O masină superbă, cu un design exterior de o eleganță desăvârsită, cu un interior spațios si cu un bord dotat cu tehnologie demnă de anul 2021, cu un motor si cu un tren de rulare performante, iar tractiunea quattro este cireasa de pe tort.
Trebuie să-mi schimb mașina, făceam research, iar mașina asta pare interesantă dar nu-mi plac acele ecrane. Putine alternative in momentul de fata din pacate. Un review foarte bun. Mulțumesc
Felicitări pentru material! O mașină frumoasa cu multe dotări și tehnologii dar ai spus foarte bine ; depinde ce contează cel mai mult pentru fiecare dintre noi la o mașină. Eu rămân în continuare pe seria 5 tracțiune spate! Nu trebuie sa mergi foarte tare sau sa faci raliu ca simți ținuta de drum si stabilitatea mașinii părerea mea. Cobduc asa ceva de 10 ani și sunt foarte mulțumit și incantat de tracțiunea spate🙏 ( esențial la tracțiunea spate trebuiesc folosite cele mai bune anvelope!! ) Dar îmi plac mașinile și le urmăresc cu mare admirație aproape pe toate. Felicitări domn Gabi 👏👏👏 n-ai menționat dacă se aude suspensia în habitaclu atunci când treci peste denivelări. Mulțumesc!
Am avut a6 berlină model 2016 , intradevar subvira ,acuma am modelul nou combi care mi se pare ca-i mult mai dinamic si mai stabil . Pe viitor poate si o comparatie intre q7 si X5 😉 .👍
Frumoasa prezentare, am aflat ce ma interesa mai mult. Am un audi a6 c7 si vroiam sa vad daca la interior e la fel de silentioasa. Ma bucur sa aud ca e in top si nu inteleg de ce ai prezentat asta ca si cum ar fi ceva rau. Sunt obisnuit cu izolarea fonica super exagerata, te face sa te simti ca intr-o limuzina premium. Bineinteles ca urmatorul nivel ar fi a8 dar si pretul pe masura. Mereu urmaresec comfortul la interior cand ma gandesc la cele 3 branduri de succes in Romania si ajung la audi cand vine vorba de segmentul A6, Seria 5, E class
Sunt surprins sa aud că subvireaza și C8! Am avut un C6 care subvira și în curbe foarte strânse și la viteza mica și are tendința să te scoată în exteriorul curbei daca nu ești atent. Iar următorul model C7 se comportă la fel în curbe. Acum am un Mondeo (2016) de care pot spune că "bate" efectiv A6 la ținută de drum și viraje de tot felul, fara niciun fel de problema. Bine, nu putem compara foarte multe, însă până la urmă, ca șofer este important să știi că ești mereu conectat cu suprafața de rulare și primești încredere de la mecanica mașinii!
Salut, modelul condus de tine avea suspensia sport sau cea adaptiva? Dacă este cea sport, este prea dura? In comparație cu un seria 3 g20 cu suspensie m adaptiva, cum este ?
@@CusiDespreMasini se simțea altfel îți garantez dacă aveai una full pentru teste . Manevrabilitate superbă . Confort la fel :) oricum frumoasă prezentare și realistă . Felicitări 🎉
Salut! Din ce stiu quattro torsen are repartitia cuplului 60% spate si 40% fata. Imi poti confirma daca chiar este asa? Mi-as fi dorit ca in video sa fi explicat putin mai mult despre quattro, cum se simte prezenta lui si daca se merita achizitia unui Audi cu quattro torsen. In rest perfect! (detin un Audi cu tractiune fata si sunt putin in dilema daca merita achizitia unui quattro torsen). Sper sa ma lamuresti, mersi mult!
