Cezão é um dos pouquissimos Apresentadores "antigos" do meio automotivo que na minha opinião tem a mente aberta, se atualiza e faz um conteúdo de qualidade. deveria ter muito mais inscritos!
Tenho um Focus Hatch Titanium, 2015/2016. Hoje deu ruim, o motor atuador da embreagem deu problema. Dificilmente tenho problemas com esse carro. Já deixei ele com um mecânico treinado pela Ford, com especialização em PowerShift. Ele fez a análise no escanner e disse que vai ter que trocar o par de atuadores da embreagem, um gasto de aproximadamente R$ 2300,00. Mas todo carro dá defeito e o Focus é um carro muito bom, super fácil pra dirigir, macio, rápido, muito confortável. Eu tenho e compraria um Focus novamente. Carro excelente.
@@roneyalvesdarocha4346 opa, o seu deu problema com quantos km, é a primeira vez. Meu deu problema com 109mil km em outubrode 2022, fiz troca pela garantia hoje ele está com 130mil km. Nunca lavei o motor ou peguei alagamentos. Somente chuva normal como qualquer veículo. Já posso começar a me preocupar?
@@carloshenriquesilvamoncao135 O meu Focus está com 91.000 km. Também nunca peguei alagamentos ou enchentes. Inicialmente o mecânico disse que possivelmente eram os motores de atuação da embreagem, conforme indicou na leitura do escaner. Então ele fez novos testes, inverteu a posição dos motores atuadores da embreagem e rodou alguns km com o carro. A luz amarela voltou a acender no painel e o escaner mostrou uma mensagem indicando que não eram os motores atuadores que estavam com defeito mas módulo TCM estava com baixa tensão em uma das entradas, e que deveria ser substituído. Então ele trocou o módulo TCM e o carro funcionou perfeitamente. Todas as mensagens de erro sumiram e voltou a passar as marchas corretamente. O custo total do conserto foi de R$ 6.700,00 e incluiu toda a mão de obra, a troca do módulo TCM antigo por um módulo novo original da Ford, testes de inversão dos motores atuadores da embreagem, reprogramação do novo módulo TCM, várias passagens de escaner, troca do sensor de nível combustivel que eu pedi pra fazer (peças original Ford) + calibração do sensor de nível, e mais testes de dirigibilidade na rodovia próxima da oficina. Por ser uma oficina especializada Ford eles deram garantia de seis meses para as peças e para o serviço e o carro está como novo. No total ele ficou na oficina por 10 dias e esse tempo foi porque o modulo TCM foi comprado de uma fornecedora da Ford e demorou pra chegar aqui em Lavras (MG).
@@carloshenriquesilvamoncao135 Oi Carlos, sim, tem sim. O que o mecânico disse é que deve evitar passar em alagamentos. Ele também disse que é pra manter a manutenção em dia e que sempre que eu desconfiar que há qualquer problema com o carro é pra levar lá na oficina pra ele passar o escaner, principalmente se acender alguma luz no painel, é pra levar lá enquanto a luz ainda estiver acesa. Se você for aqui do Sul de Minas eu te passo o contato desse mecânico, ele era o chefe da oficina da Ford que tinha na concessionária aqui de Lavras. Cara muito honesto e excelente profissional.
Quem dirigiu um Powershift funcionando perfeitamente estranha demais um automático por conversor de torque. Sai de um carro que troca marcha rápido e sem tranco nenhum pra um que sempre fica dando uns soquinhos. Fora a trepidação do conversor de torque no creeping, especialmente em motores de baixa cilindrada. Coisa que no powershift é imperceptível. O segredo é manutenção.
Consigo alguém aqui na região metropolitana de São Paulo pra fazer essa manutenção? Só manutenção sem condenar o câmbio né. Tem uns mecânico sem vergonha desonesto
Ja five 9 ford focus , zero problemas Oq sempre faço 1 Evito ruas alagadas 2 Limpo o motor , não lavo . 3 Faço a limpeza do câmbio a cada 60mil km junto a troca do óleo 4 Em transito utilizo em modo manual para preservar as embreagens Nunca tive problemas
Vou dizer que tive um New Fiesta com esse câmbio por 5 anos e, vou dizer, que câmbio gostoso e que casou direitinho com o motor… Sendo um carro com dono, eu teria outro sem medo… Infelizmente a Ford tratou de queimar o produto por conta própria com a falta de um recall…
Rapaz, estou com um 2014 há um tempo, só deu problema agora, o especialista em câmbio disse que o módulo danificou, comentou que segunda-feira faria contato para ver esse recall, não tem? Sabe quanto custo em média esse módulo?
@@DJBruninNunes é caro, mas a garantia do módulo TCM foi estendida pra 10 anos.. da uma olhada, e olha também se já não foi trocado, pq aí são 10 anos a partir da troca.
Baita câmbio, se tivessem trabalhado mais um ano no desenvolvimento teriam refinado o projeto. Tive um focus 15 e rodei até 80 mil km sem problema. Quem não entra em enchente e usa bateria top, sabe dosar acelerador nas trocas, precisa de pouca manutenção. Pior que nem as concessionárias tem a bateria original e querem vender umas jaguara da moura sem o CCA mínimo, o que queima módulo e tals.
Era dono de um Fiesta 14/15 usamos por 143,000 km nunca deu problema, ai vendemos o carro e travou o câmbio, ainda bem que a ford da garantia de 10 anos para esse câmbio, foi resolvido na autorizada sem custo nenhum.
@@lucasrikdo7452 não sei até que ano ela foi concedida era de 10 anos ou 240mil km. mas acho que é ate 2016 o ultimo ano. Então quem tem carro fabricado de 2014 a 2016 ainda está dentro da garantia.
Tenho uma pajeiro TR4 2012 automático Mitsubishi coloquei muito óleo no câmbio, quando fui para outra cidade percebi uma fumaça aí parei o carro e percebi um vazamento de óleo do câmbio não achei o ponto de vazamento, mais depois que cheguei a meu destino fui pesquisar que pode ter vazado pelo respiro do câmbio na parte superior do câmbio,
Extraoficialmente as concessionárias fazem isso. Mas nunca foi definido como solução oficial. Também os cambios a partir de 2016 tiveram uma atualização nos retentores e já não vazam mais, mas sempre é bom revisar e fazer a preventiva sempre.
