VS Ауди 80 - 2 года назад искали дяди 80 в кузове б3, их не так уж и много, и большая часть находиться в очень ушатаном состоянии. После 3 месяцев поисков нашли более-менее экземпляр за 3200$, сразу вкинули 350-400$ и машина ездит ровно за исключением ходовки. Но по нашим унылым дорогам вполне адекватно менять расходники каждый год. Когда искал себе Ауди, то состояние стояние не нашли вообще, и купил я себе сенс, отложил бабки на будущий ремонт. Кроме ходовой и расходников не заморачиваюсь, да расход меньше, качественные запчасти стоят примерно таких же денег как и на 80ку, только кузов ржавеет, комфорта нет, места в салоне меньше. Вот периодически посещают мысли продать сенс и снова в поиски ауди.
Машина бомба, была 87 года 1.8 карбюратор . Купил один раз сделал и забыл за все. Никогда не подводила. После случая не стал рихтовать , продал. Люди сделали но было уже не то.
Приветствую Вас команда SRT!!! Как всегда всё по делу. Буду ждать обзор на GMC Yukon или Chevrolet Tahoe или Cadillac Escalade все авто 2 поколения. Удачи и успехов Вам и Вашей команде)))
Владел b3 1.8s (keihin1) гбо2 1988г в течение 6 лет. Не делал разве что только поршневую. Опоры стоек, сайлнеты задних тяг стабильно пару раз в год замена. Чуть реже - наконечники, шаровые. Подвеска гремела всегда, тишины так и не добился. Особенно бесило шкрябанье сайлентов продольных тяг на задней балке о кузов, звук гулял по салону. Замены хватало ровно на пару месяцев. На б4 тяги балки сделали обьемными, и эта проблема ушла. Подшипники впереди раза 3, причем это сейчас кулак снял и меняй, а на б3 стойка была неразборной. Задние подшипники горели на раз, стоило чуть перетянуть. Благо копейки стоили. Заменено сцепление, гтц, гцс, мск, гидрокомпенсаторы, бензонасос дважды, перебран генератор и стартер. Реле зажигания под левой ногой с 2109 подходит 1в1. Ремни ролики само собой. Движок был неплох на разгон, точно не 22 до сотни. Кстати ремкомплект keihin 1 от meat & doria и сейчас доступен за небольшие деньги. С радиатором и печкой проблемы были только 1 раз за 7 лет. После замены их не стало))) кстати печка новая грела плохо несмотря на новый термос и помпу, промытый блок, переклейку струхших заслонок. Проблему решила доп.электропомпа. в багажнике, особенно с гбо, места совсе нет да еще и задний ряд не сложить. По электрике много было сделано- пропайка дорожек приборки, оживление спидометра, пропайка стрекозы, переключатель скоростей обдува печки, пропайка гнезд лампочек подсветки, концевик заднего хода, подкапотная проводка датчиков и тд. Управляемость так себе, передняя ось утоплена назад из за продольного расположения двс в поворот сначала входит передок а потом остальное авто и без гур это достаточно своеобразно. Потом садился в другое авто и пару раз на поворотах чуть с дороги не улетал с непривычки))) В семье в разное время есть и были 07,09,авео т250(=ланос), приора, лачетти и тд. 07 и 09 - однозначно ауди. После Т250 уже в ауди сложно было садиться. Приора тоже однозачно превосходит, но больше по надежности. Хорошее авто было для своего времени, но его время осталось в 80-90хх.
господа,на ланосе абс,2 подуки эсп,кондёр,гур были ещё в 98 году.У меня ланос 06 года и тут всё перечисленное есть,а так машина достойная внимания,главное найти более менее живую и поддерживать её(это я за ауди)
в подвеске слабое место - сайлентблоки порамника. буквально за несколько сотен км, по ухабистым дорогам, машина начинает рыскать. Решением было заменить резиновые сайлентблоки на металлические шайбы, как это делали на раллийных версиях.
была ваз 2110, продал и взять Джетту 2, обслуга по цене одинакова, по комфорту и удобству таз и в сравнение не идет с Фольцем! единственный плюс ваза, 1.6 16кл ехал по-бодрее
У меня первая тачка была KIA SEPHIA 1995 года с мотором 1.8, так вот она была с стеклоподьемниками электро по кругу и гидроусилителем, хорошей подвеской и классной печкой. Она ауди вроде ни в чем не уступала особо, да и ехала явно бодрее. Машина была очень комфортная. Так вот, фишка в том, что я ее взял за 1300 долларов, это примерно середина рынка по их цене была, и денег в нее почти не вкладывал, так как эта зараза из-за своей простоты почти не ломалась) Это к тому, что вазу есть еще альтернативы, не особо хуже немцев, и дешевле. А сравнить мне есть с чем, было потом много машин дороже и дороже. Сейчас катаю на рестовом 221 мерседесе, но кию всегда вспоминаю только хорошим словом)
Парни, Ваш канал бальзам на душу))) Любой ролик поднимает настроение. С чувством , с толком , с расстановкой ! И юмором! Успехов!!! (колокольчик нажал)))
Я и сейчас на такой. Не собираюсь расставаться. Моя ровесница, 35 лет)) Была когда то 1.8 карб, сейчас двушка инжекторная. На тонну веса этот мотор даёт неплохую динамику. Олд скулил Ауди - любовь навсегда.
Машина хорошая но.... её время,на мой взгляд,ушло... очень сомневаюсь в том ,что на данный момент остались реально живые экземпляры...так что ДА,но НЕТ.🤗
Вы судите относительно других авто которые уже на половину состоят из ржавчины, но бочка то оцинкованная и если она не убитая в хлам она переживет больщинство автопрома.
@@ВадимКатер-э8щ я не однократно сталкивался с поиском авто до 5000$,и живых машин старше 10 лет.практически нет,не говоря о 18-25 летних экземплярах. 99% битые, крашенные,уезженные.... лично по своему опыту скажу,хорошую машину оставляют себе или продают за очень высокую цену, остальное хлам и чем старше авто тем больше шансов купить металлолом. Это лично моё мнение. Я считаю пусть машина будет проще, ниже классом но поновее.
Здравствуйте закатал сайленблоки за К700 резины , вообще четко))) А запчасти опорный подшипник, месяца не выдерживает... Задние подшипники хватает на пару месяцев, менял с морковкой вместе , чуть больше проезжает и по новой....
Делайте больше таких обзоров об авто попроще , дешевле и ближе к народу. Я владелец Vectra B лифтбэк , тоже фановая машина которая технически и внешне актуальна до сих пор. И стоит так же как бочка (но круче ее в разы, имхо) И таких примеров 90-2000 гг. куча , вот эти машины тоже интересны ХОТЯ ВСЕ И ТАК ВСЕ ПРО НИХ ЗНАЮТ.
Самый большой косяк подвески В3 на мой взгляд(владел таким авто 7лет) это опоры передних стоек. Не знаю о чем инженеры думали, но стучат они просто всегда. Есть проблемы с задними ступичными подшипниками. В остальном подвеска довольно надежная, за 7 лет и 250т.км. Я менял стойки раза 3, сайлентблоки 1 раз, опоры стоек раз 8 если не 10 и по ступичному потшипнику в год стабильно.
Езжу торговым агентом, вожу товар, Ауди загруженная, пару раз проехал по плохой дороге после того заметил замечания, на Мерседесе 124 без ходовой ездил все ок, было мягко приятно. Карбюратор по-поводу его настройки напугали меня если честно!
ААА...Мужики в ностальгию загнали. Мда... материалы 80х-20х на порядок лучше чем сейчас, печаль :( А со спидометром и 200 км.час вообще бомба, чунь не заплакал!!! Спасибо
Я себе на 100 с(3) 89 года, за колхозил идеально на карб от солекс(нива) всё вери гуд. было бы желание. распределённый, то же ставят люди. на 4 ц, вообще не проблема. Извините, но с нашими реалиями и экономией на топливе, мех впрыск или карб от ауди, не катит. И это нормально.