Depinde dacă are torsen sau haldex. Audi quattro e doar un brand nu înseamnă nimic dpdv tehnic. Torsen e biased spate de obicei și e permanent. Haldex e 100% față intervine doar când trebuie și pe spate. Din ce știu torsen la A6 în ultimul timp erau doar pe modelele mai sportive de 3litri în sus, cele de 2 litri au haldex cu tracțiune față. Mai aveau și cvt pe deasupra, moartea pasiunii :))
Audi nu mai foloseste torsen T3 de vreo 15 ani. Pe motorizările longitudinale nu exista haldex. Toate motoarele audi de pana in 500nm fabricate începând cu 2016 au sistemul quattro ultra, nu au deloc diferențial central, ci un dispozitiv fabricat de Magna Powertrain din Austria care decuplează cardanul de la ambele capete si il opreste complet cand mașina merge fwd, este un sistem cu control complet electronic și decuplează la orice apăsare de pedala de frana, viraj mai strâns, sau intervenție de abs/esp Sistemul este inferior unuia cu differential central, care stie sa repartizeze cuplul exclusiv mecanic între punti si funcționeaza atât in frana de motor cat si in accelerație si are repartiție de cuplu 60 40 spre spate. După torsen t3 au apărut diferentialele centrale de tip Crown Gear si ulterior cele Self Locking, care funcționează tot pe principiul TORque SENsing, inventat de Vernon Gleasman in anii 60 ( toate torsenele erau făcute de japonezii de la jtekt care au cumpărat afacerea, si pentru punti erau facute si de Graziano Transmisioni si Quaife) Diferența sta in construcția interna care are alta orientare a pinioanelor satelit, la care au adăugat cate un set de plăcuțe multidisc la fiecare capăt pentru a putea majora plaja de repartiție de la 75:25 si invers, pana la 80:20 pe spate si 70:30 pe față, tot in mod pur mecanic. Asa că orice audi modern are Quattro ultra pt motoare de 2 litri diesel benzina/maxim 500nm doar cu cutii stronic dublu ambreiaj, iar tot ce e peste are self locking cu cutii tiptronic zf8hp cu convertizor, exceptie S-urile cu cutie stronic si motoare v6 sau v8 care au si ele self locking. Modelele RS au toate zf8hp tiptronic cu self locking, si im trecut avuseseră crown gear. Mai sunt niste completări de făcut, exista și mașini cu motor transversal care au diferențial central, precum toyoa celica gtfour, Mitsubishi evo, alfa romeo 155, 159, lancia delta integrale
Ti-a raspuns Vlad aici. Am zis si in video: depinde despre ce masina vorbim, pentru ca doar pentru ca scrie quattro pe masina, nu inseamna ca are aceeasi solutie tehnica sub caroserie. Am facut un clip despre quattro, xDrive si 4matic in care explic mai multe despre diferentele intre ele. Dar ai un raspuns foarte bun de la Vlad.
@@manu144x cum sa nu insemne nimic dpdv tehnic?😂😂 asta e si ideea. Stii macar cum functioneaza torsen? Nu inteleg cum dracu lasi o parere cand e complet retardata.
@@vladdutz20 eu am un A6 40tdi quattro ultra si vreau sa spun ca nu simt nici o diferenta fata de C7-le cu torsen pe care l-am avut anterior...l-am testat pe curbe stranse si pe zapada si nici o secunda nu am simtit ca pierde aderenta, Din contra am ramas foarte impresionat. Am avut si un audi cu haldex in trecut si diferenta intre haldex si ultra e sesizabila. Din cate stiu eu ultra e gandit ca un sistem electronic proactiv.
Salut. Cum ti s-a parut bancheta spate vs G30 vs W213? Mai bine sau mai slab profilata? Ca si spatiu in spate, traditional A6 sta mai bine decat celelalte 2 rivale.
@@CusiDespreMasini Multumesc. Interesant ce spui, imi confirmi ce sesizasem deja, de la o vreme parca banchetele din spate sunt usor neglijate ca si atentie din partea constructorilor (mai ales la Mercedes, evident nu vb de S Klass 😁). Si ca sa raspund si eu la intrebarea ta, ca asa e frumos, de ales dintre cele 3, la motor de 2.0l as alege Audi pt ca e alegerea cea mai comfortabila, iar la motor de 3.0 as alege seria 5 (RWD fara Xdrive) pt ca ... inline six 🥰🥰 si deja consideram ca vrem putin mai multa dinamica. Toate astea le spune un fanboy Mercedes destul de dezamagit de w213...parca nu ii reprezinta.
Am avut o perioada audi a6 , 40 tdi cu motor de 2 000 , și 204 cp. Parca câteodată in depășiri simți că nu are putere.... Doar motoarele de 3 000 , sunt optime......
