La acción de comprimir o descomprimir la precarga no es para que el asiento se baje o suba sino para tener una mejor estabilidad en el manejo , en simples palabras la suspensión rigida se usa para tener mejor control de la moto y para cuando lleves más peso de lo normal atrás osea pasajero o maletas con carga y así no pierdas estabilidad en el manejo , en cambio tener la suspención descomprimida osea alta nos sirve cuando vayamos por caminos rupestres llenos de piedras y baches , espero haber podido aportar algo.
Brother! Saludos desde colombia! Es recomendable que hagas esto con la moto puesta en un gato! Así la suspensión está libre y es mucho más fácil y suave ajustarla! Saludos!
yo nunca he ajustado eso en mi moto lo quiero ajustar esta muy explicado tu video bro si quieres invitar también que la moto se cienta dura al tomar un bache y no te duela hasta la nuca o el tracero como dices es cambiar las llantas ya que son muy duras las orijinales yo puce pirelli astras y creme que te tragas un bache y con esa llanta ni se ciente el madrazo nose si se deba al doble compuesto de la llanta ajustare aver que tal va o si se cuenten los fracasos al robar los baches que con las llantas que traigo no creo ya que con las orijinales y y sin ajustar la suspencion si me llegaba a tratar un bache hasta la nuca y parte de la espalda me dolía
Qué tal amigo. En ese momento tenía las originales, ahora tengo una Michelin Pilot street que sí han hecho mucha diferencial. Gracias por tu comentario
Hola amigo una consulta, cuando el amortiguador está en el nivel más bajo, ¿absorbe más los golpes de los baches o se absorbe menos? esa parte del vídeo no me quedó muy claro.
Con el nivel más bajo se absorben mejor los baches, la suspensión es más suave. Pero la moto queda más chaparrita, más cerca del suelo. Sí quieres que no pegué abajo en los baches o topes (reductores de velocidad, policías acostados, según les digan dónde tú vivas) ponla alta, si quieres que al entrar en el bache o tope se sienta más suave, que los absorba entonces ponla baja.
Te invito a adquirir alguna de nuestras bandanas impermeables con tu compra 100% protegida en MercadoLibre. Saludos. articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-839509683-bandada-ajustable-impermeable-moto-12-20-c-110-kmh-_JM
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La suspensión delantera lleva aceite, Podría hacerle falta o que ya está muy gastado ese aceite. O ya recién le pusiste puede que tenga demás y por eso se siente dura y que golpea.
Qué tal Héctor. Sí hay diferencia. Con la suspensión dura y alta la moto se siente más precisa aunque un poco más incómoda, responde de forma más inmediata aunque te exige más. Con la suspensión baja y suave la moto es más cómoda, más suave, pero rebota más y es algo inestable. No son diferencias exageradas, pero si hay diferencia. Es importante decir que yo casi siempre voy con pasajero, si vas sólo tal vez es mejor encontrar un punto intermedio. Saludos
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Hola amigo, muy buena explicación,me ayudas con una duda?, yo tengo una diminar, estoy pensando bajarla en un diente(hacerla un poco más baja), pero me han dicho que no es conveniente para la moto, tu que opinas ya que creo que tienes tiempo que modificaste la precarga, al tiempo como sientes la moto? . Gracias y saludos
Si no fuera conveniente el fabricante no te daría esa opción. De hecho no hay un nivel "normal" al que vengan todas las motos de fábrica. Algunas vienen en los más bajo o en lo más alto. Mi sugerencia es que la pongas como te acomode, cómo te responda mejor. Lo único que sugiero evitar (sólo es sugerencia) es poner un nivel bajo sí llevas pasajero normalmente. Saludos.
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@@mkmotorider7198 ya lo hice quedo mas dura , pero no bajo mucho la verdad es que los resortes de mi moto son bastante separados, hay una forma de saber en que momento se vuelve a la posición original? algún sonido o algo que lo haga notar?
La forma más segura de saberlo es ver los niveles en el amortiguador, en el minuto 3:45 aprox puedes ver una rosca negra entre la parte dorada y el resorte rojo, ahí justo a la izquierda está el nivel más alto que acabo de pasar, se nota la diferencia visualmente pues va aumentando y aumentando y en ese baja considerablemente.
