Personnellement je n’aime pas la ligne extérieur peut être en breack comme dit Vincent ! Mais 6l en mixte , ce n’est pas ouf pour une petite cylindrée ! C’est ce que je consomme voire un peut moins avec mon diesel de 190cv avec un gros breack ! Sinon vous prenez des risques 😂pour nous merci pour vos vidéo la bizz a mamie 👵
Il y a 20 ans, j'ai travaillé en intérim chez Valeo ( enfin l'usine a été reprise par Jabil Circuit a l'époque) qui fabriquait donc des équipements électroniques pour diverses marques auto ( moteur d'essuie glace, phares, fermeture centralisée, plip , etc.) Et une équipe d'ingénieurs de chez Toyota devait venir ( je ne connaissais pas la raison a l'époque), et il fallait que tout les postes et chaînes de production soient nickel. On nous avait fait comprendre qu'ils étaient très exigeants. Aujourd'hui je comprends mieux pourquoi ils sont leaders mondialement et ont cette réputation de véhicules faible. En tout cas, merci beaucoup pour cette vidéo ! Cette Corolla est vraiment sexy, surtout dans cette couleur !
@@Hckzorus oui c'est vrai, en tout cas je sais pas pourquoi mais c'était surtout Toyota qui m'avait marqué, ils avaient la réputation d'être méticuleux
Je possède la TS 184 de 2021 en version GR, et je confirme que c'est vraiment une excellente voiture, parfaitement équilibrée et dynamique. Montée avec des Michelin 4 saisons de dernière génération, on roule absolument partout quelque soit la météo sans se poser de question. Par contre, votre estimation à 6 litres/100 de conso moyenne me parait très élevée. Je suis à 5,2l sur 15000 km (je remet à zéro à chaque révision), avec des variation saisonnières et vivant à la campagne . J'ai parcouru plus de 25000km avec, je suis donc sûr des chiffres. Les jantes de votre modèles sont clairement inspirées de celles de la GR de 2020-21. Les fauteuils sont des réussites totales et les suspensions rendent un long trajet très confortable. Ayant un problème de lombaires, je ne suis jamais gêné quand je parcours quelques centaines de km. C'est vrai par contre qu'il y a un investissement de départ. Mais, grâce à la fiabilité, on peut se retourner sans risque vers un modèle d'occasion du réseau Toyota. S'il y a en plus une reprise, c'est vraiment intéressant pour qui veut garder son véhicule sur le long terme.
Ayant une version break 184h depuis 45 000 kms, je suis à 6.4l de moyenne (conduite souple et rapide). Effectivement sur autoroute à 130 km/h c est un bon 7l/100. Très bonne auto, pleine de qualités
J'ai une 122 h depuis 3 ans ...simplement une superbe caisse...très bon confort, robuste, économique et bien sûr la fiabilité toyota...et oui seul défaut l info divertissement moyen sur la phase 1.
Je l'ai acheté en break, TS TOURING pour les puristes, MY 20, 184cv, finition collection, bi ton gris et noir, pour un critère essentiel la fiabilité, merci pour votre essai ça m'a convaincu d'acheter ce véhicule, super agréable a conduire, pour les consommations ça colle avec les vôtres.
Après la pluie et la neige je vous souhaite le soleil les gars 😂. Moi je suis pas fan de Toyota habitué a l'espace de ma Skoda. Mais si je devais en acheter une je la prendrai en rouge et noir break, et Vincent la remarque que tu as fait pour la boîte de vitesse tout a fait d'accord avec toi. On achète pas forcément une voiture pour faire une course de dragster et quand on roule a 90 kmh ca passe large Bises a mamie et bon week-end
La meilleure voiture d'aujourd'hui. Je connais six possesseur de ce véhicule acheter neuf et ils me la recommande sans hésitation.Elles sont toutes break et très belle. La 140cv est largement suffisant.
J'ai justement une TS collection depuis une semaine. Vraiment très belle et bien finie. Remarque sur la conduite qui si on veut pleinement profiter d'économies de carburant nécessite d'apprendre à changer sa façon de conduire.
Même si je l'aime bien, OUI en break !!! Avec comme avantage de break, un grand coffre et un empattement plus long (plus de place aux jambes à l'arrière)
J’ai une 2019 avec intérieur 50% blanc très agréable ( qui ne se fait plus). L’effet mobylette se manifeste dans les fortes montées, par exemple sur l’A 75 en auvergne.
Toujours bravo pour votre contenu subjonctif. Mon frère qui a eu 2 Corolla (et aucun problème en 140 000 km 4 Ans d'utilisations pour les 2 ). Celui-ci prend l'avion maintenant, mais loue souvent des véhicules et a été étonné par la vigueur du 140ch . Il possède une Seat Léon hybride de 204 ch et a maintenant un coupé Enyaq . D'ailleurs il y a très longtemps qu'il avait essayé le 3 cylindres de la marque lors d'une révision.
La break TS Touring Sport est le meilleur choix. En bi-ton blanc toit noir. J'ai l'ancienne 184 ch. L'effet mobylette en conduite normal ce n'est pas gênant sauf pour ceux qui font de la montagne. Les jantes superbes mais les pneus taille basse remontent acoustiquement les rugosités des revetement de la route. Voiture très homogène. Le train arrière multi bras (par opposition à un essieu rigide moins cher) aide au comportement routier. L'empattement break rend les manœuvres en parking un peu difficile mais la protection périphérique des radars est parfaite. Le nouvel écran du restylage infodivertissement est à jour. Dommage qu'il n'y à pas le verrouillage automatique des portes en roulant. Une très belle alternative au SUV. Conso entre 5.5 et 6.5 l /100 km. Très satisfait de mon achat. Garantie d'un an supplémentaire à chaque révision jusqu'à 10 ans.
Tout à fait d'accord pour la version touring sports, ses lignes sont bien plus homogène . C'est d'ailleurs vers elle que j'irais quand je changerais mon auris ... touring sports . Le seul truc que je regrette sur les corollas, c'est d'avoir voulu trop se couper des prius et d'avoir abandonné le levier de vitesse façon joystick pour un sélecteur linéaire classique . Le joystick est bien plus pratique à mon gout une fois qu'on y a gouté .
Personnellement le fait de pouvoir passer de la position P à la position D en un mouvement (et position R également), je trouve ça très très bien et pour le coup plus intuitif et simple que le joystick. Je dit ça en étant passé d’un Auris TS hybride à une Corolla TS hybride justement
@@Nemodu87 mais c’est aussi simple que le joystick pour accéder à la position b sur le levier. Tu l’amène un cran en plus vers toi, sans avoir besoin d’appuyer sur le frein ou la gâchette je précise.
Bonjour Messieurs, Complètement d'accord avec vous sur le break, qui est un choix encore meilleur que la berline. Surtout dans la config de Vincent 👍 Je prendrai pareil.😊 Toyota fait à chaque génération évoluer un petit peu ses modèles ; sans tout bousculer. C'est ce qu'ils appellent le KAIZEN l'évolution permanente par petite touche. Alors oui, l'intérieur est moins sexy qu'une allemande ou une française. Mais tout marche bien, et ça va durer dans le temps. Et c'est ce qu'on demande à sa voiture, de ne pas tomber en panne, d'être fiable et rassurante. Bref, tout ce s'est Toyota. La Yaris cross, dont moult personne ce sont plaintes d'un manque d'insonorisation. En ce début d'année, très discrètement, le groupe a remis de l'isolant là où il en manquait. Ils ont changer l'épaisseur des vitres, et remis à jour les aides à la conduite. Voici un autre exemple du KAISEN. Donc chapeau Toyota. Et encore milles merci pour cette vidéo très hivernale. PS: les baskets sous la neige, c'est pas le mieux...😙🤭 Bonne soirée za vous. Zet à bientôt. 🙏🙏🙏☺️😉
Elle est jolie, mais elle est hyper chère, comme bcp de de voiture aujourd'hui. Chez moi en Suisse, elle débute à 35k. C'est très élevé pour une compacte. La plupart des marques ont certes augmenté leur prix. La Citroën C4 est intéressante en Swiss Édition, car elle est vendue à 26k (certes au lieu de 29k), soit le prix d'une citadine milieu de gamme aujourd'hui. Cela fait quand même 9k de moins que la Corolla. Je suis content d'avoir acheté ma Scala 1.5 TSi 150 en 2020. Je l'ai payée 24k en occasion récente, mais le prix neuve était de 34.1k en finition Style avec pratiquement toutes options. Donc, pratiquement le prix le plus élevé.
Une amie a acheté une Aygo après uneTwingo . Une autre amie vient de passer commande de l'Aygo Cross. Quant à moi, je partirai bien sur cette Corolla ou sur le futur Lexus LBX ! En tout cas très bon choix et pour ma part en finition GR SPORT 140cv et pourquoi pas en version Touring ! Soyons fous !!👍
Perso,côté design,je la trouve super craquante et très bien équipée.Du coup,je suis le très heureux propriétaire d’une Corolla GR Sport de 140 ch,Bi-ton rouge et noir.C que du bonheur et 300% de plaisir à la piloter au quotidien.Je la recommande vivement.❤
Je préfère la ligne, l'espace de la version Touring (coffre...), à titre personnel je prendrais la 140ch suffisante pour le quotidien, le bleu de Prusse métallisé. En tant de possesseur de Lexus hybride, ce modèle pourrait être mon prochain véhicule (la fiabilité est l'un de mes principaux critères). Bon essai dans des conditions hivernales.
Toyota a corrigé son problème de ligne, c'était son seul problème il est vrai. Ah non, il y a aussi le manque d'intérieurs clairs ou cogjac ou bordeaux, bref, de couleur autre que le gris-noir Toyota. Excellente voiture assurément. Aux consommations moindres qu'un 1.2 3 cylindres monté sur une citadine et à la fiabilité certaine. Bon, j'ai préférence pour Mazda ou Honda émotionnellement, mais c'est à chacun ses préférences.
