a questão de duas portas é que remete a carro esportivo, portanto arrojo, jovial e 4 portas carro de tiozão, família, era essa a classificação que dávamos na época, tenho 50 anos eu lembro dessa discussão nas rodas de amigos.
@@alexandresouza7527 Exatamente, era questão de taxi. Era igual dizer nos anos 80 por exemplo "meu tio comprou um carro automatico", logo aparecia alguem pra perguntar "nossa nao sabia que seu tio era deficiente". Carro automatico era associado com deficiente, e carro branco era associado com fogão e geladeira, a piada era essa pra quem tinha carro branco nos anos 80.
Exatamente isso. Carro 4 portas era associado a tiozão ou taxi. Prefiro carro de 2 portas, infelizmente sumiram do mercado, viraram raridade. Mas sabia que nos EUA tem muitos carros 2 portas que a gente nem imagina? Honda Accord, Civic, e vários outros
pedro seria legal falar sobre a potência dos motores. principalmente dos carro mil do passado e os de agr. a impressão que eu tenho é que eles eram muito fracos. ja os atuais rendem bem e tem um torque legal. fica a ideia de pauta pro próximo vídeo. abraço
o platinado e o avanço a vácuo não deixaram saudades, a diferença de consumo é enorme, a central bosch se manter bem aterrada raramente estraga e funciona bem sempre. sobre o carro ferver com mais facilidade isso acontecia pq antigamente se usava sistema aberto e a agua evaporava, hoje em dia o sistema é fechado e pressurizado.
Mais que isso, os carros de antigamente usavam ventoinhas mecânicas tocadas pelo eixo do motor ou polia/correia, num engarrafamento, o carro ficava em ponto morto e baixa rotação, e a ventoinha rodava mais devagar. Se o carro aquecesse, não tinha como fazê-la girar mais rápido sem acelerar o carro (o que gerava mais calor ainda). Com o advento da ventoinha elétrica, mesmo o carro parado e em alguns casos DESLIGADO, a ventoinha conseguia girar em velocidade MÁXIMA ainda!
@@Sugurain tem isso tb, felizmente é facil adaptar uma ventoinha eletrica em qualquer carro. Só cortar a mangueira de saida do motor, colocar um T, cebolão mte thonson, rele, parafusar a ventoinha e acabou
Era não. É comum. Até hoje, por questão da utilização excessiva do freio, aquecimento nas rodas, muitos perdem as calotas. Para quem não conhece, quando tiverem a oportunidade de passar por essa estrada (a partir do km 78 sentido Ubatuba), reparem nos dois cantos da estrada. Muitas e muitas calotas. Reparem também que podem haver alguns carros parados na descida por conta do superaquecimento dos freios e na subida vários carros que ferveram.
Eu tava olhando os comentários justamente pra ver se alguém comentou esse exemplo kkkkkk. O trecho de Serra dessa estrada é um verdadeiro festival de calotas perdidas
Eu tenho um Fiat 147 1980 que estou perto de terminar de restaurar e minha família tem um Fiat Prêmio 1986 que eu dirijo. Amo estes dois antigos e como dono e amante de carro antigo, ver aquelas fotos daqueles carros completamente podres de ferrugem, abandonados ao léu e já bem além de recuperação, me partiu o coração.
Meu Santana cl 92 tem as 4 calotas dessa de pressão originais sairam da fábrica junto com o carro e estão até hj firmes e fortes, inclusive vou tirá-las pra pintar as 4 rodas de ferro de prata e colocar as calotinhas da Amarok, mas vou manter essas 4 relíquias originais guardadas.
Olá garoto. Muito bons seus vídeos. Mas sobre a placa amarela, acho que vc se enrolou um pouco. Então vamos lá. A placa amarela, quando implantada em 1970, possuía na traseira uma plaqueta que tinha de ser trocada todo ano, pois era a prova de que o veículo estava regularmente licenciado. Todo ano a plaqueta mudava de cor, para facilitar a fiscalização. Nessa plaqueta constava a placa do veículo, o ano em exercício e alguma imagem em alusão a alguma comemoração do ano em questão (a de 1972, por exemplo, era verde e tinha uma imagem comemorativa aos 150 anos da Independência). Nos anos 80, esse sistema de plaquetas de licenciamento foi extinto. Outra coisa. Se você mudasse de cidade, precisava TROCAR AS PLACAS. Inclusive mudavam as letras e a numeração, o que mudou em 1990 com a placa cinza de 3 letras, que passou a "morrer" com o carro. Valeu, garoto!!!! Julio Lens- Catanduva/SP.
Olá amigo, na verdade qd trocava de cidade não se trocava a placa, mas somente a tarja onde aparecia o nome da cidade. Eu mesmo fiz isso algumas vezes. A que mais me dá saudades foi a Rural, placas AQ3132 que quando a compramos era da cidade de São Paulo, e trocamos para Guarulhos!
@@albertokaatz4630 aqui no RS era trocado tudo. Tinham as letras que indicavam a cidade, e quando mudava, mudavam junto. Na minha região era as placas K. Santa Rosa, que era a cidade polo era KA, KN e KB (vermelhas). E a cidade onde moro, era KI pra todas as placas
@@VireaDireitaBRASIL legal!! Dessa não sabia!!! Vc é de Sta. Rosa? Tive um amigo natural dessa cidade!! Em breve irei conhecer "aí por baixo"!! Grato pela informação! Abraços!!
@@albertokaatz4630 morei em Santa Rosa, mas atualmente voltei pra minha cidade natal, que é Porto Lucena, a 60 km de Santa Rosa. Será bem vindo aqui no RS
Sobre a corrosão de veículos dos anos 70 e 80 é que as montadoras retiraram o percentual de cobre na liga de ferro, que estava presente na carroceria dos veículos dos anos 60 e anteriores.
