Panie Jacku, najprościej można zerknąć w dane techniczne naszego samochodu (w instrukcji obsługi, na stronie producenta, albo nawet w Wikipedii) I zobaczyć przy jakich obrotach występuje szczyt momentu obrotowego i przy jakich maksimum mocy. I właśnie to jest ten zakres największej efektywności silnika. Mając taką wiedzę dopiero weryfikujemy odczucia w naszym samochodzie, bo suche liczby trudno sobie wyobrazić. Przy okazji można dostrzec symptomy usterki jeśli w tym zakresie auto ma jakieś "zawahania", ale to już dygresja. A druga kwestia, nie można mylić dwóch rzeczy. Charakterystyka silnika czyli zakres obrotów w jakich silnik jest najbardziej skory do pracy to jedno, a wzmocnienie momentu silnika (siły na kołach) przez skrzynię biegów to drugie. Niskie biegi zwiększają siłę dochodzącą do kół kosztem prędkości. Warto, żeby młodzi kierowcy mieli świadomość, że to dwie osobne rzeczy. Silnik przy pewnych obrotach ma więcej wigoru, ale skrzynią biegów możemy sobie ten "wigor" jeszcze dodatkowo pomnożyć. Pozdrawiam, Pańskie wykłady robią świetną robotę!
No i teraz wsadź kogoś bez tej wiedzy do auta z reduktorem 😅 I czytasz na forach, że "na reduktorze lepiej przyspiesza! I ma więcej mocy!" Taaaaaaaaaaaaaaaaaaak
Te filmiki są świetne! Mam prawko 15 lat, z czego pierwsze kilka jeździłam bardzo dużo, ale wszystko "na pałę" potem przerwa i teraz wracam 😊 bardzo pomocne! Nie wiem czy to możliwe ale mam wrażenie, że nikt mi tego wcześniej nie tłumaczył 🙄 Dziękuję! 🤗
Panie Jacku dziękuję za filmy Zdane za drugim bo za pierwszym zacząłem kręcić zbyt szybko i uderzyłbym w auto dziękuję za wszystko dużo mi pomogło ale trauma po jazdach zostanie i zjedzone nerwy
Może i długi film, ale na prawdę ważny. Naturalnie czułem, że należy mniej więcej tak przetestować auto, ale właśnie wprost nikt mi o tym nie powiedział. Pięknie też wytłumaczone, po co redukować bieg - nie bazowe bo ma większą moc, tylko właśnie, że to wszystko zależy od tego czy masz zakres obrotów, w których twoje auto najszybciej się zbiera ;)
Znakomity film, muszę to przetestować bo jestem pół roku po zdaniu prawka i szkoła mi tego nie wytłumaczyła. Oczywiście wiem że trzeba robić redukcje przed wyprzedzaniem ale myślałem że np jazda na 3 przy 70km wytwarza ogromny hałas bo silnik się psuje i jest to dla niego ogromne obciążenie. Dopiero od niedawna zacząłem patrzeć na obrotomierz i ze zdziwieniem patrzyłem jak nigdy nie przekracza 3000 nawet jak wydaje mi się że grzeje jak szalony/.
Prawko mam,jeżdżę swoim autem ale filmik jest pomocny też mnie coś blokowało przed wkręceniem silnika ja wyższe obroty, właśnie z uwagi na ten dźwięk :) Btw. 12:10 też fajnie wytłumaczone, brakowało mi tych orientacyjnych wartości :D
"Red line a day, keeps mechanic away" Nawet bardzo wskazane jest kręcenie silnika wysoko (jak jest rozgrzany). 1. Niskie obroty + duże obciążenie (górka, przyspieszanie) = ogromne przeciążenia i awaria 2. Niskie obroty nie zawsze dopalą całe paliwo, tworzy się nagar i awaria. 3. Niskie obroty nie zawsze dostatecznie napędzają pompę oleju. W sensie olej nie dociera do 100% tylko 99% miejsc. To też później są awarie.
