【4K】非舗装滑走路に着陸 空自C2輸送機 UAE輸出へ実証試験
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- Опубліковано 6 вер 2024
- 防衛省は１２日、航空自衛隊岐阜基地（岐阜県各務原市）で空自の最新輸送機Ｃ２による非舗装滑走路での着陸試験を初めて行った。無事に着陸し、試験も成功したとみられる。
Ｃ２はアスファルトなどで舗装していない非舗装滑走路で離着陸する「不整地離着陸機能」を開発段階で要求する性能から外していた。アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）へのＣ２の輸出交渉が大詰めを迎える中、非舗装滑走路で離着陸できるかＵＡＥから確認を求められ、実証試験を実施した。
岐阜基地の非舗装滑走路は土や砕石が混ざった路面で、固さは土のグラウンドほどだ。
午後２時３４分、Ｃ２は岐阜基地の通常の滑走路から離陸し、基地周辺を１度旋回した後、高度を下げ、着陸体勢に入った。
同４０分、土ぼこりをあげながら非舗装滑走路に着陸し、機体の体勢を正常に維持したまま２分後に滑走路の中間ほどで止まった。
着陸に成功したことで一定の不整地離着陸機能があることが実証されたといえそうで、欧州エアバス社製と一騎打ちとなっているＵＡＥからの受注競争に弾みがついた。収集したデータを分析するとともに、機体に問題がないか調べた上で近く離陸試験も行う。
![[入間基地] 美保基地からの台風避難で C-2輸送機がいっぱい " Typhoon Evacuation " JASDF Kawasaki C-2 Blue Whale](http://i.ytimg.com/vi/X2TYews_AFg/mqdefault.jpg)
![[入間基地] 美保基地からの台風避難で C-2輸送機がいっぱい " Typhoon Evacuation " JASDF Kawasaki C-2 Blue Whale](/img/tr.png)
今回の試験結果は、国外への輸出だけでなく、国内の震災発生時に、間に合わせの発着場に降りても問題ないことの証明にもなりますね。
C-2の活躍の幅が広がって、日本人としては嬉しい限りです。
ゅ２へひすかもかな
P1哨戒機と共に研究、完成された、C2輸送機ですね。三菱だったか？You Tubeで、記録映像がありました。両機共、水上着陸可能システムを搭載した機体といいます。
最近、船の中に、トラックを入れ、運ぶサービスがあり、ガソリンの節約や、ドライバー負担軽減になるそうだ。C2輸送機や、A380で、このサービスが可能なら良いと思う
まずは試験成功おめでとうございます
youtubeでもよく見る山の上からの撮影だけどやっぱプロの撮影機材ってすごいね。めっちゃ綺麗
産経さん今回も貴重な映像ありがとう
@護衛艦いずも まともな日本語使えるようになって出直せ五毛党
@護衛艦いずも ネトウヨの振りでもしてんのかバカ野郎w
@護衛艦いずも
C-2は、航空自衛隊が保有する輸送機で有り、C-1の後継機として防衛省技術研究本部と川崎重工業がC-Xの計画名で開発し、川崎重工業が製造しました。
配属先の美保基地では Blue Whaleの愛称が付与されて居るそうです。
中国共産機では有りません。
@護衛艦いずも 頭大丈夫か？
非舗装も凄いかも知れんけど、こんなに短距離で離陸してる方も凄くない？
空荷から順次機体重量増やして試験でしょうから軽いのは確かでしょうけど、どんだけSTOL性能に振ってんだか(￣▽￣;)
ま、生産工場直結(？)滑走路がある、STOL性能のご先祖様である飛鳥の眠る地ですからこれくらいやって当然かも(笑)
開発パイロット集団でもある飛行開発実験団故に、性能きっちり使い切っているだけとも？
短距離離着陸性能がある上に空荷だからね
飛鳥の技術も入っているんだろうか？
でもあれはジェット後流を翼上面とフラップに這わせる構造だったな