No caso, para não ter dor de cabeça seria: - furar a carcaça para sair a água; - trocar o retentor; - fazer a troca de oleo; - fazer uma limpeza na caixa. Mesmo sendo a cada 50-60 mil km, imagino que não seja uma manutenção barata né? Alguém que tem já fez essas coisas? Estava muito tentado a pegar um Focus, mas o cambio da um pouco de receio.
Meu caro, estou pensando em pegar um Focus 2017. Quanto custa por cada troca de óleo? Qual a quilometragem perfeita para efetuar a troca? Vejo gente falando 30 mil km outros 50 mil km.
O problema dessas tecnologias é a manutenção. Vemos vídeos/reportagens na Internet de oficinas que prestam um excelente serviço, mas no dia a dia não encontramos nenhuma, pelo menos no interior de SP.
Eu encontrei aqui na cidade de Lavras (MG) uma oficina especializada em Ford. O dono da oficina se chama Daniel, ele era o responsável técnico pela oficina mecânica da concessionária Ford que havia aqui na cidade, e ele cuidava do meu carro sempre que eu precisava. O cara é excelente, com vários treinamentos da fábrica, especialização, etc. Além dele tem o Rafael, outro cara fera, expert em Ford. Super recomendo, pois além de excelentes os caras são de uma honestidade que chama a atenção. Pra quem for aqui da região do Sul de Minas e tiver interesse, a oficina deles se chama DR. Ford, aqui na cidade de Lavras, MG.
Tenho um Ford new Fiesta titanium, com powershift, comprei de um rapaz que nem usou o carro pois pegou em outro negócio. Já estou a um ano com o carro. Deu uma vez uma pane que ao resetar o câmbio voltou ao normal. Contudo o carro está com 180 k de km. Pelo q falou no vídeo a troca de óleo a cada 60k, eu não sabendo do histórico do carro, e nesse momento sem problemas graças a Deus. Tem forma de saber tempo de troca de óleo do câmbio? É qual o custo médio para isso?
A troca de óleo do Powershift é muito simples de fazer, é igual de uma transmissão manual, pois so vai oleo no conjunto de engrenagens, vai 1,7 Litros.
Graças a Deus não tive problema com a transmissão, ela é muito boa, pena que a Ford escorregou na atenção em alguns detalhes.. Mas a manutenção é tranquila, e claro que terá o desgaste natural pelo uso. Infelizmente muitas pessoas sofreram sim, porque o problema aconteceu precocemente. Mas câmbio de dupla embreagem é muito bom. A partir de 2018 mudaram o câmbio para o CVT...
Qual seria o custo pra fazer a manutenção preventiva? To vendo pra pegar um focus 2015 com 86mil km, revisões todas certinhas na concessionária, porém nunca foi aberto câmbio/transmissão segundo o dono. Se comprar vai ser primeira coisa que vou fazer. Quanto devo chorar desconto na negociação? (o dono da pedindo 2mil acima da FIPE)
Em média 2 mil reais, estou com esse problema, porém o meu será preciso trocar o atuador ( o que será mais caro ao todo). Peça pra fazer uma limpeza e lubrificação das peças, resetar a K1 e K2. Faça essa manutenção a cada 60 mil rodado ! Nem sempre é necessário trocar algo, somente a limpeza já evita futuros problemas. E peça pra dar uma olhada na bateria! Se quando der partida estiver abaixo de 11v eu troquei a minha ! A bateria pode ajudar a dar problema no módulo. Se eu soubesse disso tudo antes, teria evitado problemas.
O meu deu problema essa semana. Luz da injeção acendeu, o carro ficou meio "lerdo" pra trocar as marchas, algumas vezes o giro subia muito e ele não trocava a marca ou então trocava cedo demais. O custo do reparo: - Atuador R$ 1.800,00 - Embreagem R$ 3.700,00 - Mão de obra da remoção do câmbio R$ 1.500,00 - Óleo câmbio R$ 300,00 - Rastreamento R$ 200,00 - Limpeza/lubrificação do atuador R$ 200,00 - Programação do câmbio R$ 400,00 - Limpeza/lubrificação colar de embreagem R$ 200,00 Finalizando em R$ 8.300,00 o serviço completo. Não foi realizado na oficina do vídeo, eu estou em BH fazendo o serviço em uma oficina especializada da Ford. Hoje o carro ta com 92 mil km rodado, já teve um recall do câmbio com 15 mil. Meu New Fiesta é de 2014 e eu nunca nem encostei no câmbio pra fazer alguma preventiva, até pq toda oficina que eu levava, eles corriam de fazer isso, até que encontrei essa especializada agora que ele deu problema.
Bom dia estou com mesmo problema,o meu é uma Ecosport Titanium automática, começou com todos esses sintomas e agora não entra a ré ,o mecânico disse que tenho que trocar o kit embreagem completo,me deu o valor 12.000 encontrei outro profissional que faz por 8.000 , mais eu tenho uma dúvida será que só passando no scanner, consegue saber exatamente o que deve ser feito ?
Tenho um Fiesta com 96000 rodados, até hoje não apresentou nenhum defeito, nunca mexi no câmbio. Estive na ford perguntando sobre a troca do óleo, mas me disseram para não mexer e deixar como está.