Шикарный на то время автомобиль. Да даже сейчас из перечисленного сигмента она лучшая если конечно в идеале, да даже если полный труп, далеко ходить не стоит у самого была такая год назад, только комплектация нищенская и на карбере, двигатель 1.8, коробка 4 ступка 1987года. Так же езжу на ваз 2114 11года, блин пересаживаясь на нее с таза это просто пушка гонка! Спасибо за обзор парни!
Я купил ауди 80 б3,хочу ставить другой карбюратор, скоро будет готовиться к покраске,нужно ещё кулису заменить,мне 19 лет,думаю для 1го авто не плохо, теперь целый день работаю чтобы ездить с удовольствием.
Разгон как на жигулях, запчасти дорогие по сравнению с нашим автопромом, ремонтировать прийдётся столько же а то и больше (90х гг). + только комфорт 90х. За не дорого можно взять полный хлам, а за более-менее цена-космос :)
Пересмотрел все обзоры про эту машину , ну почему срразу на этот не наткнулся, САМЫЙ ПОДРОБНЫЙ И САМЫЙ ЛУЧШИЙ ОБЗОР!! Всё что нужно узнал, Большое спасибо!!!!!!
Владею Ауди 80б4 подвеска топ мягкая, как будто плывешь намного лучше чем на ваз, одна проблема проводка умерла зимой нет холостого хода , а летом офигенно прогревается и едешь очень классно
Виктора записать на курсы куда то, ибо не знать, что на ланосах так же могут быть, гидроусилители, электровёсла, даже на задних пассажирских дверях, АБС и подушка безопасности, так что не надо ляля. Быть затянутым немцефилом - это понятно, но быть объективным для автоблогера, первостепенная задача, имхо. П.с. Видать, какой то ланосовод знатно насолил в кашу Виктору, но машина тут при чем?
Даже с салона в наше аремя ваз допускает выпуск автомобилей без кондера, это типа нищенская комплектация, специально разделяет людей на богатых и бедных
Ребята, спасибо за видео! А если вы хотите удивиться старому авто одногодке 80ки, но который рулится и едет с самых базовых комплектаций и моторов. Ещё более дешёвому, но гораздо более технически продвинутому, МЕГА надёжному и крепкому по всем узлам и агрегатам, протестите 90й кузов Toyota Corolla с базовым инжекторным 1,3 мотором 2Е-Е(1ая до 65кмч, 2ая до 105кмч, отсечка 7300 об/мин) Правда, один минус есть у тойоты.... двери на 90градусов не открываются))))
Подвеска проблем не создаёт если ставить сайлентблоки лемфёрдор, один раз поставил по незнанию феби их хватило на год. Лемфёрдор ходит уже четвёртый год и всё отлично!
@@bmw8538 позвольте не согласиться по поводу надёжности Омеги А с любым мотором. За годы работы в сфере ремонта авто я видел всего одну Омегу А в идеале. На ней ездит один хозяин с момента появления ее на просторах постсоветского пространства. И за годы пользования накатал в пределах 15000 - 25000 км. А так это одно из самых ломучих авто. Начнем по порядку: 1. Проводка полный хлам, изоляция растрескивается. Пропадает контакт во всех мыслимых и не мыслимых местах. 2. Мотор головная боль расходомер воздуха, система питания, система зажигания. 3. Ходовая часть. Быстрый износ сайлентблоков задней и передней подвески. 4. Кузов. Более гниющего кузова ещё нужно поискать...
Почти такая же ауди, только нет эл.стеклоподъемников. и мотор с механимеским впрыском. Не мерел, но по ощущению едет быстрее 15 сек. Из минусов нет кондера и в жару там парилка, так же нет воздушного фильтра салона и салон часто пылиться. У мотора достаточно низов груженный прицеп около 1т тянет и не особо напрягается
Обзор супер. Сам езжу на такой же только 1.6тди. По падвески нашы умельцы нашли решение: самодельные саленблоки вытаченые из насадак на танкавые траки для езды по асвальту, подвеска становиться чуть жощи но 100.000км для нее не предел.
Несколько дополнений: - чтобы Б3 из моно переделать в кваттро, нужно заднюю часть кузова переваривать, она абсолютно другая. - в Б4 были еще 2.8 V6 174 л.с У меня была Б3 с 1.6 (PP) с электронным карбюратором Pierburg 2EE, машина очень выносливая. Опорные не сильно долго ходят, а так авто на 5+ для своего времени.
На Ауди 80 В3 тоже были 2.0. Как восьми, так и шестнадцати клапанные, мощностью 112 и 137 сил в топовой модификации. Кстати, были и варианты с мотором 1.9 с распределенным впрыском.
@@АлексейОрлов-р4ц4м читай правильно. А6 с4. это А6 в сотом кузове с мотором v6. там всё тоже самое что на с4. а вот с5 обмылок с алюминиевой подвеской, это да.
С вашего позволения сделаю ремарку на Audi 80 B2 и В1 всё двигатели ставились продольно (такая у них была уже тогда концепция); и по поводу АКПП то на В3 была 3 ступенчатая, а на В4 уже пошла 4ст. ZF
В далеком 2003 году, когда мне было 24, я купил Audi 80 b3 1987 г.в. за 5400$. И отъездил на ней 2 года. Это рекордный срок для меня 😁, так как на всех последующих 23 авто я ездил максимум 1 год. Это была отличная машина, "честная". Но уже тогда ей было 17 лет! И рассматривать такую в 2019 - ну не знаю. Это нужно любить эту модель и делать ей полную реставрацию, не иначе. (Написал комент на 15 секунде видео.😁 Интересно, а что скажет SRT?)
Да однозначно відео повний брєд про надійність 30 ти річного авто де ізнос всіх деталей 100 % . Авто для тих хто любить п'ять днів в гаражі крутити гайки щоб на вихідні поїхати на озеро
@@romki4 ну тоді вам треба купити авто якому 30 років яке проїхало приблизно 600 000 км бо я думаю автомобіль мінімум проїзджає по 20 тис в рік. І переконатися в його надійності. Там зношене все і навіть руль перешивався три рази.
Владею тоже бочкой, только карбюраторной, разгоняется она конечно намного...намного бодрее. Что касается комфорта только плюсы, это конечно по сравнению с нашим автопромом. Подвеска?... есть проблемы и с задними сайленблоками и с передней подвеской, это и опорные подшипники и рычаги.
Да, вы правы. Поэтому я и взял Рено Лагуна 2 Год 2003 й. пробег 236 тыс.( подтверждено). В самой дорогой версии инициале, где есть все кроме люка! Память сидений дорогая кожа, деревянный руль,темпомат, климат, шторки, ксенон, навигация, аудиосистема кабассецветной дисплей, полный э.пакет, датчики света , дождя, ( включая складывание зеркал и их подогрев), 17 е диски и суперрезина континентал всесезонка 225 я... Но. Это не главное. Главное это неубиваемый 3л v6 мощностью 207 л.с. и 5 ти ступенчантый автомат ( япония) Айсин с функцией типтроник, АБС, ИСП, 6 подушек... Разгон до сотни 8 сек, максималка 230 км...Плюс полная оцинковка, пластиковые передние крылья, алюминиевый капот и багажник. Но взял дорого!!! 850 баксов! Уверен, такая ауди как у вас стоит намного дешевле! Или?!!!😂😂😂😂😂😂🤗🇺🇦
Не знаю почему ты не взлюбил карбюратор ауди, я вот поменял на своей на карб от копейки(оригинальный) и все нормально работает и едет, я доволен. Ауди моя 86 года(самая простая). Коробка у меня 5 ступ(длинная) мотор 1.8(карб),и едет бодрее чем у вас на видео.
Ошибочка. У меня была 80-ка на автомате в 3 ступени! 1.8 моноинжектор, гур, абс, люк, птф, электрокорректор фар, весла, салон Рекаро заводской. Продана осенью 2011го. Это не машина - это кайф!!!