As ventoinhas elétricas contribuíram muito na questão da ' fervura'. Em dias quentes, acrives e baixas rotações, ser independente do moto é crucial para a eficiência. Outra coisa que não deixou saudade foi o selo pedágio exigido nas estradas!
Eu acho que na cultura do carro 2 p no Brasil teve o dedo das montadoras pra economizar. Mas confesso que alguns modelos dos anos 80 e 90 com 2 p ficaram mais bonitos.
2 portas era sucesso no Brasil por pura ignorância do povo, pois uns acreditavam que veículos de quatro portas eram carrocerias coladas umas nas outras (O que de fato nunca foi).
Melhor vedação anti-chuva ( na vdd qualquer tipo de água ) do mercado nacional ---> Linha Palio (weekend, Strada, Siena) Impressionante como a Engenharia de qualidade conseguiu fabricar um carro, que até o último ano de fabricação ( falo sobre a carroceria que terminou como "Fire Economy" ) se manteve íntegra nesse quesito de infiltração ... Se vc direcionar uma mangueira para os vãos das portas , porta traseira, etc , muito difícil "fazer" a água entrar ... Diferente dos 'Unos' 80 e 90, que qdo viam água, já começava a 'suar' o vidro pelo lado de dentro ...rssss ( depois nos anos 200 isso foi corrigido ) ....
Ouvi dos antigos que carros 4 portas era carro de praça “táxi” e ninguém queria. Aliás o fusca era muito empregado com táxi, porém sem o banco do dianteiro do motorista, também tinha uma corda amarrada na porta, usado para o motorista puxar e fechar a porta depois que o passageiro embarcava ou desembarcava.
O carro mais novo que tenho lembrança de trincar o painel é a Silverado, de cada 10, 11 estão com ele trincado ou se desmanchando kkk Podem o que falar do Insulfilm, mas ele protege demais o Interior do carro, tanto o volante quanto o painel, etc ...
A respeito da preferência do brasileiro pelo carro duas portas, eu lembro quando pequeno isso nos fins dos anos 60 e 70 eu ouvia dos mais velhos que os carros 4 portas eram usados por taxistas e os motoristas particulares não queriam ter esse relacionamento com profissionais de táxi, não sei se uns dos motivos eram esse, mas era o que se ouvia dos mais velhos na época.
Outro pretexto muito usado na época era a segurança das crianças por não ter portas junto ao banco traseiro, que poderiam se abrir. Era muito raro os carros terem aquela trava que impede a abertura das portas por dentro.
Antes a maioria das estradas e das ruas também não eram pavimentadas ou eram pavimentadas com pedra bruta. Carro de 4 portas portas pesadonas antigas vibravam, trepidavam, batiam, faziam um barulho que incomodava muito e davam muita manutenção.
A questão das 4 portas era que os pinos das dobradiças das portas se desgastavam é ficava aquele barulho chato de porta batendo e eram 2 portas a mais pra bater. Quanto ao platinado, os fuscas já tinham aquela gavetinha do cinzeiro que servia pra guardar os pedacinhos de lixa pra limpar o platinado.😁😁
Oi bom dia, parabéns pelos vídeos sempre curto e nesse você citou o Santana que no país de origem Alemanha so tinha 4 portas, o Tempra tbm e o caso certo.
Platinado e velas não são problemas pra quem tem fusca (eu já tive)! Normalmente tinha umas 2 caixas de platinados e uma caixa de velas dentro do "porta peças" (que fica do lado direito do painel, depois do rádio...) juntamente com o alicate, um metro de arame e as 4 chaves de fenda pra conseguir manter o seu funcionamento normal...
Tinham muitos comércios como mercados, armazéns, etc que vendiam gasolina no.paralelo nos fins de semana a um precinho.salgado. Estocavam galões para "socorrer" quem precisava nos sábados é domingos
Opa Pedro, gostaria que visualizasse meu video que fiz sobre um Puma GTC 81, tenho apenas 14 anos e já fiz um video já. Se puder ver ficaria muito grato!!! E parabéns pelo video, ótimo como todos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Acho que outros fatores que agregam para os carros não ferverem mais é o fato das ventoinhas serem elétricas e não ligadas diretamente ao virabrequim e o uso de aditivos, tanto que antigamente o líquido de arrefecimento era chamado de "água do radiador" e na melhor das hipóteses era usada água desmineralizada, mas no geral era água da mangueira mesmo, o que causava o agravamento do superaquecimento.
Ponteiro de temperatura é uma coisa importante porque dá para verificar com sistema de arrefecimento e prever um problema. Quando a luz acende , a situação já está mais complicada e se tiver com defeito...aí já ferveu...
E é verdade, quando trabalhei em posto de gasolina era assim ( começo do pro álcool ) mudando um pouco aquele teto vinil 50% do médio pra trás era ótimo para apodrecer o teto e assim que começava a rasgar e enferrujar os donos mandava tirar e pintar o teto todo; agora uma coisa legal foram alguns veículos que saíram de duas cores ( dá até para fazer um vídeo só do assunto, carros de duas cores ) F.1000, Monza, D.10........as perus e vans são muitas
Eu q moro no interior cidade pequena tem só 3 posto de combustível e os 3 fecha as 21h e só abri as 7h durante esse período eu vendo gasolina ao dobro do preço Kkkkkkk sempre tenho uns 11 galão no fim de semana kkkkkk quem que paga o dobro do preço se num quiser espera o posto abrir kkkkkk
Eu sinto falta dos carros de duas portas. Raramente levo passageiros no assento traseiro. Nos carros de duas portas, a porta é maior (facilita entrar e sair - tenho 1,82m e 117 kg) e, ao contrário dos carros de 4 portas, a coluna B não obstrui a visão em cruzamentos e manobras para estacionar. Tive um Kadett GL 1996 por 7 anos. Sempre estranhava esses detalhes quando dirigia algum carro de 4 portas
O opala que foi mostrado na ilustração da corrosao foi fruto de 30 anos exposto ao tempo, acompanhei aquele carro desde quando ele foi parado no comeco dos anos 80 e foi recolhido pela prefeitura em 2015
Falando em trincas de painel, é impossível não citar a XTerra! O motor MWM, uma usina de força naquele carro, tremia ao ser desligado. E, com o tempo, isso levava a trincas no painel, às vezes até na carroceria!