Bardzo dobrze, że to poruszasz, na kursie czy w podręczniku nauki jazdy tylko mi powiedzieli, że masz zmieniać bieg między 1800-2600 obrotów na egzaminie i wrzucać czwórkę przed osiągnięciem 50km/h, a jak dynamicznie przyspieszać to mi przynajmniej nie powiedzieli. O ile przy ruszaniu spod świateł to jest tylko kwestia szybszego dotarcia do celu i udrożnienia ruchu, to przy wyprzedzaniu czy omijaniu wjeżdzając "pod prąd" to już bezpośrednio kwestia bezpieczeństwa
Czy można prosić o filmik z jazdy po drodze z dużą ilością zakrętów, wzniesień i spadków, z komentarzem jak manewrować hamulcem, gazem i biegami? P. S. Super kanał nawet dla kilkuletnich posiadaczy prawa jazdy.
Agata Kamińska Ja w Cinquccento 700 też nie miałem obrotomierza teraz mam inny samochód już z obrotomierzem lepszy biegi zmieniałem w CC 700 wyczuwając silnik jeśli trzęsie to za mało i trzeba go wyżej podkręcić producenci też piszą w instrukcji kiedy samochód osiąga ten maksymalny moment obrotowy w danych samochodu on jest umieszczony bez obrotomierza no to trochę ciężej wyczuć ale też da radę
@@railwaysinpoland3843 no to na słuch trzeba cisnąć i słuchać w którym momencie masz odcinkę , a jak masz za wysoki bieg to też słychąć i czuć bo jak wciśniesz gaz to nie przyspieszysz
ok błedów jest kilka niewiem czy czegos niezapomne prostujac co i jak po pierwsze pana hyundai i20 1,2 85 konny najsilniejszy zakres obbrotowy ma w okolicy 6000 rpm nie od 3 do 5 k prm przy 6000 jest maxymalna moc 85 hp a przy 4000 pm jest max moment obrotowy 121 nm co daje moc przy 4000 rpm rowna 70 koni mechanicznych a zatem przy tej samej predkossci jazdy majac bieg dajacy 4000 rpm a nie 6000 rpm przyspieszenie bedzzie 85:70= no około 20% prawie ze gorsze tira sswoim słabym samochodem to moze pan wyprzedzac majac 4 bieg i 3000 rpm gdy ma pan bardzo duzo miejsca z naprzeciwka juz zwałszcza gdy w aucie bedzie komplet ludzi i bagazz jesli chce pan swoim autem zrobic mozliwie najszybciej /najsprawniej musi pan zredukowac do biegu ktory da obroty na poziomie rzedu 5 k rpm tak jest 5 k rpm i zaleznie jak dlugo trzyma pik mocy zalozmy ze krotko i optymalnie bedzie zmienic bieg jak obrotomierz pokaze 6,5 k rpm ok dalej proby wyczucia gdzie auto przyspeisza najsprawniej uzywajac jednego biegu od małych do ducych obrotow silnika niema sensu zaduzego i wprowadzi kierowce w bład poniewaz mamy wlasnie zmiane predkosci równo z zmiana obrotowa silnika jedynie ostatnia metoda ktora pan przeedstawil jest walsciwa czyli ustalamy ten sam zakres predkosci np 70-90 i sprawdzamy na kazdym mozliwym biegu od np 2 do 6 mieryzmy czas i patrzymy jakie obroty silnik kreci na danym biegu w tym zakresie rpedkosci najnizszy czas oznacza ze te obroty i bieg rpzy tej predkosci daja nam najwieksza srrednia moc jaka silnik moze dac kierowcy do dyspozycji :x ja robie takie testy na kanale zeby pokazac ludzia zkotrymi dyskutuje w tej tematyce ze pik mocy przyspeisza najlepiej nie pik momentu obrotowego na wale dzisiaj wlasnie zrobilem kolejny film z tej seri z roverem 1,4 16 v porownywalem zakres 80-120 km/h najpeirw na piku momentu obrotowego miedzy 4 a 5 k rpm wyszlo 12,7 sek potem na piku mocy miedzy 5 a 7 k rpm wyszlo 8 sek roznica prawdziwa jest nieco mniejsza bo sprawdzalem pzoa kam na identycznym odcinku w identyczna strone wyszlo 9 vs 12 sek a na kam mialem lekko pod a w 2 probie lekko z gorki :x niemniej roznica