Поддержите производство новых видео на канале, прислав 100 и более тенге на счет, указанный ниже: ИП Градоблог. pay.kaspi.kz/pay/7h3vy9af Предлагайте новые темы и сотрудничество на страничке в Телеграм: t.me/gradoblog_ala
нафиг нужна эта инфраструктура если на ней ездят мопеды и паркуются машины? безопасней ездить по тратуарам. самокаты вообще запретить надо или давать их только если есть права) тоже самое касается мопедов. есть права - ездей, нет прав сразу конфисковать мопед.
Хорошо, что мы об этом говорим и появляются такие видео, где понимают причины проблем с самокатами, пробками и опасностью на дорогах, а не требуют всё всем запретить. Спасибо, за ролик! Отличная работа!
Призываю к взаимному уважению всех участников движения. ОДИН велосипедист это минус одна машина на дороге или минус один человек в общественном транспорте.
Очень понравился разбор этой проблемы, приятно удивлен что в Алматы есть вело энтузиасты. Сам очень часто использую самокат, и каждый раз когда оканчивается велодорожка и приходится ехать по тротуару чувствуется вина перед пешеходами. Очень хотелось бы чтобы было побольше велодорожек по которым можно было бы ездить не беспокоясь о безопасности себя и других горожан. Автору большое спасибо за разбор!!
Рахмет за ваш труд, Владислав! Словами не донести насколько это важно и круто! Я вижу, что от года к году в городе общественный дискурс потихоньку меняется от абсолютной неприязни к велоинфраструктуре(по большей части из-за автомобильного лобби) до каких-то реальных видимых результатов. Да, пока что этого мало, и хотелось бы большего. Но самое главное - тектонические сдвиги пошли. И хотелось бы верить, что также как и с принципом окна Овертона - всё это станет общественной нормой, и город в первую очередь будет проектироваться для пешеходов и средств индивидуальной мобильности
Спасибо за видео! Однозначноэ лайк, подписка! У самого имеются электро и механические велосипеды. В последнее время на работу стал ездить на велике, да и цены на общественный транспорт поднялись. Это очень хороший контент, тема актуальная. Будем ждать доработок и улучшений в развитии авто и вело дорог! Всем удачи на дорогах!
В Лондоне Борис Дансон ездил на велике на работу. Начал делать велоинфрост.... Водители на машинах ехали рядом и проклинали его (он без охраны ездил). Но посмотрите, что теперь из себя представляет Лондон - Половина транспортных средств - велосипеды!
В этом году самый сильный удар по велосипедной инфраструктуре - не возобновление работы AlmatyBike. Не у всех есть возможность содержать личный велосипед, особенно хранить, а на пятый этаж хрущовки железного коня затащить та ещё задача. Тем более если он электрический с тяжёлой батареей
1. В целом, ходить по городу пешком стало опасно и тревожно; 2. Совсем не нужна велодорожка по Гоголя от Назарбаева до Абылай Хана мимо входа в Метро, магазина Меломан и Гастронома; 3. Запретить передвижение велосипедов и самокатов по пешеходной зоне улицы Панфилова; 4. В целом, катание по городу в дневное и вечернее время приносит мало удовольствия из-за невозможности хоть немного расслабиться, а напротив - пребывая в неизменно напряжённом состоянии повышенного внимания; 5. прочее.
Отличный ролик. Спс за проделанную работу. Пробки в нашем городе с каждым годом будут только рости. Инфраструктура не успевает за увеличивающимся кол-вом авто, да и очень медленно перестраивается. Пробки это неизбежно. Поэтому людям город должен предоставить альтернативы - общественный транспорт и велоинфраструкту. Сам не рдин год кручу педали и это очень практично. Машина у нас только для выходных и дачи. Несколько раз был в Европе - велосипед ьам реальный транспорт, на котором и быстрее, и дешевле обходится проезд. И забудьте про спешивание на перекрестках. В развитых странах придумывают как максимально сделать проезд велосипеда безопасным
Благодарю вас за ваше полезное видео. Скорее бы такие же думающие люди появились в тех сферах, компаниях и органах, которые отвечают за транспортную систему нашего города... Есть все возможности для улучшения ситуации с пробками...
1:26 тут, пожалуй, не соглашусь. Активно начал катать на вело современных типов с 2005 года, уже тогда пошел активный рост велосипедистов:) В целом рад, что есть велодорожки, активно ими пользуюсь. На Райымбека тоже появятся судя по проекту после 25 года. Огорчает, что разметка краской зеленой пропала местами после ремонта асфальта на перекрестках, перерисовать зеленой краской не торопятся. Также жаль что власти городские упразднили/забыли дорожки вдоль Достык от Сатпаева до Жолдасбекова и направо до Назарбаева и по Сатпаева от Достык до Назарбаева почти. Большой Рахмет и благодарность за труд, посмотрел с удовольствием, ставлю лайк! PS 0:04 классный Бианки попал в кадр:)
Велодорожки нужны особенно из прилегающих к городу районов, посёлков, шириной она может быть и полтора метра стоимость строительства велодорожки в сравнении с автодорогой несоизмеримо маленькая, если бы было, что то подобное допустим из Боралдая или Каз цика добрая половина пересела бы на вело или самокат чем ехать 12 километров полтора два часа в пробке каждый день.