Salut ! Am o intrebare la tine sau la cei care imi pot raspunde. Ce parere aveti de Audi Q7 3.0 diesel 275 cp, model 2017-2018 ? Este fiabila motorizarea, nu sunt cam putini cai pentru tonajul masinii ?
Face suta în 6 secunde, mașina aia e foarte ușoară e aluminiu și aliaje. Există și motorizare de 200 cp, și chiar și 2.0 benzină pentru piața americană.
Salut! Ești genial, doresc sa iți recomand ceva și nu este must sa ții cont de ce îți spun! Ar fi bine sa faci aceste prezentări în episoade, deoarece eu unul nu pot urmări pana la final toată prezentarea și nu ma reîntorc. Este păcat de expertiza și efortul tău! În rest: all The Best!
Daca vrei sa il revezi, e in istoric :) Mi se pare redundant sa imparta un review de 20-30 min in 5 episoade la cateva zile, cu atat mai mult se pierde informatia.
Da,foarte tare a6,dar cand ti se duce simeringul de la palier(cunoscatorii stiu despre ce e vorba)si manopera costă 5000 euro iar piesa respectiva costa doar 100 de euro...ti se cam duce cheful de a6.....
pentru imagine as alege MB E new model pentru sofat as alege BMW 5 new model pentru calitatea fabricatiei as alege Audi A6 new model foarte buna si la obiect prezentarea, am obs in comentarii ca unii doresc prezentari mai scurte in serial, eu sincer doresc prezentari usor mai lungi si usor mai in detaliu dar dintr-o bucata. Salutari !
Cum sa fie cu 7 trepte daca am zis 8 si masina indica acelasi numar in bord? LE: www.auto-data.net/en/audi-a6-limousine-c8-45-tdi-v6-231hp-quattro-mhev-tiptronic-33358
Pana acum am avut 2 modele de seria 5, iar acum a venit timpul sa trec la un model mai nou, imi place cum sta bmw-ul pe strada, dar acest a6 arata super calitativ, nu stiu ce sa aleg, tu personal ce ai alege?Mersi😁
Trebuie 3.0 benzina sau diesel ca sa vina cu diferential central. Cele de 2 litri nu au deloc diferențial si sistemul nu funcționează pe frana de motor.
Depinde ce iti doresti tu de la masina. Asa cum am zis si in clip: Audi e mai spațios si mai linistit, Seria 5 mai dinamic. Tu decizi ce conteaza mai mult.
@@ombasstefan9661 doamne ferește să compari Skoda cu Audi. O mașină frumoasa și fiabila Skoda Superb, dar să o compari cu A6...prea de tot. Numai bine :)
Afecteaza spatiul interior trapa, chiar daca nu e panoramica. Atunci cand se deschide, ea trebuie sa intre undeva. Deci tot din spatiul interior mananca >:D Traiasca Cuza
Foarte mulți ,,cunoscatori" fiecare mașină are plusuri și minusuri dar cel mai important e intretinerea 80 90 % din oameni nu o fac la timp sau corect va spune un om care lucreza de mai bine de 20 de ani nu mașină e problema și posesorul ei degeaba îți iei o mașină de peste 30 40 de mii dacă nu o intreti corect
Am auzit eu bine sau a zis “e interesant de văzut cati producători își vor mai permite sa investească in astfel de modele pe viitor din cauza SUV-urilor ? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@CusiDespreMasini probabil ca da. Dar la fiabilitate nu. La MB încă vedem mașini de vânzare w213 pe site-urile de specializare cu 400k km.. când in tabăra adversa pauza. Da, este mai spațioasă, arată bine masina și va avea clienții ei 100%. Pana la urma fiecare lucru este subiectiv și pt. fiecare persoana in parte.
@@vladdutz20 probabil masinile de acolo sunt facute in alta fabrica si au niste defecte, drumurile sunt mult mai proaste decat in Europa, in unele zone chiar jalnice
Ultimu model este de’-a dreptul frumos! Pana la modelu acesta nu imi placea A6 deoarece avea portbagaj scurt, si navigatia aia MMI urata tare! In rest era o superbitate de masina! Singura clasa unde are break-u mai frumos ca limuzina!
