Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ขำตรงที่เพื่อไทยบอกว่าเจ้งก็ไม่เป็นไร เพราะต่างชาติลงทุน ความคิดของผู้บริหารประเทศได้แค่นี้อะนะถ้าเจ้ง 1 ไทยเสียชือ 2 ไทยเสียที่ดิน 3 ไทยเสียทรพยากรทางทะเล 4 การท่องเที่ยวเสียหาย
วิถีชีวิตชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบโดยตรง ไหนจะผลิตผลทางการเกษตรที่อุดมสมบูรณ์แถวนั้นอีก
เสียที่ใครสั่งใครสอนมาครับที่มันก็ยังเป็นของรัฐ มันก็เหมือนรถไฟฟ้า อย่าไปบอกใครนะ อายแทนพ่อแม่ เขาไม่ได้บอกว่าเจ๊งไม่เป็นใคร หากคิดว่าเจ๊งใครเขาจะมาลงทุนแต่แรก อย่าโง่
บ้านเรือน ที่ดินการเกษตร ชุมชน กี่พันหลังคาเรือนที่ถูกเวนคืนที่ดิน ต้องย้ายที่อยู่ จะบอกว่าเจ๊งก็ไม่เป็นไรคนพูดนี่ต้องไร้ความรับผิดชอบขนาดไหน
ความคิดตื้นสุดๆ มูลค่าขนาดนี้เอาไปลงทุนโปรเจกต์อื่นที่สามารถคืนทุนได้ตั้งเยอะ แต่จะเอามาลงกับอะไรก็ไม่รู้ที่จะกำไรจะขาดทุนก็ยังไม่รู้
อย่าอิจฉาคนในพื้นที่แถวนั้นกันเลย เพราะสุดท้ายประเทศไทยก็ได้ประโยชน์
ผมชื่นชมสื่อท่านนี้มาก ถือเป็นสื่อน้ำดีคนนึงที่นำเสนอในเชิงสร้างสรรสังคมให้ดีขึ้น ติดตามตลอดเลยครับคุณพุฒ
คุณพุฒไหนคะ?
เป็นมุกใช่ไหมคับ 5555
คุนพุฒคงจะไม่อธิบายแบบนี้ค่าบ จิตดี
มันก็เอาแต่ตัวเองนั้นแหละ
ไม่เชื่อ
ขอบคุณค่ะ ชอบการ อธิบายค่ะ เข้าใจง่ายและมีประโยชน์มากค่ะ ไม่พูดเร็วๆเหมือนหลายๆคน ฟังได้ แต่คิดตามนึกตามไม่ทัน แตกต่างจากคุณ ขอบคุณมากค่ะ
คุณจั๊ด อธิบายละเอียดเข้าใจได้โดยง่าย จนผม ไม่เห็นชอบกับโครงการนี้
จั๊ด อ่านข่าวเข้าใจง่าย จับประเด็นได้ดี
ใช่ครับ สองมุมตลอด
👌
ถ้าทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องตั้งใจหาข้อดีข้อเสียของโครงการ โดยไม่คิดถึงผลประโยชน์ส่วนตัวจะดีมากๆ ได้ข้อมูลที่แท้จริง ไม่ไว้ใจนักการเมืองเลย เพราะเกือบทุกคนจะทำเพื่อประโยชน์ตัวเองและพวกพ้อง คุณจัสอธิบายให้ฟังก็ดีค่ะ เห็นภาพมากขึ้น
ก้าวไกลทำการบ้านมาดี ที่ตั้งคำถาม แต่ภาครัฐบาลกลับไม่ตอบอย่างชัดเจน พูดง่ายๆตอบไม่ได้ ทำให้กรรมการโครงการอย่างก้าวไกลลาออก ในฐานนะประชาชนที่ฟังข้อมูลแล้วผมว่าก้าวไกลเขารู้จริง และเชื่อว่าโครงการนี้ยังไม่เหมาะสมที่จะลงทุน
😂😂😂ตลก ลาออกก่อนหมดวาระนะเหรอแถมเข้าประชุมไม่ครบขาดประชุมแล้วมาถามเขาทีหลังพอไม่ใด้คำตอบเลยมาตีโพยตีพายให้ติ่งเฮโลพากันงับ
ใครลงทุนก็เตรียมเจ๊งได้เลย
ถ้าอดีตมีรัฐบาลที่วิสัยทัศน์แคบๆ แบบก้าวไกล รถไฟฟ้า คมนาคม สนามบินสุวรรณภูมิ และอื่นๆ คงไม่เกิด ดีไม่ดีก็ไม่เหลือประเทศเหมือนปัจจุบัน การลงทุนมีทั้งระยะสั้นและระยะยาว ผลทางตรงและทางอ้อม และผมมองว่ารัฐบาลก็ฉลาดเพียงพอที่จะหาเอกชนมาร่วมลงทุน เมื่อเอกชน หรือแม้แต่รัฐบาลต่างชาติเข้ามาร่วมทุนย่อมต้องดึงลูกค้าที่เป็นพันธมิตรของเขาเข้ามาใช้บริการ คงไม่มีเอกชนรายยักษ์ใหญ่หรือประเทศไหนอยากเจ๊ง ถ้าเขาเข้ามาแสดงว่าเขาเล็งเห็นกำไร การจ้างงาน อาชีพขับรถบรรทุกขนส่ง อาชีพซ่อมบำรุง ช่างฝีมือต่างๆ ร้านค้าอะไหล่ ร้านซ่อม ร้านอาหารการกิน การพักอาศัยย่อมเกิดในพื้นที่มากมาย
สามกีบ
อวยเกิ้น ก้าวไกลก็มีแต่ข้อมูลบางด้านเท่านั้นแหละ แย้งแต่ละเรื่องก็เล็กๆน้อยๆ ไม่ได้รู้จริงอะไรหรอก คุณแค่ขอบ และเชื่อแต่ในด้านท่เขาพูด ผมไม่เชื่อ ผมฟังแล้วยังไม่มีน้ำหนักสักเรื่อง
อยากเห็นคลองไทยในชาตินี้ชีวิตจะได้เห็นหรือเปล่า ขุดคลองดีกว่าสะพานเยอะ ผมคิดแบบคนไม่มีความรู้นะเนี่ย
มลพิษทางธรรมชาติที่จะเสียไประหว่างก่อสร้างทั้งทางน้ำเรือประมงออกหาปลายากขึ้น ทางดินปลูกพืช น้ำกินน้ำใช้ คราบน้ำมันที่ลอยอยู่รอบๆอีก สูญเสียเม็ดเงินจากการท่องเที่ยวก็หายไปด้วย แล้วกว่าจะคืนทุนคือ 24 ปี แล้วเชื่อหรอว่าจะบริหารแล้วคืนทุนได้จริง มีแค่กลุ่มคนไม่กี่กลุ่มที่ได้ผลประโยชน์จริงๆ
ไม่มีใครแวะหรอก ถึงมันจะดี แต่มันดีไม่คุ้มเท่ากับได้
เดินเรือผ่านมะละกากะสิงค์โปร์ใช้เวลาสองวัน มาใช้แลนบริจด์ใช้เวลาขนขึ้นขนลงเจ็ดวัน แถมเพิ่มค่าใช้จ่ายอีกตู้ละห้าพัน คนเดินเรื่อฉลาดๆ เขาคงมาใช้แหละ 😅
ข้อมูลมั่วเเล้ว
ดูแลไม่ได้..เสียกับเสีย
ไม่ว่าจะมองมุมไหน รายได้ตอบแทนและความจำเป็น มันดูไม่ชัดเจนมากๆยิ่ง สนข อธิบายว่า ไม่ได้มองว่าจะไปแข่งกับปริมาณเรือในช่องแคบมะละกา แต่ดึงบางเปอร์เซนต์ กับมูลค่าโครงการ หนึ่งล้านล้านบาท คือแบบคลุมเคลือมากไปแล้วอย่าลืมว่าต้องมีระบบ Operation ที่ต้อง Stanby ตลอดเวลาอีกถ้าเราตัดสินใจทำแล้วถ้าเรื่อมาใช้บริการน้อย ตัวเลขมันก็จะพอกขึ้นไปเรื่อยๆ การ Operate ยกขึ้นยกลง แบบนี้ราคาสูงมากอยู่แล้ว
555
ข้อมูลมีเป็นพันๆหน้า คุณไปอ่านรายละเอียดมาครบถ้วนแล้วชิมิ😅
โอ้ยยยย น้อสมองแล้วอยากให้ประทศพัฒนา😂😂😂😂
พวกไร้จินตนาการณ์หรือด้อยประสบการณ์อย่ามาขวางทางความเจริญ
แลนด์บริตด์ไ ม่ใช่ว่าจะมีไว้มองครับคุณจะมอวมุมไหน อีก
ในอดีตที่ผ่านมาก่อนที่จะมาเป็นคลองปานามาก็เคยทำเป็นแลนด์บริดจ์ เรือ-รถไฟ-เรือ ซึ่งมันไม่เวิร์คสินค้าเขาไม่ได้โหลดเป็นตู้คอนเทนเนอร์เหมือนปัจจุบันมันเป็นลังไม้ถังไม้ ขนขึ้นขนลงใช้แรงงานคนทั้งนั้นแถมไม่ปลอดภัยจากคนดักปล้น สภาพอากาศมีแต่ฝนตก ปัญหาสารพัดเขาเลยมาทำเป็นคลองดีกว่า ให้เรือผ่านเที่ยวเดียวจบเเละประเทศไทยจะทำแลนด์บริดจ์ก็น่าจะไม่ต่างกันมาก จุดประสงค์คือย่นระยะทางเดินเรือไม่ใช่หรอ ไม่ใช่เอาสินค้ามาฝากส่งไปอีกฝั่งนึงแทน แถมเสียเวลาขนของขึ้นลงรถไฟ สินค้าอาจเสียหายและสูญหายได้อีกถ้าต้องขนไปขนมาสุดท้ายถ้าจะทำยังไงก็ต้องขุดคลองในท้ายที่สุดอยู่ดี ใช้เรือลำเดียวสะดวกปลอดภัยกว่าจาก เรือ-รถไฟ-เรือ ต้องใช้เรือ2ลำ เรือเที่ยวนึงรถไฟเที่ยวนึงมาต่ออีกเรืออีกเที่ยว มันย่นระยะทางยังไง
คุณจั๊ดคือนักข่าวคนเดียวที่คิดและพูดตรงใจเราเกือบทุกอย่าง มีใจเป็นกลาง คือยืนตรงฝั่งถูก ที่ตรงประเด็นไม่อ้อมค้อม ตั้งทัศนคติที่ถูกต้องและเป็นไปตามธรรมชาติที่ควรเป็น
การเสนอทางเลือก ต้องดีกว่า เส้นทางเดิมครับ อย่าทำโครงการนี้เลยครับ สงสาร ลูกหลานคนไทย ที่จะต้องรับภาระหนี้สิน หลังแอ่นไปเร่งรัดโครงการ EECดีกว่าครับ
ฟังแล้วคุ้มมั้ย ประเทศไทยใช้ประโยชณ์แต่ผู้เดียว ประเทศอื่นคงไม่มาใช้เพราะเสียเวลามาทางเรือแล้วยังต้องยกของขึ้นบกซึ่งเสียเวลามากๆๆ ยกของหนักๆๆแต่ละชิ้นใช้เวลาแน่นอนการลงทุนโครงสร้างขนาดใหญ่ใช้เงินมหาศาล รัฐบาลต้องคิดให้หนักเพื่อประโยชณ์ของประเทศไทยจริงๆๆ รัฐบาลและรัฐมนตรีทั้งหลายที่กินเงินเดือนของประเทศควรหาทางศึกษาหลายๆๆโครงการให้จริงจังผลดีผลเสียความคุ้มค่าของประเทศเป็นหลัก คนรุ่นหลังจะสรรเสริญไม่สาปแช่งวงศ์ตระกูลพวกโกงกินบ้านเมือง
ถ้าจะเดินหน้าโครงการก็ต้องลดขนาดโครงการลง เพราะถ้าไม่แข่งกับช่องแคบมะละกาไม่น่าคุ้มทุน ปรับปรุงท่าเรือเดิมที่มีอยู่แล้วน่าจะเหมาะสมกว่า
มองเห็นภาพ ถ้าหากมีความเสียหายกับเครนยกสินค้า หรือตัวสินค้า หรือระหว่างการเดินทางใครรับผิดชอบ และถ้ามีการประท้วงของคนงานจะทำให้สินค้ายิ่งช้าลง การยกสินค้าขึ้นลงไม่ใช่เรื่องเล่นๆ
เชื่อว่าพอสร้างขึ้นมาเสร็จแล้ว คนจนในประเทศก็ยังจนกันต่อไป เชื่อสิ
จริงครับถ้าไม่ทำงานคอยแต่เงินแจกก็จนเหมือนเดิม
อธิบายได้ดีมากเลยครับ เข้าใจง่าย
การทำโครงการต้องถามลูกค้าที่จะมาใช้ แลนด์บริดจ์ เพื่อหาข้อมูลที่ถูกต้องแท้จริง อย่าดูข้อมูล จากผู้ใต้บังคับบัญชาอย่างเดียว (เพราะมักจะใช้ข้อมูลตามใจนาย)ข้อมูลตามใจนาย มักจะนำแต่สิ่งดี ใส่ลงไป ข้อมูลที่เป็นผลเสีย ไม่ใส่ไว้ในรายงาน
มีบางช่วงท่าเรือ S'pore แน่นอน เรือที่จะขนสินค้าลงเทียบท่าไม่ได้ ต้องลอยลำอยู่นอกฝั่งหลายวัน ซึ่งเสียเวลาและค่าใช้จ่าย เรือจากท่าเรือสงขลาก็ต้องเลื่อนออกจากท่า เพราะว่า s'pore แน่น รับเรือไม่ได้ต้องเคลียร์ลำเก่าออกก่อน
ไม่อยากให้สร้าง เพราะก็เป็นแค่คลังสินค้าสองฝั่งทะเลมหาสมุด อย่างไรก็สู้คลองไม่ได้
อธิบายง่ายๆ การขนส่งทางเรือต้องมีการถ่ายลำจากเรือเล็ก สู่เรือใหญ่ หรือเรือใหญ่สู่เรือเล็กอยู่แล้ว แต่แทนที่จะรอถ่ายลำที่สิงคโปร์ซึ่งรอนาน ไทยเสนอทางเลือกที่ไม่แออัดนัก ให้เป็นทางเลือกใหม่ ให้คนที่ไม่อยากรอคิวที่สิงค์โปร์ก่อน แล้วในอนาคตพอเป็นที่นิยมก็ค่อยขยับขยายรองรับการเติบโตของตลาดโลกต่อไป
ชอบฟังคุณจั๊ดเล่าข่าวมากค่ะ เข้าใจง่าย ชัดเจน ที่สำคัญเสนอข่าวครบทุกประเด็น
ขุดคลองเถอะจบๆครับ
ขอบคุณคับอธิบายได้ชัดเจนฟังง่ายเข้าใจได้ง่าย
สร้างท่าเรือน้ำลึก ที่ชุมพร แห่งเดียว เพื่อรองรับสินค้าจากประเทศ ทางตะวันออกครับ จะใช้เงินไม่มาก และเป็นประโยชน์แท้จริงอย่าไปทำแลนด์บริดจ์ ครับ
รายการเยี่ยมมากคะ ขอบคุณที่มอบความรู้
ถามจริงใครจะใช้บริการ วุ่นวาย ขนของถ่ายเรือ ของหายอีก เสียเวลาขนย้าย
ผมงง ว่าทำไมไม่ทำคลองไทยไปเลย แลนด์บริคทำเพื่อ ต้องมารอของเหลือจากช่องแคบมะละกา ถ้าทำคลองไทยมีสะเทือนแน่นอน
ดูแล้ว อธิบายชัดเจนเข้าใจง่าย ขอบคุณ ค่ะ
ถ้าแลนด์บิดทำเพื่อประเทศ..ผลกำไรส่วนหนึ่งก็ต้องเอามาหารใส่บัญชีของทุกคน..แบบนี้สิถึงจะเรียกว่าผลประโยชน์ของชาติ..