Tenho um volvo s60 t5 ano 2011 com motor ecoboost e câmbio Power shift ambos Ford. Estou com o carro há cerca de 1 anos e 3 meses, ainda não fiz a troca do fluido do câmbio, estou pra fazer essa troca, minha dúvida é. Qual óleo usar, no manual fala óleo bot 341. Pesquisando sobre, achei o Castrol Transmax dual. Esse seria o óleo específico ou teria algum substituto? E sobre a direção a especificação no manual é WSS M2C204-A2 ou produto semelhante. Esse óleo da direção pesquisando no Google aparece no mercado livre com o nome ZENTRALHYDRAULIKOL. Podem me ajudar ?????
levei em um mecânico bom em Mogi das Cruzes SP. o cara me cobrou oque não fez, cobrou 3x o preço da peça comparado a ford. e mais um monte de mão de obra que ele bem entendeu. e não resolveu, pois o problema era o módulo. Me cobrou 7.000,00. Ai levei na concessionária ford ficou R$ 5.000,00 e está lá trocando. fiquem de olho.. o barato sai caro!
cara não importa o zelo. o módulo vai dar problema! tenho um há mais de 6 anos. não ando em enchente, evito poças da agua fundas, ou passo devagar. isso evita problema dentro da caixa de embreagem, mais de 180.000 km e todo ok. mas do módulo parar do nada, vc não vai escapar! obs. tenho 2 focus
Câmbio DCT é definitivamente o melhor tipo de transmissão que existe, e as secas ainda são eficientes em termos de consumo. Talvez a pressa da Ford em inserir essa transmissão em carros de entrada tenha causado esses problemas. Lembrando também que o câmbio MPS6 (versão da Volvo do DPS6 - Powershift) é realmente problemático e bem mais caro de reparar, porque usa componentes que não são intercambiáveis com o DPS6, além de ter um filtro de óleo de cambio que custa caríssimo. A manutenção preventiva do Powershift é barata em comparação.
Tive uma ecosport 2017 que foi o último ano dos powershift e não tive problema algum, tirei 0km e rodei 107mil km.. de vez em quando sentia essa "patinada" na segunda marcha, mas defeito mesmo nunca deu, mas acredito que dei sorte, esse câmbio é uma roleta russa.
cesão meu irmão moro em salvador Bahia tenho um New fiesta Titanium pwecift ano 2013/14 ele parou de entrar a ré tem dia que a ré entra tem dia que não entra o que faço cesão não confio no pessoal da minha cidade não são todos meu amigo mim diz o que fazer pelo amor de Deus fica na paz do senhor Jesus
O atuador das marchas pares + ré está começando a dar problema, baixa a caixa, faz a limpeza interna e se não tiver como recuperar o atuador só fazer a troca, depois é fazer a programação, a embreagem em si ainda tem muito pra rodar, só não postergue muito essa revisão pois como falado no vídeo é um efeito cascata após o primeiro problema, pois um componente fraco começa a exigir demais dos outros
@@aristeuish entendi perfeitamente , mas no caso poderia lacrar e fazer uma entrada de ar através de uma tubulação que levasse ventilação vindo da frente do veículo e outra tubulação voltada para trás numa altura superior pra saída e circulação do ar , assim poderia evitar entrada de água , o que você acha ?
@@roberto7ish Sim existe varias formas de resolver, só que Ford "abandonou" o projeto. O jeito pratico e fazer o furo, e baixar caixa pra limpeza de fuligem a cada 60k km pra estender vida util do conjunto.
mano é loteria, eles jogaram uma balela que a partir de 2018 melhoraram ... mais foi uma maquiada que deram ( fizeram um furo na caixa para escoar agua caso entre e disseram que atualizaram o modulo tcm ) porem eu tenho um 2015 powershift me deu dor de cabeça no tcm troquei pela garantia ... e meu vizinho tem um 2018 deu b.o no cambio por inteiro ( modulo tcm / atuadores / embreagem ) ... gastou 12 mil ! ... o carro é sensacional o meu so teve isso e nao tive mais dor de cabeça, porem to mirando comprar um 2017 ou 2019 modelo se plus 1.6 manual e esqueço dor de cabeça ...
@@LeonardoTutors91, isso é relato verdadeiro: loteria! Ainnn comigo nunca deu nada. Mas tenho certeza q dorme com a mesma 'coceira' de corno: será q amanha serei eu? Se fosse bom, se fosse facil e barato de arrumar, se mesmo arrumando nao ficasse o fantasma do 'pode d novo', as vendas teriam se levantado e donos reais nao ficam com a vontad de pular fora quando possivel.
Eu queria tira uma dúvida!! Tem como troca a CAIXA de macha Powershilt do FOCUS 2.0 2017 , e tenta coloca uma CAIXA automática do ECOSPORT 2.0 titanium 2020 ??? Ate pork o motor são o mesmo !!!!
Tenho um Ecosport 2014 powershift, a 2 anos atrás gastei um dinheiro para ageitar e agora voltou a dar sinais de defeito. Poderia me indicar uma oficina confiável aqui no RJ.
Tenho um Focus Powershift 2.0 2014. Em outubro de 2021 o carro começou a desengatar do nada…, só liguei na Ford e marquei a visita. O carro ficou lá dois dias pra troca do módulo TCM. Tudo coberto pela garantia estendida. Não paguei nada 👍
Passei pelo que o amigo falou , quando teu carro começa a bugar , re não entra , modo sportivo tbm não, as marchas pulando da primeira pra 3 , o problema é o módulo !!! N deixe trocar a embreagem , muitos espetos fazem isso , o meu trocou o módulo e está 100% , pesquisa no UA-cam como resetar o câmbio , em vez e quando é bom fazer…
Kkkkkkkkkk cada um querendo vender seu peixe!!!!!! Tenho um focus 2.0 powershift inclusive a primeira leva a que deu problema tanto nas embreagens quanto no retentor, recebi a cartinha da Ford aumentando a garantia de 5 anos para embreagem e 10 anos para o módulo tcm, no manual diz que não necessita a troca do fluido do câmbio. A Ford não recomenda fazer esse dreno, ou melhor furando a carcaça da caixa. Recomendam a vedação total
Alguém pode me informar, se os sensores do New Fiesta, (abs, rotação, velocidade) são ligados ao câmbio? E se eles virem a dar problema, confunde o câmbio? E acusa erro nele?
sim, são peças fáceis de trocar e baratas! vc mesmo troca, sem eles ok, o cambio se perde e vira uma caca só. compra na autorizada, em média 250,00 cada um, mas só troque o com defeito e vida que segue.
Apresentação irresponsável de um problema gigantesco. Esse câmbio põe a vida dos passageiros em risco. Me admira a SENACON não ter tomado nenhuma providência até hoje.