J'ai sauté le pas depuis juillet en 200ch et en break et en gris bi tons. 4,4 l en été mode eco. Cet hiver 5,1l en pneu hiver toujours en éco. Moi je l'adore
Dommage de pas parler de la garantie 10ans. Meilleur véhicule rapport qualité prix. Je possède depuis 3ans une prius + je suis tombé par hasard sur ce véhicule en cherchant une 7 places. Je changerais pour rien au monde durant les prochaines années et c'est vrai que cette corolla restylée est top et en version break il à plus d'espace au jambe à l'arrière.
Pour l avoir louée en break, sans hésiter, LE BREAK même couleur rouge et noir.. toit ouvrant impératif et 200cv car elle roulera encore davantage en électrique, le moteur thermique étant moins sollicité. Fiabilité hors norme comme globalement toutes les japonaises. À quand un essai de la nouvelle Prius ?
Salut Didier, j’habite en région parisienne : j’aimerais bien pouvoir louer la Corolla Break pour l’essayer. Tu étais allé chez quel loueur toi pour pouvoir l’essayer ?
Des que l’on aura notre second enfant je foncerai sur la version touring, pourtant je déteste les breaks d’ordre général mais cette toyota en plus d’être d’une fiabilité à toute épreuve est magnifique !
Heureux propriétaire d'une corolla TS 2023 196ch depuis fin juin 2023. Conso : min 3.8l à 5.5l max. Généralement je suis autour de 4.2l à 4.5l. La boîte CVT est parfois un peu bruyante mais je pense que cela est dû au fait que l'on est pas habitué à entendre le moteur thermique. Rien de rédhibitoire sauf si on habite en montagne (c'est pas mon cas). Seul défaut : le DAB qui fonctionne mal mais qui est dû probablement au réseau. La bascule entre fréquences au niveau de la radio FM n'est pas non plus trop bien gérée. Mais bon Android auto fonctionne très bien alors si on veut écouter la radio la Web radio fonctionne bien.
09:57 Achetez une voiture avec des boutons physique. Cet été, j'ai mon système multimédia sur ma Skoda Scala qui est tombé en panne. A cause des vacances, j'ai dû attendre 1 mois avant d'aller au garage... Je peux vous dire que j'étais bien content d'avoir la clim sur des boutons physiques. A plus de 30 degrés, tu es content d'avoir la clim. Sur les forums, j'ai parlé avec des gens qui ont eu le même problème sur l'Octavia où tout est sur l'écran tactile. Ces personnes n'avaient plus de clim...
Dans ma Mercedes (malgré les énormes écrans en enfilade et tout le système électronique) y ont eu l'intelligence de laisser une grosse barre de commande physique pour le chauffage, clim, feux de détresse. Même le dégivrage est dispo dessus. Donc ouais je confirmes des boutons physiques c'est juste obligatoire en fait pour les fonctions de bases.
@@Gryphus01 Pour certaines fonctions, les boutons sont obligatoires (feux de détresses, désembuage du pare-brise, etc...). En pratique, c'est surtout la clim qui souvent mise sur la système multimédia chez certains constructeurs alors que d'autres l'ont gardée sur des boutons. Pour le côté pratique, il faut aussi regarder s'il y a un bouton pour le start & stop et le lane assist. C'est chiant s'il faut aller chaque le désactiver dans le système multimédia.
@@ludocattin2788 j'ai tout ça et même un bouton pour changer le mode du moteur ou encore accéder aux raccourcis dans l'interface qu'on a programmé. Y en a aussi pour activer l'assistance au parking (parce que ouais j'ai l'option pour qu'elle se gare toute seule mais j'avoues je l'ai jamais essayé).
@@Jseylair Ça fait 5 ans qu'il est allumé 😂😂😂, Pour contrôle technique, débrancher la batterie et rebrancher et éteint , sinon un plein de 95 et voyant s éteint .
Je suis surpris des 8 litres sur autoroute, ça me parait beaucoup, mon pire score sur ma prius de 2007 sur autoroute c’est 6,1L/100km sur 350km bien chargé à 135 compteur quasiment tout le temps. Alors oui la prius II fait 110ch « seulement ».
@@ga8hp70z C'est faut. Comment pouvez-vous dire ça? Même à cette vitesse, vous ne pouvez pas être au dessus de 6L à 6.5L au 100km. Vous ne l'avez même pas essayé.
J'aime bien votre optimisme ! Toutes les voitures que vous présentez sont toutes belles et bonnes 😅 Que diriez-vous de 3 points mais négatifs ? Bise à mamie
Pour le coup oui on a instauré le point negatif. Mais la on n’a pas tout trouvé bien. Vincent a par exemple dit que l’interieur manquait un peu de personnalité et etait consensuel 🙂 La bise a mamie !
@@didierreidid8590 il existe des fabricants qui vendent moins chère des voitures qui ne durent pas dans le temps. Le prix ici est en ligne avec la fiabilité et n’est pas un 1.2 tce ou 1.2 puretech ou ..pure toc..
Personnellement je vais partir dessus, venant de honda et etant déçu des propositions de cette marque ces dernières années, je dois dire que cette corolla me donne de nouveau envie d’acheter une voiture. Et pour ce qui est de la passion mecanique, place a la moto.
Comme quoi une bonne compacte ! Bravo Toyota, super gamme de véhicules, super voitures. Les marques japonnaises sont au top actuellement. Les suv ont pris le dessus car les compactes actuelles sont souvent trop basses, de moins en moins habitable et sans coffre comme celle ci! Elle est bien dessinée en tout cas, un dessin cependant assez sportif pour au final une hybride ! 8 l de conso sur autoroute me paraît énorme je fais 7l grand maximun avec une focus essence qui a 20 ans et une boite 5(8 l en urbain)
L'auto critique du journaliste automobile sur sa façon d'essayer une auto est suffisamment rare pour être soulignée et applaudie. La transmission automatique des hybrides Toyota apporte une grande douceur, aucun entretien, une longévité hors norme et last but not least une invitation à rouler en toute sécurité et en grande efficience énergétique. Sinon pour faire une spéciale de rallye la GR Yaris sera plus adaptée.
Jamais la Corolla ne fera 8 litres sur autoroute ! bonne vidéo mais cette information est complétement erronée :D on avoisine les 5.6 5.7 sur autoroutes en moyenne. 3.5 en ville et 4 en mixte.
Je corrige la conso. Sur autoroute, avec le 122h, je suis plutôt à 6L/100. Consommation vérifiée sur des parcours Paris direction sud de l'Espagne... 8L/100, c'est sûrement à 180km/h...
@@Jseylair 6L/100 chargée à bloc, 3 personnes et des valises dans le coffre et sur la 4ème place... 6.5L/100 quand je tracte ma Harley (idem : voiture pleine à craquer + poids remorque + moto de plus de 500kg). Je ne sais vraiment pas comment faire 8L/100 hormis pied au plancher 100% du temps... Et le coup de la version 200ch, pourquoi pas si on est 2 et qu'on part léger car le coffre devient minuscule... A moins de prendre le break, mais en ville, ça devient une galère à stationner.
Il y a 10 ans , une mazda 3 sélection très bien équipée en 2,0l skyactiv-g 165 ch , que je possède et dont j'ai une conso mixte de 6,5l / 100 coûtait neuve 25850 euros... Les voitures d'aujourd'hui dont cette corolla sont 15 à 20 % trop chère ! Merci la location ...
Arrière moche, placement de l’écran multimédia qui gêne un peu la visibilité extérieure et surtout... prix de vente exagéré. Dommage, en France, cela aurait pu faire un carton !
C'est vraiment une voiture très fiable je le confirme. Belle ligne mais très chère ! J’ai commandé la mienne en GR sport qui est très jolie. Attention aux délais très long pour la livraison. Merci pour vos vidéos toujours autant passionnantes. Vous qui avez essayé et testé beaucoup de modèles, quelle est votre voiture préférée ?
Bonjour j'hésite entre commander la grsport pour la ligne ou la collection pour le confort car dans la vidéo ils disent bien que les sièges sont très confortable mais en grsport beaucoup de personnes ont trouvé les sièges fermes. Vous êtes bien dans sur vos sièges grsport ?
Top les gars 👍. Je la prendrai en berline et finition d'entrée de gamme Dynamic. C'est ce que j'ai fait avec la Yaris et je ne regrette pas : Toyota suréquipe dès l'entrée de gamme et compte tenu de mon utilisation, je ne regrette pas ce choix. L'équipement de base me suffit largement. En parlant de la Yaris, est ce qu'il y un vraiment un gap important en confort avec la Corolla. C'est l'impression que cela donne.
C’est incomparable, c’est une gamme au dessus. J’ai testé la Corolla même si j’ai acheté la Yaris. Mon choix s’est fait sur les dimensions de la voiture et la consommation plutôt que sur le confort
@@morganmtu4525 merci pour ce retour 🙂, ça confirme ce que je ressens en ayant vu cet essai. Étant donné qu'il y un gap tarifaire, heureusement que ça se traduit par un gap des prestations 😉
Je suis plutôt content de ma Corolla TS 196cv en GR Sport Premium (import ES), reçue fin Décembre 2023. C'est une très bonne voiture dans l'ensemble, mais clairement pas faite pour la conduite sportive (contrairement à son nom qui comporte "Sport" deux fois 😂), car le moteur sait bien se faire entendre quand fortement sollicité et c'est pas super agréable. Avec le froid glacial du moment, j'arrive à faire du 6L/100km sur voie rapide avec le coffre chargé et 3 personnes à bord, donc ça me semble pas mal du tout compte tenu du gabarit et de la motorisation. Au chapitre des regrets, je citerais: l'insonorisation moyenne (bruits de roulement & vent), la faible taille du réservoir avec un témoin de réserve déclenché trop précocément, certains details de finition bof (comme le retour du tdb tout en plastique a gauche du volant), et surtout la caméra de recul d'une qualité indigne en 2023...
