Il y a un appareil que j'ai oublié de vous montrer alors que je m'en sers souvent : mon gonfleur électrique portable qui se branche sur allume cigare ! J'ai oublié de le sortir de mon sac et de vous le montrer 😅 Je l'ajoute donc à l'écrit dans les outils importants à emmener. Merci à ceux qui me l'ont signalé 👍🙂
Salut à toi, il n'est pas nécessaire de prendre deux chambres à air, dans ton cas , 21" et 17" tu peux réduire le volume et le poids en ne prenant qu'une seule chambre de taille intermédiaire, dans ton cas une 19" en épaisseur standard qui est assez élastique pour l'avant et rempli l'arrière... Testé et approuvé 😉
Hey :) Par contre, j'ai peut être mal compris, mais tu parles de tes pneus qui sont tubeless...Avec tes chambres à air, tu la passe ou ta valve de chambre a air en cas de crevaison ? Car le trou est déjà occupé ^^ Si t'as pas le TPMS, à la limite, sacrifier une valve tubeless basique ne pause pas trop de souci...Si par contre elles sont comme moi, capteurs de pression et montées en dur sur la jante...ça fait cher la mauvaise manip...Surtout au bord d'un chemin. ^^
le petit compresseur de chez louis.de ( goo.gl/c5Kxc1 ) est petit et efficace et pas chère. Manque les mèches pour les tubeless. Bon tuto comme d'habitude.
@BossOfRoad : Merci ! @Arnaud : c'est bon à savoir ! Lorsque j'aurai grillé mes 2 chambres je rachèterai une 19 alors ^^ @Rs2AgAin : La tiger est en chambre à air mais j'ai monté des pneu tubeless plutôt que des tubetype (= pneu à chambre à air) car les E09 et E13 ne sont que tubeless. Cependant, mettre des tubeless sur des jantes tubetype oblige tout de même à mettre les chambres à sinon l'air passe par les trous des rayons ^^. J'espère que c'est plus clair 🙂 @mmlg620 : C'est ce compresseur là que j'ai justement je confirme il est top 🙂 Sinon pas de mèche pour moi car la Tiger 800 est à chambre à air ^^ @Michel : J'aime bien le gonfleur plutôt que les cartouches d'air car je regonfle souvent les pneus après les sorties offroad boueuses (où je baisse un peu la pression pour une meilleure adhérence) 🙂
Excellent !!! Comme d'habitude Matt :) Pour les gros Road-Trip, comme certains l'ont déjà stipulé, j'ajouterai du scotch, un kit crevaison Tubeless avec bonbonnes d'air mais également du fil électrique et quelques cosses. Comme tu le dis dans ta vidéo, nous ne sommes pas à l'abri d'un défaut électrique ou électronique. Exemple: contacteur de béquille qui met la moto en défaut ou celui de l'embrayage mais il y a plein d'autres exemples. Puis, je prends également 1 ou 2 éponges pour le cas où un joint spy de fourche vient à lâcher. Une éponge fait le tour du fourreau et on peut la fixer grâce à un rilsan, ça évitera de mettre de l'huile sur les freins ! Et pour finir, comme tu parles des leviers et sélecteur de vitesse de rechange, je prends également 2 cales pied (un droit, un gauche), avec un peu de chance ce sont les mêmes avant arrière ;) Pour le rangement, j'utilise les sacoches latérales type Givi T513 que je fixe sur les protections latérales avant. J'y ajoute un peu d'huile et un peu de liquide de refroidissement (jamais eu besoin mais partant pour 5 / 6000 kms voire plus, on ne sait jamais). Ah oui, dernières choses: la clé pour la tension de chaîne pour les monobras et du WD40 normale (même en partant 3 ou 4 semaines, j'aime prendre un peu de temps pour nettoyer ma monture et le WD40 est universel, il fait tout tout tout ;) Evidemment, je parle des Road-Trip longues distances !!!
Merci Bruno pour tes idées et ajouts ! Faudrait que je me rajoute 2/3 trucs pour la partie électricité en effet 🙂 A+ !
5 років тому+1
Salut Matt ... Excellent sujet ! ... Je ne fais pas de trail (BMW R1250RT donc de la route) mais j'apprécie vraiment votre travail de présentation et les sujets présentés dans vos vidéos. Elles sont toutes très intéressantes et très bien réalisées. On sent l'investissement que vous y mettez, ceci étant dit bien entendu dans le bon sens du terme. La trousse a outil est un sujet important selon le type de machine que l'on a mais globalement, on est tous logé à la même enseigne. Pouvoir se tirer d'affaire autant que possible par soi-même est tout de même plus intéressant que d'attendre les dépanneurs autant que faire se peut... Perso et en sus de votre liste, j'ai un compresseur à air portable super pratique pour mes pneus, un kit de réparation pneus traditionnel, un cutter et un couteau super aiguisé, un peu de pâte spéciale pour décrasser et se nettoyer les mains. Je n'aime pas enfiler mes gants avec des mains dégueulasse ;-) ... Merci et à la prochaine vidéo ! ... :-)
Merci pour ces idées à ajouter à la trousse 🙂 J'ai aussi un compresseur de la marque Airman mais j'ai oublié d'en parlé il est resté dans mon sac ^^ Je l'ai depuis tellement longtemps qu'il fait partie des choses trop évidentes pour moi ^^ A+ !
BRAVO et MERCI à MATT Adventure. J'ai acheté une petite boîte à cliquet de 72 outils très pratique et rangée sans perte de place dans une boîte plastique et qui ne pèse un minimum. C'est génial et de qualité pour 30 euros. Qui dit mieux ?
En plus des indispensables rislan, un petit ajout que m'a conseillé un baroudeur aguerri, et qui m'a bien rendu service une fois. Un aimant au néodyme au bout d'une ficelle . Ça coûte rien, et quand on perd LE boulon dans l'herbe ou le sable, ou même dans le carénage, ça peut faire gagner une heure et économiser une batterie de jurons.
Carrément bonne idée ! Ou même pour récupérer une vis tombée dans la moto c'est super pratique, ça m'est déjà arrivé en plus ^^ Faut que je m'ajoute cela 🙂 A+ !
Merci pour cette vidéo. Etant en tubeless, j'ai remplacé tes chambres à air par un Kit anticrevaison et un mini compresseur. De plus, je te conseille un truc bête (si tu en trouves l'utilité et pareil que toi, je n'impose rien) c'est juste un couteau (lame pliable et avec une partie en scie) :)
De rien Charles 🙂 Oui en tubeless les kit avec les mèches et les cartouches d'air voir même le compresseur c'est le top. Moi avec mes chambres à air c'est mort ^^ Pour le couteau, je lorgne très fortement sur un Leatherman, cela fait parti de mes prochains achats ^^ A+ !
Salut Matt, Très bonne vidéo, les éléments principaux sont dans ta vidéo avec quelques rajouts suivant les remarques ci-dessous des commentaires(Rislan, compresseur, scotch) sans oublier le principal : une bonne sangle pour tracter les collègues en cas d aléa . Bonne continuation Yohhoy
Merci 🙂 La sangle je l'ai mais je n'ai pas considérée cela comme un outil de réparation donc je ne l'avais pas évoquée ^^ C'est important pour les bourbiers surtout ^^ A+ !
