Мопед Карпаты, (4) регулировка передач и сцепления на тросах.
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Регулировка включения передач производится на тросе металической длинной «гайкой» и потом фиксируется мелкой гайкой.
Если в положении вверх (1я передача) передача не включилась - надо выкручивать гайку, удлиняя тросик.
Лучше делать в положении рычага вниз (на 2й передаче) так будет легче.
Сильно перетягивать тоже не надо.
Все манипуляции делаются при условии что пазы на валу Коробки не слизаны, если слизаны - никакие регулировки не помогут - только Замена.
При живом сцеплении - регулировка рычага на руле производится путём выкручивания чёрной пластиковой «гайки» до исчезновения люфта на рычаге, хоть и рекомендуют свободный ход вроде до 5мм, но техника не новая поэтому подгонял все в ноль.
А вот что делать .. Вот тросик сцепления ты его зажал на ручке переключения передач а он не отпрыгивает потом на зад
Трос крепится к флажку на коробке. Флажок должен быть подпружинен. Уже не помню точно чем. Мопеда нет уже.
На 125кубовых моторах китайских - подпружинено корзиной сцепления.
Если с корзиной все норм - поставил трос и крутишь что бы натянуть трос. (По идее откручивать ее) трос должен натянуться.
ЯКЩО ВИ ЛЮБИТЕ КАТАТИСЯ НА МОТОЦИКЛІ ТО СТАВИМО ЛАЙКИ
Говорить просто,а настраивать и регулировать в видео слабо
Если понять весь смысл регулировки, что изменяется при смещение тросика в одну или другую сторону то регулировка становится очень простой.
Настраивать и регулировать не было возможности из-за съёмок одной рукой.
Хотя изначально хотел сделать такие видео.
А на данный момент уже из-за отсутствия мопеда.
@@TheOne_Ua Хотелось посмотреть сборку ципления.
К сожалению мопед уже продан.
А що робити якщо вибиває першу і немає тяги?
Привет. Если выбивает первую - и ручка переключения слетает - надо копать в механизме переключения в ручке - скорей всего могла быть как у меня - не фиксировалась первая передача и на кочке могла выбить. Если ручка на месте когда выбивает - подтягивать тросик, или если совсем плохо - смотреть что там в коробке - могло слизать края механизма зацепа передачи.
А по тяге - тут надо смотреть как по мне 3 вещи - карбюратор, зажигание и компрессию. Почистить карбюратор, отрегулировать что б не заливало и сильно не обедняло смесь (уровнем поплавка) и глянуть жиклёр, и посмотреть что б не было подсоса воздуха, выставить зажигание правильно по ВМТ (-2мм от ВМТ).
Выкручиваешь свечу, снимаешь крышку магнето, ослабляешь крепёжные винты, вставляешь в отверстие свечи отвертку или лучше штангенциркуль прокручиваешь коленвал пока поршень не поднимется в верхнюю мертвую точку, и от этого положения в обратном направлении опускаешь поршень на 2 мм. И выставляешь датчик зажигания (лучше загуглить или посмотреть по мануалу)
И проверить компрессию (из самого простого - выкрутить свечу, закрыть отверстие пальцем плотно, и дёрнуть кикстартер. Если вырывается хорошо воздух из цилиндра, с хорошим чихом из под пальца - эт хорошо) если слабо - капни масла пару кубиков и сделай тоже самое - если с маслом улучшается - возможно кольца залегли.
Написал по мере сложности выполнения - сначала что полегче.
@@TheOne_Ua Благодарю за подробное видео и описание ремонтных работ! Очень полезное видео! Успехов и благополучия Вам!
@@ЮраКолпаков-ф7с спасибо. К сожалению Карпаты уже продал. Нового уже не добавлю. Но если видео помогло - приятно.
@@TheOne_Ua Да, помогло. Будем старенькие пересматривать, ничего не поделаешь)