como sempre eu já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio e como sempre ótimo videio e ótimo trabalho parabéns Tonella e Bianca pelo videio e pelo trabalho valeu até mais blz
#Tonella um procedimento tão simples no freio de mão mas que a gente tem medo de mexer e vendo o video com uma explicacão tão detalhada faz a gente botar a mão na massa sem medo. Por isso esse canal é tão bom, fala e mostra detalhes que fazem toda diferenca e olha que assisto os videos antigos com baixa qualidade de imagem mas com otima qualidade de informação sem contar com a filmaker Bianca que mostra tudo perfeitamente.
Nesses meus quase 20 anos nesse ramo, aprendi uma duas coisas simples sobre manutenção dos clássicos: 1) Disposição sem conhecimento é um perigo. 2) A maioria dos problemas são de fácil solução (conhecimento aqui é vital), mas tem que ter já ter em mente que ñ pode pegar atalho e tem que ter boa vontade (35% disposição e 65% paciência) pra resolver os pepinos. Toda vez que ficava um amigo meu batendo cabeça sobre um problema, eu ia montando um questionário (quase um algoritmo) dos problemas apresentados e possíveis soluções. A mais certeira de resolver o problema era cansativa, mas te economizava um tempo absurdo "matutando" uma possível solução (que vc nunca implementou antes, pq leu alguém dizer que deu certo).
Tal e qual a regulagem de válvulas...o cara querendo regular admissão do cilindro 1 e escape do cilindro 3, vira 180 graus o virabrequim pra regular escape do cilindro 1 e admissão do cilindro 3....meu, vai cilindro por cilindro...pode ser mais trabalhoso, mas ñ tem erro. É bem assim que eu faço.
Lindo o desenho do carro, e o que impressiona é a excelente aerodinâmica para época (Coeficiente de arrasto CD=0,36), o que mais chamou a atenção é esse interior, a cor do estofamento e carpete fez um casamento perfeito com a cor da carrosseria.
Caraca, Tonella. Que belo buraco é esse na pista de teste, hein? Kkkk. Lindo Karmann Ghia!!! Eu tinha sete anos e andava num desses, branco, de um tio. Esse está uma verdadeira jóia!!!
Tonella, tens toda a razão, embora a cor seja matéria de gosto e nesse sentido, de pendor subjectivo, essa em particular, é soberba. Fica espantosamente bela nesse conjunto. Dá-lhe fluidez às linhas, traduz personalidade, engrandece o desenho, favorece o conjunto.
Caramba, guiar um carro lindo desses morrendo de medo deve ser no mínimo ambíguo. Lindo de se ver e preocupante de se andar chega ser mesmo um pecado. Felizmente não era algo tão perigoso! Bom, já anda com confiabilidade e já tem freio de mão, nada mal pra um recém chegado! Show e quero mais!
Lá pros idos dos anos 1990, nos meus poucos 16 ou 17 anos, fiz o reencaixe dessa travinha do freio de mão, agora não sei se minha memória me falha ou não precisei desencaixar todo o conjunto para realizar o reencaixe, somente levantando um pouco mais a alavanca já foi possível girar a travinha e reencaixar o botão e claro, como eu era muuuito perigoso, deixei o freio de mão com poucos dentes de altura.... E o rádio que, com exceção do botão que da variant 2 do meu pai era preto era idêntico a este do karman, o que me frustrava muito pois não tinha FM.
Tonella ainda falta a Variant II. Pelo que vi o canal já recebeu todos os VW air cooled. Lógico ainda queremos as Porsche, acho que o dono deste carro pode ajudar nesta questão.
Olá Tonella. Vou fazer está pergunta aqui pois este vídeo me fez lembrar. Espero que me ajude. Lembrei de uma revista do início dos anos 2000 (Oficina Mecânica Hot) em que tinha um lindo Karmam Ghia com um up grade nos freios que até então nunca tinha ouvido falar, aliás este foi o único momento em que ouvi falar: lonas de freio trançadas. Segundo a reportagem na época dizia que melhorava em muito a performance dos freios, ficando próximo da frenagem de freios a disco e sem adaptações. Agora pergunto: 1. Já ouviu falar disso? 2. Já utilizou? Qual sua opinião? 3. Saberia me dizer onde consigo encontrar? Até achei alguns anuncios de lonas trançadas na internet, mas nada relacionado aos Vw. Espero que possa me ajudar.