เพื่อนายทุนและนักธุรกิจ นักการเมืองรัฐบาล นำ้ลายไหล
จริงครับ เพื่อนายทุนกับนักการเมืองทั้งนั้น ที่บอกช่วยเศรษฐกิจชาวบ้าน ฟังแล้วเอียน ตอแหลทั้งนั้น
ถ้ามั่นใจว่ารัฐบาลนี้ จะคิดโครงการขึ้นมาเพื่อหาเหตุการณ์ทุจริต เราควรจะไปสร้างในรัฐบาลไหนดี😂
อยู่ แบบจนๆ แบบนี้ต่อไป ประเทศอื่น ประเทศเวียดนาม เค้า ไปถึงไหนแล้ว โรงงาน ย้ายไปประเทศอื่นจะหมด ประเทศ แล้ว 😂😂
@@djcattv8935ย้ายไปใหัหมดแหล่ะดีครับ จะได้เหลือแต่ โรงงานไทยแท้ๆ ทุกวันนี้ มันคือโรงงานต่างด้าว เหลือกันกี่คน อัตราเฉลี่ยคนไทยในโรงงาน นี่ยังไม่นับโรบอท ที่เริ่มกระจาย ทดแทน อัตราคนอีกนะ ไอ้ค่าแรงเวอร๋ๆในนิคมหน่ะ มันมีไว้หลอก จีดีพีกับ ค่าแรงขั้นต่ำของโรงงาน นอกเขตนิคมเท่านั้นแหล่ะ เจ้านายย😂😂😂😂
ถ้ามาบตาพุด สิงค์โปร์ มาเลเซียต่างก็ขยายต่อไปไม่ได้ด้วยข้อจำกัดทั้งทางพื้นที่และมลภาวะ มันจึงเป็นโอกาสของไทยที่จะขยายพื้นที่การลงทุนเพื่อทำนิคมอุตสาหกรรมที่สามารถขนส่งสินค้าได้ทั้งสองฝั่ง ไม่ไช่ทำแลนด์บริดจ์เพื่อขนส่งสินค้าอย่างเดียว!
จริงๆ เอกชน ทีทำเรื่อง คลังน้ำมัน ส่งน้ำมัน ก็ระบุว่าไม่คุ้มค่านะครับ มันไปในทิศทางเดียวกันหมด ไมว่าจะ เอกชน เดินเรือ ผุ้ประกอบการส่งออก ก็บอกไม่คุ้มนักวิชาการ ก็บอกไม่คุ้มแม้แต่ สนข เอง สุดท้าย ก็หนี ไม่พ้นออกมายอมรับ เพราะมันคือข้อเท็จจริง มันบิดเบือนไมได้ตอนนี้ก็เหลือแต่ รัฐบาล เพือไทย นี่แหละที่ ยังไม่ยอมรับT_T
พวกนั้นมันก็บอกไม่คุ้มดิ มันต้องย้ายที่ทำงานกันใหม่ทำสัญญาสัมปทานใหม่ต้องเปลี่ยนแปลงระบบงานใหม่เล่นตัวไว้ก่อนต่อรองได้เยอะ
@@supmango1627 เอาจริงๆ เท่าที่มีข้อมูล อุตสาหกรรมหลังท่าที่จะเกิดคือ อุตสาหกรรมแปรรูป อาหารทะเล นะครับ ตัวเลข ที่ว่าการเติบโต มันจะ เป็นแค่ จากกระเป๋าซ้ายไป กระเป๋าขวา แต่ ตัวเลข รวม ของประเทศไมได้เพิ่มแต่ เราต้อง ลงุทนเพิ่ม ไม่ใช่ว่า เปลียนหรือย้ายที่ไม่ได้แต่ ข้อเท็จจริง คือ แทนที่จะ ส่งไป อาหารทะเลไปแปรรูปที่ มหาชัย ก็แปรรูปที่ระนอง ตัวสินค้าแปรรูปไม่ได้เพิ่ม ขึ้น เพราะงั้น มันเป็นข้อเท็จจริง ที่ ทำ โรงงานแปรรูปที่ ระนอง ไม่ได้ชว่ยเพิ่ม สินค้าแปรรูป ส่งออก นะครับ T_Tค
@@user-wc7fi6gx6r ทำไมมองแค่ที่อุตสาหกรรมเดียวอ่ะ ไม่มองอะไรใหม่ๆ บ้างเอาแค่เรือท่องเที่ยวก็ได้ มันยังมีอะไรอีกเยอะ บ้านผมอ่ะอยู่แหลมฉบัง ทุกวันนี้ก็แน่นไม่รู้จะแน่นยังไงแล้ว ไม่รู้เฟสใหม่เสร็จ จะมีคนโดนเทรลเลอร์เหยียบตายเพิ่มขึ้นอีกปีละกี่สิบกี่ร้อยคน
@@supmango1627เลอะเทอะ บอกไม่คุ้ม เพราะย้ายที่ทำงานเนี่ยนะ ตรรกะดูเพี้ยนๆ นางแบกพรรคเพื่อไทย 😂😂😂
@@supmango1627 ไร้สาระเลิกมะโนได้แล้ว ถ้าราคาดำเนินธุระกิจถูกลง นักธุรกิจคนไหนจะมาขวาง
ขอบคุณได้ความรู้ดีมากค่ะ
คำถามครับ "ทำไมเราถึงไม่มีศักยภาพที่จะทำคลองเชื่อมอันดามันกับอ่าวไทย .. ???ข้อเท็จจริงนี้อยากทราบครับ เพราะมีความพยายามจะสร้างกันมานานแสนนานแล้วชื่อสมัยก่อนก็พูดกันในนาม คอคอดกระ ไม่แน่ใจว่าใช่หรือไม่ แต่ก็แนวๆ แลนด์บริดจ์ที่ผมไม่เข้าใจ คือ เพราะอะไรถึงทำไม่ได้ ทำไม่สำเร็จ ไม่เคยสำเร็จ ภูมิศาสตร์งบประมาณ หรืออะไรครับ .. ???
เอาจริงๆ ถ้ารัฐบาล ทำได้ไม่โกง คือพวกเรา อยู่สบายขึ้นแน่นอน !!!
ขุดคลองผมเห็นด้วย แต่การทำแบบนี้ถ่ายสินค้าขึ้นลง ผมไม่เห็นด้วย คือการจะให้ข่นขึ้นลงทำให้เสียเวลา เสียเงินเพิ่มขึ้น แบะเสีย้วลาอีก มันไม่ใช่จะง่ายๆนะขึ้นลงแต่ล่ะครั้งมันใช้เวลามาก และ บ.ก็ต้องเอาเรือมาอีกลำเพื่อรอรับสินค้า คิดดูถ้ามันลำเดียว ก็ไม่มีปัญหา แต่ถ้ามันหลายๆลำ จอดรอขึ้นลงสินค้า มันจะใช้เวลาขนาดไหน ท่าเรือก็ต้งใหญ่มากๆ การลงทุนนี่สูญเปล่า มึงขุดคลองเถอะ ง่ายกว่า
คุ้มค่ามากๆ สำหรับการเวณคืนที่ดิน ป่านนี้นายทุนครอบครองที่ดินแถบนี้ไป90%แล้ว มูลค่าที่ดินเพิ่มขึ้นไม่รู้กี่เท่า คุ้มค่าจริงๆ😂😂😂😂😂
คิดแค่นี้ก็ไม่ต้องทำอะไร ไม่มีสมอง
มึงก็คิดได้แค่นี้ละ
รอพวก นักการเมืองกว้านซื้อที่ดินหมดก่อนค่อยสร้าง
ถูก
ถูกมากตอนนี้
อธิบาย เข้าใจง่ายดีครับ มองเห็นภาพรวม ของ ข้อดีและข้อเสีย ฟังคลิปนี้ได้เห็น ข้อดีเพิ่มขึ้นหลายอย่าง ขอบคุณครับ
ความเห็นส่วนตัว เห็นข่าวนี้แล้วตกใจ ก่อนหน้านี้ตกใจเรื่องการออกกฏหมายเรื่องยาเสพติด ไม่เห้นด้วยกับการสร้างแลนด์บริดจ์ โดยเบสิกคอลลิแล้วธุรกิจส่วนใหญ่จะพยายามหาทางประหยัดค่าใช้จ่ายในทุกๆกระบวนการของธุรกิจตั้งแต่จุดเริ่มต้นของซับพลายเชนจนจบ มีใครทำธุรกิจแล้วอยากเสียเงินเพิ่มค่าใช้จ่ายด้วยหรอ ทั้งไทม์คอนซูมมิ่ง ค่าใข้จ่ายตั้งแต่การเทียบฝัง ขนขึ้น ขนลง ค่าขนของไปอีกฝั่ง ขนขึ้นอีกครั้ง ขนลงอีกครั้ง บลาๆๆ ขุดเป็นคลองดีกว่า (คลองมันควรจะเกิดขึ้นบนแผ่นดินไทยมาตั้งนานแล้ว เหมือนสนามบินสุวรรณภูมิ)
เพราะเขารู้ว่าเจ้งแน่นอนครับ😅😮
โครงการนี้คุ้มค่าแน่นอนครับ คุ้มค่ากับการคอรัปชั่น😅😅
ภ้าคิดเเบบนั้นก็ไม่ต้องพัฒนาประเทศไม่ต้องสร้างห่าอะไรเลยมั้ง
หาหลักฐานมาซิครับใครคอรัปชั่น พูดไม่มีหลักฐานคุกได้ง่ายๆ ครับ
@@cri5288 พ่อนักกฎหมายยยยยยย เขายังไม่เอ่ยหน่วยงานอะไรเลย คุกได้ไง พ่อนักกฎหมายยยยยยยยยย
@@cri5288 ใครจะโง่ทิ้งหลักฐานไว้ละครับ ประเทศนี้ใครๆก็รู้เรื่องคอรัปชั่น มีแต่พวกโง่เท่านั้นแหละครับที่ไม่รู้ ทั่วโลกยังรู้เลย แต่ทำอะไรไม่ได้
โครงการขยะ...แล้วจะกลายไปเป็นสุสาน?เหมือน hope well
จะทำอะไรอยากให้คิดให้ดีครับ ช่วยทำประชาพิจารณ์ด้วย บางครั้งนักลงทุนก็นึกแต่ผลกำไรโดยไม่สนใจว่าวิถีชีวิตของพื้นที่นั้นๆจะเป็นอย่างไร การจะทำ Land Bridge นั้นใช้เงินลงทุนมหาศาล ซึ่งมันจะคุ้มกับการลงทุนมั้ย ไม่อยากจะให้เสียค่าโง่โดยใช้เงินจากภาษีประชาชนอีก การที่จะขึ้น-ลงตู้คอนเทนเนอร์นั้นใช้เวลาเป็นวันๆ แล้วต้องขนเสียค่าขนส่งระหว่างทาง และก็ต้องไปขึ้นของอีกครั้ง ซึ่งแต่ละขั้นตอนนั้นมีค่าใช้จ่ายมาก อีกอย่างการที่จะทำเพื่อเดินท่อน้ำมันดิบต่างๆ ผมยังมองว่าผลกระทบทางธรรมชาติที่จะเกิดมันไม่คุ้มกัน ถ้าท่อรั่วขึ้นมาผลกระทบที่เกิดก็จะเกิดกับชาวบ้านในพื้นที่ เช่น ชาวประมง ขนาดพื้นที่ที่มีการรั่วไหลของน้ำมันดิบ ทางนายทุนเค้าก็เข้ามาแค่ฟื้นฟูเพื่อสร้างภาพ แต่ผลกระทบระยะยาวไม่เห็นจะมีใครยื่นมือมาช่วยเหลือแม้แต่น้อย ทางเลือกที่ไม่ต้องขนส่งทางบกก็มีอยู่ เช่น ในต่างประเทศบางพื้นที่เค้าก็ทำสะพานเรือให้ข้ามแทนการทำสะพานให้รถข้าม เราก็ไม่จำเป็นต้องขุดดินออกไป แต่เราสามารถทำทางให้เรือวิ่งข้ามถนนได้ วิ่งตั้งแต่ฝั่งตะวันออกไปฝั่งตะวันตกโดยใช้ประตูน้ำช่วยยกเรือได้ หากเกิดการรั่วของน้ำมันจากเรือลำไหนเราก็สามารถบล็อคน้ำเป็นช่วงๆได้ แทนที่จะเกิดผลกระทบเป็นวงกว้างก็ทำให้แคบลง ไม่ส่งผลกระทบต่อธรรมชาติอีกด้วย
เหมือนค่าเคลื่อนย้ายสินค้าก็ไม่เบานะครับ ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมาก เอาขึ้นและเอาลง รถไฟ รถบรรทุกในการขนอีก
มันมีข้อดีอยู่ ถ้าจะทำแบบนี้เราต้องทำเป็น Hub แบบเต็มรูปแบบ คือที่นั่นมีการขนส่งสินค้าทุกแบบ เช่น เรือ เครื่องบิน รถไฟ และ รถบรรทุก จุดตรงนั้นเราจะไม่ได้แบ่ง เปอร์เซ็นแค่ยกสินค้าลงจากเรืออย่างเดียว แต่เราจะสามารถรับสินค้าที่มีการ transit วิ่งต่อโดย crossboarder ด้วยรถไฟหรือรถบรรทุก ไปยังประเทศต่างๆใกล้เคียงได้อย่างรวดเร็ว เช่น พม่า ลาว จีน เขมญ เวียดนาม มาเลเซีย สิงคโปร์ รวมถึง รับสินค้าจากเรือ ถ่ายสินค้าและขนผ่านเครื่องบินไปยังประเทศต่างๆได้อีก เช่น ฮ่องกง ไต้หวัน เกาหลี ญี่ปุ่น ออสเตเรีย นิวซีแลนด์ บรูไน ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย ซึ่งมันย่นระยะได้เป็นหลายวันเมื่อเทียบกับเรือ แต่ก็มีข้อเสียในเรื่องค่าเฟรทของเครื่องบินที่แพงกว่า แต่ถ้าเราทำได้แบบนี้ มันจะมีทางเลือกให้บริษัทต่างชาติได้เลือกเยอะกว่า แต่สำหรับความคิดผมถ้าจะทำแลนด์บริด ผมทำแค่ ระนองพอ ซื้อเครนซัก 30 ตัว ที่เหลือไปทำทางรถไฟเชื่อมกับสงขลา ดีกว่าเพราะที่นั่นก็มีท่าเรืออยู่แล้ว บวกกับไปเชื่อมทางรถไฟในประเทศไปลงมาเลเซีย สิงคโปร์กับทำสนามบินใกล้ท่าเรือไว้ให้เครื่องลง รับสินค้าจากเรือมาขึ้นเครื่องบินไปประเทศอื่นๆอีก
เรือลำนึงขนเป็นหมื่นตู้ต้องขนลงใส่รถวิ่งไปอีกฝั่งแล้วขนขึ้นเรือใหม่ถามหน่อยมันต้องใช้เวลากี่วันนี้แค่ลำเดียวนะเสียเวลามากกว่าวิ่งอ้อมสิงคโปอีก
ได้ความรู้ดีมากๆครับ
อธิบายละเอียดเข้าใจง่ายดีมาก
ขอให้ขุดคลองฯครับ ไม่ต้องกลัวเรื่องความมั่นคงหรอกมันเอาเรือบรรทุกเครื่องบินมาปิดปากอ่าวไทยสองลำพร้อมคำขู่ก็ต้องยอมมันแล้ว. คิคข้อเทคนิคทางเรือกันให้มากๆ.. ว่าทำไมถึงต้องขุดคลอง ...สำหรับ Land bridge เรือข้ามทวีปเป้าหมายกว่า70%คือขนาดเรือ 5000-25000TEU กว้าง60เมตร ยาว 400เมตร กินน้ำลึก 8-20เมตร ต้องใช้เวลาขนตู้ขึ้น-ลง 5-30วันรวมค่าใช้จ่ายด้วยใครจะมาใช้... ไปอ้อมทางเดิมดีกว่า.