Noroc ca au ''infumurat'' stopurile alea cat Palatul Parlamentului ca sa para mai mici. La designul terminatiei din profil a lucrat cnv care exagereaza cu masurile
Sincer..audi nu m-am dat pe spate niciodată....are aceleași linii foarte triste și fără nimic special...daca schimbi farurile și stopurile, designul e cam același din 2005.....
O masină superbă, cu un design exterior de o eleganță desăvârsită, cu un interior spațios si cu un bord dotat cu tehnologie demnă de anul 2021, cu un motor si cu un tren de rulare performante, iar tractiunea quattro este cireasa de pe tort.
Imi place ca nu tai cand gresesti asta face videoclipul mai profesional. Like!
Cel mai tare sedan din gamă,dețin A6 C7 sedan,o mașina bestială din toate punctele de vedere și S-line face tot hazul,bine Gabi!😘✌🏻
Trebuie să-mi schimb mașina, făceam research, iar mașina asta pare interesantă dar nu-mi plac acele ecrane. Putine alternative in momentul de fata din pacate. Un review foarte bun. Mulțumesc
Felicitări pentru material! O mașină frumoasa cu multe dotări și tehnologii dar ai spus foarte bine ; depinde ce contează cel mai mult pentru fiecare dintre noi la o mașină. Eu rămân în continuare pe seria 5 tracțiune spate! Nu trebuie sa mergi foarte tare sau sa faci raliu ca simți ținuta de drum si stabilitatea mașinii părerea mea. Cobduc asa ceva de 10 ani și sunt foarte mulțumit și incantat de tracțiunea spate🙏 ( esențial la tracțiunea spate trebuiesc folosite cele mai bune anvelope!! ) Dar îmi plac mașinile și le urmăresc cu mare admirație aproape pe toate. Felicitări domn Gabi 👏👏👏 n-ai menționat dacă se aude suspensia în habitaclu atunci când treci peste denivelări. Mulțumesc!
Am avut a6 berlină model 2016 , intradevar subvira ,acuma am modelul nou combi care mi se pare ca-i mult mai dinamic si mai stabil . Pe viitor poate si o comparatie intre q7 si X5 😉 .👍
Frumoasa prezentare, am aflat ce ma interesa mai mult. Am un audi a6 c7 si vroiam sa vad daca la interior e la fel de silentioasa. Ma bucur sa aud ca e in top si nu inteleg de ce ai prezentat asta ca si cum ar fi ceva rau. Sunt obisnuit cu izolarea fonica super exagerata, te face sa te simti ca intr-o limuzina premium.
Bineinteles ca urmatorul nivel ar fi a8 dar si pretul pe masura. Mereu urmaresec comfortul la interior cand ma gandesc la cele 3 branduri de succes in Romania si ajung la audi cand vine vorba de segmentul A6, Seria 5, E class
Nu am spus ca e ceva rău. Am spus ca te izolează de experienta. Și ai ocazia sa mergi cu 200 fără sa îți dai seama.
As alege A6 dintre cele 3 nemtoaice, drumurile noastre nu sunt un loc pt condus prea sportiv si stau destul de departe de un circuit 😀
Felicitări!!!
Sunt surprins sa aud că subvireaza și C8! Am avut un C6 care subvira și în curbe foarte strânse și la viteza mica și are tendința să te scoată în exteriorul curbei daca nu ești atent. Iar următorul model C7 se comportă la fel în curbe. Acum am un Mondeo (2016) de care pot spune că "bate" efectiv A6 la ținută de drum și viraje de tot felul, fara niciun fel de problema. Bine, nu putem compara foarte multe, însă până la urmă, ca șofer este important să știi că ești mereu conectat cu suprafața de rulare și primești încredere de la mecanica mașinii!
Pai nu are cum sa se rezolve problema prea curând. E vorba de poziționarea motorului.
Ce sa mai, cea mai smechera clar
Quattro cu Torsen e doar pe transmisie Tiptronic (ZF cu 8 trepte de viteza), asa-i? Nu doar pe A6...
Salut, modelul condus de tine avea suspensia sport sau cea adaptiva? Dacă este cea sport, este prea dura? In comparație cu un seria 3 g20 cu suspensie m adaptiva, cum este ?
