Jaksahan pakertaa. Menestystä yrittäjänä, onnistujana. Hyvä kone tulee aikanaan. Muista myös käydä välillä metsätöissä virkistymässä ja haukkaamassa happea perheen kanssakin.
Kiitoksia. Luin viestin puolisollekin ääneen esimerkkinä kannustavasta viestistä. Painoimme syksyllä innolla ennakkoraivaukset ja viikonloppuna kävin perheen kanssa pidemmällä happikävelyllä. Olen päättänyt olevani ennemmin hyvä isä ja huono yrittäjä kuin päinvastoin.
Kone rupeaa kooltaan lähentelemään -80 luvulla muutaman valmistajan tekemiä pienkoneita esim. telakarhu Multiworker ja Nokka Jokeri, silloin niiden aika ei vielä ollut mutta jokohan olis kypsä aika kevyelle harvennuskoneelle. Kova homma tuommoisen suunnittelussa ja tekemisessä että saa toimivan, myytävän tuotteen mutta hyvältä näyttää.
Joo, on tässä saanut paljon oppia. Viimeksi metkossa meitä oli jo viisi pienkonevalmistajaa rivissä. Ruotsissa on vielä pari aktiivista lisää ja Suomalaisiakin puuttui joten nykyään on tarjontaa / kysyntää enemmän. Yleensä ensimmäinen keksijä ei vielä menesty, vasta parin yrittäneen jälkeen markkinat ovat valmiit ja hommasta tulee liiketoimintaa. On tässä vielä hommaa, mutta ei tekijän pidä työtä pelätä.
@@puuntuottaja Ruotsissahan tämän kokoluokan koneet on käsittääkseni hyvin suosittuja jopa urakoinnissa, lie taksapolitiikka vähän erilaista tai isompia metsänomistajia enemmän
@@MetsaMan Ruotsissa käsitykseni mukaan ei tehdä pystykauppoja vaan myyjä saa puusta rahat ja maksaa itse korjuun. Silloin porukka näkee korjuukustannuksen ja pystyvät valitsemaan omaan metsään sopivan hakkuumenetelmän.
Tätä olen itsekkin odottanut. Oli pakko tehdä kun tälläisille on reilusti kysyntää, tulee juteltua paljon aiheesta puhelimessa. Aiemmin joutunut myymään eioota.
Kiitoksia. Ajattelin tehdä kerralla kunnollisen videon tiedonhaluisille. Olin koneesta yllättynyt miten hyvin se toimi. Vielä on paljon parannettavaa ennen kuin voi toimittaa, mutta tämä kone oli jo yhtä hyvä kuin viimeksi toinen kone. Viimeksi eka kone kävi vain pihalla ja palasi heti pajalle parannettavaksi.
Moottorikustannus on kova, mutta kyllä tuo 48.6kW (66.5hp) on vallan kiva. Kun saa heppoja keulille niin niistä ei halua luopua. :) Käytännössä pitäisi tehdä alle 30kW kone jolloin ei tarvitse ohjaamoa.
Wow, näyttää ja kuullosti tosi hyvältä. Hyvä ja arvattukin veto rakentaa isoveli pikku luodille. Asiakaskuntaa olemassa ja jollain vaihtohalujakin isompaan. Samalla saa jälkimarkkinat pikku luodille ja parempaa tunnettuutta.
Kiitoksia. Tämä oli ainoa mahdollinen suunta johon halusin itsekkin mennä. Porukka haluaa kaataa puita koneella joten sen sijasta että virittelee pikkukoneeseen kouraa kannattaa tehdä kouraa varten kunnollinen kone. Näitä menisi heti aika monta kaupaksi, nyt rajoitteena on pienen firman lihakset. Pitää tehdä omalla tavalla ja vauhdilla. Noille pikku käytetyille pikkuluodeille olisi kysyntää joten vaihtomarkkinat pääsevät pyörimään. Hyvä tunnelma, kone tuntui myös saavan hyvän ja odotuksia reilumman vastaanoton.
Hei Paavo, mukava kerrontatapa videoilla. Kannattaisiko tuohon laittaa kombikoura ja siirtää kärryn telejä eteenpäin ja laittaa kylmät pyörät kärryn takakulmiin. Sisäänpäin kääntyvät pankat, jotka saa taaksepäin kumoon ja sermi samoin taaksepäin taittuva. Avaat ajouran ja nostat pankat, sermin ylös ja tuot kuorman tullessa. Hytistä kannattaa ehdottomasti tehdä kanamunanmallinen sivuilta kun joudut kantoja ylittämään tuo terävä kopinreuna rääpii kaikki puunkyljet ja kerää lumet ja roskat katolle
Moi ja kiitoksia. Tuohon tulee varmaan perinteinen hakkuukoura, pitää sitten tehdä kylläkin kourajumppaa välissä. Hytille on tullut jo vähän muotoja, pitää päivittää uusia kuvia verkkoon.
Tuossavaiheessa on hyvä miettiä miten eri kohteet löytyvät ja ovat remontoitavissa , silviisii että avaimet ja sormetkin vielä sopivat toimimaan . Useammallahan on kuitenkin käytetty kone käytössä joista uutuuden jäykkyys on kadonnut .
Tulee itse tehtyä noita niin saa vapaasti kirota umpisurkean suunnittelijan kötöstyksiä. Vaatii suunnittelijan sitten paikalle ja katsoo itseään taas peilistä. Kyllä tuota huollettavuutta pitää paljon pohtia.
Kiitoksia. Pumppu on vielä ratasta, kouran kanssa pitää olla sitten säätötilavuutta. CE kaipaa kopin testausta, proton kanssa ei vielä tarvitse sitä murehtia. Ekana pitää olla kone kunnossa ennen kuin alkaa hoitamaan paperitöitä. Eikä nekään nyt pahat ole.