Nouveau venu sur ta chaîne Excellente vidéo, pragmatisme, empirique et qui ne pousse pas à la consommation. Un bel esprit motard simple et efficace ✌️😎
Toujours aussi bien détaillé essentiel pour les sortie Off-road mais il est toujours bon de rappeler qu'un bonne entretien et une vérification de temps à autres préviens de ne pas devoir la sortir pendant le voyage ✌️un grand V ✌ à toi
Mille mercis pour ce partage ☺️ Pour ma part il manque quelque petite chose. Des ampoules ! Car quand ça arrive malheureusement de nuit on ce retrouve comme un fruit de Mer 😂😂😂😂 Éventuellement un multimètre Et un contrôleur de pression Et aussi, un système pour regonfler sa roue . Merci encore pour ce partage 😉 KTM FOREVER 🤩💖
Salut, Tu pourrais rajouter du fil d'acier d'un certain diamètre pour, par exemple, rafistoler la chaîne (ou plus simple, une maille rapide). Si tu as des pneus tubeless, pourquoi ne pas mettre un kit tubeless dans tes jantes, tu n'aurais juste qu'un kit de mèches à prendre et une pompe pour réparer tes crevésons... A+.
Bonne idée 🙂 Par contre je suis en chambre à air sur la Tiger 800 c'est pour cela que je n'ai pas de kit mèche mais pour les motards en tubeless cela fait totalement sens 🙂 J'avais vu passé ce mini rallye en Anglette ça a l'air super ! Mais bon ça fait un sacré un budget et pas mal de temps nécessaire pour participer aux 3 événements depuis la France ^^ A+ !
@@MATTAdventure, pour le kit tubeless pour jante à rayons, je parlais de quelque chose comme ceci : www.ebay.com/itm/Triumph-NEW-TIGER-800-XC-Spoke-Wheel-Tubeless-Kit-FR21214-/302283904462?_ul=BE J'en ai déjà vu d'autres marques dans un catalogue moto, je te mettrai le nom si je le retrouve... ...je pense qu'il faut se tourner vers le supermotard pour trouver les autres marques. Voici un tuto de montage : www.caradisiac.com/essai-kit-l-p-tubeless-evolution-gardez-la-bonne-pression-152934.htm Après je ne connais pas la fiabilité ou la longévité de ce genre de kit pour jante mais ça pourrait être vraiment pratique en cas de crevaison. Sinon désolé d'avoir fait doublon avec le câble d'acier, j'avais pas lu tout les autres commentaires. En France, il y a aussi la "diagonale" de Trailrando, qui pourrait être pas mal comme balade de 4 jours en gros trail, ça a l'air assez simple en bonne saison mais ils organisent peut-être des sessions en période moins propice ? Ça vaudrait la peine de se renseigner... À+.
Je préfère rester sur mes bonnes vieilles chambres à air qui m'apportent de nombreux avantages en tout terrain 😁. J'en parlerai dans une future vidéo d'ailleurs 🙂 Je vais ajouter cet événement à ma liste sur mon site motard-adventure.com merci 👍
Super vidéo comme dab ! J'ajouterai dans la trousse divers écrous de rechange, une pâte de réparation métal (trou dans carter), un stick de pâte polymer genre surgru (parties plastiques), des piles de rechange pour la frontale et du gros scotch US. Beaucoup de clés peuvent aussi être remplacées par un multitool (vélo, skate). Une frontale orientable serait plus pratique. La trousse enduristan à l'air d'en être équipée mais ajouter une plaque magnétique dans la trousse pour éviter de perdre les pièces démontées.
Un conseil pour le côté électrique, vu que tu fais bcp de sorties "enduro" et que ta moto est sujette aux prises d'eau et donc aux faux-contacts : il existe des fusible disfontables, c'est très bien pour les recherches de panne électrique et dès que tu as trouvé, tu en files un fusible normal. Cool tes vidéos Matt 🤙
Toujours très sympas vos vidéos Matt . Je suis fan . Qu'en est il du gonfleur 12 V dont je vous ai vu vous servir pour dépanner un motard sur une de vos vidéos . Merci d'avance .
Super vidéo avec à la clé 2 questions: Poids total, contenant pour mettre le tout et emplacement de la trousse (sac à dos, top case, porteur qui suit à pied)?
J'ai vu récemment ta vidéo sur les sacs étanches sw motech...Reste à savoir le poids! J'y ajouterais paire de gants et de quoi parer à une fringale et quelques cachets pour maux de tête et gastro...
Ah oui la trousse à outils pour le pilote c'est bien aussi ^^ Sinon pour le poids total je n'ai jamais pesé le tout mais je dirai 6 kg car les chambres à air et la bequille de voyage font leur poids 🙂 A+ !
Super vidéo. Étant débutant je trouve génial. Ça m’a donné envie de démonter ma moto et me créer ma boîte à outils. Merci Mat. Comment tu trouves le temps pour faire tes vidéos, faire de la moto, gérer ta maison, ta famille et assurer ton boulot ? A plus pour une prochaine vidéo
tres bonne video tres utiles. perso qd je part en road trip, pneux tubless, j'embarque des meches colles et surtout un petit gonfleur allume cigare tres efficace. Tu a entierrement raison d'embarquer tout ce petit materiel, il n'y a pas tjrs un garagiste ou un depanneur disponible au moment d'une panne... Et un petit dépannage je pense que c'est a la portée de tous, surtout qd tu te trouve en galere au bord de la route... V a toi..
En enduro, par manque de place, on va à l'essentiel, et c'est sensiblement les mêmes outils ! Dans une sacoche Enduristan aussi 😉 Par contre la sacoche elle reste toujours sur la moto. Si tu t'en sers pour bricoler chez toi ça rajoute un risque d'oublier de tout remettre dedans, en plus de devoir tout bien ranger à chaque fois !
Les road trip sur plusieurs jours en Enduro et/ou les sorties offroad sur plusieurs jours ça me semble chaud donc je comprends que tu la fasses plus léger ^^ C'est bien normal. J'ai pris le pli dès le début sur le rangement dans la trousse chez moi donc ça va je ne zappe jamais 🙂 A+ !
Salut mat ,bonne vidéo comme dab, super ta trousse tu peux ajouter un indispensable avec les colliers c'est le rouleaux de Scotch américain , utile pour les carénages cassé ou les durites abîmé , slt
excellent, mais pour les tubeless il y a les mèches avec soit le petit compresseur( déjà eu besoin sur la Cathare extrême) soit les petite bouteille d'air qui se trouve dans cette sacoche de mèches.
Salut Matt, Merci pour tes vidéos, elles sont super. J'ai monté les crashs barres et testés. Par contre j'ai cassé le sélecteur de vitesse. Existe il un sélectionneur rabattable pour Triumph Tiger Explorer XCA 1200 2019? Merci d'avance Yves
Salut Yves, Oui cela existe chez SW Motech, j'avais cassé mon sélecteur sur ma Tiger 1200 et je l'avais remplacé par un modèle alu repliable de cette marque, et plus de casse suite à cela :) A+!
Salut. Trousse ultra complete c'est vrai et c'est rassurant. Mais il n'y aurait pas quelques doublons qui pourrait te faire gagner du poids, notamment les clefs 6 pans avec les petits outils adaptable ? Et autre question, ou loge tu tout ça sur la moto pour rouler ?