spora jaka bedzie wdanym aucie zalezy od charaketrystyki rpzebiegu mocy i momentu im nizej pik momentu i wyzej pik mocy tym beda wieksze roznice w czasach przyspeiszen na korzysc mocy tu moj test ua-cam.com/video/yx_qs7Sfbts/v-deo.html co tam jeszcze na 1 biegu niema co sprawdzac jak psialem bo takie testy wprowadza tylko keirowce w bład poniewaz naa 1 biegu ww 99% przyapdkow auto najmocniej bedzie rpzyspeiszalo na piku momentu obrotowego po takim tescie jakis pacjent moze wrzucic 5 ostatni bieg w swoim tubrodislu wyprzedzajac tira i niezdazyc:x a gdyby uzyl biegu dajacego na starcie obroty ktore zblizaja sie do piku mocy zdazylby oczywiscie wybeirajac taki bieg trzeba miec na uwadze ze bedzie trzeba zachwile zmienic na wyzszy czesto w duzej czesci przyapdkow w polowie tira albo 3/4 w kazdym aucie bezwzglednie bezwyjatku tylko i wyalcznie maxymalna moc moze dac max przyspeiszenie przy danej predkosci jazdy niema fizycznie innej mozliwosci jedynie gdy pik momentu w korelacji z obrotami w niektorych silnikach daje juz wartosci mocy zblizone do piku etc to sa wyjatki , jesli ktos jest takim nobem chociaz na wyczucie wiekszosc wyprzedza wykrozsytujac mniejsza moc tylko gdy maja wiecej miejsca i tez beda zyli bez tej tajemnej wiedzy o piku mocy ;) tak czy owak zamaist nawet robi jakiekolwiek test najprosciej rzucic okiem ww ddane etchniczne danego auta czy motocykla sprawdzic przy jakich rpm generuje max moc i to jest wszytsko co trzeba wiedziec chcesz przyspeiszac najszybciej trzymiesz obroty na kazdej mozliwej predkosci jazdy jak najblizej piku mocy to jest wszytsko co trzeba wiedzieec dochadz aniuansy szeroskoci piku niketore silniki maja super szerokie piki mocy i tak naprawde niema duzej roznicy czy ktos bedzie jechal na 3 k rpm czy na 6 kr pm a sa silniki w ktorych moc caly czas rosnie a sam pik jest waziutki i moc odrazzu spada po osiagnieciu piku w takich silnikach trzyminaie tcyh bardzo waskich obrtoow piku mocy jest bardzo wazne jak chcesz mozliwei najszybciej wyrpzedzic czy cokolwiek zrobic .
odnosnie rzucanai oka w dane katalogowe inna sprawa jest jesli silnik nagle złapie awarie i przestanie geenrowac max moc tam gdzi epowinien i ogolnie robi sie jej mniej bo cos sie ...... :x tu przykład auta gdzie pik jest szeroki ford focus mk3 fl 2.0 tdci mozna wyprzedzac startujac od 2500 rpm i trzymac na jednym biegu praktycznie az do 4500 rpm jak turbo jest sprawne ;) ale i tak najmocniejszy zakres jest miedzy 3 a 4 k rpm przy czym duzych roznic tutaj niebedzie vtech.pl/katalog/chip-tuning-Ford-Focus-MK3-FL-2.0-TDCi-110kW-150KM a tu mamy przykład gdzie róznice beda ogromne =honda civic type r przy 2500 rpm ma zaledwie 50 około koni hecanicznych :x a max ma przy około 8 tys rpm około 200 koni mechanicnzych w tym aucie chcac wyprzedzac jak najszybciej nalezy zreeduwkowac bieg do takiego ktory na starcie da nam obroty silnika rzedu około 7000 rpm na starcie i az do odciny praktycznie albo prawie i zmiana :x ta honda przy 2500 ledwo zipie roznica miedzy 2500 a 7000 rpm startujac z tej samej predkosci wynosi 200:50 = 4 kortona roznica ww sile przyspeiszenia bedzie .vtech.pl/katalog/chip-tuning-Honda-Civic-VIII-2.0-i-VTEC-Type-R-148kW-201KM
A na kursie jak przekroczysz 2 tysiące obrotów i auto zaczyna głośniej pracować to instruktor opier... krzyczy nie przeciągaj!! Ja dopiero się nauczyłem przyspieszać autem po zdaniu egzaminu.