Buna ziua.
Daca ai Dynamic all-wheel steering mai subvireaza ?
Bineînțeles
Avea suspensie pe perne ? Sau normală ? Vira și puntea spate ?
nope
@@CusiDespreMasini se simțea altfel îți garantez dacă aveai una full pentru teste . Manevrabilitate superbă . Confort la fel :) oricum frumoasă prezentare și realistă . Felicitări 🎉
Salut! Din ce stiu quattro torsen are repartitia cuplului 60% spate si 40% fata. Imi poti confirma daca chiar este asa? Mi-as fi dorit ca in video sa fi explicat putin mai mult despre quattro, cum se simte prezenta lui si daca se merita achizitia unui Audi cu quattro torsen. In rest perfect! (detin un Audi cu tractiune fata si sunt putin in dilema daca merita achizitia unui quattro torsen). Sper sa ma lamuresti, mersi mult!
Depinde dacă are torsen sau haldex. Audi quattro e doar un brand nu înseamnă nimic dpdv tehnic.
Torsen e biased spate de obicei și e permanent. Haldex e 100% față intervine doar când trebuie și pe spate.
Din ce știu torsen la A6 în ultimul timp erau doar pe modelele mai sportive de 3litri în sus, cele de 2 litri au haldex cu tracțiune față. Mai aveau și cvt pe deasupra, moartea pasiunii :))
Audi nu mai foloseste torsen T3 de vreo 15 ani.
Pe motorizările longitudinale nu exista haldex.
Toate motoarele audi de pana in 500nm fabricate începând cu 2016 au sistemul quattro ultra, nu au deloc diferențial central, ci un dispozitiv fabricat de Magna Powertrain din Austria care decuplează cardanul de la ambele capete si il opreste complet cand mașina merge fwd, este un sistem cu control complet electronic și decuplează la orice apăsare de pedala de frana, viraj mai strâns, sau intervenție de abs/esp
Sistemul este inferior unuia cu differential central, care stie sa repartizeze cuplul exclusiv mecanic între punti si funcționeaza atât in frana de motor cat si in accelerație si are repartiție de cuplu 60 40 spre spate.
După torsen t3 au apărut diferentialele centrale de tip Crown Gear si ulterior cele Self Locking, care funcționează tot pe principiul TORque SENsing, inventat de Vernon Gleasman in anii 60 ( toate torsenele erau făcute de japonezii de la jtekt care au cumpărat afacerea, si pentru punti erau facute si de Graziano Transmisioni si Quaife)
Diferența sta in construcția interna care are alta orientare a pinioanelor satelit, la care au adăugat cate un set de plăcuțe multidisc la fiecare capăt pentru a putea majora plaja de repartiție de la 75:25 si invers, pana la 80:20 pe spate si 70:30 pe față, tot in mod pur mecanic.
Asa că orice audi modern are Quattro ultra pt motoare de 2 litri diesel benzina/maxim 500nm doar cu cutii stronic dublu ambreiaj, iar tot ce e peste are self locking cu cutii tiptronic zf8hp cu convertizor, exceptie S-urile cu cutie stronic si motoare v6 sau v8 care au si ele self locking.
Modelele RS au toate zf8hp tiptronic cu self locking, si im trecut avuseseră crown gear.
Mai sunt niste completări de făcut, exista și mașini cu motor transversal care au diferențial central, precum toyoa celica gtfour, Mitsubishi evo, alfa romeo 155, 159, lancia delta integrale
Ti-a raspuns Vlad aici. Am zis si in video: depinde despre ce masina vorbim, pentru ca doar pentru ca scrie quattro pe masina, nu inseamna ca are aceeasi solutie tehnica sub caroserie. Am facut un clip despre quattro, xDrive si 4matic in care explic mai multe despre diferentele intre ele. Dar ai un raspuns foarte bun de la Vlad.
@@manu144x cum sa nu insemne nimic dpdv tehnic?😂😂 asta e si ideea. Stii macar cum functioneaza torsen? Nu inteleg cum dracu lasi o parere cand e complet retardata.