В основном езжу по автобусным полосам, скажу одно они не равномерные, где то может автобус и велосипедист поместится, еще место остается, а где то в притирку, особенно это по Абая заметно
Строительство велополосы по Сейфкллина от Богенбай батыра до пр. Абая было глупостью. Надо было по Наурызбай батыра делать от пр. Раимбека до Абая. Насчет опасных перекрестков абсолютно согласна. Постоянно на них страшно. Поворот с велополосы с Кунаева на Жибек Жолы неудобный - узкий, вечный страх не вписаться. Качество велодорожки по Тимирязева ужасное, провалы в асфальте бесят. Чтобы в нижнюю часть города (район вокзала Алматы 1) приходится ехать огородами. Считаю, что компании прокатного бизнеса элсамокатов надо вовлекать в строительство вело инфраструктуры, а то количество самокатов выросло, а велополос и велодорожек приходится ждать.
Мне кажется нужно специально проходить курсы по правильному вождению на электро-самокатах хотя бы раз в год, если не раз в пол года. И штрафовать тех кто будет нарушать безопасность пешеходной части дороги, иначе просто ходить по тротуару будет небезопасно
Кстати велодорожки на Торайгырова и Каблукова слишком широкие, там было классно оставить трамваи, но просто более новые и без шумные, но вместо этого все убрали, так и в районе Аксая
Это другая тема) для другого видео. А так, да. Вело можно было бы сделать на одной половине и пешеходку на другой, тактически зонировав это дело кадками, скамейками и велопарковками.
7:59 На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
в Алматы, даже с такими неидеальными дорожками, просто следующий недостижимый уровень комфорта, по сравнению с Астаной. Вот там совсем беда. Особенно я "обажаю" велодорожку, которая начинается со знака "велосипедам проезд запрещен" на мосту и заканчивается там. где резиденция бывшего. И когда подъезжаешь к ее концу, вокруг начинают нервно кружить полицейские машины. Знакомые рассказывали, что однажды на них выскочили из машины люди и передернули затворы автоматов, когда они снимали ролик в сквере ближе к концу дорожки. Так вот. Что за гений придумал построить велодорожку от запрещенного для великов парка до запрещенного для приближения людей места?
главная проблема велодорожек, как и автобусных полос, это то, что отбирается парковка у автомобилей. я работаю на доставке товаров в магазины. все магазины по сатпаева(по нижней стороне) стали вне досягаемости, приходится уходить кварталом ниже и тащить груз на тележке. что очень тяжело и отнимает много времени. самые безбашенные перекрывают тротуар для разгрузки, что очень плохо сказывается на движение людей про тротуару
На самом деле, существует много приёмов сделать и велодорожки и парковку. У нас их ещё просто не вполне освоили. Вот, на Богенбая сделали правильно, в районе Панфилова.
Одна из самых ,,убитых,, велодорожек по Тимирязева от Байтурсынова до Атакента , вся в ямах и кочках , едешь на МТВ и кажется что у тебя квадратные колеса , представляю как себя чувствуют на ней шоссеры , по самому Атакенту состояние не лучше, разметка практически отсутствует и непонятно где начинается, а где заканчивается велодорожка , прямо на велодорожке внутри Атакента какая-то компания такси устроила парковку , благо есть где объехать , ну а лично моя мечта чтобы сделали непрерывную велодорожку от платины которая чуть выше Аль-Фараби по Большой Алматинке до Сайрана , всем хороших дорог
Загогулина за остановкой, как на Макатаева, я бы сказал, так себе идея. Во-первых, слишком резкий маневр, есть риск зацепить встречного. Во-вторых, не видно что там за остановкой. А там, как правило, стоят люди. Прямо на велодорожке. Либо самокатчик, который решил срезать через встречку. Или куча земли и забор (всё лето там). В результате многие это место объезжают по автобусной полосе, причём в обе стороны. Возможно, если бы поворот был более плавным и издалека, было бы лучше, но сейчас это непроезжабельно.
Легко. Ездить зимой в Алматы без проблем потому что дороги у нас чистят. Узкая дорожная техника тоже имеется. Каждую зиму у нас асфальт чистый как летом
Город не расчитан на такое количество людей,а уж тем более машин.Надеюсь вы поймёте,чтобы разгрузить город от пробок,нужно людям прививать езду на двухколёсном транспорте...Как во Вьетнам,Индии,Бангладеше...И.т.д... Но к сожалению нам далеко до них,но это придёт нюсо временем думаю.