J'ai la chance de rouler depuis 2 mois avec cette corolla en version Touring sport 140 et gris métal (eh oui Vincent !) et je retrouve dans votre essai tous les points satisfaisants. Cependant, en finition design, avec les jantes de 17 pouces, c'est un peu raide. Globalement, je suis très satisfait de cette corolla! Encore bravo pour le style de vos essais
avec des jantes de 17 pouces on ressent les imperfections de la route. je n'avais p as ça avec le Kadjar. mais pour le reste rien à dire , c'est très bien@@romualdgarcia9108
Merci pour la remarque sur l'effet mobylette... Je conduis une yaris cross je n'ai jamais ressenti cet effet. Je suis pourtant infirmier libéral et parfois pressé... Je ne me vois plus acheter autre chose que Toyota....
Mieux qu’une Française de la même catégorie en plus de la fiabilité légendaire à tarif égal bien sur 😊 ,ça change des Tce et des pur tech qui rendent l’âme vers 30 ou 60 000 km.
Non mais franchement, essayer la Honda Civic e:Hev bien plus jolie à mon goût ! Certe la Honda est plus chère mais en Europe, il n'y en a pas à chaque coin de rue! Et je trouve les Honda bien plus abouties !
Jen ai une en 140h, je regrette l'insonorisation, et le fait qu'au dessus d1. 85 difficile de s'y mettre. Une Renault mégane est mieux. Pas de boîte à gant réfrigérée, des économies un peu partout, l'épaisseur des vitrages, l'épaisseur de la moquette, le manque de rangement au milieu, la mégane ou 308 à l'air plus grande
Mon père a la version 196 ch, finition Gr Sport (dernière version restylée toutes options) et effectivement elle est jolie, elle rend bien. Par contre, après l’avoir conduite, j’ai du mal avec la boîte à variation continue. On dirait que ça mouline et que ça a du mal à avancer alors que ça avance correctement même si ce n’est pas du tout sportif attention. L’habitabilité arrière n’est pas dingue, ainsi que le coffre. Tu ne mets pas quelqu’un mesurant 1m85 derrière une première personne de 1m85.
@@jonaki4687justement si c'est flagrant et cela depuis la quatrième génération. Ça ne fait que très peu de bruit à moins de taper dedans. Si on accélère à fond ça monte plus progressivement
J'en ai une de 2024.. Attention ! Elle bipe de partout et ce n'est pas facilement désactivable ! Le système de lecture des panneaux est Infernal, et c'est un vrai soucis et repoussoir
Voiture fiable. Note moi j'aime bien qd on ouvre le capot. La musique dans la vidéo est un poil forte en comparaison de vos voix cela oblige à baisser. Garder votre bonne humeur et bonne année
Attention, à l'arrière dans la version non break, on est à l'étroit. C'est bien pour une famille avec des enfants en bas âge. Je conseille le break pour 1000€ de plus si on veut de la place à l'arrière et dans le coffre. Dommage aussi qu'il n'y ait pas de passe-skis.
Ce type de voiture que l'on aimait, que l'on aime et que l'on aimera toujours, comme chantait Francis Cabrel. Bon il ne parlait pas de bagnole, mais...
Excellent, j'avais déjà apprécié votre analyse de la phase 1, alors que vous étiez premier ministre dans une autre vie. J'ai moi même une phase 1 184 ch Collection. Une mention spéciale pour la séquence ou vous évoquez la problématique de l'E CVT qui semble trop bruyante pour l'ensemble des chaînes UA-cam, mais vous faites remarquer, à juste titre, que, dans la vie de tous les jours, cet effet "mobylette" n'est pas si présent et gênant que beaucoup de "journalistes" le prétendent. Bravo à vous pour cette analyse.
Les défauts sont souvent les mêmes sur les Toyota/Lexus c'est une boite CVT , c'est clivant on aime ou on aime pas c'est par contre assez rare aujourd'hui d'avoir un vrai levier au lieu d'une molette etc... pour changer la position de la boîte
Non, ce n'est pas une boîte CVT. Toyota l'appelle e-CVT, car le comportement ressemble à une CVT, mais ce n'est pas une CVT. La CVT est une très bonne voie auto, mais il faut un moteur suffisamment puissant pour que ce soit confortable. La CVT est une horreur sur un moteur 1.2l de 80 cv. Par contre, c'est très bien sur un 2.0l turbo de 200 cv.
Extérieurement, j'ai rien à redire. J'aime. Beaucoup meme. Une élégance discrète. A l'intérieur, par contre ... 🤦♂ Noir c'est noir, à peu de chose près. Le levier de vitesse fait cheap et daté. Le pire, pour moi, est l'implantation de l'écran, qui vient mordre le champ de vision vers l'avant. Les espaces de rangements sont rikiki. Ces détails peuvent paraitre anodins pour beaucoup, mais ils sont , subjectivement j'en conviens, presque rédhibitoires 🤷♂
Jolie voiture, mais un peu chère à mon humble avis. L'ergonomie semble bonne ainsi que la qualité d'assemblage, mais dommage que cet intérieur sombre soit si austère. Et aucune chute sur le sol glissant... vous êtes des champions ! 😉
Jen ai une et je suis tres satisfait. Mais il y a pleins de petites chose qui auraient pu etre mieux dont vous n avez pas fait mention. L appui coude trop court. L assise des sièges un poil court. La finition des interieur: le cote gauche du volant mal fini . Le design des portes qui s emboite pas dans celui du tableau de bord. Le port usb pas hyper bien placé. Le fait que l on peut pas utiliser les applications sans brancher son tel. Le compteur un poil bas. L ecran legerement incline vers le conducteur serait bien aussi. La finition des portes et poignets aussi pourrait etre meilleure. La possibilite d incliner tres legerement les sieges arrieres.d ailleurs je trouve les sieges assez epais alors quil ne sont pas extraconfortable. Cest une perte de place pour les passagers toyota peut faire mieux.
Bonjour, Bon reportage mais il faut aussi aller un peu plus loin sur l'histoire de la boîte CVT. C'est la seule boîte capable de gérer parfaitement les transitions entre les cycles thermiques et électriques d'une part mais c'est aussi la seule capable de parcourir un million de kilomètres avec un entretien très réduit. Aucune autre boîte au monde, y compris chez les allemands, n'est capable de faire mieux en gestion des cycles et surtout en fiabilité. Quand on parle de pragmatisme à la japonaise...Les professionnels ne s'y trompent plus.
Bonjour, C’est une question à laquelle nous pourrons répondre dans 25 ans lorsque Honda, marque évidemment hautement recommandable, aura le même retour d’expérience que Toyota sur sa technologie…
Bonsoir je suis taxi a Paris ma Prius plus de 2017 a 330.000 klms plaquette et disque d'origine à changer dans 30.000 klms ! aucune reparation sauf nouvelle pompe a eau a 300.000 klms aucune consommation d'huile comme neuve !!! MERCI Toyota
Possesseur de la version 2022 en édition design break, qui est le premier restylage de la version 2019 par rapport à celle de 2023, rien qui l'écran il y en a 3 différents, celui de 2019,2022 et 2023. Malgré un retard de livraison, un équilibrage catastrophique à la livraison, les rétroviseurs qui ont une ouverture et fermeture décalé, de l'humidité dans un feu arrière.... Bah c'est un plaisir à conduire, consommation au top quand on sait maîtriser l'hybride
J"ai la version Touring Sport en finition GR Sport, 140 ch et bi-ton Black & Dynamic Grey. Je l'ai depuis juin dernier et j'en suis très satisfait. Elle est très confortable malgré le fait qu'elle soit un peu plus raide en finition GR et la motorisation est tout à fait suffisante. C'est un break très spacieux et vraiment pratique au quotidien. Je redoutais le passage à l'hybride et surtout la fameuse boîte e-cvt mais au finale je m'y suis habitué et j'aurais même du mal à revenir en arrière. Si c'était à refaire, je la choisirais à nouveau !
Vous devriez monter des côtes dans vos essais car on ressent vraiment l'effet "mobylette" dans ces conditions avec un peu de dénivelé. A intégrer dans votre parcours d'essai. Gênant mais pas rédhibitoire !
Mon père étant pressé, a acheté la version avant le restylage alors que je lui avais dit d'attendre la nouvelle version. L'infodivertissement de la version précédente est vraiment nul ! De plus impossible de déplacer le véhicule si la ceinture n'est pas boucler 😢
Super voiture. Oui ce n'est pas la plus jolie. Oui ce n'est pas la plus moderne... mais c'est la plus fiable. J'ai le break gris bi ton avec le 190cv. Le design des jantes est bien car si on frotte le trottoir ça ne se voit pas. Les aides à la conduite sont bien et très facilement réglable au volant. Le design est chouette surtout en break. J'ai noté 2 ou 3 défauts: _ça manque de rangement intérieur _la qualité du son (malgré le JBL). Il faudrait plus d'enceintes pour faire quelque chose de bon. _les pneus d'origine (des Falken) qui sont affreux sur la pluie. Pour le reste j'en suis très content. J'ai mis un peu de temps à me faire à la sonorité lors des fortes accélérations quand même. Niveau la conso je suis entre 5,7 et 6L de moyenne. Mais ce n'est pas pour la conso qu'on choisit la Corolla, c'est pour la tranquillité d'esprit. C'est du fiable. Je pense que je vais rester un moment client chez Toyota.
En break, faut pas être pressé. Attendez-vous a 6 mois minimum (avant c’était plus 8 mois). Je l'avais commandée en Avril de l’année dernière, normalement elle arrive en fin de semaine. Mais, ça vaut le coup d'attendre, pour remplacer une Megane break dci, c'est parfait surtout que je fais plus d'autoroute.