Vi um vídeo de um cara que teve um problema e gastou 10,3k só no cambio + 3k de mão de obra, isso porque ele trocou literalmente tudo, exceto a carcaça, talvez não fosse necessário, trocar tudo, podem ter condenado o câmbio dele e afins, se você pegar um recomendaria guardar pelo menos metade desse valor.
César, parabéns pelo excelente vídeo. Muito esclarecedor! 👏👏👏
Por acaso você teria o instagram dessa oficina???
Cezão é um dos pouquissimos Apresentadores "antigos" do meio automotivo que na minha opinião tem a mente aberta, se atualiza e faz um conteúdo de qualidade. deveria ter muito mais inscritos!
Verdade. Sabe muito
Boa noite,sou de sp e tenho Um eco esporte e quero fazer uma manutenção
Óbvio trocou todos usou 2 anos no máximo com cada 1
Tenho um Focus Hatch Titanium, 2015/2016. Hoje deu ruim, o motor atuador da embreagem deu problema. Dificilmente tenho problemas com esse carro. Já deixei ele com um mecânico treinado pela Ford, com especialização em PowerShift. Ele fez a análise no escanner e disse que vai ter que trocar o par de atuadores da embreagem, um gasto de aproximadamente R$ 2300,00. Mas todo carro dá defeito e o Focus é um carro muito bom, super fácil pra dirigir, macio, rápido, muito confortável. Eu tenho e compraria um Focus novamente. Carro excelente.
@@roneyalvesdarocha4346 opa, o seu deu problema com quantos km, é a primeira vez. Meu deu problema com 109mil km em outubrode 2022, fiz troca pela garantia hoje ele está com 130mil km. Nunca lavei o motor ou peguei alagamentos. Somente chuva normal como qualquer veículo. Já posso começar a me preocupar?
@@carloshenriquesilvamoncao135 O meu Focus está com 91.000 km. Também nunca peguei alagamentos ou enchentes. Inicialmente o mecânico disse que possivelmente eram os motores de atuação da embreagem, conforme indicou na leitura do escaner. Então ele fez novos testes, inverteu a posição dos motores atuadores da embreagem e rodou alguns km com o carro. A luz amarela voltou a acender no painel e o escaner mostrou uma mensagem indicando que não eram os motores atuadores que estavam com defeito mas módulo TCM estava com baixa tensão em uma das entradas, e que deveria ser substituído. Então ele trocou o módulo TCM e o carro funcionou perfeitamente. Todas as mensagens de erro sumiram e voltou a passar as marchas corretamente. O custo total do conserto foi de R$ 6.700,00 e incluiu toda a mão de obra, a troca do módulo TCM antigo por um módulo novo original da Ford, testes de inversão dos motores atuadores da embreagem, reprogramação do novo módulo TCM, várias passagens de escaner, troca do sensor de nível combustivel que eu pedi pra fazer (peças original Ford) + calibração do sensor de nível, e mais testes de dirigibilidade na rodovia próxima da oficina. Por ser uma oficina especializada Ford eles deram garantia de seis meses para as peças e para o serviço e o carro está como novo. No total ele ficou na oficina por 10 dias e esse tempo foi porque o modulo TCM foi comprado de uma fornecedora da Ford e demorou pra chegar aqui em Lavras (MG).
@@roneyalvesdarocha4346 tem alguma dica para evitar mais problemas, e ter uma vida ultil maior?
@@carloshenriquesilvamoncao135 Oi Carlos, sim, tem sim. O que o mecânico disse é que deve evitar passar em alagamentos. Ele também disse que é pra manter a manutenção em dia e que sempre que eu desconfiar que há qualquer problema com o carro é pra levar lá na oficina pra ele passar o escaner, principalmente se acender alguma luz no painel, é pra levar lá enquanto a luz ainda estiver acesa. Se você for aqui do Sul de Minas eu te passo o contato desse mecânico, ele era o chefe da oficina da Ford que tinha na concessionária aqui de Lavras. Cara muito honesto e excelente profissional.
@@roneyalvesdarocha4346 muitíssimo obrigado, agradeço Deus abençoe. Infelizmente sou de SP. Mas vou seguir essas dicas.
Vi essa recomendação de furo em vários videos gringos e tava com receio. Mas agora fiquei mais tranquilo. Obrigado!
SE PUDER COLOCAR AQUI OS LINK DESSES VIDEOS GRINGOS Q VC ASSISTIU E QUE MOSTRAM ESSE TIPO DE DRENAGEM AGRADEÇO, VLW OBG.
Com toda desgraça ainda é o melhor de todos é só manter as manutenção e a limpeza na caixa à cada 50 mil km e é só alegria.
Quem dirigiu um Powershift funcionando perfeitamente estranha demais um automático por conversor de torque. Sai de um carro que troca marcha rápido e sem tranco nenhum pra um que sempre fica dando uns soquinhos. Fora a trepidação do conversor de torque no creeping, especialmente em motores de baixa cilindrada. Coisa que no powershift é imperceptível. O segredo é manutenção.
Câmbio ótimo para quem cuida,na minha eco ta top
😂
Consigo alguém aqui na região metropolitana de São Paulo pra fazer essa manutenção? Só manutenção sem condenar o câmbio né. Tem uns mecânico sem vergonha desonesto
Deu sorte
Ja five 9 ford focus , zero problemas
Oq sempre faço
1 Evito ruas alagadas
2 Limpo o motor , não lavo .
3 Faço a limpeza do câmbio a cada 60mil km junto a troca do óleo
4 Em transito utilizo em modo manual para preservar as embreagens
Nunca tive problemas
Qual valor vc paga nessa limpeza e troca de óleo?
Up
Pra que câmbio automático?
O bom do câmbio automático é no trânsito
Como faz pra usar modo manual? O meu é automático, sabe me dizer como faço pra usar o modo manual? Obrigado
Vou dizer que tive um New Fiesta com esse câmbio por 5 anos e, vou dizer, que câmbio gostoso e que casou direitinho com o motor… Sendo um carro com dono, eu teria outro sem medo… Infelizmente a Ford tratou de queimar o produto por conta própria com a falta de um recall…
Rapaz, estou com um 2014 há um tempo, só deu problema agora, o especialista em câmbio disse que o módulo danificou, comentou que segunda-feira faria contato para ver esse recall, não tem? Sabe quanto custo em média esse módulo?