Aqui em Goiás tá engatinhando, a 3° faixa, mas o povo é mau, atrapalha o outro de propósito, não vai pra direita. Caminhoneiro ama fazer isso, aqui em Goiás 💔💔💔
Não é só em Goiás. Aqui em São Paulo e em muitos outros lugares isso acontece também com muita frequência. Mesmo quando abre a faixa adicional as pessoas continuam andando na faixa da esquerda. Claro que existem aqueles que querem passar com muito mais velocidade, muitas vezes bem mais alta do que o limite, mas o que digo é que muitas vezes quando se abre a faixa, quem está bem mais devagar não sai da esquerda. Isso acaba gerando muito mais trânsito do que o normal, dependendo da estrada e da época (feriados, muito movimento, etc) . É complicado.
A troca da plaqueta era bom pois obrigava os donos a fazer uma revisão geral. Na época de fechamento dos posto poucos tinham V8, esses só para elite . No caso dos carros de quatro portas tinha se o boato de que as portas traseiras ficavam desalinhadas com o tempo e ficariam fazendo barulho!!!! E também diziam que quatro portas era carro de taxista ou seja estava usado em demasia!!!
A Ford apesar dos pesares... Quando acende a luz da temperatura... Só baixar marcha falo por experiência própria... E o Zetec Rocam está aí até hoje me atendendo... Fora o 3 cilindro 2020 Ka
11:20 - realmente, tive um Santana CD 86 que entrava água e não consegui arrumar isso, mesmo tirando todo o carpete, soldando e passando massa de calafetar. Toda a chuva tinha que secar. Saudade nenhuma disso 😂
Além dos painéis dos carros trincarem, outro problema crônico dos veículos até o inicio dos anos 2000 era a vibração e barulhos provenientes dos painéis. A fixação e ancoragem eram mal projetadas, e a vibração do carro acabava por deixar esses painéis extremamente barulhentos e soltos com não muito tempo de uso. Quem se incomoda com ruídos de acabamentos atualmente não deve ter andado nos carros dos anos 80 e 90. Não tinha marca nacional que escapava disso. Todos os carros acabavam sofrendo desse problema, dos mais baratos aos mais caros. Isso começou a mudar com o Honda Civic nacional, em 1997 ou 98
Coisas que eu não tenho saudades e na minha opinião são itens arcaicos nos carros antigos -Platinado e condensador -carburador além de desperdiçar combustível cheirar combustível o carro anda quadrado marcha lenta e é diferente de um carro com injeção eletrônica que foi um avanço tecnológico Além do carro consumir mais combustível
@@thesis4349 Não. É outra coisa. Ia no distribuidor e trabalhava em conjunto com o platinado. Era alguma coisa eletrônica, com alguma função relativa à corrente elétrica.
O problema hoje no arrefecimento e ficar de olho na conservação das mangueiras e braçadeiras e na durabilidade da bomba de água quando tem vazamento e a temperatura sobe é problema na certa
assisto todos os videos Parabéns muito bons realmente.. faz um com os carros mais perigosos pra se viajar ...lembro que por exemplo o scort o pessoal colocava saco de areia na traseira pra melhorar a estabilidade ...traseira ela um pouco leve ...É claro que é bom carro muito bom testado por profissionais e tudo mais, mas o povao é o povao kk
Tive um Chevette 1979 que era começar a chover e meu pé esquerdo parecia um Trem de pouso de avião debaixo do banco. Trocava a marcha no tempo kkkk e no acelerador era só o dedão e com o pé de lado. Pingava muita água ali Ficava só com o dedso
Outra questão que sempre escutei de meu pai, que antigamente carro 4 portas era muito mais difícil de vender, pois as pessoas achavam que era carro de "praça".
Lembro ,quando o dono não acompanhava a pessoa que fazia a vistoria eles espirravam óleo queimado embaixo do carro para você não passar, depois que fizeram isso comigo aprendi que você tinha que acompanhar com os olhos a mão da pessoa que vistoriava ou você não passava!
Passei num buraco na Guido Caloi com meu opala diplomata e perdi uma calota. Desci para ver se achava e havia um monte de calotas mas não achei a minha.
Outra coisa que não dá saudade era os carros do passado serem constantemente pressionados nas descidas em rodovias por caminhões Scania e ônibus da Viação Cometa, quando ainda não existiam tacógrafos nos veículos grandes. Mas quando a gente era passageiro do ônibus, aí mudava de figura - eram bem divertido ônibus descendo a lenha a 120 130 km/h, os ônibus Scania e os Mercedes- Benz monobloco O-355
Carros de 2 portas era por que havia muitas vias não pavimentadas. Entrava muita poeira. Os veículos de 2 portas entrava menos poeira e batia porta bem menos. Essa é a resposta. Aconteceu comigo isso.
Na época , muitos achavam que carro com quatro portas era só para táxi ou era só para família , não era uma coisa para os mais jovens...Ou se preocupavam em fechar todas elas , não havia o fechamento eletrônico e por aí vai . Claro que 4 portas tem muito mais sentido, saída mais rápida , mais seguro.