จริงครับ
จริงคิดแบบเร็วๆเลย ยังไงอ้อมไปก็ไวกว่า
ถ้ากองทัพเข้มแข็งเท่าอียิปก็น่าขุด แต่งบคงไม่จบ 2 ล้านล้าน เอาอะไรมาคุ้มยังไม่รู้เลย ขุดเสร็จพวกยึดประเทศไปเลยหรือเปล่าก็ไม่รู้ กองทัพอ่อนแอขนาดนี้ ยิ่งนักการเมืองไทยรับงานปลดอาวุธกองทัพอยู่
เขามีเรื่องสัญญาใงเศษอยู่ไม่ใช่เหรอคับ
ขุดคลองดีกว่าเยอะ ตัดการทำมาหากินสิงค์โปร์มาเลย์ ลดคู่แข่งไปเลย ได้เปรียบกว่าเห็นๆ แต่แม่งคิดได้แค่นี้
เยี่ยมสุดๆเลยค่ะ วิจารณ์ ได้ เจ็บๆหนึบๆให้ได้รู้สึกกันบ้าง
เจ็บเข้าระดองใจรึเปล่า ครับ อย่าไปขวาง การพูดมันต่างกับการกระทำ ครับ
ย้ายเมืองหลวงก่อนน่าจะง่ายกว่า รวยกระจุกจนกระจายยังอยู่เหมือนเดิม
คุณจั๊ด อธิบายเข้าใจง่ายดีคะ
สร้างคลอง เป็น ช่องเดินเรือขึ้นมา เชื่อมต่อ แบบสามารถเปิดปิดได้หากเรือแล่นมา ให้เปลี่ยนเป็นคลองน้ำ ถ้าเรือผ่านไปก็กลับมาเป็นถนน ตามปกติ ประมาณทำถนน แบบพับได้ กดปุ๊ปพับเปลี่ยนเป็นคลอง
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
งบไม่น่าพอ😂
โครงการนี่เริ่มจากศักดิ์ ไม่คิดหรือว่าใครได้ประโยชน์ ผู้รับเหมาได้เต็มทำแล้วผลที่ได้จะเหมือนฝันหรือป่าว เอาแค่ถนนทั่วประเทศมีโรงงานตั้งกี่สายจะมาหวังแค่ท่าเรือเล็กๆนี่นะตลกมาก ควรมาพูดเรื่องท่าเรือนะมันเรื่องใหญ่การลงทุนสูง แล้วคิดว่าจะรับเรือคอนเทนเนอร์เป็นหมื่นตู้รับได้กี่ลำต่อวัน เรืออจอดเป็นอาทิตครับลงตู้บอกเลยไม่คุ้ม ที่สิงคโปรรับได้เพราะมีท่าเรือเยอะแล้วเค้าเพิ่มท่าเรือแล้วด้วยถ้าจะทำคลองไทยเท่านั้นโครงการอื่นพับได้เลย
ชิโนทัยนี้ได้แน่นอน งานหยาบมาก
ชนท เค้าล็อคมงครับ555
จะเอาอะไรกับประเทศที่รัฐสภาพันล้าน ฝนตกทีน้ำท่วมเลย555
รัฐบาลจ้าง ผู้รับเหมาธรรมดา มาสร้างครับ ระยะเวลาสร้างประมาณ 100ปี 555 เขาก็ต้องจ้างบริษัทที่มันสามารถทำได้และในไทยมันก็มีไม่กี่เจ้า ถ้าจะเอาต่างชาติมาค่าจ้างมันก็สูงขึ้น
เรื่องราวดี ชัดเจน เข้าใจง่าย ตรงประเด็น ชอบคุณจี๊ดอ่านข่าว
ขุดคลองไปเลยท่าน สิงคโปร์มีหนาวววว
เท่าที่ดูเขาขุดแต่คลองน่าจะง่ายต่อการบริหารมากกว่าแลนบริจ
ถ้ามันประหยัดเวลาได้อย่างน้อย 22 ชม. และค่าบริการแต่ละตู้ไม่เกิน 14 USD ถึงจะไปต่อได้ครับ
ฟังแล้วเข้าใจง่าย ย่อยมาให้เรียบร้อยแล้ว ฟังสนุกและเพลิน ชื่นชมคุณจั๊ดครับ
ขอบคุณครับคลิปนี้เข้าใจสุดๆล่ะ
โครงการริเริ่มมาตั้งแต่ร.4ครับ โดยทางอังกฤษยื่นข้อเสนอว่าจะทำการสร้างคลองไทย แต่ในช่วงเวลานั้นทางเราคิดว่าจะได้ไม่คุ้มเสีย ซึ่งทางอังกฤษเองเป็นชาติคู่แข่งกับฝรั่งเศสในการล่าอาณานิคม เส้นทางเราเกรงว่าจะเกิดข้อพิพาทขัดแย้งกันในอนาคต และอีกทั้งระยะทางที่ไกลจากตัวเมืองหลวงซึ่งยากต่อการดูแล เราจึงตอบปัดข้อเสนอจากทางอังกฤษไป
เขาคิดจะขุดตั้งแต่สมัยพระนารายแล้วอังกฤษไปสร้างท่าเรือสิงคโปร์ ก็ดูสิสิงคโปรรวยแค่ไหน ไม่มีทรัพยากรอะไรเลยสักอย่าง เขามีท่าเรือกับบุคลากรที่มีคุณภาพ เหตุที่ไม่ขุดคลองไทยเพราะจะกลายเป็นคู่แข่ง การเมืองล้วนๆ
เคสที่เรือมาทั้งลำ คงไม่ใช้ landbridge ครับ แต่เรือใหญ่ ที่ต้องกระจายของอยู่แล้ว น่าจะใช้เยอะครับ! และ กลุ่มเรือขนาดกลาง ขนมากระจายได้ด้วยและ ของบางอย่างยังขนมาพักในระนองได้ด้วยอีก อย่ามองแต่เรือยักษ์อย่างเดียวครับเรือใหญ่ยักษ์ก็ใช้สิงคโปร์ต่อ
ชอบคุณอ่านข่าวมาตลอดค่า
ชัดเจนและเข้าใจมากขึ้นครับ
ทุกสิ่งทุกอย่าง จะแล้วเสร็จ ใช้เวลาไม่น้อยกว่า 10 ปี เริ่มต้นได้เลยครับ ไม่ต้องฟังสาธยายอะไรทั้งสิ้น เพราะคนพูด ไม่ได้ทำ เหมือนสนามบินสุวรรณภูมิ ติติงกันนะแล้วเสร็จจนได้
โครงการความเจริญขยับประเทศไทยให้ก้าวหน้าในหลายๆด้าน ได้ประโยชน์มากกว่าสูญเสีย ก็เหมือนการสร้างเขื่อน แรกๆก็ต่อต้านว่าสูญเสียทรัพยาการแต่ต่อมาก็เห็นประโยชน์ที่มีมากกว่าอยู่ดี อยากรักษาทรัพยากรธรรมชาติก็อนุรักษ์พื้นที่ส่วนอื่นได้ยังมีพื้นที่ให้ดูแลอีเยอะในประเทศนี้ แต่ช่องแคบระนองชุมพรนี้เห็นสมควรอย่างยิ่งที่ควรพัฒนา ชาวบ้านจะได้รวยกันสังที บ้านเมืองจะได้เจริญสักที เคยได้ยินโครงการนี้มาตั่งแต่เด็กๆจนตอนนี้แก่แล้วยังไม่สร้างสักที ต้องให้ตายไปกี่ชาติถึงจะเห็นประเทศไทยพัฒนา สนับสนุนให้สร้างคับ เพื่ออนาคตของชาวไทย
มันจะเหมือนสร้างเขื่อนได้ยังไง เขื่อนไม่มีวันร้าง ไม่มีวันเจ๊งนะ คิดผิดคิดใหม่
ชาวบ้านชาวสวนคนรากหญ้าจะได้ประโยชน์ได้เงินได้รวยจริงๆหรอครับ จะได้ยังไงครับ อธิบายให้ผมได้ฉลาดทีครับ ไม่เอาที่ได้เงินจากการเวียนคืนที่ดินนะครับ
ชาวบ้านได้อะไรจ่กโครงการนี้ มีแต่การเวรคืนที่ดิน จะมีร้านขายข้าวแกง 2 ข้างทางเหรอ
ตอนนี้ต่างประเทศแทบไม่มีใครสร้างเขื่อนเลย เพราะมีผลเสียมากกว่า งานนี้พวกนายทุนและนักกินเมืองหาเหตุถลุงเงินที่ประชาชนแทบไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย
มีไม่ฟังที่พิธีกรอธิบายหรอ
ใครมันจะไปใช้ เสียเวลา เสีย เงิน เพิ่ม
ผมชอบฟังท่านนักข่าวคนนี้มากคับ ชัดเจน เข้าใจง่ายครับ❤
โครงการใหญ่ขนาดนี้ จะใช้คำว่า “หวังว่า” ก็อย่าทำเลย
ไม่น่าทำ
ลงทุนแล้วทั้งที ทำไมถึงไมาทำคลองไทยเลยครับ เอาให้สะเทือนอาเซียนไปเลย มองเห็นกำไรได้มากกว่าแลนบริดเยอะ
ทำดีครับ เข้าใจง่ายๆ
24ปีคืนทุน งานดีมีทอน.ไม่เหมือนอีสาน ไม่มีอะไรให้คุย ไม่ต้องหวังจะมีอะไร รถไฟฟ้านี่100รัฐก็ทำไม่ได้ งบรวมอยู่ศูนย์กลาง ถ้าคนในพื้นที่ไม่อยากได้ ก็เก็บงบไว้ละลายเล่นอยู่ดี รัฐบาลชุดนี้แจกเก่งเหมือนเดิมนะจะบอกให้ ไม่เอามาลงทุน ไล่แจกหมดเอาใจแฟนๆแน่
ทำเลย เราจะเจริญมาก ปล่อยให้สิงคโปร รวยคนเดียว
ประเด็นมันอยู่ที่ทำแล้ว เสี่ยงเจ๊งสูงโครตๆ
@@chaiyachatphaophuthai6592เขาไม่รับรู้หรอกครับ เขาสนใจแค่ว่ามันออกมาจากปากใคร ก็เหมือนพวกขายอาหารตามตลาดโดนเจ้าของตลาดหลอกขายว่าคนผ่านเยอะแต่จริงๆเขาแค่ผ่านเขาไม่ซื้อ 😂
ขุดคลองสิ
@@mirrorocean3852 รัฐธรมนูญห้ามแยกแผ่นดิน
ทำแล้วเรือไม่เข้ามา ท่าเรือร้าง เหมือนหลายโครงการที่ร้าง อาคารหอยสังข์ไง โฮปเวลล์ไง
ฟังเพลิน เพิ่มความรู้ด้วยครับ
ผมเห็นด้วยให้ ให้ขุดเป็นคลองเสียดีกว่า จะได้ไม่ต้องเสียเวลาขนขึ้นขนลง
ถ้าขุดคลองเลยจะเห็นด้วยมาก
ขุดไม่ได้เพราะเป็นเรื่องของ ความมั่นคงคับ (ทหาร)
ทหารเราไม่มีศักยภาพพอที่จะควบคุมดูแลความปลอดภัยได้เลยเหรอครับอ@@natthaphongmaipan8691
การขนส่งน้ำมันดิบหรือแก๊ส ปกติจะไม่มีการเปลียนเรือระหว่างทางครับ จะไม่มีการขนถ่ายจากเรือสู่เรือจะมีการสูญเสียเสมอ
ไม่ต้องทำท่อ อะไรหรอก ตั้งโรงกลั่น ฝั่งระนอง กับชุมพร ก็จบเลย ทั้งโรงกลั่นน้ำมันจากอาหรับ หรือ โรงงานรับก๊าซธรรมชาติ จากอ่าวเมาะตะมะ ของพม่า มันใกล้ภาคใต้ อยู่แล้ว จากนั้น ขนส่งสินค้าน้ำมัน บนรถไฟ ไปได้ทุกภาคทั่วไทย หรือ ถ้าเป็นแก็ส ก็อัดลงถัง ขนบนรถไฟขนเสบียง ได้ด้วย ส่งขายทั่วไทย โคตรลงตัวเลย
ก็ตั้งโรงกลั่น ในชุมพร ระนอง เลยสิ ส่วนโรงงานอุตสาหกรรม ย้ายจาก อยุธยา สมุทรปราการ มาไว้ย่านภาคใต้ ที่ใกล้ๆโรงกลั่น ประหยัดต้นทุนไปเยอะเลย ถ้าจีนไม่ซื้อ ก็ใช้ในไทยเอง ไปเลย ยิ่งดีนะ จะลดต้นทุน ได้น้ำมันราคาถูก พอราคาต้นทุนน้ำมันถูกลง เราก็ลดราคาสินค้าอุปโภค บริโภคลง ที่นี่แหล่ะเอ๋ย คนทั่วโลก แห่มาเที่ยวไทยกระหึ่ม จากที่มาเยอะแล้ว ก็ยิ่งมาเยอะอีก
@@user-hz7ci4kq7k ถ้าจะทำต้องมีความต้องการใช้น้ำมันจากธุรกิจในประเทศสูงมากนะครับ โรงกลั่นมันต้นทุนสูง ถ้าไม่เปลี่ยนเทคโนโลยีการกลั่น เขาไม่ทิ้งโรงกลั่นเก่าหลอก คำถามคือ จะเอาน้ำมันไปใช้ทำอะไรที่หาเงินได้
@@user-hz7ci4kq7kทุกวันนี้เรามีโรงกลั่นน้ำมันเอง เราได้ใช้น้ำมันถูกไหม ไม่มีน้ำมันดิบเองก็เท่านั้น
ถ้าจะตั้งแต่โรงกลั่น ไม่ต้องทำแลนด์ บริดจ์ ก็ใด้ ก็ทำแค่โรงกลั่น มี่ไหนก็ทำใด้@@user-hz7ci4kq7k
ตอนจะสร้างสนามบินสุวรรณภูมิมีคนคัดค้านทุกรัฐบาล พอสร้างเสร็จตอนนี้โชคดี ที่เราสร้างสนามบินสุวรรณภูมิรองรับนักท่องเที่ยว
มีข้อมูล หลากหลาย กล่าวนำ จาก ตปท. และวนมา ปท.ไทย น่าชื่นชมมากๆ ครับ ควรดูเป็น ตย.