確か中国の積載量77トンもある4発輸送機の総推力よりC2のエンジン二基の推力の方が上だった気がするし、その余裕のある推力を生かすために搭載量をわざわざ36トンまでで設計してるから加速と速度はすごそう
@@user-lw7tm2ck4v 米国がC－１７で使ってる大きなフラップにジェットを吹き付ける方式を参考にしてる可能性があるね
UAEは整地であっても風が吹くと砂が堆積して不整地になる。
そういう国は意外に多い。
後は荷物を満載しての、未舗装滑走路への着陸実験だね。
UAE、買ってくれるといいなぁ！
儲かることはいいことだ
@伊所 誠二 日本の武器輸出って他国とかなり遅れてるから、もし日本がそっちに本越し入れるなら自国の製造ラインも整備していかないといけないね。
あの滑走距離で何事も無かったかのように浮き上がるのも凄いし、未舗装の土の部分に着陸するって凄すぎ…
何にせよ日本の、技術者に感銘する今後色んな分野で応用や出来るようになれば素晴らしい事です
貴重な映像を拝見できました。有り難うございます
不整地→整地されていない ✖
非舗装→舗装されていない 〇
整地とは土地を平らにならすこと、または、そうされた土地である。
舗装とはその表面を石、煉瓦、コンクリート、アスファルト、砂利などで敷き固めることである。(Wikipediaより)
ということみたいです
また一つ賢くなった、ありがと
物凄い。短距離離着陸と非舗装着陸、輸出に期待
あの短距離離着陸は、なんも積んでないからね。
@@user-yp4vu4mj5g それもあるけど戦後日本の輸送機は短距離離着陸重視してますからね、アメリカがC1の購入を少し考えたくらいだとか
制動距離の短さよ
離陸の方が危険を伴うと思う。
小石の跳ね上げ→機体への損傷やエンジンの吸込みなど・・・
離陸角度エゲツなくて草
アメリカの地方空港でわけわからん角度で飛び立ったことあるけど、C2のあれだともう体感真上向いとるレベルやろ…
実際にハンモック座席に座るとビビりますよ、私はＣ１時代に何度か５空から岩国那覇に搭乗しましたが、実際に羽がバタバタ烏の羽の様に😵羽ばたきますし、上下エレベーター食らうと目が回りそうです。
降入角30°で降下って、
コンドルかい!
何気無く見えて足回りへの負担が
半端ないんだろうなw
エンジンにも砂や土埃入るしメンテが面倒くさくなりそうだな…
@@-shizuku 防塵カバーとか付けれたらいいんだけどね…サイズが(((
空自「C-2輸送機輸出へ向けた、非舗装滑走路着陸実証試験を行いました」
海自「P-3Cで着陸してみた！」
陸自「自衛隊式感染予防動画を公開しています」
海自のUA-camr感が凄いw
@@user-jc7qu5ij1s これは草
そんなあなたに第7普通科連隊広報UA-camチャンネル
7連隊公式チャンネルはもうノリが宮城地本なんよ。海自の艦Tubeと肩並べてるのよ。
整備士A「あれ掃除すんの俺らなんだぜww？」
整備士B「草も生えねぇ」
整備士C「機体とエンジンの洗浄もな.....」
整備士E「今回も大変そうだな
整備士の上官「本当に追加整備の予算確保してるんだろうな。。。」
※草が生えていない非舗装地と草生えるの表現をかけています
後半あたりに映ってるファントムのデカさに吃驚した。f-2と見比べると一目瞭然だけどあんなにデカイのか。
遠近感狂う
ファントムⅡは戦闘機としては大型の
部類に入りますからね♪(*^^*)
大元が海軍機だから、揚力を確保する為に大型になるとかなんとか
@@user-wx7vz7sc4c
艦載機ですからねー
是非輸出成功させて下さい。
このなんともいえないずんぐりむっくりな所が可愛らしいですね．頑張ってほしいものです．
この動画には関係ないけど、昨日の下校中にこの機体が頭上をF15と編隊で低空飛行してて、なんか嬉しかったです。初めて見ましたありがとうございます。
素晴らしい！
有事にはオスプレイと使えるカード
C-2が16式等の車両輸送でV-22が人員輸送みたいな感じに成るのかな？