Penkin vois kyllä laittaa sellaisen missä kunnolliset kyynärtuet, kädet lepää tuen päällä n. 90 asteen kulmassa, joysticit helppo hallita ja kädet ei väsy . Tuossa videossa jouduit roikottamaan käsiä alaspän.. kädet väsyy ja hallinta kärsii. Mutta koneesta tulee varmaan hieno kampe! innolla odotan lopputulosta.
@@puuntuottaja joystcpöytä nivelellä. Pystyy taivuttamaan etu ja takakenoon. Kyynärtaso ylös alas säätö. Kuskeja monen kokoisia👍. Lännenkonetta tullu ajettua..siinä on mietitty pitkälle penkin säädöt.
Terve! Mukava seurata projektin etenemistä. Mitkä nuo napamoottorit on tarkalta tyypiltään? Olisi mielenkiintoista tutkia speksejä, että soveltuisiko ko. moottorit omaan projektiin. Onko noissa moottoreissa jarru, vai miten kone pysyy rinteessä paikallaan?
Ovat Poclainin 02 sarjaa olevat 400cc vetomoottorit. Noissa osassa päädyssä jarru joka vapautetaan paineella eli pysyy niiden avulla mäessä. Päädyin laittamaan nyt suuremmat vetomoottorit - ei ole niin kiirettä mutta pitää päästä mäenpäälle.
@@puuntuottaja Selvä, kiitos tiedosta! Tosiaan eihän jarrua tarvitse olla kaikissa moottoreissa, muutama riittänee. Kyselen siksi, koska itselläni on pieni ajokone, Normetin aikoinaan rakentama FarmiTrac 3500 (vm 1984). Koneessa on kärryssä veto (napamoottorit telin eturenkaissa), mutta kärryn vetoteho tuntuu heikolle. Manuaalin mukaan kärryssä on 442 cm3/r moottorit. En tiedä onko moottorit tulleet tiensä päähän, vai onko vika muualla. Ainakin liukkaassa maastossa ja ylämäkeen kärryveto on ehdoton, koska etuvaunu keventää ja siltä loppuu pito. Etuvaunu tuossa vetää rissalta ja takavaunukin oli muutettu rissavetoiseksi koneen myöhemmissä versioissa. Ohessa linkki koneeseen: www.metsateho.fi/wp-content/uploads/katsaus-1984_10.pdf
Kiitoksia. Tein niin hyvän kuin mitä tähän asti osasin ja nyt sitten teen toisesta paremman. Ekana pitää tehdä ajokoneesta hyvä ja sitten siihen istutetaan kaatokoura. Kaatokoura on kylläkin jatkuvasti mielessä kun teen konetta.
tuleeko penkki 180°, että pystyy laittamaan megapaljon tulkkeja sinne ja ajemaan metsästä ulos taaksepäin? ensimmäinen asia munkaltaisella ostajalla olisi panna noi tölkit korkeammaksi 😀 (ja sitä oon jo tehny kaikenlaisien kärryjen kanssa ja niista vain 1 on mennyt poikki kahdeksi 😂)
Oikein hyvältä näyttää 👍🏻. Mietin jo tässä että millon se hytillinen tulee... Mielenkiinnolla odotan maalattua ja "valmista" mallia puun ajossa, sekä erityisesti sitä kaatokonetta!!!
Joo, kova on odotus itselläkin. Vielä on paljon paljon hommaa edessä ennen tuota hetkeä. Tilannut nyt päivityskomponentteja, osalla aika pitkä toimitusaika.
Viel ku vähä kasvattaa koneen kokoa ni ei muutaku pohjois Amerikan markkinoita vallottamaan👍🤑. Onks muuten ulkomaille viety/myyty viellä yhtään logbullettia?
Tänä vuonna lähtenyt jo pari konetta pohjois-amerikkaan. Britanniaan useampi ja sitten neljässä muussa euroopan maassa taitaa Suomen lisäksi pöristä Logbulletteja. Aloin alusta lähtien tekemään koneita vientimarkkinat mielessä.
Oletko suunnitellut tuon kokoista pelkkää hakkuukonetta monelta voi löytyä traktori ja metsäkärry kuormaajalla mutta kaipaisi helpotusta kaatamiseen ja karsimiseen?
En nähnyt ennää tukijalakoja..tarvii olla runkolukko? Riittääkö koneessa massa vakauttammaan sivulta kuormatessa? Muuten,sehän alkaa näyttää ihan ajokoneelta..😉
Hyvä havainto. Tulee tukijalat, tein tuon runkolukolla ja alkoi pelottaa liikaa. Testaamista, kehitystä, testaamista. Toi on kyllä näyttävä paketti, olen ollut tyytyväinen siitä mitä tähän asti on syntynyt.
4 роки тому+1
@@puuntuottaja Öö.. Jos on tukijalat maassa, niin silloin ei peruutella kovin näppärästi kaadon yhteydessä. Iso 👍 konekehittelystä!
Ei ole salaisuus kun en vielä tiedä. On vähintään tuplat kuin nykyinen mutta pitää olla alle kolminkertainen kuin nykyinen. Minulla on tavoitehinta, mutta en halua vielä lukita hintaa mihinkään. Muuten olen pulassa kun pitääkin päivittää jokin komponentti kalliimpaan "pakosti" ja sitten menee hinta-ajatus pieleen. Tuolla koneella on tehtävä jonka sen pitää täyttää joten pakko valita osat sen mukaan.
Aika korke tuo ohjaamo . Mitenkä ohjaajan pituus on otettu huomioon . Onko ikkunoidenlinja kohdallaan ulkomuodollisesti. . Hyvin kone kävi mutta ohjaamossa kova ääni . Tuollaisia huomioita jotka varmaan olet joutunut miettimään. Saksalainen tankki oli saman oloinen tiorni.. Ihan hyvä kone myyntiin.
ohjaamon korkeuksella metsässä ei oo imho väliä, mutta kun se on treilerillä liian korkea niin täytyy odottaa kunnes ajat ensimmäisen sillan alta valtatiellä 😀
Mielenkiintoisia videoita! Oletko miettinyt laittavasti nykyisiin tai esim. tulevaan malliin elektronista ohjausjärjestelmää, eli ns. 'älyä' koneeseen? Vai onko tarkoitus jatkaa suoralla hydrauliikan yms. ohjauksella?