ดูละเข้าใจง่าย ไม่ซับซ้อน ผมชอบพี่จั๊ด นำเสนอจริงๆ
24 ปีไม่น่าคุ้มทุน เพราะระหว่างนั้นต้องมีค่าปรับปรุงซ่อมแซมอีก
เล่าดี 👍
สร้างที่ระนองที่เดียว แล้วก็ค่อยกระจายไป ส่วนฝั่งตะวันออกก็เอาที่แหลมฉบัง ไม่ต้องเสียเงินสร้างให้เปลือง
ถ้าจะให้ประเทศเราได้ประโยชน์ระยะยาวแบบไม่ต้องลุ้น เศรษฐกิจเฟื่องฟู คือขุดคลองคอดกะเท่านั้น ลองศึกษาใหม่ ผมว่าภูมิประเทศแถวนั้นเต็มไปด้วยภูเขาก็จริง น้ำทะเลไม่เท่ากันก็จริง แต่ด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ผมว่าสามารถทำสำเร็จได้แน่ รวยแน่ แย่งเรือใหญ่ได้แน่
แลนบริจคนใต้มันยังไม่เอาจะขุดคลอง โง่หรือโง่
ใช้เงินเยอะมหาศาลแค่เงินรัฐบาลไม่สามารถทำได้เองแน่นอนต้องเอาทุนต่างชาติมาช่วยแล้วให้สิทธิพิเศษระยะยาว เพราะคนลงทุนเขาก็ต้องได้ประโยชน์สูงสุด
เรือหลักเช่นเรือนำ้มัน เรือสินค้าที่บรรทุกตู้ระดับสองหมื่นตู้ ถ้าไม่มีของขึ้นลง ที่มะละกาเขายังไม่วิ่ง เขาเสียเวลาอ้อมไปที่ ทุนด้า ดีกว่า แล้วคลองไทยจะขุดลึกขุดกว้างขนาดไหนล่ะ คงมีแต่เรื่องโรฮิงยา กับเรือเอี้ยมจุ้นนั่นแหละจะมาวิ่ง ถ้าอยากรู้ทำไมกัปตันเรือแม้แต่เรือรบ ไม่อยากวิ่งในคลองแคบๆ ก็ลองไปนั่งดูเรือหางยาววิ่งในคลองแสนแสบ จะเข้าใจ
@Kl-zd5ul ไม่ได้คลองก็พับจบแค่นั้น แลนบริดจ์ยิ่งแล้วใหญ่
เขาศึกษากันมานานหลายปีแล้วว่าภูมิประเทศไม่สะดวกให้ทำ ทำไม่ได้ ถึงจะมีเทคโนโลยีใหม่ก็ทำไม่ได้! มันจะส่งผลกระทบต่อเป็นทอดๆ เดือดร้อนชาวบ้านชาวสวนชาวประมงเป็นโดมิโน
อย่าลืม 1 ข้อนะความเสี่ยง 1. ถ้ากรณี Land bridge เกิดมีปัญหาทำให้เรือไม่สามารถเทียบถ้า หรือ ไม่สามารถรับตู้หรือรอรับตู้นาน ทั้งเรือ ผู้ประกอบการ ต่างๆก็จะฟ้องไทย ตัวอย่างดีๆ คือกรณีเรือชะงักที่คลอง Suez นั่นแค่เรือลำเดียวทำให้โลกสะเทือน เป็นอีกข้อคิดนะ
Landbride สรุป ไทยสร้างท่าเรือ ระบายสินค้าไทย ของไทยเอง โดยคนจะแห่มาใช้บริการแลนด์บริด เยอะหรือไม่ เราไม่แคร์ เพราะว่า แค่โรงงานอุตสาหกรรม และสินค้าเกษตรของไทย เช่น ทุเรียน มังคุด เงาะ ยางพารา ปาล์มน้ำมัน เราก็มีคนorder เยอะ ทั้ง2ฝั่ง มหาสมุทร อยู่แล้ว ไม่ต้องรอต่างชาติ มาใช้แลนด์บริด แค่ภาคโรงงานอุตสาหกรรมคนไทยใช้เอง ก็คุ้มค่าแล้วจ้า แล้วตั้งโรงกลั่น ตรงชุมพร เลยจ้า ลงตัวที่สุด
แล้วคลอง suez ทำรายได้ให้กับประเทศเท่าไหร่ เทียบกันแล้วไม่น่ากังวลเท่าไหร่ ความเสี่ยงที่น่าห่วงคือทางด้านการเมืองมากกว่า การสร้างคลองนี้เท่ากับไทยเลือกข้างประเทศจีน ต้องมาดูกันว่าไทยจะเสียผลประโยชน์จากการเชือดของ usa แค่ไหน
อธิบายได้ดีมากครับผม
สร้างเลยครับดีแน่นอนเพราะว่า1.เราแข่งกับสิงคโปร์ เท่านั้น ไม่แข่งกับเรืออื่นๆที่วิ่งผ่านสิงคโปร์ไปเลยนะครับ บริษัทเดินเรือเขาอยากมาตั้งฐานที่ประเทศไทยทั้งหมดทั่วโลกเลย หมายความว่าประเทศสิงคโปร์จะหมดความหมายครับ การเดินทางข้ามคาบสมุทรโดย้ายตู้คอนเทนเนอร์ ไปขึ้นเรืออีกด้านนึงไม่ยากเลย เพราะเทคโนโลยีก็เหมือนกับแอร์พอร์ตลิ้งค์มักกะสันนั่นแหละครับ และตู้คอนเทนเนอร์ที่จะข้ามคาบสมุทรมีเพียง 30%เท่านั้น นอกนั้นคงพักไว้ที่โกดัง รอคำสั่งซื้อใหม่ ต่อไป โดยสินค้าอาจย้อนลงเรือไปมาเล สิงคโปร์ หรือพม่าครับ อีกฝั่งนึงก็คล้่ยกันเลย คือสินค้าอาจย้อนลงเรือไปเขมร มาเล สิงคโปร อินโดนิเซีย นะครับ ทางรถไฟ สามารถส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปลาวเวียงจันทน์ ท่าเรือบกเวียงจันทน์เข้าจีน รัสเซีย ยุโรปเลย ในข้อนี้จะได้สินค้าที่มาจากทางอินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ นิวซีแลนด์ ออสเตรเลีย ขึ้นรถไฟไปส่งที่ยุโรป ผ่านเส้นทางรถไฟจีนด้วยครับอีกประการหนึ่งคือสะพานเศรษฐกิจ เราอยู่ใกล้เมืองท่องเทีายวตากอากาศเช่นภูเก็ต พังงา กระบี แน่นอนเลย ชาวต่างชาติย่อมต้องการมาอยู่ ตั้งสำนักงานใหญ่ พักอาศัยกึ่งถาวรในบ้านเรา ครับ ความยิ่งใหญ่ ศูนย์กลางโลก จะย้ายมาที่ไทยเรานะครับ
ชอบพิธีกรให้ข้อมูลเข้าใจดีมากๆครับ ไม่เข้าข้างไหนด้วยชอบมานานแล้ว
พิธีกร ที่ต้านรถไฟความเร็วสูงหรอ
ไม่เข้าข้างแน่นะ😂
@@user-bj8rv9mq8r เขาต้านรถไฟความเร็วสูง หรือต้านวิธีการกู้เงินสร้างรถไฟความเร็วสูง ลองย้อนไปดูดีๆ ครับ
ไม่สะดวกแน่ สินค้าเสี่ยงเสียหาย จากการถ่ายโอนสินค้า เอกสารต้องทำเพิ่มไหม คิดว่าไม่น่าได้รับความนิยม
ขอบคุณครับ เหมือนฟังอาจารย์เลคเชอร์เลย เพลิน
S'pore เป็นท่าเรือรอขนถ่ายขึ้นเรือแม่ที่จะมารับสินค้าต้องรอกองที่ท่าเรือรอเรือแม่ 10-14 วัน แต่ถ้าแลนด์บริดก์ใช้เวลา ประมาณ 7 วัน ก็เซฟเวลา และค่าน้ำมันกว่า
ทำแล้วคุ้มครับใช้ยันลูก, หลาน, เหลน, โลน, ใช้ยันโลกแตกมาตั้งโรงงานผลิตสินค้าหรือคลังสินค้าที่แลนด์บริดจ์ส่งออกได้ทั้ง2มหาสมุทรลดเวลาเดินเรือจากต้นทางไปยังปลายทาง
ผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่า ทำไมหลาย ๆ คนไม่เข้าใจเรื่องนี้ ที่คิดได้อย่างเดียวคือ คนพวกนี้คิดว่าก็ทำแล้วคนพวกนี้ไม่ได้รับผลประโยชน์ ซึ่งเป็นอะไรที่ผมรับไม่ได้จริง ที่จริงควรคิดถึงอนาคตของลูกหลานในภายภาคหน้ามากกว่า ขี้เกียจอธิบาย ปล่อยพวกเค้าไปเถอะ😕
@@pakornsrisawut28 ไม่ได้ฟังที่เค้าพูดๆ มาหรอ คนอื่นก็ขี้เกียจอธิบายให้พวกคุณฟังเหมือนกัน
เพื่อประชาชนคับเสียงส่วนใหญ่
เหมาะกับการเป็นศูนย์เก็บและกระจายสินค้า แก็ส น้ำมัน ข้าว เม็ดพลาสติก ยางพาราแผ่น ผลิตภันฑ์เกษตรและผลิตภันฑ์ทีผลิตภายในประเทศเพื่อการส่งออกไปได้ท้้งสองฝากฝั่ง สนับสนุนทำเลย
ขุดคลองเถอะครับ คุ้มกว่าสร้างแลนด์บริดจ์มากๆๆๆ คลองปานามา คลองสุเอซ ก็ขุดกันทั้ง ก็ไม่เห็นแยกประเทศนิครับ คลองปานามาก็ขุดผ่านกลางประเทศก็มีแต่ประเทศปานามาไม่มีปานามาเหนือปานาใต้ คลองสุเอซก็ผ่านประเทศอียิปต์ ก็ยังเป็นประเทศประเทศอียิปต์ ไม่เห็นมีอียิปต์ตะวันตกอียิปต์ตะวันออก นิ
สนัสสนุนให้จุดคลองคะ เอางบทั้งหมด ไประเบิดภูเขาดีกว่า เราคนใต้นะอยากให้ขุดคลอง แลนด์บริดส์มันซับซ้อน ค่าใช้จ่ายอาจจะบานปลาย รอร้อยปีก็ไม่สาย ที่จะทำ แต่ต้องมีการเริ่มนะ ..แต่นั่นแหละ ทรัพยากรธรรมชาติ,ประมงพื้นบ้านอีก....แต่มันต้องเริ่มไงค่ะ ถ้าไม่เริ่มมัวแต่ทะเลาะกัน สิงคโปร์ก็รวยเอาๆ
@@pattielovecatsmell1751 ผมก็ถ้าสร้างสร้างแลนด์บริดจ์จะเอางบไปทิ้งเปล่าๆและก็ไม่มีประเทศไหนมาใช้งานหรือมีก็น้อยมากๆ
คุ้มค่าสุดคือขุดคลอง
ชอบช่องนี้ที่สุดแล้ว ช่องอื่นนะเวลาอ่านคอมเม้นท์ มีแต่อวตาร มาคอมเม้นท์ (แอคเคาท์ที่สร้างขึ่นมาปั้นกระแส ที่ไม่ได้ใช้งานจริง) อ่านและแบบอืม! โจมตีเสียๆหายๆอย่างเดียว ช่องนี้ เลิฟๆไปเลย 🥰
บริษัทเดินเรือมองแต่มิติการการขนส่งทางเรือแต่แต่โครงการแลนด์บริดจ์มองผลประโยชน์ของประเทศมากกว่าการขนส่งสินค้าเช่นการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเพราะส่งออกได้2มหาสมุทเป็นชัยภูมิที่ได้เปรียบกว่าประเทศอื่น,การเชื่อมต่อกับECC,การพัฒนาพื้นที่,การตั้งคลังสินค้า,โรงงาน, การนำสินค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิตแปรรูปที่แลนด์บริดจ์ทำให้เกิดการจ้างงานคนในประเทศและส่งสินค้าออกไปขายได้ทั่วโลก
แบกแล้ว แบกอยู่แบกต่อแลนด์บริจสร้างมาเพื่อย่นการขนส่งทางเรือ แต่ทำประโยชน์ด้านการเงินได้ไม่เท่าที่ควร นักลงทุนที่ไหนจะมาสนใจ????
ใครได้ คนที่เค้าได้สัมปทาน คือคนได้ เราได้แค่ค่าเช่า และบางทีก็แค่ลูกจ้างปลายแถว แต่ทรัพยากรทางทะเล เสีย สิ่งแวดล้อมเสีย เราทั้งนั้น เรา อยากให้ภาคใต้เป็นแหล่งท่องเทียว ทำไมไม่รักษาภาพแวดล้อม ให้ดี พัฒนาในชาติให้ดีก่อน ถนน ทุกสาย ติดต่อกันได้ จาก สนามบินกระจายไปส่วนต่างๆ ไม่ต้องรอแค่แท๊กซี่อย่างเดียว
@@SurapeeKonrads-ou6gm โครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดประโยชน์และนำรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย จะเกิดโรงงานคลังสินค้าจำนวนมากในประเทศประเทศไหนก็อยากมาลงทุนเป็นชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นเพราะสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรเป็นชัยภูมิที่ไม่ได้หาง่ายๆในโลกใบนี้ และเกิดการพัฒนาวิจัยพื้นที่โดยรอบสร้างสิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหารอื่นๆอีกมากมาย เกิดอุตสาหกรรมต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรมผลิตเรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิตในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิต เกิดการจ้างงานจำนวนมากมายให้คนในประเทศ
@@SurapeeKonrads-ou6gm คนไทยส่วนหนึ่งห่วงเรื่องสิ่งแวดล้อมแต่สิงคโปร์, มาเลเซียไม่เห็นห่วงสิ่งแวดล้อมมีแต่จะขยายเพิ่มทำเพิ่มให้ประเทศเจริญ
@@just..imagine โครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดประโยชน์และนำรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย จะเกิดโรงงานคลังสินค้าจำนวนมากในประเทศประเทศไหนก็อยากมาลงทุนเป็นชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นเพราะสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรเป็นชัยภูมิที่ไม่ได้หาง่ายๆในโลกใบนี้ และเกิดการพัฒนาวิจัยพื้นที่โดยรอบสร้างสิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหารอื่นๆอีกมากมาย เกิดอุตสาหกรรมต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรมผลิตเรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิตในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิต เกิดการจ้างงานจำนวนมากมายให้คนในประเทศ
ทำไมไม่ขุดคลองให้จบๆไป คุ้มมที่สุดแล้ว
กลัว ผุ้ก่อการร้ายแบ่งแยกดินแดนครับ เพราะแผ่นดินใต้ไม่เคยสงบ มีขบวนการรอเสียบมากมาย เลยไม่สามารถตัดดินแดนเป็น2ส่วนได้ ความรุนแรงปลุกระดมกันง่ายสุด เสียหายมากสุด..เลยไม่เคยผ่าน กม.ได้ตั้งสมัย ร.5 แล้ว จนปัจจุบัน...