Marcelo me tira uma duvida..... Estou com um fusca ano 1983 aqui comigo.. Porem a frente do carro o lado esquerdo está mais auto que o lado direito.... o que pode ser ? estou achando que é amortecedor estourado, ou o chapel de napoleão dele foi trocado e soldado torto. Por gentileza me ajuda.
Marcelo meu amigo vc poderia me ajudar tou tentando resolver um poblema na capela do motor do meu fusca 1300 acontece o seguinte ele ta um aço o motor ta otimo so que porem quando vc acelera ele ou mesmo em rotação baixa do motor parece que dentro da capela do motor algo que roda esta deslubrificado ou ralando na lata algo que gira junto com o motor eu acredito que seja a ventuinha mais fonciona perfeita mente so o barulho que e estranho vc poderia me ajudar a desmontar essa lata pra min verificar e tentar arrumar pesquisei em todos seus videos não conseguil achar nada e não quero comprar uma torre nova custa aki mais de 700 reais acredito que com alguns rolamentos graxas e uma montagem boua eu consiga resolver esses dias atrás eu olhei e vil uma porca solta na lata dele o barulho que ele fais na capela e como se algo que gira dentro dela esta pegando na lata tipo um barulho de uma lixadeira lixando uma lata agora não sei ok e não manjo e não quero ser explorado pelos valores da minha cidade se você poder fazer um video em relação da torre do fusca com barulhos estranhos para me ajudar a desmontar e montar nova mente agradeceria muito vil meu amigo que deus o abençoe e continue assim sempre meus parabéns a companho vc amuito tempo e so agora vim pedir ajuda pois outros reparos conseguil fazer mais tou com medo de mexer la e não conseguir montar devolta e nem resolver o poblema pois nem desmontei ainda a capela esta la do mesmo geito espero uma ajuda sua ou algum conselho não enterfere em nada o barulho no motor so e chato o barulho pois e alto o som de alguma coisa ralando lata agradeço desde ja fique com deus e deus abençoe sua familia obrigado pela atenção
malkucken, I've found this information here, which I translated to you: "Karmann opens his factory doors in Brasil in 1960 and, two years later, begin to manufacture the Karman-Ghia. In 1967 the cabriolet version was made, equipped with a larger engine, with 1500 cm3 e 44 HP. In 1970, the engine was a 1600 cm3 e 50 HP" www.flatout.com.br/a-historia-da-karmann-muito-alem-do-karmann-ghia/
QUE CARRO LINDO !!! PARABÉNS TONELLA E BIANCA PELO TRABALHO DE VCS!
como sempre eu já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio e como sempre ótimo videio e ótimo trabalho parabéns Tonella e Bianca pelo videio e pelo trabalho valeu até mais blz
Parabéns Tonella e Bianca ! Realmente neste carro o Painel é espetacular !
#Tonella um procedimento tão simples no freio de mão mas que a gente tem medo de mexer e vendo o video com uma explicacão tão detalhada faz a gente botar a mão na massa sem medo. Por isso esse canal é tão bom, fala e mostra detalhes que fazem toda diferenca e olha que assisto os videos antigos com baixa qualidade de imagem mas com otima qualidade de informação sem contar com a filmaker Bianca que mostra tudo perfeitamente.
valeu professor sempre com aulas que eu aprendo muito
De fato e lindo mesmo. Eu era crianca qdo ele foi lancado e eu vibei na epoca.
Ah Karmann-Ghia... Uma das minhas maiores fraquezas.
Sou louco por Karmann Ghia esse está mto lindo. Apenas detalhes que o Tonella e a Bianca vão deixar o Carango tinindooo
Tonela sem palavras ! 👏👏
Parabéns peo vídeo carro sensacional
Meu sonho de consumo!
Nesses meus quase 20 anos nesse ramo, aprendi uma duas coisas simples sobre manutenção dos clássicos:
1) Disposição sem conhecimento é um perigo.
2) A maioria dos problemas são de fácil solução (conhecimento aqui é vital), mas tem que ter já ter em mente que ñ pode pegar atalho e tem que ter boa vontade (35% disposição e 65% paciência) pra resolver os pepinos.
