Essa moto para ficar perfeita precisa de 5 itens, na minha opinião. São eles: banco inteiriço da continental GT(acho mais bonito), trocar a lanterna para uma redonda, retrovisor nas manoplas, escape estilo scrumbler, bolha(minúscula) na frente do velocímetro. Para mim seria a continental perfeita, mas a original já é linda!
Ficou top o escape 2x1 parabéns, ficaria bacana também juntar os dois em x para equalizar e largar novamento em 2 mais curtos para ficar um ronco com mais encorpado a e um escape duplo mais estreito saindo na linha das rodas.
Opa Fernando! Tudo bem? Muito obrigado!! Eu comprei no Ali Express: pt.aliexpress.com/item/4001260110884.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.14.7bafcaa4mMMdlM&gatewayAdapt=glo2bra
João, muito obrigado pelos cumprimentos! Comprei ambos nos Ali Express: pt.aliexpress.com/item/4001260110884.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.14.7bafcaa4mMMdlM&gatewayAdapt=glo2bra pt.aliexpress.com/item/32908654767.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.24.7bafcaa4mMMdlM&gatewayAdapt=glo2bra
47cv de roda no dino? Não tá muito milagroso esse número não? No servitec deu 33cv na roda original e após remap psbk foi pra 43cv na roda. Tu mediu 47cv na roda só com o redline? Se sim, vou comprar o meu! Obrigado!
Sim, 47 de roda no dinamômetro da Target. Essa moto original tem média de 40 de roda (mundial). Pode ser que esse dinamômetro que você passou não está regulado. Além do Redline possui filtro esportivo com eliminador da tampa da Stratos Performance e o escapamento 2:1. Está muito boa a moto!
Motoca tá linda, mano! Esses pneus que você colocou são sem câmara, né? Vi pessoas falando que é meio perigoso pois as rodas não tem as beiradas pra segurar o pneu, você precisou fazer alguma adaptação?
Sim, são pneus sem câmara. Porém, utilizo eles com câmaras. Ando de moto a vida toda, nunca ouvi isso sobre “beiradas” específicas para pneu com ou sem câmara. Os aros possuem bordas que seguram os pneus normalmente. Não foram feitas adaptações. Valeu!
@@dlima01 Ah, beleza, acho que como você continua usando as câmaras, não tem problema, os aros para câmara não tem uma borda interna para suportar o pneu para ele não "correr" pra dentro do aro, no caso de uma curva com baixa calibragem, por exemplo. A estrutura da roda muda um pouco, mas como você continua usando a câmara, não deve ter problemas! Tenho uma Continental GT, que veio com os pneus Ceat, e estou pesquisando para trocar quando eles estiverem um pouco mais gastos, gostei da sua escolha!
Moto de muito bom gosto amigo, estava certo que queria uma Continental, mas depois do seu vídeo fiquei em duvida Acredito que a única diferença entre as duas seria o formato do tanque, e o Guidão, que no caso influencia na posição de dirigir certo?
Cara, sobre esses pneus, voce sentiu problemas por serem diferentes? Pensando em ir besses ou no lasertec, qual duola tera melhor desempenho pra curvas e serras?
Até respondi seu comentário no outro vídeo. Esses pneus são excelentes. Pode ir sem medo. Fuja desses lasertec, não se comparam com Pirelli de qualidade. Estamos falando de pneus bi compostos radiais. São muito bons mesmo. Eu faço muita curva com minha moto, gruda no chão. Não tem erro.
Então, excelente explicação sobre a otimização do sistema de admissão da 650 realmente é o correto, sobre os pneus também acredito que os melhores compostos melhoram a ciclística e lógico mais largos a estética tanto que sou adepto dos Metzeler ME 888 Marathon 110/90 18 e 150/70 18 , e quanto a suspensão dianteira mudou algo para ficar menos maria mole?