กลัวจะได้ไม่คุ้มเสีย ถ้าสร้างแล้วไม่มีคนใช้บริการนี่เสียหายหนัก ต้องเสียเวลาขนส่งสินค้า ขึ้นลง ไปทางเรือเพียวๆสะดวกกว่า อีกอย่างธรรมชาติป่าโกงกางในพื้นที่ที่ต้องถูกทำลาย ถ้าจะทำต้องแน่ใจจริงๆว่าเราจะได้ประโยชน์แน่ๆ
ขำตรงที่เพื่อไทยบอกว่าเจ้งก็ไม่เป็นไร เพราะต่างชาติลงทุน ความคิดของผู้บริหารประเทศได้แค่นี้อะนะ
ถ้าเจ้ง 1 ไทยเสียชือ 2 ไทยเสียที่ดิน 3 ไทยเสียทรพยากรทางทะเล 4 การท่องเที่ยวเสียหาย
วิถีชีวิตชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบโดยตรง ไหนจะผลิตผลทางการเกษตรที่อุดมสมบูรณ์แถวนั้นอีก
เสียที่ใครสั่งใครสอนมาครับที่มันก็ยังเป็นของรัฐ มันก็เหมือนรถไฟฟ้า อย่าไปบอกใครนะ อายแทนพ่อแม่ เขาไม่ได้บอกว่าเจ๊งไม่เป็นใคร หากคิดว่าเจ๊งใครเขาจะมาลงทุนแต่แรก อย่าโง่
บ้านเรือน ที่ดินการเกษตร ชุมชน กี่พันหลังคาเรือนที่ถูกเวนคืนที่ดิน ต้องย้ายที่อยู่ จะบอกว่าเจ๊งก็ไม่เป็นไรคนพูดนี่ต้องไร้ความรับผิดชอบขนาดไหน
ความคิดตื้นสุดๆ มูลค่าขนาดนี้เอาไปลงทุนโปรเจกต์อื่นที่สามารถคืนทุนได้ตั้งเยอะ แต่จะเอามาลงกับอะไรก็ไม่รู้ที่จะกำไรจะขาดทุนก็ยังไม่รู้
อย่าอิจฉาคนในพื้นที่แถวนั้นกันเลย เพราะสุดท้ายประเทศไทยก็ได้ประโยชน์
ผมชื่นชมสื่อท่านนี้มาก ถือเป็นสื่อน้ำดีคนนึงที่นำเสนอในเชิงสร้างสรรสังคมให้ดีขึ้น ติดตามตลอดเลยครับคุณพุฒ
คุณพุฒไหนคะ?
เป็นมุกใช่ไหมคับ 5555
คุนพุฒคงจะไม่อธิบายแบบนี้ค่าบ จิตดี
มันก็เอาแต่ตัวเองนั้นแหละ
ไม่เชื่อ
ขอบคุณค่ะ ชอบการ อธิบายค่ะ เข้าใจง่ายและมีประโยชน์มากค่ะ ไม่พูดเร็วๆเหมือนหลายๆคน ฟังได้ แต่คิดตามนึกตามไม่ทัน แตกต่างจากคุณ ขอบคุณมากค่ะ
คุณจั๊ด อธิบายละเอียดเข้าใจได้โดยง่าย จนผม ไม่เห็นชอบกับโครงการนี้
จั๊ด อ่านข่าวเข้าใจง่าย จับประเด็นได้ดี
ใช่ครับ สองมุมตลอด
👌
ถ้าทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องตั้งใจหาข้อดีข้อเสียของโครงการ โดยไม่คิดถึงผลประโยชน์ส่วนตัวจะดีมากๆ ได้ข้อมูลที่แท้จริง ไม่ไว้ใจนักการเมืองเลย เพราะเกือบทุกคนจะทำเพื่อประโยชน์ตัวเองและพวกพ้อง คุณจัสอธิบายให้ฟังก็ดีค่ะ เห็นภาพมากขึ้น
ก้าวไกลทำการบ้านมาดี ที่ตั้งคำถาม
แต่ภาครัฐบาลกลับไม่ตอบอย่างชัดเจน พูดง่ายๆตอบไม่ได้ ทำให้กรรมการโครงการอย่างก้าวไกลลาออก ในฐานนะประชาชนที่ฟังข้อมูลแล้วผมว่าก้าวไกลเขารู้จริง และเชื่อว่าโครงการนี้ยังไม่เหมาะสมที่จะลงทุน
😂😂😂ตลก ลาออกก่อนหมดวาระนะเหรอแถมเข้าประชุมไม่ครบขาดประชุมแล้วมาถามเขาทีหลังพอไม่ใด้คำตอบเลยมาตีโพยตีพายให้ติ่งเฮโลพากันงับ
ใครลงทุนก็เตรียมเจ๊งได้เลย
ถ้าอดีตมีรัฐบาลที่วิสัยทัศน์แคบๆ แบบก้าวไกล รถไฟฟ้า คมนาคม สนามบินสุวรรณภูมิ และอื่นๆ คงไม่เกิด ดีไม่ดีก็ไม่เหลือประเทศเหมือนปัจจุบัน การลงทุนมีทั้งระยะสั้นและระยะยาว ผลทางตรงและทางอ้อม และผมมองว่ารัฐบาลก็ฉลาดเพียงพอที่จะหาเอกชนมาร่วมลงทุน เมื่อเอกชน หรือแม้แต่รัฐบาลต่างชาติเข้ามาร่วมทุนย่อมต้องดึงลูกค้าที่เป็นพันธมิตรของเขาเข้ามาใช้บริการ คงไม่มีเอกชนรายยักษ์ใหญ่หรือประเทศไหนอยากเจ๊ง ถ้าเขาเข้ามาแสดงว่าเขาเล็งเห็นกำไร การจ้างงาน อาชีพขับรถบรรทุกขนส่ง อาชีพซ่อมบำรุง ช่างฝีมือต่างๆ ร้านค้าอะไหล่ ร้านซ่อม ร้านอาหารการกิน การพักอาศัยย่อมเกิดในพื้นที่มากมาย
สามกีบ
อวยเกิ้น ก้าวไกลก็มีแต่ข้อมูลบางด้านเท่านั้นแหละ แย้งแต่ละเรื่องก็เล็กๆน้อยๆ ไม่ได้รู้จริงอะไรหรอก คุณแค่ขอบ และเชื่อแต่ในด้านท่เขาพูด ผมไม่เชื่อ ผมฟังแล้วยังไม่มีน้ำหนักสักเรื่อง
อยากเห็นคลองไทยในชาตินี้ชีวิตจะได้เห็นหรือเปล่า ขุดคลองดีกว่าสะพานเยอะ ผมคิดแบบคนไม่มีความรู้นะเนี่ย
มลพิษทางธรรมชาติที่จะเสียไประหว่างก่อสร้างทั้งทางน้ำเรือประมงออกหาปลายากขึ้น ทางดินปลูกพืช น้ำกินน้ำใช้ คราบน้ำมันที่ลอยอยู่รอบๆอีก สูญเสียเม็ดเงินจากการท่องเที่ยวก็หายไปด้วย แล้วกว่าจะคืนทุนคือ 24 ปี แล้วเชื่อหรอว่าจะบริหารแล้วคืนทุนได้จริง มีแค่กลุ่มคนไม่กี่กลุ่มที่ได้ผลประโยชน์จริงๆ
ไม่มีใครแวะหรอก ถึงมันจะดี แต่มันดีไม่คุ้มเท่ากับได้
เดินเรือผ่านมะละกากะสิงค์โปร์ใช้เวลาสองวัน มาใช้แลนบริจด์ใช้เวลาขนขึ้นขนลงเจ็ดวัน แถมเพิ่มค่าใช้จ่ายอีกตู้ละห้าพัน คนเดินเรื่อฉลาดๆ เขาคงมาใช้แหละ 😅
ข้อมูลมั่วเเล้ว
ดูแลไม่ได้..เสียกับเสีย
ไม่ว่าจะมองมุมไหน รายได้ตอบแทนและความจำเป็น มันดูไม่ชัดเจนมากๆ
ยิ่ง สนข อธิบายว่า ไม่ได้มองว่าจะไปแข่งกับปริมาณเรือในช่องแคบมะละกา แต่ดึงบางเปอร์เซนต์ กับมูลค่าโครงการ หนึ่งล้านล้านบาท คือแบบคลุมเคลือมากไป
แล้วอย่าลืมว่าต้องมีระบบ Operation ที่ต้อง Stanby ตลอดเวลาอีกถ้าเราตัดสินใจทำ
แล้วถ้าเรื่อมาใช้บริการน้อย ตัวเลขมันก็จะพอกขึ้นไปเรื่อยๆ
การ Operate ยกขึ้นยกลง แบบนี้ราคาสูงมากอยู่แล้ว
555
ข้อมูลมีเป็นพันๆหน้า คุณไปอ่านรายละเอียดมาครบถ้วนแล้วชิมิ😅
โอ้ยยยย น้อสมองแล้วอยากให้ประทศพัฒนา😂😂😂😂
พวกไร้จินตนาการณ์หรือด้อยประสบการณ์อย่ามาขวางทางความเจริญ
แลนด์บริตด์ไ ม่ใช่ว่าจะมีไว้มองครับคุณจะมอวมุมไหน อีก
ในอดีตที่ผ่านมาก่อนที่จะมาเป็นคลองปานามาก็เคยทำเป็นแลนด์บริดจ์ เรือ-รถไฟ-เรือ ซึ่งมันไม่เวิร์คสินค้าเขาไม่ได้โหลดเป็นตู้คอนเทนเนอร์เหมือนปัจจุบันมันเป็นลังไม้ถังไม้ ขนขึ้นขนลงใช้แรงงานคนทั้งนั้นแถมไม่ปลอดภัยจากคนดักปล้น สภาพอากาศมีแต่ฝนตก ปัญหาสารพัดเขาเลยมาทำเป็นคลองดีกว่า ให้เรือผ่านเที่ยวเดียวจบ
เเละประเทศไทยจะทำแลนด์บริดจ์ก็น่าจะไม่ต่างกันมาก จุดประสงค์คือย่นระยะทางเดินเรือไม่ใช่หรอ ไม่ใช่เอาสินค้ามาฝากส่งไปอีกฝั่งนึงแทน แถมเสียเวลาขนของขึ้นลงรถไฟ สินค้าอาจเสียหายและสูญหายได้อีกถ้าต้องขนไปขนมาสุดท้ายถ้าจะทำยังไงก็ต้องขุดคลองในท้ายที่สุดอยู่ดี ใช้เรือลำเดียวสะดวกปลอดภัยกว่าจาก เรือ-รถไฟ-เรือ ต้องใช้เรือ2ลำ เรือเที่ยวนึงรถไฟเที่ยวนึงมาต่ออีกเรืออีกเที่ยว มันย่นระยะทางยังไง
คุณจั๊ดคือนักข่าวคนเดียวที่คิดและพูดตรงใจเราเกือบทุกอย่าง มีใจเป็นกลาง คือยืนตรงฝั่งถูก ที่ตรงประเด็นไม่อ้อมค้อม ตั้งทัศนคติที่ถูกต้องและเป็นไปตามธรรมชาติที่ควรเป็น
การเสนอทางเลือก ต้องดีกว่า เส้นทางเดิมครับ อย่าทำโครงการนี้เลยครับ สงสาร ลูกหลานคนไทย ที่จะต้องรับภาระหนี้สิน หลังแอ่น
ไปเร่งรัดโครงการ EECดีกว่าครับ
ฟังแล้วคุ้มมั้ย ประเทศไทยใช้ประโยชณ์แต่ผู้เดียว ประเทศอื่นคงไม่มาใช้เพราะเสียเวลา
มาทางเรือแล้วยังต้องยกของขึ้นบกซึ่งเสียเวลามากๆๆ ยกของหนักๆๆแต่ละชิ้นใช้เวลาแน่นอน
การลงทุนโครงสร้างขนาดใหญ่ใช้เงินมหาศาล รัฐบาลต้องคิดให้หนักเพื่อประโยชณ์ของประเทศไทยจริงๆๆ
รัฐบาลและรัฐมนตรีทั้งหลายที่กินเงินเดือนของประเทศควรหาทางศึกษาหลายๆๆโครงการให้จริงจังผลดีผลเสียความคุ้มค่าของประเทศเป็นหลัก คนรุ่นหลังจะสรรเสริญไม่สาปแช่งวงศ์ตระกูลพวกโกงกินบ้านเมือง
ถ้าจะเดินหน้าโครงการก็ต้องลดขนาดโครงการลง เพราะถ้าไม่แข่งกับช่องแคบมะละกาไม่น่าคุ้มทุน ปรับปรุงท่าเรือเดิมที่มีอยู่แล้วน่าจะเหมาะสมกว่า
มองเห็นภาพ ถ้าหากมีความเสียหายกับเครนยกสินค้า หรือตัวสินค้า หรือระหว่างการเดินทางใครรับผิดชอบ และถ้ามีการประท้วงของคนงานจะทำให้สินค้ายิ่งช้าลง การยกสินค้าขึ้นลงไม่ใช่เรื่องเล่นๆ
เชื่อว่าพอสร้างขึ้นมาเสร็จแล้ว คนจนในประเทศก็ยังจนกันต่อไป เชื่อสิ
จริงครับถ้าไม่ทำงานคอยแต่เงินแจกก็จนเหมือนเดิม
อธิบายได้ดีมากเลยครับ เข้าใจง่าย
การทำโครงการต้องถามลูกค้าที่จะมาใช้ แลนด์บริดจ์ เพื่อหาข้อมูลที่ถูกต้องแท้จริง อย่าดูข้อมูล จากผู้ใต้บังคับบัญชาอย่างเดียว (เพราะมักจะใช้ข้อมูลตามใจนาย)
ข้อมูลตามใจนาย มักจะนำแต่สิ่งดี ใส่ลงไป ข้อมูลที่เป็นผลเสีย ไม่ใส่ไว้ในรายงาน
มีบางช่วงท่าเรือ S'pore แน่นอน เรือที่จะขนสินค้าลงเทียบท่าไม่ได้ ต้องลอยลำอยู่นอกฝั่งหลายวัน ซึ่งเสียเวลาและค่าใช้จ่าย เรือจากท่าเรือสงขลาก็ต้องเลื่อนออกจากท่า เพราะว่า s'pore แน่น รับเรือไม่ได้ต้องเคลียร์ลำเก่าออกก่อน
ไม่อยากให้สร้าง เพราะก็เป็นแค่คลังสินค้าสองฝั่งทะเลมหาสมุด อย่างไรก็สู้คลองไม่ได้
อธิบายง่ายๆ การขนส่งทางเรือต้องมีการถ่ายลำจากเรือเล็ก สู่เรือใหญ่ หรือเรือใหญ่สู่เรือเล็กอยู่แล้ว แต่แทนที่จะรอถ่ายลำที่สิงคโปร์ซึ่งรอนาน ไทยเสนอทางเลือกที่ไม่แออัดนัก ให้เป็นทางเลือกใหม่ ให้คนที่ไม่อยากรอคิวที่สิงค์โปร์ก่อน แล้วในอนาคตพอเป็นที่นิยมก็ค่อยขยับขยายรองรับการเติบโตของตลาดโลกต่อไป
ชอบฟังคุณจั๊ดเล่าข่าวมากค่ะ เข้าใจง่าย ชัดเจน ที่สำคัญเสนอข่าวครบทุกประเด็น
ขุดคลองเถอะจบๆครับ
ขอบคุณคับ
อธิบายได้ชัดเจนฟังง่าย
เข้าใจได้ง่าย
สร้างท่าเรือน้ำลึก ที่ชุมพร แห่งเดียว เพื่อรองรับสินค้าจากประเทศ ทางตะวันออกครับ จะใช้เงินไม่มาก และเป็นประโยชน์แท้จริง
อย่าไปทำแลนด์บริดจ์ ครับ
รายการเยี่ยมมากคะ ขอบคุณที่มอบความรู้
ถามจริงใครจะใช้บริการ วุ่นวาย ขนของถ่ายเรือ ของหายอีก เสียเวลาขนย้าย
ผมงง ว่าทำไมไม่ทำคลองไทยไปเลย แลนด์บริคทำเพื่อ ต้องมารอของเหลือจากช่องแคบมะละกา ถ้าทำคลองไทยมีสะเทือนแน่นอน
ดูแล้ว อธิบายชัดเจนเข้าใจง่าย ขอบคุณ ค่ะ
ถ้าแลนด์บิดทำเพื่อประเทศ..ผลกำไรส่วนหนึ่งก็ต้องเอามาหารใส่บัญชีของทุกคน..แบบนี้สิถึงจะเรียกว่าผลประโยชน์ของชาติ..