Toda vez que ficava um amigo meu batendo cabeça sobre um problema, eu ia montando um questionário (quase um algoritmo) dos problemas apresentados e possíveis soluções. A mais certeira de resolver o problema era cansativa, mas te economizava um tempo absurdo "matutando" uma possível solução (que vc nunca implementou antes, pq leu alguém dizer que deu certo).
Tal e qual a regulagem de válvulas...o cara querendo regular admissão do cilindro 1 e escape do cilindro 3, vira 180 graus o virabrequim pra regular escape do cilindro 1 e admissão do cilindro 3....meu, vai cilindro por cilindro...pode ser mais trabalhoso, mas ñ tem erro. É bem assim que eu faço.
Coisa linda
Esses karman são muito bonito, tem um design bem velha guarda mesmo.
Gostei dos bancos, parecem ser bem confortáveis...
Lindo o desenho do carro, e o que impressiona é a excelente aerodinâmica para época (Coeficiente de arrasto CD=0,36), o que mais chamou a atenção é esse interior, a cor do estofamento e carpete fez um casamento perfeito com a cor da carrosseria.
Esse Karmann Ghia e maravilhoso,
Um sonho de consumo!
Caraca, Tonella. Que belo buraco é esse na pista de teste, hein? Kkkk. Lindo Karmann Ghia!!! Eu tinha sete anos e andava num desses, branco, de um tio. Esse está uma verdadeira jóia!!!
Tonella, tens toda a razão, embora a cor seja matéria de gosto e nesse sentido, de pendor subjectivo, essa em particular, é soberba. Fica espantosamente bela nesse conjunto. Dá-lhe fluidez às linhas, traduz personalidade, engrandece o desenho, favorece o conjunto.
Coisa linda de Deus esse KG parabéns ao dono
Seu trabalho é admirável, Tonella.
Assisti e dei like.
Um charme de carro. Daqui mil anos ainda vai ser uma jóia!
Caramba, guiar um carro lindo desses morrendo de medo deve ser no mínimo ambíguo. Lindo de se ver e preocupante de se andar chega ser mesmo um pecado. Felizmente não era algo tão perigoso!
Bom, já anda com confiabilidade e já tem freio de mão, nada mal pra um recém chegado!
Show e quero mais!
Parabéns , serviço na suspensão resolvido
Lá pros idos dos anos 1990, nos meus poucos 16 ou 17 anos, fiz o reencaixe dessa travinha do freio de mão, agora não sei se minha memória me falha ou não precisei desencaixar todo o conjunto para realizar o reencaixe, somente levantando um pouco mais a alavanca já foi possível girar a travinha e reencaixar o botão e claro, como eu era muuuito perigoso, deixei o freio de mão com poucos dentes de altura....
E o rádio que, com exceção do botão que da variant 2 do meu pai era preto era idêntico a este do karman, o que me frustrava muito pois não tinha FM.
Belo carro
Onde aperta para curtir mais de mil vezes esse vídeo.....
O carrinho lindo que sonho ter um desses
Belíssimo! Um charme que só os antigos tem.
Que beleza de carro hein!
Por coincidência passou esta semana na Discovery turbo uma restauração de um destes só não me lembro em qual programa.
Quando eu era criança so falava nesse carro, meus colegas gostavam do puma...
Show parabéns
Assino embaixo, esse carro é muito bonito mesmo..
Voltando a ver os vídeos, agora sem os mala sem alça que aqui habitavam
Tonella,mais uma aula!
Aquele like maroto antes de começar ... E cor maravilhosa
A fala do vídeo não está sincronizada com a imagem. Fora isso o vídeo ficou ótimo
Tonella ainda falta a Variant II. Pelo que vi o canal já recebeu todos os VW air cooled. Lógico ainda queremos as Porsche, acho que o dono deste carro pode ajudar nesta questão.
Esse é arelique e muito lindo gostei do video
Carro lindo! Meu Deus 😍
Q lindo exemplar...show d bola
Olá Tonella. Vou fazer está pergunta aqui pois este vídeo me fez lembrar. Espero que me ajude.
Lembrei de uma revista do início dos anos 2000 (Oficina Mecânica Hot) em que tinha um lindo Karmam Ghia com um up grade nos freios que até então nunca tinha ouvido falar, aliás este foi o único momento em que ouvi falar: lonas de freio trançadas.
Segundo a reportagem na época dizia que melhorava em muito a performance dos freios, ficando próximo da frenagem de freios a disco e sem adaptações.