Opa, beleza? Obrigado pelos cumprimentos! Sobre os Marathon, eles são feitos para motos mais pesadas como as Harley e possuem um composto mais denso, o os tornam mais pesados e mais duráveis. Você chegou a utilizá-los na sua? Como ficaram? Quanto o óleo 10w na dianteira, deixa a moto mais firme e esportiva. Execelente para pistas listas, porém ruins em pistas mais acidentadas. Recentemente torquei para 7.5w. Postei há pouco um vídeo sobre. Ficou muito melhor!
@@dlima01 blz! Sim os Marathon ME 888 são pneus mais reforçados mais borrachudos e, a primeira impressão é que ajudam a absorver as imperfeições das nossas pistas sem prejudicar a maneabilidade e ainda tem o composto da borracha bem melhor que os pneus CEAT. A segurança na hora da frenagem e nas curvas são outro fator positivo e ponto negativo é que perde um pouco da retomada más quase que imperceptível! Sobre o óleo da suspensão viscosidade 7.5w é uma boa opção para ficar mais confortável e ainda com mais rigidez que o óleo original..
@@royalenfieldcaferoots bacana! Na minha estou usando menos pressão na calibragem. Fica excelente a maciez e manobrabilidade e não perde em nenhum aspecto desempenho. Ficou muito melhor agora.
Cara tu que tem uma me diz uma coisa, só me interessa duas coisas, eu gosto é de viajar certo de moto, pego estrada de todo tipo e venho de uma xre300 uma moto que tem uma ótima posição de pilotagem e conforto, tenho vontade de pegar uma moto diferente e olho essa, só que esse banco reto dela sei lá não me passa conforto, então me diz vc aí essa moto é confortável? Posição de pilotagem dela é boa? Já viajou nela? Pq a xre tu pode viajar de boa aí 200km que tu não sente nada é só alegria, e essa daí? O que me interessa é só o conforto e posição de pilotagem
Cara, se você sair da XRE pra ela vai sentir muito. Tem menos suspensão e o banco é duro. Eu já viajei mais de três horas numa tacada só com ela, mas já estou muito acostumado… A posição de pilotar é boa, mas como apontei acima, você vai sentir muito a suspensão e o banco. Então pro seu caso, não recomendo.
Fala meu amigo, tranquilo? Me tira uma dúvida, se eu fizer o remap pra ter mais desempenho, apos o upgrade de peças (escape e etc) , é obrigatório trocar a ECU (Redline por exemplo) ?!
Se você fizer um remap mesmo, eles vão reprogramar a própria ECU da moto. O Redline é um equipamento que “engana” a ECU com mapa original para injetar mais combustível. A ideia em usá-lo é não alterar a ECU, além de ser mais barato: remap é uns 1500, redline uns 600 aproximadamente.
A minha moto ainda está dentro do período de garantia (3 anos), porém a última revisão (24 meses) eu fiz fora, ou seja, perdi a garantia. Mas faltam poucos meses, e nunca tive problemas com a moto. Dá uma olhada no novo vídeo que explico o motivo. Abs!
Instalei o Scorpion Trail 2 na traseira e a moto perdeu estabilidade. Acima de 130, a moto ficou sem controle. Mantive as medidas originais no dianteiro. Acabei voltando pras medidas originais. Parabéns pelas modificações!
Que chato meu amigo. Você chegou a alinhar e balancear? O segredo está aí. Na minha, até 200 de final e a moto parece andar em trilhos!! Leva lá no Giro Total para dar uma conferida!!
@@dlima01 Amigo qual foi o valor na época para fazer esse serviço no escapamento? achei muito top, se pegar uma interceptor vou fazer isso com a minha sem dúvida.
Já vi seu vídeo umas 4 vezes em tempos diferentes... dessa vez é por conta dos pneus, um amigo está vendendo um diablo rosso ii 150/60/17 por 450,00 que veio de fabrica na moto dele, não rodou 600km com a moto e fez upgrade... Minha moto é meteor e já está em fim da vida o pneu traseiro, tô pensando seriamente se pego, o ceat original tá 500 reais, e como só usei ele na minha vida toda de moto julguei "ok", só ruins pra chuva msm, mas acho que "todos são".