Имею во владении audi 80 - б3 89г. с двигателем 1.8 и карбюратором Солекс восьмерошным, коробка 4х ступка, меряли компрессию с другом после покупки авто на горячую правда, хз как правильно нужно мерять то показало 10 в первом и по 7.6-8 в остальных цилиндрах, расстроился немного так как машина ещё и на газу, скорее всего в такси была, брал у перекупа, недавно поменял газовый редуктор на новый, выехали сделать замер до 100 на бензине, замеряли один раз по gps то показало 14 сек на бензе и 7 с чем то до 60 на газу, до 100 на газу не удалось замерить, правда резина и диски у меня не штатного размера, по заводу 14ые идут, а у меня 15 и резина 205/60/15, хз нормально это или нужно с компрессией ещё разобраться? Должно же быть больше 10 во всех цилиндрах? Подскажите пожалуйста или может неправильно замерили? Думал искать и ставить родной карбюратор keihin вместо солекса, но друг отговорил сказал восьмерошный солекс лучше, жиклёры там подобраны под объем 1.8, ездил к карбюраторщику настраивать его, правда настроил он его под езду на газу, зажигание там выставил под газ
@@thousandsofsounds7043 я двигатель чистил супротеком , у меня компрессия была 10-11. Стала от 12 до 14 . С завода она идет 12. Машина прет отлично для 70 лошадей)
Авто из того времени, когда автомобили делали еще инженеры а не маркетологи !!! Видосику лайк !!! Был Ланос 7 лет, продал . Приобрел себе АУДИ-90 1988г.(2,3 , 5 горшков) , очень доволен машиной !
Пропоную зробити традиційну рубрику тест - драйвів на бюджетні авто до 5 тисяч доларів, підтримайте лайком, щоб Денис і Віктор побачили!)
За!!!
за
Трохи не контент каналу, але мож і будуть знімати
Что вы сказали? Непонятно, автор вроде по русски говорит, а коммент лидирует на неизвестном языке.
Где-то я уже видел такую рубрику, "Дешевки" называется))
Та да, тоже в детстве смотрел на спидометр, если за 200 то самолет :). Молодцы так держать!!!
Ауди А200 таки вообще самолет
В семье был Nissan Bluebird Grand Prix
. Спидометр заканчивался на 200, но стрелка выходила за разметку :)
Классную детскую фишку Вы парни вспомнили!😄👍🏻
С4 2.6 и 2.8 280 на спидометр, а на 124 том 5.0 260 тока и...
Помню папа купил бусик 99 года форд транзит там было 240 на спидометре. Радости не было предела))) а потом после аварии пришлось поменять панель, папа купил всю панель взборе вместе со спидометром но там была разметка до 220. Я умолял папу не ставить этот спидометр. Папа послушался😃
Все друзья знали какой у нас валящий бусик))))
Тот момент когда ты продаешь ее думая что уже выкатаная, ее покупает другой чел ездит еще пару лет, радуеться, продает потому что думает что выкатал, и так далее))
Любой оборудованный мозгом водитель такую живого состояния тачку не продаст, тут ищещь сраный живой плунж дизель шульцовский 1,9 и офигеваешь, а если еще с живым кузовом ой вэй
@@ВікторПономаренко-ц6б есть Б3 такой в родной краске еще, 3700 хотят..
@@ViktorKrylov-d3s норм цена, и в разы лучше выбор чем ланос логан 2меган или опель, но руки надо иметь прямые полюбасу, без с такими тачками попандос
и так до бесконечности........
Была такая пушка во владении 2 года. 2 литра на полном приводе. Прошло 6 лет с момента продажи. Воспоминания самые тёплые. Тачка была как настоящий друг, ни разу не отказала и ни разу не подвела. А полный привод на таком маленьком авто даёт очень хорошую эмоцию зимой, не упускал ни одной возможности пролететь где нибудь боком. Очень послушная в управлении машина на правильной ходовой. Лайк команде СРТ :)
По подвеске после 1-й ревизии все лягло после 25т. Км. После чего было принято решение все резинки ставить полиуретан и газомасло стойки с пружинами от б4. После этого 130 т. Км пробега из подвески менялись косточки 5 раз. (косточки 1- стабилизатор курсовой устойчивости)
Была такая машина и у нас в семье 80 B4 2.3, и у друга B3 1.8. Разгон был на 1,8 вечность, при этом тоже никаких нареканий на мотор. Затем оказалось что ГРМ на 3 зуба был неверно выставлен. После настройки поехала около 10сек до 100км/час
Gera 5345 Audi 80 1.8 до 100 поехала за 10 сек?
@@КамранБайрамов-ь1ж честно замеров не было, но от моей е34 m50b25 первые две передачи он отставал на кузов-полтора. Дальше здувался
Грм на 3 зуба, распредвала 3 зуба?
О, бочка! Студенческая мечта начала двухтысячных.
студенческая мечта конца 10-х)
только это не бочка) Бочка - это Б4 - она красивее немного
@@o.mostovyi и это тоже бочка
@@VladimirGurus бочка с дутыми арками, а без - булка)
сам студент и владею 80кой в б3 кузове 89 года
Жена сказала, что у меня была улыбка на лице весь видос.
Да ток он ещё лет 20 будет в ней ковыряться а ты свою в метал сдашь и не одну а штуки 3 😅😅😅
@@sergeiisaev5255 что ты несёшь? К чему этот вы..ер?
Доброго времени суток я из Казахстана, владею Ауди 80 в кузове б4, первая была б3. Очень понравилось Ваше видео. Вы говорили на счет подвески, так вот у меня все сайлентблоки выточены с протекторов кировца. У нас есть умельцы которые их ставят, я установил 2013 году, и по сей день ни одну не менял, все в норме. Машина на каждый день, езжу очень много. У нас зимы суровые доходят -40 и более, печкой и заводкой доволен. Система питания топлива мономотроник.
Ауди 80 это качество .. я езжу уже 17 лет ... никогда не был проблем
не думал, что есть люди которые ездят на ауди 80 больше чем я ! Я уже 13 лет езжу ! )
Восемь, еще меньше. Машина нравится, продавать жалко...
14 лет езжу на б2 1.6д., просто езжу каждый день...
Я 11 лет с ней не хочу продавать!
@@aldunguraldungur4939 тоже самое, жаба давит... до сих пор первая моя машина . 😀
Коротко о главном:
Багажник маленький, сзади места маловато, системы впуска- сплошной головняк, заводская подвеска не ресурсна( полиуретан в рычаги и подрамник, газ амморты) и вся панацея.
Являюсь владельцем Ауди 90 с 2.3 в околомаксималке, могу сказать одно, при качественной обслуге не бывает проблем( обслуга как на 9-ке по деньгам) смысла сравнивать с дэу и ваз нет...
К автору просьба информацию подавать только проверенную, не вводя в заблуждение аудиторию
TownCraft Show подскажи а полиуритан долго ходит? Просто скоро буду раскидывать подвеску на своей Ауди?
тоже была в 2003году 90тка. мотор2.3 ng. часто вспоминаю.. ты на газу или кормишь kejetronik.
@@olegshidakov9253 полиуретановые сайленты под бочку найти проблематично, а полиуретановые волгофтулки в передних рычагах очень мерзко скрипят на неровностях.
На бочках было три вида рычагов.
Рычаг с креплением стабилизатора через скобу прямо к рычагу (эти рычаги можно просто выкинуть вместе со стабом)
Рычаг с креплением стаба через не большую тягу (ставим сайленты для версии с ГУРом)
Кованный рычаг (это большая редкость)
А лучше перейти на б4 подвеску
Alex Nenahov спасибо понял! Я подвеску перебрал от и до, посмотрим на сколько хватит!
Был полиуретан выкинул.
На сайтах по продаже авто резко подскочили цены на данную модель, что вы творите?!
Вовчик, твой Ланос мы не имели ввиду. ;)
ей ценя 300 евро
@@MultiTheStudent это ж не Е34.
@@kolyagvozdev ауди 80 в б3 кузове сейчас стоит 300 евро
@@MultiTheStudent я сам себе ищу вторую машину бочку и за 300 евро 💶 будет без мотора и доков. А убитые уже в хлам кузова стоят от 700$ и это убитые б3 ,за состояние платим.