Bmw 330da e46 204cv de 2003 : 6.5 l en conso mixte. 4.1 sur les portions à 90 et 110 et 4.5 à 135... ttes pièces pas cher.. 0 à 100 en 7.5. Le ronron ou feulement du 6.en ligne. Je vais la passer au Gpl pour être Crit Air 1 et basta !!!! Que du bon !!!
Lalalalala ! je viens d'acheter une TS. Bon il paraît que la fiabilité est très bonne, c'est pourquoi je me suis orienté vers ce véhicule. On verra. Mais, mais .... j'avais une Renault, un peu plus haut de gamme, le confort était TRÈS supérieur. Isolation phonique, siège chauffant à mémoire, rétroviseur électrochrome enfin tous les détails qui font une voiture agréable sont d'une qualité bien supérieure, qualité routière etc etc . Bon ça consommait beaucoup en ville et les concessions Renault sont pathétiques. (P.S. : la consommation de la Corolla sur autoroute est de 5,7 l/100km pas 8 comme il est dit dans la video)
Néanmoins, ma config' "réaliste" : Design, bleu de prusse + Pack Confort = 34.550€ remise 3.000 euros Toyota déduite Avantage de rester en 17 pouces, plus confortables, moins chers à remplacer, et fiscalement moins émetteur de co2 (je crois) Hélas pas le droit au pack JBL, ce qui me chagrine fortement . Et puis, 140cv, c'est le minimum syndical, j'aime les relances énergiques pour dépasser, d'où ... Config "plaisir de conduire" Gr Sport en 180cv , forcément, blanc lunaire bi-ton + Pack Techno TO = 39.850€ remise déduite. Sous la barre symbolique des 40k. Beaucoup d'assistance dont je me serais largement passé, tout comme les jantes 18 pouces. Mais j'ai le Pack JBL 😏 Et aussi 40cv de plus. Difficile toutefois pour moi de justifier les 5k d'écart entre mes deux versions retenues . L'idéal aurait été que la Design puisse accéder au 180cv elle aussi.
J'ai une corolla 140 en finition GR sport depuis novembre. J'ai beaucoup hésité avant de l'acheter à cause des critiques sur la boite eCVT. Pour une fois ça a bien été dit dans ce reportage : on ressent l'effet mobylette très rarement à moins de faire de la montagne. Après il faut aussi comprendre que conduire une hybride c'est un peu particulier, il faut adapter sa conduite. Pesonnellement ça m'a beaucoup apaisé. J'était du genre un peu nerveu en voiture, avec celle là je suis beaucoup plus cool et moins stressé. Maintenant si vous vous prenez pour un pilote WRC ou pour faire de la piste, c'est clairement pas une hybride qu'il vous faut. Idem si vous faites beaucoup d'autoroute, c'est pas ce qu'elle préfère. Venant d'une 308 ce qui m'a le plus frappé avec cette Corolla c'est son chassis. La tenue de route est excellente, comme la suspension bien qu'un peu ferme. On m'avait toujours dit que Peugeot avait les meilleurs chassis, pipeau. Par rapport à la 308 je regrette le coffre, celui de la Corolla est plus petit et mal fouttu. Concernant la place à l'arrière, pareil avantage 308. Enfin il y a un truc qui m'insupporte vraiment c'est les aides à la conduite. Ils sont allés trop loin je trouve. Les acronymes sont incompréhensibles (OA, PCS, LDA, TRC...) mais surtout ils sont trop intrusifs. J'ai désactivé un de ces trucs, je sais même plus lequel, qui fait freiner la voiture toute seule à tout bout de champ. C'est limite dangereux, j'ai peur de me faire taper à l'arrière.
J'ai hésité entre la corrolla et la Camry, en 2022, et finalement j'ai choisi la Camry parce que l'intérieur de la corrolla était juste digne d'un utilitaire. C'est dommage que vous ne parliez pas davantage mécanique. A-t-elle une courroie de distribution ? Je crois que non, 2 injecteurs par cylindre ?? Je crois que oui. Un embrayage et une vanne EGR ? Je crois que non. Un turbo ? Certainement pas. Et puis il y a la valeur de revente, corrolaire de la fiabilité, énorme.
Je suis d'accord avec Vincent : l'ancien modèle, l'infotainment c'était vraiment la honte (et sans oublier l'horloge digitale digne d'une Renault des années 80...) Là c'est mieux même si cela manque encore un peu de piquant, c'est pas bandant quoi...
Lol je suis passé en leçon de conduite par Rennemoulins, je vous ai reconnu, mais je vous ai laissé travailler, étant moi aussi au travail avec mon élève… a 4:50 on voit ma 208 auto-école qui pointe son nez au loin ;-)
Une voiture qui doit son succès à sa fiabilité, à sa consommation très raisonnable et à un positionnement tarifaire plutôt bien placé. Je trouve le design clivant et ces phares beaucoup trop étirés. L'intérieur est sombre et assez austère. Heureusement qu'il y a un toit panoramique pour mettre un peu de lumière. 22:36 Je préférerais prendre la Yaris 4 GR restylée de 280 CV 😁 Merci pour la vidéo et la bise à Mamie.
Pour 3 raisons : la fiabilité, la fiabilité, la fiabilité...
😂🤣😂🤣 La facon dont tu le dis est drôle mais en vrai tu as vraiment raison !
1 seul raison pour moi pour ne pas acheter Toyota ! Leur boîte de vitesse ! Bon je roule en boîte Dsg
Personnellement je n’aime pas la ligne extérieur peut être en breack comme dit Vincent ! Mais 6l en mixte , ce n’est pas ouf pour une petite cylindrée ! C’est ce que je consomme voire un peut moins avec mon diesel de 190cv avec un gros breack ! Sinon vous prenez des risques 😂pour nous merci pour vos vidéo la bizz a mamie 👵
Ce ne sont pas des petites cylindrées justement chez toyota
La cvt est un variateur et non pas une boîte de vitesse c'est incassable vous pouvez faire le tour du compteur sans problème.
Il y a 20 ans, j'ai travaillé en intérim chez Valeo ( enfin l'usine a été reprise par Jabil Circuit a l'époque) qui fabriquait donc des équipements électroniques pour diverses marques auto ( moteur d'essuie glace, phares, fermeture centralisée, plip , etc.) Et une équipe d'ingénieurs de chez Toyota devait venir ( je ne connaissais pas la raison a l'époque), et il fallait que tout les postes et chaînes de production soient nickel. On nous avait fait comprendre qu'ils étaient très exigeants. Aujourd'hui je comprends mieux pourquoi ils sont leaders mondialement et ont cette réputation de véhicules faible.
En tout cas, merci beaucoup pour cette vidéo !
Cette Corolla est vraiment sexy, surtout dans cette couleur !
c'est la même chose dans toutes les boites dès qu'il y'a un client ou autre qui visitent une entreprise..
@@Hckzorus oui c'est vrai, en tout cas je sais pas pourquoi mais c'était surtout Toyota qui m'avait marqué, ils avaient la réputation d'être méticuleux
faible n'est pas le mot...
@@jacekkubiak4616 oui désolé j'ai voulu écrire fiable
C'est Denso qui fabrique les équipements pour Toyota , hyper fiable
Si j'avais le budget je l'achèterai de suite. Une fiabilité exemplaire avec une consommation raisonnable.
Occasion??
@@morganmtu4525 en neuve
Je possède la TS 184 de 2021 en version GR, et je confirme que c'est vraiment une excellente voiture, parfaitement équilibrée et dynamique. Montée avec des Michelin 4 saisons de dernière génération, on roule absolument partout quelque soit la météo sans se poser de question.
Par contre, votre estimation à 6 litres/100 de conso moyenne me parait très élevée. Je suis à 5,2l sur 15000 km (je remet à zéro à chaque révision), avec des variation saisonnières et vivant à la campagne . J'ai parcouru plus de 25000km avec, je suis donc sûr des chiffres.
Les jantes de votre modèles sont clairement inspirées de celles de la GR de 2020-21.
Les fauteuils sont des réussites totales et les suspensions rendent un long trajet très confortable. Ayant un problème de lombaires, je ne suis jamais gêné quand je parcours quelques centaines de km.
C'est vrai par contre qu'il y a un investissement de départ. Mais, grâce à la fiabilité, on peut se retourner sans risque vers un modèle d'occasion du réseau Toyota. S'il y a en plus une reprise, c'est vraiment intéressant pour qui veut garder son véhicule sur le long terme.
Ayant une version break 184h depuis 45 000 kms, je suis à 6.4l de moyenne (conduite souple et rapide).
Effectivement sur autoroute à 130 km/h c est un bon 7l/100.
Très bonne auto, pleine de qualités
Quand tu fait une voiture fiable et que tu prends pas les gens pour des pigeons, ça marche !
Merci Messieurs pour votre essai dans la bonne humeur mais très pertinent. J ai une bonne vieille Prius de 2006 increvable !
Il faudrait qu’on te fasse essayer la nouvelle ! On va l’essayer bientot !
@@100bornes j aime beaucoup la nouvelle Prius mais ce n est plus dans mes prix,peut-être dans 3 ans
J'ai une 122 h depuis 3 ans ...simplement une superbe caisse...très bon confort, robuste, économique et bien sûr la fiabilité toyota...et oui seul défaut l info divertissement moyen sur la phase 1.
Je l'ai acheté en break, TS TOURING pour les puristes, MY 20, 184cv, finition collection, bi ton gris et noir, pour un critère essentiel la fiabilité, merci pour votre essai ça m'a convaincu d'acheter ce véhicule, super agréable a conduire, pour les consommations ça colle avec les vôtres.
Super felicitations pour ton achat !