@@willianlimasantos real!! Update mas minhas escolhas. Optei pelo mais barato, peguei um muito julgado, um tecnhnic, tá me atendendo idêntico ao origina nas medidas originais.... No dianteiro, peguei um ceat original msm... Tá rolando... De fato, Meteor não anda, por experiência própria, mantenha 100% das especificações.... A não ser que seja mecânico... Fora isso, a motoca é legal
Diego …. Esse seu pneu dianteiro nao esta montado ao contrario ? (Os sulcos estao voltados pra trás, fazendo a agua ser jogada pro meio do pneu e nao para fora)
O que achou do remap da royal na sua? O acerto fino eu fiz na Target Race. Oficina especializada aqui em São Paulo. Mas é possível fazer o acerto você mesmo se der uma estudada como funciona.
@@Mateus2049forevis como eu mesmo instalei o módulo e acompanhei/ajudei no acerto, eu paguei apenas 1 hora do dinamômetro. Na época acho que foi 200 ou 300 reais. Mas, se você levar pra instalar na oficina e deixar para acertar, o valor deve ser superior. Vale a pena comparar. Também existe a opção de fazer o remap completo da ECU. Viana Racing faz. Custa uns 1500 acredito.
Opa Ricardo, tudo bem? Sinceramente, acho que com o sistema de escape completo original não dará tanta diferença por conta da restrição (2 catalisadores e abafador em cada lado). Talvez com uma ponteira já dê uma boa diferença. Seguem os links: www.stratosperformance.co.uk/royal-enfield-gt-continentalinterceptor-650-air-filter-and-billet-inlet-stage-1-kit www.rlracing.com.br/
Houvi falar que essa marca apresenta muitos problemas mecanicos e de peças, inclusive a videos na net mas gostaria de esclarecimentos de quem possui a moto a tempos, obrigado
Vc está certo. Teve alguns problemas sérios com os primaries dois anos no Br, todos ligados a combustível. Há defeitos tb que que são crônicos, como o falso neutro entre 4-6 marcha. Tenho uma 23/23 e estou apaixonado por ela. Melhor relação de preço nAo existe.
Opa Rodrigo, beleza? São pouco os problemas crônicos nessa moto. O projeto foi muito bem feito por engenheiros que trabalharam na Triumph. Os que deu problema aqui no Brasil, foi o mapa de injeção que não estava ajustado para o nosso combustível E30 (gasolina com 30% de etanol) enquanto o ajuste original era para E15 (gasolina com 15% de etanol), o que gerava detonação em cargas altas (aceleradas bruscas partindo de baixo rpm em 5a ou 6a marchas, por exemplo). Isso foi ajustado com um "remap" de fábrica, bastando levar sua moto na concessionário e atualizar. Outro ponto recorrente foi com o painel, que entra água por conta de um furo minúsculo na traseira, o que incomodou muito os proprietários, porém pode ser substituído na garantia. E, por fim, o mais conhecido é o problema com relês, que causavam o mal funcionamento da bomba de combustível, consequentemente mal funcionamento da moto, sendo necessário substituílos. Notei que esse problema deu-se mais em motos pós 2021, durante a pandemia. Demais problemas com motor, chassi ou suspensão são extremamente raros. Eu mesmo, não vi nehum desde que comecei a acompanhar. Hoje já existem muitas motos com mais de 30 mil km, sem intercorrências no Brasil.
Há muitas peças disponíveis na concessionária, principalmente itens de desgaste. E també encontra fácil `paralelo` como filtro de óleo, pastilhas, etc. Problema será se cair e precisar trocar um tanque por exemplo. Mas isso ocorre para todas fabricantes.