เพื่อนายทุนและนักธุรกิจ นักการเมืองรัฐบาล นำ้ลายไหล
จริงครับ เพื่อนายทุนกับนักการเมืองทั้งนั้น ที่บอกช่วยเศรษฐกิจชาวบ้าน ฟังแล้วเอียน ตอแหลทั้งนั้น
ถ้ามั่นใจว่ารัฐบาลนี้ จะคิดโครงการขึ้นมาเพื่อหาเหตุการณ์ทุจริต เราควรจะไปสร้างในรัฐบาลไหนดี😂
อยู่ แบบจนๆ แบบนี้ต่อไป ประเทศอื่น ประเทศเวียดนาม เค้า ไปถึงไหนแล้ว โรงงาน ย้ายไปประเทศอื่นจะหมด ประเทศ แล้ว 😂😂
@@djcattv8935ย้ายไปใหัหมดแหล่ะดีครับ จะได้เหลือแต่ โรงงานไทยแท้ๆ ทุกวันนี้ มันคือโรงงานต่างด้าว เหลือกันกี่คน อัตราเฉลี่ยคนไทยในโรงงาน นี่ยังไม่นับโรบอท ที่เริ่มกระจาย ทดแทน อัตราคนอีกนะ ไอ้ค่าแรงเวอร๋ๆในนิคมหน่ะ มันมีไว้หลอก จีดีพีกับ ค่าแรงขั้นต่ำของโรงงาน นอกเขตนิคมเท่านั้นแหล่ะ เจ้านายย😂😂😂😂
ถ้ามาบตาพุด สิงค์โปร์ มาเลเซียต่างก็ขยายต่อไปไม่ได้ด้วยข้อจำกัดทั้งทางพื้นที่และมลภาวะ มันจึงเป็นโอกาสของไทยที่จะขยายพื้นที่การลงทุนเพื่อทำนิคมอุตสาหกรรมที่สามารถขนส่งสินค้าได้ทั้งสองฝั่ง ไม่ไช่ทำแลนด์บริดจ์เพื่อขนส่งสินค้าอย่างเดียว!
จริงๆ เอกชน ทีทำเรื่อง คลังน้ำมัน ส่งน้ำมัน ก็ระบุว่าไม่คุ้มค่านะครับ
มันไปในทิศทางเดียวกันหมด ไมว่าจะ เอกชน เดินเรือ ผุ้ประกอบการส่งออก ก็บอกไม่คุ้ม
นักวิชาการ ก็บอกไม่คุ้ม
แม้แต่ สนข เอง สุดท้าย ก็หนี ไม่พ้นออกมายอมรับ เพราะมันคือข้อเท็จจริง มันบิดเบือนไมได้
ตอนนี้ก็เหลือแต่ รัฐบาล เพือไทย นี่แหละที่ ยังไม่ยอมรับ
T_T
พวกนั้นมันก็บอกไม่คุ้มดิ มันต้องย้ายที่ทำงานกันใหม่
ทำสัญญาสัมปทานใหม่
ต้องเปลี่ยนแปลงระบบงานใหม่
เล่นตัวไว้ก่อนต่อรองได้เยอะ
@@supmango1627 เอาจริงๆ เท่าที่มีข้อมูล อุตสาหกรรมหลังท่าที่จะเกิดคือ อุตสาหกรรมแปรรูป อาหารทะเล นะครับ ตัวเลข ที่ว่าการเติบโต มันจะ เป็นแค่ จากกระเป๋าซ้ายไป กระเป๋าขวา แต่ ตัวเลข รวม ของประเทศไมได้เพิ่ม
แต่ เราต้อง ลงุทนเพิ่ม ไม่ใช่ว่า เปลียนหรือย้ายที่ไม่ได้แต่
ข้อเท็จจริง คือ แทนที่จะ ส่งไป อาหารทะเลไปแปรรูปที่ มหาชัย ก็แปรรูปที่ระนอง
ตัวสินค้าแปรรูปไม่ได้เพิ่ม ขึ้น เพราะงั้น มันเป็นข้อเท็จจริง ที่ ทำ โรงงานแปรรูปที่ ระนอง ไม่ได้ชว่ยเพิ่ม สินค้าแปรรูป ส่งออก นะครับ
T_T
ค
@@user-wc7fi6gx6r ทำไมมองแค่ที่อุตสาหกรรมเดียวอ่ะ ไม่มองอะไรใหม่ๆ บ้าง
เอาแค่เรือท่องเที่ยวก็ได้ มันยังมีอะไรอีกเยอะ บ้านผมอ่ะอยู่แหลมฉบัง ทุกวันนี้ก็แน่นไม่รู้จะแน่นยังไงแล้ว ไม่รู้เฟสใหม่เสร็จ จะมีคนโดนเทรลเลอร์เหยียบตายเพิ่มขึ้นอีกปีละกี่สิบกี่ร้อยคน
@@supmango1627เลอะเทอะ บอกไม่คุ้ม เพราะย้ายที่ทำงานเนี่ยนะ ตรรกะดูเพี้ยนๆ นางแบกพรรคเพื่อไทย 😂😂😂
@@supmango1627 ไร้สาระเลิกมะโนได้แล้ว ถ้าราคาดำเนินธุระกิจถูกลง นักธุรกิจคนไหนจะมาขวาง
ขอบคุณได้ความรู้ดีมากค่ะ
คำถามครับ "ทำไมเราถึงไม่มีศักยภาพที่จะทำคลองเชื่อมอันดามันกับอ่าวไทย .. ???
ข้อเท็จจริงนี้อยากทราบครับ เพราะมีความพยายามจะสร้างกันมานานแสนนานแล้ว
ชื่อสมัยก่อนก็พูดกันในนาม คอคอดกระ ไม่แน่ใจว่าใช่หรือไม่ แต่ก็แนวๆ แลนด์บริดจ์
ที่ผมไม่เข้าใจ คือ เพราะอะไรถึงทำไม่ได้ ทำไม่สำเร็จ ไม่เคยสำเร็จ ภูมิศาสตร์
งบประมาณ หรืออะไรครับ .. ???
เอาจริงๆ ถ้ารัฐบาล ทำได้ไม่โกง คือพวกเรา อยู่สบายขึ้นแน่นอน !!!
ขุดคลองผมเห็นด้วย แต่การทำแบบนี้ถ่ายสินค้าขึ้นลง ผมไม่เห็นด้วย คือการจะให้ข่นขึ้นลงทำให้เสียเวลา เสียเงินเพิ่มขึ้น แบะเสีย้วลาอีก มันไม่ใช่จะง่ายๆนะขึ้นลงแต่ล่ะครั้งมันใช้เวลามาก และ บ.ก็ต้องเอาเรือมาอีกลำเพื่อรอรับสินค้า คิดดูถ้ามันลำเดียว ก็ไม่มีปัญหา แต่ถ้ามันหลายๆลำ จอดรอขึ้นลงสินค้า มันจะใช้เวลาขนาดไหน ท่าเรือก็ต้งใหญ่มากๆ การลงทุนนี่สูญเปล่า มึงขุดคลองเถอะ ง่ายกว่า
คุ้มค่ามากๆ สำหรับการเวณคืนที่ดิน ป่านนี้นายทุนครอบครองที่ดินแถบนี้ไป90%แล้ว มูลค่าที่ดินเพิ่มขึ้นไม่รู้กี่เท่า คุ้มค่าจริงๆ😂😂😂😂😂
คิดแค่นี้ก็ไม่ต้องทำอะไร ไม่มีสมอง
มึงก็คิดได้แค่นี้ละ
รอพวก นักการเมืองกว้านซื้อที่ดินหมดก่อนค่อยสร้าง
ถูก
ถูกมากตอนนี้
อธิบาย เข้าใจง่ายดีครับ มองเห็นภาพรวม ของ ข้อดีและข้อเสีย ฟังคลิปนี้ได้เห็น ข้อดีเพิ่มขึ้นหลายอย่าง ขอบคุณครับ
ความเห็นส่วนตัว เห็นข่าวนี้แล้วตกใจ ก่อนหน้านี้ตกใจเรื่องการออกกฏหมายเรื่องยาเสพติด ไม่เห้นด้วยกับการสร้างแลนด์บริดจ์ โดยเบสิกคอลลิแล้วธุรกิจส่วนใหญ่จะพยายามหาทางประหยัดค่าใช้จ่ายในทุกๆกระบวนการของธุรกิจตั้งแต่จุดเริ่มต้นของซับพลายเชนจนจบ มีใครทำธุรกิจแล้วอยากเสียเงินเพิ่มค่าใช้จ่ายด้วยหรอ ทั้งไทม์คอนซูมมิ่ง ค่าใข้จ่ายตั้งแต่การเทียบฝัง ขนขึ้น ขนลง ค่าขนของไปอีกฝั่ง ขนขึ้นอีกครั้ง ขนลงอีกครั้ง บลาๆๆ ขุดเป็นคลองดีกว่า (คลองมันควรจะเกิดขึ้นบนแผ่นดินไทยมาตั้งนานแล้ว เหมือนสนามบินสุวรรณภูมิ)
เพราะเขารู้ว่าเจ้งแน่นอนครับ😅😮
โครงการนี้คุ้มค่าแน่นอนครับ คุ้มค่ากับการคอรัปชั่น😅😅
ภ้าคิดเเบบนั้นก็ไม่ต้องพัฒนาประเทศไม่ต้องสร้างห่าอะไรเลยมั้ง
หาหลักฐานมาซิครับใครคอรัปชั่น พูดไม่มีหลักฐานคุกได้ง่ายๆ ครับ
@@cri5288 พ่อนักกฎหมายยยยยยย เขายังไม่เอ่ยหน่วยงานอะไรเลย คุกได้ไง พ่อนักกฎหมายยยยยยยยยย
@@cri5288 ใครจะโง่ทิ้งหลักฐานไว้ละครับ ประเทศนี้ใครๆก็รู้เรื่องคอรัปชั่น มีแต่พวกโง่เท่านั้นแหละครับที่ไม่รู้ ทั่วโลกยังรู้เลย แต่ทำอะไรไม่ได้
โครงการขยะ...แล้วจะกลายไปเป็นสุสาน?เหมือน hope well
จะทำอะไรอยากให้คิดให้ดีครับ ช่วยทำประชาพิจารณ์ด้วย บางครั้งนักลงทุนก็นึกแต่ผลกำไรโดยไม่สนใจว่าวิถีชีวิตของพื้นที่นั้นๆจะเป็นอย่างไร การจะทำ Land Bridge นั้นใช้เงินลงทุนมหาศาล ซึ่งมันจะคุ้มกับการลงทุนมั้ย ไม่อยากจะให้เสียค่าโง่โดยใช้เงินจากภาษีประชาชนอีก การที่จะขึ้น-ลงตู้คอนเทนเนอร์นั้นใช้เวลาเป็นวันๆ แล้วต้องขนเสียค่าขนส่งระหว่างทาง และก็ต้องไปขึ้นของอีกครั้ง ซึ่งแต่ละขั้นตอนนั้นมีค่าใช้จ่ายมาก อีกอย่างการที่จะทำเพื่อเดินท่อน้ำมันดิบต่างๆ ผมยังมองว่าผลกระทบทางธรรมชาติที่จะเกิดมันไม่คุ้มกัน ถ้าท่อรั่วขึ้นมาผลกระทบที่เกิดก็จะเกิดกับชาวบ้านในพื้นที่ เช่น ชาวประมง ขนาดพื้นที่ที่มีการรั่วไหลของน้ำมันดิบ ทางนายทุนเค้าก็เข้ามาแค่ฟื้นฟูเพื่อสร้างภาพ แต่ผลกระทบระยะยาวไม่เห็นจะมีใครยื่นมือมาช่วยเหลือแม้แต่น้อย ทางเลือกที่ไม่ต้องขนส่งทางบกก็มีอยู่ เช่น ในต่างประเทศบางพื้นที่เค้าก็ทำสะพานเรือให้ข้ามแทนการทำสะพานให้รถข้าม เราก็ไม่จำเป็นต้องขุดดินออกไป แต่เราสามารถทำทางให้เรือวิ่งข้ามถนนได้ วิ่งตั้งแต่ฝั่งตะวันออกไปฝั่งตะวันตกโดยใช้ประตูน้ำช่วยยกเรือได้ หากเกิดการรั่วของน้ำมันจากเรือลำไหนเราก็สามารถบล็อคน้ำเป็นช่วงๆได้ แทนที่จะเกิดผลกระทบเป็นวงกว้างก็ทำให้แคบลง ไม่ส่งผลกระทบต่อธรรมชาติอีกด้วย
เหมือนค่าเคลื่อนย้ายสินค้าก็ไม่เบานะครับ ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมาก เอาขึ้นและเอาลง รถไฟ รถบรรทุกในการขนอีก
มันมีข้อดีอยู่ ถ้าจะทำแบบนี้เราต้องทำเป็น Hub แบบเต็มรูปแบบ คือที่นั่นมีการขนส่งสินค้าทุกแบบ เช่น เรือ เครื่องบิน รถไฟ และ รถบรรทุก จุดตรงนั้นเราจะไม่ได้แบ่ง เปอร์เซ็นแค่ยกสินค้าลงจากเรืออย่างเดียว แต่เราจะสามารถรับสินค้าที่มีการ transit วิ่งต่อโดย crossboarder ด้วยรถไฟหรือรถบรรทุก ไปยังประเทศต่างๆใกล้เคียงได้อย่างรวดเร็ว เช่น พม่า ลาว จีน เขมญ เวียดนาม มาเลเซีย สิงคโปร์ รวมถึง รับสินค้าจากเรือ ถ่ายสินค้าและขนผ่านเครื่องบินไปยังประเทศต่างๆได้อีก เช่น ฮ่องกง ไต้หวัน เกาหลี ญี่ปุ่น ออสเตเรีย นิวซีแลนด์ บรูไน ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย ซึ่งมันย่นระยะได้เป็นหลายวันเมื่อเทียบกับเรือ แต่ก็มีข้อเสียในเรื่องค่าเฟรทของเครื่องบินที่แพงกว่า แต่ถ้าเราทำได้แบบนี้ มันจะมีทางเลือกให้บริษัทต่างชาติได้เลือกเยอะกว่า แต่สำหรับความคิดผมถ้าจะทำแลนด์บริด ผมทำแค่ ระนองพอ ซื้อเครนซัก 30 ตัว ที่เหลือไปทำทางรถไฟเชื่อมกับสงขลา ดีกว่าเพราะที่นั่นก็มีท่าเรืออยู่แล้ว บวกกับไปเชื่อมทางรถไฟในประเทศไปลงมาเลเซีย สิงคโปร์กับทำสนามบินใกล้ท่าเรือไว้ให้เครื่องลง รับสินค้าจากเรือมาขึ้นเครื่องบินไปประเทศอื่นๆอีก
เรือลำนึงขนเป็นหมื่นตู้ต้องขนลงใส่รถวิ่งไปอีกฝั่งแล้วขนขึ้นเรือใหม่ถามหน่อยมันต้องใช้เวลากี่วันนี้แค่ลำเดียวนะเสียเวลามากกว่าวิ่งอ้อมสิงคโปอีก
ได้ความรู้ดีมากๆครับ
อธิบายละเอียดเข้าใจง่ายดีมาก
ขอให้ขุดคลองฯครับ ไม่ต้องกลัวเรื่องความมั่นคงหรอกมันเอาเรือบรรทุกเครื่องบินมาปิดปากอ่าวไทยสองลำพร้อมคำขู่ก็ต้องยอมมันแล้ว. คิคข้อเทคนิคทางเรือกันให้มากๆ.. ว่าทำไมถึงต้องขุดคลอง ...สำหรับ Land bridge เรือข้ามทวีปเป้าหมายกว่า70%คือขนาดเรือ 5000-25000TEU กว้าง60เมตร ยาว 400เมตร กินน้ำลึก 8-20เมตร ต้องใช้เวลาขนตู้ขึ้น-ลง 5-30วันรวมค่าใช้จ่ายด้วยใครจะมาใช้... ไปอ้อมทางเดิมดีกว่า.