Il y a quelques doublons en effet, tu as raison. Mais c'est parce que certaines vis ne sont pas accessible avec mon cliquet. Et comme c'est compact et très léger ces petites clés 6 pants, je laisse tel quel histoire c'est toujours pratique ^^ Sinon je transporte ça dans mes sacoches latérales Kriega OS32 ou sinon mon sac SW Motech Drybag 350 🙂 A+ !
Oui j'ai une pompe et j'ai oublié d'en parlé 😁 Je l'ai ajoutée en commentaire épinglé pour le signaler merci ! Sinon c'est un modèle électronique de la marque Airman acheté sur Motoblouz il y a bien 4 ans et elle est toujours nickel . Faudrait que je fasse une vidéo test d'ailleurs pour en parler car il est vraiment sympa ce gonfleur 🙂 A+ !
Salut matt,à 14.02,on voit un 400 drz avec un genre de crash bar pour les radiateurs,peux tu demander à ton pote son fournisseur?? Ça m'intéresse pas mal!! Sinon sympa le reportage A plus David
Salut David, il ne l'a plus et il y a pas mal de choses faites maison sur son DRZ (dont ça de mémoire ^^), donc ça va être compliqué de te donner son fournisseur de ce fait, désolé 🙂 A+!
Tout à fait 🙂 Ce serait même dommage s'embêter avec des chambres à air ^^ Pour moi la question ne se pose pas avec la Tiger, c'est chambre obligatoire 🙂 A+ !
@@MATTAdventure Ben chacun à ces avantages, le tubless c'est pas mal mais il faut éviter les pierriers trop "hard", une déformation de la roue et ces mort. Avec une chambre à air tu t'en sort. Mais pour une simple crevaison, le tubless ces beaucoup plus simple à réparer.
Très bonne vidéo! Le choix de tes outils est judicieux! Concernant ta pompe à air electrique, tu as des modèles à recommander? J'en possède deux. Autant elles font le boulot pour un matelas ou un ballon, autant mes pneus finissent à plat avec...
Merci FAK60, j'ai un compresseur de la marque Airman depuis 5 ans et j'en suis toujours super content 🙂 www.motoblouz.com/vente-compresseur-airman-easy-rider-61605.html A+ !
Pour les personnes qui sont en tubless n oublié pas un cutter pour enlever la valve et pouvoir mettre une chambre a air... et si vous voulez avoir de la place et ne pas prendre un gonfleur electrique il existe des mini bonbonne d'oxygène facile et simple, le kit reparation existe 25€~. PS: Une fois la bombe anti-creveson utilisée par après il vous faudrat démonté totalement le pneux nettoyé la jante et remplacé le pneux.
J’ai fais ma trousse hier justement. Les grands esprits se rencontrent. 😆 J’ai pris une sacoche Ktm a mettre sur le porte paquet arrière. Et toi tu met tout cela où ? Merci pour la vidéo
Étant mécano auto . Cette partie outillage moto m est très parlante . J ai toujour pas mal d outils sur moi que j ai intégrer dans mon top case . .comme dit un peu plus haut . Je rajouterais du scotch , un couteau et des paire de gant jetable de bonne qualité.pour les outils , investissez dans du magnuson ou dexter . Facom , la qualité est devenue plus que douteux . Enfin pour le materiel accessible au professionnel, Ca va,mais le tous public ce n'est pas rentable . La garantie a vie n'existe plus ...magnuson ca coute 10x moins chere , ca tiens aussi longtemps. (environ 6mois le cliquet 1/4, douille jamais cassé ) bref . faisant partie des angoissé de la panne . ( déformations professionnel, je pense) bonne route avec plein d outils pour rentrer a la maison .
Faudra que je revoie ma trousse à outils, j'ai la trousse enduristan mais j'ai tellement mis de gros trucs dedans que j'arrive quasi pas à la fermer et elle fait une grosse boule :)
Salut Matt, Perso, je rajouterai une Paire de gants fin de bricolage (2.5€). Ça évite de se pourrir les mains (et la manucure !) et les gants de moto. Sinon, ta " Facom" s'appelle une multiprise. A+, Mat.
bonjour vidéo très bien faite ,comme d'habitude. j'ai deux question qui n'ont rien a voir , mais ci tu pouvais y répondre svp. quel est ton assurance moto ,et est tu obligé de mètre un U sra pour être couvert contre le vol ? je suis chez AXA et j'ai l'obligation de protéger ma moto avec un U a chaque fois sous peine de ne plus être couvert contre le vol. le bloc disque n'est pas accepté. ou met tu ton antivol sur ta moto quand tu roule ?
Bonjour Jadoune, je suis à l'assurance de ma banque et je dois juste avoir la preuve d'achat du U. Je ne m'en sers presque jamais, il est chez moi et quand j'emmène je le mets dans mon top case ou mon sac de selle 🙂 A+ !
tres bonne video je rajouterai du fil de fer quelques ecrous du scotch US que j'enroule sur un morceau de tube electrique et des rislan de plusieurs tailles et une pompe
Salut François, je suis moins fan des clés à molette "réglables" car je trouve ça fort gros pour accéder à certains éléments et moins précis à l'usage :) A+!
Le poids est l'ennemi du motard en TT. Perso je n'emmene pas 3 pinces. J'ai un lethearman multitool qui fait pince, pince coupante, tournevis, couteau.. ça fait le job pour depanner. J'evite de le mettre a la ceinture en cas de chute. Du fil de fer, des riselants, un peu de scotch US toilé, clés BTR, clés courantes et un jeu de petites clés a cliquet..
Il faut faire varier en fonction de l'ampleur du voyage en effet 🙂 Sur un gros road trip, je préfère prendre quand même plus alors que sur des petits voyages je reste léger comme toi 🙂 A+!
Ne pas oublier le 2nd jeu de clef :) Certains sont capables de les casser dans le barillet en arrivant au bout de leur roue trip au Portugal... 🤓 ou de les perdre...
Bonne vidéo, like always. Roadtrip routier uniquement, k16 pour ma part. J'ai a peu près la même chose que toi + boitier facom r2.nano creusé avec que les douilles qui vont bien et un adaptateur qui vérifie le serrage ( amzn.to/2srjgLv ) + fil de fer pour tenir le carénage en cas de chute + gants étanches + couteau suisse + clée à pipe de 13 (comme ADJO ;) . Le tout rentre sous la selle. (édit + champignons et cartouche de gaz amzn.to/2TPZk0r ).
J’ai mis une paire de gant pour garder les mains propres. J’ai eu le cas il y a 1 mois, j’ai cassé la chaîne et jte dis pas l’état de les mains avec la graisse. 😆
Une moto "ancienne" type moteur à air et carbu, ça demande plus d'entretien et tombe plus souvent en panne, mais pratiquement tout peut se réparer. Un radiateur bousillé, une batterie qui lâche, ou un problème d'injection, et c'est fini. Il faut changer la pièce par une neuve tu n'iras pas plus loin. C'est moyen quand tu es en pleine nature ou dans un coin ou il n'y a pas de concessionnaire moto.
Peut-être mais rien ne garantie que cela tomberait en panne sur une moto "moderne". Tout peut arriver mais de mon côté je n'ai jamais eu de soucis sur des motos récentes, cela a toujours d'une excellente fiabilité 🙂 A+!