有事の時には間違いなく国民を助けてくれます！
@@user-mr2cj7uy6o
遠距離などでの大規模輸送はC-2で
諸島部などのは汎用性が高いV-22でしょうね
@@mrs.cleanapple7838 なるほど、何となくはそう思っていたけどやっぱりそうなるのね
このサイズの輸送機は旧西側にはC-2とA-400Mしかないからね、一回り大きいC-17はラインが閉じてて入手が出来ない。本気で売る気があるのならA-400Mより安いから輸出の可能性はある。
せやけどこの後エンジン分解整備だろうなwなんにしろ不整地運用の知見が得られたから良し
ターボファンエンジンは意外と砂に強いよ
ファンの遠心力でバイパス側に砂を飛ばしちゃうから、コンプレッサはあまり砂吸わない
@@ER62008
なるほど、サイクロン効果ですね。
しかし火山の煙の灰でファンのブレードが磨耗するぐらいだから、
もっと大きな粒度の砂ならもっとブレードへの影響は大きそう
前初めて航空祭行ってC1見たんだが、あんなずっしりしてて重苦しい飛行機だからすごい上がるのに時間かかるんやろうなぁって思ったら、予想を遥かに超えた距離で飛んで驚いたのはいい思い出。
制動距離の短さに驚く これだけ見てもスゴイ性能なんだと理解できる
止まる距離結構短いよね
って書いたら、皆さんも書いてたね。
戦術輸送機ですから、未舗装地への着陸は必須です。
一歩前進という意味では良かったです。
問題は仕様に書き込めるほど不整地能力があるかってとこだね。
おそらく砂漠地帯での運用含めて改修が必要と思う。
やってみたらできましたじゃあ性能保証にはならない。
「C-2は舗装された滑走路でしか運用できない」とほざいた清谷信一はこの映像を見て謝罪してほしい。
数回だけならね、、何百回も着陸するとなると脚やオレオも整地用に設計されただろうから耐えられるかどうか、
解決策を色々と模索してる人たちを無視して出来ない理由だけを必死に追いかけるのは氏に限らずオタク全般の悪い癖
問題点あるよ これだけ 泥煙り 近くの住民は洗濯物、部屋の窓を開けてる方は 砂ホコリが舞い込む‼️ 雨の時は泥濘、凸凹がひどくなる⁉️
@@user-jq8lt3gz6n 小学校とかのグラウンドの近くに住んだ事なさそう
@@tibisuke-jq4yb マジでそうなんだよなぁ。県内５位の校庭の広さを持つ中学校の真横だけど、二、三階まで簡単に土くるし、車は砂まみれ。お陰に土日もうるさいからね。まあ、知ってて買ってるんだけれども。
次は荷物満載で地中にギアがめり込まないか？試して欲しい。
不整地に降りる状況ってほぼ荷物積んでるからね。
かっこいい
滑走路を使わないで離着陸出来る飛行機が出来れれば飛行機市場の展望が開けますね。いいところに目を付けたと思います。
戦闘機ならVTOLありますけどね…
それどこのF35B？
試験が成功してくれて良かった。これから輸出や災害救助にも役立つだろう。日本の技術を誇りに思う。
自衛隊は日本の誇り(｀_´)ゞ🇯🇵
とにかく自衛官の士気を下げない
為にも防衛費と待遇が上がる事を
強く願っています。産経さんは
Ｃ国と自衛隊を伝える数少ない
報道なので負けないで
出来ないというより、日本人は安全率を高く持たせている為というのが証明された。
結構輸出は厳しいだろうけど着実に経験を積んで行く事は大事だよね
防衛予算を、せめて今の５割増しにしてもらいたい。
希望を言うなら倍は欲しいですね。
5割で今の自衛隊にあるべきなのに足りていないものを、10割でプラスアルファをお願いしたいです。
そのための増税なら不満なしに受け入れます
同じ非舗装滑走路を整備なしで何度くらい使えるんだろうな。
あと、雨降ったあととかもやってみるのかな？
凄い短距離着陸能力だ！！
輸出の成否は分からないけど、この知見は財産になる。
おー、成功したのか。カワサキの作るモノ好き😁バイクもカワサキが1番好き❤️
UAEが本命から、どれくらい値切れるかの当て馬に利用されてるって聞いたけど