Jestem po kursie ,ale jeszcze nie mam tej wprawy zatrzymując się pod górką na 3 biegu zatrzymując się przed pasami i jestem na 3 biegu ,żeby mi nie zlatywal na dół
Do pana Jacka Edyta Smolak z zapytaniem z zatrzymaniem się pod górką na pasach na 3 biegu i co szybko w tym momencie mam jak zredukować bieg z 3 na 2 czy można z 3 biegu na 1 bieg ?????? serdecznie pozdrawiam
Tego nie da się wyjaśniać, trzeba to poczuć na własnej skórze, Każde auto inaczej się prowadzi i każde ma inne przyspieszenie Po zmianie biegu wciskasz gaz i doprzodu
Super film! Bardzo potrzebny! Ale! Jadę 120, chcę wyprzedzić i przyspieszyć do 140. Na 5-tce absolutnie NIC się nie dzieje a 4-ce wskakuje na 5,5tys. Opony mam tylko 5mm szersze od serii. Auto jest w stanie rozpędzić się do ~200, ale jak dla mnie 170 to absolutnie maksimum. Tylko co z tym przyspieszeniem?
@@19mozg91 oczywiscie, ze moze sie stac, szczegolnie na mokrej powierzchni w tylno napedowych autach ze skrecona kierownica ;DD pozdrawiam edit: przepraszam nie spojzalem przy jakiej predkosci chce pani zrzucic z 5 biegu ;p
Mówisz o rzeczach oczywistych, moim zdaniem niczego wow nie wnosisz swoją prezentacja. Jeśli to do skrzyni manualnej jakoś tam się jeszcze odnosi, to do automatu wcale. Poza tym, producent auta podaje w każdym aucie, przy jakiej prędkości obrotowej silnika mamy największa moc. Myślę ze to jest raczej zrozumiałe dla większości kierowców żeby nie wyprzedzać na piątym czy szóstym biegu, kiedy na liczniku pięćdziesiąt. Czyli stracone 16 minut.
Panie Jacku, najprościej można zerknąć w dane techniczne naszego samochodu (w instrukcji obsługi, na stronie producenta, albo nawet w Wikipedii) I zobaczyć przy jakich obrotach występuje szczyt momentu obrotowego i przy jakich maksimum mocy. I właśnie to jest ten zakres największej efektywności silnika. Mając taką wiedzę dopiero weryfikujemy odczucia w naszym samochodzie, bo suche liczby trudno sobie wyobrazić. Przy okazji można dostrzec symptomy usterki jeśli w tym zakresie auto ma jakieś "zawahania", ale to już dygresja.
A druga kwestia, nie można mylić dwóch rzeczy. Charakterystyka silnika czyli zakres obrotów w jakich silnik jest najbardziej skory do pracy to jedno, a wzmocnienie momentu silnika (siły na kołach) przez skrzynię biegów to drugie. Niskie biegi zwiększają siłę dochodzącą do kół kosztem prędkości. Warto, żeby młodzi kierowcy mieli świadomość, że to dwie osobne rzeczy. Silnik przy pewnych obrotach ma więcej wigoru, ale skrzynią biegów możemy sobie ten "wigor" jeszcze dodatkowo pomnożyć.
Pozdrawiam, Pańskie wykłady robią świetną robotę!
No i teraz wsadź kogoś bez tej wiedzy do auta z reduktorem 😅
I czytasz na forach, że "na reduktorze lepiej przyspiesza! I ma więcej mocy!"
Taaaaaaaaaaaaaaaaaaak
@@wiciuwiciu2783 Bo Reduktor to R! czyli dopalacz rakietowy 😀
@@aa-iy6yn hahahah dokładnie!!
Tylko nie mylić z, wstecznym, tym drugim R jak Remont!
@@wiciuwiciu2783 🤣🤣🤣🤣🤣
Te filmiki są świetne! Mam prawko 15 lat, z czego pierwsze kilka jeździłam bardzo dużo, ale wszystko "na pałę" potem przerwa i teraz wracam 😊 bardzo pomocne! Nie wiem czy to możliwe ale mam wrażenie, że nikt mi tego wcześniej nie tłumaczył 🙄 Dziękuję! 🤗
Świetny film. Na kursie prawa jazdy nie uczono mnie tego. Panie Jacku kanał jest świetny również dla osób które już mają prawko!
