Cómo aligerar la bici de carretera: cambios más aconsejables
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- Опубліковано 18 бер 2023
- En este vídeo, vamos a ver cómo bajar el peso de nuestras bicis de carretera con los componentes que más merece la pena mejorar.
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👉 www.mammothbikes.com/
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me fue muy util todos estos datos que desconocia. Gracias.
De nada! 😊
Video muy interesante muchas gracias ciao 😊
😊
Buen video,,, gracias
¡Gracias a ti! 😊
Un saludo grande podrían podrías tocar el tema de bajar los costos en las bicicletas de MTB gracias Abrazos!!!!😊
Hola Isaías07:), haremos un vídeo similar para las bicis de MTB ;-)
Saludos.
Buen vídeo también el de hoy. En cuanto a lo que se dice habitualmente del peso de la bici y del ciclista, no estoy nada de acuerdo ya que no creo que se trate de la suma de pesos, sino más bien de la capacidad para mover la bicicleta. No será lo mismo tener que mover por el terreno una bici eléctrica de 25 kg que una XC de 10. Y lo mismo a la hora de subirla y bajarla al potro, al coche y a casa. Saludos a todos.-
Hola Toni FEGA. Muy interesante tu observación. gracias.
También una manera de aligerar que es cambiando la tornillería tradicional por Titanio, también hay configuraciones más livianas que otras como la de 6 Tornillos, Marcas de Rotores, Bielas y cadenas etc.
👍
Hola saludos
Saludos 🤗
Las ruedas hacen una diferencia abismal no solo por el peso, las de serie son tan malas que poniendo ruedas de 300-400€ ya notas una mejora.
Hola M. Estamos de acuerdo. La mayoría de las veces suele ser así. Un saludo.
A ver si van a ser pajas mentales.
Buen video 👌 gracias por el chiste, como encontró la merluza,y dice de milagro debajo de la alcaparra 😅😅
😁
Un par de ruedas ligeras ya está 👍👍🌟
Es lo más decisivo 👍
una nota del sram gx y los problemas de reglaje de la pata de cambio fusible derecho cadena cortada a medida y regulación con la regla y dan problemas
Hola Ezequiel Piacenza. No hemos tenido esos problemas. Concretamente, yo que te estoy contestando ahora, llevo el GX Eagle en mi bici de montaña y no he tenido pegas con él, una vez regulado ¿Venía montado de fábrica o lo has montado posteriormente?
Bicis ok no es segura la regulación tienden a fallar en piñones grandes
Con las tijas está el problema de las tijas especiales, en algunos casos no la encuentras en carbono, ese es mi caso, en la bianchi infinito xe te viene en aluminio y es muy pesada, pero debido a su sección exclusiva no encuentro en carbono, ni la marca se molesta en ofrecerla, un error de compra.
A ver si algún día los fabricantes dejan la costumbre de las tijas especiales.
Hola Martin B. Estamos de acuerdo en lo que dices. Debería haber más estandarización, o más opciones, cuando no se respeten esos estándares. Saludos.
👏🏼👏🏼👍🏽😀
👍
El peso del manillar (420 mm )+ potencia (100 mm) en Specialized S Works Tarmac SL6 cuanto pesa ? Y el nuevo INTEGRADO de Specialized COCKPIT ROVAL RAPIDE cuanto pesa? PODRIA con este cambio, bajar cuántos gramos ? ....Gracias.
Hola franciscopalacios. Specialized no da pesos de esos componentes y no los hemos pesado nosotros. Sentimos no poder ayudarte. Saludos.
@@Mammoth_Bikes te agradezco la respuesta.Felizmente se está abriendo ese campo de los pesos que unos 10 años atrás era impensable. Quizás todavia no sea de manera muy directa pero se puede a través de tiendas que venden lo mismo original y dan pesos. Yo he sacado unos 200+150 ó 250+100 ....pero ambos terminarian en 350 del Manillar+Potencia. Del Integrado por deduccion estaria en algo igual , unicamente con la variacion del diseño que se dice mas aerodinámico. PIENSO que se abusa en los detalles aerodinámicos si el cuerpo seria 80% y la máquina 20%, pero todo cobra una importancia mayor,mayuscula como GANCHO PARA VENTAS. Saludos.