Après la pluie et la neige je vous souhaite le soleil les gars 😂.
Moi je suis pas fan de Toyota habitué a l'espace de ma Skoda. Mais si je devais en acheter une je la prendrai en rouge et noir break, et Vincent la remarque que tu as fait pour la boîte de vitesse tout a fait d'accord avec toi. On achète pas forcément une voiture pour faire une course de dragster et quand on roule a 90 kmh ca passe large
Bises a mamie et bon week-end
La meilleure voiture d'aujourd'hui. Je connais six possesseur de ce véhicule acheter neuf et ils me la recommande sans hésitation.Elles sont toutes break et très belle. La 140cv est largement suffisant.
J'ai justement une TS collection depuis une semaine. Vraiment très belle et bien finie. Remarque sur la conduite qui si on veut pleinement profiter d'économies de carburant nécessite d'apprendre à changer sa façon de conduire.
Même si je l'aime bien, OUI en break !!!
Avec comme avantage de break, un grand coffre et un empattement plus long (plus de place aux jambes à l'arrière)
J’ai une 2019 avec intérieur 50% blanc très agréable ( qui ne se fait plus).
L’effet mobylette se manifeste dans les fortes montées, par exemple sur l’A 75 en auvergne.
Toujours bravo pour votre contenu subjonctif. Mon frère qui a eu 2 Corolla (et aucun problème en 140 000 km 4 Ans d'utilisations pour les 2 ). Celui-ci prend l'avion maintenant, mais loue souvent des véhicules et a été étonné par la vigueur du 140ch . Il possède une Seat Léon hybride de 204 ch et a maintenant un coupé Enyaq . D'ailleurs il y a très longtemps qu'il avait essayé le 3 cylindres de la marque lors d'une révision.
Merci Christophe pour ton retour !
La break TS Touring Sport est le meilleur choix. En bi-ton blanc toit noir.
J'ai l'ancienne 184 ch.
L'effet mobylette en conduite normal ce n'est pas gênant sauf pour ceux qui font de la montagne.
Les jantes superbes mais les pneus taille basse remontent acoustiquement les rugosités des revetement de la route.
Voiture très homogène. Le train arrière multi bras (par opposition à un essieu rigide moins cher) aide au comportement routier.
L'empattement break rend les manœuvres en parking un peu difficile mais la protection périphérique des radars est parfaite. Le nouvel écran du restylage infodivertissement est à jour. Dommage qu'il n'y à pas le verrouillage automatique des portes en roulant.
Une très belle alternative au SUV.
Conso entre 5.5 et 6.5 l /100 km.
Très satisfait de mon achat.
Garantie d'un an supplémentaire à chaque révision jusqu'à 10 ans.
Tout à fait d'accord pour la version touring sports, ses lignes sont bien plus homogène . C'est d'ailleurs vers elle que j'irais quand je changerais mon auris ... touring sports . Le seul truc que je regrette sur les corollas, c'est d'avoir voulu trop se couper des prius et d'avoir abandonné le levier de vitesse façon joystick pour un sélecteur linéaire classique . Le joystick est bien plus pratique à mon gout une fois qu'on y a gouté .
Oui beaucoup plus réactif et rapide ,
Personnellement le fait de pouvoir passer de la position P à la position D en un mouvement (et position R également), je trouve ça très très bien et pour le coup plus intuitif et simple que le joystick. Je dit ça en étant passé d’un Auris TS hybride à une Corolla TS hybride justement
@@floriangueneau2680l’intérêt du joystick c’est pour switch en position B
Oui..le joystick est très pratique je confirme et tu passes de B à D facilement...( C'est ma deuxième Auris ))
@@Nemodu87 mais c’est aussi simple que le joystick pour accéder à la position b sur le levier. Tu l’amène un cran en plus vers toi, sans avoir besoin d’appuyer sur le frein ou la gâchette je précise.
Bonjour Messieurs,
Complètement d'accord avec vous sur le break, qui est un choix encore meilleur que la berline.
Surtout dans la config de Vincent 👍
Je prendrai pareil.😊
Toyota fait à chaque génération évoluer un petit peu ses modèles ; sans tout bousculer.
C'est ce qu'ils appellent le KAIZEN l'évolution permanente par petite touche.
Alors oui, l'intérieur est moins sexy qu'une allemande ou une française.
Mais tout marche bien, et ça va durer dans le temps.
Et c'est ce qu'on demande à sa voiture, de ne pas tomber en panne, d'être fiable et rassurante.
Bref, tout ce s'est Toyota.
La Yaris cross, dont moult personne ce sont plaintes d'un manque d'insonorisation. En ce début d'année, très discrètement, le groupe a remis de l'isolant là où il en manquait. Ils ont changer l'épaisseur des vitres, et remis à jour les aides à la conduite.
Voici un autre exemple du KAISEN.
Donc chapeau Toyota.
Et encore milles merci pour cette vidéo très hivernale.
PS: les baskets sous la neige, c'est pas le mieux...😙🤭
Bonne soirée za vous. Zet à bientôt. 🙏🙏🙏☺️😉
Et pourtant possédant une Yaris Cross GR, absolument rien de choquant niveau insonorisation
Elle est jolie, mais elle est hyper chère, comme bcp de de voiture aujourd'hui. Chez moi en Suisse, elle débute à 35k. C'est très élevé pour une compacte.
La plupart des marques ont certes augmenté leur prix. La Citroën C4 est intéressante en Swiss Édition, car elle est vendue à 26k (certes au lieu de 29k), soit le prix d'une citadine milieu de gamme aujourd'hui. Cela fait quand même 9k de moins que la Corolla.
Je suis content d'avoir acheté ma Scala 1.5 TSi 150 en 2020. Je l'ai payée 24k en occasion récente, mais le prix neuve était de 34.1k en finition Style avec pratiquement toutes options. Donc, pratiquement le prix le plus élevé.
On pourrait rajouter une cinquième raison la fiabilité 😊
😂🤣😂🤣😂 On attend la 6ème raison !
Une amie a acheté une Aygo après uneTwingo . Une autre amie vient de passer commande de l'Aygo Cross. Quant à moi, je partirai bien sur cette Corolla ou sur le futur Lexus LBX ! En tout cas très bon choix et pour ma part en finition GR SPORT 140cv et pourquoi pas en version Touring ! Soyons fous !!👍
Perso,côté design,je la trouve super craquante et très bien équipée.Du coup,je suis le très heureux propriétaire d’une Corolla GR Sport de 140 ch,Bi-ton rouge et noir.C que du bonheur et 300% de plaisir à la piloter au quotidien.Je la recommande vivement.❤
Merci pour ton avis !
Je préfère la ligne, l'espace de la version Touring (coffre...), à titre personnel je prendrais la 140ch suffisante pour le quotidien, le bleu de Prusse métallisé.
En tant de possesseur de Lexus hybride, ce modèle pourrait être mon prochain véhicule (la fiabilité est l'un de mes principaux critères).
Bon essai dans des conditions hivernales.
Quelle Lexus avez vous ? J'hésite entre une IS300h et une corolla Touring Sport.
Toyota a corrigé son problème de ligne, c'était son seul problème il est vrai.
Ah non, il y a aussi le manque d'intérieurs clairs ou cogjac ou bordeaux, bref, de couleur autre que le gris-noir Toyota.
Excellente voiture assurément. Aux consommations moindres qu'un 1.2 3 cylindres monté sur une citadine et à la fiabilité certaine.
Bon, j'ai préférence pour Mazda ou Honda émotionnellement, mais c'est à chacun ses préférences.
J'ai sauté le pas depuis juillet en 200ch et en break et en gris bi tons. 4,4 l en été mode eco. Cet hiver 5,1l en pneu hiver toujours en éco.
Moi je l'adore
Ah félicitations pour ton achat Bertrand ! Pile la config qu'aurait voulu Vincent ! :)
@@100bornes merci et merci pour vos essais. Bonne année à l'équipe cordialement
@BertrandPAILLART tous nos voeux également Bertrand 🙌
je consomme à peu près pareil avec mon break 122h. Environ 4,6l en été et 5,1l en ce moment.
elle devait etre proche du 40 K cette configuration beau joujou ❤
Cette caisse est top. Solide Économique ultra fiable. Bien plus fiable que toutes les voitures européenne souvent bien plus cher
Dommage de pas parler de la garantie 10ans. Meilleur véhicule rapport qualité prix. Je possède depuis 3ans une prius + je suis tombé par hasard sur ce véhicule en cherchant une 7 places. Je changerais pour rien au monde durant les prochaines années et c'est vrai que cette corolla restylée est top et en version break il à plus d'espace au jambe à l'arrière.
Tu as raison !
Pour l avoir louée en break, sans hésiter, LE BREAK même couleur rouge et noir.. toit ouvrant impératif et 200cv car elle roulera encore davantage en électrique, le moteur thermique étant moins sollicité. Fiabilité hors norme comme globalement toutes les japonaises. À quand un essai de la nouvelle Prius ?
Salut Didier, j’habite en région parisienne : j’aimerais bien pouvoir louer la Corolla Break pour l’essayer. Tu étais allé chez quel loueur toi pour pouvoir l’essayer ?
Des que l’on aura notre second enfant je foncerai sur la version touring, pourtant je déteste les breaks d’ordre général mais cette toyota en plus d’être d’une fiabilité à toute épreuve est magnifique !
Pour nous la version break est vraiment la plus belle !
Heureux propriétaire d'une corolla TS 2023 196ch depuis fin juin 2023. Conso : min 3.8l à 5.5l max. Généralement je suis autour de 4.2l à 4.5l. La boîte CVT est parfois un peu bruyante mais je pense que cela est dû au fait que l'on est pas habitué à entendre le moteur thermique. Rien de rédhibitoire sauf si on habite en montagne (c'est pas mon cas). Seul défaut : le DAB qui fonctionne mal mais qui est dû probablement au réseau. La bascule entre fréquences au niveau de la radio FM n'est pas non plus trop bien gérée. Mais bon Android auto fonctionne très bien alors si on veut écouter la radio la Web radio fonctionne bien.