Рік тому
Grande PL! Tivemos um Subaru Impreza 2009 em casa que não tinha marcador de combustível (os WRX e STI de fato tem). Meu pai comenta muito do racionamento de combustível. Na época ele morava em Porto Alegre e meu avô em Assunção no Paraguai. Nas sextas-feiras ele abastecia o tanque do Alfa Romeo 2300 até a boca, mais de cem litros e pegava a estrada rumo ao PY e levava mais dois galões de 20 litros. Conseguia ir até Foz do Iguaçu sem usar a gasolina dos galões, onde deixava os mesmos na casa da tia dele. Atravessava a fronteira, abastecida em Puerto Stroessner (atual Cuidad del Este) e ia até Assunção. Ele como trabalha em oficina há mais de 40 anos comenta que hoje os carros também são bem mais fácil de montar, com mais encaixes por exemplo, apesar de terem mais componentes e as tolerâncias serem menores. E eu, no auge dos meus 27 anos (kkkkk) sinto saudades dos motores monocombustível pois são muito mais suaves de funcionamento que seus equivalentes Flex.
Ainda acho que o primeiro carro flex foi o VW( Fox ) já nasceu flex. a esperta VW foi a pioneira em muitas inovações saiu na frente ( motor 1.8, motor 2.0 ) injeção eletrônica
vc é nota dez...eu nao sei o porque eu nao acompanho direto...porque seus videos é como um documentario com grandes coriosidades q geralmente as pessoas nao conhecem
Eu me lembro da época que os postos fechavam no final de semana, para viajar tinha que pedir para um parente comprar gasolina no destino para poder voltar para casa.
A questao de 4 portas dava muito problema de alinhamento talvez por defeito estrutural mesmo da maioria dos carros da época, eu trabalhava em oficina sei como é q é.
Creio que a questão da melhora em geral dos carros à partir dos anos 90, foi a entrada dos importados no nosso mercado de veículos, as montadoras nacionalizadas viram a necessidade de melhorar seus produtos por conta da concorrência externa de carros melhores montados e inclusive, da chegada de novas montadoras tais como a Honda, BMW, Suzuki, Mazda e etc.
sobre a faixa adicional funciona maravilhosamente bem se nenhum motorista DESGRAÇADO se meter a ultrapassar outro caminhão na subida. ainda mais se o maldito for tanqueiro. Meu pai e meu irmão foram tanqueiros , um dia meu pai fez alguma gracinha com outro tanqueiro e o cara jogou o tanque dele contra o tanque do meu pai, fez um amassado de uns 4 metros quadrados no tanque dele e quase que abre um buraco no mundo.
Esse opala bege nos 10:15 do vídeo, infelizmente pude vê lo apodrecer ao céu aberto em São Paulo na cidade de Barueri, exatamente na Rua Duque de Caxias 421, parece que o filho comprou para levar o pai ao médico e abandonou o veículo um tempo depois
a questão de duas portas é que remete a carro esportivo, portanto arrojo, jovial e 4 portas carro de tiozão, família, era essa a classificação que dávamos na época, tenho 50 anos eu lembro dessa discussão nas rodas de amigos.
Pra mim o carro mais legal de duas portas é o Tempra. Como ficava mais bonito...
A aversão a carro de 4 portas e que remetia as táxis. O povo por isso não queria ter um carro igual a carros de aluguel.
Por que era menos portas para bater ... Devido as péssimas condições das vias brasileiras .
@@alexandresouza7527 Exatamente, era questão de taxi. Era igual dizer nos anos 80 por exemplo "meu tio comprou um carro automatico", logo aparecia alguem pra perguntar "nossa nao sabia que seu tio era deficiente". Carro automatico era associado com deficiente, e carro branco era associado com fogão e geladeira, a piada era essa pra quem tinha carro branco nos anos 80.
Exatamente isso. Carro 4 portas era associado a tiozão ou taxi. Prefiro carro de 2 portas, infelizmente sumiram do mercado, viraram raridade. Mas sabia que nos EUA tem muitos carros 2 portas que a gente nem imagina? Honda Accord, Civic, e vários outros
Vou sentir muita falta da intro antiga da sessão nostalgia
Também vou
Essa abertura ficou bem vídeo show anos 90
Também
Bancos sem encosto, cinto de segurança de 2 pontos, rádio somente am/fm com sintonia ruim também não sentimos saudades.
pedro seria legal falar sobre a potência dos motores. principalmente dos carro mil do passado e os de agr. a impressão que eu tenho é que eles eram muito fracos. ja os atuais rendem bem e tem um torque legal. fica a ideia de pauta pro próximo vídeo. abraço
Notei isso também e os 3 cilindros mais econômicos 3 com otimo torque
o platinado e o avanço a vácuo não deixaram saudades, a diferença de consumo é enorme, a central bosch se manter bem aterrada raramente estraga e funciona bem sempre.
sobre o carro ferver com mais facilidade isso acontecia pq antigamente se usava sistema aberto e a agua evaporava, hoje em dia o sistema é fechado e pressurizado.
Mais que isso, os carros de antigamente usavam ventoinhas mecânicas tocadas pelo eixo do motor ou polia/correia, num engarrafamento, o carro ficava em ponto morto e baixa rotação, e a ventoinha rodava mais devagar. Se o carro aquecesse, não tinha como fazê-la girar mais rápido sem acelerar o carro (o que gerava mais calor ainda).
Com o advento da ventoinha elétrica, mesmo o carro parado e em alguns casos DESLIGADO, a ventoinha conseguia girar em velocidade MÁXIMA ainda!
@@Sugurain tem isso tb, felizmente é facil adaptar uma ventoinha eletrica em qualquer carro. Só cortar a mangueira de saida do motor, colocar um T, cebolão mte thonson, rele, parafusar a ventoinha e acabou
Por falar em calotas, na descida íngreme da via Osvaldo Cruz para Ubatuba, era comum ver um acúmulo delas no acostamento.