как я уже писал в facebook, это моя первая любовь. У меня была как раз таки карбюраторная 88-го года. Единственное что мне в ней не нравилось это задняя балка, она была слишком жесткая, лежачие полицейские нужно было буквально переползать. На той же нексии подвеска по мягче будет.
Здравствуйте дорогие srt ешики,хочу оставить отзыв о владении Audi 90, 1988 года, 2,3 k-j tronic. Владел ей, именно владел и использовахл на все 100 %- 4 года и продал с пробегом 470 000. И хотя продал ее из за того,что устал бороться с ее поломками, еще года 3 она мне снилась ночами, такая сильная была связь с ней. О плюсах... оцинкованый кузов! Никаких рыжиков и прочего, салон.. на те годы он просто бомба, велюр очень износостойкий,люк,электропакет ,все классно, посадка очень удобная,будто сливаешься с машиной воедино,будто экзоскелет одел и она продолжение твоих рук и ног,мягкое торпедо с красной подсветкой улет! Руль удобный и легкий , коробка переключает будто силой одной мысли,четко и легко! 5 цилиндровый мотор работает ровно с приятным звуком,недостижимым 4 цилиндрам. Мощный мотор дает кучу впечатлений! И даде со скорости 120 км, нажав в пол,получаешь небольшой поджопник разгоняя машину. А как закрываются двери...приятно тяжелые с особенным породистым звуком замка...этого нет на современных авто.галогеновый свет как прожектор тепловоза освещает намного лучше современных линз с ксеноном. Всего не расскажешь от чего влюблён в машину с первой поездки. Есть и минусы.. тормоза,дисковые спереди и сзади не всегда справляются с тяжелым авто на больших скоростях близких к 200 +-, и подвеска, это боль.. очень большие крены в поворотах, ремонт ходовой это переодический ритуал, очень быстро выходят из строя верхние опоры передних стоек, они начинают стучать как только их поставишь , стучать начинает опорный подшипник и этот грохот отдает прям в мозг и сердце, частенько менялись передние ступичные подшипники и сайлентблоки передка, досаждал радиатор, который начал подтекать через стареющий пластик, радиатор печки тоже попил крови,переключатели света и поворотов, а особенно не хватает кондиционера, летом очень жарко и окна не закрыааются, поглощая килограммы дорожной0 пыли. И отсутствие полного привода( ну это такое..) и абс. Владел ей с 2000 по 2005. И спухстя много лет я встречаю ее на дорогах нашего города с шашками такси). Иногда сижу на сайтах что бы купить такую же, но что интересно,что продал ее за 3300, а теперь она и до 5000 может стоить))) поменхял я много авто,сейчас у меня Лексус РХ 2013 года,а настоящая любоовь это моя Audi 90.
Стоит брать б3 в 2021?
У меня двигло 1.8-90 кобыл но движок ухоженный , на светофоре при желании и умении ухожу с места и опережаю экземпляры современного производства . С места рвёт , морда к верху задирается , а в плане управляемости супер , дорогу держит как влитая , в повороты входит - зверь на выходе газу навалишь -вытягивает за милую душу !!!!
Если не сложно, больше на обзор бу машин в стоимости 3500-7000$
Или megan rs пожалуйста)))))
Кому эти рс нужны если перекупы везут в 98,5 случаев многокрыльчатый дизель, а некоторые спецы за 2 литровый бензак даже неслышали
@@ВікторПономаренко-ц6б я про настоящий RS говорил
@@МаксимМиронов-ю7ц да я понял, Срт были на Нюрбе, а там они есть в такси, может и катались у нас еще не видел
Megan rs в 7 не влезает
На Audi b2 мотор так же стоит продольно, и для внедрения полного привода вам придётся разрезать всю заднюю часть автомобиля и соответственно увеличить центральный туннель по этому болт он там не получиться.
В точку. Ваг на то время делала отдельныеые кузова на переднеприводные и полноприводные версии, даже на тех гольфах и пассатах кузова различаются
Туннель можно не трогать- только крепление подвесного присандалить
Владельцы Б2 вылезли)
Здарова)
@@HugoMercury любой ваг в любом веке делал отдельные кузова на переднеприводные и полноприводные комплектации одного и того же автомобиля, так что тут любые владельцы вагов вылезли
Б2 и б3 да, верно, нужно переваривать тоннель и заднюю часть, а вот с б4 все на много проще, только добавление кранштейнов и так далее
У соседа новая ваз 07,у меня 88 г бочка, я постоянно на троссе его по сервисам тоскаю, да старая лайба но в моей деревне без нее будет тяжко🙂Киргизия
У меня такая точно была А90 и такого же как раз цвета 89 г.в. 2,3 литра гидроусилитель, дисковые тормоза, стеклоподъемник, с механическим инжектор (из-за него и продал потому что двигатель не держал обороты либо же подгазовывал сам по себе). Ведущий все по делу рассказал про мех впрыск, специалистов в Харькове так и не нашел.
Эх, ностальгия нахлынула даже! :-)
парни, а 100 С4 ?!?! Там все сядут, даже сзади!) Давайте обзор!
Сагласин!!!
Здравствуйте. У самого Ауди 80 В3 1990 г.в. с мех.впрыском. Что хочу сказать по ней:
1) взять тот же подрамник, на нем с завода стоят сайлентблоки с Б4. Сам менял
2) шрусы наружные вообще на раз-два меняются, дольше машину домкратить и колесо снимать.
3) задние ступицы стоят с завода от С4 с вырезом под ABS. (Крепится к балке 6-ю болтами, а не 4-мя как на В3). Узнал при замене подшипников.
4) Топливный бак пластмассовый
5)
6)
....
568) И ещё дохуя чего интересного. Мне нравится. Она резвая. Кстати механический тоже сам отремонтировал.
Лайк за бочку) Сам на Б4 езжу)
Этими машинами нужно заниматься, как хобби.
Катаюсь 20лет.аудюха 88г.очень доволен,мой пробег 370тыс .Супер
А вы уверены? Что болт он войдёт? Посмотрите на задний подрамник там увас балка и нет никаких отверстий для кватро подрамника. Я скажу больше у каатра вся задняя часть своя. И нужно кузов переваривать 😜
Кваттро на 1см довший
Я тоже не слышал,чтоб кто то в простой кузов некватры,впихнул ещё и задний привод. Там далеко не так все просто..
@@albertmiliun3151 почитайте на драйв2, есть такие люди которые делали на кузове б3 в кваттро полный привод
Audi Family да есть я видел и все это было в болт он?
У меня кварто и я купил себе монопривод для запчастей. Так здание сидушки не подходят. Вообще там половина обшивки салона даже разные. .
У меня такой бочонок 88 года выпуска, я в ней горя не знаю. Покупала что бы ездить научится, а теперь жалко с ней расставаться. Офигенный автомобиль, от управления только восторг.
Все правильно и посуществу. Если кто захочет взять такую, довести и содержать почти в заводском состоянии (запчасти оригинал) будь-те готовы, что оригинал на 80-десятку в некоторых случаях будет сопоставим с оригиналом на текущую А4.
Привет из Гродно, Беларусь...Моя первая машина...Была 1.6 бензин,МКПП,1991 года...Версия тренд идишн...До сих пор вспоминаю с любовью...
Пацаны, делайте почаще обзоры на дешевые старые иномарки и будет Вам щастье. Спасибо.
Димон Бондарь зачем?
Все считают что это хлам и только глупый школьник их берет, так как они свое отьездили и ресурса там уже ноль и все по кругу будет сыпатся.
Если и делать видосы про антиквариат, то про тот, который качественно восстановили и каждое воскресенье натирают ваксом. А любители Dacia плз на другой канал :)
Антон, если ты так считаешь, это еще не все. И потом, ~40% людей в Украине себе и такие корчи позволить не в состоянии (бляхи в счет не берем) не говоря уже о тех машинах, которые регулярно на тестах. И раз уж разговор пошел в таком плане, посети авторынок, где гнилые ланосы с под такси недобитки по 4500 стоят и решай потом, шоб ты выбрал на 4к.