По мне самое не безопасное место это где кончается велодорожка на пересечении Щепеткова и Утеген батыра. Приходится совершать опасные манёвры или пытаться проскочить по дороге, при этом молясь чтоб тебя не сбили
Честно, пересев в этом году на шоссейник я: 1)Каждый день(Проезжаю 32-35км до работы и обратно) стал произносить на 20 матерных слов больше, потому что наш асфальт даже в центре города оставляет желать лучшего. Про ямы по пол метра на Тимирязева/Манаса и там дальше в сторону Сейфуллина я вообще молчу 2)Я просто возненавидел каршеринговых электросамокатеров. Из-за этих идиотов по велодорожке ехать невозможно, даже по такой как на Байтурсынова, отделённой отбойниками, я предпочитаю выехать на проезжую часть. Так как скорость у меня вниз 40-50км/ч, а эти мудаки виляют и такой бред иногда вытворяют. 3) Скорее причина почему ещё ехать по велодорожке не безопасно, это постоянные выезды машин из дворов, припаркованные машины и огромное кол-во брошенных самокатов посреди дорожки. В общем, я понимаю, что это огромный бизнес, но пора вводить систему, что самокат могут взять только лица имеющие права, тогда всё станет более менее
Я тоже преимущественно по дорогам езжу. Даже на электрофэтбайке. Приходится много тормозить перед каждым выездом. Ибо они сделаны не оптимальным способом.
Привет, самый не безопасный перекресток это Абая - Сейфуллина при движении на запад в сторону цирка. Когда ты едешь тебе горит зеленый велосветофор в этот момент автомобильным горит разрешающий на движение с поворотом на право т.е. в твою сторону и сколько раз наблюдал что водители просто не видят тебя а есть люде которые летят ....
Переходы через автомагистрвли ужасны, либо только ступеньки, либо скаты есть, но скользкие и под крутым углом. Я не могу закатить свой 50 килограммовый "колхозник" с грузом на багажнике
Тачка в Алматы все равно нужна, дела рикто не отменял. Такси в этом плане дорого. Надо делать гибридно и удобно для всех. Согласен в некоторых местах линии широкие, но их делали не только с расчет на легкий транспорт. Почему бы не делать велодорожки, где это возможно рядом с тратуаром или даже поверх арыка, если это возможно.
@@Danchello7 вся Европа разная. Есть Восточная, где велодорожек и вправду немного. Есть в целом, Западная Европа, где их значительно больше. Неверно все списывать на одну только культуру. Инфраструктура играет не меньшую роль.
@@gradoblog_ala много где был и в той и в другой, но особо не замечал велодорожек. И в правду машин очень мало, неделю назад был ещё в Праге, чуть ранее в Вене. В основном они ездят по тротуарам. Но там так отлично ходит общественный транспорт, что машина и в правду не нужна.
вообще не понимаю использование самокатов, смысл отказа от автотранспорта - это здоровый образ жизни, езда так-скажем за счёт собственных физических возможностей, а самокаты это опять таки от лени всё, пример велостран это Недерланды, там вообще велосипеды без замков оставляют
Самокатами, велосипедами или моноколесом - не важно. Дело предпочтения. Главное, чтобы смещался фокус с автомобилепользования на общественный транспорт и СИМ
@@gradoblog_ala я бы не хотел чтоб мои дети ездили по дороге темболее что не тот возраст . Да и через весь город на велике как то не гуманно не дай бог если не погода вечером . Я вас не понимаю от слова совсем где-то даже осуждаю .
Я бы не надеялся в этом хаосе ни на какой порядок и что то логичное, в отсутствии в обще какой либо культуры поведения и понимания меры ответственности как и саблюдения каких либо правил, в общем, всех участников движения.😅
Какой процент людей не женатых и без детей? Что-то слишком много пространства себе требуют. Всем остальным нужны автомобили. Вы привезете продукты на семью на самокате? Встретите или проводите гостей? Повозите детей на секции и к репетиторам в любую погоду на велосипеде? Однако эти эгоисты готовы мешать выполнять эти функции другим людям на авто.
@@gradoblog_ala не все время водители заняты извозом своих родных. Тем бролее, что сейчас каникулы. Но большая часть года - учебный. С непогодой, посадками, морозами. А проезжая часть переделывается необратимо.
Ну вот очень двояко. Я, например, боюсь ездить за рулем, особенно с ребенком. Не с нашей культурой вождения и отношения к женщинам за рулем. Я бы хотела иметь альтернативу, в в виде хорошего общественного транспорта, чтобы у него был приоритет. И таких мам больше, чем вы думаете. Но сейчас город меня как будто вынуждает пересесть за авто. Хорошо же, когда можешь выбирать, разве нет? А по поводу продуктов, доставка очень экономит силы и время.