@@DJBruninNunes é caro, mas a garantia do módulo TCM foi estendida pra 10 anos.. da uma olhada, e olha também se já não foi trocado, pq aí são 10 anos a partir da troca.
@@felipesfonseca84 ah, top! Caso não haja garantia e o especialista queira resolver, tem idéia mais ou menos de valor?
Eu tenho um New fiesta 2013 Power chift e Graças a Deus Nunca me deu trabalho.... é só manter a Revisão em dias...
@@wesleyalmeida8416tô pensando em pegar um recomenda? Quais os problemas vc já teve?
O cara segura muitas informações valiosas, maks concordo com ele querendo ou não nois reparadores gastamos muito para ter e adquirir conhecimento
Baita câmbio, se tivessem trabalhado mais um ano no desenvolvimento teriam refinado o projeto. Tive um focus 15 e rodei até 80 mil km sem problema. Quem não entra em enchente e usa bateria top, sabe dosar acelerador nas trocas, precisa de pouca manutenção. Pior que nem as concessionárias tem a bateria original e querem vender umas jaguara da moura sem o CCA mínimo, o que queima módulo e tals.
Exatamente, muitos criticam sem saber.. problemas no módulo geralmente são causados por baixa tensão da bateria
Maninho, coloca uma Moura na amperagem correta e não se incomoda mais.
Andei num fiesta 1.6 com este cambio e fiquei impressionado, muito bom as trocas
@maxilgoi qual bateria comprar então e onde? Trocar de quanto em quanto tempo. Muito obrigado
@@emersonbolts bateria é muito mais que só amperagem.
Era dono de um Fiesta 14/15 usamos por 143,000 km nunca deu problema, ai vendemos o carro e travou o câmbio, ainda bem que a ford da garantia de 10 anos para esse câmbio, foi resolvido na autorizada sem custo nenhum.
Entrou em contato em uma concessionaria? Eles aceitaram de primeira fazer a manutenção com garantia?
Sim@@adrianbattistella5745
Essa garantia é valida para todos os power shift? Como funciona?
@@lucasrikdo7452 não sei até que ano ela foi concedida era de 10 anos ou 240mil km. mas acho que é ate 2016 o ultimo ano. Então quem tem carro fabricado de 2014 a 2016 ainda está dentro da garantia.
@@adrianbattistella5745 sim
Tenho uma pajeiro TR4 2012 automático Mitsubishi coloquei muito óleo no câmbio, quando fui para outra cidade percebi uma fumaça aí parei o carro e percebi um vazamento de óleo do câmbio não achei o ponto de vazamento, mais depois que cheguei a meu destino fui pesquisar que pode ter vazado pelo respiro do câmbio na parte superior do câmbio,
O meu Fiesta tá com 164mil, comprei zero em 2014 e o câmbio está perfeito! Nunca troquei o tal óleo do câmbio.
Nem eu
O ideal é com 140mil km, da uma conferida no manual que é melhor
Eu também tenho um Fiesta, ele está com 163.005 KM rodados.
Tenho Focus 2017 Titanium 115k nunca troquei óleo nada tá perfeito
Será q tudo oq é falado de mal é verdade?@@volmirbianchin11
Boa matéria ! O cara realmente entende ! valeu.
Tenho muita vontade de comprar um focus, porém fico com medo desta transmissão de dar muita manutenção na minha mão
Muito bom ,droga da Ford podia ter pensado numa maneira de escoar essa água que acumula,abraço pra vocês
Extraoficialmente as concessionárias fazem isso. Mas nunca foi definido como solução oficial. Também os cambios a partir de 2016 tiveram uma atualização nos retentores e já não vazam mais, mas sempre é bom revisar e fazer a preventiva sempre.
Deveria ter pensado em nao entrar agua.
Showwwww de bola meu shara.🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Muito esclarecedor!! Riquíssimo esse video!! Parabéns..
ótima explicação
No caso, para não ter dor de cabeça seria:
- furar a carcaça para sair a água;
- trocar o retentor;
- fazer a troca de oleo;
- fazer uma limpeza na caixa.
Mesmo sendo a cada 50-60 mil km, imagino que não seja uma manutenção barata né?
Alguém que tem já fez essas coisas? Estava muito tentado a pegar um Focus, mas o cambio da um pouco de receio.
Também tem uma abertura que é feita pra guarda pó evita travar os morceguinhos (atuadores)
Tenho automático da Ford desde 2016, até agora, trocando o óleo certo sem stress
Meu caro, estou pensando em pegar um Focus 2017. Quanto custa por cada troca de óleo? Qual a quilometragem perfeita para efetuar a troca? Vejo gente falando 30 mil km outros 50 mil km.
@@lucasdantas7648gastei ontem 450,00 reais
O problema dessas tecnologias é a manutenção. Vemos vídeos/reportagens na Internet de oficinas que prestam um excelente serviço, mas no dia a dia não encontramos nenhuma, pelo menos no interior de SP.
Eu encontrei aqui na cidade de Lavras (MG) uma oficina especializada em Ford. O dono da oficina se chama Daniel, ele era o responsável técnico pela oficina mecânica da concessionária Ford que havia aqui na cidade, e ele cuidava do meu carro sempre que eu precisava. O cara é excelente, com vários treinamentos da fábrica, especialização, etc. Além dele tem o Rafael, outro cara fera, expert em Ford. Super recomendo, pois além de excelentes os caras são de uma honestidade que chama a atenção. Pra quem for aqui da região do Sul de Minas e tiver interesse, a oficina deles se chama DR. Ford, aqui na cidade de Lavras, MG.
Em Jundiaí você também encontrará, se for perto de você ajuda.
Tenho um Ford new Fiesta titanium, com powershift, comprei de um rapaz que nem usou o carro pois pegou em outro negócio. Já estou a um ano com o carro. Deu uma vez uma pane que ao resetar o câmbio voltou ao normal. Contudo o carro está com 180 k de km. Pelo q falou no vídeo a troca de óleo a cada 60k, eu não sabendo do histórico do carro, e nesse momento sem problemas graças a Deus. Tem forma de saber tempo de troca de óleo do câmbio? É qual o custo médio para isso?