По ремонту ауди, пишите; чем смогу тем помогу. Сам занимаюсь машиной
Езжу на пассате б3 с механическим впрыском. Поставил эмулятор ПНД, голова не болит :) И даже спокойно работает как на Газу, так и на Бензине.
на ауди в те года ставились карбюраторы кейхин 1, 2 или пирбург - так вот с карбюратором кейхин вообще никаких проблем нет - да ремкомплект 500 гривен , но он есть, сама система подготовки смеси ничем не отличается от солекса, любой дядя вася переберет его за час..... по мере просмотра дополню - двигатель на б2 такой же продольный , и многие двигатели с б2 перешли в наследство к б3 , что не скажешь о кпп..
И даже карбы новые на них есть, сам покупал...
450 тыс проехал , карбюратор кайхен 1
Ооо , а у меня пирбург 2ее)))
@@ghostrider6178 где нашел то?
9 лет владения авто , Кейхин 2 , ни разу не лазил , нету необходимости, работает как часы!
А мы в юности, заглядывая в авто и смотрели на спидометр... И если там было 180 км/ч пять передач, то это огонь. Про 200 км/ч молчу, ибо это было крайне редко.
А так видно что владелец вложился, бленда, сиденья ВаГ спорт, и карты дверные от 80б4 94 года выпуска с элементами вставок. Респект владельцу!
И передние крылья от б4
Денис говоря о подвеске, все назвал в точности:
Сайлентблоки передних рычагов и подрамника очень часто приходится менять.
И если в рычаги можно поставить кастомные резиновые сайлентблоки, и радоваться, то подрамник приходится регулярно обслуживать, чтобы ездить с комфортом.
Я заказал с германии лемфердэр и на подрамник и на рычаги , ходят уже 65 тысяч, судя по визуальному состоянию - проходят до сотки точно. Задние сайленты- да. Поставил какие то хрен знает, у тестя лежали. Через 2 месяца уже умерли, в апреле поставил( так же с германии заказал) новые , пока ходят , посмотрим на сколько их хватит)
Ребята! Спасибо огромное за видео. В принципе кто больше пяти лет ездит на такой машине, он знает о ней всё, и даже больше. Езжу уже 6 лет на Аudi 80 b3, и скажу честно, как только соберусь продавать её, сажусь за руль, и просто кайфую от качества и внешнего вида торпедо. Так до сих пор и не могу с ней расстаться)
P.S Не хочу никого обидеть, но до 4000$ AUDI 80 РУЛИТ - 100%, всё остальное металлолом. А если и есть конкуренты, типа Mercedes 190, то он столько раз будет переваренный, что при любом ударе он рассыплется как карточный домик.
Чего все на абс молятся, брал 21102. Сразу поставил новые тормозные диски и барабаны, колодки. Тормозила нормально, что летом что зимой.
Ауди не было, ни чего не могу сказать. Был б3 пассат, не стал восстанавливать. Предыдущий «пользователь» особо незаморачивался с ремонтом, а мне на тот момент было невыгодно. Причем на второй день владения загорелся центральный замок в двери, я был в шоке.
ну да к Ланос это Кадет 80-х годов в другой оболочке, Ауди даже 91-го года будет намного лучше)
Четыре года на такой ездил. Отличный авто. Следил за техническим состоянием и не знал проблем. Один раз только патрубок в пробке начал тонкой струйкой течь, изолнета решила вопрос и 50 км до дома доехал. Есть два минуса-размер багажника и отсутствие кондиционера. Кстати карбюратор кейхен 1 купил абсолютно новый за 2500 руб в 2012 году, производства Венгрии. Приехал к карбюраторщику поставил и сразу всё ровно заработало! Охренеть! С завода! Ездил на юг с семьёй и друзьями на море 5 человек в салоне, 2700 км в одну сторону без проблем!
Небольшая поправка:
На Ауди 80 В3 ставились моторы с объемом не до 1.8л. А до 2л. И на Ауди 80 В2 двигатель так же стоял продольно.
@@okaiuroff9357 не ставились
@@okaiuroff9357 или так, но б3 с 2.8 не шли, только б4.
StuDenT [UA] NG ставили на Ауди 90. На 80 В3 ставили только 4-х цилиндровые двигатели
@@Андрей-о5ь5ъ да да, ошибся забыл поправить.
Роман Ищенко b3 и b4 выглядят похоже)
На той неделе купил себе на фирму, ауди 80 для езды с водителем по городу, переднее сидение по максимуму вперед, подголовник на туннель между задними сидениями, подлокотник откинул на заднем сидении и у меня микро лимузин!!! Это уже четвертая моя ауди 80, первая была Б4 с 2.6 кваттро на механике (мне 25 лет), потом была юбилейная Б3 кваттро 88 года на механике выпущенная по случаю победы ауди на Пайк Пикс (мне 35 лет), потом была стандартная Б3 с автоматом и люком - полный кайф, жизнь в стиле диско 80х... (мне 40 лет). Сейчас нашел повод прикупить еще одну Ауди 80 и теперь есть надежда, что уже на всегда (мне 45 лет)... Потому, что все предыдущие я разбивал при лихой езде. Почему мой выбор - это Б3, именно из за подвески, только на этой модели стоит подвеска еще раллийного типа и эта подвеска проглатывает любые плохие дороги, любое бездорожье (в случае кваттро), а из за того что вся машина весит 950 кг - этой подвески нет сноса, ее надо только один раз починить! Из за малого веса, авто получилось очень шустрым, ты всегда движешься быстрее городского потока, за счет маленьких габаритов всегда есть возможность припарковаться, а благодаря уникальным настройкам подвески еще и очень комфортным, но самое главное - внешность, на этой тачке ты становишься городским НЕВЕДИМКОЙ!!! Кто в потоке обратит внимание на старую ауди?!!! Почему ее можно использовать как лимузин с водителем? По тому что заднее сидение (именно в Б3) отформовано как спортивные ковши и очень удобное, а так так водитель спереди, а ты сидишь сзади - то уходит дискомфорт от узкого салона. Ps. И чтоб у Вас не было вопросов к моей компетенции в оценки данного авто, имею во владении Порше Кайеен в максимальной комплектации... уже 11 лет, а супруга ездит на свежей дизельной А6 кваттро 3.0 в максималке. Думаю, что долгий опыт владения данными экземплярами, позволяет мне делать те выводы, которые я привел выше. Всем хороших дорог и не ломающихся авто в этой жизни. Спасибо за обзор, подписался и заслал лайк, с удовольствием буду следить за развитием Вашего канала.
Здравствуйте моно если тогда нормально?
У меня такой автомобиль и с таким двигателем!!!! Авто бомба! Радиаторы, масло, подтёки это не совсем правда!
10 лет такой владел, булкой ее называли в Литве , бочкой называли в России. Подвеску менял раз в год, но запчасти дешевые. Кузов вроде оцинкованный, проблем не было. Был дизель, очень экономичный , расход около 5 литров.
у меня с подвеской проблем нет . все зависит от качества самих запчастей и состояние самой машины
У тебя, если правильно помню, б3, ещё как то ... а на б4 раз в год верхние опоры, два раза в год Сайленты рычагов. Альтернатива переход на опоры от гольфа и восьмерочные сайленты в Рычаги, у меня 4 года уже такая схема на б4 без проблем.
@@somserj6163 какие сайлентблоки ставил? Я поставил лемфёрдор и 4 год без каких-либо проблем, дороги если что у меня ужасные. Ставил один раз феби вот их действительно на год хватает.
Ставлю лемфёрдор в подвеску и горя не знаю.
@@АлександрКупцов-й9и лемфердер и я ставил, тот же результат, как ставить и зажимать я в курсе если че)))
@@somserj6163 ну не знаю тогда в чём дело.