@@MATTAdventureAprès il ne faut pas confondre technologie moderne (moteur à eau, injection, ABS, etc,..) et véhicule récent, qui évidemment sont moins sujets aux pannes puisque récents. Personnellement autant j'aime bien l'injection, autant je n'apprécie pas le refroidissement par eau (prolonge fortement la vie du cylindre et éventuellement des soupapes mais source de multiples pannes) ou les arbres à came en tête qui rendent le jeu aux soupapes long, complexe, pénible et couteux. L'ABS c'est très bien aussi, mais source de pannes et très couteux à réparer (plusieurs centaines d'euros à plus de 1000 sur certaines motos)
Sur toutes les Triumph que j'ai eu je n'ai jamais eu ni entendu de soucis d'injection donc peut-être que là aussi de nombreux progrès ont été faits par rapport aux débuts de cette technologie. Je trouve cela très fiable et cela permet une belle optimisation de la consommation, des modes conduite pour différentes situations, et une belle adaptabilité selon l'altitude donc je reste un convaincu des bienfaits de cette solution 🙂 (mais si le zéro défaut/panne n'existe pas bien évidemment). A+!
@@MATTAdventure Non de ce que j'en sais l'injection a toujours été très fiable, même à l'époque de l'injection mécanique (j'ai fait 5000 bornes dans le désert avec une injection mécanique sans soucis). Ce que je dit c'est que ce sont des technologies qui ne sont pas réparables, c'est tout ^^
Salut, merci pour la video...et les conseils. Pour les crevaisons en pneu tubeless, j ai reperé ceci... le wheel secure que l on peut trouver à dafy par exemple..... pour une 40ene d euros pour les 2 pneus ua-cam.com/video/QVBd3PXyyHg/v-deo.html En decouvrant le wheel secure, je pense que mes meches de ma trousse à outils risquent de disparaitre ;-) Bonne journee à toi
Oui je connais bien ce système, c'est top, mais comme je suis en chambre à air je ne peux pas le mettre en place. Tu fais bien de le signaler pour ceux qui route en pneu tubeless par contre, merci 🙂 A+ !
je sais pas comment c'est foutue sur ta Tiger mais quand j'étais en ktm adventure j'avais aussi une petite longueur de petit tuyau en plastique pour siphonner ou encore réparer la liaisons entre réservoir essence et moteur en cas d'arrachement
Salut, Je n'ai jamais trop pensé à la chaîne en effet, bonne idée ! Pour la liaison avec le réservoir, c'est bien caché au centre donc rien à craindre pour la Tiger de mon côté 🙂 A+ !
Petite info complémentaire : les frais de port sont gratuits chez Enduristan jusqu'au 31 avec le code DAKAR2019 pour ceux qui voudraient se faire plaisir avec entre autre une trousse d'outillage.
je rajouterai un câble d'embrayage ou un adaptable embrayage avec boulon/écrou d'arrêt. me suis retrouvé par le passé dans la foret câble d'embrayage cassé, pas drôle.
Sans vouloir te chambrer: tu fais du off-road avec un top case? Pour le reste: Si tu sais pas changer une bougie, si tu sais pas démonter un pneu, ,si tu sais pas changer une ampoule, si tu sais pas changer un câble d'embrayage, si tu sais pas changer un levier ou un sélecteur ou une pédale de frein, si tu sais pas que l'électricité c'est + et - ben tu prends rien, si t'as une moto moderne c'est fiable et quand c'est en panne (pas de la maintenance), c'est électronique donc avec ton couteau suisse tu feras rien. Conclusion ou t'as des potes pour remorquer, ou t'as des sous, ou tu roules en ancienne et t'as ton Becherel mécanique….Sinon le camping-car t'y as pensé?
Il y a un appareil que j'ai oublié de vous montrer alors que je m'en sers souvent : mon gonfleur électrique portable qui se branche sur allume cigare ! J'ai oublié de le sortir de mon sac et de vous le montrer 😅
Je l'ajoute donc à l'écrit dans les outils importants à emmener. Merci à ceux qui me l'ont signalé 👍🙂
Super présentation comme d'habitude.
Salut à toi, il n'est pas nécessaire de prendre deux chambres à air, dans ton cas , 21" et 17" tu peux réduire le volume et le poids en ne prenant qu'une seule chambre de taille intermédiaire, dans ton cas une 19" en épaisseur standard qui est assez élastique pour l'avant et rempli l'arrière...
Testé et approuvé 😉
Hey :) Par contre, j'ai peut être mal compris, mais tu parles de tes pneus qui sont tubeless...Avec tes chambres à air, tu la passe ou ta valve de chambre a air en cas de crevaison ? Car le trou est déjà occupé ^^ Si t'as pas le TPMS, à la limite, sacrifier une valve tubeless basique ne pause pas trop de souci...Si par contre elles sont comme moi, capteurs de pression et montées en dur sur la jante...ça fait cher la mauvaise manip...Surtout au bord d'un chemin. ^^
le petit compresseur de chez louis.de ( goo.gl/c5Kxc1 ) est petit et efficace et pas chère. Manque les mèches pour les tubeless.
Bon tuto comme d'habitude.
@BossOfRoad : Merci !
@Arnaud : c'est bon à savoir ! Lorsque j'aurai grillé mes 2 chambres je rachèterai une 19 alors ^^
@Rs2AgAin : La tiger est en chambre à air mais j'ai monté des pneu tubeless plutôt que des tubetype (= pneu à chambre à air) car les E09 et E13 ne sont que tubeless. Cependant, mettre des tubeless sur des jantes tubetype oblige tout de même à mettre les chambres à sinon l'air passe par les trous des rayons ^^. J'espère que c'est plus clair 🙂
@mmlg620 : C'est ce compresseur là que j'ai justement je confirme il est top 🙂 Sinon pas de mèche pour moi car la Tiger 800 est à chambre à air ^^
@Michel : J'aime bien le gonfleur plutôt que les cartouches d'air car je regonfle souvent les pneus après les sorties offroad boueuses (où je baisse un peu la pression pour une meilleure adhérence) 🙂
Excellent !!! Comme d'habitude Matt :)
Pour les gros Road-Trip, comme certains l'ont déjà stipulé, j'ajouterai du scotch, un kit crevaison Tubeless avec bonbonnes d'air mais également du fil électrique et quelques cosses. Comme tu le dis dans ta vidéo, nous ne sommes pas à l'abri d'un défaut électrique ou électronique. Exemple: contacteur de béquille qui met la moto en défaut ou celui de l'embrayage mais il y a plein d'autres exemples. Puis, je prends également 1 ou 2 éponges pour le cas où un joint spy de fourche vient à lâcher. Une éponge fait le tour du fourreau et on peut la fixer grâce à un rilsan, ça évitera de mettre de l'huile sur les freins ! Et pour finir, comme tu parles des leviers et sélecteur de vitesse de rechange, je prends également 2 cales pied (un droit, un gauche), avec un peu de chance ce sont les mêmes avant arrière ;)
Pour le rangement, j'utilise les sacoches latérales type Givi T513 que je fixe sur les protections latérales avant. J'y ajoute un peu d'huile et un peu de liquide de refroidissement (jamais eu besoin mais partant pour 5 / 6000 kms voire plus, on ne sait jamais).
Ah oui, dernières choses: la clé pour la tension de chaîne pour les monobras et du WD40 normale (même en partant 3 ou 4 semaines, j'aime prendre un peu de temps pour nettoyer ma monture et le WD40 est universel, il fait tout tout tout ;)
Evidemment, je parle des Road-Trip longues distances !!!