Делать вело дорожку за счет дороги для транспорта категорически против. Пользуетесь проезжей частью платите налог на транспорт, получайте номера и учитесь в автошколе. То есть необходимо ввести права на данный вид транспорта. Скажем категория Ао. Можно придумать и другую букву. Но правила надо знать. А то на пешеходном переходе спешиться надо а есть летят и еще огрызаются. А будет номер на велосипеде или самокате. Штрафы еще никто не отменял. Пару раз по десяточке заплатят потом подумают ездить на велосипеде или вообще пешком ходить.
Я открою секрет: все платят за дорги. Налоговая база из автомобилистов не покрывает и ямочный ремонт, а за избыточность этой инфраструктуры платит весь народ, так как большая часть покрывается с казны, из кубышки.
Вместо того что бы рыться в чужих карманах и говорить о том кто за что платит, ни правильно ли подумать о том, куда именно Ваши деньги уплаченные налогом уходят и на сколько эффективно они вкладываются в то, за что вы их отдаёте?.
Меня бесит то что некоторые велодорожки ведут вне куда! Едешь и бац он кончается. Нужна круговая система! Воад Рыскулова Альфараби Саина необходимо это разгрузит город. Необходимо развивать вело и общественный транспорт!
Малое Транспортное Кольцо (МТК) города Алматы должно быть приоритетным для реализации полос для выделенного транспорта и велодорожек по обе стороны. А уже от МТК стрелять ВД в центр и окраины по магистралям, затем заполнять межмагистральное пространство.
Поддержите производство новых видео на канале, прислав 100 и более тенге на счет, указанный ниже:
ИП Градоблог. pay.kaspi.kz/pay/7h3vy9af
Предлагайте новые темы и сотрудничество на страничке в Телеграм:
t.me/gradoblog_ala
Супер. Побольше велоинфраструктуры для города!
Полностью согласен
нафиг нужна эта инфраструктура если на ней ездят мопеды и паркуются машины? безопасней ездить по тратуарам. самокаты вообще запретить надо или давать их только если есть права) тоже самое касается мопедов. есть права - ездей, нет прав сразу конфисковать мопед.
Хорошо, что мы об этом говорим и появляются такие видео, где понимают причины проблем с самокатами, пробками и опасностью на дорогах, а не требуют всё всем запретить. Спасибо, за ролик! Отличная работа!
Благодарю за теплый отзыв!
Призываю к взаимному уважению всех участников движения. ОДИН велосипедист это минус одна машина на дороге или минус один человек в общественном транспорте.
Отличный ролик! Особенно хорошо, что подсветили про опасные перекрестки.
Перекрёстки это 80 процентов всей безопасности
Спасибо, интересный и конструктивный рассказ!
город заполонили самокаты. Но что то никто не хочет добавлять велодороги) я ожидал что в этом году их количество увеличится в разы)
Нет, легче запретить))) Придёт время и у нас тоже будут их запрещать в определенных зонах города
Новому Акиму это не интересно
Акимату нужны менять бордюры это выгодно!
Очень актуальная тема. Предлагаю создать петицию на создание велодорожки на Аль-Фараби
Отличная идея. Где то я уже встречал.
Очень понравился разбор этой проблемы, приятно удивлен что в Алматы есть вело энтузиасты. Сам очень часто использую самокат, и каждый раз когда оканчивается велодорожка и приходится ехать по тротуару чувствуется вина перед пешеходами. Очень хотелось бы чтобы было побольше велодорожек по которым можно было бы ездить не беспокоясь о безопасности себя и других горожан. Автору большое спасибо за разбор!!
Не нужно себя ни в чем винить. Это обязательство города учитывать все транспортные условия
Езди где тебе удобно...Если пешеходная зона,это не значит что тебе запрещено на ней ездить на велосипеде...
Рахмет за ваш труд, Владислав! Словами не донести насколько это важно и круто! Я вижу, что от года к году в городе общественный дискурс потихоньку меняется от абсолютной неприязни к велоинфраструктуре(по большей части из-за автомобильного лобби) до каких-то реальных видимых результатов. Да, пока что этого мало, и хотелось бы большего. Но самое главное - тектонические сдвиги пошли. И хотелось бы верить, что также как и с принципом окна Овертона - всё это станет общественной нормой, и город в первую очередь будет проектироваться для пешеходов и средств индивидуальной мобильности
Спасибо за видео! Однозначноэ лайк, подписка!
У самого имеются электро и механические велосипеды. В последнее время на работу стал ездить на велике, да и цены на общественный транспорт поднялись. Это очень хороший контент, тема актуальная. Будем ждать доработок и улучшений в развитии авто и вело дорог! Всем удачи на дорогах!
Каждый раз с нетерпением жду нового видео!