10 лет владел такой и в этом году продал. В хорошем состоянии была и забрали сразу не торгуясь. И кстати не так просто с нее сделать Кватро как вы говорите в видео (я бы себе точно переделал). Там вся задняя часть отличается и очень много сварочных работ нужно проводить. Не целесообразно вообще и даже на драйве кто решился на это жалел потом - очень хлопотно. Проще машину на Кватро заменить чем резать и варить свою.
У меня b4 универсал...тачка простая...крепкая...тазы рядом не стояли !!!)))
Была когда то б3 ходовка сыпалась постоЯнно. Карбюратор стоял от нивы, с ним были провалы, переставлял солекс не помогло. Хорошего в ней только кузов. Пересел с неё на 124 мерседес. Небо и земля. Через пару месяцев и его поменял на нубиру. Лучше берите что то свежее.
Спасибо за обзор, очень познавательно. По поводу Ланос VS Ауди 80 - 2 года назад искали дяди 80 в кузове б3, их не так уж и много, и большая часть находиться в очень ушатаном состоянии. После 3 месяцев поисков нашли более-менее экземпляр за 3200$, сразу вкинули 350-400$ и машина ездит ровно за исключением ходовки. Но по нашим унылым дорогам вполне адекватно менять расходники каждый год. Когда искал себе Ауди, то состояние стояние не нашли вообще, и купил я себе сенс, отложил бабки на будущий ремонт. Кроме ходовой и расходников не заморачиваюсь, да расход меньше, качественные запчасти стоят примерно таких же денег как и на 80ку, только кузов ржавеет, комфорта нет, места в салоне меньше. Вот периодически посещают мысли продать сенс и снова в поиски ауди.
Машина бомба, была 87 года 1.8 карбюратор . Купил один раз сделал и забыл за все. Никогда не подводила. После случая не стал рихтовать , продал. Люди сделали но было уже не то.
Приветствую Вас команда SRT!!!
Как всегда всё по делу.
Буду ждать обзор на GMC Yukon или Chevrolet Tahoe или Cadillac Escalade все авто 2 поколения. Удачи и успехов Вам и Вашей команде)))
На тахо у абсурдов есть)
@@МаксимМиронов-ю7ц у них 3 поколение, а 2 поколения с нормальным обзором ненайти!
Владел b3 1.8s (keihin1) гбо2 1988г в течение 6 лет. Не делал разве что только поршневую. Опоры стоек, сайлнеты задних тяг стабильно пару раз в год замена. Чуть реже - наконечники, шаровые. Подвеска гремела всегда, тишины так и не добился. Особенно бесило шкрябанье сайлентов продольных тяг на задней балке о кузов, звук гулял по салону. Замены хватало ровно на пару месяцев. На б4 тяги балки сделали обьемными, и эта проблема ушла. Подшипники впереди раза 3, причем это сейчас кулак снял и меняй, а на б3 стойка была неразборной. Задние подшипники горели на раз, стоило чуть перетянуть. Благо копейки стоили. Заменено сцепление, гтц, гцс, мск, гидрокомпенсаторы, бензонасос дважды, перебран генератор и стартер. Реле зажигания под левой ногой с 2109 подходит 1в1. Ремни ролики само собой. Движок был неплох на разгон, точно не 22 до сотни. Кстати ремкомплект keihin 1 от meat & doria и сейчас доступен за небольшие деньги. С радиатором и печкой проблемы были только 1 раз за 7 лет. После замены их не стало))) кстати печка новая грела плохо несмотря на новый термос и помпу, промытый блок, переклейку струхших заслонок. Проблему решила доп.электропомпа. в багажнике, особенно с гбо, места совсе нет да еще и задний ряд не сложить. По электрике много было сделано- пропайка дорожек приборки, оживление спидометра, пропайка стрекозы, переключатель скоростей обдува печки, пропайка гнезд лампочек подсветки, концевик заднего хода, подкапотная проводка датчиков и тд. Управляемость так себе, передняя ось утоплена назад из за продольного расположения двс в поворот сначала входит передок а потом остальное авто и без гур это достаточно своеобразно. Потом садился в другое авто и пару раз на поворотах чуть с дороги не улетал с непривычки)))
В семье в разное время есть и были 07,09,авео т250(=ланос), приора, лачетти и тд. 07 и 09 - однозначно ауди. После Т250 уже в ауди сложно было садиться. Приора тоже однозачно превосходит, но больше по надежности. Хорошее авто было для своего времени, но его время осталось в 80-90хх.
Вот это шикарно!!!!!!спасибо, владею а6 с4 авант, хорошая машина.
господа,на ланосе абс,2 подуки эсп,кондёр,гур были ещё в 98 году.У меня ланос 06 года и тут всё перечисленное есть,а так машина достойная внимания,главное найти более менее живую и поддерживать её(это я за ауди)
95% ланосів у нас без подушок, кондера і абс. Гурт і есп теж не в кожного є.
Давно искал хороший и качественный обзор на бочку, спасибо мужики)))
в подвеске слабое место - сайлентблоки порамника. буквально за несколько сотен км, по ухабистым дорогам, машина начинает рыскать. Решением было заменить резиновые сайлентблоки на металлические шайбы, как это делали на раллийных версиях.
была ваз 2110, продал и взять Джетту 2, обслуга по цене одинакова, по комфорту и удобству таз и в сравнение не идет с Фольцем! единственный плюс ваза, 1.6 16кл ехал по-бодрее
Оба жрут достаточно много, как для своих коней
@@ДмитрийСергиевич-з5к десятка 1.6 16кл, в овощ режиме по трассе 6-6,5, город 8-9 Джетта 1.6 на карбе - 7,5-8 по трассе, 9-10 город
@@daniilvag2 увы, карб дает своё, как ни крути
У меня первая тачка была KIA SEPHIA 1995 года с мотором 1.8, так вот она была с стеклоподьемниками электро по кругу и гидроусилителем, хорошей подвеской и классной печкой. Она ауди вроде ни в чем не уступала особо, да и ехала явно бодрее. Машина была очень комфортная. Так вот, фишка в том, что я ее взял за 1300 долларов, это примерно середина рынка по их цене была, и денег в нее почти не вкладывал, так как эта зараза из-за своей простоты почти не ломалась) Это к тому, что вазу есть еще альтернативы, не особо хуже немцев, и дешевле. А сравнить мне есть с чем, было потом много машин дороже и дороже. Сейчас катаю на рестовом 221 мерседесе, но кию всегда вспоминаю только хорошим словом)
Парни, Ваш канал бальзам на душу))) Любой ролик поднимает настроение. С чувством , с толком , с расстановкой ! И юмором! Успехов!!! (колокольчик нажал)))
Я и сейчас на такой. Не собираюсь расставаться. Моя ровесница, 35 лет)) Была когда то 1.8 карб, сейчас двушка инжекторная. На тонну веса этот мотор даёт неплохую динамику. Олд скулил Ауди - любовь навсегда.
Машина хорошая но.... её время,на мой взгляд,ушло... очень сомневаюсь в том ,что на данный момент остались реально живые экземпляры...так что ДА,но НЕТ.🤗
Вы судите относительно других авто которые уже на половину состоят из ржавчины, но бочка то оцинкованная и если она не убитая в хлам она переживет больщинство автопрома.
На днях бачив 80ку б4 в універсалі, ярко зелена, чекав господаря думав спитати чи не продає, але так і недочекався.
@@ВадимКатер-э8щ я не однократно сталкивался с поиском авто до 5000$,и живых машин старше 10 лет.практически нет,не говоря о 18-25 летних экземплярах. 99% битые, крашенные,уезженные.... лично по своему опыту скажу,хорошую машину оставляют себе или продают за очень высокую цену, остальное хлам и чем старше авто тем больше шансов купить металлолом. Это лично моё мнение. Я считаю пусть машина будет проще, ниже классом но поновее.
@@sergeyprivate5261 Я согласен что найти музейный экспонат до 5к$ практически не возможно.
@@sergeyprivate5261 а на сколько новее?)
Здравствуйте закатал сайленблоки за К700 резины , вообще четко)))
А запчасти опорный подшипник, месяца не выдерживает...