Vendi minha interceptor apos oegar rodovia, shimava igual bebado...deve ser pneu original ruim ou roda torta... desanimei e vendi...fora q motor queimava as pernas demais
Eita.. kkk Alguma coisa tá errada aí meu amigo. Veja se sua moto recebeu o remap da própria royal. Se não for isso com certeza é algum problema pois original faz média de uns 28 pelo menos.
Links para as peças estéticas:
Piscas:
pt.aliexpress.com/item/32908654767.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.24.7bafcaa4mMMdlM&gatewayAdapt=glo2bra
Farol:
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Lanterna:
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Retrovisores:
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" moto com visual antigo" Só que moderna.QUE LINDA.👏👏👏
Muito obrigado meu amigo!!
Que espetáculo de moto , vi seus outros vídeos o ronco do escap , que incrível parabéns
Realmente o ronco desse escape é sensacional!!! Obrigado!
Essa moto para ficar perfeita precisa de 5 itens, na minha opinião. São eles: banco inteiriço da continental GT(acho mais bonito), trocar a lanterna para uma redonda, retrovisor nas manoplas, escape estilo scrumbler, bolha(minúscula) na frente do velocímetro. Para mim seria a continental perfeita, mas a original já é linda!
Parabéns pela moto, muito linda!! Ótimo vídeo!
Obrigado meu amigos!!
Parabéns amigo. A moto ficou muito linda.
Muito obrigado Flavio!! Abs!!
Linda sua Interceptor, a minha é Orange.
Como vc mantém o polimento das tampas laterais do motor e do cabeçote?
Opiniões bem pessoais , não devem ser levadas muito em consideração, sem muita experiência pra se absorver. Muito pessoal...
Sim, opiniões pessoais, de um proprietário. 😆
@@dlima01 depois eu desenho pra vc, você não pegou...
Ótimo vídeo mano, moto tá linda estou pesquisando para compra uma conheci moto esse dias atrás quando tava pesquisando moto até 600cc
Pelo custo vale muito a pena!!
Gostei desse escapamento, ele ficou mais próximo do chassi da moto.
Sim. Fica bem colado.
Ficou top o escape 2x1 parabéns, ficaria bacana também juntar os dois em x para equalizar e largar novamento em 2 mais curtos para ficar um ronco com mais encorpado a e um escape duplo mais estreito saindo na linha das rodas.
Excelente sugestão!!
Diego, boa noite! Blz?!
Parabéns pela motoca e os upgrades.
Gostei da lanterna traseira. Por favor, vc pode me informar onde comprou? Tks
Opa Fernando! Tudo bem? Muito obrigado!!
Eu comprei no Ali Express: pt.aliexpress.com/item/4001260110884.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.14.7bafcaa4mMMdlM&gatewayAdapt=glo2bra
Linda !!!
Parabéns estou pensando em adquirir uma. Onde comprou esse 2x1 ?
Primeiramente, parabéns pela moto. Está linda. Onde você comprou a luz de freio e setas ? Gostei desse modelo oval e pequeno.
João, muito obrigado pelos cumprimentos!
Comprei ambos nos Ali Express:
pt.aliexpress.com/item/4001260110884.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.14.7bafcaa4mMMdlM&gatewayAdapt=glo2bra
pt.aliexpress.com/item/32908654767.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.24.7bafcaa4mMMdlM&gatewayAdapt=glo2bra
Bom dia
Por favor, tudo que você fez, saiu em quanto?
Boa noite, moto ta linda. Esse retrovisor é original?
Não meu amigo! Comprei na internet, modelo "retrovisor universal cnc em alumínio redondo".
47cv de roda no dino? Não tá muito milagroso esse número não? No servitec deu 33cv na roda original e após remap psbk foi pra 43cv na roda. Tu mediu 47cv na roda só com o redline? Se sim, vou comprar o meu! Obrigado!
Sim, 47 de roda no dinamômetro da Target. Essa moto original tem média de 40 de roda (mundial). Pode ser que esse dinamômetro que você passou não está regulado.