@@mkmotorider7198 muchas gracias, no habia visto las respuestas, lo revisare mañana ya que ahora esta la moto bajo la lluvia, en cuando lo revise bien vendre a comentar para ver si a alguien mas le puede servir para aclarar dudas
Luigi Alberco quieres decir que pegas en la parte de abajo de la moto con el suelo? Si es así deberias apretar la precarga, para que esté un poco más alta la moto. Pero si quieres decir que tú sientes un golpe en el trasero cuando llegas a un bache entonces debes soltarlo. En cualquier caso debes soltar el freno justo antes de pasar el bache, tope, etc. Para que la suspensión pueda amortiguar mejor.
@@yairmendez1718 sí la moto pega con el suelo puedes aumentar la precarga, ponerla más dura. Aunque tampoco aumentará demasiado. Además puea tener precaución en los baches, hoyos, topes, policías acostados... Saludos, espero ayudar.
Martin Lopez si quitas los posapies traseros, los pedalines como dices tú, es mucho más fácil. Sólo que yo no tengo esa medida de llaves Allen. Sí hay un cambio notable, se pone más suave, comoda para ciudad pero esponjosa para curvas
Hola Markito te hago una pregunta. Tengo una ns 200 y bloquea facilmente la rueda trasera, regulando el amortiguador para que se ponga mas dura mejora el agarre?
Bloque al frenar? Vamos por partes, Una llanta muy pegada al suelo bloquea mucho, pero una llanta con poco contacto también bloqueará mucho. Lo primero es la presión de aire. La indicación son 28.5 psi para un piloto de 70 kg, 32 con pasajero. Si tú eres mucho más ligero o mucho más pesado hay que ajustar un poco, 2 psi +/- Luego, tu llanta, que tan buen agarre tiene y en qué condiciones está; llanta de fábrica no es muy buena, así que es un factor importante. Si ya cambiaste de llanta puede ser tenga otra indicación para la presión de aire o si tú llanta es nueva puede necesitar un poco de tiempo para que tener el mejor agarre. Por último, la precarga. Yo no he sentido diferencia importante en el agarre con poca o mucha precarga, aunque sí podría afectar. En teoría si tú llanta está bien y la presión de aire es correcta, al subir la precarga y ponerla dura la llanta quedaría ligeramente más despegada del suelo, y al tenerla baja la llanta se pegaría ligeramente más, pero es algo tan pequeño que no es perceptible en uso cotidiano.
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Consulta .a los 130 mi ns se pone inestable tiene 10000km la llanta y la cubierta están bien el balanceo también peso 80km tendría q dejarla más blanda o más dura?
A 140 km/h? A velocidades altas mes mejor rígida. Tal vez ya necesitas cambiar el aceite de suspensión delantera. Aunque a esa velocidad en una pulsar no hará mucha diferencia como pongas la suspensión. Hay que entender los límites de la motocicleta.
@@mkmotorider7198 la moto es una fi y la mande a deslimitar y tiene para darle un poquito más de aceleración. Pero a esa velocidad 130 es inestable. La suspensión es la de fabrica tiene 9000km usados todos en ruta .nunca un pozo ni loma fuerte.eso es lo raro el balanceo y la cubierta están 10 puntos .por eso preguntaba lo de la altura. Pensaba q quizá podría estar mal regulada de fabrica. Y el punto intermedio cual sería en el mono shock? Tendría q contar los escalones q tiene toda la vuelta y dejarlo en la mitad?
Creo que si sólo te pasa a esa velocidad es que la suspensión ya esta en el tope de su capacidad. Puede que el motor de más, pero la parte ciclo es otra cosa (suspensión, llantas, frenos, etc). La precarga es principalmente para el peso, no te hará mucha diferencia en lo demás.
@@danolopez662 Te invito a adquirir alguna de nuestras bandanas impermeables con tu compra 100% protegida en MercadoLibre. Saludos. articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-839509683-bandada-ajustable-impermeable-moto-12-20-c-110-kmh-_JM
En realidad no estoy seguro. Pero todo el amortiguador debe estar sellado, sin grasas ni líquidos saliendo. Lo más seguro esque tengas que comprar uno nuevo. Yo cambié el mío hace poco porque ya rebotaba mucho, lo encontré en MercadoLibre. No es difícil de cambiarlo. Suerte amigo.
Ivan Frasson el procedimiento es el mismo. Digo que es casi igual porque me parece que el amortiguador de la Dominar es un poco más grueso o grande, pero el ajuste se realiza de lamisma manera. Saludos. Te invito a suscribirte.