С вашей поддержкой выходить будут стабильней)
Полностью согласен!!! Все проблемы и возможности озвучены и показаны! Спасибо!!!
В Лондоне Борис Дансон ездил на велике на работу. Начал делать велоинфрост.... Водители на машинах ехали рядом и проклинали его (он без охраны ездил). Но посмотрите, что теперь из себя представляет Лондон - Половина транспортных средств - велосипеды!
Спасибо за видео, очень АКТУАЛЬНО!! Ещё бы самокаты бы не оставляли прямо пр середине улице!! Безопасной поездки всем читающим!!
рад что есть люди которые поднимают этот вопрос,мы отстаем на несколько поколении от Европы в плане культуры велосипеда
Спасибо за видео. Интересно и познавательно
В этом году самый сильный удар по велосипедной инфраструктуре - не возобновление работы AlmatyBike. Не у всех есть возможность содержать личный велосипед, особенно хранить, а на пятый этаж хрущовки железного коня затащить та ещё задача. Тем более если он электрический с тяжёлой батареей
Таскаю, вот)
Но на самом деле, сейчас существует масса супер компактных и лёгких ЭВ
Пост в поддержку видео. Тема актуальная! 👍
1. В целом, ходить по городу пешком стало опасно и тревожно;
2. Совсем не нужна велодорожка по Гоголя от Назарбаева до Абылай Хана мимо входа в Метро, магазина Меломан и Гастронома;
3. Запретить передвижение велосипедов и самокатов по пешеходной зоне улицы Панфилова;
4. В целом, катание по городу в дневное и вечернее время приносит мало удовольствия из-за невозможности хоть немного расслабиться, а напротив - пребывая в неизменно напряжённом состоянии повышенного внимания;
5. прочее.
Отличный ролик. Спс за проделанную работу. Пробки в нашем городе с каждым годом будут только рости. Инфраструктура не успевает за увеличивающимся кол-вом авто, да и очень медленно перестраивается. Пробки это неизбежно. Поэтому людям город должен предоставить альтернативы - общественный транспорт и велоинфраструкту. Сам не рдин год кручу педали и это очень практично. Машина у нас только для выходных и дачи. Несколько раз был в Европе - велосипед ьам реальный транспорт, на котором и быстрее, и дешевле обходится проезд. И забудьте про спешивание на перекрестках. В развитых странах придумывают как максимально сделать проезд велосипеда безопасным
👏
Крутой ролик!
Благодарю вас за ваше полезное видео. Скорее бы такие же думающие люди появились в тех сферах, компаниях и органах, которые отвечают за транспортную систему нашего города... Есть все возможности для улучшения ситуации с пробками...
Отличный ролик хотелось бы увидеть велодорожку по улице шагабутдинова
Да, по некоторым велодорожкам в городе ездить страшно 😅 хорошо, что наконец в середине лета поставили болларды, плохо, что они все равно не защищают)
Даёшь полное обособление!
@@geram2050 иллюзия безопасности
Хороший контент для горожан Алматы и не только
1:26 тут, пожалуй, не соглашусь. Активно начал катать на вело современных типов с 2005 года, уже тогда пошел активный рост велосипедистов:) В целом рад, что есть велодорожки, активно ими пользуюсь. На Райымбека тоже появятся судя по проекту после 25 года. Огорчает, что разметка краской зеленой пропала местами после ремонта асфальта на перекрестках, перерисовать зеленой краской не торопятся. Также жаль что власти городские упразднили/забыли дорожки вдоль Достык от Сатпаева до Жолдасбекова и направо до Назарбаева и по Сатпаева от Достык до Назарбаева почти. Большой Рахмет и благодарность за труд, посмотрел с удовольствием, ставлю лайк!
PS 0:04 классный Бианки попал в кадр:)
Бианки это моего напарника. Весит как перо
Велодорожки нужны особенно из прилегающих к городу районов, посёлков, шириной она может быть и полтора метра стоимость строительства велодорожки в сравнении с автодорогой несоизмеримо маленькая, если бы было, что то подобное допустим из Боралдая или Каз цика добрая половина пересела бы на вело или самокат чем ехать 12 километров полтора два часа в пробке каждый день.
Имба
Было бы в разы больше вело структуры, с удовольствием пересяду на велосипед
В основном езжу по автобусным полосам, скажу одно они не равномерные, где то может автобус и велосипедист поместится, еще место остается, а где то в притирку, особенно это по Абая заметно
Комментируем, задаём вопросы, предлагаем, где нужны новые велодорожки. 😉
Строительство велополосы по Сейфкллина от Богенбай батыра до пр. Абая было глупостью. Надо было по Наурызбай батыра делать от пр. Раимбека до Абая. Насчет опасных перекрестков абсолютно согласна. Постоянно на них страшно. Поворот с велополосы с Кунаева на Жибек Жолы неудобный - узкий, вечный страх не вписаться. Качество велодорожки по Тимирязева ужасное, провалы в асфальте бесят. Чтобы в нижнюю часть города (район вокзала Алматы 1) приходится ехать огородами. Считаю, что компании прокатного бизнеса элсамокатов надо вовлекать в строительство вело инфраструктуры, а то количество самокатов выросло, а велополос и велодорожек приходится ждать.