Além do Redline possui filtro esportivo com eliminador da tampa da Stratos Performance e o escapamento 2:1.
Está muito boa a moto!
Motoca tá linda, mano! Esses pneus que você colocou são sem câmara, né? Vi pessoas falando que é meio perigoso pois as rodas não tem as beiradas pra segurar o pneu, você precisou fazer alguma adaptação?
Sim, são pneus sem câmara. Porém, utilizo eles com câmaras. Ando de moto a vida toda, nunca ouvi isso sobre “beiradas” específicas para pneu com ou sem câmara. Os aros possuem bordas que seguram os pneus normalmente. Não foram feitas adaptações. Valeu!
@@dlima01 Ah, beleza, acho que como você continua usando as câmaras, não tem problema, os aros para câmara não tem uma borda interna para suportar o pneu para ele não "correr" pra dentro do aro, no caso de uma curva com baixa calibragem, por exemplo. A estrutura da roda muda um pouco, mas como você continua usando a câmara, não deve ter problemas! Tenho uma Continental GT, que veio com os pneus Ceat, e estou pesquisando para trocar quando eles estiverem um pouco mais gastos, gostei da sua escolha!
Moto de muito bom gosto amigo, estava certo que queria uma Continental, mas depois do seu vídeo fiquei em duvida
Acredito que a única diferença entre as duas seria o formato do tanque, e o Guidão, que no caso influencia na posição de dirigir certo?
Ficou muito top eu tenho uma GT continental 650 fiquei curioso se serve pra minha GT essas modificações
Tô louco pelos pneus 😅
Você ja encontrou algum aro pras rodas sem camara?
Cara, sobre esses pneus, voce sentiu problemas por serem diferentes? Pensando em ir besses ou no lasertec, qual duola tera melhor desempenho pra curvas e serras?
Até respondi seu comentário no outro vídeo. Esses pneus são excelentes. Pode ir sem medo. Fuja desses lasertec, não se comparam com Pirelli de qualidade. Estamos falando de pneus bi compostos radiais. São muito bons mesmo.
Eu faço muita curva com minha moto, gruda no chão. Não tem erro.
@@dlima01 O youtube não me notificou.. Obrigado pelo feedback, vou parcelar aqui e ser feliz
Então, excelente explicação sobre a otimização do sistema de admissão da 650 realmente é o correto, sobre os pneus também acredito que os melhores compostos melhoram a ciclística e lógico mais largos a estética tanto que sou adepto dos Metzeler ME 888 Marathon 110/90 18 e 150/70 18 , e quanto a suspensão dianteira mudou algo para ficar menos maria mole?
Opa, beleza? Obrigado pelos cumprimentos! Sobre os Marathon, eles são feitos para motos mais pesadas como as Harley e possuem um composto mais denso, o os tornam mais pesados e mais duráveis. Você chegou a utilizá-los na sua? Como ficaram?
Quanto o óleo 10w na dianteira, deixa a moto mais firme e esportiva. Execelente para pistas listas, porém ruins em pistas mais acidentadas. Recentemente torquei para 7.5w. Postei há pouco um vídeo sobre. Ficou muito melhor!
@@dlima01 blz! Sim os Marathon ME 888 são pneus mais reforçados mais borrachudos e, a primeira impressão é que ajudam a absorver as imperfeições das nossas pistas sem prejudicar a maneabilidade e ainda tem o composto da borracha bem melhor que os pneus CEAT. A segurança na hora da frenagem e nas curvas são outro fator positivo e ponto negativo é que perde um pouco da retomada más quase que imperceptível! Sobre o óleo da suspensão viscosidade 7.5w é uma boa opção para ficar mais confortável e ainda com mais rigidez que o óleo original..
@@royalenfieldcaferoots bacana! Na minha estou usando menos pressão na calibragem. Fica excelente a maciez e manobrabilidade e não perde em nenhum aspecto desempenho. Ficou muito melhor agora.