A troca de óleo do Powershift é muito simples de fazer, é igual de uma transmissão manual, pois so vai oleo no conjunto de engrenagens, vai 1,7 Litros.
Boa explicação, porém o módulo de transmissão tbm estraga por falta de bateria .
Poderia nos ensinar a fazer este abençoado dreno. Grade abraço. Lucas. Curitiba PR
Cara já tive 9 Focus ,zero problemas ..apenas não lave motor ou entre em ruas alagadas e não terá problemas
@@stratech.solucoesproblema é que aqui em Curitiba todo dia chove e as ruas vivem cheias de água 😅
Graças a Deus não tive problema com a transmissão, ela é muito boa, pena que a Ford escorregou na atenção em alguns detalhes.. Mas a manutenção é tranquila, e claro que terá o desgaste natural pelo uso. Infelizmente muitas pessoas sofreram sim, porque o problema aconteceu precocemente. Mas câmbio de dupla embreagem é muito bom. A partir de 2018 mudaram o câmbio para o CVT...
Existe focus cvt?
Excelente.
Qual seria o custo pra fazer a manutenção preventiva? To vendo pra pegar um focus 2015 com 86mil km, revisões todas certinhas na concessionária, porém nunca foi aberto câmbio/transmissão segundo o dono. Se comprar vai ser primeira coisa que vou fazer. Quanto devo chorar desconto na negociação? (o dono da pedindo 2mil acima da FIPE)
Em média 2 mil reais, estou com esse problema, porém o meu será preciso trocar o atuador ( o que será mais caro ao todo). Peça pra fazer uma limpeza e lubrificação das peças, resetar a K1 e K2. Faça essa manutenção a cada 60 mil rodado ! Nem sempre é necessário trocar algo, somente a limpeza já evita futuros problemas. E peça pra dar uma olhada na bateria! Se quando der partida estiver abaixo de 11v eu troquei a minha ! A bateria pode ajudar a dar problema no módulo. Se eu soubesse disso tudo antes, teria evitado problemas.
De onde vcs São?
Não tem transmissão com atuador elétrico que não dá pau.
Bom! faltou falar a média de quanto que gasta né para fazer mais ou menos essas manutenções aí...
Se for trocar o kit completo, R$12 mil.
O meu deu problema essa semana.
Luz da injeção acendeu, o carro ficou meio "lerdo" pra trocar as marchas, algumas vezes o giro subia muito e ele não trocava a marca ou então trocava cedo demais.
O custo do reparo:
- Atuador R$ 1.800,00
- Embreagem R$ 3.700,00
- Mão de obra da remoção do câmbio R$ 1.500,00
- Óleo câmbio R$ 300,00
- Rastreamento R$ 200,00
- Limpeza/lubrificação do atuador R$ 200,00
- Programação do câmbio R$ 400,00
- Limpeza/lubrificação colar de embreagem R$ 200,00
Finalizando em R$ 8.300,00 o serviço completo.
Não foi realizado na oficina do vídeo, eu estou em BH fazendo o serviço em uma oficina especializada da Ford.
Hoje o carro ta com 92 mil km rodado, já teve um recall do câmbio com 15 mil.
Meu New Fiesta é de 2014 e eu nunca nem encostei no câmbio pra fazer alguma preventiva, até pq toda oficina que eu levava, eles corriam de fazer isso, até que encontrei essa especializada agora que ele deu problema.
@@EmersonAzevedo Rapaizzzz😢
Bom dia estou com mesmo problema,o meu é uma Ecosport Titanium automática, começou com todos esses sintomas e agora não entra a ré ,o mecânico disse que tenho que trocar o kit embreagem completo,me deu o valor 12.000 encontrei outro profissional que faz por 8.000 , mais eu tenho uma dúvida será que só passando no scanner, consegue saber exatamente o que deve ser feito ?
@@EmersonAzevedo Qual oficina seria essa em BH???
Tenho um Fiesta com 96000 rodados, até hoje não apresentou nenhum defeito, nunca mexi no câmbio. Estive na ford perguntando sobre a troca do óleo, mas me disseram para não mexer e deixar como está.
Rsrsrs, típica resposta: se mexer, vai feder kkkk
Tirando a brincadeira, entende-se: busque manutencao assim q sentir algum 'sintoma'.
Tenho um volvo s60 t5 ano 2011 com motor ecoboost e câmbio Power shift ambos Ford. Estou com o carro há cerca de 1 anos e 3 meses, ainda não fiz a troca do fluido do câmbio, estou pra fazer essa troca, minha dúvida é. Qual óleo usar, no manual fala óleo bot 341. Pesquisando sobre, achei o Castrol Transmax dual. Esse seria o óleo específico ou teria algum substituto? E sobre a direção a especificação no manual é WSS M2C204-A2 ou produto semelhante. Esse óleo da direção pesquisando no Google aparece no mercado livre com o nome ZENTRALHYDRAULIKOL. Podem me ajudar ?????
Faltou dizer o valor desse tipo de manutenção. Carro excelente e bonito mas merecia um câmbio manual
Em média uns 3 mil reais
Boa noite! Qual o endereço da oficina MX? Obrigado.
Eles são daqui da minha cidade , Jaguariúna , R. Testa, 81 - Jardim Sao Sebastiao, CEP 13917-176
Tenho um New fiesta titanium Powershift com 200 mil km...perfeito
Sério? Já deu manutenção corretiva?
@@arturbarros2342 no sistema do câmbio não ... Ninguém acredita que já está com essa quilometragem sem defeito, mas cuido, ando tranquilo ....
