Svaka cast zs video,konacno o ZF menjacu malo,svaki menjac kao i motor ima mane ali ZF menjac za voznju i ugodjaj u voznji nema jaceg i boljeg taj menjac tako lepo salta da bukvalno nema sanse da osetis kad je prebacio u brzinu prosto samo vuce konstantno kao da je u jednoj brzini non stop!
Svaka cast Zoki.Aj molim te ako budes imao prilike sa Davorom da objasni rad CVT menjaca mane i odrzavanje.To bi me jako zanimalo.Hvala i veliki pozdrav.
Ja imam priliku da u autu imam Nissan CVT (ne znam ko je proizvidjac) ali za voznju fantastican, za odrzavanje i popravku apsolutni horor. Sam servis je uopste tesko da neko prihvati da ga servisira jer postoji dobra sansa da ce crci, manje vise svi imaju fabricku falinku na pumpi visokog pritiska koja vremenom zbog nedogoljnog pritiska razlupa lezajeve samog konusa. Remont toga retko ko radi (oko 2500€) a ovlasceni servis samo zeli da radi zamenu (7500€). Sam servis je u ovlascenom oko 400-450€ zbog kolicine ulja, u neovlascenim je malo jeftinije ali opet 300+€. Ako neko zna majstora koji zeli uopste da ga popravlja molim vas pisite ja nisam dobrog nasao.
Ja vozim Mitsubishi eclipse cross 2.2 diesel. Radio sam zamenu ulja na 80 000km.iako u servisu mi kazu da se ulje menja na 120000km.Radio sam naravno pre,jel uvek gledam da servise uvek radim dosta ranije nego sto to sam servis preporucuje
Sto je bolje je stvar pojedinca sto preferira, da li HD ili DSG tip mjenjaca, no ono sto je bitno je da je ZF mnogo pouzdaniji, na ex F10 vec 400 tkm i jos org mjenjac.
Zf daleko najbolji medju menjacima,ne bi oni radili menjace za tako sirok spektar vozila od radnih masina preko ferarija do klasicnih auta da nisu najbolji! Naravno sve se kvari,dosta je i do vozaca ako mnogo drzi auto u drive dok stoji ne valja a vidjao sam mnoge koji to rade i td,menjac za pozeljeti!
U pravu si naravno, al ko da je bitno. Lik je dao najvazzniji savet - kad motor ide napolje za zamenu lanca da se preventivno odradi remont wandlera jer je to deo od koga sve poccinje.
Čovjeka je merak slušati kad priča i objašnjava. Jedna sugestija ako majstor ili ti Zoki pročitate - ako naiđe neki Aisin automatik menjač bilo bi dobro da te pozove da snimite i za njega jedan video. Koriste ga Volvo i Toyota i još dosta proizvođača i zastupljen je menjač. Imam ga u XC60 D5 i baš me zanima kakvi su menjači i koje su im mane.
@@the_dovla koristi ga i BMW u modelima sa prednjim pogonom, 1er, X1, X2, serija 2... Ja imam X1 F48, ima Aisin 8 brzina, sad sam na 306 tkm, za sad jos radi kao i prvi dan, ulje nisam mijenjao niti ne mislim.
@@transportdriver1 menjač je jako izdržljiv i znam da ga koristi baš dosta proizvođača ali nijesam znao da se BMW odlučio za njega u svojim modelima na prednji pogon. Ozbiljna je to kilometraža koju je prevalio bez održavanja. Impresivno. Ja sam u mom XC60 tek na 250kkm prvi put promijenio ulje. Radio je bez problema i prije toga a nakon toga na još nižim obrtajima mijenja brzine. Svakako bi video o Aisin automatiku dobro došao.
Odlican video eo ja imam e90 zf6hp26 i kad je vani ladno tipa ispod 0 na hladnom startu kad ubacim u R trzne i samo tada… brzine mjenja na ispod 1500 obrtaja i u D nema nikakvih trzaja
Pitanje za majstora, pri promeni ulja ako se primete ovi opiljci šta je tvoj predlog u tom slučaju? Kako ne bi došlo do najavljenog kvara.... kako sprečiti u najavi taj problem?
Davore molim Vas, bio bi zahvalan kad biste mogli predstaviti 7G tronic verziju iz w211 I w219 bez I sa šifterom na volanu iz E 63 I CLS 63! Hvala Milan
@@Amer_audi nemam problema sa rikvercom, samo u 2 brzini kao da zalijepi nesto nez kako sa objasnim, nista strasno ali opet imam strah sa nije nesto haha
@@Amer_audi meni jednom u 20 puta trzne u rikverc i to uvijek samo prvi put ujutro doma. Kao da iskoči iz brzine i onda krene opet. To traje već 40.000 km od kada ja imam auto
Prvo menjanje na 150 hiljada, drugo na 120 hiljada, posle na 90 hiljada i to je to. Samo dobro ulje (ZF prodaje ulje direktno sa sve karterom sa filterima kao set za menjanje i uopste nije skupo) i da ti zameni neko ko zna kako se pravilno menja (sa svim procedurama) i namas brige, bukvalno vozi do milion.
Prvo 45 nije oznaka konjaze nego obrtnog momenta dakle 450Nm. A kao drugo i najvaznije, promenite ulje na svakih 120 do 150 hiljada km, menja se ulje kao i plasticni karter na hidrobloku koji u sebi sadrzi i filter ulja. To se kupi kao komplet za servis i nije uopste skup. Bitna stvar je da npr. BMW ima proceduru za promenu ulja i inicijalizaciju automatskom menjaca (da nauci ponovo parametre) i da to mora da se pod obavezno uradi.