Cara tu que tem uma me diz uma coisa, só me interessa duas coisas, eu gosto é de viajar certo de moto, pego estrada de todo tipo e venho de uma xre300 uma moto que tem uma ótima posição de pilotagem e conforto, tenho vontade de pegar uma moto diferente e olho essa, só que esse banco reto dela sei lá não me passa conforto, então me diz vc aí essa moto é confortável? Posição de pilotagem dela é boa? Já viajou nela? Pq a xre tu pode viajar de boa aí 200km que tu não sente nada é só alegria, e essa daí? O que me interessa é só o conforto e posição de pilotagem
Cara, se você sair da XRE pra ela vai sentir muito. Tem menos suspensão e o banco é duro. Eu já viajei mais de três horas numa tacada só com ela, mas já estou muito acostumado…
A posição de pilotar é boa, mas como apontei acima, você vai sentir muito a suspensão e o banco. Então pro seu caso, não recomendo.
Show de bola! Só faltou funcionar a moto e acelerar, fiquei na curiosidade do ronco! Fica mais encorpado?
Jean, tem outros vídeos no canal acelerando! Depois dê uma conferida!! Abraço!
Fala meu amigo, tranquilo? Me tira uma dúvida, se eu fizer o remap pra ter mais desempenho, apos o upgrade de peças (escape e etc) , é obrigatório trocar a ECU (Redline por exemplo) ?!
Se você fizer um remap mesmo, eles vão reprogramar a própria ECU da moto.
O Redline é um equipamento que “engana” a ECU com mapa original para injetar mais combustível. A ideia em usá-lo é não alterar a ECU, além de ser mais barato: remap é uns 1500, redline uns 600 aproximadamente.
@@dlima01 ah legal legal, então com o RedLine não necessariamente preciso do remap, bem mais economia mesmo, vlw pela explicação
@@andrerocha5600 não precisa do remap, mas precisa ajustar o redline.
@@dlima01 obrigado pela explicação, tudo de bom pra você 💪🏻
B tarde, sabe qual relação cabe na mesma,sem ser original?
Não gostei das modificações mas cada um tem um gosto
Mesmo fora da revisão continuou indo na oficina da própria Royal?
A minha moto ainda está dentro do período de garantia (3 anos), porém a última revisão (24 meses) eu fiz fora, ou seja, perdi a garantia. Mas faltam poucos meses, e nunca tive problemas com a moto. Dá uma olhada no novo vídeo que explico o motivo. Abs!
Instalei o Scorpion Trail 2 na traseira e a moto perdeu estabilidade. Acima de 130, a moto ficou sem controle. Mantive as medidas originais no dianteiro. Acabei voltando pras medidas originais.
Parabéns pelas modificações!
Que chato meu amigo. Você chegou a alinhar e balancear? O segredo está aí.
Na minha, até 200 de final e a moto parece andar em trilhos!!
Leva lá no Giro Total para dar uma conferida!!
Fala amigo, blz??
Esse pneu Scorpion Trail é próprio pra rodas raiadas ou você precisou mexer em mais alguma coisa??
Abraço!!
Fala David, beleza e por aí? Esses pneus são para sem câmara, porém dá para usar com câmara normal! Abs!
pode passar o contato do "silvox" que mencionou que fez as curvas do escapamento !? em relação a estetica da moto.. ficou top!!
Opa Marcelo, tudo bem? Obrigado pelo elogio! Fone dele: 1195897-3365. (Silvio/Sillvox)
@@dlima01 Amigo qual foi o valor na época para fazer esse serviço no escapamento? achei muito top, se pegar uma interceptor vou fazer isso com a minha sem dúvida.
Se gostou da moto com pneu maior, coloque nas medidas originais que a moto ficará mais "solta", pneu maior = maior arrasto/peso. Abraços!