Deda zero100 rhm 380mm 215gr de aluminio
👍
Que cubiertas polivalentes hay que sean resistentes y tirando a ligeras?
Hola Isma Garcia. Hay en casi todas las marca, pero, si tenemos que recomendar unas en concreto, las Specialized Turbo Pro tienen un buen compromiso y nos encantan las Continental Grand Prix 5000. Un saludo.
FELIZ DOMINGO
QUE DIOS NOS BENDIGA!
BUENOS DÍAS
Muchas gracias, Jefferson Fuel. Saludos.
El vídeo muy bien, eso sí,mejor ni te molestes con los chistes, Jesús García dejó el listón muy alto 🤣🤣🤣🤣
😅
un ingeniero de F1 de fama mundial desmintió con un estudio muy interesante ese mito de que reducir el peso en las ruedas tiene mayor impacto.
EL estudio dice que el peso en las ruedas es significativo únicamente desde parado, con lo cual en disciplinas donde el ciclista está haciendo cambios constantes en su velocidad si tiene una relevancia, en las demás disciplinas como es carretera donde siempre estás en movimiento es irrelevante y aligerar 200gr en las ruedas es exactamente igual que aligerar 200gr en el total de la bici lo cual es mucho más barato.
En resumen, las ruedas que sean lo último que cambies pues es lo más caro y NO da una ventaja sobre otros componentes.
Dicho esto, los estudios siguen arrojando los mismos datos, si no reduces el peso del conjunto bici ciclista varios kg, no hay una diferencia significativa, ni siquiera en escalada. La gente se auto sugestiona y se obsesiona para tener una ganancia de 3 segundos en 100km
Estamos de acuerdo pero aquí que van a decir si se dedican a vender...😂
Hola nemure. No tenemos constancia de ese estudio. Pero sin ser ingenieros, te damos nuestra opinión.
Inercias no solo hay cuando arrancas. Las hay cada vez que cambias la velocidad para frenar o acelerar. Y eso lo estamos haciendo continuamente, incluso en carretera. Cuando frenas en una curva o en una glorieta, por ejemplo, y tienes que recuperar la velocidad. Cuando quieres adelantar a otro corredor o responder a una aceleración del grupo, y un largo etc.. Esa situación de velocidad constante se da pocas veces, incluso en carretera, como decimos. En otras disciplinas, casi nunca.
En cuanto a la diferencia de bajar peso en las ruedas, cualquier componente de la bici tiene que vencer dos resistencias cuando se mueve: la resistencia del aire, es decir, la aerodinámica, y la de la fuerza de la gravedad. En el caso de las ruedas, además, se añaden las fuerzas generadas por el giro de la propia rueda, que no tienen el resto de los elementos. Siendo así, cualquier ganancia de peso en las ruedas se va a notar más que en el resto.
Un saludo.
@@Mammoth_Bikes si, pero en todas esas circunstancias que mencionas no hay una diferencia significativa entre cambiar las ruedas o salir sin bidón de agua
Digo lo del bidón por poner un ej de peso, mala idea hacer eso 😂
Si tenéis interés sobre dicho estudio salió en el canal de gcn hace algunos meses, la entrevista con el ingeniero y muestras del estudio quiero decir, no fue una prueba que hicieran ellos de forma casera.
Leeremos el estudio, gracias.
@@s.c.4023 ni tampoco de componentes Aliexpress, mucho mas baratos e igual de fiables, como el tubolito chino, que daño les estan haciendo los de Aliexpress
Con un taladro le hacemos unos agujeros al cuadro y también se aligera, odio eterno al ciclismo de trapichero con su báscula de precisión xD
😃 Es cuestión de puntos de vista y prioridades. Lo importante es que cada uno pueda elegir lo que prefiera. Un saludo
@@Mammoth_Bikes si, faltaría más, cada cual se gasta su dinero como quiere y se obsesiona con lo que le da la gana, solo estaba dando una opinión, ni entiendo la obsesión por el gramaje, ni entiendo que tras toda la semana apretados en el trabajo haya quien sale a batir records en vez de disfrutar de las vistas y las rutas.
Hola patinpalero. Nos encanta que deis vuestra opinión y también que haya diferentes puntos de vista 👍
@@Mammoth_Bikes de eso se trata no?
Así es 👌
A quien le pese la bici, que no monte.
🤔
que mierda de comentario, se nota que no eres de montar a diario