Zelem da vas pitam za jedan savet,imam bmw x3,f25 2014 godiste,sta treba raditi zimi kada je hladno ,treba drzati u poziciji N dabi se zagrejalo ulje ili staviti u D i krenuti da se samo zagreje u voznji,auto imam tek nekoliko meseci i prvi put kako imam auto sa automatskim menjacem,hvala vam unapred,vedei su vam fenomenalni samo nastavite tako,veliki poz. Iz Italije
@ hvala puno, piše da je uradjen servis u mercedesu na 85000km, sad ima 94000. Mislim da momci niste svjesni koliko će te probuditi razmišljanje kod ljudi prilikom kupivine auta. Prije se nije toliko mislilo na mjenjače, u svakom slučaju nisu problemi bili ovoliko kompleksni i skupi.
@@drivic1 Pa realno prije nisu bili zastupljeni automatski menjaci,više manuelni…koji nisu bili kompleksni ni mehanički ni elektronski….sad je sutuacija drugačija…i obraća se pažnja na stanje automatskog menjača ,jer utiče na cenu održavanja automobila….
Koliko ja znam te oznake 45,70,90 mjenjača ukazuju na to koliko momenta mjenjač može da trpi ZF 8HP45 da on trpi do 450Nm pa recimo 8HP 70 trpi do 700Nm a 8HP 90 do 900-1000Nm a ima i čak 8HP 95 taj ide dio 1100Nm
Ali eto, majstor koji bas to treba da zna - ne zna. Jbg, desava se i najboljima, covek zna mehaniku sta crkava ali nije upoznat sa nekim osnovnim stvarima. Ono tipa treba ručno šamaranje i sport..nema potebe. Ubaci u D i vozi, menjaj ulje na 40.000km i taj menjač će preći 500k bez otvaranja.
A šta raditi sa ZF 9HP48 koji nema karter koji se skida i filter u karteru? Već samo može da se ispusti ulje i sipa novo? Ili da se radi tkzv. Flush tj. zamena ulja sa mašinom koja pod pritiskom izgura staro ulje i ubaci novo? Šta raditi, auto ima na satu 87.000 ZF 9HP48? Menjač radi potpuno normalno? Da li menjati ulje?
Mjenjati obavezno. Ako je auto vecinom gradska voznja vec nakon 50000km ce ulje isparavati... sigurno imas barem pola litre manje ulja u mjenjacu na 80k... mjenjaj ulje mjenjaj
Pozdrav za majstora, pitanje: Imam ZF 9HP48 Automobil ima na satu 87.000 km Da li da ispustim ulje i sipam novo ulje i tu proceduru uradim dva puta kako bih promenio što više ulja. Koliko znam 9HP48 nema filter u sklopu kartera koji se skida, već je filter u samom sklopu menjača i ne može se promeniti . Menjač radi potpuno normalno, da li mu zameniti ulje?
@@zeljkoilic9432 Nije tako napisano. To što ti misliš da je možda greška nije relevantno. I moguće je odvaliti i pola miliona za pet godina, više šofera, dugačke dionice itd.
I manualac odlazi. Redovito ubije kuplung set i dvomaseni zamašnjak. Ubije sinkrone. Jedini mjenjač koji je valja je mjenjač koji nije mjenjač a to je Toyota hybrid transaxle koju zovu e-cvt.
ZF 6hp u BMW X1, prešao 400.000 nikad ulje nije menjano jer u ovlašćenom servisu se to ne radi, BMW kaže da je lifetime ulje. Menjač radi odlično, malo torque converter počeo da proklizava, ali minimalno. Svi su mi rekli da sad ne menjam ulje jer može da napravi problem. Slušam i teram pa dokle izdrži.
takodje bmw je rekao da treba da menjamo ulje u motoru na 30,000 kilometra pa da li mislis da je to dobro 😅. Naravno da ne postoji nista vise fake nego ta izjava o lifetime ulju i jos jedan pokusaj proizvodjaca automobila da nanesu stetu potrosacima tako sto ce im se pokvariti menjac sto pre i morati da menjaju sto je preskupo (mora i BMW od necega da zivi 😅😅). Cak i ZF firma koja pravi ove menjace izjavljuje da se treba menjati ulje i filter i odraditi cela procedura takodje oni prodavaju svoj kit za svoje menjace. Preporuka: Odradi servis menjaca svakih 40,000 km i nikad u zivotu neces imati problem sa tim menjacima.
@@lz7882 menjanje ulja na 40.000 je u najmanju ruku neozbiljan savet a i neracionalan. Zamena ulja, odnosno servis je oko 300 eur grubo. Na 400.000 to je 10 servisa ili 3.000 eur. Za te pare remontuješ 2 puta menjač. Nisam ni ja za lifetime ali mislim da je 100-150.000 ok, neće ga nikakve zamene ulja spasiti od potrošnje lamela
auto 270k na satu ,zadnjih 40k auto ima 600 konja menjac 6hp jos uvek bez problema,da napomenem da nije odradjen softver menjaca, dsg je brzi,ali na stage 1+ vec proklizava ako se ne uradi softver.....pa sad sta je bolje
Ljudi kad ćete shvatiti. Negdje gdje se nešto tare jedno od drugo. Gdje ima nekakav mehanički pomak. Prebacivanje brzina mora se pokvariti koja god vrsta mjenjača bila. Jedini mjenjač koji se ne kvari je onaj mjenjač koji nije ustvari mjenjač. Toyota hybrid system kojega zovu e-cvt nije mjenjač i zato i jeste vječan.
naravno Toyota ima dobar E-CVT menjac. Lako ces zbuniti ljude ovom objavom toyota ima dobar menjac ali audi npr sa svojim Multitronic (CVT) menjacem nije ista prica i kvare se toliko da se ni ne isplati praviti ga. Nissanov CVT je jedini gori od audijevog menjaca. Ako vec neko planira uzeti CVT menjac gledajte da taj auto ne predje 190 konja ili 200 konja jer uostalom ce se raspasti posle 2k kilometra max.
tek sad shvatio sta je ZF kada mi je S tronic u S7 4.0 TFSI crkao menjac jer glupi DL501 menjac ne moze da izdrzi 600 konja i uzasno je trosio kvacila itd. Kada sam stavio ZF iz RS6 shvatio sam sta je ZF. Ne oseca se zamena, ide kao bolestan, izdrzava 600 konja kao da su sala za njega 10/10 menjac.