Merci Bruno pour tes idées et ajouts ! Faudrait que je me rajoute 2/3 trucs pour la partie électricité en effet 🙂
A+ !
Salut Matt ... Excellent sujet ! ... Je ne fais pas de trail (BMW R1250RT donc de la route) mais j'apprécie vraiment votre travail de présentation et les sujets présentés dans vos vidéos. Elles sont toutes très intéressantes et très bien réalisées. On sent l'investissement que vous y mettez, ceci étant dit bien entendu dans le bon sens du terme. La trousse a outil est un sujet important selon le type de machine que l'on a mais globalement, on est tous logé à la même enseigne. Pouvoir se tirer d'affaire autant que possible par soi-même est tout de même plus intéressant que d'attendre les dépanneurs autant que faire se peut... Perso et en sus de votre liste, j'ai un compresseur à air portable super pratique pour mes pneus, un kit de réparation pneus traditionnel, un cutter et un couteau super aiguisé, un peu de pâte spéciale pour décrasser et se nettoyer les mains. Je n'aime pas enfiler mes gants avec des mains dégueulasse ;-) ... Merci et à la prochaine vidéo ! ... :-)
Merci pour ces idées à ajouter à la trousse 🙂
J'ai aussi un compresseur de la marque Airman mais j'ai oublié d'en parlé il est resté dans mon sac ^^
Je l'ai depuis tellement longtemps qu'il fait partie des choses trop évidentes pour moi ^^
A+ !
BRAVO et MERCI à MATT Adventure. J'ai acheté une petite boîte à cliquet de 72 outils très pratique et rangée sans perte de place dans une boîte plastique et qui ne pèse un minimum. C'est génial et de qualité pour 30 euros. Qui dit mieux ?
Bonjour, un indispensable pour moi c’est le scotch US !!!! Il peut te sortir de pas mal de galères....
Très bonne vidéo encore une fois .
Merci Christophe 🙂, oui vous êtes nombreux à me l'avoir signalé je l'ajoute au pack d'outils ^^
A+ !
En plus des indispensables rislan, un petit ajout que m'a conseillé un baroudeur aguerri, et qui m'a bien rendu service une fois.
Un aimant au néodyme au bout d'une ficelle .
Ça coûte rien, et quand on perd LE boulon dans l'herbe ou le sable, ou même dans le carénage, ça peut faire gagner une heure et économiser une batterie de jurons.
Carrément bonne idée ! Ou même pour récupérer une vis tombée dans la moto c'est super pratique, ça m'est déjà arrivé en plus ^^
Faut que je m'ajoute cela 🙂
A+ !
Merci pour cette vidéo.
Etant en tubeless, j'ai remplacé tes chambres à air par un Kit anticrevaison et un mini compresseur. De plus, je te conseille un truc bête (si tu en trouves l'utilité et pareil que toi, je n'impose rien) c'est juste un couteau (lame pliable et avec une partie en scie) :)
De rien Charles 🙂
Oui en tubeless les kit avec les mèches et les cartouches d'air voir même le compresseur c'est le top. Moi avec mes chambres à air c'est mort ^^
Pour le couteau, je lorgne très fortement sur un Leatherman, cela fait parti de mes prochains achats ^^
A+ !
Salut Matt,
Très bonne vidéo, les éléments principaux sont dans ta vidéo avec quelques rajouts suivant les remarques ci-dessous des commentaires(Rislan, compresseur, scotch) sans oublier le principal : une bonne sangle pour tracter les collègues en cas d aléa . Bonne continuation
Yohhoy
Merci 🙂
La sangle je l'ai mais je n'ai pas considérée cela comme un outil de réparation donc je ne l'avais pas évoquée ^^ C'est important pour les bourbiers surtout ^^
A+ !
Nouveau venu sur ta chaîne
Excellente vidéo, pragmatisme, empirique et qui ne pousse pas à la consommation. Un bel esprit motard simple et efficace ✌️😎
Toujours aussi bien détaillé essentiel pour les sortie Off-road mais il est toujours bon de rappeler qu'un bonne entretien et une vérification de temps à autres préviens de ne pas devoir la sortir pendant le voyage ✌️un grand V ✌ à toi
Tout à fait, c'est la base 🙂
Merci !
A+ !
Bravo Matt. Bonne vidéo. C'est rationnel et pratique.
Mille mercis pour ce partage ☺️
Pour ma part il manque quelque petite chose.
Des ampoules !
Car quand ça arrive malheureusement de nuit on ce retrouve comme un fruit de Mer 😂😂😂😂
Éventuellement un multimètre
Et un contrôleur de pression
Et aussi, un système pour regonfler sa roue .
Merci encore pour ce partage 😉
KTM FOREVER 🤩💖
Génial, je voulais justement en faire une pour mon Djebel. Merci beaucoup Matt et la communauté pour vos échanges.
De rien SilverDerky, ravi de lire que cela t'est utile 🙂
Salut,
Tu pourrais rajouter du fil d'acier d'un certain diamètre pour, par exemple, rafistoler la chaîne (ou plus simple, une maille rapide).
Si tu as des pneus tubeless, pourquoi ne pas mettre un kit tubeless dans tes jantes, tu n'aurais juste qu'un kit de mèches à prendre et une pompe pour réparer tes crevésons...
A+.
Une chaîne où je suis abonné à mis cette vidéo en ligne : ua-cam.com/video/Qb0EMZSewB4/v-deo.html
C'est une rando spécialisée "gros trail"!
À+.
Bonne idée 🙂 Par contre je suis en chambre à air sur la Tiger 800 c'est pour cela que je n'ai pas de kit mèche mais pour les motards en tubeless cela fait totalement sens 🙂
J'avais vu passé ce mini rallye en Anglette ça a l'air super ! Mais bon ça fait un sacré un budget et pas mal de temps nécessaire pour participer aux 3 événements depuis la France ^^
A+ !
@@MATTAdventure, pour le kit tubeless pour jante à rayons, je parlais de quelque chose comme ceci : www.ebay.com/itm/Triumph-NEW-TIGER-800-XC-Spoke-Wheel-Tubeless-Kit-FR21214-/302283904462?_ul=BE
J'en ai déjà vu d'autres marques dans un catalogue moto, je te mettrai le nom si je le retrouve... ...je pense qu'il faut se tourner vers le supermotard pour trouver les autres marques.
Voici un tuto de montage : www.caradisiac.com/essai-kit-l-p-tubeless-evolution-gardez-la-bonne-pression-152934.htm
Après je ne connais pas la fiabilité ou la longévité de ce genre de kit pour jante mais ça pourrait être vraiment pratique en cas de crevaison.
Sinon désolé d'avoir fait doublon avec le câble d'acier, j'avais pas lu tout les autres commentaires.
En France, il y a aussi la "diagonale" de Trailrando, qui pourrait être pas mal comme balade de 4 jours en gros trail, ça a l'air assez simple en bonne saison mais ils organisent peut-être des sessions en période moins propice ? Ça vaudrait la peine de se renseigner...
À+.
Je préfère rester sur mes bonnes vieilles chambres à air qui m'apportent de nombreux avantages en tout terrain 😁.