Panie Jacku, dzięki tym filmom właśnie zdałem.
Pozdrowienia z Jeleniej Góry!
Odnośnie tego "jeżdżenia po zadupiu na prostej" to ważna rzecz: trzeba zwrócić uwagę, żeby silnik nie był zimny...
Panie Jacku dziękuję za filmy
Zdane za drugim bo za pierwszym zacząłem kręcić zbyt szybko i uderzyłbym w auto dziękuję za wszystko dużo mi pomogło ale trauma po jazdach zostanie i zjedzone nerwy
Może i długi film, ale na prawdę ważny. Naturalnie czułem, że należy mniej więcej tak przetestować auto, ale właśnie wprost nikt mi o tym nie powiedział. Pięknie też wytłumaczone, po co redukować bieg - nie bazowe bo ma większą moc, tylko właśnie, że to wszystko zależy od tego czy masz zakres obrotów, w których twoje auto najszybciej się zbiera ;)
Znakomity film, muszę to przetestować bo jestem pół roku po zdaniu prawka i szkoła mi tego nie wytłumaczyła. Oczywiście wiem że trzeba robić redukcje przed wyprzedzaniem ale myślałem że np jazda na 3 przy 70km wytwarza ogromny hałas bo silnik się psuje i jest to dla niego ogromne obciążenie. Dopiero od niedawna zacząłem patrzeć na obrotomierz i ze zdziwieniem patrzyłem jak nigdy nie przekracza 3000 nawet jak wydaje mi się że grzeje jak szalony/.
Prawko mam,jeżdżę swoim autem ale filmik jest pomocny też mnie coś blokowało przed wkręceniem silnika ja wyższe obroty, właśnie z uwagi na ten dźwięk :)
Btw.
12:10 też fajnie wytłumaczone, brakowało mi tych orientacyjnych wartości :D
Jak jest olej rozgrzany to mozesz nawet do odciny i nic sie nie stanie
"Red line a day, keeps mechanic away"
Nawet bardzo wskazane jest kręcenie silnika wysoko (jak jest rozgrzany).
1. Niskie obroty + duże obciążenie (górka, przyspieszanie) = ogromne przeciążenia i awaria
2. Niskie obroty nie zawsze dopalą całe paliwo, tworzy się nagar i awaria.
3. Niskie obroty nie zawsze dostatecznie napędzają pompę oleju. W sensie olej nie dociera do 100% tylko 99% miejsc. To też później są awarie.
Bardzo dobrze, że to poruszasz, na kursie czy w podręczniku nauki jazdy tylko mi powiedzieli, że masz zmieniać bieg między 1800-2600 obrotów na egzaminie i wrzucać czwórkę przed osiągnięciem 50km/h, a jak dynamicznie przyspieszać to mi przynajmniej nie powiedzieli. O ile przy ruszaniu spod świateł to jest tylko kwestia szybszego dotarcia do celu i udrożnienia ruchu, to przy wyprzedzaniu czy omijaniu wjeżdzając "pod prąd" to już bezpośrednio kwestia bezpieczeństwa
Proste, aż do łutututu i dopiero inny bieg :)
Czy można prosić o filmik z jazdy po drodze z dużą ilością zakrętów, wzniesień i spadków, z komentarzem jak manewrować hamulcem, gazem i biegami? P. S. Super kanał nawet dla kilkuletnich posiadaczy prawa jazdy.