購入を考えている国が国ですからね、新幹線の二の舞にはしたくないですね。
UAEが利用されるの？
@C Spot
いっちゃなんだけど低性能だよ。
今回の試験もこのクラスの輸送機なら当然ついてる未舗装路での離着陸能力をあっちから聞かれて初めて試験してるんだから。
せめてさ、できるのかできないのかをはっきりさせてから海外の商談に臨むべきだろうに。
あっち側からも舐めてるのかやる気ないのかと疑われてるだろうよ。
@@user-er3bm7sz5l
性能云々の問題よりも保守部品等のアフターサポートの問題が大きい。
Pｰ1もライバル機が旅客機流用で部品の入手性が段違いだった
元々の生産数が少ないから部品を発注してもすぐに来ないとかもあり得るし軍用でこれは致命的。
どのように低性能なんですか？
美しい機体に安定性抜群😀の離陸、着陸(離陸もそうですが特に着陸してからの距離短いですね) いやはや素晴らしい機体ですね。無事に済みおめでとうございます。
この塗装好き
着陸距離短過ぎ。
不整地であの距離は化物。
着陸速度が相当遅くないと無理だろうね。
今後日本は国際貢献などが進み未舗装路の離発着が考えられます 悪路の離発着の可能性も含め信頼性向上の為にも改良をすれば海外輸出もありです
6:59から、スラットとフラップ全開の翼が横から見えておもしろい。その状態で翼全体に大きなカンバーが付いてるのが分かる。 STOL性能の良さに寄与してるんだな。
こんなに短い距離であんなに減速できるんですね！
着陸した後の洗機、大変そうだし。
周りのシャッター音、スゴイ（笑）
準整地滑走路着陸成功おめでとう❗️
この後の再整地とエンジン整備が大変そう(´∀｀)
消防車が頑張って砂埃抑えようとしてるのがかわいい
近所の公園でラジコン走らせたら、砂埃がエライ事になったのを思い出したｗ
ご近所迷惑なんでソッコーで止めたが。
この実験では機体の前方での砂の巻き上げは無いけど、実際は滑走路の周りからも砂塵が飛んでくるからエンジンへの負担が凄そうだねぇ…
自衛隊レベルの日常整備と定期検査が出来るところでしか運用は難しいと思う
この着陸実験は荷物の積載とかどうしてるのかな？
上空での旋回能力も半端ないですね
やっぱ技量凄いなw
てか実証機写ってるやん笑
すばらしいＳＴＯＬ性能だね。不整地での離着陸もきっと言うことなしだろう。
撮影機材持って登山するの大変だったろうに、お疲れ様
岐阜基地の旧滑走路の跡に降りたのかなぁ？
だとしたらあまり実証にはなりえない気がしますが？
古いアスファルト舗装の上に堆積した土などを整地しさらに砂を
盛っただけではあちらさんのように本当の意味での未舗装とは言えないのでは？
輸送機のように重い機体が数センチ下にあるアスファルトに支えられ
不整地のように沈まないため降りれたみたいに見えたのですが？
違うのでしょうか？？
わーお 素晴らしい 安定感がある
日本の技術凄いな！問題なし！！！
さすがC2 短距離離着陸もすごいし、離陸角度も違う。降下角度もね。積載は空でやったのかな?
この響くエンジン音、安心する
短距離離着陸が凄い。しかも不整地。
離陸の滑走距離がめっちゃ短いのに驚いた👀‼️
着陸も
重量積載してないから？
非舗装で着陸できるって知らなかった、Ｃ−２は実戦でも役に立ちますね！
形はパッと見C-1とほとんど同じだけど、音が全然違う。C-1は低空飛んでると自分の声も聞こえないくらいの爆音なのに対して、C-2は静か！素晴らしい技術革新だと思います。
う～ん、ランディングからリバーススラスト中、エンジン吸気口へゴミが入らない事を祈るばかりです。
ＵＡＥ輸出なら、砂や砂利を吸い込んだ時や可能な限り吸入させない様な対策はいらないのか、少し心配になりました。
以前に一度地元の空自基地で離陸していくC-2を見かけたことが有りますがC-1に比べて機体も大きくエンジン音も重く感じました
これから正式配備となるようなので地元でも普通に見ることができるのでしょうね
素晴らしい!