J'en parlerai dans une future vidéo d'ailleurs 🙂
Je vais ajouter cet événement à ma liste sur mon site motard-adventure.com merci 👍
Super vidéo comme dab ! J'ajouterai dans la trousse divers écrous de rechange, une pâte de réparation métal (trou dans carter), un stick de pâte polymer genre surgru (parties plastiques), des piles de rechange pour la frontale et du gros scotch US. Beaucoup de clés peuvent aussi être remplacées par un multitool (vélo, skate). Une frontale orientable serait plus pratique. La trousse enduristan à l'air d'en être équipée mais ajouter une plaque magnétique dans la trousse pour éviter de perdre les pièces démontées.
Et qq mètres de paracorde pour tracter ou assembler des choses.
De bonnes idée merci Thomas ! Sinon en effet la trousse Enduristan est dotée d'une partie magnétique à droite sur la large surface plane 🙂
A+ !
Un conseil pour le côté électrique, vu que tu fais bcp de sorties "enduro" et que ta moto est sujette aux prises d'eau et donc aux faux-contacts : il existe des fusible disfontables, c'est très bien pour les recherches de panne électrique et dès que tu as trouvé, tu en files un fusible normal.
Cool tes vidéos Matt 🤙
Merci Gaby, je ne connaissais pas comme type de fusible, je retiens !
A+ !
Il faut pas oublier le gilet jaune en cas de panne sur la route ou sur les Champs... Elysées. 😀 Bonne route ✌
Haha c'est quitte ou double maintenant quand tu le portes le gilet 😂
Toujours très sympas vos vidéos Matt . Je suis fan . Qu'en est il du gonfleur 12 V dont je vous ai vu vous servir pour dépanner un motard sur une de vos vidéos . Merci d'avance .
Super vidéo avec à la clé 2 questions:
Poids total, contenant pour mettre le tout et emplacement de la trousse (sac à dos, top case, porteur qui suit à pied)?
J'ai vu récemment ta vidéo sur les sacs étanches sw motech...Reste à savoir le poids!
J'y ajouterais paire de gants et de quoi parer à une fringale et quelques cachets pour maux de tête et gastro...
Ah oui la trousse à outils pour le pilote c'est bien aussi ^^
Sinon pour le poids total je n'ai jamais pesé le tout mais je dirai 6 kg car les chambres à air et la bequille de voyage font leur poids 🙂
A+ !
Excellente vidéo. De très bons conseils. Faudra que je révise ma trousse 😃👍
Merci pour ta vidéo mon gars !!!
Super vidéo. Étant débutant je trouve génial. Ça m’a donné envie de démonter ma moto et me créer ma boîte à outils. Merci Mat. Comment tu trouves le temps pour faire tes vidéos, faire de la moto, gérer ta maison, ta famille et assurer ton boulot ? A plus pour une prochaine vidéo
De rien Gabriel 🙂
Je ne dors pas beaucoup et j'ai pas mal de rigueur dans mon organisation pour faire tout passer ^^
A+ !
tres bonne video tres utiles. perso qd je part en road trip, pneux tubless, j'embarque des meches colles et surtout un petit gonfleur allume cigare tres efficace. Tu a entierrement raison d'embarquer tout ce petit materiel, il n'y a pas tjrs un garagiste ou un depanneur disponible au moment d'une panne... Et un petit dépannage je pense que c'est a la portée de tous, surtout qd tu te trouve en galere au bord de la route... V a toi..
Merci Reybox ! Oui avec des pneus tubeless les mèches c'est super pratique, tu as bien raison de ne pas t'en priver 🙂
A+ !
En enduro, par manque de place, on va à l'essentiel, et c'est sensiblement les mêmes outils ! Dans une sacoche Enduristan aussi 😉 Par contre la sacoche elle reste toujours sur la moto. Si tu t'en sers pour bricoler chez toi ça rajoute un risque d'oublier de tout remettre dedans, en plus de devoir tout bien ranger à chaque fois !
Les road trip sur plusieurs jours en Enduro et/ou les sorties offroad sur plusieurs jours ça me semble chaud donc je comprends que tu la fasses plus léger ^^ C'est bien normal.
J'ai pris le pli dès le début sur le rangement dans la trousse chez moi donc ça va je ne zappe jamais 🙂
A+ !
Excellents conseils , milles merci.....
Salut mat ,bonne vidéo comme dab, super ta trousse tu peux ajouter un indispensable avec les colliers c'est le rouleaux de Scotch américain , utile pour les carénages cassé ou les durites abîmé , slt
Salut Tony, bonne idée ! Merci 🙂
A+ !
très inintéressante ta vidéo car je n-avais pas pensé à certaines choses et merci.
De rien Chris 🙂
excellent, mais pour les tubeless il y a les mèches avec soit le petit compresseur( déjà eu besoin sur la Cathare extrême) soit les petite bouteille d'air qui se trouve dans cette sacoche de mèches.
Salut Matt,
Merci pour tes vidéos, elles sont super.
J'ai monté les crashs barres et testés.
Par contre j'ai cassé le sélecteur de vitesse.
Existe il un sélectionneur rabattable pour Triumph Tiger Explorer XCA 1200 2019?
Merci d'avance Yves
Salut Yves,
Oui cela existe chez SW Motech, j'avais cassé mon sélecteur sur ma Tiger 1200 et je l'avais remplacé par un modèle alu repliable de cette marque, et plus de casse suite à cela :)
A+!
Hello MATT. Toujours très didactique. Poue autant je ne suis pas sur de comprendre un point. Es tu en tubeless ou en chambre ?
Merci Pascal, la Tiger 800 est en chambres à air. Et j'utilise des pneus tubeless avec mes chambres à air dedans, cela ne pose pas de soucis 👍
A+!
J'ai vu votre réponse pour le gonfleur électrique . C'est un Airmann ? Je ne trouve pas l'écrit !!!
Salut. Trousse ultra complete c'est vrai et c'est rassurant. Mais il n'y aurait pas quelques doublons qui pourrait te faire gagner du poids, notamment les clefs 6 pans avec les petits outils adaptable ?
Et autre question, ou loge tu tout ça sur la moto pour rouler ?
Il y a quelques doublons en effet, tu as raison. Mais c'est parce que certaines vis ne sont pas accessible avec mon cliquet. Et comme c'est compact et très léger ces petites clés 6 pants, je laisse tel quel histoire c'est toujours pratique ^^
Sinon je transporte ça dans mes sacoches latérales Kriega OS32 ou sinon mon sac SW Motech Drybag 350 🙂
A+ !
Très bonne trousse il te manque une maille de chaîne
Personnellement ça mes arriver
Super vidéo
Très bonne démarche, par contre pour ta chambre à air, tu as une pompe ?
Oui tien très bonne questions.
@@matmax5976 Si tu trouve un bon model je serais éventuellement intéressé aussi =3
Oui j'ai une pompe et j'ai oublié d'en parlé 😁 Je l'ai ajoutée en commentaire épinglé pour le signaler merci !
Sinon c'est un modèle électronique de la marque Airman acheté sur Motoblouz il y a bien 4 ans et elle est toujours nickel .
Faudrait que je fasse une vidéo test d'ailleurs pour en parler car il est vraiment sympa ce gonfleur 🙂
A+ !
Salut matt,à 14.02,on voit un 400 drz avec un genre de crash bar pour les radiateurs,peux tu demander à ton pote son fournisseur??
Ça m'intéresse pas mal!!