@@IVAN.F89 Te invito a adquirir alguna de nuestras bandanas impermeables con tu compra 100% protegida en MercadoLibre. Saludos. articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-839509683-bandada-ajustable-impermeable-moto-12-20-c-110-kmh-_JM
No creo que esté dañado para no girar. Lo normal al dañarse con el uso es que se afloje y tendría menos presión. Te sugiero usar un poco de aceite donde se juntan las piezas para ayudar a qué resbale, sin que el aceite llegué a la parte que tocará la llave para girar. Puedes levantar la moto con un gato hidráulico, ponerle unos ladrillos o madera para que quede levantada del suelo, siempre cuidando que apoye en un lugar sólido de la moto
Oh, de Argentina. No tengo referencia de alguien tan alto en la pulsar/rousser, creo que sí sería un poco pequeña para ti, pero no lo sé realmente. Disculpa.
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Que tal brother. Sólo gira en un sentido, así que tendrás que darle toda la vuelta. Va a ser un poco laborioso, pero no te preocupes, puedes ajustarlo todas las veces que sea necesario.
Aunque si llegan a tocarse estas partes cuando se exige mucho, no es normal. Posiblemente tengas algún problema más serio con tu amortiguador, quizá necesites cambiarlo.
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Marko , Mido 1.56 , crees que bajandola mas de lo normal el monoshock pueda llegar normal? , porque ahora no alcanzo para nada apenas uno 1 abao y otro arribota --.... a alguien le habra pasado xd
Con los dos pies bien puestos no vas a llegar amigo, pero sí la pones en el más bajo te ayudará aunque sea para poner bien uno y llegar con el otro pie.
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El engrane gira hacia un sólo lado, mientras más giras más dura queda. Hasta que llegas al nivel más alto y el siguiente giro ya la deja suave, luego vuelve a aumentar la dureza
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Solo 1 vuelta completa se puede ajustar? O al terminar la primer vuelta completa se puede seguir con la segunda y puede seguir tensionando? O solo el ajuste es con 1 vuelta amigo
amigo el ajuste que has hecho en la pulsar es para que tambien la moto este mas baja verdad? y cuando compras una pulsar ya viene regulado al mas minimo nivel o aun puedes bajarla mas como lo has hecho tu ? porfa respondeme
Qué tal amigo. Si queda un poco más baja, yo mido 1.68m y con el ajuste bajo alcanzo con los dos pies bien puestos en el suelo, con el ajuste más alto ya quedo tocando con la punta en un pie y otro bien puesto. No sé si todas están de fabrica con el mismo ajuste, la mía venía casi en el más bajo, como se ve en el minuto 3:40. Saludos.
@@fernandojaramillo3541 si llevas pasajero es mejor poner el ajuste más duro/alto, tendrás mejor estabilidad y estarás más lejos del suelo para no pegar.
En la pulsar no se puede. Sólo en motos de alta cilindrada. Lo que puedes hacer es cambiar el aceite por uno que sea menos viscoso para suavidad o más viscoso para más dureza, pero no cambiará demasiado.
@@locoforeber1 el saber no va relacionado con tener recursos para realizarlo. La mayoría de las personas no tendrán las herramienta especiales y para ellos es este video. Saludos.
Si lo hacen de esa forma con el tiempo van a dañar el monoshock. Si no tienen la herramienta 🛠 que es mejor ir a el mecánico. Pará que no dañen su moto
Hola,La suspensión no se levanta ni se baja,solo ajusta la precarga del resorte. Osea, se pone más blando o más duro. La distancia entre ejes del monoshock no cambia en nada. Saludos.
daiber Carrero, sí, todo es original de fábrica, es igual en cualquier pulsar 200 y también es el mismo funcionamiento en la mayoría de las motos que tienen ajuste de precarga
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Jose Caballero sí, baja unos centímetros. Yo mido 168cm, con la suspensión más abajo llegó con los dos pies bien puestos en el suelo, con la más alta llegó de pintitas
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@@mkmotorider7198 No es lo "formal" ni "técnica", es lo confuso y lo falso/mitológico de los conceptos. La suspensión no es un chiste como para decir ocurrencias. Es fácil dejarla mal puesta y tener un accidente. Tas re jodido, ya vi y leí que ni en un gato la subiste. Ni como ayudarte, Dios te cuide en el camino. (todavía se pone digno el bonito!)
Si has tenido un accidente o alguien lo ha tenido por cuestiones de amortiguación, no es por la precarga bien o mal hecha, es que tu suspensión ya está jodida. Suerte en tus rutas, ya no veas videos que te fastidien.