Nuorena ukkona tuli duunailtua metsäkoneiden kanssa. Tein nostokouria, nostopuomeja, telaketjuja ja monenmoista noihin liittyvää. Laivanrakentajana tuli oltua ja mahtui historiaan yksi kaasunporauslauttakin, sekä voimalaitoskattiloita myös kuului työsarkaan, joita meni paljon jenkkeihin. Erinomainen konsepti tuo koneesi.
4 роки тому
Eli työmaasiirrot jatkossa lavettiautolla ison peräkärrin sijaan. Lähestyt kokoluokkaa, jossa on kilpailua. Jollakin pitää erottua. Mutta 👍👍👏
Joo, menee pienemmällä kuorma-autolla kohteesta toiseen. Kilpailua ollut jo kevyessä sarjassakin joten siihen saanut tottua. Kilpailu on valtaosin hyväksi, helpottaa myyntiä kun on asiakkaita ketkä vertailevat koneita. Olisi kovempi homma kokeilla lämmittää uusia asiakkaita.
Hinnan jätin tahallani kertomatta, elää vielä komponenttien mukana. Tavoittena on pitää hinta alle kolminkertaisena. Eli yli tuplat mutta alle tripla. On minulla tavoitehinta mielessä, mutta saa nähdä saanko tehtyä siihen hintaan tarpeeksi hyvää konetta.
Tuohon ilmastointiin on vissiin markkinoilla ihan sähkökäyttöisiä, kopin katolle tulevia yksiköitä joita varten ei tarvitse moottoriin asennettavaa kompressoria.
Joo, vaihtoehtoja noissakin on. On sähköinen katolle, kompressorilla katolla olevaan yksikköön tai sitten palasista koneeseen pultattava vaihtoehto. Ilmastointi syö sen verran tehoa, että laturi on kovilla kun sähkökäyttöinen helteessä hakkaa. Ei ole kylläkään kokemusta, pitää osittain arvailuilla ja oletuksilla edetä hommassa.
Voi olla huono mielipide, mutta ainakin on oma: Jos haluaa käyttää suomalaisuutta myyntivalttina niin nimi voisi olla myös suomea. Esimerkkinä nyt vaikka se Ponsse. Just semmonen hyvä, selvästi suomea, vaikkei tarkoitakkaan mitään.
En käytä Suomalaisuutta myyntivalttina, noita menee jo nyt paljon vientiin ja tavoitteena on saada se normaali 90:10 suhde eli valtaosin vientiin. En taida edes verkkosivuilla mainita asiaa. Kiinankampetta maahantuovat harrastavat tuota Suomalaistamista antamalla tuontikoneille Suomalaisia nimiä. Ponsse on erisnimi joten se on kaikilla kielillä sama.
@@puuntuottaja ok, kiitos oikaisusta. Puolihuolimattomasti katsoin tuon uudemman videon ja kohdassa 2:00 jäi vaikutelma että kotimaisuus kuitenkin arvossaan on. Kaikki koneen nimet on erisnimiä, jotku tarkoittaa jotakin muutakin, suurin osa ei, mutta silti niistä voi jotakin päätellä alkuperäismaasta.
Ei tarvitse käsitykseni mukaan. Vaatimukset seuraavat koneen- ja kuormanpainoa. Tuolla ei pysty kaatamaan niitä neljän kuution kuusia, on enemmän ensiharvennukselle rajoittunut.
Jos harvesterikäyttöön koneen haluaa tyypittää niin ohjaamo pitää olla FOPS, ROPS ja OPS testattu. Eli suojata kuljettajaa putoavilta kappaleilta, koneen kaatumiselta ja ohjaamoon pyrkiviltä esineiltä kuten puilta ja ketjuluodeilta.
@@ododod Tuo vaatimus ei tule edes harvesteripäästä vaan 30kW tehorajan ylittämisestä. Pelkästään se vaatii työturvallisuuslaissa turvaohjaamoa. Ja turvaohjaamo taas vaatii kauhean litanian lyhenteitä. Tuo sivulta tunkeutuvat esineet käytännössä vaatii suljettua ohjaamoa.
Joitakin litroja tunnissa. Riippuu käytöstä, kevyessä menee puolet siitä mitä raskaammassa käytössä. Nykyinen vie paria kolmee litraa ja tuo on taloudellisempi, mutta raskaampi. Eli jos arvioin niin viisi litraa tunnissa.
@@puuntuottaja ok näkyisi olevan puolet, kuormatraktorilla oli 10litraa tunti, voisit tehdä harvesteriversion siitä joskus, varmaan onnistuisi pienemmät puut
Tuo on noita testattavia ja kehitettäviä asioita. Koneenrakennus on aika paljon kompromissien hakemista (vaikka osa väittää tekevänsä koneita ilman kompromissejä).
Tuo muotoilu on protoilun tulosta. Moottorin jäähdytin pääsi yllättämään joten piti jatkaa keulaa hieman. Sen takia tuossa on tuollainen oudohko kotelo keulassa. Veltoilla teleillä olevalla koneella ojanylitys tyssää joko keulasta, keskeltä tai perästä. Jos taas olisi sylintereillä painotetut telit niin sitten tilanne olisi erilainen. Pienistä ojista kyllä pitäisi selvitä tuurilla ja voimalla.
Siinä tulee sitten haasteeksi maavaran vähentyminen. Kaikki kahdeksan vetävät joten vetävät itseään pintaan. Jos taas olisi vetämättömiä niin olisi pakko tehdä toisella tapaa.
Ei varmaankaan, kokeilin ja tukijalat ovat tässä kokoluokassa vielä se vaihtoehto. Kouran kanssa sitten lavalle kunnolla vastapainoa, takapään pitää kestää aika röykytystä sitten.