Exite algum "kit" upgrade para este tipo de transmissão? Baita
Da pra pegar um focus e botar outro cambio no lugar? Coloca um cambio bom, confiável
Ao invés de colocar novamente esse cambio ruim
Alguém indica algum especialista nesse cambio , no ABC paulista
Procura o Carlos Napoletano em São Caetano.
levei em um mecânico bom em Mogi das Cruzes SP. o cara me cobrou oque não fez, cobrou 3x o preço da peça comparado a ford. e mais um monte de mão de obra que ele bem entendeu. e não resolveu, pois o problema era o módulo. Me cobrou 7.000,00. Ai levei na concessionária ford ficou R$ 5.000,00 e está lá trocando. fiquem de olho.. o barato sai caro!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 quero nem de graça
Cesar, boa tarde! Tudo bem? Deixa o contato fixo nos comentários desta oficina por favor, abraços!
Qual a possibilidade de colocar uma caixa automática do focos anterior??
E porquê o fabricante do câmbio não fez esse dreno ???
👍😎👍
Simples, ele não detectou esse problema nos testes.
Se fizer o furo não entra mais sujeira e consequentemente emperra o atuador?
Qual link ou contato do mecanico? Osh
Meu deu um problema e tava engatando só a ré? No caso deve ter sido trocado só o módulo?!
Fui na Ford,me informarão que não se troca óleo antes de 240 mil km ....e agr?
assim como a Peugeot e Citroen falavam isso do AL4, quem nao trocou e seguiu a montadora se f0deu.
Melhor prevenir
Reais problemas? E o valor em reais R$ ?
Que absurdo......defeitos idiotas que acabaram com a credibilidade de carros sempre tão confiáveis e no caso do focus um baita conjunto!!
Hoje a gente compra com desconto, se esse câmbio não tivesse essa má fama, um focus custaria tanto quanto um corolla 2018 na casa dos 100 mil
👏👏👏
Onde fica essa oficina
É melhor fazer swap para cambio mecânico !
Onde é essa oficina ? 🤩
onde fica oficina do fera ai dr a MX
Quero pegar o focus 2014 powershift, o problema é saber se o antigo dono era zeloso.
cara não importa o zelo. o módulo vai dar problema! tenho um há mais de 6 anos. não ando em enchente, evito poças da agua fundas, ou passo devagar. isso evita problema dentro da caixa de embreagem, mais de 180.000 km e todo ok. mas do módulo parar do nada, vc não vai escapar! obs. tenho 2 focus
fora isso exelente carro e o 2.0 é bengador, hehe
NÃO É UM CAMBIO RUIM, SÓ É MAIS MELINDROSO, MAIS CUIDADOS DO QUE OS OUTROS.
O problema é que ,quem compra usado não sabe a procedência
Câmbio DCT é definitivamente o melhor tipo de transmissão que existe, e as secas ainda são eficientes em termos de consumo. Talvez a pressa da Ford em inserir essa transmissão em carros de entrada tenha causado esses problemas. Lembrando também que o câmbio MPS6 (versão da Volvo do DPS6 - Powershift) é realmente problemático e bem mais caro de reparar, porque usa componentes que não são intercambiáveis com o DPS6, além de ter um filtro de óleo de cambio que custa caríssimo. A manutenção preventiva do Powershift é barata em comparação.
Será que em algum ano saiu o câmbio powershift com os problemas crônicos corrigidos?
Tive uma ecosport 2017 que foi o último ano dos powershift e não tive problema algum, tirei 0km e rodei 107mil km.. de vez em quando sentia essa "patinada" na segunda marcha, mas defeito mesmo nunca deu, mas acredito que dei sorte, esse câmbio é uma roleta russa.
A partir do ano 2016 eles fizeram ajustes e corrigiram o problema do retentor. Tenho um 2017 e nunca tive problemas.
Eu que achava que o meu AL4 que era ruim
Resumindo a Ford podia ter feito furos na caixa do câmbio powerchifit . Por sinal problema difícil de resolver né .
Esse módulo é mesmo Hardware em todos ?
Só muda os softwares os arquivos ?
O meu niwfiesta 2014 94 km,ta trepidando,ok faço
Alguem ja fez o furo e resolveu?
cesão meu irmão moro em salvador Bahia tenho um New fiesta Titanium pwecift ano 2013/14 ele parou de entrar a ré tem dia que a ré entra tem dia que não entra o que faço cesão não confio no pessoal da minha cidade não são todos meu amigo mim diz o que fazer pelo amor de Deus fica na paz do senhor Jesus
O atuador das marchas pares + ré está começando a dar problema, baixa a caixa, faz a limpeza interna e se não tiver como recuperar o atuador só fazer a troca, depois é fazer a programação, a embreagem em si ainda tem muito pra rodar, só não postergue muito essa revisão pois como falado no vídeo é um efeito cascata após o primeiro problema, pois um componente fraco começa a exigir demais dos outros
EM campo grande(lojas empilhadas desses "CARROS"
O problema referente a entrada de água , não é possível fazer uma vedação que consiga eliminar em definitivo esse problema ????????
sem corrente de ar ocorre superaquecimento do cambio
@@aristeuish entendi perfeitamente , mas no caso poderia lacrar e fazer uma entrada de ar através de uma tubulação que levasse ventilação vindo da frente do veículo e outra tubulação voltada para trás numa altura superior pra saída e circulação do ar , assim poderia evitar entrada de água , o que você acha ?
@@roberto7ish Sim existe varias formas de resolver, só que Ford "abandonou" o projeto. O jeito pratico e fazer o furo, e baixar caixa pra limpeza de fuligem a cada 60k km pra estender vida util do conjunto.
@@aristeuish certamente !!!
@@roberto7ish Poderia ser feito sim porém tem que lembrar que só entra água se lavar o motor ou se entrar em rua muito alagada
Uma dúvida qual carro equipado com esse câmbio e menos problemático? Ou todos os modelos costumam dar os mesmos defeitos?
mano é loteria, eles jogaram uma balela que a partir de 2018 melhoraram ... mais foi uma maquiada que deram ( fizeram um furo na caixa para escoar agua caso entre e disseram que atualizaram o modulo tcm ) porem eu tenho um 2015 powershift me deu dor de cabeça no tcm troquei pela garantia ... e meu vizinho tem um 2018 deu b.o no cambio por inteiro ( modulo tcm / atuadores / embreagem ) ... gastou 12 mil ! ... o carro é sensacional o meu so teve isso e nao tive mais dor de cabeça, porem to mirando comprar um 2017 ou 2019 modelo se plus 1.6 manual e esqueço dor de cabeça ...