@@mkmotorider7198 Ya ve como esta bien limitado de entendimiento. NUNCA dije que tuve un accidente, mucho menos le pregunte a ud. como ajustar una suspensión, re pendejo habría de estarlo. No es que fastidien es que MAL INFORMAS. No mames! ni herramientas
@@levgtz8158 Hola yo vine a este video por querer aprender algo. Veo que Ud tiene la intención de explicarlo mejor y ya me creó duda. Cómo se debe entender esto entonces? ✌
La acción de comprimir o descomprimir la precarga no es para que el asiento se baje o suba sino para tener una mejor estabilidad en el manejo , en simples palabras la suspensión rigida se usa para tener mejor control de la moto y para cuando lleves más peso de lo normal atrás osea pasajero o maletas con carga y así no pierdas estabilidad en el manejo , en cambio tener la suspención descomprimida osea alta nos sirve cuando vayamos por caminos rupestres llenos de piedras y baches , espero haber podido aportar algo.
Brother! Saludos desde colombia! Es recomendable que hagas esto con la moto puesta en un gato! Así la suspensión está libre y es mucho más fácil y suave ajustarla! Saludos!
Gracias hermano. Saludos
5:30 Gracias por aclararlo😑, cualquiera pensaba que la llave se quedaba ahí para siempre 😂
Un video muy educativo, entre otras cosas, nos enseña a no hacer un trabajo si no tienes la herramienta adecuada.
yo nunca he ajustado eso en mi moto lo quiero ajustar esta muy explicado tu video bro si quieres invitar también que la moto se cienta dura al tomar un bache y no te duela hasta la nuca o el tracero como dices es cambiar las llantas ya que son muy duras las orijinales yo puce pirelli astras y creme que te tragas un bache y con esa llanta ni se ciente el madrazo nose si se deba al doble compuesto de la llanta ajustare aver que tal va o si se cuenten los fracasos al robar los baches que con las llantas que traigo no creo ya que con las orijinales y y sin ajustar la suspencion si me llegaba a tratar un bache hasta la nuca y parte de la espalda me dolía
Qué tal amigo. En ese momento tenía las originales, ahora tengo una Michelin Pilot street que sí han hecho mucha diferencial.
Gracias por tu comentario
Hola amigo una consulta, cuando el amortiguador está en el nivel más bajo, ¿absorbe más los golpes de los baches o se absorbe menos? esa parte del vídeo no me quedó muy claro.
Con el nivel más bajo se absorben mejor los baches, la suspensión es más suave. Pero la moto queda más chaparrita, más cerca del suelo.
Sí quieres que no pegué abajo en los baches o topes (reductores de velocidad, policías acostados, según les digan dónde tú vivas) ponla alta, si quieres que al entrar en el bache o tope se sienta más suave, que los absorba entonces ponla baja.
@@mkmotorider7198 gracias papá, ahora si ya me quedó claro, te ganaste un suscriptor
Es un gusto amigo. Gracias!
Tenía la misma consulta, :)
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Gracias brother la suspensión quedó más blandita y más cómoda en el andar
Muy bien. Saludos.
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Funciona tambn con la dominar 250 ?
Si se le mueve el monoshok se nota alguna diferencia en altura del sillin trasero?
Oye felicidades y gracias por el vídeo está muy bien explicado
Luis Villalpando te agradezco mucho. Que bien que te gustó y pueda funcionarte.
Saludos!
Markito sin Moto amigo osea que entre mas comprimido el resorte más duro y entre mas estirado mas blando o al contrario?
Julian Gomez sí. Más comprimido es más duro.
Julian Gomez así es.
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Excelente explicación mark...
Gracias. Saludos
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Porque no haces un vídeo de cómo tomar sopa con el casco puesto?
tengo mi rs 200, y se siente un golpe en la suspension delantera cuando paso por bache, etc. tienes idea que podria ser??
La suspensión delantera lleva aceite, Podría hacerle falta o que ya está muy gastado ese aceite. O ya recién le pusiste puede que tenga demás y por eso se siente dura y que golpea.
Excelente video
Tengo una duda
¿Notaste diferencia alguna en el manejo ?
Con eso de que dicen que se modifica la geometría
Qué tal Héctor. Sí hay diferencia. Con la suspensión dura y alta la moto se siente más precisa aunque un poco más incómoda, responde de forma más inmediata aunque te exige más. Con la suspensión baja y suave la moto es más cómoda, más suave, pero rebota más y es algo inestable.
