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参考になります。2023NRーAですが、納車後しばらくは2速と3速の入りが渋いって感じでした。で、信号で止まる都度、クラッチを踏んでは1速⇨N、クラッチを踏んでは2速⇨N、これを6速まで各ギヤ100回程度。黒マツダで1000kmと5000kmでギヤとデフオイル交換。今9000kmですが、シフトスコスコです。2万kmでギヤ、デフオイル交換予定です。
あえて、アタリを出すために１速→N、２速→N、・・・６速→N、をやられたということでしょうか？信号待ちで毎回やれば、アタリが出るのが早くなりますね。すごい！！真似させてもらいます😍
@@shibainu_rs ミッションの慣らしです。効果があるのかどうか不明ですが、効果あると信じてやってます。
@@ペンギンキック 私も購入後、信号待ちのたびにN→１→２～６（途中引っかかるようなら一つ前、または一つ飛ばすという感じで、無理には入れないようにしていました）とやっていましたが、現状かなり入りやすくなりましたよ。（ネットでは２速が入りづらいと聞いていましたが私の場合は５速が入りづらかったです）ただ、まだ２０００ｋｍ行っていないので全体的に硬いことは固いのですが、引っかかる感じではなく、ノブの通り道が狭いといった感覚の硬さなので、あとは自然と柔らかくなっていくのかなと思っています。
効果あると思いますよ！1sr,2ndだけでも早く馴染んでほしい🤣
SSPに乗ってますが、今日初めてミッションオイル交換しました。42000kmです。メーカーは、10万キロ交換が推奨みたいです。
10万キロ！！マヂですか。真っ黒なオイル出てきたんだけど。
@shibainu_rs ディーラーのメカニックの方がおっしゃっておりました。でも交換しました。
NDのシンクロはカーボンコーティングなのでミッションオイルの黒いのはカーボン。心配無用！^_^2万キロ程走ればミッションはスコスコ入るようになります❤
整備士さんが、ドレンボルトのマグネットには鉄粉がついていない、とおっしゃっていて、でもなんで真っ黒なんだろう？と思っていました。やっぱりシンクロシングのカーボンなんですね！でも、オイルに影響しそう。２万キロですか！まだまだ先は長いな〜😅
990Sに乗ってます。走行9200kmです。普段気をつけている事はクラッチは完全に切ってからシフトする。シフトチェンジ以外ニュートラル時でもノブに手を触れない。ノブがプルプルと震えていると、つい触りたく(抑えたく)なりますが我慢してます。2速から3速に入れ3速が暫くつづく場合つい前方へ抑え気味にしがちですが、これも我慢して直ぐにノブから離しています。丁寧なミッション操作を心掛けています。最後はやはりマメなオイル交換と思います。私は根拠はありませんが、4000km毎の交換です。2ヶ月前に2回目を行いました。オイルも色々あり、みんカラやUA-camで皆さんがいいと推奨する社外品を入れています。
ありがとうございます😭確実、丁寧なシフトチェンジ、心がけます！それと、自分では気付いてないかもしれないシフトノブの触り過ぎ。気をつけたいと思います。社外品のオイルもいずれ試してみたいですね！
同じくまもなく6ヶ月点検ですので参考になりました。ちなみにロードスターは専用の純正ミッションオイル「ロングライフギヤオイル”IS”」というのが推奨されていますので、それ指定でお願いする予定です。（ディーラーによっては汎用の75wー90を入れているところもあるみたいなので。もちろんそれでも問題なののですがせっかくなら専用品がいいですよね！）
ディーラーにはオイルの指定はしませんでしたがロングライフギヤオイルISで交換してくれてました。純正のオイルでこまめに交換がいいと思います。
今年1月納車の同じND2です。この前ミッションオイル変えました。シフトフィール劇的に変わったかと言うと特に変化なくそこそこいー感じになったかな😅👍‼️✨
そこそこいー感じ👍まさに、そんな感じです！まっ、こんなもんかな。と言える感じでもあります😅
ND2に乗っています。N→１、１→２の入りがかなり悪い時があります。Rに入りにくいときも。一ヶ月点検で伝えたところワコーズのオイル交換を勧められ交換しました。最初良くなったと思いましたが気のせいでした。今ディーラーに対応を検討してもらっています。