Merci pour ton retour !
C’est pas la boîte de vitesses qui est bruyante mais le moteur !!!
09:57 Achetez une voiture avec des boutons physique. Cet été, j'ai mon système multimédia sur ma Skoda Scala qui est tombé en panne. A cause des vacances, j'ai dû attendre 1 mois avant d'aller au garage... Je peux vous dire que j'étais bien content d'avoir la clim sur des boutons physiques. A plus de 30 degrés, tu es content d'avoir la clim.
Sur les forums, j'ai parlé avec des gens qui ont eu le même problème sur l'Octavia où tout est sur l'écran tactile. Ces personnes n'avaient plus de clim...
Dans ma Mercedes (malgré les énormes écrans en enfilade et tout le système électronique) y ont eu l'intelligence de laisser une grosse barre de commande physique pour le chauffage, clim, feux de détresse. Même le dégivrage est dispo dessus. Donc ouais je confirmes des boutons physiques c'est juste obligatoire en fait pour les fonctions de bases.
@@Gryphus01 Pour certaines fonctions, les boutons sont obligatoires (feux de détresses, désembuage du pare-brise, etc...).
En pratique, c'est surtout la clim qui souvent mise sur la système multimédia chez certains constructeurs alors que d'autres l'ont gardée sur des boutons.
Pour le côté pratique, il faut aussi regarder s'il y a un bouton pour le start & stop et le lane assist. C'est chiant s'il faut aller chaque le désactiver dans le système multimédia.
@@ludocattin2788 j'ai tout ça et même un bouton pour changer le mode du moteur ou encore accéder aux raccourcis dans l'interface qu'on a programmé. Y en a aussi pour activer l'assistance au parking (parce que ouais j'ai l'option pour qu'elle se gare toute seule mais j'avoues je l'ai jamais essayé).
Toyota n’est pas numéro 1 mondial pour rien et le prouve une nouvelle fois avec ce modèle 💪💪💪
On est pas loin du daily parfait avec cette Corolla !
Chauffeur VTC
450 000km avec en 4 ans !
En 100% éthanol sans boîtier.
Zero panne !!!!
Reprogrammation ou non?
Rien du tout
Le voyant quand même
@@Jseylair
Ça fait 5 ans qu'il est allumé 😂😂😂,
Pour contrôle technique, débrancher la batterie et rebrancher et éteint , sinon un plein de 95 et voyant s éteint .
Pour moi, malgré son âge, elle reste la plus belle compacte, loin des tarabiscotés, 308, C4...etc. merci
Je suis surpris des 8 litres sur autoroute, ça me parait beaucoup, mon pire score sur ma prius de 2007 sur autoroute c’est 6,1L/100km sur 350km bien chargé à 135 compteur quasiment tout le temps. Alors oui la prius II fait 110ch « seulement ».
Sur autoroute on est davantage à 10 litres à 150km/h. C’est ça qui me fait hesiter
@@ga8hp70z C'est faut. Comment pouvez-vous dire ça? Même à cette vitesse, vous ne pouvez pas être au dessus de 6L à 6.5L au 100km. Vous ne l'avez même pas essayé.
J'aime bien votre optimisme ! Toutes les voitures que vous présentez sont toutes belles et bonnes 😅 Que diriez-vous de 3 points mais négatifs ? Bise à mamie
Pour le coup oui on a instauré le point negatif. Mais la on n’a pas tout trouvé bien. Vincent a par exemple dit que l’interieur manquait un peu de personnalité et etait consensuel 🙂 La bise a mamie !
Ben le tarif non ? gloups
@@didierreidid8590 il existe des fabricants qui vendent moins chère des voitures qui ne durent pas dans le temps. Le prix ici est en ligne avec la fiabilité et n’est pas un 1.2 tce ou 1.2 puretech ou ..pure toc..
Personnellement je vais partir dessus, venant de honda et etant déçu des propositions de cette marque ces dernières années, je dois dire que cette corolla me donne de nouveau envie d’acheter une voiture. Et pour ce qui est de la passion mecanique, place a la moto.
Comme quoi une bonne compacte !
Bravo Toyota, super gamme de véhicules, super voitures. Les marques japonnaises sont au top actuellement.
Les suv ont pris le dessus car les compactes actuelles sont souvent trop basses, de moins en moins habitable et sans coffre comme celle ci!
Elle est bien dessinée en tout cas, un dessin cependant assez sportif pour au final une hybride !
8 l de conso sur autoroute me paraît énorme je fais 7l grand maximun avec une focus essence qui a 20 ans et une boite 5(8 l en urbain)
L'auto critique du journaliste automobile sur sa façon d'essayer une auto est suffisamment rare pour être soulignée et applaudie. La transmission automatique des hybrides Toyota apporte une grande douceur, aucun entretien, une longévité hors norme et last but not least une invitation à rouler en toute sécurité et en grande efficience énergétique. Sinon pour faire une spéciale de rallye la GR Yaris sera plus adaptée.
Merci !
Jamais la Corolla ne fera 8 litres sur autoroute ! bonne vidéo mais cette information est complétement erronée :D on avoisine les 5.6 5.7 sur autoroutes en moyenne. 3.5 en ville et 4 en mixte.
Tu as entierement raison. C’etait notre conso à nous durant l’essai et on l’a mal exprimé
Avec ma TS 122 à 130 je suis à 6,1
Je corrige la conso. Sur autoroute, avec le 122h, je suis plutôt à 6L/100. Consommation vérifiée sur des parcours Paris direction sud de l'Espagne... 8L/100, c'est sûrement à 180km/h...
Effectivement pour faire 8 L faut vraiment appuyer comme un bourrin
@@Jseylair 6L/100 chargée à bloc, 3 personnes et des valises dans le coffre et sur la 4ème place... 6.5L/100 quand je tracte ma Harley (idem : voiture pleine à craquer + poids remorque + moto de plus de 500kg).
Je ne sais vraiment pas comment faire 8L/100 hormis pied au plancher 100% du temps...
Et le coup de la version 200ch, pourquoi pas si on est 2 et qu'on part léger car le coffre devient minuscule... A moins de prendre le break, mais en ville, ça devient une galère à stationner.
Il y a 10 ans , une mazda 3 sélection très bien équipée en 2,0l skyactiv-g 165 ch , que je possède et dont j'ai une conso mixte de 6,5l / 100 coûtait neuve 25850 euros...
Les voitures d'aujourd'hui dont cette corolla sont 15 à 20 % trop chère ! Merci la location ...
Bcp plus jolie et surtout plus efficiente que la soi-disant référence Golf !
Arrière moche, placement de l’écran multimédia qui gêne un peu la visibilité extérieure et surtout... prix de vente exagéré. Dommage, en France, cela aurait pu faire un carton !
C'est vraiment une voiture très fiable je le confirme. Belle ligne mais très chère ! J’ai commandé la mienne en GR sport qui est très jolie. Attention aux délais très long pour la livraison.
Merci pour vos vidéos toujours autant passionnantes.
Vous qui avez essayé et testé beaucoup de modèles, quelle est votre voiture préférée ?
Bonjour j'hésite entre commander la grsport pour la ligne ou la collection pour le confort car dans la vidéo ils disent bien que les sièges sont très confortable mais en grsport beaucoup de personnes ont trouvé les sièges fermes. Vous êtes bien dans sur vos sièges grsport ?
@@maylispradier3822 Je n’ai pas encore reçu ma voiture. Je vous le redirai quand je l’aurai
Top les gars 👍. Je la prendrai en berline et finition d'entrée de gamme Dynamic. C'est ce que j'ai fait avec la Yaris et je ne regrette pas : Toyota suréquipe dès l'entrée de gamme et compte tenu de mon utilisation, je ne regrette pas ce choix. L'équipement de base me suffit largement.
En parlant de la Yaris, est ce qu'il y un vraiment un gap important en confort avec la Corolla. C'est l'impression que cela donne.
C’est incomparable, c’est une gamme au dessus. J’ai testé la Corolla même si j’ai acheté la Yaris. Mon choix s’est fait sur les dimensions de la voiture et la consommation plutôt que sur le confort
@@morganmtu4525 merci pour ce retour 🙂, ça confirme ce que je ressens en ayant vu cet essai. Étant donné qu'il y un gap tarifaire, heureusement que ça se traduit par un gap des prestations 😉
Je suis plutôt content de ma Corolla TS 196cv en GR Sport Premium (import ES), reçue fin Décembre 2023. C'est une très bonne voiture dans l'ensemble, mais clairement pas faite pour la conduite sportive (contrairement à son nom qui comporte "Sport" deux fois 😂), car le moteur sait bien se faire entendre quand fortement sollicité et c'est pas super agréable.
Avec le froid glacial du moment, j'arrive à faire du 6L/100km sur voie rapide avec le coffre chargé et 3 personnes à bord, donc ça me semble pas mal du tout compte tenu du gabarit et de la motorisation.
Au chapitre des regrets, je citerais: l'insonorisation moyenne (bruits de roulement & vent), la faible taille du réservoir avec un témoin de réserve déclenché trop précocément, certains details de finition bof (comme le retour du tdb tout en plastique a gauche du volant), et surtout la caméra de recul d'une qualité indigne en 2023...
Merci pour ton retour !
Je la prends également en TS et en grise bi-tons.
Petite précision, si vous pouviez dire chauffeur VTC au lieu de Uber…
A quand un essai sur la Honda Civic Ehev ? 😊 elle a au moins le mérite d’être une belle concurrente face à la Corolla !
Merci pour vos vidéos !