@@vladdutz20 eu am un A6 40tdi quattro ultra si vreau sa spun ca nu simt nici o diferenta fata de C7-le cu torsen pe care l-am avut anterior...l-am testat pe curbe stranse si pe zapada si nici o secunda nu am simtit ca pierde aderenta, Din contra am ramas foarte impresionat. Am avut si un audi cu haldex in trecut si diferenta intre haldex si ultra e sesizabila. Din cate stiu eu ultra e gandit ca un sistem electronic proactiv.
Are spatiu pt pahare de cafea in spate?
Da
In spate?
Nu gasesc🙈🙈🙈
Salut. Cum ti s-a parut bancheta spate vs G30 vs W213? Mai bine sau mai slab profilata? Ca si spatiu in spate, traditional A6 sta mai bine decat celelalte 2 rivale.
E mai bine pe A6. De parcă a fost proiectată și cu pasagerii din spate în minte.
@@CusiDespreMasini Multumesc. Interesant ce spui, imi confirmi ce sesizasem deja, de la o vreme parca banchetele din spate sunt usor neglijate ca si atentie din partea constructorilor (mai ales la Mercedes, evident nu vb de S Klass 😁). Si ca sa raspund si eu la intrebarea ta, ca asa e frumos, de ales dintre cele 3, la motor de 2.0l as alege Audi pt ca e alegerea cea mai comfortabila, iar la motor de 3.0 as alege seria 5 (RWD fara Xdrive) pt ca ... inline six 🥰🥰 si deja consideram ca vrem putin mai multa dinamica. Toate astea le spune un fanboy Mercedes destul de dezamagit de w213...parca nu ii reprezinta.
Am avut o perioada audi a6 , 40 tdi cu motor de 2 000 , și 204 cp. Parca câteodată in depășiri simți că nu are putere.... Doar motoarele de 3 000 , sunt optime......
Salut ! Am o intrebare la tine sau la cei care imi pot raspunde. Ce parere aveti de Audi Q7 3.0 diesel 275 cp, model 2017-2018 ? Este fiabila motorizarea, nu sunt cam putini cai pentru tonajul masinii ?
Face suta în 6 secunde, mașina aia e foarte ușoară e aluminiu și aliaje. Există și motorizare de 200 cp, și chiar și 2.0 benzină pentru piața americană.
@@manu144x Mulțumesc
E de ajuns, dar nu te astepta sa faci curse cu ea.
@@CusiDespreMasini A, nu...ma interesează daca e motorul fiabil, singura viteza va fi într-o depășire si atât. Mulțumesc
@@hex0624 probleme la pinioanele de axe came și uzura lobi came plus systeme egr care se înfunda
Salut! Ești genial, doresc sa iți recomand ceva și nu este must sa ții cont de ce îți spun! Ar fi bine sa faci aceste prezentări în episoade, deoarece eu unul nu pot urmări pana la final toată prezentarea și nu ma reîntorc. Este păcat de expertiza și efortul tău! În rest: all The Best!
Daca vrei sa il revezi, e in istoric :)
Mi se pare redundant sa imparta un review de 20-30 min in 5 episoade la cateva zile, cu atat mai mult se pierde informatia.
Eu ce sa mai zic, la filmări de o ora, sau Robert Adam cu filmări de 7 ore:))
Da,foarte tare a6,dar cand ti se duce simeringul de la palier(cunoscatorii stiu despre ce e vorba)si manopera costă 5000 euro iar piesa respectiva costa doar 100 de euro...ti se cam duce cheful de a6.....
pentru imagine as alege MB E new model
pentru sofat as alege BMW 5 new model
pentru calitatea fabricatiei as alege Audi A6 new model
foarte buna si la obiect prezentarea, am obs in comentarii ca unii doresc prezentari mai scurte in serial, eu sincer doresc prezentari usor mai lungi si usor mai in detaliu dar dintr-o bucata.
Salutari !
Nu am cum sa impac toata lumea oricat as incerca...