On. Ei ole menossa mihinkään. Tämä ei tule korvaamaan pienempää versiota, tulevat erilaisiiin käyttöihin. Seuraava pienempi on numeroltaan 50 joten ne tulevat nykyään aika pienellä vaivalla valmiiksi.
Menee väkisin yli tuplaan nykyisestä mutta kokeilen pitää alle triplan. Riippuu pitkälti siitä mihin kone kehittyy, kokeilen pitää yksinkertaisena mutta "pakolliset" kamat pitää lyödä kiinni.
Suosittelen kyllä että alat käyttämään jotakin suunnittelijaa. Tai ainakin otat muutamat suunnitelmat seuraavaan koneeseen. Ei sen puoleen, aika seppä kyllä olet.
Mielestäni parempi, että suunnittelee itse alusta loppuun. Ulkopuolinen suunnittelija ei osaisi ottaa monia asioita huomioon ja se pidentäisi merkittävästi tuotekehitys aikaa. Arvelen, että tästä koneesta tulee oman kokoluokkansa paras.
Jaksahan pakertaa. Menestystä yrittäjänä, onnistujana. Hyvä kone tulee aikanaan. Muista myös käydä välillä metsätöissä virkistymässä ja haukkaamassa happea perheen kanssakin.
Kiitoksia. Luin viestin puolisollekin ääneen esimerkkinä kannustavasta viestistä. Painoimme syksyllä innolla ennakkoraivaukset ja viikonloppuna kävin perheen kanssa pidemmällä happikävelyllä. Olen päättänyt olevani ennemmin hyvä isä ja huono yrittäjä kuin päinvastoin.
@Paavo Puuntuottaja Siinä on kaverilla arvot kohdillaan, noin se pitää mennäkkin.
Telikoteloihin ehdottomasti ketjuveto.Letkut tahtoo hiertyä rikki kovissa paineissa.Luonto säästyisi.Nokkapelti matalampi niin näkisi kierrellä kannot.😊
Mielenkiinnolla tuli video katsottua läpi. Hyvältähän se uusi kone vaikuttaa. 👍
Kiitoksia. Olin itsekkin positiivisen yllättynyt koneesta.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen
Oho.. Siinähän alkaa olee jo ajokoneen mallia. Hienoa👍🏼👍🏼
Kiitoksia. Kerta kun alkoi tekemään niin piti sitten mennä ylälauteelle.
Asiallinen kone.
Kone rupeaa kooltaan lähentelemään -80 luvulla muutaman valmistajan tekemiä pienkoneita esim. telakarhu Multiworker ja Nokka Jokeri, silloin niiden aika ei vielä ollut mutta jokohan olis kypsä aika kevyelle harvennuskoneelle. Kova homma tuommoisen suunnittelussa ja tekemisessä että saa toimivan, myytävän tuotteen mutta hyvältä näyttää.
Joo, on tässä saanut paljon oppia. Viimeksi metkossa meitä oli jo viisi pienkonevalmistajaa rivissä. Ruotsissa on vielä pari aktiivista lisää ja Suomalaisiakin puuttui joten nykyään on tarjontaa / kysyntää enemmän. Yleensä ensimmäinen keksijä ei vielä menesty, vasta parin yrittäneen jälkeen markkinat ovat valmiit ja hommasta tulee liiketoimintaa. On tässä vielä hommaa, mutta ei tekijän pidä työtä pelätä.
@@puuntuottaja Ruotsissahan tämän kokoluokan koneet on käsittääkseni hyvin suosittuja jopa urakoinnissa, lie taksapolitiikka vähän erilaista tai isompia metsänomistajia enemmän
@@MetsaMan Ruotsissa käsitykseni mukaan ei tehdä pystykauppoja vaan myyjä saa puusta rahat ja maksaa itse korjuun. Silloin porukka näkee korjuukustannuksen ja pystyvät valitsemaan omaan metsään sopivan hakkuumenetelmän.
Nyt rupeaa olemaan mielenkiintoinen kone
Tätä olen itsekkin odottanut. Oli pakko tehdä kun tälläisille on reilusti kysyntää, tulee juteltua paljon aiheesta puhelimessa. Aiemmin joutunut myymään eioota.
Mukavan yksityiskohtaisesti kerrot koneesta ja hyvältä kone vaikuttaa jo heti kättelyssä 👍
Kiitoksia. Ajattelin tehdä kerralla kunnollisen videon tiedonhaluisille. Olin koneesta yllättynyt miten hyvin se toimi. Vielä on paljon parannettavaa ennen kuin voi toimittaa, mutta tämä kone oli jo yhtä hyvä kuin viimeksi toinen kone. Viimeksi eka kone kävi vain pihalla ja palasi heti pajalle parannettavaksi.
Oli kyllä erittäin mielenkiintoinen laitos! Hyvää jatkoa yrittäjälle ja pitää seurata millainen on lopputuote 👍
Kiitoksia. Itseäkin kiinnostaa mitä tuosta lopulta tulee. Mielessä on mitä haluan koneen tekevän, odotan toteumaa innolla.
Hieno video ja hieno proto!
Kiitoksia. Tuntuu hyvälle kun porukka jakaa saman kokemuksen koneesta.
Onko tuossa myös poclainin oma ohjausjärjestelmä, SmartDrive tms?
Ei ole tulossa sitä. Tulee toinen.
Tämä oli mielenkiintoinen video👍 Mukavaa kuunnella tarinaa koneen kehittämisestä ja ajatuksia suunnittelun pohjalle.
Kiitoksia. Yksinyrittäjällä on kauhea tarve puhua jolloin kiva kun saa purkaa sisintään kameralle.
Erittäin hieno kone! Menestystä! Voisiko tästä koneesta olla eri varustetasoja, halvemmassa voisi olla halvempi moottorikin.