@@gradoblog_ala хотелось в самом центре Алматы, по Кабанбай батыра где театр 🎭 имени Абая. На сколько мне известно это исторический центр города
Влад 🔥
Мне кажется нужно специально проходить курсы по правильному вождению на электро-самокатах хотя бы раз в год, если не раз в пол года. И штрафовать тех кто будет нарушать безопасность пешеходной части дороги, иначе просто ходить по тротуару будет небезопасно
Согласен. Это делается.
Кстати велодорожки на Торайгырова и Каблукова слишком широкие, там было классно оставить трамваи, но просто более новые и без шумные, но вместо этого все убрали, так и в районе Аксая
Это другая тема) для другого видео. А так, да. Вело можно было бы сделать на одной половине и пешеходку на другой, тактически зонировав это дело кадками, скамейками и велопарковками.
7:59 На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Согласно ответа ЖП на Кекильбаева где в ролике указано пересечение - там нет преимущества у СИМ, водители авто там главнее
Кто такой ЖП?
в Алматы, даже с такими неидеальными дорожками, просто следующий недостижимый уровень комфорта, по сравнению с Астаной. Вот там совсем беда.
Особенно я "обажаю" велодорожку, которая начинается со знака "велосипедам проезд запрещен" на мосту и заканчивается там. где резиденция бывшего. И когда подъезжаешь к ее концу, вокруг начинают нервно кружить полицейские машины. Знакомые рассказывали, что однажды на них выскочили из машины люди и передернули затворы автоматов, когда они снимали ролик в сквере ближе к концу дорожки.
Так вот. Что за гений придумал построить велодорожку от запрещенного для великов парка до запрещенного для приближения людей места?
главная проблема велодорожек, как и автобусных полос, это то, что отбирается парковка у автомобилей. я работаю на доставке товаров в магазины. все магазины по сатпаева(по нижней стороне) стали вне досягаемости, приходится уходить кварталом ниже и тащить груз на тележке. что очень тяжело и отнимает много времени. самые безбашенные перекрывают тротуар для разгрузки, что очень плохо сказывается на движение людей про тротуару
На самом деле, существует много приёмов сделать и велодорожки и парковку. У нас их ещё просто не вполне освоили. Вот, на Богенбая сделали правильно, в районе Панфилова.
Одна из самых ,,убитых,, велодорожек по Тимирязева от Байтурсынова до Атакента , вся в ямах и кочках , едешь на МТВ и кажется что у тебя квадратные колеса , представляю как себя чувствуют на ней шоссеры , по самому Атакенту состояние не лучше, разметка практически отсутствует и непонятно где начинается, а где заканчивается велодорожка , прямо на велодорожке внутри Атакента какая-то компания такси устроила парковку , благо есть где объехать , ну а лично моя мечта чтобы сделали непрерывную велодорожку от платины которая чуть выше Аль-Фараби по Большой Алматинке до Сайрана , всем хороших дорог
Точно. Я даже на фэтбайке с двухподвесом сильно чувствую неровности
@@gradoblog_ala я часто там катаюсь , на шоссерах кто знает эту дорожку просто по общей дороге едут
по темирязева сейчас на велодорожке покрытие сделано отвратительно. пока проедешь - отобъешь всю ж
По Тимирязева отвратительно??? По АЖндосова за Саина не пробовали проездить , там не просто отбить Ж там, просто не возможно ехать.
Еще один вопрос на ташкентской где будет брт, будут вело дорожки ?
Да, будут
Еще бы что то с мопедами сделать, особенно по сатпаева еду и они с миллиметре пролетают или на встречу толпой скопившись едут
Да, это конечно вызов. Вызов посильнее, чем самокаты.
Загогулина за остановкой, как на Макатаева, я бы сказал, так себе идея. Во-первых, слишком резкий маневр, есть риск зацепить встречного. Во-вторых, не видно что там за остановкой. А там, как правило, стоят люди. Прямо на велодорожке. Либо самокатчик, который решил срезать через встречку. Или куча земли и забор (всё лето там).
В результате многие это место объезжают по автобусной полосе, причём в обе стороны.
Возможно, если бы поворот был более плавным и издалека, было бы лучше, но сейчас это непроезжабельно.
Да, согласен. В Европах делают плавный маревр. Наши же копируют бездумно.
Я так понял про Сейфуллина Макатаева если ехать в стороно востока?
А что зимой? Вроде не в Африке живем!