Dzięki za świetny film. Bardzo mi się przyda, pozdrawiam
Mega przydatny film! Jadę popróbować :D
Wszystko fajnie, a ja w moim Matizie nie mam obrotomierza :D
ja w mojej astrze też ale wystaczy wyczuć auto i tyle ja potrafię jakoś dopierdalać i przyśpieszac a obrotomierz nie jest potrzebny
W mojej pierwszej corsie tez nie mialam 😂
i w sumie wolę jeździć bez XD
Agata Kamińska Ja w Cinquccento 700 też nie miałem obrotomierza teraz mam inny samochód już z obrotomierzem lepszy biegi zmieniałem w CC 700 wyczuwając silnik jeśli trzęsie to za mało i trzeba go wyżej podkręcić producenci też piszą w instrukcji kiedy samochód osiąga ten maksymalny moment obrotowy w danych samochodu on jest umieszczony bez obrotomierza no to trochę ciężej wyczuć ale też da radę
@@railwaysinpoland3843 no to na słuch trzeba cisnąć i słuchać w którym momencie masz odcinkę , a jak masz za wysoki bieg to też słychąć i czuć bo jak wciśniesz gaz to nie przyspieszysz
Może zrobi Pan jakiś filmik o korytarzy życia? ☺️
Honda z V-tecem na dwójce przy wkręceniu na 5-6k obrotów jedzie 120 xD
V-tecki to inny level ;)
Corrado VR6 tez.
Jest problem bo mam diesela a dopiero przy 4500 ma moc pełną
ok błedów jest kilka niewiem czy czegos niezapomne prostujac co i jak po pierwsze pana hyundai i20 1,2 85 konny najsilniejszy zakres obbrotowy ma w okolicy 6000 rpm nie od 3 do 5 k prm przy 6000 jest maxymalna moc 85 hp a przy 4000 pm jest max moment obrotowy 121 nm co daje moc przy 4000 rpm rowna 70 koni mechanicznych a zatem przy tej samej predkossci jazdy majac bieg dajacy 4000 rpm a nie 6000 rpm przyspieszenie bedzzie 85:70= no około 20% prawie ze gorsze tira sswoim słabym samochodem to moze pan wyprzedzac majac 4 bieg i 3000 rpm gdy ma pan bardzo duzo miejsca z naprzeciwka juz zwałszcza gdy w aucie bedzie komplet ludzi i bagazz jesli chce pan swoim autem zrobic mozliwie najszybciej /najsprawniej musi pan zredukowac do biegu ktory da obroty na poziomie rzedu 5 k rpm tak jest 5 k rpm i zaleznie jak dlugo trzyma pik mocy zalozmy ze krotko i optymalnie bedzie zmienic bieg jak obrotomierz pokaze 6,5 k rpm ok dalej proby wyczucia gdzie auto przyspeisza najsprawniej uzywajac jednego biegu od małych do ducych obrotow silnika niema sensu zaduzego i wprowadzi kierowce w bład poniewaz mamy wlasnie zmiane predkosci równo z zmiana obrotowa silnika jedynie ostatnia metoda ktora pan przeedstawil jest walsciwa czyli ustalamy ten sam zakres predkosci np 70-90 i sprawdzamy na kazdym mozliwym biegu od np 2 do 6 mieryzmy czas i patrzymy jakie obroty silnik kreci na danym biegu w tym zakresie rpedkosci najnizszy czas oznacza ze te obroty i bieg rpzy tej predkosci daja nam najwieksza srrednia moc jaka silnik moze dac kierowcy do dyspozycji :x ja robie takie testy na kanale zeby pokazac ludzia zkotrymi dyskutuje w tej tematyce ze pik mocy przyspeisza najlepiej nie pik momentu obrotowego na wale dzisiaj wlasnie zrobilem kolejny film z tej seri z roverem 1,4 16 v porownywalem zakres 80-120 km/h najpeirw na piku momentu obrotowego miedzy 4 a 5 k rpm wyszlo 12,7 sek potem na piku mocy miedzy 5 a 7 k rpm wyszlo 8 sek roznica prawdziwa jest nieco mniejsza bo sprawdzalem pzoa kam na identycznym odcinku w identyczna strone wyszlo 9 vs 12 sek a na kam mialem lekko pod a w 2 probie lekko z gorki :x niemniej roznica spora jaka bedzie wdanym aucie zalezy od charaketrystyki rpzebiegu mocy i momentu im nizej pik momentu i wyzej pik mocy tym beda wieksze roznice w czasach przyspeiszen na korzysc mocy tu moj test