@ naravno da je tesko ali se isplatilo. Trebalo mi je: RS6 Ecu, diff, menjac, i jos sitnih delova. Sve to paše super jer audijeva vozila su kao lego kockice samo je najveci problem kodiranje ali uz pomoc ODIS-a za nekih nedelju dana sam uspeo da napravim auto da funkcionise. Jeste da sam morao da stavljam ecu od rs6 ali to je za sada jedini nacin da auto prepozna ZF menjac
Vidiš. Naravno da će se pokvariti prije ili kasnije. Ja ne kužim zašto Zoki ne pokaže aisin e-cvt? Zato što ga nigdje nema jer se nikome nije pokvario. Morao bi otići kupiti ispravan mjenjač na e-bay da ga može otvoriti i pokazati kako izgleda.
Dsg brze salta, manje gubi snagu ali je mekan i daleko manje pouzdan i ocigledno su kvarovi skuplji. Aisin 6 brzina je spor a merecedes 5g tronik joss sporiji ali ce preci po 500.000km bez ijednog kvara, za to vreme ce dsg da pojede bar 5k eur
@@JeZZGrotorque konverter je zakon. Najneznije kreće iz mesta, i na ler gasu auto penje uzbrdo jer uvećava obrtni moment motora i do 3x na malim obrtajima. Ali to je skupo napraviti pa su krenuli svi da guraju dsg kao alternativu zbog satro brže promene brzina. Meni mili sekunde nisu bitne na kolima od 150ks, ali pouzdanost i lakoća vožnje jeste.
ZF i Aisin su majka za DSG. Vozim DSG već godinama i ne može se usporediti sa ova druga dva. Čim mjenjam auto idem na Volvo XC60 ili BMW 3-5. Ono je milina, lagano stane na uzbrdici, stoji na mjestu, malo gasa i on tako nježno krene. Bolje šaltanje a ne kao DSG što vozi na 65km/h u sedmoj brzini, D mod pre rano mjenja brzine, S mod pre kasno. Može se to riješit softwerom ali mi se ne daje 400-500€ za to
posedovao sam DL501 menjac i mogu ti reci pre ili kasnije ces dobiti probleme sa mehatronikom pogotovo ako je auto stariji od 2014 godiste. U prvoj generaciji DL501 (0B5) menjaca se koristilo ulje koje nije bilo prikladno za mehatroniku i koje je ostavilo posledice i zato ces imati sigurno taj problem. Na mom S7 Audi-u sam primetio lose menjanje, brzo trosenje kvacila i na kraj neki cudan zvuk kao da menjac cvili tokom zamena iako je uradjen ceo servis i na kraj je menjac crkao zbog lose mehatronike. Jednostavno mi se nije isplatilo mlatarati se takvim menjacem i zamenio sam ga sa ZF od RS6 i recicu ti i vise nego prezadovoljan. kratak odgovor: DL501 prve generacije: NIKAKO ili ako si spreman na velike troskove (1000-2000 eur) druge generacije sve iznad 2014: moze da prodje najbolji odabir: ZF menjac a kod audia tkzvani TIPTRONIC.
Ma nemoguće. 80 godina stara tehnologija bolja od vagen smeće dsg? ❤😂 Ajde Zoki posto istražuješ istraži Toyota e-cvt koji se gotovo nikad nigdje nije pokvario. Velika većina ih napravi pola milijuna kilometara bez da štucne. Bez ikakvih problema i održavanja. Samo ulje svakih 150-180 hiljada.
Da je istina da zamena ulja smanji broj obrtaja na kom menja brzine? Mislim na to da ne menja na npr 2100 nego na 1800 (posle zamene) Koje su mane 9g tronic?
@@Amer_audija DQ250 mrzim od prvog dana zbog tog niskog šaltanja. Ono nema veze sa pameti, mislio sam raditi software ali mi se ne daje 400-500€. Ali jedva čekam da mjenjam automi da uzmem Aisin ili ZF
Samo redovni servisi i intervali zamjene ulja i svaki mjenjac i motor ce da sluzi. Naj veci problem mjenjacima je covjek i niko drugi. Kupe auto zao im dat pare za servis i kad crkne nesto joj crklo,ne valja ovo ne valja ono tipicna prica ljudi koji ne odrzavaju
@@milanulardzic2491 pouzdan, ali vecina njih tvornicki dode lose optimizirana pa zna biti malo grub, narocito u sport modu. Recimo na tada novom GLC-u (2020.) se to desavalo u u Sloveniji kod Capria je napravljena optimizacija i drugi auto, tj. mjenjac nakon toga.
nisam siguran ali mislim da zf ima na audi rs6 ovaj novi, cini mi se da sam cuo u nekom videu kod quartz313 da je pomenuo da ima zf na svom audi 6 rs..
@@milosdjukic1740pa PDK je ZF-ov mjenjač, PDK je samo kratica od Porsche Doppel Kupplung, ništa više nego komercijalni naziv, isto ko DSG, on je Borg Warnerov proizvod
Naravno da ima. Jednostavno je, Ako auto ne proizvodi VW onda velika verovatnoca je da je ZF (ako je auto nemac naravno). Ako auto prozivodi Audi onda postoji sansa da bude i DSG i ZF. a na kraju najbolji test je da prebacis auto iz P u D i krenes sto pre i ako autu treba malo vreme da krene to je onda DSG jer njemu treba sekunda da prebaci iz rikverc u D. Dok ZF krece iste sekunde
Dobar drug i covek. Neko ko je ceo svoj zivot posvetio autima i druzenju. Uvek spreman da svakome pomogne..