Задние подшипники хватает на пару месяцев, менял с морковкой вместе , чуть больше проезжает и по новой....
Ждем обзор в таком же стиле про пассат б3)
Лучше б4))))
Андрей Супрунчук одно и тоже, только Б4 это глубокий рестайлинг Б третьего
Делайте больше таких обзоров об авто попроще , дешевле и ближе к народу.
Я владелец Vectra B лифтбэк , тоже фановая машина которая технически и внешне актуальна до сих пор. И стоит так же как бочка (но круче ее в разы, имхо)
И таких примеров 90-2000 гг. куча , вот эти машины тоже интересны ХОТЯ ВСЕ И ТАК ВСЕ ПРО НИХ ЗНАЮТ.
На заднем диване из развлечений ШЕВЕЛЮРА!!! Я чуть не упал со стула от смеха)))) Это 5+!!!
Самый большой косяк подвески В3 на мой взгляд(владел таким авто 7лет) это опоры передних стоек. Не знаю о чем инженеры думали, но стучат они просто всегда. Есть проблемы с задними ступичными подшипниками. В остальном подвеска довольно надежная, за 7 лет и 250т.км. Я менял стойки раза 3, сайлентблоки 1 раз, опоры стоек раз 8 если не 10 и по ступичному потшипнику в год стабильно.
Господа оговорка б3 нуждается в переварке для установки кватро в отличие от б4
@@ЕвгенГудд-е5н поперечно* он сказал, не прошаренные)
@@studentua1360 Что на В2 что на В3 двигун стоит одинаково. У него в ролике по разному. Да Бог с ним...)
@@ЕвгенГудд-е5н да много чего они про ауди не знают)
@@MadZuMax подвеска разная, он способ установки имел ввиду. На б4 болт он станет задний подрамник
Езжу торговым агентом, вожу товар, Ауди загруженная, пару раз проехал по плохой дороге после того заметил замечания, на Мерседесе 124 без ходовой ездил все ок, было мягко приятно. Карбюратор по-поводу его настройки напугали меня если честно!
ААА...Мужики в ностальгию загнали. Мда... материалы 80х-20х на порядок лучше чем сейчас, печаль :(
А со спидометром и 200 км.час вообще бомба, чунь не заплакал!!!
Спасибо
Я себе на 100 с(3) 89 года, за колхозил идеально на карб от солекс(нива) всё вери гуд. было бы желание. распределённый, то же ставят люди. на 4 ц, вообще не проблема. Извините, но с нашими реалиями и экономией на топливе, мех впрыск или карб от ауди, не катит. И это нормально.
Спасибо за обзор! Снимите пожалуйста при возможности ещё а6 с4 или s6 c4 🙂
Шикарный на то время автомобиль. Да даже сейчас из перечисленного сигмента она лучшая если конечно в идеале, да даже если полный труп, далеко ходить не стоит у самого была такая год назад, только комплектация нищенская и на карбере, двигатель
1.8, коробка 4 ступка 1987года. Так же езжу на ваз 2114 11года, блин пересаживаясь на нее с таза это просто пушка гонка! Спасибо за обзор парни!
Хороший авто но лучший это слишком громко.
Классный обзор. Побольше таких авто.
100, бмв старенькую можно еще))
Kia sportage 1
Nissan patrol!!!
Я купил ауди 80 б3,хочу ставить другой карбюратор, скоро будет готовиться к покраске,нужно ещё кулису заменить,мне 19 лет,думаю для 1го авто не плохо, теперь целый день работаю чтобы ездить с удовольствием.
У меня гидрач стоит и полная панель приборная
Разгон как на жигулях, запчасти дорогие по сравнению с нашим автопромом, ремонтировать прийдётся столько же а то и больше (90х гг). + только комфорт 90х. За не дорого можно взять полный хлам, а за более-менее цена-космос :)
То катайся на відрах далі ! У знайомого механіка 80-ка, ніяких проблем ?
Запчасти такие же по цене как и на ВАЗы и т.д
@@ГрамотейГрам dok.dbroker.com.ua/catalog/audi/80/komplekt-scepleniya#
detali.zp.ua/catalog/59727-komplekt_sceplenija_2101_LUK/?gclid=Cj0KCQjwhdTqBRDNARIsABsOl98VMpTU8NO35NqLK52g_PnnmQyIAPfVoO4HZeH04WgH2NTG---A3DAaApa0EALw_wcB
дороже в 2 раза
Пересмотрел все обзоры про эту машину , ну почему срразу на этот не наткнулся, САМЫЙ ПОДРОБНЫЙ И САМЫЙ ЛУЧШИЙ ОБЗОР!! Всё что нужно узнал, Большое спасибо!!!!!!
Жду японца в ответ! Тойоту Короллу или Карину тех же годов! Интересно будет ваше мнение!
Логично. Но найти Короллу сотку в таком же отличном состоянии. Это важно.
Лучше Тойоты, только новая тойота! 😉💪🏻
@@sochimen лучше тойоты то,что не тойота
@@rafogrigoryan6016 ха ха. У тебя наверное аватарка в контактике бмв :)))))))))
Тойоты надёжные тачки, но вот кузова у них не очень, гниют лихо.
Владею Ауди 80б4 подвеска топ мягкая, как будто плывешь намного лучше чем на ваз, одна проблема проводка умерла зимой нет холостого хода , а летом офигенно прогревается и едешь очень классно
Виктора записать на курсы куда то, ибо не знать, что на ланосах так же могут быть, гидроусилители, электровёсла, даже на задних пассажирских дверях, АБС и подушка безопасности, так что не надо ляля. Быть затянутым немцефилом - это понятно, но быть объективным для автоблогера, первостепенная задача, имхо.
П.с. Видать, какой то ланосовод знатно насолил в кашу Виктору, но машина тут при чем?
Даже с салона в наше аремя ваз допускает выпуск автомобилей без кондера, это типа нищенская комплектация, специально разделяет людей на богатых и бедных
Ребята, спасибо за видео!
А если вы хотите удивиться старому авто одногодке 80ки, но который рулится и едет с самых базовых комплектаций и моторов. Ещё более дешёвому, но гораздо более технически продвинутому, МЕГА надёжному и крепкому по всем узлам и агрегатам, протестите 90й кузов Toyota Corolla с базовым инжекторным 1,3 мотором 2Е-Е(1ая до 65кмч, 2ая до 105кмч, отсечка 7300 об/мин)
Правда, один минус есть у тойоты.... двери на 90градусов не открываются))))
Сделайте обзор на a6 c5)
Bogdan Nikolenko Не нужна тебе такая машина брат
Sergii Zaiets почему?
@@thevoja4ok БЕРИ С4
Bogdan Nikolenko Был обзор на С5 Allroad
Хорошая машина, у меня такая, 3л)
Подвеска проблем не создаёт если ставить сайлентблоки лемфёрдор, один раз поставил по незнанию феби их хватило на год. Лемфёрдор ходит уже четвёртый год и всё отлично!
Парни, давайте тест от ВАС на Опель Омега б 🙏 Очень интересно услышать ваше мнение!!!
Я их сто раз просил про Омегу А 2.0 снять...Не хотят!Тачка просто без проблемная и большая)))
Не царское это дело, опели тестировать...
@@bmw8538 позвольте не согласиться по поводу надёжности Омеги А с любым мотором. За годы работы в сфере ремонта авто я видел всего одну Омегу А в идеале. На ней ездит один хозяин с момента появления ее на просторах постсоветского пространства. И за годы пользования накатал в пределах 15000 - 25000 км. А так это одно из самых ломучих авто. Начнем по порядку: 1. Проводка полный хлам, изоляция растрескивается. Пропадает контакт во всех мыслимых и не мыслимых местах. 2. Мотор головная боль расходомер воздуха, система питания, система зажигания. 3. Ходовая часть. Быстрый износ сайлентблоков задней и передней подвески. 4. Кузов. Более гниющего кузова ещё нужно поискать...
Да нет подходящего экземпляра, вот и всё.