Sinon sympa le reportage
A plus
David
Salut David, il ne l'a plus et il y a pas mal de choses faites maison sur son DRZ (dont ça de mémoire ^^), donc ça va être compliqué de te donner son fournisseur de ce fait, désolé 🙂
A+!
@@MATTAdventure Merci Matt,bon je crois que je vais fabriquer moi même le crash bar!!
Bonne continuation
A plus
@@davidb150 de rien 🙂
Oui sur des motos plus anciennes, ça devient dur des fois de trouver des accessoires ou protections spécifiques. 😐
A+!
Pour le tubless y'a rien de mieux que les mèches :)
Tout à fait 🙂 Ce serait même dommage s'embêter avec des chambres à air ^^
Pour moi la question ne se pose pas avec la Tiger, c'est chambre obligatoire 🙂
A+ !
@@MATTAdventure Ben chacun à ces avantages, le tubless c'est pas mal mais il faut éviter les pierriers trop "hard", une déformation de la roue et ces mort. Avec une chambre à air tu t'en sort. Mais pour une simple crevaison, le tubless ces beaucoup plus simple à réparer.
Personnellement je suis plus un aficionados des chambres à air en raison de mes diverses activités tout terrain 😁
Très bonne vidéo! Le choix de tes outils est judicieux!
Concernant ta pompe à air electrique, tu as des modèles à recommander? J'en possède deux.
Autant elles font le boulot pour un matelas ou un ballon, autant mes pneus finissent à plat avec...
Merci FAK60, j'ai un compresseur de la marque Airman depuis 5 ans et j'en suis toujours super content 🙂
www.motoblouz.com/vente-compresseur-airman-easy-rider-61605.html
A+ !
@@MATTAdventure Merci pour le tuyau! 👍
Encore une vidéo interressante
Merci Didier 🙂
Pour les personnes qui sont en tubless n oublié pas un cutter pour enlever la valve et pouvoir mettre une chambre a air... et si vous voulez avoir de la place et ne pas prendre un gonfleur electrique il existe des mini bonbonne d'oxygène facile et simple, le kit reparation existe 25€~.
PS: Une fois la bombe anti-creveson utilisée par après il vous faudrat démonté totalement le pneux nettoyé la jante et remplacé le pneux.
Merci pour ces compléments d'informations ArtOf War 🙂
A+!
J’ai fais ma trousse hier justement.
Les grands esprits se rencontrent. 😆
J’ai pris une sacoche Ktm a mettre sur le porte paquet arrière.
Et toi tu met tout cela où ?
Merci pour la vidéo
De rien 🙂
Je transporte ça dans mes sacoches latérales Kriega OS32 ou sinon mon sac SW Motech Drybag 350 selon les situations 🙂
Attention.
Pas de choses rigides dans un sac à dos !
Ou alors accroché sur la selle.
Bonne analyse. Merci
De rien Jé P 🙂
Étant mécano auto . Cette partie outillage moto m est très parlante . J ai toujour pas mal d outils sur moi que j ai intégrer dans mon top case . .comme dit un peu plus haut . Je rajouterais du scotch , un couteau et des paire de gant jetable de bonne qualité.pour les outils , investissez dans du magnuson ou dexter . Facom , la qualité est devenue plus que douteux . Enfin pour le materiel accessible au professionnel, Ca va,mais le tous public ce n'est pas rentable . La garantie a vie n'existe plus ...magnuson ca coute 10x moins chere , ca tiens aussi longtemps. (environ 6mois le cliquet 1/4, douille jamais cassé ) bref . faisant partie des angoissé de la panne . ( déformations professionnel, je pense) bonne route avec plein d outils pour rentrer a la maison .
Merci beaucoup Mat pour ton retour sur les outils ! Je vais rester sur du Magnusson alors, c'est très bon à savoir ça 🙂
A+ !
Faudra que je revoie ma trousse à outils, j'ai la trousse enduristan mais j'ai tellement mis de gros trucs dedans que j'arrive quasi pas à la fermer et elle fait une grosse boule :)
Salut Matt,
Perso, je rajouterai une Paire de gants fin de bricolage (2.5€). Ça évite de se pourrir les mains (et la manucure !) et les gants de moto.
Sinon, ta " Facom" s'appelle une multiprise.
A+, Mat.
Salut, oui j'ai rajouté cela suite à pas mal de commentaires 🙂
Merci, A+ !
Sans quoi je t'en aurais envoyé une paire !🙌
j ai eu la même démarche et je suis arrivé au même raisonnement que toi à quelques bricoles prêt , du à ma moto routière .
Cool 🙂
bonjour
vidéo très bien faite ,comme d'habitude.
j'ai deux question qui n'ont rien a voir , mais ci tu pouvais y répondre svp.
quel est ton assurance moto ,et est tu obligé de mètre un U sra pour être couvert contre le vol ?
je suis chez AXA et j'ai l'obligation de protéger ma moto avec un U a chaque fois sous peine de ne plus être couvert contre le vol.
le bloc disque n'est pas accepté.
ou met tu ton antivol sur ta moto quand tu roule ?
Bonjour Jadoune, je suis à l'assurance de ma banque et je dois juste avoir la preuve d'achat du U. Je ne m'en sers presque jamais, il est chez moi et quand j'emmène je le mets dans mon top case ou mon sac de selle 🙂
A+ !
Changes d'assurances Axa est trop cher et lis bien les petites lignes dans ton contrat ...
tres bonne video
je rajouterai du fil de fer quelques ecrous du scotch US que j'enroule sur un morceau de tube electrique et des rislan de plusieurs tailles et une pompe
Merci Jean Jacques 🙂 Bonne idée ces petits ajouts !
A+ !
Des gants de mécaniques et une pince étau (peu remplacer un levier de frein ou d'embrayage jusqu'au prochain concess.
Salut Matt, je pense qu'une seule clé à molette peut remplacer toutes les clés plates
Salut François, je suis moins fan des clés à molette "réglables" car je trouve ça fort gros pour accéder à certains éléments et moins précis à l'usage :)
A+!
@@MATTAdventure Salut Matt, merci pour la réponse, je te souhaite une excellente année 2020 ainsi que pour toute ta famille, a+ FP
Le poids est l'ennemi du motard en TT. Perso je n'emmene pas 3 pinces. J'ai un lethearman multitool qui fait pince, pince coupante, tournevis, couteau.. ça fait le job pour depanner. J'evite de le mettre a la ceinture en cas de chute. Du fil de fer, des riselants, un peu de scotch US toilé, clés BTR, clés courantes et un jeu de petites clés a cliquet..
Il faut faire varier en fonction de l'ampleur du voyage en effet 🙂
Sur un gros road trip, je préfère prendre quand même plus alors que sur des petits voyages je reste léger comme toi 🙂
A+!
Ne pas oublier le 2nd jeu de clef :)
Certains sont capables de les casser dans le barillet en arrivant au bout de leur roue trip au Portugal... 🤓 ou de les perdre...
Ça sent le vécu 😁
A+ !
Bonne vidéo, like always. Roadtrip routier uniquement, k16 pour ma part. J'ai a peu près la même chose que toi + boitier facom r2.nano creusé avec que les douilles qui vont bien et un adaptateur qui vérifie le serrage ( amzn.to/2srjgLv ) + fil de fer pour tenir le carénage en cas de chute + gants étanches + couteau suisse + clée à pipe de 13 (comme ADJO ;) . Le tout rentre sous la selle. (édit + champignons et cartouche de gaz amzn.to/2TPZk0r ).