ua-cam.com/video/yx_qs7Sfbts/v-deo.html co tam jeszcze na 1 biegu niema co sprawdzac jak psialem bo takie testy wprowadza tylko keirowce w bład poniewaz naa 1 biegu ww 99% przyapdkow auto najmocniej bedzie rpzyspeiszalo na piku momentu obrotowego po takim tescie jakis pacjent moze wrzucic 5 ostatni bieg w swoim tubrodislu wyprzedzajac tira i niezdazyc:x a gdyby uzyl biegu dajacego na starcie obroty ktore zblizaja sie do piku mocy zdazylby oczywiscie wybeirajac taki bieg trzeba miec na uwadze ze bedzie trzeba zachwile zmienic na wyzszy czesto w duzej czesci przyapdkow w polowie tira albo 3/4 w kazdym aucie bezwzglednie bezwyjatku tylko i wyalcznie maxymalna moc moze dac max przyspeiszenie przy danej predkosci jazdy niema fizycznie innej mozliwosci jedynie gdy pik momentu w korelacji z obrotami w niektorych silnikach daje juz wartosci mocy zblizone do piku etc to sa wyjatki , jesli ktos jest takim nobem chociaz na wyczucie wiekszosc wyprzedza wykrozsytujac mniejsza moc tylko gdy maja wiecej miejsca i tez beda zyli bez tej tajemnej wiedzy o piku mocy ;) tak czy owak zamaist nawet robi jakiekolwiek test najprosciej rzucic okiem ww ddane etchniczne danego auta czy motocykla sprawdzic przy jakich rpm generuje max moc i to jest wszytsko co trzeba wiedziec chcesz przyspeiszac najszybciej trzymiesz obroty na kazdej mozliwej predkosci jazdy jak najblizej piku mocy to jest wszytsko co trzeba wiedzieec dochadz aniuansy szeroskoci piku niketore silniki maja super szerokie piki mocy i tak naprawde niema duzej roznicy czy ktos bedzie jechal na 3 k rpm czy na 6 kr pm a sa silniki w ktorych moc caly czas rosnie a sam pik jest waziutki i moc odrazzu spada po osiagnieciu piku w takich silnikach trzyminaie tcyh bardzo waskich obrtoow piku mocy jest bardzo wazne jak chcesz mozliwei najszybciej wyrpzedzic czy cokolwiek zrobic .
odnosnie rzucanai oka w dane katalogowe inna sprawa jest jesli silnik nagle złapie awarie i przestanie geenrowac max moc tam gdzi epowinien i ogolnie robi sie jej mniej bo cos sie ...... :x tu przykład auta gdzie pik jest szeroki ford focus mk3 fl 2.0 tdci mozna wyprzedzac startujac od 2500 rpm i trzymac na jednym biegu praktycznie az do 4500 rpm jak turbo jest sprawne ;) ale i tak najmocniejszy zakres jest miedzy 3 a 4 k rpm przy czym duzych roznic tutaj niebedzie vtech.pl/katalog/chip-tuning-Ford-Focus-MK3-FL-2.0-TDCi-110kW-150KM a tu mamy przykład gdzie róznice beda ogromne =honda civic type r przy 2500 rpm ma zaledwie 50 około koni hecanicznych :x a max ma przy około 8 tys rpm około 200 koni mechanicnzych w tym aucie chcac wyprzedzac jak najszybciej nalezy zreeduwkowac bieg do takiego ktory na starcie da nam obroty silnika rzedu około 7000 rpm na starcie i az do odciny praktycznie albo prawie i zmiana :x ta honda przy 2500 ledwo zipie roznica miedzy 2500 a 7000 rpm startujac z tej samej predkosci wynosi 200:50 = 4 kortona roznica ww sile przyspeiszenia bedzie .vtech.pl/katalog/chip-tuning-Honda-Civic-VIII-2.0-i-VTEC-Type-R-148kW-201KM
A na kursie jak przekroczysz 2 tysiące obrotów i auto zaczyna głośniej pracować to instruktor opier... krzyczy nie przeciągaj!! Ja dopiero się nauczyłem przyspieszać autem po zdaniu egzaminu.
Jestem po kursie ,ale jeszcze nie mam tej wprawy zatrzymując się pod górką na 3 biegu zatrzymując się przed pasami i jestem na 3 biegu ,żeby mi nie zlatywal na dół
Czekam od pana na odpisek chodzi mi pod górkę jak muszę się zatrzymać przed pasami Z3 zredukować do 2 czy powrócić z 3 odrazu na 1 bieg ......