Anunțul mașinii se poate , ca văd ca e de la cei de la Elite leasing m.ar interesa masina
Uite aici: elite-cars-leasing.ro/products/audi-a6-45-tdi-quattro-tiptronic
Este 45 50 sau 55 tdi? Ca daca este varianta 45 tdi de 245 cai cu evo3 are S-Tronic 7 trepte, restul au tiptronic ( cele cu 231 , 286, 344, 349 cai )
Cum sa fie cu 7 trepte daca am zis 8 si masina indica acelasi numar in bord? LE: www.auto-data.net/en/audi-a6-limousine-c8-45-tdi-v6-231hp-quattro-mhev-tiptronic-33358
@@CusiDespreMasini da, tocmai am vazut acum mentiunea.
Înseamnă ca este varianta timpurie de 45tdi, după 2020 au făcut 245 cai cu s tronic
@@vladdutz20 stii care e mai fiabila?
Super❤
🤗
Chiar admiram azi un a6 c8 in curte la Porsche, îmi place interiorul cu ecranul de la climatizare, cum are și taycan
La Taycan e diferit panoul HVAC... La A6 ai același ecran ca în A8 sau SUV-urile mai de soi.
@@CusiDespreMasini da, grafica diferă dar e acelasi principiu de control cu ecran cu feedback vibrant
Ecrane haptice sunt pe mai multe masini daca e sa o luam asa...
Hai cu vizualizarilii
Si a8 ce mai e? Ma refer la spatiu
Te-ai uitat la clip?
Pana acum am avut 2 modele de seria 5, iar acum a venit timpul sa trec la un model mai nou, imi place cum sta bmw-ul pe strada, dar acest a6 arata super calitativ, nu stiu ce sa aleg, tu personal ce ai alege?Mersi😁
Bmw sportivitate, Audi confort si elegantă!
@@birisvflorian431 da, ce mai sportivitate cu 190cp si 1.7 tone :))
Trebuie 3.0 benzina sau diesel ca sa vina cu diferential central.
Cele de 2 litri nu au deloc diferențial si sistemul nu funcționează pe frana de motor.
Depinde ce iti doresti tu de la masina. Asa cum am zis si in clip: Audi e mai spațios si mai linistit, Seria 5 mai dinamic. Tu decizi ce conteaza mai mult.
Super mașina, eu am Audi A6 C7 2.0 tfsi limosine. Și eu aș vrea peste 3- 4 ani un C8 dar sa scadă sub 25 de mii de euro😅
Frumoasa masina. Cum e ca spatiu comparativ cu o Skoda Superb 3? Merci.
Clar mai mișto superb și mai fiabila ..forza skoda..următoarea mea masina
@@ombasstefan9661 doamne ferește să compari Skoda cu Audi. O mașină frumoasa și fiabila Skoda Superb, dar să o compari cu A6...prea de tot. Numai bine :)
Pai nu ai cum sa o.compari cu A6 ,ca e mult mai.mare skoda inauntru. Ca si spatiu ,superb e cea mai.mare din segmentul ei
@@aditotu1652
Este prea lungă ( exagerat) și prea îngustă .
E foarte tare e o bestie.
exterioru e frumos
Afecteaza spatiul interior trapa, chiar daca nu e panoramica. Atunci cand se deschide, ea trebuie sa intre undeva. Deci tot din spatiul interior mananca >:D Traiasca Cuza
Frumoasa
Greu de ales dar întrun final decizia se datoreaza faptului de pret,si mici diferente de finisaj cred ca Mercedes este mai practic.
toti din commenturi tin sa mentioneze si ei ca detin Audi'uri la mana septea; ala-i romanilor, luati'va audiuri si bemveuri; nu va lasati
👍🏽
fa si cu un audi a8
Ai review cu Audi A8 pe canal deja.
Nu prea existà "chrom negru".... :)) In rest ... f bine ;)
Eu nu înțeleg cum se poate spune că stă mai bine în curbe o mașină pe tracțiune spate fata de un quatro torsen???
Hai pe bune??
NU CRED!!
:) stabilitatea unei mașini în curbe e data de suspensie și distribuția greutății. Aderenta e data de punțile motrice și care și cum sunt acționate.
Lol portbagaj de 530l , la octavia dacă nu gresesc portbagaj are 590l
Salut văd că ai slăbit
Nu chiar :))
Geaca noua il face sa para mai slab!
Nu e noua geaca :)))
Motorul e pus foarte in fata pt ca tu sa ai loc in interior🤷♂️
Corect. De acolo vine spațiul interior generos comparativ cu rivalii.