Merci ! C'est nickel de pouvoir tout mettre sous la selle 🙂
A+ !
J’ai mis une paire de gant pour garder les mains propres.
J’ai eu le cas il y a 1 mois, j’ai cassé la chaîne et jte dis pas l’état de les mains avec la graisse. 😆
Pour bosser sur la chaine ça peut être bien en effet 🙂
Et le pneu ou la chambre à air tu gonfles comment ?
Avec le gonfleur électrique que j'ai indiqué dans mon commentaire épinglé sur cette vidéo car j'ai oublié de l'évoquer 🙂
A+ !
Pourquoi faire un démonte pneu vu que c'est du tubeless ? Tu changes tes pneus toi-même ? Et tu parles de tubeless et de chambre à air, pas compris :)
Salut Matt. Il te manque un multimètre en cas de défaut électrique.
Salut Aurélien, bonne idée ! Merci 🙂
A+ !
Je suis sûr que tu as aussi une clef dynamometrique à l'atelier.
Tout à fait 🙂 Mais celle-là par contre je ne l'emmène pas, c'est trop gros et un peu fragile l'air de rien ^^
A+ !
Un petit truc qui peut servir aussi 2 bouts de câbles électrique pour démarrer une moto avec une batterie un peu fatiguée.
Je suis carrément passé au booster lithium pour batterie moto à vrai dire, comme ça c'est encore plus efficace ^^
Je pensais sutout pour les galère de démarrage lors des sorties en tout chemin. Mais oui le booster c'est bien
👍🙂
Je pensse que tu devrait prendre aussi une bougie
For those who wonder it starts at 5mm
pince étau c est top
👍
Une moto "ancienne" type moteur à air et carbu, ça demande plus d'entretien et tombe plus souvent en panne, mais pratiquement tout peut se réparer.
Un radiateur bousillé, une batterie qui lâche, ou un problème d'injection, et c'est fini. Il faut changer la pièce par une neuve tu n'iras pas plus loin. C'est moyen quand tu es en pleine nature ou dans un coin ou il n'y a pas de concessionnaire moto.
Peut-être mais rien ne garantie que cela tomberait en panne sur une moto "moderne". Tout peut arriver mais de mon côté je n'ai jamais eu de soucis sur des motos récentes, cela a toujours d'une excellente fiabilité 🙂
A+!
@@MATTAdventureAprès il ne faut pas confondre technologie moderne (moteur à eau, injection, ABS, etc,..) et véhicule récent, qui évidemment sont moins sujets aux pannes puisque récents.
Personnellement autant j'aime bien l'injection, autant je n'apprécie pas le refroidissement par eau (prolonge fortement la vie du cylindre et éventuellement des soupapes mais source de multiples pannes) ou les arbres à came en tête qui rendent le jeu aux soupapes long, complexe, pénible et couteux.
L'ABS c'est très bien aussi, mais source de pannes et très couteux à réparer (plusieurs centaines d'euros à plus de 1000 sur certaines motos)
Sur toutes les Triumph que j'ai eu je n'ai jamais eu ni entendu de soucis d'injection donc peut-être que là aussi de nombreux progrès ont été faits par rapport aux débuts de cette technologie.
Je trouve cela très fiable et cela permet une belle optimisation de la consommation, des modes conduite pour différentes situations, et une belle adaptabilité selon l'altitude donc je reste un convaincu des bienfaits de cette solution 🙂 (mais si le zéro défaut/panne n'existe pas bien évidemment).
A+!
@@MATTAdventure Non de ce que j'en sais l'injection a toujours été très fiable, même à l'époque de l'injection mécanique (j'ai fait 5000 bornes dans le désert avec une injection mécanique sans soucis). Ce que je dit c'est que ce sont des technologies qui ne sont pas réparables, c'est tout ^^
👍
Euh, tu parles de tes pneus Tubeless, puis de tes chambres à air ?? Tubeless + Chambres à air ??
je dirais qu'il te manque un petit aimant pour les vis qui tombent dans l'herbe
Salut, merci pour la video...et les conseils.
Pour les crevaisons en pneu tubeless, j ai reperé ceci... le wheel secure que l on peut trouver à dafy par exemple..... pour une 40ene d euros pour les 2 pneus
ua-cam.com/video/QVBd3PXyyHg/v-deo.html
En decouvrant le wheel secure, je pense que mes meches de ma trousse à outils risquent de disparaitre ;-)
Bonne journee à toi
Voici un autre exemple sur pneu automobile
ua-cam.com/video/5vOSfFScDI8/v-deo.html
Oui je connais bien ce système, c'est top, mais comme je suis en chambre à air je ne peux pas le mettre en place. Tu fais bien de le signaler pour ceux qui route en pneu tubeless par contre, merci 🙂
A+ !
salut Mat, pour moi il manque un truc essentiel un démonté chaîne avec un maillon attache rapide pour la chaîne de moto une chaîne ça peut casser 😉
je sais pas comment c'est foutue sur ta Tiger mais quand j'étais en ktm adventure j'avais aussi une petite longueur de petit tuyau en plastique pour siphonner ou encore réparer la liaisons entre réservoir essence et moteur en cas d'arrachement
Salut, Je n'ai jamais trop pensé à la chaîne en effet, bonne idée !
Pour la liaison avec le réservoir, c'est bien caché au centre donc rien à craindre pour la Tiger de mon côté 🙂
A+ !
Petite info complémentaire : les frais de port sont gratuits chez Enduristan jusqu'au 31 avec le code DAKAR2019 pour ceux qui voudraient se faire plaisir avec entre autre une trousse d'outillage.
Oui j'ai vu ça c'est temporaire avec le Dakar mais c'est toujours ça de pris 🙂
j'ajouterai un domino électricien, une clef à bougie, une bougie et une pompe à main
Ajoutez du fil de fer, du scotch "américain " Ductape, un couteau, un briquet...et un téléphone portable.
👍
je rajouterai un câble d'embrayage ou un adaptable embrayage avec boulon/écrou d'arrêt. me suis retrouvé par le passé dans la foret câble d'embrayage cassé, pas drôle.
Sans vouloir te chambrer: tu fais du off-road avec un top case? Pour le reste: Si tu sais pas changer une bougie, si tu sais pas démonter un pneu, ,si tu sais pas changer une ampoule, si tu sais pas changer un câble d'embrayage, si tu sais pas changer un levier ou un sélecteur ou une pédale de frein, si tu sais pas que l'électricité c'est + et - ben tu prends rien, si t'as une moto moderne c'est fiable et quand c'est en panne (pas de la maintenance), c'est électronique donc avec ton couteau suisse tu feras rien. Conclusion ou t'as des potes pour remorquer, ou t'as des sous, ou tu roules en ancienne et t'as ton Becherel mécanique….Sinon le camping-car t'y as pensé?
Toi tu te casses la tête acheter des bib mousse michelin sa sera beaucoup mieux pour les pneus et après une bonne trousse à outils
Euh les bib mousses sur un Trail de 220 kg qui fait de la route et du chemin ça me parait très chaud 😁
@@MATTAdventure
Ah oui effectivement c'est sur une moto de 220 kg ça va pas trop être possible..