Sve tacno 👍
Da vidi se da je dobar covek i da hoce svakom da pomogne
Kako se zove servis u kome radi gospodin? Hvala
Kapa dole.. Nema se tu sta rec nego svaka cast.. Covjek je doktor.. Tko imalo kuzi mehaniku shvatit ce... Bravo majstore... Pozdrav iz Karlovca
Aisin je isto dosta zastupljen, ne bi bilo loše, da kad stigne neki, napravite isto ovakav klip. Odličan serijal!
Svaka cast zs video,konacno o ZF menjacu malo,svaki menjac kao i motor ima mane ali ZF menjac za voznju i ugodjaj u voznji nema jaceg i boljeg taj menjac tako lepo salta da bukvalno nema sanse da osetis kad je prebacio u brzinu prosto samo vuce konstantno kao da je u jednoj brzini non stop!
Svaka cast Zoki.Aj molim te ako budes imao prilike sa Davorom da objasni rad CVT menjaca mane i odrzavanje.To bi me jako zanimalo.Hvala i veliki pozdrav.
Bice
Jel smeće cvt ili Toyota hybrid system kojeg nazivaju e-cvt? Prvi je vrhunsko smeće a drugi vrhunski vječni sklop.
Cvt nikad nece biti menjac 👀
Ja imam priliku da u autu imam Nissan CVT (ne znam ko je proizvidjac) ali za voznju fantastican, za odrzavanje i popravku apsolutni horor. Sam servis je uopste tesko da neko prihvati da ga servisira jer postoji dobra sansa da ce crci, manje vise svi imaju fabricku falinku na pumpi visokog pritiska koja vremenom zbog nedogoljnog pritiska razlupa lezajeve samog konusa. Remont toga retko ko radi (oko 2500€) a ovlasceni servis samo zeli da radi zamenu (7500€). Sam servis je u ovlascenom oko 400-450€ zbog kolicine ulja, u neovlascenim je malo jeftinije ali opet 300+€. Ako neko zna majstora koji zeli uopste da ga popravlja molim vas pisite ja nisam dobrog nasao.
Ja vozim Mitsubishi eclipse cross 2.2 diesel. Radio sam zamenu ulja na 80 000km.iako u servisu mi kazu da se ulje menja na 120000km.Radio sam naravno pre,jel uvek gledam da servise uvek radim dosta ranije nego sto to sam servis preporucuje
Čovek zna znanje ozbiljno svaka mu čast
Hvala❤
Odlično, Majstor vrunski svaka čast👑👍👋!
To volim kratko glasno i jasno
Svaka čast, doktor 👌
Svaka čast. Uživao sam a ne vozim automatik. Dr. Davor je objasnio!
Hvala❤❤
Bravo zoki molim te Aisin menjači MOLIM TE
Dobra tema,top video🤙✨️
Trebalo bi uloziti malo para u kameru na kojoj moze da se menja fokus, ne moze bas sve da se snima obicnom GoPro kamerom.
Ozbiljno znanje čoveka svaka cast, voleo bi da nesto kazete o japanskom menjaču aisin..
Taj menjac je i u Giulia-i i Stelvio-u, znala je Alfa sta da ugradi...
Bravo majstore
Obradite temu o DQ381
Imam ga na kolima.
Pozdrav.
BICE..
Sto je bolje je stvar pojedinca sto preferira, da li HD ili DSG tip mjenjaca, no ono sto je bitno je da je ZF mnogo pouzdaniji, na ex F10 vec 400 tkm i jos org mjenjac.
Zf daleko najbolji medju menjacima,ne bi oni radili menjace za tako sirok spektar vozila od radnih masina preko ferarija do klasicnih auta da nisu najbolji! Naravno sve se kvari,dosta je i do vozaca ako mnogo drzi auto u drive dok stoji ne valja a vidjao sam mnoge koji to rade i td,menjac za pozeljeti!
Menjac ne treba da se izbacuje iz D dok stojis na semaforu…
Najpouzdaniji je Toyota hybrid system tzv e-cvt ali to balkancima ne može doći iz dupeta u glavu
Bravo Doktoreee!!
Svaka cast.
Majstore ne vangler, nego vandler. Njemačka je riječ, Wandler, u prijevodu pretvarač. Puni naziv Drehmomentwandler, pretvarač okretnog momenta.
U pravu si naravno, al ko da je bitno. Lik je dao najvazzniji savet - kad motor ide napolje za zamenu lanca da se preventivno odradi remont wandlera jer je to deo od koga sve poccinje.
Super samo da nam jos naveo Nele cene koliko je zamena ulja servis,Koliko kosta neki deo problem itd
Svaka čast !
Čovjeka je merak slušati kad priča i objašnjava. Jedna sugestija ako majstor ili ti Zoki pročitate - ako naiđe neki Aisin automatik menjač bilo bi dobro da te pozove da snimite i za njega jedan video. Koriste ga Volvo i Toyota i još dosta proizvođača i zastupljen je menjač. Imam ga u XC60 D5 i baš me zanima kakvi su menjači i koje su im mane.
Aisin takodjer u Q7 / Cayenne
@@the_dovla koristi ga i BMW u modelima sa prednjim pogonom, 1er, X1, X2, serija 2...
Ja imam X1 F48, ima Aisin 8 brzina, sad sam na 306 tkm, za sad jos radi kao i prvi dan, ulje nisam mijenjao niti ne mislim.