Agora pergunto:
1. Já ouviu falar disso?
2. Já utilizou? Qual sua opinião?
3. Saberia me dizer onde consigo encontrar?
Até achei alguns anuncios de lonas trançadas na internet, mas nada relacionado aos Vw.
Espero que possa me ajudar.
Carro magnífico.
Parabéns Tonella por nos bombardear com essas relíquias.
Abraços
Esse é top não é atoa que temos algo em comum ano 1967
Top demais.
LINDO D+++ QUE COR É ESSA????
Boa noite você pode me dizer quanto fica uma tapeçaria do karmaghia e os frizos
Bora para mais um vídeo
Marcelo me tira uma duvida..... Estou com um fusca ano 1983 aqui comigo.. Porem a frente do carro o lado esquerdo está mais auto que o lado direito.... o que pode ser ? estou achando que é amortecedor estourado, ou o chapel de napoleão dele foi trocado e soldado torto. Por gentileza me ajuda.
só achei a cambagem traseira muito positiva, mas é um sonho!
Muito linda esta cor minha esposa que um Fusca dela kkk
Marcelo meu amigo vc poderia me ajudar tou tentando resolver um poblema na capela do motor do meu fusca 1300 acontece o seguinte ele ta um aço o motor ta otimo so que porem quando vc acelera ele ou mesmo em rotação baixa do motor parece que dentro da capela do motor algo que roda esta deslubrificado ou ralando na lata algo que gira junto com o motor eu acredito que seja a ventuinha mais fonciona perfeita mente so o barulho que e estranho vc poderia me ajudar a desmontar essa lata pra min verificar e tentar arrumar pesquisei em todos seus videos não conseguil achar nada e não quero comprar uma torre nova custa aki mais de 700 reais acredito que com alguns rolamentos graxas e uma montagem boua eu consiga resolver esses dias atrás eu olhei e vil uma porca solta na lata dele o barulho que ele fais na capela e como se algo que gira dentro dela esta pegando na lata tipo um barulho de uma lixadeira lixando uma lata agora não sei ok e não manjo e não quero ser explorado pelos valores da minha cidade se você poder fazer um video em relação da torre do fusca com barulhos estranhos para me ajudar a desmontar e montar nova mente agradeceria muito vil meu amigo que deus o abençoe e continue assim sempre meus parabéns a companho vc amuito tempo e so agora vim pedir ajuda pois outros reparos conseguil fazer mais tou com medo de mexer la e não conseguir montar devolta e nem resolver o poblema pois nem desmontei ainda a capela esta la do mesmo geito espero uma ajuda sua ou algum conselho não enterfere em nada o barulho no motor so e chato o barulho pois e alto o som de alguma coisa ralando lata agradeço desde ja fique com deus e deus abençoe sua familia obrigado pela atenção
Beautiful! Were these also produced in Brazil or all imported from Germany?
malkucken, I've found this information here, which I translated to you: "Karmann opens his factory doors in Brasil in 1960 and, two years later, begin to manufacture the Karman-Ghia. In 1967 the cabriolet version was made, equipped with a larger engine, with 1500 cm3 e 44 HP. In 1970, the engine was a 1600 cm3 e 50 HP" www.flatout.com.br/a-historia-da-karmann-muito-alem-do-karmann-ghia/
é bonito esse carro, SP2 que me desculpe, mas esse karman ghia são lindos
My gosh that is beautiful! Great year for that car to and the color is amazing! Bianca's editing was great! F
Heidi and Franny's Garage
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O problema do relógio não funcionar, se realmente estiver desligado, acho que um reguladorzinho com lm317 ajustado pra 6v deve resolver, não?
Tenho a leve impressão que o banco é de Monza ou Corsa! O puxador do encosto é igual!
gostava mais qndo vc fazia o serviço ai na sua kza
Oi Tonela me da uma luz ai
Comprei uma kombi 98 carburação dupla
E fui trocar o óleo e ela começou a fumar um pouco e está vazando óleo o que pode ser
Placa preta pode andar na estrada normalmente?
Salveee
O carro esta muito barulhento. Bem além do normal.
E o opala do Ricardo, não vão mostrar o resultado?
vamos, mas antes o motor precisa ser MONTADO NO CARRO
da pra ouvir o rondo do rolamento daqui kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
joinha numero 4