Легко. Ездить зимой в Алматы без проблем потому что дороги у нас чистят. Узкая дорожная техника тоже имеется. Каждую зиму у нас асфальт чистый как летом
Альтернатива не зависящая от пробок и погодных условий это ЛРТ.
Да, большая и важная. Вело это тоже альтернатива. Всё вместе они альтернатива
Что там с ремонтом?
Судимся)
@@gradoblog_ala ох тыж йожик! Скорейшего разрешения в вашу пользу!)
@@user_KRZStudioремонт мы возобновили, пока идёт судопроизводство. До конца августа я думаю обновим, запишем новое видео
Almatybike закрыли, это большой удар по велокультуре города
Вроде как они занимаются пересбором сервиса сейчас.
Город не расчитан на такое количество людей,а уж тем более машин.Надеюсь вы поймёте,чтобы разгрузить город от пробок,нужно людям прививать езду на двухколёсном транспорте...Как во Вьетнам,Индии,Бангладеше...И.т.д... Но к сожалению нам далеко до них,но это придёт нюсо временем думаю.
Жарокова Утепова лично наблюдал картину как человека на велосипеде сбили на смерть и скрылись с места ДТП, очень плохой перекресток
По мне самое не безопасное место это где кончается велодорожка на пересечении Щепеткова и Утеген батыра. Приходится совершать опасные манёвры или пытаться проскочить по дороге, при этом молясь чтоб тебя не сбили
Честно, пересев в этом году на шоссейник я:
1)Каждый день(Проезжаю 32-35км до работы и обратно) стал произносить на 20 матерных слов больше, потому что наш асфальт даже в центре города оставляет желать лучшего. Про ямы по пол метра на Тимирязева/Манаса и там дальше в сторону Сейфуллина я вообще молчу
2)Я просто возненавидел каршеринговых электросамокатеров. Из-за этих идиотов по велодорожке ехать невозможно, даже по такой как на Байтурсынова, отделённой отбойниками, я предпочитаю выехать на проезжую часть. Так как скорость у меня вниз
40-50км/ч, а эти мудаки виляют и такой бред иногда вытворяют.
3) Скорее причина почему ещё ехать по велодорожке не безопасно, это постоянные выезды машин из дворов, припаркованные машины и огромное кол-во брошенных самокатов посреди дорожки.
В общем, я понимаю, что это огромный бизнес, но пора вводить систему, что самокат могут взять только лица имеющие права, тогда всё станет более менее
Я тоже преимущественно по дорогам езжу. Даже на электрофэтбайке. Приходится много тормозить перед каждым выездом. Ибо они сделаны не оптимальным способом.
Привет, самый не безопасный перекресток это Абая - Сейфуллина при движении на запад в сторону цирка. Когда ты едешь тебе горит зеленый велосветофор в этот момент автомобильным горит разрешающий на движение с поворотом на право т.е. в твою сторону и сколько раз наблюдал что водители просто не видят тебя а есть люде которые летят ....
пешеходный горит запрещающий красный *пометка )
Нельзя укорачивать и урезать автобусные остановки. Минимум три гармошки должны на них помещаться.
Не по длине, а по ширине. Карман убрать
Переходы через автомагистрвли ужасны, либо только ступеньки, либо скаты есть, но скользкие и под крутым углом. Я не могу закатить свой 50 килограммовый "колхозник" с грузом на багажнике
Тачка в Алматы все равно нужна, дела рикто не отменял. Такси в этом плане дорого. Надо делать гибридно и удобно для всех. Согласен в некоторых местах линии широкие, но их делали не только с расчет на легкий транспорт. Почему бы не делать велодорожки, где это возможно рядом с тратуаром или даже поверх арыка, если это возможно.
Поверх арыка реально. Только не говорите это Алматушечникам!
Поверх арыка с решетками? Спасибо, не надо! Эти решетки долбаные бесят.
Электрические розетки 220 вольт нужны по всему городу. Сел аккумулятор и тащи электровелосипед на себе
Разве на электровелосипеде нет педалей?
Ну да, тоже интересно. Я когда разряжаюсь просто кручу педали. Не быстро но еду
Культуры нет вождения, в Европе вообще мало велодорожек, но как-то все разъезжаются.
@@Danchello7 вся Европа разная. Есть Восточная, где велодорожек и вправду немного. Есть в целом, Западная Европа, где их значительно больше.
Неверно все списывать на одну только культуру. Инфраструктура играет не меньшую роль.
@@gradoblog_ala много где был и в той и в другой, но особо не замечал велодорожек. И в правду машин очень мало, неделю назад был ещё в Праге, чуть ранее в Вене. В основном они ездят по тротуарам. Но там так отлично ходит общественный транспорт, что машина и в правду не нужна.
тяжело быть урбанистом в Алматы....