Moottorikustannus on kova, mutta kyllä tuo 48.6kW (66.5hp) on vallan kiva. Kun saa heppoja keulille niin niistä ei halua luopua. :) Käytännössä pitäisi tehdä alle 30kW kone jolloin ei tarvitse ohjaamoa.
Hienoa kehitystä! Mielenkiintoista katsottavaa vaikka mitään en juuri mitään metsänhoidosta ymmärrä :D
Testii sitte tänmöne
Wow, näyttää ja kuullosti tosi hyvältä. Hyvä ja arvattukin veto rakentaa isoveli pikku luodille. Asiakaskuntaa olemassa ja jollain vaihtohalujakin isompaan. Samalla saa jälkimarkkinat pikku luodille ja parempaa tunnettuutta.
Kiitoksia. Tämä oli ainoa mahdollinen suunta johon halusin itsekkin mennä. Porukka haluaa kaataa puita koneella joten sen sijasta että virittelee pikkukoneeseen kouraa kannattaa tehdä kouraa varten kunnollinen kone. Näitä menisi heti aika monta kaupaksi, nyt rajoitteena on pienen firman lihakset. Pitää tehdä omalla tavalla ja vauhdilla. Noille pikku käytetyille pikkuluodeille olisi kysyntää joten vaihtomarkkinat pääsevät pyörimään. Hyvä tunnelma, kone tuntui myös saavan hyvän ja odotuksia reilumman vastaanoton.
Hei Paavo, mukava kerrontatapa videoilla. Kannattaisiko tuohon laittaa kombikoura ja siirtää kärryn telejä eteenpäin ja laittaa kylmät pyörät kärryn takakulmiin. Sisäänpäin kääntyvät pankat, jotka saa taaksepäin kumoon ja sermi samoin taaksepäin taittuva. Avaat ajouran ja nostat pankat, sermin ylös ja tuot kuorman tullessa. Hytistä kannattaa ehdottomasti tehdä kanamunanmallinen sivuilta kun joudut kantoja ylittämään tuo terävä kopinreuna rääpii kaikki puunkyljet ja kerää lumet ja roskat katolle
Moi ja kiitoksia. Tuohon tulee varmaan perinteinen hakkuukoura, pitää sitten tehdä kylläkin kourajumppaa välissä. Hytille on tullut jo vähän muotoja, pitää päivittää uusia kuvia verkkoon.
Tuossavaiheessa on hyvä miettiä miten eri kohteet löytyvät ja ovat remontoitavissa , silviisii että avaimet ja sormetkin vielä sopivat toimimaan . Useammallahan on kuitenkin käytetty kone käytössä joista uutuuden jäykkyys on kadonnut .
Tulee itse tehtyä noita niin saa vapaasti kirota umpisurkean suunnittelijan kötöstyksiä. Vaatii suunnittelijan sitten paikalle ja katsoo itseään taas peilistä. Kyllä tuota huollettavuutta pitää paljon pohtia.
Onnittelut uudesta mallista! Onko kuormantunteva hydrauliikka, mites oot hoitanut ce- merkinnän?
Kiitoksia. Pumppu on vielä ratasta, kouran kanssa pitää olla sitten säätötilavuutta. CE kaipaa kopin testausta, proton kanssa ei vielä tarvitse sitä murehtia. Ekana pitää olla kone kunnossa ennen kuin alkaa hoitamaan paperitöitä. Eikä nekään nyt pahat ole.
Kiva nähdä koneen kehitystä.
Mikähän on koneen tilanne nykyisin? Tsemppiä
Heikko. Pitänyt vääntää toisia koneita - samalla kyllä tuokin on edistynyt.
Tuleeko katto ikkunaan pyyhin? Olisi kätevä pyyhkäistä sade/roskat pois "silmiltä"
Varmaan jää alkuun pois. Katsotaan mihin tuo tulee sitten kehittymään.
Penkin vois kyllä laittaa sellaisen missä kunnolliset kyynärtuet, kädet lepää tuen päällä n. 90 asteen kulmassa, joysticit helppo hallita ja kädet ei väsy . Tuossa videossa jouduit roikottamaan käsiä alaspän.. kädet väsyy ja hallinta kärsii. Mutta koneesta tulee varmaan hieno kampe! innolla odotan lopputulosta.
Joo, ergonomia oli vielä aika niin ja näin. Noi kahvat kannattaa kait laittaa vähän etuviistoon, seuraavat käsien luonnollista asentoa.
@@puuntuottaja joystcpöytä nivelellä. Pystyy taivuttamaan etu ja takakenoon. Kyynärtaso ylös alas säätö. Kuskeja monen kokoisia👍. Lännenkonetta tullu ajettua..siinä on mietitty pitkälle penkin säädöt.
Mahtuuko toi konttiin jos tekee teräksiset siirtopyörät niin pienellä halkaisijalla kuin pystyy.
Terve! Mukava seurata projektin etenemistä. Mitkä nuo napamoottorit on tarkalta tyypiltään? Olisi mielenkiintoista tutkia speksejä, että soveltuisiko ko. moottorit omaan projektiin. Onko noissa moottoreissa jarru, vai miten kone pysyy rinteessä paikallaan?
Ovat Poclainin 02 sarjaa olevat 400cc vetomoottorit. Noissa osassa päädyssä jarru joka vapautetaan paineella eli pysyy niiden avulla mäessä. Päädyin laittamaan nyt suuremmat vetomoottorit - ei ole niin kiirettä mutta pitää päästä mäenpäälle.