Já vi seu vídeo umas 4 vezes em tempos diferentes... dessa vez é por conta dos pneus, um amigo está vendendo um diablo rosso ii 150/60/17 por 450,00 que veio de fabrica na moto dele, não rodou 600km com a moto e fez upgrade... Minha moto é meteor e já está em fim da vida o pneu traseiro, tô pensando seriamente se pego, o ceat original tá 500 reais, e como só usei ele na minha vida toda de moto julguei "ok", só ruins pra chuva msm, mas acho que "todos são".
Faz muita diferença o pneu. Não usei os CEAT, mas esses comparados com os Phantom, a diferença é muito grande.
A Meteor já não anda bem, se jogar um pneu 150 nela já gerar mais arrastro, aí q a moto não vai desenvolver msm
@@willianlimasantos real!! Update mas minhas escolhas. Optei pelo mais barato, peguei um muito julgado, um tecnhnic, tá me atendendo idêntico ao origina nas medidas originais.... No dianteiro, peguei um ceat original msm... Tá rolando... De fato, Meteor não anda, por experiência própria, mantenha 100% das especificações.... A não ser que seja mecânico... Fora isso, a motoca é legal
Onde faz o remap? Na própria concessionária?
Diego …. Esse seu pneu dianteiro nao esta montado ao contrario ? (Os sulcos estao voltados pra trás, fazendo a agua ser jogada pro meio do pneu e nao para fora)
Cara, por incrível que pareça é o desenho dele mesmo. Está montado correto.
Moto estilosa! Parabéns.
Obrigado Alysson!!
A minha foi feito remap na revisão de 20000km e onde fez o acerto do Red line.
O que achou do remap da royal na sua? O acerto fino eu fiz na Target Race. Oficina especializada aqui em São Paulo. Mas é possível fazer o acerto você mesmo se der uma estudada como funciona.
@@dlima01 Quando ficou o acerto? o mldulo eu sei que sai por uns 500
@@Mateus2049forevis como eu mesmo instalei o módulo e acompanhei/ajudei no acerto, eu paguei apenas 1 hora do dinamômetro. Na época acho que foi 200 ou 300 reais. Mas, se você levar pra instalar na oficina e deixar para acertar, o valor deve ser superior. Vale a pena comparar.
Também existe a opção de fazer o remap completo da ECU. Viana Racing faz. Custa uns 1500 acredito.
Pq não colocou Angel Gt na traseira tb? 160/60/18?
160 fica muito largo, não cabe. O 150 scorpion fica perfeito.
Será que o 160 cabe se tirar a capa da corrente? Quero por o Angel GT, mas não queria usar pneus diferentes entre dianteira e traseira :/
Irmão, esses retrovisores você ccomprou aonde?? Gostei deles, será que tem cromado? Abraço e parabéns
Mano, comprei no Ali Express. Procura por “retrovisor alumínio CNC”. Pelo que me lembro, cromado não tem, mas tem alumínio polido. Obrigado! Tmj
Quanto você pagou no escapamento?
Paguei 3600 em 12x num revendedor (Alex Escapamentos), mas você consegue mais barato pagando a vista pro fabricante (Sillvox).
@@dlima01, obrigado, vou procurar essa empresa.
show!!!!!
Obrigado meu amigo!!
Por gentileza tem o link do filtro de ar e do redline ? Essa dupla com o escape original já daria uma diferença considerável na performance?
Opa Ricardo, tudo bem? Sinceramente, acho que com o sistema de escape completo original não dará tanta diferença por conta da restrição (2 catalisadores e abafador em cada lado). Talvez com uma ponteira já dê uma boa diferença.
Seguem os links:
www.stratosperformance.co.uk/royal-enfield-gt-continentalinterceptor-650-air-filter-and-billet-inlet-stage-1-kit
www.rlracing.com.br/
Houvi falar que essa marca apresenta muitos problemas mecanicos e de peças, inclusive a videos na net mas gostaria de esclarecimentos de quem possui a moto a tempos, obrigado
Vc está certo. Teve alguns problemas sérios com os primaries dois anos no Br, todos ligados a combustível.