@@hexagonosaurus5848 aisin 6 brzina u tuaregu prve generacije i aisin 8 brzina tuareg druge generacije
@@hexagonosaurus5848 i Tuareg
@@transportdriver1 menjač je jako izdržljiv i znam da ga koristi baš dosta proizvođača ali nijesam znao da se BMW odlučio za njega u svojim modelima na prednji pogon. Ozbiljna je to kilometraža koju je prevalio bez održavanja. Impresivno. Ja sam u mom XC60 tek na 250kkm prvi put promijenio ulje. Radio je bez problema i prije toga a nakon toga na još nižim obrtajima mijenja brzine. Svakako bi video o Aisin automatiku dobro došao.
Odlican video eo ja imam e90 zf6hp26 i kad je vani ladno tipa ispod 0 na hladnom startu kad ubacim u R trzne i samo tada… brzine mjenja na ispod 1500 obrtaja i u D nema nikakvih trzaja
DOKTOR 👏👏👏
Ovo je doktor za mjenjace 😮
Nisam doktor..automehaničar😮
Pozdrav, sve čestitke majstoru i kad će audijev cvt 2006 godište
bolje da se nista ne prica o tom CVT. Menjac kao u skuterima. Sve iznad 200 konja u CVT je S M R T
зоки порн хаб!!👌🏽⚡️
Trkulja i Zoki osvajaju youtub.
Pozdrav Zoki, ako imate mogucnost i gospodin Trkulja ima iskustva,
Aisin automatski mjenjac....
👍👍💪💪
ZF 6 brzina 2008 godina dali treba na semafor ili guzva vo D ili N.
Majstore, da li je velika razlika između klasicnih ZF i Aisin automatika u smislu kvaliteta i odrzavanja.
kakav je menjac na stelviu ? pozdrav i hvala unapred
Pitanje za majstora, pri promeni ulja ako se primete ovi opiljci šta je tvoj predlog u tom slučaju? Kako ne bi došlo do najavljenog kvara.... kako sprečiti u najavi taj problem?
Davore jel može odgovor na pitanje? Hvala unapred
ZF bio i bice zakon za dsg shitt
Davore molim Vas, bio bi zahvalan kad biste mogli predstaviti 7G tronic verziju iz w211 I w219 bez I sa šifterom na volanu iz E 63 I CLS 63!
Hvala
Milan
Bice milanče
@@trkuljamotorssportHvala
Dq250 trzne iz 3 u 2, kad je hladan vise je izrazenije. 2.0 tdi 125kw
isto i kod mene na cc 125kw dsg, jesi mijenjao ulje?
@@123grobari jesam nista se nije promjenilo u vezi trzanja, samo salta na nizim obrtajima. A kako se ponasa kad ides uzbrdo rikvercom?
@@Amer_audi nemam problema sa rikvercom, samo u 2 brzini kao da zalijepi nesto nez kako sa objasnim, nista strasno ali opet imam strah sa nije nesto haha
@@Amer_audi meni jednom u 20 puta trzne u rikverc i to uvijek samo prvi put ujutro doma. Kao da iskoči iz brzine i onda krene opet. To traje već 40.000 km od kada ja imam auto
Dq je smeće
Што е заклучок за ЗФ мењачи?
Мењај уље на 30000 км и вози до милион.
Prvo menjanje na 150 hiljada, drugo na 120 hiljada, posle na 90 hiljada i to je to. Samo dobro ulje (ZF prodaje ulje direktno sa sve karterom sa filterima kao set za menjanje i uopste nije skupo) i da ti zameni neko ko zna kako se pravilno menja (sa svim procedurama) i namas brige, bukvalno vozi do milion.
Zokice pa promenio si majstora za menjace😂😂😂😂
Prvo 45 nije oznaka konjaze nego obrtnog momenta dakle 450Nm. A kao drugo i najvaznije, promenite ulje na svakih 120 do 150 hiljada km, menja se ulje kao i plasticni karter na hidrobloku koji u sebi sadrzi i filter ulja. To se kupi kao komplet za servis i nije uopste skup. Bitna stvar je da npr. BMW ima proceduru za promenu ulja i inicijalizaciju automatskom menjaca (da nauci ponovo parametre) i da to mora da se pod obavezno uradi.
pametno receno drugar ali bolje bi bilo menjati na svakih 40-50k kilometra.
Zelem da vas pitam za jedan savet,imam bmw x3,f25 2014 godiste,sta treba raditi zimi kada je hladno ,treba drzati u poziciji N dabi se zagrejalo ulje ili staviti u D i krenuti da se samo zagreje u voznji,auto imam tek nekoliko meseci i prvi put kako imam auto sa automatskim menjacem,hvala vam unapred,vedei su vam fenomenalni samo nastavite tako,veliki poz. Iz Italije
Nemas potrebe 1 paljenje..na veci minus...pustis ga 15 munuta do 20 u mestu da radi a u voznji kad stanes mozes id..D..u..N..slobodno
Planiram kupovinu mercedesa dizel 3000 kubika 2017 god. Mjenjac 9 brzina. Kakav je taj mjenjac? Bravo momci!
Vrhunski…
@ hvala puno, piše da je uradjen servis u mercedesu na 85000km, sad ima 94000.
Mislim da momci niste svjesni koliko će te probuditi razmišljanje kod ljudi prilikom kupivine auta. Prije se nije toliko mislilo na mjenjače, u svakom slučaju nisu problemi bili ovoliko kompleksni i skupi.
@@drivic1 Pa realno prije nisu bili zastupljeni automatski menjaci,više manuelni…koji nisu bili kompleksni ni mehanički ni elektronski….sad je sutuacija drugačija…i obraća se pažnja na stanje automatskog menjača ,jer utiče na cenu održavanja automobila….