@@LeonardoTutors91, isso é relato verdadeiro: loteria!
Ainnn comigo nunca deu nada.
Mas tenho certeza q dorme com a mesma 'coceira' de corno: será q amanha serei eu?
Se fosse bom, se fosse facil e barato de arrumar, se mesmo arrumando nao ficasse o fantasma do 'pode d novo', as vendas teriam se levantado e donos reais nao ficam com a vontad de pular fora quando possivel.
Boa tarde, gostaria do endereço desta oficina especializada em cambio Powershift.
😂Microsoft amigo
Para um bom entendedor meia palavra basta!!
Pra quem tem um Power shift pode ser trocado por aquele câmbio 4 marcha do 2010?
Pode trocar pelo do ecosport 2018 titanium, ele usa um câmbio automático de 6 marchas.
que explicação foda hahahah
Mas resumindo , o cambio é um b.o kkkkkkkkkkkkkk
Eeeeee mente vazia
Eu queria tira uma dúvida!! Tem como troca a CAIXA de macha Powershilt do FOCUS 2.0 2017 , e tenta coloca uma CAIXA automática do ECOSPORT 2.0 titanium 2020 ???
Ate pork o motor são o mesmo !!!!
N compensa
Resumindo: FUJA DESSA BOMBA!!!☢💣
Tenho um Ecosport 2014 powershift, a 2 anos atrás gastei um dinheiro para ageitar e agora voltou a dar sinais de defeito. Poderia me indicar uma oficina confiável aqui no RJ.
so faltou deixar o endereço da mecanica.
gostaria de saber se depois que trocar a embreagem os motores de atuador, o modulo PCM não da mais problemas, posso rodar, uns bons Kms.
Tenho um Focus Powershift 2.0 2014. Em outubro de 2021 o carro começou a desengatar do nada…, só liguei na Ford e marquei a visita. O carro ficou lá dois dias pra troca do módulo TCM. Tudo coberto pela garantia estendida. Não paguei nada 👍
Passei pelo que o amigo falou , quando teu carro começa a bugar , re não entra , modo sportivo tbm não, as marchas pulando da primeira pra 3 , o problema é o módulo !!! N deixe trocar a embreagem , muitos espetos fazem isso , o meu trocou o módulo e está 100% , pesquisa no UA-cam como resetar o câmbio , em vez e quando é bom fazer…
Amigo, você pode trocar tudo, que os riscos continuarão, pois estão correlacionados ao projeto do câmbio.
@@joxzoom a solução é trocar de automóvel mesmo 😥
Kkkkkkkkkk cada um querendo vender seu peixe!!!!!! Tenho um focus 2.0 powershift inclusive a primeira leva a que deu problema tanto nas embreagens quanto no retentor, recebi a cartinha da Ford aumentando a garantia de 5 anos para embreagem e 10 anos para o módulo tcm, no manual diz que não necessita a troca do fluido do câmbio. A Ford não recomenda fazer esse dreno, ou melhor furando a carcaça da caixa. Recomendam a vedação total
Qual o ano do seu carro amigo?
@@fabioferreira8809 2013/14
Onde é essa mecânica?
Já tentou ressetar seu câmbio?..fiz no meu e ficou zerado
Alguém pode me informar, se os sensores do New Fiesta, (abs, rotação, velocidade) são ligados ao câmbio? E se eles virem a dar problema, confunde o câmbio? E acusa erro nele?
sim, são peças fáceis de trocar e baratas! vc mesmo troca, sem eles ok, o cambio se perde e vira uma caca só. compra na autorizada, em média 250,00 cada um, mas só troque o com defeito e vida que segue.
Alguém indica mecânico bom para fazer manutenção no powrshift em Campinas ou SP?
@rcdiasmecanica o melhor!
Apresentação irresponsável de um problema gigantesco. Esse câmbio põe a vida dos passageiros em risco. Me admira a SENACON não ter tomado nenhuma providência até hoje.
Meu caso está extremamente complicado
Já tentou ressetar seu câmbio?..fiz no meu e ficou zerado
Eu não consigo me acostumar com câmbio automático, só compro carro manual.
assim que dirigir um de dupla embreagem, como esse do video vc muda de idéa, vai por mim! eu sempre fui apaixonado por manual. mas esse é top!
Alguém conhece alguma oficina no Rio de janeiro, que conserta câmbio powership
Qual o modelo e ano do seu carro amigo? Conseguiu resolver? Qto gastou?
Na compra de um modelo que possua esse câmbio, quanto preparar para reparar esses problemas?
Vi um vídeo de um cara que teve um problema e gastou 10,3k só no cambio + 3k de mão de obra, isso porque ele trocou literalmente tudo, exceto a carcaça, talvez não fosse necessário, trocar tudo, podem ter condenado o câmbio dele e afins, se você pegar um recomendaria guardar pelo menos metade desse valor.
Nem precisa fazer a troca de fluido a cada 60 mil km pq vc já vai abrir a casa 10 mil kkkkk
Ola
Prefiro bai arriscar vou de manual mesmo
Tudo que precisamos saber é ficar LONGE desse erro grotesco de engenharia.
Famoso nos EUA como "Power Shit"
😂😂 cambio da desgraça 😂
Como assim, entra água na caixa. Que porcaria é essa
Sai fora lavou ou choveu pode estragar o câmbio, carro de boneca só andar em dia de sol, estas melhorias veio tarde demais, já era Ford e powershit.
Melhor solução: não comprar essa b#st@
Resumindo, esse câmbio é uma bomba! Ele é pior do que o DQ200.
Power Shit
A transmissão é uma zica mesmo .. tô fora !!
Carro elétrico não tem esse problema. Coisa do passado!
Vamos aguardar daqui uns anos pra vermos..
só aguardar o futuro... o seu comentário tá fazendo um mês agora vamos ver se ele envelhece bem ou não
Eletrico e agua???? Molha seu cel dps me conta!!! 🤷🏻♂️
3 meses do comentário e exatamente 3 carros "do futuro" ja pegaram fogo no Brasil... vamo ver se a média aumenta