Здравствуйте, по случаю приобрёл Турист 1974 года с тех паспортом. По всем признакам, должен соответствовать описаниям, что имеются. Однако, бардачкок в крыле, коробчатый глушитель, сигнал уже внутри, а не снизу, бак крепится на капоте, замок и крючок тонкие, хромированные. Тормозная педаль как на поздних выпусках. Колёса на четырёх шпильках. Был по заводу выкрашен в три цвета. Бардачок, крышка, подножки пассажира салатового цвета, крыло и капот белые, остальное синее. Когда восстанавливал, салатовый цвет не сохранил. Ещё пресмасленки стоят на штоках кулачков тормозных колодок, на приводе спидометва, что в крышке цепной звезды. Видимо завод рестайлинг не однократно делал :) может есть какие-то комментарии от знающих специалистов? Видео на моём канале есть
Такие конструкторы иногда попадались. То фонари старого поколения, то ещё какие-то комбинации. Наверное так пускали в ход неиспользованный задел запчастей на переходных этапах между модернизациями. Но в 1974 году глушитель явно должен был быть сигарообразный. И бардачка в переднем крыле тоже не должно было быть. У меня был Турист 1973 г.в. и там уже был длинный глушак, крыло без бардачка. Точно 1974-й год? Я встречал случаи когда в техпаспорт вписывали год продажи вместо года выпуска.
Было интересно посмотреть. У меня отцa Турист (куплен новым в магазине) и на бирке 08.04.1974 года выпуска. На первом крыле есть ящик для инструментов. Глушитель новый, т.е. хромированный. Ручка капота хромированная. Бак крепится к капоту, но в баке тоже есть отверстия под болты старого типа. Реле крепится по-новому. Лючок проводки новее, но там 2 контрольные лампочки, а не 3. Также есть пустые отверстия для крепления глушителя старого типа перед подножкой слева. Педаль тормоза новая алюминиевая. Вентиляционные отверстия капота имеют прямую линию, а отверстие топливного крана больше. Внутри капота слева нет вентиляционных отверстий двигателя. Опорная ножка сбоку находится справа сзади. Ступицы стальные или старого типа.Ступица переднего колеса не такая, как у заднего колеса, шлицов нет. Корпус цепи был алюминиевый, но сейчас поставил пластиковый, нашел новый неиспользованный. Вероятно, это промежуточная модель между Turist и Turist M. В техническом паспорте написано Турист. В настоящее время работаю над его восстановлением. На данный момент занимаюсь сайлентблоками передней и задней вилки и их заменой. Я бы хотел найти туда какие-нибудь подшипники, как на западных мотоциклах.
Здравствуйте, на видео ремонта тульского мотора заметил, что вы ставите свечи денсо, интересно, какие вы бронепровода предпочитаете ставить? Очень интересно смотреть ваши видео,даже стоит колокольчик,таких мастеров мало продолжайте в том же духе!
Здравствуйте! Спасибо за отзыв! По поводу проводов особо не заморачиваюсь, покупаю погонный метр из мотка в магазине. Обычный провод, не силиконовый. Скорее всего производства стран СНГ. Короче, максимально приближенный к стоку. Никаких нареканий он не вызывает.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста возможно ли на тулицу навесить все со старого туриста. Т е превратить тулицу в первого туриста, оставив только номерную раму с документами (на турист доков нет)
Здравствуйте, по случаю приобрёл Турист 1974 года с тех паспортом. По всем признакам, должен соответствовать описаниям, что имеются. Однако, бардачкок в крыле, коробчатый глушитель, сигнал уже внутри, а не снизу, бак крепится на капоте, замок и крючок тонкие, хромированные. Тормозная педаль как на поздних выпусках. Колёса на четырёх шпильках. Был по заводу выкрашен в три цвета. Бардачок, крышка, подножки пассажира салатового цвета, крыло и капот белые, остальное синее. Когда восстанавливал, салатовый цвет не сохранил. Ещё пресмасленки стоят на штоках кулачков тормозных колодок, на приводе спидометва, что в крышке цепной звезды. Видимо завод рестайлинг не однократно делал :) может есть какие-то комментарии от знающих специалистов? Видео на моём канале есть
Такие конструкторы иногда попадались. То фонари старого поколения, то ещё какие-то комбинации. Наверное так пускали в ход неиспользованный задел запчастей на переходных этапах между модернизациями. Но в 1974 году глушитель явно должен был быть сигарообразный. И бардачка в переднем крыле тоже не должно было быть. У меня был Турист 1973 г.в. и там уже был длинный глушак, крыло без бардачка. Точно 1974-й год? Я встречал случаи когда в техпаспорт вписывали год продажи вместо года выпуска.