Aussi fiable mais les tarifs ont explosé ! Dommage car je roule en Honda depuis 18ans !
J'ai la chance de rouler depuis 2 mois avec cette corolla en version Touring sport 140 et gris métal (eh oui Vincent !) et je retrouve dans votre essai tous les points satisfaisants. Cependant, en finition design, avec les jantes de 17 pouces, c'est un peu raide. Globalement, je suis très satisfait de cette corolla! Encore bravo pour le style de vos essais
Mille mercis et bravo pour ton achat !
Salut, qu’est-ce que tu veux dire exactement par c’est un peu raide ?
avec des jantes de 17 pouces on ressent les imperfections de la route. je n'avais p
as ça avec le Kadjar. mais pour le reste rien à dire , c'est très bien@@romualdgarcia9108
Merci pour la remarque sur l'effet mobylette... Je conduis une yaris cross je n'ai jamais ressenti cet effet. Je suis pourtant infirmier libéral et parfois pressé... Je ne me vois plus acheter autre chose que Toyota....
Merci !
Mieux qu’une Française de la même catégorie en plus de la fiabilité légendaire à tarif égal bien sur 😊 ,ça change des Tce et des pur tech qui rendent l’âme vers 30 ou 60 000 km.
Non mais franchement, essayer la Honda Civic e:Hev bien plus jolie à mon goût ! Certe la Honda est plus chère mais en Europe, il n'y en a pas à chaque coin de rue!
Et je trouve les Honda bien plus abouties !
Faut qu'on l'essaie cette Honda Hubert. A chaque fois on se dit faut le faire et on passe à autre chose :(
Il faut vraiment le faire exprès pour faire du 8 litres au 100, j'ai une Auris et déjà j'arrive à des A/R Paris Province à 5 litres en été .
Elle est magnifique 😍
On entend bien le moteur en accélération, c'est à peu près le seul "défaut" de la Coco.
Je ne suis pas fan du design de cette Corolla, mais je comprends qu'elle puisse plaire à des gens vu que c'est une voiture mondiale.
Et c’est bien ton droit Nicolas ! Merci pour ton commentaire 🙂
Jen ai une en 140h, je regrette l'insonorisation, et le fait qu'au dessus d1. 85 difficile de s'y mettre. Une Renault mégane est mieux. Pas de boîte à gant réfrigérée, des économies un peu partout, l'épaisseur des vitrages, l'épaisseur de la moquette, le manque de rangement au milieu, la mégane ou 308 à l'air plus grande
Super, mais fiabilité > le reste.
C'est surtout la plus vendue parce qu'elle n'a jamais changé de nom... Du coup, il n'y a plus de sujet... 😂
Mon père a la version 196 ch, finition Gr Sport (dernière version restylée toutes options) et effectivement elle est jolie, elle rend bien.
Par contre, après l’avoir conduite, j’ai du mal avec la boîte à variation continue. On dirait que ça mouline et que ça a du mal à avancer alors que ça avance correctement même si ce n’est pas du tout sportif attention.
L’habitabilité arrière n’est pas dingue, ainsi que le coffre. Tu ne mets pas quelqu’un mesurant 1m85 derrière une première personne de 1m85.
Je pensais que toyota avais déjà arranger ça ou au moins que sa sois moins flagrant
@@jonaki4687justement si c'est flagrant et cela depuis la quatrième génération. Ça ne fait que très peu de bruit à moins de taper dedans. Si on accélère à fond ça monte plus progressivement
J'ai essayé aujourd'hui une mitsubishi outlander boîte cvt et c'était parfait pas voir très peux de sensations de moulinex
elle est comment? j'ai envie de la prendre, elle est bien sportive dans les accélérations?
@@excusemebossmgll si tu as les moyens de recharger chez toi prend une Tesla ! C'est un conseil.
Car le prix est trop exagéré pour une Corolla
J'en ai une de 2024.. Attention !
Elle bipe de partout et ce n'est pas facilement désactivable ! Le système de lecture des panneaux est Infernal, et c'est un vrai soucis et repoussoir
Obligation légale 😢
Voiture fiable.
Note moi j'aime bien qd on ouvre le capot.
La musique dans la vidéo est un poil forte en comparaison de vos voix cela oblige à baisser.
Garder votre bonne humeur et bonne année
Manque d'âme mais la voiture raisonnable du bon père de famille.
Attention, à l'arrière dans la version non break, on est à l'étroit. C'est bien pour une famille avec des enfants en bas âge. Je conseille le break pour 1000€ de plus si on veut de la place à l'arrière et dans le coffre. Dommage aussi qu'il n'y ait pas de passe-skis.
Le break pour nous est le meilleur choix que ce soit en design ou en habitabilité en effet :)
Ce type de voiture que l'on aimait, que l'on aime et que l'on aimera toujours, comme chantait Francis Cabrel.
Bon il ne parlait pas de bagnole, mais...
Excellent, j'avais déjà apprécié votre analyse de la phase 1, alors que vous étiez premier ministre dans une autre vie. J'ai moi même une phase 1 184 ch Collection. Une mention spéciale pour la séquence ou vous évoquez la problématique de l'E CVT qui semble trop bruyante pour l'ensemble des chaînes UA-cam, mais vous faites remarquer, à juste titre, que, dans la vie de tous les jours, cet effet "mobylette" n'est pas si présent et gênant que beaucoup de "journalistes" le prétendent. Bravo à vous pour cette analyse.
Les défauts sont souvent les mêmes sur les Toyota/Lexus c'est une boite CVT , c'est clivant on aime ou on aime pas c'est par contre assez rare aujourd'hui d'avoir un vrai levier au lieu d'une molette etc... pour changer la position de la boîte
Non, ce n'est pas une boîte CVT. Toyota l'appelle e-CVT, car le comportement ressemble à une CVT, mais ce n'est pas une CVT.
La CVT est une très bonne voie auto, mais il faut un moteur suffisamment puissant pour que ce soit confortable. La CVT est une horreur sur un moteur 1.2l de 80 cv. Par contre, c'est très bien sur un 2.0l turbo de 200 cv.
Très bon coupe 5/5 congratulation
Extérieurement, j'ai rien à redire. J'aime. Beaucoup meme. Une élégance discrète.
A l'intérieur, par contre ... 🤦♂
Noir c'est noir, à peu de chose près. Le levier de vitesse fait cheap et daté. Le pire, pour moi, est l'implantation de l'écran, qui vient mordre le champ de vision vers l'avant. Les espaces de rangements sont rikiki.
Ces détails peuvent paraitre anodins pour beaucoup, mais ils sont , subjectivement j'en conviens, presque rédhibitoires 🤷♂
Jolie voiture, mais un peu chère à mon humble avis.
L'ergonomie semble bonne ainsi que la qualité d'assemblage, mais dommage que cet intérieur sombre soit si austère.
Et aucune chute sur le sol glissant... vous êtes des champions ! 😉
😂😂😂💃😀🙏
Oui sans toit panoramique ça fait sombre l'intérieur.
Jen ai une et je suis tres satisfait. Mais il y a pleins de petites chose qui auraient pu etre mieux dont vous n avez pas fait mention. L appui coude trop court. L assise des sièges un poil court.
La finition des interieur: le cote gauche du volant mal fini . Le design des portes qui s emboite pas dans celui du tableau de bord. Le port usb pas hyper bien placé. Le fait que l on peut pas utiliser les applications sans brancher son tel.
Le compteur un poil bas.
L ecran legerement incline vers le conducteur serait bien aussi. La finition des portes et poignets aussi pourrait etre meilleure.
La possibilite d incliner tres legerement les sieges arrieres.d ailleurs je trouve les sieges assez epais alors quil ne sont pas extraconfortable. Cest une perte de place pour les passagers toyota peut faire mieux.
Bonjour,
Bon reportage mais il faut aussi aller un peu plus loin sur l'histoire de la boîte CVT. C'est la seule boîte capable de gérer parfaitement les transitions entre les cycles thermiques et électriques d'une part mais c'est aussi la seule capable de parcourir un million de kilomètres avec un entretien très réduit. Aucune autre boîte au monde, y compris chez les allemands, n'est capable de faire mieux en gestion des cycles et surtout en fiabilité. Quand on parle de pragmatisme à la japonaise...Les professionnels ne s'y trompent plus.
Bonjour Jonathan, merci de cet ajout d'information !
Mais actuellement il ya encore mieux et qui change tout le e:hev chez Honda
Bonjour,
C’est une question à laquelle nous pourrons répondre dans 25 ans lorsque Honda, marque évidemment hautement recommandable, aura le même retour d’expérience que Toyota sur sa technologie…
@@jonathantrebal6751 les japonais se trompent jamais :-)
Bonsoir
je suis taxi a Paris ma Prius plus de 2017 a 330.000 klms plaquette et disque d'origine à changer dans 30.000 klms ! aucune reparation sauf nouvelle pompe a eau a 300.000 klms
aucune consommation d'huile comme neuve !!! MERCI Toyota
Bonsoir, impressionnant mais courant. On prend souvent le taxi et on nous le dit quasi tout le temps ! Bravo à toi et à ta Prius 🙂
Possesseur de la version 2022 en édition design break, qui est le premier restylage de la version 2019 par rapport à celle de 2023, rien qui l'écran il y en a 3 différents, celui de 2019,2022 et 2023.
Malgré un retard de livraison, un équilibrage catastrophique à la livraison, les rétroviseurs qui ont une ouverture et fermeture décalé, de l'humidité dans un feu arrière.... Bah c'est un plaisir à conduire, consommation au top quand on sait maîtriser l'hybride
Merci Maxance pour ton retour !
