1964 Chevrolet K20 Walkaround & Sound

English Description below.
Dieser rostfreie 64er Apache der K-Serie überzeugt durch und durch: Eine sehr schöne Twotone-Lackierung in der Originalfarbe Turquoise iridescent, schillerndes Türkis, sorgt für neidische Blicke und die mächtigen Felgen erledigen optisch den Rest. Die Originalräder inklusive Bereifung gibt es zum Wagen dazu und auch damit sieht die Maschine sehr schick aus.
Unter der Haube schlummert ein mächtiger 292er Reihensechszylinder mit kontaktloser Zündung, der mit seinen 4.8 Litern Hubraum gepaart mit Krümmer und neuer Abgasanlage seinem V8-Bruder keineswegs unterlegen ist. Auch Soundmässig überzeugt der Motor auf ganzer Linie.
Modellgeschichte:
Mit der C/K-Serie der GM-Pickups wurde 1960 die Nachfolge der Task-Force-Serie auf den Markt gebracht. Das neue Modell des leichten Pickups (Apache) kam mit neuem Karosseriedesign und einigen wichtigen Updates. Darunter der neue, in der Mitte abgesenkte Leiterrahmen, der ein niedriger sitzendes Führerhaus ermöglichte. Ebenfalls neu war die Bezeichnung der GM-Pickups. Die alten Bezeichnungen für den Halbtonner mit kurzem Fahrgestell, den Halbtonner mit langem Fahrgestell und den Dreivierteltonner - 3100, 3200 und 3600 - wurden durch die Bezeichnungen 10, 20 und 30 für Halbtonner, Dreivierteltonner und Eintonner ersetzt.
Bereits seit 1957 gab es die GM-Pickups ab Werk auch mit Allradantrieb - erkennbar an den Bezeichnungen C für die Heckschleuder und K für die Allrad-Version.
Die Chevrolet C/K-Pick-ups gab es 1960 als Fleetside oder Stepside, bei GMC hiessen die Modelle Wideside und Fenderside. Bei GMC gab es nur allradgetriebene Versionen mit der Bezeichnung K.
1962 erhielt der Pickup einen Torsionsstab an der Vorderachse und gezogene Längslenker an der Hinterachse. Als Antrieb stand bei GMC ein 5,0-Liter-V6-Motor zur Verfügung, sonst Reihensechszylinder mit 3,9 oder 4,3 Liter Hubraum und Leistungen von 99 und 110 kW, sowie ein 4,6-Liter-V8 mit 136 kW.
Ab 1963 erhielten die Vorderachsen Schraubenfedern, und ein neuer Standardmotor fand Verwendung: Ein Reihensechszylinder mit 3,8 Liter Hubraum und 103 kW Leistung. Auf Wunsch gab es auch einen 4,8-Liter-R6 mit 121 kW, wie in diesem Exemplar. 1964 wurde das Führerhaus verändert, wobei die Panorama-Windschutzscheibe wegfiel. Es wurden ein neuer Kühlergrill sowie verschiedene Änderungen im Innenraum realisiert. Eine Klimaanlage und einen 5,4-Liter-V8-Motor mit 162 kW Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 137 km/h gab es 1965.
Bilder und mehr Details zum Wagen unter: www.lucianos-classics.ch
ENGLISH
This rust-free 1964 Apache from the K series is convincing through and through: A very nice two-tone paintwork in the original color Turquoise iridescent ensures jealous looks and the rims do the rest optically. The original wheels including tires are included with the car and the machine also looks very chic with it.
Under the hood slumbers a powerful 292 in-line six-cylinder with contactless ignition, which with its 4.8 liter cubic capacity paired with a manifold and new exhaust system is by no means inferior to its V8 brother. The engine also impresses in terms of sound across the board.
Model history:
The successor to the Task Force series was launched in 1960 with the C/K series of GM pickups. The new model of light pickup truck (Apache) came with new body design and some important updates. Including the new ladder frame lowered in the middle, which allowed for a lower-seated driver's cab. The designation of the GM pickups was also new. The old designations for the short-chassis half-ton, long-chassis half-ton and three-quarter tonner - 3100, 3200 and 3600 - were replaced by the designations 10, 20 and 30 for half-ton, three-quarter-ton and one-tonner.
GM pickups have also been available ex works with all-wheel drive since 1957 - recognizable by the designations C for the rear slingshot and K for the all-wheel drive version.
The Chevrolet C/K pick-ups were available in 1960 as Fleetside or Stepside, at GMC the models were called Wideside and Fenderside. At GMC there were only all-wheel drive versions with the designation K.
In 1962, the pickup received a torsion bar on the front axle and trailing arms on the rear axle. A 5.0 liter V6 engine was available as a drive at GMC, otherwise in-line six-cylinders with 3.9 or 4.3 liters displacement and outputs of 99 and 110 kW, as well as a 4.6 liter V8 with 136 kW .
From 1963 the front axles were fitted with coil springs and a new standard engine was used: an in-line six-cylinder with a displacement of 3.8 liters and an output of 103 kW. A 4.8-liter R6 with 121 kW was also available as an option, as in this example. In 1964 the driver's cab was changed, whereby the panoramic windscreen was omitted. A new radiator grille and various changes in the interior were implemented. Air conditioning and a 5.4 liter V8 engine with an output of 162 kW and a top speed of 137 km/h were available in 1965.