No son diferencias exageradas, pero si hay diferencia. Es importante decir que yo casi siempre voy con pasajero, si vas sólo tal vez es mejor encontrar un punto intermedio. Saludos
Te invito a adquirir alguna de nuestras bandanas impermeables con tu compra 100% protegida en MercadoLibre. Saludos.
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Hola amigo, muy buena explicación,me ayudas con una duda?, yo tengo una diminar, estoy pensando bajarla en un diente(hacerla un poco más baja), pero me han dicho que no es conveniente para la moto, tu que opinas ya que creo que tienes tiempo que modificaste la precarga, al tiempo como sientes la moto? . Gracias y saludos
Si no fuera conveniente el fabricante no te daría esa opción. De hecho no hay un nivel "normal" al que vengan todas las motos de fábrica. Algunas vienen en los más bajo o en lo más alto.
Mi sugerencia es que la pongas como te acomode, cómo te responda mejor.
Lo único que sugiero evitar (sólo es sugerencia) es poner un nivel bajo sí llevas pasajero normalmente.
Saludos.
@@mkmotorider7198 gracias por tu respuesta, que tengas buen día.
Te invito a adquirir alguna de nuestras bandanas impermeables con tu compra 100% protegida en MercadoLibre. Saludos.
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No tienes herramientas ,pero eso si hay que hacerlo con guantes jajaja
Disculpa para no leer todos los comentarios, para dejarla más baja lo giro hacía mi mano izquierda? Mido 1.66 aprox grx
Sólo gira de derecha a izquierda, si te pasas tienes que darle toda la vuelta.
@@mkmotorider7198 ya lo hice quedo mas dura , pero no bajo mucho la verdad es que los resortes de mi moto son bastante separados, hay una forma de saber en que momento se vuelve a la posición original? algún sonido o algo que lo haga notar?
La forma más segura de saberlo es ver los niveles en el amortiguador, en el minuto 3:45 aprox puedes ver una rosca negra entre la parte dorada y el resorte rojo, ahí justo a la izquierda está el nivel más alto que acabo de pasar, se nota la diferencia visualmente pues va aumentando y aumentando y en ese baja considerablemente.
Si te quedan dudas puedes escribirme en Facebook a la página "Markito sin moto" y te puedo enviar unas imágenes para mostrarte dónde es el cambio.
@@mkmotorider7198 muchas gracias, no habia visto las respuestas, lo revisare mañana ya que ahora esta la moto bajo la lluvia, en cuando lo revise bien vendre a comentar para ver si a alguien mas le puede servir para aclarar dudas
amigo una consulta mi ns200 golpea mucho.en baches o.huecos debo soltarlo o apretarlo porque esta muy caro comprarme.otros.consejos.porfavor gracias .
Luigi Alberco quieres decir que pegas en la parte de abajo de la moto con el suelo? Si es así deberias apretar la precarga, para que esté un poco más alta la moto. Pero si quieres decir que tú sientes un golpe en el trasero cuando llegas a un bache entonces debes soltarlo.
En cualquier caso debes soltar el freno justo antes de pasar el bache, tope, etc. Para que la suspensión pueda amortiguar mejor.
@@mkmotorider7198 hola bro tengo una rs y en baches me se escucha qe pega y asi Qe puedo aser espero me respondas
@@yairmendez1718 sí la moto pega con el suelo puedes aumentar la precarga, ponerla más dura. Aunque tampoco aumentará demasiado. Además puea tener precaución en los baches, hoyos, topes, policías acostados... Saludos, espero ayudar.
@@mkmotorider7198 are la prueba porqe si suena algo feo
No es mas fácil sacando los dos alem y desmontando pedalines traseros? Cambia un poco o sigue duro después de mover el amortiguador?
Martin Lopez si quitas los posapies traseros, los pedalines como dices tú, es mucho más fácil. Sólo que yo no tengo esa medida de llaves Allen. Sí hay un cambio notable, se pone más suave, comoda para ciudad pero esponjosa para curvas
A que te refieres con esponjosa?@@mkmotorider7198
A que te refieres con esponjosa?
Hola Markito te hago una pregunta. Tengo una ns 200 y bloquea facilmente la rueda trasera, regulando el amortiguador para que se ponga mas dura mejora el agarre?
Bloque al frenar? Vamos por partes, Una llanta muy pegada al suelo bloquea mucho, pero una llanta con poco contacto también bloqueará mucho.