Era não. É comum. Até hoje, por questão da utilização excessiva do freio, aquecimento nas rodas, muitos perdem as calotas. Para quem não conhece, quando tiverem a oportunidade de passar por essa estrada (a partir do km 78 sentido Ubatuba), reparem nos dois cantos da estrada. Muitas e muitas calotas. Reparem também que podem haver alguns carros parados na descida por conta do superaquecimento dos freios e na subida vários carros que ferveram.
Eu tava olhando os comentários justamente pra ver se alguém comentou esse exemplo kkkkkk. O trecho de Serra dessa estrada é um verdadeiro festival de calotas perdidas
CDzão do Julio Iglesias! Esse é top! Sou fã das musicas antigas dele e de carros antigos também! Parabéns pela matéria! Que Deus te abençoe!
Eu tenho um Fiat 147 1980 que estou perto de terminar de restaurar e minha família tem um Fiat Prêmio 1986 que eu dirijo. Amo estes dois antigos e como dono e amante de carro antigo, ver aquelas fotos daqueles carros completamente podres de ferrugem, abandonados ao léu e já bem além de recuperação, me partiu o coração.
tive um premio 1986 lindão verde 4 portas...eita carro...
Meu Santana cl 92 tem as 4 calotas dessa de pressão originais sairam da fábrica junto com o carro e estão até hj firmes e fortes, inclusive vou tirá-las pra pintar as 4 rodas de ferro de prata e colocar as calotinhas da Amarok, mas vou manter essas 4 relíquias originais guardadas.
Olá garoto. Muito bons seus vídeos. Mas sobre a placa amarela, acho que vc se enrolou um pouco. Então vamos lá. A placa amarela, quando implantada em 1970, possuía na traseira uma plaqueta que tinha de ser trocada todo ano, pois era a prova de que o veículo estava regularmente licenciado. Todo ano a plaqueta mudava de cor, para facilitar a fiscalização. Nessa plaqueta constava a placa do veículo, o ano em exercício e alguma imagem em alusão a alguma comemoração do ano em questão (a de 1972, por exemplo, era verde e tinha uma imagem comemorativa aos 150 anos da Independência). Nos anos 80, esse sistema de plaquetas de licenciamento foi extinto. Outra coisa. Se você mudasse de cidade, precisava TROCAR AS PLACAS. Inclusive mudavam as letras e a numeração, o que mudou em 1990 com a placa cinza de 3 letras, que passou a "morrer" com o carro. Valeu, garoto!!!!
Julio Lens- Catanduva/SP.
Olá amigo, na verdade qd trocava de cidade não se trocava a placa, mas somente a tarja onde aparecia o nome da cidade. Eu mesmo fiz isso algumas vezes. A que mais me dá saudades foi a Rural, placas AQ3132 que quando a compramos era da cidade de São Paulo, e trocamos para Guarulhos!
@@albertokaatz4630 aqui no RS era trocado tudo. Tinham as letras que indicavam a cidade, e quando mudava, mudavam junto. Na minha região era as placas K. Santa Rosa, que era a cidade polo era KA, KN e KB (vermelhas). E a cidade onde moro, era KI pra todas as placas
@@VireaDireitaBRASIL legal!! Dessa não sabia!!! Vc é de Sta. Rosa? Tive um amigo natural dessa cidade!!
Em breve irei conhecer "aí por baixo"!! Grato pela informação! Abraços!!
@@albertokaatz4630 morei em Santa Rosa, mas atualmente voltei pra minha cidade natal, que é Porto Lucena, a 60 km de Santa Rosa. Será bem vindo aqui no RS
@@albertokaatz4630 Negativo amigo. A placa amarela nunca teve tarja de estado e município. Só a cinza. Mudava de cidade, mudava a placa.
Uma grande saudade é o designer dos carros antigos
Sobre a corrosão de veículos dos anos 70 e 80 é que as montadoras retiraram o percentual de cobre na liga de ferro, que estava presente na carroceria dos veículos dos anos 60 e anteriores.
Muito interessante!
E verdade
As ventoinhas elétricas contribuíram muito na questão da ' fervura'. Em dias quentes, acrives e baixas rotações, ser independente do moto é crucial para a eficiência.
Outra coisa que não deixou saudade foi o selo pedágio exigido nas estradas!
O que seria ACRIVES?Não seria ACLIVES Kkkkkkk.
Professor! Quanto tempo, achei que já tinha ido pro saco!
Professor! Quanto tempo!
Achei até que já tinha ido pro saco. 😒
Meu pai tem esse disco do Julio iglesias tem nathalia, lá paloma lindas músicas.
Parabéns pelo vídeo
Eu acho que na cultura do carro 2 p no Brasil teve o dedo das montadoras pra economizar.
Mas confesso que alguns modelos dos anos 80 e 90 com 2 p ficaram mais bonitos.
Pior que não! Alguns modelos até tentaram vender 4 portas para ser igual a modelos de exportação, mas ninguém comprava do mesmo jeito.
2 portas era sucesso no Brasil por pura ignorância do povo, pois uns acreditavam que veículos de quatro portas eram carrocerias coladas umas nas outras (O que de fato nunca foi).
Tempra também, 2 portas só aqui. Ficou lindo, mas chegou no fim da festa.
Que eu fico feliz que tenha ficado no passado é a lambada e o grupo Menudo
Parabéns meu amigo salve para mim Sérgio Fernandes São Luís Maranhão
👏👏👏👏🚗POUSO ALEGRE MG
Melhor vedação anti-chuva ( na vdd qualquer tipo de água ) do mercado nacional ---> Linha Palio (weekend, Strada, Siena) Impressionante como a Engenharia de qualidade conseguiu fabricar um carro, que até o último ano de fabricação ( falo sobre a carroceria que terminou como "Fire Economy" ) se manteve íntegra nesse quesito de infiltração ...