จริงครับ
จริงคิดแบบเร็วๆเลย ยังไงอ้อมไปก็ไวกว่า
ถ้ากองทัพเข้มแข็งเท่าอียิปก็น่าขุด แต่งบคงไม่จบ 2 ล้านล้าน เอาอะไรมาคุ้มยังไม่รู้เลย ขุดเสร็จพวกยึดประเทศไปเลยหรือเปล่าก็ไม่รู้ กองทัพอ่อนแอขนาดนี้ ยิ่งนักการเมืองไทยรับงานปลดอาวุธกองทัพอยู่
เขามีเรื่องสัญญาใงเศษอยู่ไม่ใช่เหรอคับ
ขุดคลองดีกว่าเยอะ ตัดการทำมาหากินสิงค์โปร์มาเลย์ ลดคู่แข่งไปเลย ได้เปรียบกว่าเห็นๆ แต่แม่งคิดได้แค่นี้
เยี่ยมสุดๆเลยค่ะ วิจารณ์ ได้ เจ็บๆหนึบๆให้ได้รู้สึกกันบ้าง
เจ็บเข้าระดองใจรึเปล่า ครับ อย่าไปขวาง การพูดมันต่างกับการกระทำ ครับ
ย้ายเมืองหลวงก่อนน่าจะง่ายกว่า รวยกระจุกจนกระจายยังอยู่เหมือนเดิม
คุณจั๊ด อธิบายเข้าใจง่ายดีคะ
สร้างคลอง เป็น ช่องเดินเรือขึ้นมา เชื่อมต่อ แบบสามารถเปิดปิดได้หากเรือแล่นมา ให้เปลี่ยนเป็นคลองน้ำ ถ้าเรือผ่านไปก็กลับมาเป็นถนน ตามปกติ ประมาณทำถนน แบบพับได้ กดปุ๊ปพับเปลี่ยนเป็นคลอง
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
งบไม่น่าพอ😂
โครงการนี่เริ่มจากศักดิ์ ไม่คิดหรือว่าใครได้ประโยชน์ ผู้รับเหมาได้เต็มทำแล้วผลที่ได้จะเหมือนฝันหรือป่าว เอาแค่ถนนทั่วประเทศมีโรงงานตั้งกี่สายจะมาหวังแค่ท่าเรือเล็กๆนี่นะ
ตลกมาก ควรมาพูดเรื่องท่าเรือนะมันเรื่องใหญ่การลงทุนสูง แล้วคิดว่าจะรับเรือคอนเทนเนอร์เป็นหมื่นตู้รับได้กี่ลำต่อวัน เรืออจอดเป็นอาทิตครับลงตู้บอกเลยไม่คุ้ม ที่สิงคโปรรับได้เพราะมีท่าเรือเยอะแล้วเค้าเพิ่มท่าเรือแล้วด้วย
ถ้าจะทำคลองไทยเท่านั้นโครงการอื่นพับได้เลย
ชิโนทัยนี้ได้แน่นอน งานหยาบมาก
ชนท เค้าล็อคมงครับ555
จะเอาอะไรกับประเทศที่รัฐสภาพันล้าน ฝนตกทีน้ำท่วมเลย555
รัฐบาลจ้าง ผู้รับเหมาธรรมดา มาสร้างครับ ระยะเวลาสร้างประมาณ 100ปี 555 เขาก็ต้องจ้างบริษัทที่มันสามารถทำได้และในไทยมันก็มีไม่กี่เจ้า ถ้าจะเอาต่างชาติมาค่าจ้างมันก็สูงขึ้น
เรื่องราวดี ชัดเจน เข้าใจง่าย ตรงประเด็น ชอบคุณจี๊ดอ่านข่าว
ขุดคลองไปเลยท่าน สิงคโปร์มีหนาวววว
เท่าที่ดูเขาขุดแต่คลองน่าจะง่ายต่อการบริหารมากกว่าแลนบริจ
ถ้ามันประหยัดเวลาได้อย่างน้อย 22 ชม. และค่าบริการแต่ละตู้ไม่เกิน 14 USD ถึงจะไปต่อได้ครับ
ฟังแล้วเข้าใจง่าย ย่อยมาให้เรียบร้อยแล้ว ฟังสนุกและเพลิน ชื่นชมคุณจั๊ดครับ
ขอบคุณครับคลิปนี้เข้าใจสุดๆล่ะ
โครงการริเริ่มมาตั้งแต่ร.4ครับ โดยทางอังกฤษยื่นข้อเสนอว่าจะทำการสร้างคลองไทย แต่ในช่วงเวลานั้นทางเราคิดว่าจะได้ไม่คุ้มเสีย ซึ่งทางอังกฤษเองเป็นชาติคู่แข่งกับฝรั่งเศสในการล่าอาณานิคม เส้นทางเราเกรงว่าจะเกิดข้อพิพาทขัดแย้งกันในอนาคต และอีกทั้งระยะทางที่ไกลจากตัวเมืองหลวงซึ่งยากต่อการดูแล เราจึงตอบปัดข้อเสนอจากทางอังกฤษไป
เขาคิดจะขุดตั้งแต่สมัยพระนารายแล้ว
อังกฤษไปสร้างท่าเรือสิงคโปร์ ก็ดูสิสิงคโปรรวยแค่ไหน ไม่มีทรัพยากรอะไรเลยสักอย่าง เขามีท่าเรือกับบุคลากรที่มีคุณภาพ เหตุที่ไม่ขุดคลองไทยเพราะจะกลายเป็นคู่แข่ง การเมืองล้วนๆ
เคสที่เรือมาทั้งลำ คงไม่ใช้ landbridge ครับ แต่เรือใหญ่ ที่ต้องกระจายของอยู่แล้ว น่าจะใช้เยอะครับ! และ กลุ่มเรือขนาดกลาง ขนมากระจายได้ด้วย
และ ของบางอย่างยังขนมาพักในระนองได้ด้วยอีก อย่ามองแต่เรือยักษ์อย่างเดียวครับ
เรือใหญ่ยักษ์ก็ใช้สิงคโปร์ต่อ
ชอบคุณอ่านข่าวมาตลอดค่า
ชัดเจนและเข้าใจมากขึ้นครับ
ทุกสิ่งทุกอย่าง จะแล้วเสร็จ ใช้เวลาไม่น้อยกว่า 10 ปี เริ่มต้นได้เลยครับ ไม่ต้องฟังสาธยายอะไรทั้งสิ้น เพราะคนพูด ไม่ได้ทำ เหมือนสนามบินสุวรรณภูมิ ติติงกันนะแล้วเสร็จจนได้
โครงการความเจริญขยับประเทศไทยให้ก้าวหน้าในหลายๆด้าน ได้ประโยชน์มากกว่าสูญเสีย ก็เหมือนการสร้างเขื่อน แรกๆก็ต่อต้านว่าสูญเสียทรัพยาการแต่ต่อมาก็เห็นประโยชน์ที่มีมากกว่าอยู่ดี อยากรักษาทรัพยากรธรรมชาติก็อนุรักษ์พื้นที่ส่วนอื่นได้ยังมีพื้นที่ให้ดูแลอีเยอะในประเทศนี้ แต่ช่องแคบระนองชุมพรนี้เห็นสมควรอย่างยิ่งที่ควรพัฒนา ชาวบ้านจะได้รวยกันสังที บ้านเมืองจะได้เจริญสักที เคยได้ยินโครงการนี้มาตั่งแต่เด็กๆจนตอนนี้แก่แล้วยังไม่สร้างสักที ต้องให้ตายไปกี่ชาติถึงจะเห็นประเทศไทยพัฒนา สนับสนุนให้สร้างคับ เพื่ออนาคตของชาวไทย
มันจะเหมือนสร้างเขื่อนได้ยังไง เขื่อนไม่มีวันร้าง ไม่มีวันเจ๊งนะ คิดผิดคิดใหม่
ชาวบ้านชาวสวนคนรากหญ้าจะได้ประโยชน์ได้เงินได้รวยจริงๆหรอครับ จะได้ยังไงครับ อธิบายให้ผมได้ฉลาดทีครับ ไม่เอาที่ได้เงินจากการเวียนคืนที่ดินนะครับ
ชาวบ้านได้อะไรจ่กโครงการนี้ มีแต่การเวรคืนที่ดิน จะมีร้านขายข้าวแกง 2 ข้างทางเหรอ
ตอนนี้ต่างประเทศแทบไม่มีใครสร้างเขื่อนเลย เพราะมีผลเสียมากกว่า งานนี้พวกนายทุนและนักกินเมืองหาเหตุถลุงเงินที่ประชาชนแทบไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย
มีไม่ฟังที่พิธีกรอธิบายหรอ
ใครมันจะไปใช้ เสียเวลา เสีย เงิน เพิ่ม
ผมชอบฟังท่านนักข่าวคนนี้มากคับ ชัดเจน เข้าใจง่ายครับ❤
โครงการใหญ่ขนาดนี้ จะใช้คำว่า “หวังว่า” ก็อย่าทำเลย
ไม่น่าทำ
ลงทุนแล้วทั้งที ทำไมถึงไมาทำคลองไทยเลยครับ เอาให้สะเทือนอาเซียนไปเลย มองเห็นกำไรได้มากกว่าแลนบริดเยอะ
ทำดีครับ เข้าใจง่ายๆ
24ปีคืนทุน งานดีมีทอน.ไม่เหมือนอีสาน ไม่มีอะไรให้คุย ไม่ต้องหวังจะมีอะไร รถไฟฟ้านี่100รัฐก็ทำไม่ได้ งบรวมอยู่ศูนย์กลาง ถ้าคนในพื้นที่ไม่อยากได้ ก็เก็บงบไว้ละลายเล่นอยู่ดี รัฐบาลชุดนี้แจกเก่งเหมือนเดิมนะจะบอกให้ ไม่เอามาลงทุน ไล่แจกหมดเอาใจแฟนๆแน่
ทำเลย เราจะเจริญมาก ปล่อยให้สิงคโปร รวยคนเดียว
ประเด็นมันอยู่ที่ทำแล้ว เสี่ยงเจ๊งสูงโครตๆ
@@chaiyachatphaophuthai6592เขาไม่รับรู้หรอกครับ เขาสนใจแค่ว่ามันออกมาจากปากใคร
ก็เหมือนพวกขายอาหารตามตลาดโดนเจ้าของตลาดหลอกขายว่าคนผ่านเยอะแต่จริงๆเขาแค่ผ่านเขาไม่ซื้อ 😂
ขุดคลองสิ
@@mirrorocean3852 รัฐธรมนูญห้ามแยกแผ่นดิน
ทำแล้วเรือไม่เข้ามา ท่าเรือร้าง เหมือนหลายโครงการที่ร้าง อาคารหอยสังข์ไง โฮปเวลล์ไง
ฟังเพลิน เพิ่มความรู้ด้วยครับ
ผมเห็นด้วยให้ ให้ขุดเป็นคลองเสียดีกว่า จะได้ไม่ต้องเสียเวลาขนขึ้นขนลง
ถ้าขุดคลองเลยจะเห็นด้วยมาก
ขุดไม่ได้เพราะเป็นเรื่องของ ความมั่นคงคับ (ทหาร)
ทหารเราไม่มีศักยภาพพอที่จะควบคุมดูแลความปลอดภัยได้เลยเหรอครับอ@@natthaphongmaipan8691
การขนส่งน้ำมันดิบหรือแก๊ส ปกติจะไม่มีการเปลียนเรือระหว่างทางครับ จะไม่มีการขนถ่ายจากเรือสู่เรือจะมีการสูญเสียเสมอ
ไม่ต้องทำท่อ อะไรหรอก ตั้งโรงกลั่น ฝั่งระนอง กับชุมพร ก็จบเลย ทั้งโรงกลั่นน้ำมันจากอาหรับ หรือ โรงงานรับก๊าซธรรมชาติ จากอ่าวเมาะตะมะ ของพม่า มันใกล้ภาคใต้ อยู่แล้ว จากนั้น ขนส่งสินค้าน้ำมัน บนรถไฟ ไปได้ทุกภาคทั่วไทย หรือ ถ้าเป็นแก็ส ก็อัดลงถัง ขนบนรถไฟขนเสบียง ได้ด้วย ส่งขายทั่วไทย โคตรลงตัวเลย
ก็ตั้งโรงกลั่น ในชุมพร ระนอง เลยสิ ส่วนโรงงานอุตสาหกรรม ย้ายจาก อยุธยา สมุทรปราการ มาไว้ย่านภาคใต้ ที่ใกล้ๆโรงกลั่น ประหยัดต้นทุนไปเยอะเลย ถ้าจีนไม่ซื้อ ก็ใช้ในไทยเอง ไปเลย ยิ่งดีนะ จะลดต้นทุน ได้น้ำมันราคาถูก พอราคาต้นทุนน้ำมันถูกลง เราก็ลดราคาสินค้าอุปโภค บริโภคลง ที่นี่แหล่ะเอ๋ย คนทั่วโลก แห่มาเที่ยวไทยกระหึ่ม จากที่มาเยอะแล้ว ก็ยิ่งมาเยอะอีก
@@user-hz7ci4kq7k ถ้าจะทำต้องมีความต้องการใช้น้ำมันจากธุรกิจในประเทศสูงมากนะครับ โรงกลั่นมันต้นทุนสูง ถ้าไม่เปลี่ยนเทคโนโลยีการกลั่น เขาไม่ทิ้งโรงกลั่นเก่าหลอก คำถามคือ จะเอาน้ำมันไปใช้ทำอะไรที่หาเงินได้
@@user-hz7ci4kq7kทุกวันนี้เรามีโรงกลั่นน้ำมันเอง เราได้ใช้น้ำมันถูกไหม ไม่มีน้ำมันดิบเองก็เท่านั้น
ถ้าจะตั้งแต่โรงกลั่น ไม่ต้องทำแลนด์ บริดจ์ ก็ใด้ ก็ทำแค่โรงกลั่น มี่ไหนก็ทำใด้@@user-hz7ci4kq7k
ตอนจะสร้างสนามบินสุวรรณภูมิมีคนคัดค้านทุกรัฐบาล พอสร้างเสร็จตอนนี้โชคดี ที่เราสร้างสนามบินสุวรรณภูมิรองรับนักท่องเที่ยว
มีข้อมูล หลากหลาย กล่าวนำ จาก ตปท. และวนมา ปท.ไทย น่าชื่นชมมากๆ ครับ ควรดูเป็น ตย.