Ну да, фиг заработаешь, поэтому совмещаешь проектную работу с блогингом
Так ее и нет совсем. Делают очень долго
вообще не понимаю использование самокатов, смысл отказа от автотранспорта - это здоровый образ жизни, езда так-скажем за счёт собственных физических возможностей, а самокаты это опять таки от лени всё, пример велостран это Недерланды, там вообще велосипеды без замков оставляют
Самокатами, велосипедами или моноколесом - не важно. Дело предпочтения. Главное, чтобы смещался фокус с автомобилепользования на общественный транспорт и СИМ
@@gradoblog_ala самокаты и другие электросредства - это тоже самое что машины, средство, заставляющее людей лениться
зимой вело транспорт практически умирает. ну и конечно же я не повезу свою семью на велике про непогоду тоже молчу
@@user-zm3wo4hq4k когда был Алматы-байк ещё как ездили. Даже без велодорожек. Семью на нем не требуется возить. А себя можно.
@@gradoblog_ala ну что сказать таких упоротох мало и я таких вижу зимой единицы да и не безопасно это и видать у тебя нет семьи .
Семья есть. И все пользуются двухколёсным транспортом в той или иной форме
@@gradoblog_ala я бы не хотел чтоб мои дети ездили по дороге темболее что не тот возраст . Да и через весь город на велике как то не гуманно не дай бог если не погода вечером . Я вас не понимаю от слова совсем где-то даже осуждаю .
Я бы не надеялся в этом хаосе ни на какой порядок и что то логичное, в отсутствии в обще какой либо культуры поведения и понимания меры ответственности как и саблюдения каких либо правил, в общем, всех участников движения.😅
Это точно. Поэтому и нужна инфраструктура, чтобы направить всех по своему пути.
Какой процент людей не женатых и без детей? Что-то слишком много пространства себе требуют. Всем остальным нужны автомобили. Вы привезете продукты на семью на самокате? Встретите или проводите гостей? Повозите детей на секции и к репетиторам в любую погоду на велосипеде? Однако эти эгоисты готовы мешать выполнять эти функции другим людям на авто.
Я очень внимательно слежу за тем, кто как ездит. Подавляющее количество водителей везут только себя
@@gradoblog_ala не все время водители заняты извозом своих родных. Тем бролее, что сейчас каникулы. Но большая часть года - учебный. С непогодой, посадками, морозами. А проезжая часть переделывается необратимо.
Я круглый год езжу и никаких особенных препятствий не замечаю. Ни зимой ни летом.
@@gradoblog_ala да я веою. Я тоже не замечаю проблем других людей, когда стою в пробках и опаздываю.)
Ну вот очень двояко. Я, например, боюсь ездить за рулем, особенно с ребенком. Не с нашей культурой вождения и отношения к женщинам за рулем. Я бы хотела иметь альтернативу, в в виде хорошего общественного транспорта, чтобы у него был приоритет. И таких мам больше, чем вы думаете. Но сейчас город меня как будто вынуждает пересесть за авто. Хорошо же, когда можешь выбирать, разве нет?
А по поводу продуктов, доставка очень экономит силы и время.
Делать вело дорожку за счет дороги для транспорта категорически против. Пользуетесь проезжей частью платите налог на транспорт, получайте номера и учитесь в автошколе. То есть необходимо ввести права на данный вид транспорта. Скажем категория Ао. Можно придумать и другую букву. Но правила надо знать. А то на пешеходном переходе спешиться надо а есть летят и еще огрызаются. А будет номер на велосипеде или самокате. Штрафы еще никто не отменял. Пару раз по десяточке заплатят потом подумают ездить на велосипеде или вообще пешком ходить.
Как будет проходить регистрация велосипедов в базе? Как вести учёт велосипедов? Как дети будут получать права?
Я открою секрет: все платят за дорги. Налоговая база из автомобилистов не покрывает и ямочный ремонт, а за избыточность этой инфраструктуры платит весь народ, так как большая часть покрывается с казны, из кубышки.
Вместо того что бы рыться в чужих карманах и говорить о том кто за что платит, ни правильно ли подумать о том, куда именно Ваши деньги уплаченные налогом уходят и на сколько эффективно они вкладываются в то, за что вы их отдаёте?.
Ничего платить не буду.
Мой транспорт не занимает место, не шумит, не выделяет отходы.
Пешком ходи полезнее 😂
Меня бесит то что некоторые велодорожки ведут вне куда! Едешь и бац он кончается. Нужна круговая система! Воад Рыскулова Альфараби Саина необходимо это разгрузит город. Необходимо развивать вело и общественный транспорт!
Малое Транспортное Кольцо (МТК) города Алматы должно быть приоритетным для реализации полос для выделенного транспорта и велодорожек по обе стороны. А уже от МТК стрелять ВД в центр и окраины по магистралям, затем заполнять межмагистральное пространство.