Se vc direcionar uma mangueira para os vãos das portas , porta traseira, etc , muito difícil "fazer" a água entrar ... Diferente dos 'Unos' 80 e 90, que qdo viam água, já começava a 'suar' o vidro pelo lado de dentro ...rssss ( depois nos anos 200 isso foi corrigido ) ....
Anos 200?
Excelente vídeo !
Ouvi dos antigos que carros 4 portas era carro de praça “táxi” e ninguém queria. Aliás o fusca era muito empregado com táxi, porém sem o banco do dianteiro do motorista, também tinha uma corda amarrada na porta, usado para o motorista puxar e fechar a porta depois que o passageiro embarcava ou desembarcava.
Sobre carros duas portas eu gosto muito. Todos os meus carros até hoje todos foram sedã e coupe duas portas. Hoje tenho um santana e um chevette
Teus vidios São uma aula. ..
Corcel fervia fácil na subida serra de Santos
Chevette também
O carro mais novo que tenho lembrança de trincar o painel é a Silverado, de cada 10, 11 estão com ele trincado ou se desmanchando kkk
Podem o que falar do Insulfilm, mas ele protege demais o Interior do carro, tanto o volante quanto o painel, etc ...
Existe película transparente que protege o interior do sol. Não é porque escurece o vidro que protege algo.
E melhora mais o desempenho do ar condicionado
Tenho ainda carro carburado monza 90 não me da dor fé cabeça fácil de mexer não da muito problema
parabéns adoro seu canal
Vidros temperados ou comuns no parabrisa, cintos abdominais. Pneu diagonal (ao menos em corridas).
Bonita camisa Fernandinho...hehehe
Abraços...
A respeito da preferência do brasileiro pelo carro duas portas, eu lembro quando pequeno isso nos fins dos anos 60 e 70 eu ouvia dos mais velhos que os carros 4 portas eram usados por taxistas e os motoristas particulares não queriam ter esse relacionamento com profissionais de táxi, não sei se uns dos motivos eram esse, mas era o que se ouvia dos mais velhos na época.
Nos anos 60 e 70 minha vó era jovem
Outro pretexto muito usado na época era a segurança das crianças por não ter portas junto ao banco traseiro, que poderiam se abrir. Era muito raro os carros terem aquela trava que impede a abertura das portas por dentro.
@@nestorcarvalho8550 Faz muito sentido
Antes a maioria das estradas e das ruas também não eram pavimentadas ou eram pavimentadas com pedra bruta. Carro de 4 portas portas pesadonas antigas vibravam, trepidavam, batiam, faziam um barulho que incomodava muito e davam muita manutenção.
Faz um vídeo falando sobre os acessórios de época.
Meu passat LS 1979 virava uma lagoa no porta malas qd chovia.....😅😅😅😂
Ótimo vídeo ..... abraço Pedro
A questão das 4 portas era que os pinos das dobradiças das portas se desgastavam é ficava aquele barulho chato de porta batendo e eram 2 portas a mais pra bater. Quanto ao platinado, os fuscas já tinham aquela gavetinha do cinzeiro que servia pra guardar os pedacinhos de lixa pra limpar o platinado.😁😁
Passat tb rachava o painel o maverick o 147... monza nunca tenho um 94 e esta intacto alem de outro 89.A qualidade do monza e otima.
Seu Doc da Gurgel foi muito top parabéns
Oi bom dia, parabéns pelos vídeos sempre curto e nesse você citou o Santana que no país de origem Alemanha so tinha 4 portas, o Tempra tbm e o caso certo.
Platinado e velas não são problemas pra quem tem fusca (eu já tive)! Normalmente tinha umas 2 caixas de platinados e uma caixa de velas dentro do "porta peças" (que fica do lado direito do painel, depois do rádio...) juntamente com o alicate, um metro de arame e as 4 chaves de fenda pra conseguir manter o seu funcionamento normal...
Tinham muitos comércios como mercados, armazéns, etc que vendiam gasolina no.paralelo nos fins de semana a um precinho.salgado. Estocavam galões para "socorrer" quem precisava nos sábados é domingos
Em Criciúma SC eu vi uma Parati 4portas adapta, e na Alemanha eu vi onde eu moro um Santana 2 portas (Jetta).
Opa Pedro, gostaria que visualizasse meu video que fiz sobre um Puma GTC 81, tenho apenas 14 anos e já fiz um video já. Se puder ver ficaria muito grato!!! E parabéns pelo video, ótimo como todos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
É isso aí garoto! 👍
@@MarcosLeal360 Valeu!!!
Acho que outros fatores que agregam para os carros não ferverem mais é o fato das ventoinhas serem elétricas e não ligadas diretamente ao virabrequim e o uso de aditivos, tanto que antigamente o líquido de arrefecimento era chamado de "água do radiador" e na melhor das hipóteses era usada água desmineralizada, mas no geral era água da mangueira mesmo, o que causava o agravamento do superaquecimento.
Ponteiro de temperatura é uma coisa importante porque dá para verificar com sistema de arrefecimento e prever um problema. Quando a luz acende , a situação já está mais complicada e se tiver com defeito...aí já ferveu...
O Fusca 1200 esquentava a bombinha de gasolina.