すげぇ短距離！
なぜこんな短距離で離陸できて着陸もすぐ静止できるのか謎、、
なんも積んでないからでは？
@@user-yp4vu4mj5g 単純にそういう事ですか？
@@koifuna そうです
エンジン推力（逆噴射も）に結構余裕あるからね
後ろの戦闘機の並べ方、サービス感が良いね。
プラモいつ出るのかな？後部ハッチからの16式をバレット降下させるジオラマ作ってみたい｛あくまでみたいネーム）
めちゃくちゃ綺麗なランディング決めてくるのな。
次は非整地離着陸の試験かな？
詳しいことは分からないけど、取り合えず生で見たい。
XC2君久しぶりのお仕事で張り切ってるの草
4:30
P-1「おっC-2やるやん（笑）UAEに輸出もできるし災害時も使えるな！」
C-2「んだんだ。うまく行ったよ」
P-1「そうだ！君と僕って同時開発で部品も同じのが多いよね？」
C-2「そうだね！」
P-1「僕も非舗装滑走路に着陸出来るんじゃない？」
C-2「確かにそうだね！」
P-1「でも僕は実験いいかな。緊急時は使えるかも（？）」
P1君は低翼配置だから困難かなぁ。
C2君が砂埃舞う滑走路に着陸できるのは、高翼配置で、地面とエンジンとの距離が離れているから。
確かにP1君は翼配置とは別に、哨戒中の水巻き込み対策は出来ているが、砂塵対策もできるとは言い切れない。
@@user-eh7tz4og6j 確かに低翼ですよね
まぁ塩害や水巻き込み対策を砂塵様に作り替えられそうですけどね
この映像は、未舗装路からは、埃がまってない。水を未舗装路にまく等の埃対策を実施した後、Ｃ2は、エンジンの逆噴射なしに着陸を実施できる事を私は、確認した。
ヨーロッパ大陸等との連携を強化する為にも、「国際海上コンテナ」に対応した、航空輸送機の開発が必要となるはずですので、C-2に、少なくとも、「40フィートハイキューブコンテナ（長さ12.192mm×幅2,438mm×高さ2,896mm、最大総重量30,480kg）」を2つ積載できるように改良するべきだと思います。（C-2の一回り大きいモデルを作ることになります。）
ただ、「40フィートハイキューブコンテナ（長さ12.192mm×幅2,438mm×高さ2,896mm、最大総重量30,480kg）」を4つ積載できる航空輸送機を開発するのであれば、ウクライナのアントーノウと共同開発するべきかもしれません。理由は、アメリカが、B777F（貨物室容積103.9t）で定期運航をしているからで、アメリカの路線と重複しない為です。
開発ができれば、海上と空路、鉄道、トレーラー輸送の一体化が可能となります。
着陸はやっ。
大きなウサに見えるんですけど。耳の大きい。
滑走路距離灯の位置が離陸は2.5ぐらいで着陸は3ぐらいだから、離陸は750ｍ着陸は900ｍぐらいでおけ？
2021.8.24非舗装滑走路への離着陸能力がアフガニ進出日本人の救出作戦の非常事態に間に合った。有難う自衛隊、川崎重工、協力企業群の皆さん。もっと沢山機材調達して、南北西東の島嶼緊急移動体制を拡充してほしい物。
最初の不整地着陸実験なんだから身軽でやるの当たり前なのになんかこの実験やる意味がないとか言ってる人ってなんだろ？実験やったことないのかな？
不整地ではない
整地された非舗装。
非舗装と舗装の飛行機、降りた時の摩擦抵抗で滑走路の距離感が代わります 今回は荷物が載ってるのと 載ってないのでかわる‼️不整地は中々ないですからね❗ アメリカのオスプレイで 離陸の後に草が燃えて火災が報告があります‼️中東で起きてます
@@user-jq8lt3gz6n 中東で起きたオスプレイの話を何でここでしてんの？
@@mudi107 様 余談です あり得ない事が起きる 例えです 誰でもが信じられない事が起きる
@@user-jq8lt3gz6n ここにもいますね。何が言いたいかわからない...
色々 あって 楽しそうなところですね……
輸送機に限らすだけど日の丸に赤と白のカラーリングってかっこいいんだろ
確かに離着陸の滑走距離は著しく短い。
日本が示す技術の高さと言えよう。
ただ頭をよぎるのは戦後初となった国産旅客機YS-11型、
英国製のロールスロイスエンジンを搭載したが,結局国内消費のみ。
ほとんどは国内の離島線や自衛隊の輸送機やら訓練機に回された。
またPS-1は新明和工業が誇る水陸両用機。ただし脚部が
脆弱だったため着陸はできず、着水のみであった。
これを改良したのがUS-1、離着可能となった。
カナダの森林警備隊が森林火災に備え、PS-1購入希望だったが、
武器等輸出三原則により、カナダへの売却はかなわなかった。
こんなに凄い能力を秘めた日本人を国際的に貶めたのは誰だ！
日本人自身ではないのか？
7:20 飛行も凄かったけど個人的に後ろの通常F2とステルス試作機にファントムと灰色ベースのドルフィンの4機がいることに興奮したです😅
X-2ではなくF-2ですね。エアインテークが腹側で
垂直尾翼が高すぎます。
F-16ベースのF-2の奥にいるF-4.15の大きい事。
技本塗装のF-2ですね。
エンジンの逆噴射は使わなかったか。
ほぼ空荷に近いだろうから、使わずともかなりの短距離着陸だったけれど。
次は貨物満載で、豪快に砂を巻き上げるところを見てみたい
ご苦労様でした
バイデンがアメリカ大統領になれば、日本が準備を整え、自衛できるようになることを心から願っています.