Top su
Koliko ja znam te oznake 45,70,90 mjenjača ukazuju na to koliko momenta mjenjač može da trpi ZF 8HP45 da on trpi do 450Nm pa recimo 8HP 70 trpi do 700Nm a 8HP 90 do 900-1000Nm a ima i čak 8HP 95 taj ide dio 1100Nm
naravno
Ali eto, majstor koji bas to treba da zna - ne zna. Jbg, desava se i najboljima, covek zna mehaniku sta crkava ali nije upoznat sa nekim osnovnim stvarima. Ono tipa treba ručno šamaranje i sport..nema potebe. Ubaci u D i vozi, menjaj ulje na 40.000km i taj menjač će preći 500k bez otvaranja.
Napravi ti svoj kanal i snimaj rad na mjenacima .Imat ces pregleda vise nego Baka Prase 😂
A šta raditi sa ZF 9HP48 koji nema karter koji se skida i filter u karteru? Već samo može da se ispusti ulje i sipa novo? Ili da se radi tkzv. Flush tj. zamena ulja sa mašinom koja pod pritiskom izgura staro ulje i ubaci novo?
Šta raditi, auto ima na satu 87.000
ZF 9HP48?
Menjač radi potpuno normalno?
Da li menjati ulje?
A to je za prednju vucu, ne moze se porediti sa 8hp. Poluproizvod
@@hexagonosaurus5848 druže, automobil je 4x4
O čemu ti pričaš?
Mjenjati obavezno. Ako je auto vecinom gradska voznja vec nakon 50000km ce ulje isparavati... sigurno imas barem pola litre manje ulja u mjenjacu na 80k... mjenjaj ulje mjenjaj
@@hexagonosaurus5848 druze, auto je 4x4, o cemu ti pricas?
@@BadMuflon uglavnom je bio auto put, ali menjam svakako!
Nema mi gore nego vidjeti neurednu radionu … :(
Pozdrav za majstora, pitanje:
Imam ZF 9HP48
Automobil ima na satu 87.000 km
Da li da ispustim ulje i sipam novo ulje i tu proceduru uradim dva puta kako bih promenio što više ulja.
Koliko znam 9HP48 nema filter u sklopu kartera koji se skida, već je filter u samom sklopu menjača i ne može se promeniti .
Menjač radi potpuno normalno, da li mu zameniti ulje?
Poštovani, kao što ste i rekli, sipa se više ulja da bi se očistio menjač od opiljaka, svakako da treba uraditi zamenu ulja, da budete mirni.
A Reno duks 🤣😂😂
Daj neki bolji😂😂😂
Imam druga koji je kupio prije 5god. BMW 530d sa 20000km,sad ima 320000km i nije dirao nikad mjenjac.Koliko su ti mjenjaci presli
Za pet godina 300.000 prešao. Svaka čast!
Ja imam prijatelja koji je prešao 800.000km u coroli hibrid. Ništa servisirano osim ulja i filtera.
@@citobuser😂😂😂 kupio ga pre 5god sa 200.000 a sad ima 320.000... 120.000 je presao za 5god
@@zeljkoilic9432 Nije tako napisano. To što ti misliš da je možda greška nije relevantno. I moguće je odvaliti i pola miliona za pet godina, više šofera, dugačke dionice itd.
@citobuser druze,ja sam za 17 meseci napravio na svom mercedesu 110000km
Na kraju najbolje uzeti manuelac zamenis set kvacila i imas ispravan menjac 1/1 ne mislis
I manualac odlazi. Redovito ubije kuplung set i dvomaseni zamašnjak. Ubije sinkrone.
Jedini mjenjač koji je valja je mjenjač koji nije mjenjač a to je Toyota hybrid transaxle koju zovu e-cvt.
Davor - pritisak
😂
ZF 6hp u BMW X1, prešao 400.000 nikad ulje nije menjano jer u ovlašćenom servisu se to ne radi, BMW kaže da je lifetime ulje. Menjač radi odlično, malo torque converter počeo da proklizava, ali minimalno. Svi su mi rekli da sad ne menjam ulje jer može da napravi problem. Slušam i teram pa dokle izdrži.
takodje bmw je rekao da treba da menjamo ulje u motoru na 30,000 kilometra pa da li mislis da je to dobro 😅.
Naravno da ne postoji nista vise fake nego ta izjava o lifetime ulju i jos jedan pokusaj proizvodjaca automobila da nanesu stetu potrosacima tako sto ce im se pokvariti menjac sto pre i morati da menjaju sto je preskupo (mora i BMW od necega da zivi 😅😅).
Cak i ZF firma koja pravi ove menjace izjavljuje da se treba menjati ulje i filter i odraditi cela procedura takodje oni prodavaju svoj kit za svoje menjace.
Preporuka:
Odradi servis menjaca svakih 40,000 km i nikad u zivotu neces imati problem sa tim menjacima.
Provjeri nivo,količinu ulja sigurno ga fali 1-2L
@@danijelcuric2276 to sam planirao da tražim sad u servisu, mora da fali
@@lz7882 menjanje ulja na 40.000 je u najmanju ruku neozbiljan savet a i neracionalan. Zamena ulja, odnosno servis je oko 300 eur grubo. Na 400.000 to je 10 servisa ili 3.000 eur. Za te pare remontuješ 2 puta menjač. Nisam ni ja za lifetime ali mislim da je 100-150.000 ok, neće ga nikakve zamene ulja spasiti od potrošnje lamela
Pitanje što je lifetime i tko je to definirao ?
auto 270k na satu ,zadnjih 40k auto ima 600 konja menjac 6hp jos uvek bez problema,da napomenem da nije odradjen softver menjaca, dsg je brzi,ali na stage 1+ vec proklizava ako se ne uradi softver.....pa sad sta je bolje
Cayenne turbo?