@@puuntuottaja Selvä, kiitos tiedosta! Tosiaan eihän jarrua tarvitse olla kaikissa moottoreissa, muutama riittänee. Kyselen siksi, koska itselläni on pieni ajokone, Normetin aikoinaan rakentama FarmiTrac 3500 (vm 1984). Koneessa on kärryssä veto (napamoottorit telin eturenkaissa), mutta kärryn vetoteho tuntuu heikolle. Manuaalin mukaan kärryssä on 442 cm3/r moottorit. En tiedä onko moottorit tulleet tiensä päähän, vai onko vika muualla. Ainakin liukkaassa maastossa ja ylämäkeen kärryveto on ehdoton, koska etuvaunu keventää ja siltä loppuu pito. Etuvaunu tuossa vetää rissalta ja takavaunukin oli muutettu rissavetoiseksi koneen myöhemmissä versioissa. Ohessa linkki koneeseen: www.metsateho.fi/wp-content/uploads/katsaus-1984_10.pdf
Olis muuten hieno lisä myös jos tämän isomman maalaisi tummanharmaaksi oransseilla yksityiskohdilla
Ompa komea todella viimestellysti tehty.ei mene enää kauan kun teet kompi koneen eli hakkuu ja ajo.hyvä paavo
Kiitoksia. Tein niin hyvän kuin mitä tähän asti osasin ja nyt sitten teen toisesta paremman. Ekana pitää tehdä ajokoneesta hyvä ja sitten siihen istutetaan kaatokoura. Kaatokoura on kylläkin jatkuvasti mielessä kun teen konetta.
@@puuntuottaja koneen tehot ja nosturi riittänevät hyvinkin kaatokouraan? Mitä kouraa olet ajatellut?
tuleeko penkki 180°, että pystyy laittamaan megapaljon tulkkeja sinne ja ajemaan metsästä ulos taaksepäin? ensimmäinen asia munkaltaisella ostajalla olisi panna noi tölkit korkeammaksi 😀 (ja sitä oon jo tehny kaikenlaisien kärryjen kanssa ja niista vain 1 on mennyt poikki kahdeksi 😂)
Tulee kääntyvä penkki niin voi ajaa eteen kun takana on risuja kauhia kuorma. Je ei tarvitse turhaan kääntää konetta metsässä.
Kiäntyykös tossa penkki vai joutuuko ajaa kuorma päällä selkä meno suuntaan?
Kääntyy. Tulee muuten niska kipeäksi.
Oikein hyvältä näyttää 👍🏻. Mietin jo tässä että millon se hytillinen tulee... Mielenkiinnolla odotan maalattua ja "valmista" mallia puun ajossa, sekä erityisesti sitä kaatokonetta!!!
Joo, kova on odotus itselläkin. Vielä on paljon paljon hommaa edessä ennen tuota hetkeä. Tilannut nyt päivityskomponentteja, osalla aika pitkä toimitusaika.
Viel ku vähä kasvattaa koneen kokoa ni ei muutaku pohjois Amerikan markkinoita vallottamaan👍🤑. Onks muuten ulkomaille viety/myyty viellä yhtään logbullettia?
Tänä vuonna lähtenyt jo pari konetta pohjois-amerikkaan. Britanniaan useampi ja sitten neljässä muussa euroopan maassa taitaa Suomen lisäksi pöristä Logbulletteja. Aloin alusta lähtien tekemään koneita vientimarkkinat mielessä.
Todella kiinnostava kone. Harmi, että Metko on vasta kahden vuoden päästä seuraavan kerran.
Täytyy toivoa, että siinä välissä olisi muitakin metsähenkisiä näyttelyitä.
Oletko suunnitellut tuon kokoista pelkkää hakkuukonetta monelta voi löytyä traktori ja metsäkärry kuormaajalla mutta kaipaisi helpotusta kaatamiseen ja karsimiseen?
Samalla vaivalla tulee molemmat. Jos haluaa vain kaataa niin ottaa sitten sermit ja pankot pois ja laittaa kiinteämmin vastapainon kuormatilaan.
Paljonko tuollaselle tulee hintaa ja kauan kestää rakentaa?
En nähnyt ennää tukijalakoja..tarvii olla runkolukko? Riittääkö koneessa massa vakauttammaan sivulta kuormatessa? Muuten,sehän alkaa näyttää ihan ajokoneelta..😉
Hyvä havainto. Tulee tukijalat, tein tuon runkolukolla ja alkoi pelottaa liikaa. Testaamista, kehitystä, testaamista. Toi on kyllä näyttävä paketti, olen ollut tyytyväinen siitä mitä tähän asti on syntynyt.
@@puuntuottaja Öö.. Jos on tukijalat maassa, niin silloin ei peruutella kovin näppärästi kaadon yhteydessä. Iso 👍 konekehittelystä!
Olisi kyllä parempi jos runkolukollinen kone on. Varsinkin jos meinaa kaatopään laittaa.
@@petrilepisto9586 Joo runkolukollinen ehdottomasti, tai sitten noilta osin asiakkaan räätälöitävissä.
@@santerimakineen jos moto mallissa tuntuu että kone on epävakaa niin kyytiin painoa. Niin kuin tämän kokoisissa koneissa yleensä joutuu tekemään.
Minkä hintanen suurinpiirtein vai onko salaisuus
Ei ole salaisuus kun en vielä tiedä. On vähintään tuplat kuin nykyinen mutta pitää olla alle kolminkertainen kuin nykyinen. Minulla on tavoitehinta, mutta en halua vielä lukita hintaa mihinkään. Muuten olen pulassa kun pitääkin päivittää jokin komponentti kalliimpaan "pakosti" ja sitten menee hinta-ajatus pieleen. Tuolla koneella on tehtävä jonka sen pitää täyttää joten pakko valita osat sen mukaan.
@@puuntuottaja hienon konee oot kehitelly
Koska rakennat pikku harvesteri :)?
Jos kaikki menee täydellisesti niin ensi kesäksi. Yleensä tulee viivystystä...