Há defeitos tb que que são crônicos, como o falso neutro entre 4-6 marcha. Tenho uma 23/23 e estou apaixonado por ela. Melhor relação de preço nAo existe.
@@aapaulino agradeço a restasta.
Opa Rodrigo, beleza? São pouco os problemas crônicos nessa moto. O projeto foi muito bem feito por engenheiros que trabalharam na Triumph. Os que deu problema aqui no Brasil, foi o mapa de injeção que não estava ajustado para o nosso combustível E30 (gasolina com 30% de etanol) enquanto o ajuste original era para E15 (gasolina com 15% de etanol), o que gerava detonação em cargas altas (aceleradas bruscas partindo de baixo rpm em 5a ou 6a marchas, por exemplo). Isso foi ajustado com um "remap" de fábrica, bastando levar sua moto na concessionário e atualizar. Outro ponto recorrente foi com o painel, que entra água por conta de um furo minúsculo na traseira, o que incomodou muito os proprietários, porém pode ser substituído na garantia. E, por fim, o mais conhecido é o problema com relês, que causavam o mal funcionamento da bomba de combustível, consequentemente mal funcionamento da moto, sendo necessário substituílos. Notei que esse problema deu-se mais em motos pós 2021, durante a pandemia. Demais problemas com motor, chassi ou suspensão são extremamente raros. Eu mesmo, não vi nehum desde que comecei a acompanhar. Hoje já existem muitas motos com mais de 30 mil km, sem intercorrências no Brasil.
@@aapaulino A sua 23 os problemas foram sanados ? o que pode me passar em relação
Tbm queria saber em
esses piscas são em led ou lâmpadas normais?
Lâmpadas normais meu amigo.
Qual farol é este? CB 500?
qual a dificuldade de arrumar peças de reposição para essa moto e manutenção
boa parte das peças estão a venda nas lojas, porém algumas coisas só comprando fora. sempre pego item como filtro no ebay e 20 dias está aqui
estou querendo pegar a hunter 350 mais não quero me arrepender depois por falta de peça o ruim e falta de concessionarias no interior das capitais
Estou na mesma, um ano juntando a grana e ainda estou com pé atrás. Tanto com a motoca quanto com a marca. Estou seco numa Int 650.
@@gabriels.o7483 vivo mesmo dilema, apaixonado pela interceptor 650, concessionária há 110km de distância de casa, e a disponibilidade de peças.
Há muitas peças disponíveis na concessionária, principalmente itens de desgaste. E també encontra fácil `paralelo` como filtro de óleo, pastilhas, etc. Problema será se cair e precisar trocar um tanque por exemplo. Mas isso ocorre para todas fabricantes.
Vendi minha interceptor apos oegar rodovia, shimava igual bebado...deve ser pneu original ruim ou roda torta... desanimei e vendi...fora q motor queimava as pernas demais
Pô, que pena que vendeu por isso. Realmente o problema era pneu e alinhamento. A minha antes de trocar também shimmava um pouco.
Quantos ml do 10W em cada bengala?
Galera fala q 10w fica dura!
Pra fazer isso tudo eu compraria uma yabusa 😂😂
Meu sonho uma Hayabusa 🤩
Esse banco de tabua de passar roupa é que mata a moto ... Estou esperando vim a super meteor 🎉
É o estilo da motoca 😆
A sua com tudo isso fazendo 20kml e a minha original peba fazendo 18kml kkkkk
Eita.. kkk
Alguma coisa tá errada aí meu amigo. Veja se sua moto recebeu o remap da própria royal. Se não for isso com certeza é algum problema pois original faz média de uns 28 pelo menos.
Vi e tá tudo certo 😂
200 por hora ????? Kkkkk ta bom
Opa! Dá sim! Rs. Logo mais farei um vídeo na estrada. Abs!
Ficou horrível me desculpa, moto de cgzeiro
CG Bolinha 650
axo q vc matou o design da moto
Concordo! Ficou outra moto!
Moto muito feia