Было интересно посмотреть. У меня отцa Турист (куплен новым в магазине) и на бирке 08.04.1974 года выпуска. На первом крыле есть ящик для инструментов. Глушитель новый, т.е. хромированный. Ручка капота хромированная. Бак крепится к капоту, но в баке тоже есть отверстия под болты старого типа. Реле крепится по-новому. Лючок проводки новее, но там 2 контрольные лампочки, а не 3. Также есть пустые отверстия для крепления глушителя старого типа перед подножкой слева. Педаль тормоза новая алюминиевая. Вентиляционные отверстия капота имеют прямую линию, а отверстие топливного крана больше. Внутри капота слева нет вентиляционных отверстий двигателя. Опорная ножка сбоку находится справа сзади. Ступицы стальные или старого типа.Ступица переднего колеса не такая, как у заднего колеса, шлицов нет.
Корпус цепи был алюминиевый, но сейчас поставил пластиковый, нашел новый неиспользованный. Вероятно, это промежуточная модель между Turist и Turist M. В техническом паспорте написано Турист.
В настоящее время работаю над его восстановлением. На данный момент занимаюсь сайлентблоками передней и задней вилки и их заменой. Я бы хотел найти туда какие-нибудь подшипники, как на западных мотоциклах.
Есть разница и в кикстартере. У старшей модели торчал из-под подножки слева, а у новых находился под капотом. У меня новая версия.
Спасибо за обзор! Содержание +!
Здравствуйте
Хотел уточнить одинаковые ли у них сидения ? Знаю точно что от Тула 200 оно другой формы
Привет! у меня турист 1970 года, прорезей под шильдиком нет, однако сам звуковой сигнал стоит уже под рулем в капоте
Скажете , а где находится номер рамы на Туристе и на Тулице?
Здравствуйте, на видео ремонта тульского мотора заметил, что вы ставите свечи денсо, интересно, какие вы бронепровода предпочитаете ставить?
Очень интересно смотреть ваши видео,даже стоит колокольчик,таких мастеров мало продолжайте в том же духе!
Здравствуйте! Спасибо за отзыв! По поводу проводов особо не заморачиваюсь, покупаю погонный метр из мотка в магазине. Обычный провод, не силиконовый. Скорее всего производства стран СНГ. Короче, максимально приближенный к стоку. Никаких нареканий он не вызывает.
Это турист т-200м классный мотороллер в селе !!!
Спасибо за обзор! Подскажите, из чего сделаны тормозные колодки на ранних мотороллерах со стальными ступицами: из алюминия или стали?
Завтра проверю, но по-моему всегда были аллюминиевые. Или речь о самых первых Т-200 и Т-200М ?
@@techbandgarage1273 Нет, именно хочется знать, какие колодки шли на мотороллерах со стальными ступицами.
Здравствуйте! Хорошие и интересные обзоры, очень помогли с ремонтом, а будет ли видио как определить год выпуска мотороллера?
Здравствуйте! Спасибо за отзыв. Да, могу снять такое видео.
Как определить год выпуска?
Подскажите где запчасти на туриста взять?
В городе на колхозном рынке где продают ретро барахло или в любых мото магазине где есть запчасти на мото СССР
Здравствуйте вас интересует запчасти на туриста, тулицу?
Здравствуйте! Смотря что, в каком состоянии. Напишите в ватсап, там поговорим +38(067) 321-72-80
Здравствуйте.У вас нет размеров перепускной шайбы передней вилки тмз.
Здравствуйте! К сожалению пока нет, ещё не добрался до разборки вилки
Тагда извините,спасибо за ответ.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста возможно ли на тулицу навесить все со старого туриста. Т е превратить тулицу в первого туриста, оставив только номерную раму с документами (на турист доков нет)
я вот тоже думаю над подобным, только над вариантом отрезать кусок рамы с Турист М с номером и переставить на ранний турист
Здравствуйте, как с вами можно связаться?
Здравствуйте! Пишите в ватсап +38(067) 321-72-80
А в вайбер можно?
Ватсапа нету.
Да, конечно, пишите в вайбер
Миня катак нужна ес аргинални кантакт
Пиривет
Пиривет