Aika korke tuo ohjaamo . Mitenkä ohjaajan pituus on otettu huomioon . Onko ikkunoidenlinja kohdallaan ulkomuodollisesti. . Hyvin kone kävi mutta ohjaamossa kova ääni . Tuollaisia huomioita jotka varmaan olet joutunut miettimään. Saksalainen tankki oli saman oloinen tiorni.. Ihan hyvä kone myyntiin.
ohjaamon korkeuksella metsässä ei oo imho väliä, mutta kun se on treilerillä liian korkea niin täytyy odottaa kunnes ajat ensimmäisen sillan alta valtatiellä 😀
Mielenkiintoisia videoita! Oletko miettinyt laittavasti nykyisiin tai esim. tulevaan malliin elektronista ohjausjärjestelmää, eli ns. 'älyä' koneeseen? Vai onko tarkoitus jatkaa suoralla hydrauliikan yms. ohjauksella?
Vielä on koneen rakenne auki. Sen jälkeen kun noitakin on tehtynä 50 kappaletta niin alkaa varmaan asettautumaan osat kohdilleen.
Nuorena ukkona tuli duunailtua metsäkoneiden kanssa. Tein nostokouria, nostopuomeja, telaketjuja ja monenmoista noihin liittyvää. Laivanrakentajana tuli oltua ja mahtui historiaan yksi kaasunporauslauttakin, sekä voimalaitoskattiloita myös kuului työsarkaan, joita meni paljon jenkkeihin. Erinomainen konsepti tuo koneesi.
Eli työmaasiirrot jatkossa lavettiautolla ison peräkärrin sijaan. Lähestyt kokoluokkaa, jossa on kilpailua. Jollakin pitää erottua. Mutta 👍👍👏
Joo, menee pienemmällä kuorma-autolla kohteesta toiseen. Kilpailua ollut jo kevyessä sarjassakin joten siihen saanut tottua. Kilpailu on valtaosin hyväksi, helpottaa myyntiä kun on asiakkaita ketkä vertailevat koneita. Olisi kovempi homma kokeilla lämmittää uusia asiakkaita.
Kaikki kun tuplaantui niin riittääkö myös hinnan tuplaus vai pitääkö 3-4 kertaistaa?
Hinnan jätin tahallani kertomatta, elää vielä komponenttien mukana. Tavoittena on pitää hinta alle kolminkertaisena. Eli yli tuplat mutta alle tripla. On minulla tavoitehinta mielessä, mutta saa nähdä saanko tehtyä siihen hintaan tarpeeksi hyvää konetta.
Nouseeko siirtymäajon huippunopeus?
Pikkusen, mutta ei tuostakaan tule katuhaukkaa. Noi napavetomoottorit mahdollistavat kovemmat vetopaineet joten nopeusalue laajenee.
Tuohon ilmastointiin on vissiin markkinoilla ihan sähkökäyttöisiä, kopin katolle tulevia yksiköitä joita varten ei tarvitse moottoriin asennettavaa kompressoria.
Joo, vaihtoehtoja noissakin on. On sähköinen katolle, kompressorilla katolla olevaan yksikköön tai sitten palasista koneeseen pultattava vaihtoehto. Ilmastointi syö sen verran tehoa, että laturi on kovilla kun sähkökäyttöinen helteessä hakkaa. Ei ole kylläkään kokemusta, pitää osittain arvailuilla ja oletuksilla edetä hommassa.
Odotanpa suurella mielenkiinnolla valmista mallia kaatopään kanssa.
Samoin. :)
Voi olla huono mielipide, mutta ainakin on oma: Jos haluaa käyttää suomalaisuutta myyntivalttina niin nimi voisi olla myös suomea. Esimerkkinä nyt vaikka se Ponsse. Just semmonen hyvä, selvästi suomea, vaikkei tarkoitakkaan mitään.
En käytä Suomalaisuutta myyntivalttina, noita menee jo nyt paljon vientiin ja tavoitteena on saada se normaali 90:10 suhde eli valtaosin vientiin. En taida edes verkkosivuilla mainita asiaa. Kiinankampetta maahantuovat harrastavat tuota Suomalaistamista antamalla tuontikoneille Suomalaisia nimiä. Ponsse on erisnimi joten se on kaikilla kielillä sama.
@@puuntuottaja ok, kiitos oikaisusta. Puolihuolimattomasti katsoin tuon uudemman videon ja kohdassa 2:00 jäi vaikutelma että kotimaisuus kuitenkin arvossaan on. Kaikki koneen nimet on erisnimiä, jotku tarkoittaa jotakin muutakin, suurin osa ei, mutta silti niistä voi jotakin päätellä alkuperäismaasta.
Niin sen kopin pitää varmaan kestää ne isoimmatkin kaatuvat puut? Vai pitääkö?
Ei tarvitse käsitykseni mukaan. Vaatimukset seuraavat koneen- ja kuormanpainoa. Tuolla ei pysty kaatamaan niitä neljän kuution kuusia, on enemmän ensiharvennukselle rajoittunut.
@@puuntuottaja No niinhän se homma loogisesti meneekin! Kunhan kukaan ei sahalla kaada koneen päälle niitä isompia.
Jos harvesterikäyttöön koneen haluaa tyypittää niin ohjaamo pitää olla FOPS, ROPS ja OPS testattu. Eli suojata kuljettajaa putoavilta kappaleilta, koneen kaatumiselta ja ohjaamoon pyrkiviltä esineiltä kuten puilta ja ketjuluodeilta.
@@ododod Tuo vaatimus ei tule edes harvesteripäästä vaan 30kW tehorajan ylittämisestä. Pelkästään se vaatii työturvallisuuslaissa turvaohjaamoa. Ja turvaohjaamo taas vaatii kauhean litanian lyhenteitä. Tuo sivulta tunkeutuvat esineet käytännössä vaatii suljettua ohjaamoa.
Oletko miettinyt sähköistä ohjausta kuormaajalle kuten esim. Uvcan-väylää jossa olisi myös näyttö mistä saisi tehtyä säätöjä puomistoon?
Montaa asiaa tullut pohdittua. Kauheasti vaihtoehtoja joissa kaikissa hyviä ja huonoja puolia.
paljon kuluttaa maastossa löpöä? ihan kätevä peli
Joitakin litroja tunnissa. Riippuu käytöstä, kevyessä menee puolet siitä mitä raskaammassa käytössä. Nykyinen vie paria kolmee litraa ja tuo on taloudellisempi, mutta raskaampi. Eli jos arvioin niin viisi litraa tunnissa.