@@100bornes Il y a pas de quoi 🙂
J"ai la version Touring Sport en finition GR Sport, 140 ch et bi-ton Black & Dynamic Grey. Je l'ai depuis juin dernier et j'en suis très satisfait. Elle est très confortable malgré le fait qu'elle soit un peu plus raide en finition GR et la motorisation est tout à fait suffisante. C'est un break très spacieux et vraiment pratique au quotidien. Je redoutais le passage à l'hybride et surtout la fameuse boîte e-cvt mais au finale je m'y suis habitué et j'aurais même du mal à revenir en arrière. Si c'était à refaire, je la choisirais à nouveau !
Top merci de ce retour d’experience !
De 2023 donc?
Vous devriez monter des côtes dans vos essais car on ressent vraiment l'effet "mobylette" dans ces conditions avec un peu de dénivelé. A intégrer dans votre parcours d'essai. Gênant mais pas rédhibitoire !
Biz a mamie , voiture ultra fiable et increvable
Mon père étant pressé, a acheté la version avant le restylage alors que je lui avais dit d'attendre la nouvelle version. L'infodivertissement de la version précédente est vraiment nul ! De plus impossible de déplacer le véhicule si la ceinture n'est pas boucler 😢
Ah oui pour le coup vraiment dommage de pas avoir attendu...
Achetez du Japonais pour la fiabilité.
Pour avoir travailler chez toyota sur autoroute la conso est de 6.9 -7.1 l apres sinon c'est du 5 litres.
Merci de la précision !
Moi je suis à un peu moins de 6L/100km à 135 km/h au compteur, moyenne calculé sur 97000 km d'autoroute.
Je viens d’acheter le Chr je suis conquis 2017 62000km au top
Félicitations pour ton achat ! C-HR qu'on essaiera bientôt
@@100bornes avec plaisir et au Maroc 🇲🇦
Super voiture. Oui ce n'est pas la plus jolie. Oui ce n'est pas la plus moderne... mais c'est la plus fiable.
J'ai le break gris bi ton avec le 190cv.
Le design des jantes est bien car si on frotte le trottoir ça ne se voit pas.
Les aides à la conduite sont bien et très facilement réglable au volant.
Le design est chouette surtout en break.
J'ai noté 2 ou 3 défauts:
_ça manque de rangement intérieur
_la qualité du son (malgré le JBL). Il faudrait plus d'enceintes pour faire quelque chose de bon.
_les pneus d'origine (des Falken) qui sont affreux sur la pluie.
Pour le reste j'en suis très content. J'ai mis un peu de temps à me faire à la sonorité lors des fortes accélérations quand même.
Niveau la conso je suis entre 5,7 et 6L de moyenne.
Mais ce n'est pas pour la conso qu'on choisit la Corolla, c'est pour la tranquillité d'esprit. C'est du fiable.
Je pense que je vais rester un moment client chez Toyota.
En break, faut pas être pressé. Attendez-vous a 6 mois minimum (avant c’était plus 8 mois). Je l'avais commandée en Avril de l’année dernière, normalement elle arrive en fin de semaine. Mais, ça vaut le coup d'attendre, pour remplacer une Megane break dci, c'est parfait surtout que je fais plus d'autoroute.
Félicitations pour ton achat !
Bmw 330da e46 204cv de 2003 : 6.5 l en conso mixte. 4.1 sur les portions à 90 et 110 et 4.5 à 135... ttes pièces pas cher.. 0 à 100 en 7.5. Le ronron ou feulement du 6.en ligne.
Je vais la passer au Gpl pour être Crit Air 1 et basta !!!!
Que du bon !!!
Bravo au cadreur et au monteur
Break 196ch
Pour le toit ouvrant, je me dis que c est potentiellement bruyant sur l autoroute et que ça peut mal vieillir?
le.prix est correct et raisonnable...😢😢😢 dans.le marche oui malheureusement..
Je trouve cette Corolla magnifique ! Elle me fait de l'œil depuis sa sortie. J'espère pouvoir me l'offrir un jour 😁
C'est tout le mal qu'on te souhaite :)
Lalalalala ! je viens d'acheter une TS. Bon il paraît que la fiabilité est très bonne, c'est pourquoi je me suis orienté vers ce véhicule. On verra. Mais, mais .... j'avais une Renault, un peu plus haut de gamme, le confort était TRÈS supérieur. Isolation phonique, siège chauffant à mémoire, rétroviseur électrochrome enfin tous les détails qui font une voiture agréable sont d'une qualité bien supérieure, qualité routière etc etc . Bon ça consommait beaucoup en ville et les concessions Renault sont pathétiques.
(P.S. : la consommation de la Corolla sur autoroute est de 5,7 l/100km pas 8 comme il est dit dans la video)
5.7 à 110km/h
Dommage le vieil écran.
Néanmoins, ma config' "réaliste" :
Design, bleu de prusse + Pack Confort = 34.550€ remise 3.000 euros Toyota déduite
Avantage de rester en 17 pouces, plus confortables, moins chers à remplacer, et fiscalement moins émetteur de co2 (je crois)
Hélas pas le droit au pack JBL, ce qui me chagrine fortement . Et puis, 140cv, c'est le minimum syndical, j'aime les relances énergiques pour dépasser, d'où ...
Config "plaisir de conduire"
Gr Sport en 180cv , forcément, blanc lunaire bi-ton + Pack Techno TO = 39.850€ remise déduite. Sous la barre symbolique des 40k.
Beaucoup d'assistance dont je me serais largement passé, tout comme les jantes 18 pouces. Mais j'ai le Pack JBL 😏
Et aussi 40cv de plus. Difficile toutefois pour moi de justifier les 5k d'écart entre mes deux versions retenues .
L'idéal aurait été que la Design puisse accéder au 180cv elle aussi.
Belles configs :)
Peut être une option dispo pour passer en 17.
J'ai une corolla 140 en finition GR sport depuis novembre. J'ai beaucoup hésité avant de l'acheter à cause des critiques sur la boite eCVT. Pour une fois ça a bien été dit dans ce reportage : on ressent l'effet mobylette très rarement à moins de faire de la montagne. Après il faut aussi comprendre que conduire une hybride c'est un peu particulier, il faut adapter sa conduite. Pesonnellement ça m'a beaucoup apaisé. J'était du genre un peu nerveu en voiture, avec celle là je suis beaucoup plus cool et moins stressé. Maintenant si vous vous prenez pour un pilote WRC ou pour faire de la piste, c'est clairement pas une hybride qu'il vous faut. Idem si vous faites beaucoup d'autoroute, c'est pas ce qu'elle préfère.
Venant d'une 308 ce qui m'a le plus frappé avec cette Corolla c'est son chassis. La tenue de route est excellente, comme la suspension bien qu'un peu ferme. On m'avait toujours dit que Peugeot avait les meilleurs chassis, pipeau. Par rapport à la 308 je regrette le coffre, celui de la Corolla est plus petit et mal fouttu. Concernant la place à l'arrière, pareil avantage 308.
Enfin il y a un truc qui m'insupporte vraiment c'est les aides à la conduite. Ils sont allés trop loin je trouve. Les acronymes sont incompréhensibles (OA, PCS, LDA, TRC...) mais surtout ils sont trop intrusifs. J'ai désactivé un de ces trucs, je sais même plus lequel, qui fait freiner la voiture toute seule à tout bout de champ. C'est limite dangereux, j'ai peur de me faire taper à l'arrière.
Merci Damien pour ton long retour !
J'ai hésité entre la corrolla et la Camry, en 2022, et finalement j'ai choisi la Camry parce que l'intérieur de la corrolla était juste digne d'un utilitaire. C'est dommage que vous ne parliez pas davantage mécanique. A-t-elle une courroie de distribution ? Je crois que non, 2 injecteurs par cylindre ?? Je crois que oui. Un embrayage et une vanne EGR ? Je crois que non. Un turbo ? Certainement pas. Et puis il y a la valeur de revente, corrolaire de la fiabilité, énorme.
la corollaire 😅😅 c est une gamme en dessous je pense
l'intérieur juste digne d'un utilitaire. La bonne blague
@@thomsssa6864 même un utilitaire a un plus bel intérieur qu'une corrolla
le CVT c'est mieux avec des chevaux ...
On pourrait en ajouter une quatrième : la fiabilité !
😂😂😂 On aime quand vous êtes taquins comme ca !
@@100bornesVotre humour est communicatif ! C’est donc de votre faute ! 😉 Plus sérieusement, merci.
Merci à toi Eric ! Notre but est pas compliqué ni très recherché. On cherche juste à tous passer un bon moment ensemble :)
@@100bornes Et bien c’est réussi ! Bonne soirée et à la prochaine (vidéo)
Bonne soirée Eric et merci !
Mais quelle tristesse ces intérieurs noirs ... Et encore celle ci dispose du toit en verre. Mais à quel prix ?
Je suis d'accord avec Vincent : l'ancien modèle, l'infotainment c'était vraiment la honte (et sans oublier l'horloge digitale digne d'une Renault des années 80...) Là c'est mieux même si cela manque encore un peu de piquant, c'est pas bandant quoi...
Lol je suis passé en leçon de conduite par Rennemoulins, je vous ai reconnu, mais je vous ai laissé travailler, étant moi aussi au travail avec mon élève… a 4:50 on voit ma 208 auto-école qui pointe son nez au loin ;-)
Ah c’est rigolo le monde est petit !
Et à 5:09 ;-)
@@MrTchou 😂🤣🤣
Une voiture qui doit son succès à sa fiabilité, à sa consommation très raisonnable et à un positionnement tarifaire plutôt bien placé.
Je trouve le design clivant et ces phares beaucoup trop étirés.
L'intérieur est sombre et assez austère. Heureusement qu'il y a un toit panoramique pour mettre un peu de lumière.
22:36 Je préférerais prendre la Yaris 4 GR restylée de 280 CV 😁
Merci pour la vidéo et la bise à Mamie.
Donc en break grise si on a pas compris😂😉, très sympa comme d'habitude, merci de votre bonne humeur.