Panie Jacku prosiłabym aby nagrać filmik o rondach turbinowych
Do pana Jacka Edyta Smolak z zapytaniem z zatrzymaniem się pod górką na pasach na 3 biegu i co szybko w tym momencie mam jak zredukować bieg z 3 na 2 czy można z 3 biegu na 1 bieg ?????? serdecznie pozdrawiam
Tego nie da się wyjaśniać, trzeba to poczuć na własnej skórze,
Każde auto inaczej się prowadzi i każde ma inne przyspieszenie
Po zmianie biegu wciskasz gaz i doprzodu
Super film! Bardzo potrzebny!
Ale!
Jadę 120, chcę wyprzedzić i przyspieszyć do 140.
Na 5-tce absolutnie NIC się nie dzieje a 4-ce wskakuje na 5,5tys.
Opony mam tylko 5mm szersze od serii. Auto jest w stanie rozpędzić się do ~200, ale jak dla mnie 170 to absolutnie maksimum. Tylko co z tym przyspieszeniem?
Fiat Punto 2 nie ma czerwonego pola ;D
Meganka 2 w dieslu też a obrotomierz idzie do 7k xdd
Jak benzyna to silnik fire, a tam nie ma co się zepsuć :D
Witam, jak mogę z panem się skontaktować ? Mam bardzo pilną sprawę ?
Warto dodać że przy maksymalnym korzystaniu z mocy wzrośnie nam spalanie o 2-3 L zalezy w jakim aucie
w chironie skoczy o 100 litrow .
👍
Witam.Czy podczas redukcji biegu z 5 na 4 lub 3 przy prędkości ok.70 - 80 na godzinę samochodem nie szarpnie?
Jeżeli powoli odpuścisz sprzęgło i dodasz gazu to nie...
@@TaArSp dziękuję:)
Nie nic się nie stanie jest to hamowanie silnikiem
ua-cam.com/video/v5U0fbx4bg8/v-deo.html
@@19mozg91 oczywiscie, ze moze sie stac, szczegolnie na mokrej powierzchni w tylno napedowych autach ze skrecona kierownica ;DD pozdrawiam edit: przepraszam nie spojzalem przy jakiej predkosci chce pani zrzucic z 5 biegu ;p
A co jak mam diesela który ciągnie do 5200
Każdy wysokopręzny silnik ma najwiekszy moment obrotowy przy 2000rpm a najwiekszą moc przy 4000rpm. Czyli musisz go kręcić od 2000-4000 max
A co jak moment obrotowy mam 5 - 6, a od 6 - 7 już jest czerwona strefa? 😂
to chyba proste, kręcić do końca hehe
Katapulta
Wpisz se w neta silnik i zobacz kiedy wypluwa najwięcej niuta i elo xD
Redukcja biegu na 3, gaz do dechy i piłuje
Prędzej zdechnę niż mu zjadę, prawym pasem tylko dziadek
Diesel'em lamusie
Możesz wozić se mamusie
A czy gdy wyprzedzamy np w terenie zabudowanym to przy manewrze mogę przekroczyć prędkość 50km/h
A czemu jak przy większej prędkości zmniejszam bieg to autem dziwnie szarpie? Powinienem przy redukcji trzymać nogę na gazie czy całkiem puścić gaz?
Bardzo powoli puszczać sprzęgło i dodawać gaz (żeby rozpędzić silnik do tych +1000 obrotów, przed tym, jak bieg będzie wrzucony)
@@jakksoft dziękuję serdecznie
O! Marta Linkiewicz ma zarost :O
Mówisz o rzeczach oczywistych, moim zdaniem niczego wow nie wnosisz swoją prezentacja. Jeśli to do skrzyni manualnej jakoś tam się jeszcze odnosi, to do automatu wcale. Poza tym, producent auta podaje w każdym aucie, przy jakiej prędkości obrotowej silnika mamy największa moc. Myślę ze to jest raczej zrozumiałe dla większości kierowców żeby nie wyprzedzać na piątym czy szóstym biegu, kiedy na liczniku pięćdziesiąt. Czyli stracone 16 minut.
Przeczytałeś tytuł filmu?
Tylko udajesz głupiego?
@@metronex360 Ty nie musisz, bo już jesteś