Și de aceea folosesc și motoare in v nu 6 linie
Foarte mulți ,,cunoscatori" fiecare mașină are plusuri și minusuri dar cel mai important e intretinerea 80 90 % din oameni nu o fac la timp sau corect va spune un om care lucreza de mai bine de 20 de ani nu mașină e problema și posesorul ei degeaba îți iei o mașină de peste 30 40 de mii dacă nu o intreti corect
Am auzit eu bine sau a zis “e interesant de văzut cati producători își vor mai permite sa investească in astfel de modele pe viitor din cauza SUV-urilor ? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
A6 motorizarea 3.0 sunt si de 313 cp si 326 cp ! Competition packet ! Deci nu esti asa informat !
Cool.
pe c7 , in video e un c8
Eu rămân la MB, tot mai calitativ mi se pare.
MB și BMW conduc segmentul lux/ sportiv.
Sincer, calitatea interiorului lui A6 mi se pare peste E-Class.
@@CusiDespreMasini probabil ca da. Dar la fiabilitate nu. La MB încă vedem mașini de vânzare w213 pe site-urile de specializare cu 400k km.. când in tabăra adversa pauza.
Da, este mai spațioasă, arată bine masina și va avea clienții ei 100%.
Pana la urma fiecare lucru este subiectiv și pt. fiecare persoana in parte.
@@f8ckel2 vedem la rusi și mii de w213 cu punte spate complet rupta de sasiu
Nu poti compara calitatea interiorului cu bmw, cine face asta nu s-a urcat in audi
@@vladdutz20 probabil masinile de acolo sunt facute in alta fabrica si au niste defecte, drumurile sunt mult mai proaste decat in Europa, in unele zone chiar jalnice
😂😂Îmi place titlul, dar A8-ul este peste cu mult
A8 e in alta clasa.
Ultimu model este de’-a dreptul frumos! Pana la modelu acesta nu imi placea A6 deoarece avea portbagaj scurt, si navigatia aia MMI urata tare! In rest era o superbitate de masina! Singura clasa unde are break-u mai frumos ca limuzina!
Noroc ca au ''infumurat'' stopurile alea cat Palatul Parlamentului ca sa para mai mici. La designul terminatiei din profil a lucrat cnv care exagereaza cu masurile
Nu mi se par atat de mari stopurile, sincer sa fiu.
@@CusiDespreMasini Partea de profil, cea patratoasa care da spre aripa spate, mie imi pare exagerata. Asta ma tine pe loc sa-mi cumpar unul :)))
Cred ca despici firul in patru :))
Audi e baza
da dupa bmw si mercedes
@@bogdanpetroaia5384 parerea ta cocoș
Tanc…
Civil. Ca avem destule tancuri in Ucraina acum....
@@CusiDespreMasini exact….bine spus!
Degeaba daca nu are acceleratie
Eu zic ca e destul. Tu ce masina conduci?
@@CusiDespreMasini Skoda Octavia 1 1.9 101cp dusa in 180cai.
@@YOCOSMINMAX16 salut!Fara suparere,dar cum ai scos 80% in plus putere, ce modificari ai?😅
@@AndreiAndrei-pm8jw Turbina 2.7, injectoare AL, ambreiaj sachs performance.
crom...negru :))
Vag tot vag rămâne 💩 no hate
Cea 55 tfsi 340 cp benzina mult mai buna
Ce sa vezi, am intrat la comentarii sa vad,, ura baietilor''.. nu e🤔
Hmm. Abia am pus clipul. Ai răbdare :))
Pentru un popa cu barba aia te pricepi
🤣🤣
Sincer..audi nu m-am dat pe spate niciodată....are aceleași linii foarte triste și fără nimic special...daca schimbi farurile și stopurile, designul e cam același din 2005.....
Designul e o treaba foarte subiectiva.
tu chiar vorbesti serios ? cea mai spatioasa limuzina ??
e inghesuita ca naiba in spate , zici ca au facut-o numai pt copii.
Din acest segment? Da, clar. Ai mai mult spatiu decat in E-Class sau Seria 5.
Te-ai suit vreodată într-un A6 ?