Lo primero es la presión de aire. La indicación son 28.5 psi para un piloto de 70 kg, 32 con pasajero. Si tú eres mucho más ligero o mucho más pesado hay que ajustar un poco, 2 psi +/-
Luego, tu llanta, que tan buen agarre tiene y en qué condiciones está; llanta de fábrica no es muy buena, así que es un factor importante. Si ya cambiaste de llanta puede ser tenga otra indicación para la presión de aire o si tú llanta es nueva puede necesitar un poco de tiempo para que tener el mejor agarre.
Por último, la precarga. Yo no he sentido diferencia importante en el agarre con poca o mucha precarga, aunque sí podría afectar. En teoría si tú llanta está bien y la presión de aire es correcta, al subir la precarga y ponerla dura la llanta quedaría ligeramente más despegada del suelo, y al tenerla baja la llanta se pegaría ligeramente más, pero es algo tan pequeño que no es perceptible en uso cotidiano.
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Consulta .a los 130 mi ns se pone inestable tiene 10000km la llanta y la cubierta están bien el balanceo también peso 80km tendría q dejarla más blanda o más dura?
A 140 km/h? A velocidades altas mes mejor rígida. Tal vez ya necesitas cambiar el aceite de suspensión delantera.
Aunque a esa velocidad en una pulsar no hará mucha diferencia como pongas la suspensión. Hay que entender los límites de la motocicleta.
@@mkmotorider7198 la moto es una fi y la mande a deslimitar y tiene para darle un poquito más de aceleración. Pero a esa velocidad 130 es inestable. La suspensión es la de fabrica tiene 9000km usados todos en ruta .nunca un pozo ni loma fuerte.eso es lo raro el balanceo y la cubierta están 10 puntos .por eso preguntaba lo de la altura. Pensaba q quizá podría estar mal regulada de fabrica. Y el punto intermedio cual sería en el mono shock? Tendría q contar los escalones q tiene toda la vuelta y dejarlo en la mitad?
Creo que si sólo te pasa a esa velocidad es que la suspensión ya esta en el tope de su capacidad. Puede que el motor de más, pero la parte ciclo es otra cosa (suspensión, llantas, frenos, etc).
La precarga es principalmente para el peso, no te hará mucha diferencia en lo demás.
Cuénta todos los escalones para saber cual es la mitad. Y de ahí vas a justando para ver donde te gusta más.
Por ejemplo yo que estoy muy chaparro y alcanzo con las puntas, si podría bajarla un poco ??
Sí. Te ayudará a alcanzar mejor. Yo por ejemplo en la más alta puedo poner bien un pie, en la más baja llego con los dos pies
@@mkmotorider7198 gracias por responder bro, cuanto mides?? Yo escasos 164..
1.68 amigo. No hay tanta diferencia
@@danolopez662 Te invito a adquirir alguna de nuestras bandanas impermeables con tu compra 100% protegida en MercadoLibre. Saludos.
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Que pasa si tira líquido de el cilindro que está al lado del resorte el de metal que dice Nitrox?
En realidad no estoy seguro. Pero todo el amortiguador debe estar sellado, sin grasas ni líquidos saliendo. Lo más seguro esque tengas que comprar uno nuevo. Yo cambié el mío hace poco porque ya rebotaba mucho, lo encontré en MercadoLibre. No es difícil de cambiarlo. Suerte amigo.
Porq es "casi igual" en una dominar. Tengo una y quiero saber como aflojar la suspension ya q esta muy dura
Ivan Frasson el procedimiento es el mismo. Digo que es casi igual porque me parece que el amortiguador de la Dominar es un poco más grueso o grande, pero el ajuste se realiza de lamisma manera. Saludos.
Te invito a suscribirte.
Markito sin Moto . Siempre se fira en sentido horario? O puedo girarla en ambos sentidos. Pregunto porq quiero aflojar la suspension, no endurecerla.
Ivan Frasson siempre es en el sentido que se muestra en el video, vas a tener que darle toda la vuelta completa para aflojarla.
@@IVAN.F89 Te invito a adquirir alguna de nuestras bandanas impermeables con tu compra 100% protegida en MercadoLibre. Saludos.
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Bro cuando voy solo y paso un tope no pega,pero llevo pasajero y pega en el Tope si no lo paso de lado,a que se debe.
Con pasajero hay más peso y por eso pega, puedes subir la precarga para que esté más dura y baje menos con el peso, aunque no será tanta la diferencia
Tenias k sacar el posa piezas del pasajero
Holaa amigo sabe que quiero ajustarlo. intente girarlo y no se mueve para ningun lado 😕sera que ya esta dañado ?