シフト(シンクロナイザー)の慣らし、みたいのが必要だという話も聞きました。１速、２速はとにかく無理に入れないように、最小限の力でシフトチェンジするように気をつけるようにしています。この状態で２０００〜３０００km走ったらどうなるか、検証したいと思います！
わたしは1か月点検（約９００ｋｍ）で交換しました。交換直後はあまり変わらないかなーという感じでしたが、その後１００ｋｍほど走った頃から、気にならなくというか、気が付いたら以前のような入りずらいというのが極端に減っていました。購入後一度もミッションオイル変えてない＆ギアの入りが悪いという方は、それほど高いものでもないので一度替えてみるといいかもしれないですね。
ミッションオイル交換は6ヶ月点検に合わせてやってもらったからか、無償対応してもらえました。有償だとしても、シフトフィールの改善がお手軽にできるので、本当にお勧めだと思います。全く同感です！純正で満足できなかったら、社外品でもいいかな、と。
こんにちは😃990S乗り14000km走行です。私もしばいぬロードスターさんと同じくハイポイドギヤオイルISに交換して明らかにシフトフィールが変わったと実感してます。私見ですがメーカーのライン（新車）ではデフと同じハイポイドギヤオイル75W-90が入ってるのではないでしょうか⁉️そう思える程変化を感じます。（別に75W-90でも問題ない、ISが無い場合の代用に指定されている）「ミッションを育てる」といってシンクロに良い当たりが出るように慣らし操作を数千kmしますが、NDには重要だと思います。私のNDもミッションオイルの廃油は真っ黒でしたよ。確信に至る理由は見つけていません。周りではファイナル（デフ）がハイギヤ比なのでミッションでの減速が大きく熱を持っているのかな？なんて意見があります。myロードスターのシフトはスコスコ入ります。いい子に育ってくれたって感じですかね😅私も純正ハイポイドギヤオイルISは最適解だと思います。✨
シフトは育てるんですね！最近は停車時にローに入れる時も無理に押さないで、じっくり押すようにしてます。セカンドも回転数を合わせてゆっくり入れるようにしました。これで、２０００kmぐらい走ってみてどうなるか、というところでしょうか。シフトを育てる楽しみができました🤩
参考になります。2023NRーAですが、納車後しばらくは2速と3速の入りが渋いって感じでした。で、信号で止まる都度、クラッチを踏んでは1速⇨N、クラッチを踏んでは2速⇨N、これを6速まで各ギヤ100回程度。黒マツダで1000kmと5000kmでギヤとデフオイル交換。今9000kmですが、シフトスコスコです。2万kmでギヤ、デフオイル交換予定です。
あえて、アタリを出すために１速→N、２速→N、・・・６速→N、をやられたということでしょうか？
信号待ちで毎回やれば、アタリが出るのが早くなりますね。すごい！！
真似させてもらいます😍
@@shibainu_rs
ミッションの慣らしです。効果があるのかどうか不明ですが、効果あると信じてやってます。
@@ペンギンキック 私も購入後、信号待ちのたびにN→１→２～６（途中引っかかるようなら一つ前、または一つ飛ばすという感じで、無理には入れないようにしていました）とやっていましたが、現状かなり入りやすくなりましたよ。（ネットでは２速が入りづらいと聞いていましたが私の場合は５速が入りづらかったです）
ただ、まだ２０００ｋｍ行っていないので全体的に硬いことは固いのですが、引っかかる感じではなく、ノブの通り道が狭いといった感覚の硬さなので、あとは自然と柔らかくなっていくのかなと思っています。
効果あると思いますよ！
1sr,2ndだけでも早く馴染んでほしい🤣
SSPに乗ってますが、今日初めてミッションオイル交換しました。42000kmです。メーカーは、10万キロ交換が推奨みたいです。
10万キロ！！
マヂですか。真っ黒なオイル出てきたんだけど。
@shibainu_rs ディーラーのメカニックの方がおっしゃっておりました。でも交換しました。
NDのシンクロはカーボンコーティングなのでミッションオイルの黒いのはカーボン。
心配無用！^_^
2万キロ程走ればミッションはスコスコ入るようになります❤
整備士さんが、ドレンボルトのマグネットには鉄粉がついていない、とおっしゃっていて、
でもなんで真っ黒なんだろう？
と思っていました。やっぱりシンクロシングのカーボンなんですね！
でも、オイルに影響しそう。
２万キロですか！
