Très bonne vidéo! Pour faire du karting en compétition, à performance égale et à coût restreint peut-être qu’explorer la piste du Tillotson T4 est la clé. Je fais beaucoup de recherche dessus afin de me lancer mais j’ai du mal à voir sa démocratisation en France. Bonne journée!
un KZ comme tu le précise est le plus puissant toutes catégorie confondue (je met à part les super kart qui ne peuvent rouler que sur certain circuit) et pour un DEBUTANT je déconseil car, c'est comme si on vous vous mettiez au volant d'une voiture de 400 ou 600 ch alors que vous venez d'avoir le permis !.. si on n'a pas un minimun d'experience avec des véhicule puissant (moto,kart ou voiture) cela peut devenir dangereux pour toi et pour les autres. un X30 ou un Rotax max pour commencer est la meilleur solution (suivant votre age bien sur)...
Oui je te rejoins, faut déjà avoir l’habitude de la vitesse, j’ai fais de la piste en moto avant donc pour moi RAS, mais pour un débutant qui commence de nul part, effectivement le mieux est de partir sur un rotax Max
j'ai commencé comme toi par un KZ il y a 3 ans, le kiffe est total! Après en terme d'entretien moteur, j'ai un LKE avec lequel j'ai roulé un an sans rien faire sur le moteur et, un TM K9C qui a fait presque deux ans sans faire de révision moteur et aucuns soucis. Par contre je change l'huile de boite toute les dix heures.
Merci pour ton retour Philippe, je ne sais pas combien d’heure tu fais pas an, mais 2 ans sans même faire un piston ça me parer risqué quand même ^^ Ouais la puissance et les sensations que ça délivre, c’est vraiment kiffant 😃
Salut!Je viens de tomber sur ta vidéo et demain je vais acheter mon premier kart (un KZ😂) J’ai fait plusieurs années de rallye avec notamment des Clio trois R3( 250cv boîte séquentielle), mais j’avoue que je stresse un peu, j’espère que je vais m’y faire ! Merci pour ta vidéo!
Hello, je pense que tu vas te faire grave kiffer et tu vas te demander comment t'as pu attendre aussi longtemps pour monter dans un KZ ahah ! J'ai pas doute tu vas t'habituer rapidement à la vitesse du coup, 2-3 sessions et gaz à fond :)
Perso j'ai eu un rotax max, un X30 et un Kz Birel Riccardo TM. Je n'ai jamais réussi à battre mon record x30 avec le kz (sur un petit circuit). Je conseille vraiment de commencer par un 125 sans boite pour bien assimiler les notions fondamentales. Les trajectoires, les freinages, le grip, la rigidité du chassis... Gérer des vitesses lorsque qu'on ne maitrise pas les bases du pilotage et du circuit c'est très handicapant voir dangereux pour soit meme mais aussi pour les autres.
Vraiment chouette ta vidéo. je suis actuellement dans la même réflexion. J"ai fais pas mal de SImracing ces dernieres années, un peu d'expérience en bécanes et sur quelques voitures musclées Le KZ me tente énormément, mais je m'interroge sur le DD2 ou le X30. As tu eu l'occasion d'essayer ou d'avoir des retours?
@@mathieuc.488 merci pour ton retour, je n’ai jamais essayé de DD2 ou de X30. Je trouve que le dd2 peut être un bon compris au KZ mais encore trop chère sur le marché de l’occasion. Après le X30 c’est globalement un Rotax Max avec des chevaux en plus 😊 Ça serait à refaire le partirai peut être plus sur un X30 avec des freins avant. Même si j’ai adoré passer les vitesses avec le KZ 😈
Super intéressant, je suis sur le point d'acquérir un kart équipé d'un moteur vortex de 2008. Les pièces d'entretien sont-elles disponibles facilement ? Tu aurais des sites à conseiller pour les achats ? Et penses tu que faire la mécanique soi-même est plutôt abordable ?
@@str3am0-morgancochet-85 Alors tout dépend du modèle de moteur, recherche en amont que tu puisse bien trouver facilement tout ce qui est joint / piston / bielle. Honnêtement j’allais sur les sites où il y avait du stock, j’ai commandé sur 4-5 sites différents mes pièces (parfois même en Italie) et j’ai toujours été livré. Je pense que c’est indispensable de faire sa mécanique soit même pour réduire les coûts, après si t’es novice fait toi accompagner pour les premières fois, mais par exemple changer un piston c’est à la portée de tout le monde 😊
@skaily_fr OK, je verrai bien alors. De toute façon j'imagine que le minimum c'est d'ouvrir le haut moteur au cas où, j'aurais dû mal à faire confiance au vendeur. Et pour connaître le modèle précis du moteur, c'est écrit quelque part ? Et aussi, ptite question par rapport aux cotes de pistons, comment tu choisis celle qui convient ?