Znači multitronik je najbolji čim ga nemaš tu u kvaru brate 😄
kad se CVT pokvari ne vredi se praviti zato ih i nema
Ljudi kad ćete shvatiti. Negdje gdje se nešto tare jedno od drugo. Gdje ima nekakav mehanički pomak. Prebacivanje brzina mora se pokvariti koja god vrsta mjenjača bila.
Jedini mjenjač koji se ne kvari je onaj mjenjač koji nije ustvari mjenjač. Toyota hybrid system kojega zovu e-cvt nije mjenjač i zato i jeste vječan.
naravno Toyota ima dobar E-CVT menjac.
Lako ces zbuniti ljude ovom objavom toyota ima dobar menjac ali audi npr sa svojim Multitronic (CVT) menjacem nije ista prica i kvare se toliko da se ni ne isplati praviti ga.
Nissanov CVT je jedini gori od audijevog menjaca.
Ako vec neko planira uzeti CVT menjac gledajte da taj auto ne predje 190 konja ili 200 konja jer uostalom ce se raspasti posle 2k kilometra max.
Klip bi bio jos bolji,da se Zoki uopste nije pojavljivao😂😂😂
tek sad shvatio sta je ZF kada mi je S tronic u S7 4.0 TFSI crkao menjac jer glupi DL501 menjac ne moze da izdrzi 600 konja i uzasno je trosio kvacila itd. Kada sam stavio ZF iz RS6 shvatio sam sta je ZF. Ne oseca se zamena, ide kao bolestan, izdrzava 600 konja kao da su sala za njega 10/10 menjac.
Koliko toga si morao zamijeniti da bi umjesto S-Tronica stavio automatski? Je li komplicirano?
@ naravno da je tesko ali se isplatilo. Trebalo mi je: RS6 Ecu, diff, menjac, i jos sitnih delova. Sve to paše super jer audijeva vozila su kao lego kockice samo je najveci problem kodiranje ali uz pomoc ODIS-a za nekih nedelju dana sam uspeo da napravim auto da funkcionise. Jeste da sam morao da stavljam ecu od rs6 ali to je za sada jedini nacin da auto prepozna ZF menjac
Taj mjenjač druže zgazi milion ko kesu uz pravilno korištenje
Imao sam Dgs u Tiguanu,nije se kvario,sad imam zf 8hp u x3…meni je bolji zf definitivno…
JBTE ZIVOT KOLKO DELOVA U USRANOM MENJACU...
Vidiš. Naravno da će se pokvariti prije ili kasnije.
Ja ne kužim zašto Zoki ne pokaže aisin e-cvt? Zato što ga nigdje nema jer se nikome nije pokvario. Morao bi otići kupiti ispravan mjenjač na e-bay da ga može otvoriti i pokazati kako izgleda.
Svaki klasican automatik zf ili aisin je bolji od dsg
Nije, DSG je po svemu bolji menjac, brze salta, ne gubi snagu, duze traje.
Dsg brze salta, manje gubi snagu ali je mekan i daleko manje pouzdan i ocigledno su kvarovi skuplji. Aisin 6 brzina je spor a merecedes 5g tronik joss sporiji ali ce preci po 500.000km bez ijednog kvara, za to vreme ce dsg da pojede bar 5k eur
@@JeZZGrotorque konverter je zakon. Najneznije kreće iz mesta, i na ler gasu auto penje uzbrdo jer uvećava obrtni moment motora i do 3x na malim obrtajima. Ali to je skupo napraviti pa su krenuli svi da guraju dsg kao alternativu zbog satro brže promene brzina. Meni mili sekunde nisu bitne na kolima od 150ks, ali pouzdanost i lakoća vožnje jeste.
ZF i Aisin su majka za DSG. Vozim DSG već godinama i ne može se usporediti sa ova druga dva. Čim mjenjam auto idem na Volvo XC60 ili BMW 3-5. Ono je milina, lagano stane na uzbrdici, stoji na mjestu, malo gasa i on tako nježno krene. Bolje šaltanje a ne kao DSG što vozi na 65km/h u sedmoj brzini, D mod pre rano mjenja brzine, S mod pre kasno. Može se to riješit softwerom ali mi se ne daje 400-500€ za to
Kakvo je vase misljenje o DL501 menjacu?
posedovao sam DL501 menjac i mogu ti reci pre ili kasnije ces dobiti probleme sa mehatronikom pogotovo ako je auto stariji od 2014 godiste. U prvoj generaciji DL501 (0B5) menjaca se koristilo ulje koje nije bilo prikladno za mehatroniku i koje je ostavilo posledice i zato ces imati sigurno taj problem. Na mom S7 Audi-u sam primetio lose menjanje, brzo trosenje kvacila i na kraj neki cudan zvuk kao da menjac cvili tokom zamena iako je uradjen ceo servis i na kraj je menjac crkao zbog lose mehatronike. Jednostavno mi se nije isplatilo mlatarati se takvim menjacem i zamenio sam ga sa ZF od RS6 i recicu ti i vise nego prezadovoljan.
kratak odgovor:
DL501 prve generacije: NIKAKO ili ako si spreman na velike troskove (1000-2000 eur)
druge generacije sve iznad 2014: moze da prodje
najbolji odabir:
ZF menjac a kod audia tkzvani TIPTRONIC.
Vozim Hondu Crv dizel
sa Zf 9 brzina. Nemam
nikakve probleme a km je
250000. Ne bi je menjao nikad.
Na 250.000km se auto tek razradio. A onaj koji se pokvari prije toga zaslužuje da se gurne u savu
Kažite mi nešto o EDC6 mjenjaču
iveco 2015.g 170ks 160 tkm 8 bzina rasuo se ko duša....Novi 9.000eura
Febi 29934 jel ok ulje za tuareg 2012 8 brzina
Nije brat
Ma nemoguće. 80 godina stara tehnologija bolja od vagen smeće dsg? ❤😂
Ajde Zoki posto istražuješ istraži Toyota e-cvt koji se gotovo nikad nigdje nije pokvario. Velika većina ih napravi pola milijuna kilometara bez da štucne. Bez ikakvih problema i održavanja. Samo ulje svakih 150-180 hiljada.