まだまだ先は長いな〜😅
990Sに乗ってます。走行9200kmです。普段気をつけている事はクラッチは完全に切ってからシフトする。シフトチェンジ以外ニュートラル時でもノブに手を触れない。ノブがプルプルと震えていると、つい触りたく(抑えたく)なりますが我慢してます。2速から3速に入れ3速が暫くつづく場合つい前方へ抑え気味にしがちですが、これも我慢して直ぐにノブから離しています。丁寧なミッション操作を心掛けています。最後はやはりマメなオイル交換と思います。私は根拠はありませんが、4000km毎の交換です。2ヶ月前に2回目を行いました。オイルも色々あり、みんカラやUA-camで皆さんがいいと推奨する社外品を入れています。
ありがとうございます😭
確実、丁寧なシフトチェンジ、心がけます！
それと、自分では気付いてないかもしれないシフトノブの触り過ぎ。気をつけたいと思います。
社外品のオイルもいずれ試してみたいですね！
同じくまもなく6ヶ月点検ですので参考になりました。
ちなみにロードスターは専用の純正ミッションオイル「ロングライフギヤオイル”IS”」というのが推奨されていますので、それ指定でお願いする予定です。（ディーラーによっては汎用の75wー90を入れているところもあるみたいなので。もちろんそれでも問題なののですがせっかくなら専用品がいいですよね！）
ディーラーにはオイルの指定はしませんでしたが
ロングライフギヤオイルISで交換してくれてました。
純正のオイルでこまめに交換がいいと思います。
今年1月納車の同じND2です。この前ミッションオイル変えました。シフトフィール劇的に変わったかと言うと特に変化なくそこそこいー感じになったかな😅👍‼️✨
そこそこいー感じ👍
まさに、そんな感じです！
まっ、こんなもんかな。
と言える感じでもあります😅
ND2に乗っています。N→１、１→２の入りがかなり悪い時があります。Rに入りにくいときも。一ヶ月点検で伝えたところワコーズのオイル交換を勧められ交換しました。最初良くなったと思いましたが気のせいでした。今ディーラーに対応を検討してもらっています。
シフト(シンクロナイザー)の慣らし、みたいのが必要だという話も聞きました。
１速、２速はとにかく無理に入れないように、最小限の力でシフトチェンジするように気をつけるようにしています。
この状態で２０００〜３０００km走ったらどうなるか、検証したいと思います！
わたしは1か月点検（約９００ｋｍ）で交換しました。
交換直後はあまり変わらないかなーという感じでしたが、その後１００ｋｍほど走った頃から、気にならなくというか、気が付いたら以前のような入りずらいというのが極端に減っていました。
購入後一度もミッションオイル変えてない＆ギアの入りが悪いという方は、それほど高いものでもないので一度替えてみるといいかもしれないですね。
ミッションオイル交換は6ヶ月点検に合わせてやってもらったからか、無償対応してもらえました。
有償だとしても、シフトフィールの改善がお手軽にできるので、本当にお勧めだと思います。全く同感です！
純正で満足できなかったら、社外品でもいいかな、と。
こんにちは😃990S乗り14000km走行です。私もしばいぬロードスターさんと同じくハイポイドギヤオイルISに交換して明らかにシフトフィールが変わったと実感してます。私見ですがメーカーのライン（新車）ではデフと同じハイポイドギヤオイル75W-90が入ってるのではないでしょうか⁉️そう思える程変化を感じます。（別に75W-90でも問題ない、ISが無い場合の代用に指定されている）
「ミッションを育てる」といってシンクロに良い当たりが出るように慣らし操作を数千kmしますが、NDには重要だと思います。
私のNDもミッションオイルの廃油は真っ黒でしたよ。確信に至る理由は見つけていません。周りではファイナル（デフ）がハイギヤ比なのでミッションでの減速が大きく熱を持っているのかな？なんて意見があります。
myロードスターのシフトはスコスコ入ります。いい子に育ってくれたって感じですかね😅私も純正ハイポイドギヤオイルISは最適解だと思います。✨
シフトは育てるんですね！
最近は停車時にローに入れる時も無理に押さないで、じっくり押すようにしてます。
セカンドも回転数を合わせてゆっくり入れるようにしました。これで、２０００kmぐらい走ってみてどうなるか、というところでしょうか。
シフトを育てる楽しみができました🤩