Oi pedro vou fazer um aro de papelão para minha bike parecer que tem roda cruz de malta
E é verdade, quando trabalhei em posto de gasolina era assim ( começo do pro álcool ) mudando um pouco aquele teto vinil 50% do médio pra trás era ótimo para apodrecer o teto e assim que começava a rasgar e enferrujar os donos mandava tirar e pintar o teto todo; agora uma coisa legal foram alguns veículos que saíram de duas cores ( dá até para fazer um vídeo só do assunto, carros de duas cores ) F.1000, Monza, D.10........as perus e vans são muitas
Cheguei de fininho nesse canal, sinceramente no começo nao botava fé, hj não perco um só vídeo, parabéns pelo conteúdo 👏🏻👏🏻👏🏻
Eu q moro no interior cidade pequena tem só 3 posto de combustível e os 3 fecha as 21h e só abri as 7h durante esse período eu vendo gasolina ao dobro do preço Kkkkkkk sempre tenho uns 11 galão no fim de semana kkkkkk quem que paga o dobro do preço se num quiser espera o posto abrir kkkkkk
Eu sinto falta dos carros de duas portas. Raramente levo passageiros no assento traseiro. Nos carros de duas portas, a porta é maior (facilita entrar e sair - tenho 1,82m e 117 kg) e, ao contrário dos carros de 4 portas, a coluna B não obstrui a visão em cruzamentos e manobras para estacionar.
Tive um Kadett GL 1996 por 7 anos. Sempre estranhava esses detalhes quando dirigia algum carro de 4 portas
O opala que foi mostrado na ilustração da corrosao foi fruto de 30 anos exposto ao tempo, acompanhei aquele carro desde quando ele foi parado no comeco dos anos 80 e foi recolhido pela prefeitura em 2015
Sendo assim, não há carro que resista
Falando em trincas de painel, é impossível não citar a XTerra! O motor MWM, uma usina de força naquele carro, tremia ao ser desligado. E, com o tempo, isso levava a trincas no painel, às vezes até na carroceria!
o meu irmão tem uma Xterra SE 2006 e não tem trinca nenhuma no painel e nem na carroceria, e olha que ele faz Off-Road pesado com esse carro !!!
@@racer23andre Normal, nem todos são iguais
Aqui em Goiás tá engatinhando, a 3° faixa, mas o povo é mau, atrapalha o outro de propósito, não vai pra direita. Caminhoneiro ama fazer isso, aqui em Goiás 💔💔💔
Não é só em Goiás. Aqui em São Paulo e em muitos outros lugares isso acontece também com muita frequência. Mesmo quando abre a faixa adicional as pessoas continuam andando na faixa da esquerda. Claro que existem aqueles que querem passar com muito mais velocidade, muitas vezes bem mais alta do que o limite, mas o que digo é que muitas vezes quando se abre a faixa, quem está bem mais devagar não sai da esquerda. Isso acaba gerando muito mais trânsito do que o normal, dependendo da estrada e da época (feriados, muito movimento, etc) . É complicado.
@@betomauschramm difícil né?? 🤦🤦🤦🤦
Chegando para conferir mais um vídeo e deixando aquele like 👍
Top garotinho, sucesso e continue pesquisando para nos estes fatos dos carros Brasileiros.
A troca da plaqueta era bom pois obrigava os donos a fazer uma revisão geral.
Na época de fechamento dos posto poucos tinham V8, esses só para elite .
No caso dos carros de quatro portas tinha se o boato de que as portas traseiras ficavam desalinhadas com o tempo e ficariam fazendo barulho!!!! E também diziam que quatro portas era carro de taxista ou seja estava usado em demasia!!!
A Ford apesar dos pesares... Quando acende a luz da temperatura... Só baixar marcha falo por experiência própria... E o Zetec Rocam está aí até hoje me atendendo... Fora o 3 cilindro 2020 Ka
Qualidade de som tá ótimo.Só aqui para saber destas nostalgias das antigas 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Gostei do cenário...tem meu cantor preferido: Júlio Iglésias! Show!
11:20 - realmente, tive um Santana CD 86 que entrava água e não consegui arrumar isso, mesmo tirando todo o carpete, soldando e passando massa de calafetar. Toda a chuva tinha que secar. Saudade nenhuma disso 😂
Além dos painéis dos carros trincarem, outro problema crônico dos veículos até o inicio dos anos 2000 era a vibração e barulhos provenientes dos painéis. A fixação e ancoragem eram mal projetadas, e a vibração do carro acabava por deixar esses painéis extremamente barulhentos e soltos com não muito tempo de uso. Quem se incomoda com ruídos de acabamentos atualmente não deve ter andado nos carros dos anos 80 e 90. Não tinha marca nacional que escapava disso. Todos os carros acabavam sofrendo desse problema, dos mais baratos aos mais caros. Isso começou a mudar com o Honda Civic nacional, em 1997 ou 98
Linha Ford fiesta etc ferve demais
02:52 parece ser placa aqui de Ponta Grossa pelo jeito
Coisas que eu não tenho saudades e na minha opinião são itens arcaicos nos carros antigos
-Platinado e condensador
-carburador além de desperdiçar combustível cheirar combustível o carro anda quadrado marcha lenta e é diferente de um carro com injeção eletrônica que foi um avanço tecnológico
Além do carro consumir mais combustível
Condensador? Do ar condicionado?
@@thesis4349 Não. É outra coisa. Ia no distribuidor e trabalhava em conjunto com o platinado. Era alguma coisa eletrônica, com alguma função relativa à corrente elétrica.
Primeiro carro flex foi o FOX lançado pela VoxWagen no final de 2003
Não. Foi o Gol G3.
Essa calota de pressão é um saco mesmo, perdi duas delas no meu Escort.
Acredito que o carburador tbem tem MTA gente q não tem saudade...
Esse CD do Julio Iglesias que aparece no fundo eu tenho até hoje.
Toda Brasília enferruja a parte inferior da tampa traseira. A minha era assim.
As duas crise do petróleo de 1973 e 1977 foi um porre. No começo dos anos 80. Eu era criança e via na televisão as filas antes dos aumentos.