ดูละเข้าใจง่าย ไม่ซับซ้อน ผมชอบพี่จั๊ด นำเสนอจริงๆ
24 ปีไม่น่าคุ้มทุน เพราะระหว่างนั้นต้องมีค่าปรับปรุงซ่อมแซมอีก
เล่าดี 👍
สร้างที่ระนองที่เดียว แล้วก็ค่อยกระจายไป ส่วนฝั่งตะวันออกก็เอาที่แหลมฉบัง ไม่ต้องเสียเงินสร้างให้เปลือง
ถ้าจะให้ประเทศเราได้ประโยชน์ระยะยาวแบบไม่ต้องลุ้น เศรษฐกิจเฟื่องฟู คือขุดคลองคอดกะเท่านั้น ลองศึกษาใหม่ ผมว่าภูมิประเทศแถวนั้นเต็มไปด้วยภูเขาก็จริง น้ำทะเลไม่เท่ากันก็จริง แต่ด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ผมว่าสามารถทำสำเร็จได้แน่ รวยแน่ แย่งเรือใหญ่ได้แน่
แลนบริจคนใต้มันยังไม่เอาจะขุดคลอง โง่หรือโง่
ใช้เงินเยอะมหาศาลแค่เงินรัฐบาลไม่สามารถทำได้เองแน่นอนต้องเอาทุนต่างชาติมาช่วยแล้วให้สิทธิพิเศษระยะยาว เพราะคนลงทุนเขาก็ต้องได้ประโยชน์สูงสุด
เรือหลักเช่นเรือนำ้มัน เรือสินค้าที่บรรทุกตู้ระดับสองหมื่นตู้ ถ้าไม่มีของขึ้นลง ที่มะละกาเขายังไม่วิ่ง เขาเสียเวลาอ้อมไปที่ ทุนด้า ดีกว่า แล้วคลองไทยจะขุดลึกขุดกว้างขนาดไหนล่ะ คงมีแต่เรื่องโรฮิงยา กับเรือเอี้ยมจุ้นนั่นแหละจะมาวิ่ง ถ้าอยากรู้ทำไมกัปตันเรือแม้แต่เรือรบ ไม่อยากวิ่งในคลองแคบๆ ก็ลองไปนั่งดูเรือหางยาววิ่งในคลองแสนแสบ จะเข้าใจ
@Kl-zd5ul ไม่ได้คลองก็พับจบแค่นั้น แลนบริดจ์ยิ่งแล้วใหญ่
เขาศึกษากันมานานหลายปีแล้วว่าภูมิประเทศไม่สะดวกให้ทำ ทำไม่ได้ ถึงจะมีเทคโนโลยีใหม่ก็ทำไม่ได้! มันจะส่งผลกระทบต่อเป็นทอดๆ เดือดร้อนชาวบ้านชาวสวนชาวประมงเป็นโดมิโน
อย่าลืม 1 ข้อนะความเสี่ยง
1. ถ้ากรณี Land bridge เกิดมีปัญหาทำให้เรือไม่สามารถเทียบถ้า หรือ ไม่สามารถรับตู้หรือรอรับตู้นาน ทั้งเรือ ผู้ประกอบการ ต่างๆก็จะฟ้องไทย ตัวอย่างดีๆ คือกรณีเรือชะงักที่คลอง Suez นั่นแค่เรือลำเดียวทำให้โลกสะเทือน เป็นอีกข้อคิดนะ
Landbride สรุป ไทยสร้างท่าเรือ ระบายสินค้าไทย ของไทยเอง โดยคนจะแห่มาใช้บริการแลนด์บริด เยอะหรือไม่ เราไม่แคร์ เพราะว่า แค่โรงงานอุตสาหกรรม และสินค้าเกษตรของไทย เช่น ทุเรียน มังคุด เงาะ ยางพารา ปาล์มน้ำมัน เราก็มีคนorder เยอะ ทั้ง2ฝั่ง มหาสมุทร อยู่แล้ว ไม่ต้องรอต่างชาติ มาใช้แลนด์บริด แค่ภาคโรงงานอุตสาหกรรมคนไทยใช้เอง ก็คุ้มค่าแล้วจ้า แล้วตั้งโรงกลั่น ตรงชุมพร เลยจ้า ลงตัวที่สุด
แล้วคลอง suez ทำรายได้ให้กับประเทศเท่าไหร่ เทียบกันแล้วไม่น่ากังวลเท่าไหร่ ความเสี่ยงที่น่าห่วงคือทางด้านการเมืองมากกว่า การสร้างคลองนี้เท่ากับไทยเลือกข้างประเทศจีน ต้องมาดูกันว่าไทยจะเสียผลประโยชน์จากการเชือดของ usa แค่ไหน
อธิบายได้ดีมากครับผม
สร้างเลยครับดีแน่นอนเพราะว่า
1.เราแข่งกับสิงคโปร์ เท่านั้น ไม่แข่งกับเรืออื่นๆที่วิ่งผ่านสิงคโปร์ไปเลยนะครับ บริษัทเดินเรือเขาอยากมาตั้งฐานที่ประเทศไทยทั้งหมดทั่วโลกเลย หมายความว่าประเทศสิงคโปร์จะหมดความหมายครับ การเดินทางข้ามคาบสมุทรโดย้ายตู้คอนเทนเนอร์ ไปขึ้นเรืออีกด้านนึงไม่ยากเลย เพราะเทคโนโลยีก็เหมือนกับแอร์พอร์ตลิ้งค์มักกะสันนั่นแหละครับ และตู้คอนเทนเนอร์ที่จะข้ามคาบสมุทรมีเพียง 30%เท่านั้น นอกนั้นคงพักไว้ที่โกดัง รอคำสั่งซื้อใหม่ ต่อไป โดยสินค้าอาจย้อนลงเรือไปมาเล สิงคโปร์ หรือพม่าครับ อีกฝั่งนึงก็คล้่ยกันเลย คือสินค้าอาจย้อนลงเรือไปเขมร มาเล สิงคโปร อินโดนิเซีย นะครับ
ทางรถไฟ สามารถส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปลาวเวียงจันทน์ ท่าเรือบกเวียงจันทน์เข้าจีน รัสเซีย ยุโรปเลย ในข้อนี้จะได้สินค้าที่มาจากทางอินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ นิวซีแลนด์ ออสเตรเลีย ขึ้นรถไฟไปส่งที่ยุโรป ผ่านเส้นทางรถไฟจีนด้วยครับ
อีกประการหนึ่งคือสะพานเศรษฐกิจ เราอยู่ใกล้เมืองท่องเทีายวตากอากาศเช่นภูเก็ต พังงา กระบี แน่นอนเลย ชาวต่างชาติย่อมต้องการมาอยู่ ตั้งสำนักงานใหญ่ พักอาศัยกึ่งถาวรในบ้านเรา ครับ ความยิ่งใหญ่ ศูนย์กลางโลก จะย้ายมาที่ไทยเรานะครับ
ชอบพิธีกรให้ข้อมูลเข้าใจดีมากๆครับ ไม่เข้าข้างไหนด้วยชอบมานานแล้ว
พิธีกร ที่ต้านรถไฟความเร็วสูงหรอ
ไม่เข้าข้างแน่นะ😂
@@user-bj8rv9mq8r เขาต้านรถไฟความเร็วสูง หรือต้านวิธีการกู้เงินสร้างรถไฟความเร็วสูง ลองย้อนไปดูดีๆ ครับ
ไม่สะดวกแน่ สินค้าเสี่ยงเสียหาย จากการถ่ายโอนสินค้า เอกสารต้องทำเพิ่มไหม คิดว่าไม่น่าได้รับความนิยม
ขอบคุณครับ เหมือนฟังอาจารย์เลคเชอร์เลย เพลิน
S'pore เป็นท่าเรือรอขนถ่ายขึ้นเรือแม่ที่จะมารับ
สินค้าต้องรอกองที่ท่าเรือรอเรือแม่ 10-14 วัน แต่ถ้าแลนด์บริดก์ใช้เวลา ประมาณ 7 วัน ก็เซฟเวลา และค่าน้ำมันกว่า
ทำแล้วคุ้มครับใช้ยันลูก, หลาน, เหลน, โลน, ใช้ยันโลกแตก
มาตั้งโรงงานผลิตสินค้าหรือคลังสินค้าที่แลนด์บริดจ์ส่งออกได้ทั้ง2มหาสมุทรลดเวลาเดินเรือจากต้นทางไปยังปลายทาง
ผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่า ทำไมหลาย ๆ คนไม่เข้าใจเรื่องนี้ ที่คิดได้อย่างเดียวคือ คนพวกนี้คิดว่าก็ทำแล้วคนพวกนี้ไม่ได้รับผลประโยชน์ ซึ่งเป็นอะไรที่ผมรับไม่ได้จริง ที่จริงควรคิดถึงอนาคตของลูกหลานในภายภาคหน้ามากกว่า ขี้เกียจอธิบาย ปล่อยพวกเค้าไปเถอะ😕
@@pakornsrisawut28 ไม่ได้ฟังที่เค้าพูดๆ มาหรอ คนอื่นก็ขี้เกียจอธิบายให้พวกคุณฟังเหมือนกัน
เพื่อประชาชนคับเสียงส่วนใหญ่
เหมาะกับการเป็นศูนย์เก็บและกระจายสินค้า แก็ส น้ำมัน ข้าว เม็ดพลาสติก ยางพาราแผ่น
ผลิตภันฑ์เกษตรและผลิตภันฑ์ทีผลิตภายในประเทศเพื่อการส่งออกไปได้ท้้งสองฝากฝั่ง สนับสนุนทำเลย
ขุดคลองเถอะครับ คุ้มกว่าสร้างแลนด์บริดจ์มากๆๆๆ คลองปานามา คลองสุเอซ ก็ขุดกันทั้ง ก็ไม่เห็นแยกประเทศนิครับ คลองปานามาก็ขุดผ่านกลางประเทศก็มีแต่ประเทศปานามาไม่มีปานามาเหนือปานาใต้ คลองสุเอซก็ผ่านประเทศอียิปต์ ก็ยังเป็นประเทศประเทศอียิปต์ ไม่เห็นมีอียิปต์ตะวันตกอียิปต์ตะวันออก นิ
สนัสสนุนให้จุดคลองคะ เอางบทั้งหมด ไประเบิดภูเขาดีกว่า เราคนใต้นะอยากให้ขุดคลอง แลนด์บริดส์มันซับซ้อน ค่าใช้จ่ายอาจจะบานปลาย รอร้อยปีก็ไม่สาย ที่จะทำ แต่ต้องมีการเริ่มนะ ..แต่นั่นแหละ ทรัพยากรธรรมชาติ,ประมงพื้นบ้านอีก....แต่มันต้องเริ่มไงค่ะ ถ้าไม่เริ่มมัวแต่ทะเลาะกัน สิงคโปร์ก็รวยเอาๆ
@@pattielovecatsmell1751 ผมก็ถ้าสร้างสร้างแลนด์บริดจ์จะเอางบไปทิ้งเปล่าๆและก็ไม่มีประเทศไหนมาใช้งานหรือมีก็น้อยมากๆ
คุ้มค่าสุดคือขุดคลอง
ชอบช่องนี้ที่สุดแล้ว ช่องอื่นนะเวลาอ่านคอมเม้นท์ มีแต่อวตาร มาคอมเม้นท์ (แอคเคาท์ที่สร้างขึ่นมาปั้นกระแส ที่ไม่ได้ใช้งานจริง) อ่านและแบบอืม! โจมตีเสียๆหายๆอย่างเดียว ช่องนี้ เลิฟๆไปเลย 🥰
บริษัทเดินเรือมองแต่มิติการการขนส่งทางเรือแต่แต่โครงการแลนด์บริดจ์มองผลประโยชน์ของประเทศมากกว่าการขนส่งสินค้าเช่นการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเพราะส่งออกได้2มหาสมุทเป็นชัยภูมิที่ได้เปรียบกว่าประเทศอื่น,การเชื่อมต่อกับECC,การพัฒนาพื้นที่,การตั้งคลังสินค้า,โรงงาน, การนำสินค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิตแปรรูปที่แลนด์บริดจ์ทำให้เกิดการจ้างงานคนในประเทศและส่งสินค้าออกไปขายได้ทั่วโลก
แบกแล้ว แบกอยู่แบกต่อ
แลนด์บริจสร้างมาเพื่อย่นการขนส่งทางเรือ แต่ทำประโยชน์ด้านการเงินได้ไม่เท่าที่ควร นักลงทุนที่ไหนจะมาสนใจ????
ใครได้ คนที่เค้าได้สัมปทาน คือคนได้ เราได้แค่ค่าเช่า และบางทีก็แค่ลูกจ้างปลายแถว แต่ทรัพยากรทางทะเล เสีย สิ่งแวดล้อมเสีย เราทั้งนั้น เรา อยากให้ภาคใต้เป็นแหล่งท่องเทียว ทำไมไม่รักษาภาพแวดล้อม ให้ดี พัฒนาในชาติให้ดีก่อน ถนน ทุกสาย ติดต่อกันได้ จาก สนามบินกระจายไปส่วนต่างๆ ไม่ต้องรอแค่แท๊กซี่อย่างเดียว
@@SurapeeKonrads-ou6gm โครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดประโยชน์และนำรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย จะเกิดโรงงานคลังสินค้าจำนวนมากในประเทศประเทศไหนก็อยากมาลงทุนเป็นชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นเพราะสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรเป็นชัยภูมิที่ไม่ได้หาง่ายๆในโลกใบนี้ และเกิดการพัฒนาวิจัยพื้นที่โดยรอบสร้างสิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหารอื่นๆอีกมากมาย เกิดอุตสาหกรรมต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรมผลิตเรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิตในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิต เกิดการจ้างงานจำนวนมากมายให้คนในประเทศ
@@SurapeeKonrads-ou6gm คนไทยส่วนหนึ่งห่วงเรื่องสิ่งแวดล้อมแต่สิงคโปร์, มาเลเซียไม่เห็นห่วงสิ่งแวดล้อมมีแต่จะขยายเพิ่มทำเพิ่มให้ประเทศเจริญ
@@just..imagine โครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดประโยชน์และนำรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย จะเกิดโรงงานคลังสินค้าจำนวนมากในประเทศประเทศไหนก็อยากมาลงทุนเป็นชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นเพราะสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรเป็นชัยภูมิที่ไม่ได้หาง่ายๆในโลกใบนี้ และเกิดการพัฒนาวิจัยพื้นที่โดยรอบสร้างสิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหารอื่นๆอีกมากมาย เกิดอุตสาหกรรมต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรมผลิตเรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิตในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิต เกิดการจ้างงานจำนวนมากมายให้คนในประเทศ
ทำไมไม่ขุดคลองให้จบๆไป คุ้มมที่สุดแล้ว
กลัว ผุ้ก่อการร้ายแบ่งแยกดินแดนครับ เพราะแผ่นดินใต้ไม่เคยสงบ มีขบวนการรอเสียบมากมาย เลยไม่สามารถตัดดินแดนเป็น2ส่วนได้ ความรุนแรงปลุกระดมกันง่ายสุด เสียหายมากสุด..เลยไม่เคยผ่าน กม.ได้ตั้งสมัย ร.5 แล้ว จนปัจจุบัน...
กลัวจะได้ไม่คุ้มเสีย ถ้าสร้างแล้วไม่มีคนใช้บริการนี่เสียหายหนัก ต้องเสียเวลาขนส่งสินค้า ขึ้นลง ไปทางเรือเพียวๆสะดวกกว่า อีกอย่างธรรมชาติป่าโกงกางในพื้นที่ที่ต้องถูกทำลาย ถ้าจะทำต้องแน่ใจจริงๆว่าเราจะได้ประโยชน์แน่ๆ