頑張ってください
バイデン頑張れ？トランプ頑張れ？どっち支持してるのか、意味 がわかりません
@@sakuraji138 なにをどう訳したら両者応援してる意になるのかｗ
ｱﾙﾂﾊｲﾏｰ認知症ﾊﾞｲﾃﾞﾝは不正をして来週には彼の息子の件とともに調査がはいる
日本のﾏｽﾒﾃﾞｨｱを信用するな ｱﾒﾘｶより かいつまんで意訳
トランプのほうが米軍基地縮小して自衛すべきと言ってるんだよなぁ…
トランプにアメリカ大統領になってほしいです。
本当の事を言って下さるから。
@@sigre8983 それは米軍に頼りきるんじゃなくて自衛隊を強化して自国は自分たちで守れるようになれって意図じゃない？俺別にトランプ支持者じゃないけどそういう意図やと思ってた
去年職場体験学習で航空自衛隊岐阜基地来ました❗
着陸もそうだけど、あんなデッカイ物が浮かぶ事に驚きやで
インターネットのニュース記事を見て、てっきり滑走路脇の草むらのような不整地に、着陸したもんだと思っていました
これでも、すごいことなんですが。
先ずは着陸成功おめでとうございます。防塵フイルターが視認できませんでしたが現地での使用
には問題ないのでしょうか？カーゴドアを開けて簡易爆撃機やガンシップに使われることがないように・・・・・
サスペンション強そう
滑走距離もひじょうに短い。すごいハイクライムですね。
コロナが収束したら、入間航空祭でC2の編隊飛行を観るのを楽しみにしてます！
A400と比べたら格段に有利なはずです、30トン積載での最大航続距離がC2で5700kmに対しA400では4540kmとかなり短く最大航続積載がC2で３２トンあるがA400は最大が２トン少ない30トン迄です。あと大きな所は無積載での航続可能距離が900kmもC2の方が多いという点でこれは空体で、詰まり自重量がC2が60.8に対してA400では何と76.5トンと16トンも重たい事によります。その結果空で飛んだ時に航続距離が大きく違ってしまう欠点が有ります。このC2を空中タンカーとして使えば現在の米軍のタンカーは航続距離が短く期待も古い設計のBoeing767を使っておりアレでは使い勝手に制限が有り1番の問題の操縦性能で767が難しいと言われる欠点がC2では改善できます。タンカーでの最大積載は767とほぼ同じ積載となります。米軍にも売れる期待ですよ！
C17などは非舗装路で逆噴射も普通にやってますが、ジェットエンジンって砂埃を吸い込んでも問題ないんでしょうか？
火山灰などは溶けてエンジンをダメにしてしまうらしいですが、砂埃もなんかブレードが傷付きそうで不安になりますね。
C2がんばれ！A400Mに負けるな！
あっちは国際開発だから手強い
型式証明ない（A400Mはある）うえにc1で墜落事故が２回も起きているから信頼性でいったら厳しくない？エンジンはプラスかもしれないが。
@@user-ee1qb7yk3g 対空証明は軍用機には必要ないので関係ないです。売れないのは販売実績が乏しいからだと思われます。
@@user-yc7jw9jd8z
それと整備の心配もあるよね
買って終わりって訳じゃ無いから
@@user-yc7jw9jd8z
それと整備の心配もあるよね
買って終わりって訳じゃ無いから
個人的な意見だけど、戦術輸送機としてはUAEに言われ無くても当たり前の事として、テストすべき事ですよね。前に他のネットで言ってたけれど、C2の足回りは柔過ぎって言ったら、日本の舗装された滑走路でした使わないから問題無いよって言われたのだけど、本当だったのですね。私は海外の復興支援にも出ると思ってたので、確り作れよ！って言ったのですが、日本国政府にはそんな気持ちは全然無かったのですね。でも、此れで少しずつ頑丈な部品に替えて行くと思いますので、重い物を載せる輸送機が2発なのは不安ですが、確りした作りに成れば良いですね。当て馬でしょうけれど。