@@puuntuottaja ok näkyisi olevan puolet, kuormatraktorilla oli 10litraa tunti, voisit tehdä harvesteriversion siitä joskus, varmaan onnistuisi pienemmät puut
@@raspuutin7530 Joo, tuosta on ajatuksena tehdä kombikone. Ekana ajokoneversio ja sitten liittää kouran.
Muutamat vuodet ku kuluu on kone lihonut 15 000 painoon
Vähintään. Teen lopulta suurimman mitä markkinoilla on. Nostan kilpailijat kyytiin.
Mites jaksaako kone vetää pehmeässä ylämäessä tai vetääkö ajomoottorit?
Tuo on noita testattavia ja kehitettäviä asioita. Koneenrakennus on aika paljon kompromissien hakemista (vaikka osa väittää tekevänsä koneita ilman kompromissejä).
pehmeään olisi kenties hyvät double-wide renkaat tms, jonka fully ladened ground pressure olisi sama kun mönkijöillä
Näyttääs että mädmaxin etupää vastustelee tosissaan ojan ylitystä. Mutta äkkiähän sen lyhentää jo seuraavaan. Ojan yli olisi kuiten kiva päästä.
Tuo muotoilu on protoilun tulosta. Moottorin jäähdytin pääsi yllättämään joten piti jatkaa keulaa hieman. Sen takia tuossa on tuollainen oudohko kotelo keulassa. Veltoilla teleillä olevalla koneella ojanylitys tyssää joko keulasta, keskeltä tai perästä. Jos taas olisi sylintereillä painotetut telit niin sitten tilanne olisi erilainen. Pienistä ojista kyllä pitäisi selvitä tuurilla ja voimalla.
Seuraavaksi teet pikkumoton niiku usewood 😉 oot kyllä taitava rakentaa!:)
Innolla seuraan miten tämä kehittyy
Samoin. :)
Onko tuon kokoiselle koneelle kysyntää vai jääkö varastoon ruostumaan.
On. Noita olisi jo mennyt monta jos olisi valmis.
Yksi kehitettävä on hydraaliikka ohjaatavuus koska kuormaimen heitelevyys vähenee
Tai sitten käyttäjäksi sellainen kuka osaa käyttää nosturia. Tai molemmat, tuossa on vielä monen monta kohtaa säädettäväksi.
Sen verran laitatte vie budjettiin ylimäärästä että renkaat kiinni 5 pultilla😅
En ole ihan varma onko asiakkaat valmiita maksamaan hintaeroa... Hyvin huomattu.
Hienoa Suomalaista yrittämistä. Mielenkiinnolla jään odottamaan jatkoa.
Kiitoksia. Kovasti pitää taas piirtää ja väsätä. Onneksi pidän hommasta niin ei haittaa.
Eikö nuo renkaat sais olla vielä isommat
Noikin ovat tuohon kokoluokkaan suuret. Tuo ei ole (vielä) Ponssea suurempi.
Teet kyllä hienoa työtä 👌🏻 Oletko ajatellut että kun telin keinupiste olisi napojen alapuolella niin teli pääsisi pehmeällä helpommin pintaan🤔
Siinä tulee sitten haasteeksi maavaran vähentyminen. Kaikki kahdeksan vetävät joten vetävät itseään pintaan. Jos taas olisi vetämättömiä niin olisi pakko tehdä toisella tapaa.
Hieno kone hinta on korkea
Väkisin muodostuu korkeammaksi komponenttien mukana.
Tuleeko tässä mallissa olemaan runkolukko?
Ei varmaankaan, kokeilin ja tukijalat ovat tässä kokoluokassa vielä se vaihtoehto. Kouran kanssa sitten lavalle kunnolla vastapainoa, takapään pitää kestää aika röykytystä sitten.
Kuinka paljon on painoa koneella noin?
Menee väkisin kolmen tonnin päälle. Tuollaista ei saa tehtyä hyväksi trailerikuljetukseen joten paino sai pompata ylös.
Onko entinen pieni bulletti myynnissä?
On. Ei ole menossa mihinkään. Tämä ei tule korvaamaan pienempää versiota, tulevat erilaisiiin käyttöihin. Seuraava pienempi on numeroltaan 50 joten ne tulevat nykyään aika pienellä vaivalla valmiiksi.
@@puuntuottaja juu, eli tarkotin että tuleeko vieläkään käytettynä myyntiin, eli vaihdatko omasi jo isompaan?🤔
Paljoko tullee hintaa...
Menee väkisin yli tuplaan nykyisestä mutta kokeilen pitää alle triplan. Riippuu pitkälti siitä mihin kone kehittyy, kokeilen pitää yksinkertaisena mutta "pakolliset" kamat pitää lyödä kiinni.
liian nopeat liikkeet. virransäätöventtilit väliin
On tuossa vielä paljon säätämistä.
Suosittelen kyllä että alat käyttämään jotakin suunnittelijaa. Tai ainakin otat muutamat suunnitelmat seuraavaan koneeseen. Ei sen puoleen, aika seppä kyllä olet.
Ai miksi?
Mielestäni parempi, että suunnittelee itse alusta loppuun. Ulkopuolinen suunnittelija ei osaisi ottaa monia asioita huomioon ja se pidentäisi merkittävästi tuotekehitys aikaa. Arvelen, että tästä koneesta tulee oman kokoluokkansa paras.
Finnbull parein
Emme varsinaisesti kilpaile keskenämme. Teemme sen verran erilaisia koneita, että olemme eritarpeisiin se juuri oikea vaihtoehto.
😎😎😎🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝
Tuohan näyttää ihan Usewoodilta. Sen keksijähän sai vankeuttakin, kun kusetti oikein kunnolla 🙊
Umpikoppi ois kova