Zf iz 2015 xdrive 190 kw treca brzina klizne i jako udari sve ostale brzine odlicne sta da radim? Hvala
Odes kod majstora
@@VukkkVucic objasnio
Imas popustenu blajznu na kataklingerskom pataloamzacu
Koji je mjenac automatski u mb c220 2006
Aisin
Da je istina da zamena ulja smanji broj obrtaja na kom menja brzine? Mislim na to da ne menja na npr 2100 nego na 1800 (posle zamene) Koje su mane 9g tronic?
c200 2018. Udara izmedju 1. i 2. kad je hladan. Jel opasno. Sad treba da mu menjam ulje
Ja sam mjenjao na dsg dq250 6 brznina i salta na nizim obrtajima. Npr prije zamjene u 5 je ubacivao na 55km/h nakon zamjene na 51km/h
@@Amer_audija DQ250 mrzim od prvog dana zbog tog niskog šaltanja. Ono nema veze sa pameti, mislio sam raditi software ali mi se ne daje 400-500€. Ali jedva čekam da mjenjam automi da uzmem Aisin ili ZF
Istina je.
Aisini menjaci?
Da i to Toyota e-cvt.
Meni je menjac radio perfektno na f10 i samo je prestao da radi…vise ne prepoznaje R
Koji je menjac na audiju a4 190ks 4x4? 2017
Dsg dl382 sa 3 filtera na mehatroniku ako je 7 brzina.
Moze li video o 7 G i 9 G mercedesovom menjaču.
A o 5g ne treba jer tu nema sta da se radi jer je veccan
Top menjači.
Bice bice. G tronik
Dobri menjaci malo sporiji od ostalih u trzistu ali so kao tenk.
Zf ili dsg ?
ZF
Dali ima zf menjac sa 6 brzina i kako da znam da je to zf menjac??
Ima na e90 na e60
@
Ali moj je e 82 a auto je serija1 135i
Rekli su mi da je ZF
@@ZoranCvetanovski-k4g naravno tvoj BMW ima ZF menjac sa 6 brzina i kodnom oznakom GA6HP19Z
Gde se čovek nalazi?
Beograd drug
Kakvi su Asian iz Cayenne ili Q7 , nikad necrkavaju.....
ZF 8hp 50 vozim vec 5 godina sa stage 3 mapom mjenjaca 700+nm ga tare non stop i nikad ništa
Samo redovni servisi i intervali zamjene ulja i svaki mjenjac i motor ce da sluzi. Naj veci problem mjenjacima je covjek i niko drugi. Kupe auto zao im dat pare za servis i kad crkne nesto joj crklo,ne valja ovo ne valja ono tipicna prica ljudi koji ne odrzavaju
Elektro skuter brži od tomosa
ua-cam.com/video/cSJeLBcnRUA/v-deo.html
Kakav je u mercedesu automatski menjac od 9brzina?
Ne radi mercedesove mijenjače rekao je u jednom klipu da o njima ne zna ništa
Radim samo 2022,23,24 ne jos sam u proceduri oko monopoloa
@@milanulardzic2491 pouzdan, ali vecina njih tvornicki dode lose optimizirana pa zna biti malo grub, narocito u sport modu.
Recimo na tada novom GLC-u (2020.) se to desavalo u u Sloveniji kod Capria je napravljena optimizacija i drugi auto, tj. mjenjac nakon toga.
Dukserica je za 10.
Majstorska😂
Koji Audi ima zf menjac ? Posto sam mislio da je kod njih dsg. Slabo se razumem u auta pa sam sad iznenadjen.
nisam siguran ali mislim da zf ima na audi rs6 ovaj novi, cini mi se da sam cuo u nekom videu kod quartz313 da je pomenuo da ima zf na svom audi 6 rs..
Novije generacije samo q7 i 3,0tdi ali samo preko 300 konja, ostalo je dsg
Moj Audi A6 C8 3.0 TDI ima ZF 8hp mjenjac.
RS6 C7 takodje ima ZF mijenjac - 8 brzina
Skoro svaki Audi preko 400 konja, benzin/diesel (osim R8 i RS3)
Ajde aisin
ZF 8HP, koji dolazi u BMW, Alfa, Audi, Porsche... Je bolji od DSG
U Porsche Je PDK
@milosdjukic1740
U Cayenne, Panamera, naravno da nije.
@@milosdjukic1740pa PDK je ZF-ov mjenjač, PDK je samo kratica od Porsche Doppel Kupplung, ništa više nego komercijalni naziv, isto ko DSG, on je Borg Warnerov proizvod
Mogli bi napraviti jednu emisiju Kako kupiti polovan auto sa DSG ili nekim drugim automatskim menjačem Savjet sta gledati Bravo za video Poz za oboicu
Kako cu znat koji DSG dq imam u svom autu 190ps 400Nm 4motion ,dali je dq381 ili nesto tako ? Zna li neko
Dali ima zf menjac sa 6 brzina i kako da znam da je to zf menjac??
U audiju A6 C6 3.0 TDI je zf 6hp mjenjač
Naravno da ima.
Jednostavno je,
Ako auto ne proizvodi VW onda velika verovatnoca je da je ZF (ako je auto nemac naravno).
Ako auto prozivodi Audi onda postoji sansa da bude i DSG i ZF.
a na kraju najbolji test je da prebacis auto iz P u D i krenes sto pre i ako autu treba malo vreme da krene to je onda DSG jer njemu treba sekunda da prebaci iz rikverc u D. Dok ZF krece iste sekunde