снимите элантру 4
Почти такая же ауди, только нет эл.стеклоподъемников. и мотор с механимеским впрыском. Не мерел, но по ощущению едет быстрее 15 сек. Из минусов нет кондера и в жару там парилка, так же нет воздушного фильтра салона и салон часто пылиться. У мотора достаточно низов груженный прицеп около 1т тянет и не особо напрягается
зачем изуродовали машину этими фонарями на решетке радиатора ??? А так ауди 80 это огонь !!!
Обзор супер. Сам езжу на такой же только 1.6тди. По падвески нашы умельцы нашли решение: самодельные саленблоки вытаченые из насадак на танкавые траки для езды по асвальту, подвеска становиться чуть жощи но 100.000км для нее не предел.
Парни, запилите обзор на Ауди 100/А6 С4.
Сколко
Несколько дополнений:
- чтобы Б3 из моно переделать в кваттро, нужно заднюю часть кузова переваривать, она абсолютно другая.
- в Б4 были еще 2.8 V6 174 л.с
У меня была Б3 с 1.6 (PP) с электронным карбюратором Pierburg 2EE, машина очень выносливая.
Опорные не сильно долго ходят, а так авто на 5+ для своего времени.
Тачка Никиты Литвинкова - он чувствует в ней себя человеком, как после чая)
На Ауди 80 В3 тоже были 2.0. Как восьми, так и шестнадцати клапанные, мощностью 112 и 137 сил в топовой модификации. Кстати, были и варианты с мотором 1.9 с распределенным впрыском.
У Ауди 80 Б 3, Б 4 да слабоватая подвеска. Вот у Ауди 100 С4, А 6 С4 гораздо надежнее
с3 забыл.
Ставятся сайленты от девятки и опоры от гольфа, и про подвеску забываешь.
Во-первых подвеска а6 дорого и говно .а80 всё просто и не дорого
@@АлексейОрлов-р4ц4м та да недорого, только задрачивало меня менять сайленты рычагов два раза в году.
@@АлексейОрлов-р4ц4м читай правильно. А6 с4. это А6 в сотом кузове с мотором v6. там всё тоже самое что на с4. а вот с5 обмылок с алюминиевой подвеской, это да.
С вашего позволения сделаю ремарку на Audi 80 B2 и В1 всё двигатели ставились продольно (такая у них была уже тогда концепция); и по поводу АКПП то на В3 была 3 ступенчатая, а на В4 уже пошла 4ст. ZF
Сделайте обзор на a8 d2)
В далеком 2003 году, когда мне было 24, я купил Audi 80 b3 1987 г.в. за 5400$. И отъездил на ней 2 года. Это рекордный срок для меня 😁, так как на всех последующих 23 авто я ездил максимум 1 год. Это была отличная машина, "честная". Но уже тогда ей было 17 лет! И рассматривать такую в 2019 - ну не знаю. Это нужно любить эту модель и делать ей полную реставрацию, не иначе. (Написал комент на 15 секунде видео.😁 Интересно, а что скажет SRT?)
Ну давайте без казочок, на б2 мотори усі продольно стояли, і кватро болт он це просто смішно. Вам не підійде тунель і задня частина кузова.
не встиг дядько підготуватись...
Да однозначно відео повний брєд про надійність 30 ти річного авто де ізнос всіх деталей 100 % . Авто для тих хто любить п'ять днів в гаражі крутити гайки щоб на вихідні поїхати на озеро
@@mykolabodnariuk6193 не погоджусь з Вами
@@mykolabodnariuk6193 ну ні тут ти не прав! Якщо кузов живий то і машина жива, не рівняй їх до вазів і деу.
@@romki4 ну тоді вам треба купити авто якому 30 років яке проїхало приблизно 600 000 км бо я думаю автомобіль мінімум проїзджає по 20 тис в рік. І переконатися в його надійності. Там зношене все і навіть руль перешивався три рази.
Владею тоже бочкой, только карбюраторной, разгоняется она конечно намного...намного бодрее. Что касается комфорта только плюсы, это конечно по сравнению с нашим автопромом. Подвеска?... есть проблемы и с задними сайленблоками и с передней подвеской, это и опорные подшипники и рычаги.
Прочность подвески ниочем, а так дешёвая в обслуживании, и мне в кайф с ростом 175
Да, вы правы. Поэтому я и взял Рено Лагуна 2
Год 2003 й. пробег 236 тыс.( подтверждено). В самой дорогой версии инициале, где есть все кроме люка! Память сидений дорогая кожа, деревянный руль,темпомат, климат, шторки, ксенон, навигация, аудиосистема кабассецветной дисплей, полный э.пакет, датчики света , дождя, ( включая складывание зеркал и их подогрев), 17 е диски и суперрезина континентал всесезонка 225 я... Но. Это не главное. Главное это неубиваемый 3л v6 мощностью 207 л.с. и 5 ти ступенчантый автомат ( япония) Айсин с функцией типтроник, АБС, ИСП, 6 подушек... Разгон до сотни 8 сек, максималка 230 км...Плюс полная оцинковка, пластиковые передние крылья, алюминиевый капот и багажник. Но взял дорого!!! 850 баксов! Уверен, такая ауди как у вас стоит намного дешевле! Или?!!!😂😂😂😂😂😂🤗🇺🇦
Пездиш???😅
Я самой первой фразы выпал ахахах) Парни обожаю ваши видосы! Привет вам из Тюмени!
))
Не знаю почему ты не взлюбил карбюратор ауди, я вот поменял на своей на карб от копейки(оригинальный) и все нормально работает и едет, я доволен.
Ауди моя 86 года(самая простая).
Коробка у меня 5 ступ(длинная) мотор 1.8(карб),и едет бодрее чем у вас на видео.
Ошибочка. У меня была 80-ка на автомате в 3 ступени! 1.8 моноинжектор, гур, абс, люк, птф, электрокорректор фар, весла, салон Рекаро заводской. Продана осенью 2011го.
Это не машина - это кайф!!!
То у тебя 4-я просто сломаная была((((:
хахах у немцев трехступенчатые автоматы в 50-х закончились наверное)))
Классное состояние. Я сам владелец такой же выпуск 1986. Езжу и радуюсь.
22 секунды это дохера там надо настроить моноинжектор или поставить карб. Она должна 100 брать до 14сек просто обязана...
Может быть где нибудь в патрубке небольшая трещина, мотор подсасывает воздух и пропадет тяга.
прям видно на верхах вообще без подхвата
С таким разгоном даже Ланос смеётся он с 15 спокойно выезжает
Имею во владении audi 80 - б3 89г. с двигателем 1.8 и карбюратором Солекс восьмерошным, коробка 4х ступка, меряли компрессию с другом после покупки авто на горячую правда, хз как правильно нужно мерять то показало 10 в первом и по 7.6-8 в остальных цилиндрах, расстроился немного так как машина ещё и на газу, скорее всего в такси была, брал у перекупа, недавно поменял газовый редуктор на новый, выехали сделать замер до 100 на бензине, замеряли один раз по gps то показало 14 сек на бензе и 7 с чем то до 60 на газу, до 100 на газу не удалось замерить, правда резина и диски у меня не штатного размера, по заводу 14ые идут, а у меня 15 и резина 205/60/15, хз нормально это или нужно с компрессией ещё разобраться? Должно же быть больше 10 во всех цилиндрах? Подскажите пожалуйста или может неправильно замерили? Думал искать и ставить родной карбюратор keihin вместо солекса, но друг отговорил сказал восьмерошный солекс лучше, жиклёры там подобраны под объем 1.8, ездил к карбюраторщику настраивать его, правда настроил он его под езду на газу, зажигание там выставил под газ
@@thousandsofsounds7043 я двигатель чистил супротеком , у меня компрессия была 10-11. Стала от 12 до 14 . С завода она идет 12. Машина прет отлично для 70 лошадей)
Авто из того времени, когда автомобили делали еще инженеры а не маркетологи !!! Видосику лайк !!! Был Ланос 7 лет, продал . Приобрел себе АУДИ-90 1988г.(2,3 , 5 горшков) , очень доволен машиной !