@@str3am0-morgancochet-85 Oui généralement les vieux kart sont un peu délaissé niveau entretien et ça devient la loterie au moment de l’achat. J’en connais qui font des heures de fou sur un seul piston, j’ai déjà vu des 50h sur un KZ c’est vraiment abusé pour le coup. Pour le type de moteur, tu peux demander au vendeur car c’est écrit dessus généralement. Pour le piston plusieurs astuces, soit tu mesures avec un jeu de cales (le jeu présent entre ton piston et le cylindre, si t’as beaucoup de jeux tu peux passer à la cote d’après sinon tu reste dans la même) après sinon le plus fiable reste de mesurer la cote de ton cylindre et de contrôler son ovalisation avec des outils spécifiques.
@@skaily_fr OK, merci. C'est vrai que c'est pas forcément évident de se renseigner sur tout ça avant d'avoir le matériel entre le mains. C'est gentil de répondre en tous cas 🙂
Merci 😊 J’ai voulu faire un retour d’expérience au plus juste, et aujourd’hui je ne fais plus de karting mais j’ai adoré en faire et découvrir cette sensation que procure un KZ 😊
Juste pour info si ça intéresse du monde je roule en compétition en KZ, une saison me coûte environ 6000€ sans l’achat du matériel pour environ 10 courses. Mais comme tu dis en sensation rien de comparable à part faire de la monoplace
Merci pour ton retour super intéressant 🤗, j’ai une autre personne qui parlait sur Facebook d’un coût moyen autour des 300 euros / heure de roulage, tu valides ? Ouais quand je vois les vidéos des anciennes F1, je me dis c’était vraiment des gros KZ avec de l’aero 😅
@@nicogreentv1406 pour 10 courses de régionales oui, 600€ par course à peut près je tiens pas un tableau Excel de mes dépenses. Mais je pense à peut près me situer par la
@@skaily_fr j’ai jamais fait ce calcul, mais je sais qu’un weekend de course me reviens environ à 600€ et que l’on roule plus ou moins 2 heures donc ça me paraît cohérent
Super merci pour ta vidéo ! Je suis actuellement intéressé pour commencer le karting, je viens du monde la moto donc l'habitude des vitesses, etc.. Et j'hésite à commencer avec un KZ 125 ou un Iamé X30, ce qui va jouer surtout, c'est le budget, je ne trouve aucune informations précise à ce niveau, je souhaiterais faire seulement du loisir, pourrais-tu me renseigner sur le budget approximatif pour un X30 vs KZ sur une période de temps ?! à raison de 15 - 16 sorties par année de 2 heures ! Merci !
Merci pour ton retour, alors j'ai pas roulé en X30 mais semblerait que c'est entre le rotax max et le Kz, que ce soit niveau perf ou entretien. Je pense qu'un Rotax max c'est environ4 fois moins d'entretien qu'un Kz, et qu'un X30 2 fois moins (pour la partie moteur du moins). En X30 tu as les performances bien présente, ce qui peut être un bon compromis pour se faire la main avant de venir au KZ.
Après il y’a aussi les moteur ok et kf qui font plus de 40chx a vitesse unique ça marche très fort je vous conseille ça plutôt qu’un kz c’est moins coûteux ça marche très fort
Il n'est jamais trop tard pour kiffer en karting, maintenant si c'est pour viser la F1 effectivement c'est peut-être un peu tard ^^. Aucune idée ça depend du nombre de course que tu souhaites faire et d'entrainement à coté ☺
21 ans oui c'est tard pour faire carrière mais loin d'être tard pour faire du kart en ligue il faut compter entre 10-15k en fonction de ce que tu fais et ce que tu fais faire
Pour moi le plus gros budget c est les pneus, par contre 20 tours plus de chrono t abuse lol.. ça ce dégrade a partir de 50 tours pour ma part.. mais sympa ta vidéo
Pour être 100% honette, j'ai jamais monté de pneus 100% neuf, j'ai répété ce qu'on m'a dit dans les paddocks, qu'ils font entre 20 et 30 tours et aprés fini la chasse au chrono
@@skaily_fr 20, 30 tours c est en compétition avec budget ca...😅 en tant qu amateur j ai même déjà battu mon record au tour avec des pneus de 100 tours donc bon y a de quoi faire mais c est sur que des pneus neuf et 100 tours c est choquant c est le jours et la nuit
Vidéo intéressante ! Je suis d'accord avec toi sur tous les points dont tu parle.