No creo que esté dañado para no girar. Lo normal al dañarse con el uso es que se afloje y tendría menos presión.
Te sugiero usar un poco de aceite donde se juntan las piezas para ayudar a qué resbale, sin que el aceite llegué a la parte que tocará la llave para girar.
Puedes levantar la moto con un gato hidráulico, ponerle unos ladrillos o madera para que quede levantada del suelo, siempre cuidando que apoye en un lugar sólido de la moto
@@mkmotorider7198 aah bueno dale muchas gracias voy a intentar !👍
Amigo yo mido 195 me iria comoda la rousser 200?
Oh, de Argentina. No tengo referencia de alguien tan alto en la pulsar/rousser, creo que sí sería un poco pequeña para ti, pero no lo sé realmente. Disculpa.
Yo mido eso. Para mi esta bien
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Hola brother me pasé dos niveles de izquierda a derecho osea qdó un poco mas alta mas dura quiero regresarle un nivel como hago ?
Que tal brother. Sólo gira en un sentido, así que tendrás que darle toda la vuelta. Va a ser un poco laborioso, pero no te preocupes, puedes ajustarlo todas las veces que sea necesario.
Mi NS 200 pega toda la parte de las salpicadera con la pata del colin ya asta lo está tallando Cres q tenga q ajustar la precarga a la más dura
Aunque si llegan a tocarse estas partes cuando se exige mucho, no es normal.
Posiblemente tengas algún problema más serio con tu amortiguador, quizá necesites cambiarlo.
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Marko , Mido 1.56 , crees que bajandola mas de lo normal el monoshock pueda llegar normal? , porque ahora no alcanzo para nada apenas uno 1 abao y otro arribota --.... a alguien le habra pasado xd
Con los dos pies bien puestos no vas a llegar amigo, pero sí la pones en el más bajo te ayudará aunque sea para poner bien uno y llegar con el otro pie.
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Amigo como sabes cuál es la posición más dura? Esa parte no entendí
El engrane gira hacia un sólo lado, mientras más giras más dura queda. Hasta que llegas al nivel más alto y el siguiente giro ya la deja suave, luego vuelve a aumentar la dureza
@@marcotenorio6903 gracias hoy lo hice y me sirvió mucho
@@josephmontana6115 que bueno amigo
Si mido 158 puedo montarla la moto sin problema .?
Mi novia mide más o menos lo mismo y puede subir, a veces sí queda de puntitas pero no hay mucho problema
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Hacia que sentido debo girar el engrane del monoshock para que pueda ganar algunos centímetros de altura
Sólo se puede girar en un sentido, hasta que llega al punto más alto y vuelve a bajar todo. Mira el minuto 5:45
Saludos
@@mkmotorider7198 oh vaya, entonces sube un poco, yo pense que se hacia mas chaparra y dura la suspensión
Sube y se pone dura. Cuando llegas al final baja y se pone suave y ahí vuelve a endurecerse según subas.
@@mkmotorider7198 muchas gracias mi amigo
Solo 1 vuelta completa se puede ajustar? O al terminar la primer vuelta completa se puede seguir con la segunda y puede seguir tensionando? O solo el ajuste es con 1 vuelta amigo
amigo el ajuste que has hecho
en la pulsar es para que tambien la moto este mas baja verdad? y cuando compras una pulsar ya viene regulado al mas minimo nivel o aun puedes bajarla mas como lo has hecho tu ? porfa respondeme
Qué tal amigo. Si queda un poco más baja, yo mido 1.68m y con el ajuste bajo alcanzo con los dos pies bien puestos en el suelo, con el ajuste más alto ya quedo tocando con la punta en un pie y otro bien puesto.
No sé si todas están de fabrica con el mismo ajuste, la mía venía casi en el más bajo, como se ve en el minuto 3:40.
Saludos.
Amigo disculpe y eso no afecta ala moto cuando lleve un pasajero o bastante peso?
@@fernandojaramillo3541 si llevas pasajero es mejor poner el ajuste más duro/alto, tendrás mejor estabilidad y estarás más lejos del suelo para no pegar.
hola, y la pre carga en las barras delanteras como seria?
En la pulsar no se puede. Sólo en motos de alta cilindrada. Lo que puedes hacer es cambiar el aceite por uno que sea menos viscoso para suavidad o más viscoso para más dureza, pero no cambiará demasiado.
gracias
Cómo es que tienes un canal de motos y ni siquiera herramientas tienes eso me hace sospechar que de moto no sabes mucho
@@locoforeber1 el saber no va relacionado con tener recursos para realizarlo. La mayoría de las personas no tendrán las herramienta especiales y para ellos es este video. Saludos.