O problema hoje no arrefecimento e ficar de olho na conservação das mangueiras e braçadeiras e na durabilidade da bomba de água quando tem vazamento e a temperatura sobe é problema na certa
assisto todos os videos Parabéns muito bons realmente..
faz um com os carros mais perigosos pra se viajar ...lembro que por exemplo o scort o pessoal colocava saco de areia na traseira pra melhorar a estabilidade ...traseira ela um pouco leve ...É claro que é bom carro muito bom testado por profissionais e tudo mais, mas o povao é o povao kk
Tenho 2 carros 2 portas, parati s 1984 e chevette L 1993
Seu canal é top, continue assim, Um grande abraço direto de Taubaté SP...
Tive um Chevette 1979 que era começar a chover e meu pé esquerdo parecia um Trem de pouso de avião debaixo do banco. Trocava a marcha no tempo kkkk e no acelerador era só o dedão e com o pé de lado. Pingava muita água ali
Ficava só com o dedso
Outra questão que sempre escutei de meu pai, que antigamente carro 4 portas era muito mais difícil de vender, pois as pessoas achavam que era carro de "praça".
Taxi
Essa canal e bom demais
Me chamou atenção o LP do Iglesias... Em casa tinha um desses, e um fuscão 72 olho de boi... Faz tempo rsrs
Lembro ,quando o dono não acompanhava a pessoa que fazia a vistoria eles espirravam óleo queimado embaixo do carro para você não passar, depois que fizeram isso comigo aprendi que você tinha que acompanhar com os olhos a mão da pessoa que vistoriava ou você não passava!
14:45 Olha uma imprudência lá
Passei num buraco na Guido Caloi com meu opala diplomata e perdi uma calota. Desci para ver se achava e havia um monte de calotas mas não achei a minha.
Outra coisa que não dá saudade era os carros do passado serem constantemente pressionados nas descidas em rodovias por caminhões Scania e ônibus da Viação Cometa, quando ainda não existiam tacógrafos nos veículos grandes. Mas quando a gente era passageiro do ônibus, aí mudava de figura - eram bem divertido ônibus descendo a lenha a 120 130 km/h, os ônibus Scania e os Mercedes- Benz monobloco O-355
Pl esse opala primeiro da corrosão ele era de Barueri sp muito famoso lá a ficou anos no tempo
Carros de 2 portas era por que havia muitas vias não pavimentadas. Entrava muita poeira. Os veículos de 2 portas entrava menos poeira e batia porta bem menos. Essa é a resposta. Aconteceu comigo isso.
Na época , muitos achavam que carro com quatro portas era só para táxi ou era só para família , não era uma coisa para os mais jovens...Ou se preocupavam em fechar todas elas , não havia o fechamento eletrônico e por aí vai . Claro que 4 portas tem muito mais sentido, saída mais rápida , mais seguro.
Grande PL!
Tivemos um Subaru Impreza 2009 em casa que não tinha marcador de combustível (os WRX e STI de fato tem).
Meu pai comenta muito do racionamento de combustível. Na época ele morava em Porto Alegre e meu avô em Assunção no Paraguai.
Nas sextas-feiras ele abastecia o tanque do Alfa Romeo 2300 até a boca, mais de cem litros e pegava a estrada rumo ao PY e levava mais dois galões de 20 litros. Conseguia ir até Foz do Iguaçu sem usar a gasolina dos galões, onde deixava os mesmos na casa da tia dele. Atravessava a fronteira, abastecida em Puerto Stroessner (atual Cuidad del Este) e ia até Assunção.
Ele como trabalha em oficina há mais de 40 anos comenta que hoje os carros também são bem mais fácil de montar, com mais encaixes por exemplo, apesar de terem mais componentes e as tolerâncias serem menores.
E eu, no auge dos meus 27 anos (kkkkk) sinto saudades dos motores monocombustível pois são muito mais suaves de funcionamento que seus equivalentes Flex.
Top dos top
Ainda acho que o primeiro carro flex foi o VW( Fox ) já nasceu flex. a esperta VW foi a pioneira em muitas inovações saiu na frente ( motor 1.8, motor 2.0 ) injeção eletrônica
vc é nota dez...eu nao sei o porque eu nao acompanho direto...porque seus videos é como um documentario com grandes coriosidades q geralmente as pessoas nao conhecem
ih eh muito gratificante conhecimento ,,,um assunto q eu nunca imaginaria a historia do posto de gasolina né,muito interessante
Eu me lembro da época que os postos fechavam no final de semana, para viajar tinha que pedir para um parente comprar gasolina no destino para poder voltar para casa.
A questao de 4 portas dava muito problema de alinhamento talvez por defeito estrutural mesmo da maioria dos carros da época, eu trabalhava em oficina sei como é q é.
Creio que a questão da melhora em geral dos carros à partir dos anos 90, foi a entrada dos importados no nosso mercado de veículos, as montadoras nacionalizadas viram a necessidade de melhorar seus produtos por conta da concorrência externa de carros melhores montados e inclusive, da chegada de novas montadoras tais como a Honda, BMW, Suzuki, Mazda e etc.
10:38 Ainda tem muitos casos de corrosão em veículos em regiões litorâneas, especialmente na caixa de ar
sobre a faixa adicional funciona maravilhosamente bem se nenhum motorista DESGRAÇADO se meter a ultrapassar outro caminhão na subida.
ainda mais se o maldito for tanqueiro. Meu pai e meu irmão foram tanqueiros , um dia meu pai fez alguma gracinha com outro tanqueiro e o cara jogou o tanque dele contra o tanque do meu pai, fez um amassado de uns 4 metros quadrados no tanque dele e quase que abre um buraco no mundo.
Tive um Maverick quê fervia nas subidas, 😂😂😂
Não tinha ponteiro marcando a temperatura..
Esse opala bege nos 10:15 do vídeo, infelizmente pude vê lo apodrecer ao céu aberto em São Paulo na cidade de Barueri, exatamente na Rua Duque de Caxias 421, parece que o filho comprou para levar o pai ao médico e abandonou o veículo um tempo depois