Si lo hacen de esa forma con el tiempo van a dañar el monoshock. Si no tienen la herramienta 🛠 que es mejor ir a el mecánico. Pará que no dañen su moto
Hola lo que estás haciendo es levantarla?
Por qué quiero levantar mi moto!! Gracias
Ese ajuste levanta un poco la moto, hasta llegar al final donde vuelve a bajar. Pero a simple vista no se notará realmente.
Markito sin Moto gracias amigo
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Hola,La suspensión no se levanta ni se baja,solo ajusta la precarga del resorte. Osea, se pone más blando o más duro. La distancia entre ejes del monoshock no cambia en nada. Saludos.
Ese Monoshock es el original de ella ?
daiber Carrero, sí, todo es original de fábrica, es igual en cualquier pulsar 200 y también es el mismo funcionamiento en la mayoría de las motos que tienen ajuste de precarga
Oye Bro y como saber cuántos dientes saltar?
Hasta donde sé no hay un número específico, más bien ve checando cuál te acomoda. Yo lo tengo en el más alto/duro porque siempre voy con pasajero
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Sabes como se llama la herramienta?
Hooms gz la herramienta adecuada no sé como se llama
Y si tengo la precarga en lo más suave y llevo pasajero seria malo para el amortiguador?
Sí amigo, puede desgastarla más ya que va a rebotar más.
amigos alguno a notado que este sujeto le copea a majes en moto?😂
Copea? de copas?
De copas sí. Soy un borrachín de lo peor xD
Ósea que se le puede bajar la altura a la pulsar 200 si uno es bajo de estatura
Jose Caballero sí, baja unos centímetros. Yo mido 168cm, con la suspensión más abajo llegó con los dos pies bien puestos en el suelo, con la más alta llegó de pintitas
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Amigo... Es mucho más fácil con la pinza ajustable pico de loro...ya lo hice y sin problemas
PAVEL CUEVAS gracias amigo, en ese momento era la única erramienta que tenía que alcanzará a agarrar todo el engrane. Saludos
issera q baja el asiento un poco
Si quitan el pasa pie te iría mejor
😬Es mejor dejarle este trabajo a los que saben
zukiano5 claro que sí, yo tuve que hacerlo por mi cuenta porque los mecánicos de agencia ni sabían de lo que les hablaba
No mamar, "precarga suave". te la rajas desde el inicio bro. Nomás confundes al maje.
Vaya a hacer su explicación formal y técnica con precisión 👍
@@mkmotorider7198 No es lo "formal" ni "técnica", es lo confuso y lo falso/mitológico de los conceptos. La suspensión no es un chiste como para decir ocurrencias. Es fácil dejarla mal puesta y tener un accidente.
Tas re jodido, ya vi y leí que ni en un gato la subiste. Ni como ayudarte, Dios te cuide en el camino.
(todavía se pone digno el bonito!)
Si has tenido un accidente o alguien lo ha tenido por cuestiones de amortiguación, no es por la precarga bien o mal hecha, es que tu suspensión ya está jodida.
Suerte en tus rutas, ya no veas videos que te fastidien.
@@mkmotorider7198 Ya ve como esta bien limitado de entendimiento. NUNCA dije que tuve un accidente, mucho menos le pregunte a ud. como ajustar una suspensión, re pendejo habría de estarlo. No es que fastidien es que MAL INFORMAS. No mames! ni herramientas
@@levgtz8158 Hola yo vine a este video por querer aprender algo. Veo que Ud tiene la intención de explicarlo mejor y ya me creó duda. Cómo se debe entender esto entonces? ✌
PTM CAGUE MI SUSPENSION SE OXIDO
Que te pasó amigo?
🤡
malisimo almenos hubiera puesto un trapo o no se pero sin la herramienta adecuada es mejor no hacerlo.
Consigue la herramienta adecuada y no busque tutoriales crack.
@@mkmotorider7198 consigase la herramienta adecuada, almenos otras personas usan un destornillador pero usted va a acabar con esa moto jajaja crack.
@@cutter2878 🤡💩
Demasiada paja y por que hacerlo con el casco puesto? 🤔
Porque soy un agente del gobierno con carente de estilo.
deja de copiarle al canal "majes en moto"😂
Ya le digo a mi novia Markisina, mi gran sueño es nacionalizarme español y comprar una CBR. 💩🤡🧟