Très bonne vidéo! Pour faire du karting en compétition, à performance égale et à coût restreint peut-être qu’explorer la piste du Tillotson T4 est la clé.
Je fais beaucoup de recherche dessus afin de me lancer mais j’ai du mal à voir sa démocratisation en France.
Bonne journée!
un KZ comme tu le précise est le plus puissant toutes catégorie confondue (je met à part les super kart qui ne peuvent rouler que sur certain circuit) et pour un DEBUTANT je déconseil car, c'est comme si on vous vous mettiez au volant d'une voiture de 400 ou 600 ch alors que vous venez d'avoir le permis !.. si on n'a pas un minimun d'experience avec des véhicule puissant (moto,kart ou voiture) cela peut devenir dangereux pour toi et pour les autres. un X30 ou un Rotax max pour commencer est la meilleur solution (suivant votre age bien sur)...
Oui je te rejoins, faut déjà avoir l’habitude de la vitesse, j’ai fais de la piste en moto avant donc pour moi RAS, mais pour un débutant qui commence de nul part, effectivement le mieux est de partir sur un rotax Max
j'ai commencé comme toi par un KZ il y a 3 ans, le kiffe est total! Après en terme d'entretien moteur, j'ai un LKE avec lequel j'ai roulé un an sans rien faire sur le moteur et, un TM K9C qui a fait presque deux ans sans faire de révision moteur et aucuns soucis. Par contre je change l'huile de boite toute les dix heures.
Merci pour ton retour Philippe, je ne sais pas combien d’heure tu fais pas an, mais 2 ans sans même faire un piston ça me parer risqué quand même ^^
Ouais la puissance et les sensations que ça délivre, c’est vraiment kiffant 😃
Heeuuuu c'est beaucoup quand même les révision haut déjà c'est toutes les 10h c'est vraiment pas bon pour le moteur
@@miraafire moi on m’a même conseillé toutes les 6 heures sur les KZ ^^
Ouai 6h c'est pour utilisation plus compétition, en moyenne sur du loisir c'est 10h, de toute manière faut contrôler régulièrement
@@skaily_fr j'ai fait cinquantes heures environ sans même faire un piston, au niveau de l'ovalisation de bielle c'était limite.
Salut!Je viens de tomber sur ta vidéo et demain je vais acheter mon premier kart (un KZ😂)
J’ai fait plusieurs années de rallye avec notamment des Clio trois R3( 250cv boîte séquentielle), mais j’avoue que je stresse un peu, j’espère que je vais m’y faire !
Merci pour ta vidéo!
Hello, je pense que tu vas te faire grave kiffer et tu vas te demander comment t'as pu attendre aussi longtemps pour monter dans un KZ ahah ! J'ai pas doute tu vas t'habituer rapidement à la vitesse du coup, 2-3 sessions et gaz à fond :)
Ayant débuté moi aussi en kz125 directement, je trouve que c'est largement possible mais faut vraiment s'investir la dedans
Ouais je suis d’accord avec toi 😊
Perso j'ai eu un rotax max, un X30 et un Kz Birel Riccardo TM. Je n'ai jamais réussi à battre mon record x30 avec le kz (sur un petit circuit). Je conseille vraiment de commencer par un 125 sans boite pour bien assimiler les notions fondamentales. Les trajectoires, les freinages, le grip, la rigidité du chassis... Gérer des vitesses lorsque qu'on ne maitrise pas les bases du pilotage et du circuit c'est très handicapant voir dangereux pour soit meme mais aussi pour les autres.
Vraiment chouette ta vidéo. je suis actuellement dans la même réflexion. J"ai fais pas mal de SImracing ces dernieres années, un peu d'expérience en bécanes et sur quelques voitures musclées
Le KZ me tente énormément, mais je m'interroge sur le DD2 ou le X30. As tu eu l'occasion d'essayer ou d'avoir des retours?
@@mathieuc.488 merci pour ton retour, je n’ai jamais essayé de DD2 ou de X30. Je trouve que le dd2 peut être un bon compris au KZ mais encore trop chère sur le marché de l’occasion. Après le X30 c’est globalement un Rotax Max avec des chevaux en plus 😊 Ça serait à refaire le partirai peut être plus sur un X30 avec des freins avant. Même si j’ai adoré passer les vitesses avec le KZ 😈
Super intéressant, je suis sur le point d'acquérir un kart équipé d'un moteur vortex de 2008. Les pièces d'entretien sont-elles disponibles facilement ? Tu aurais des sites à conseiller pour les achats ? Et penses tu que faire la mécanique soi-même est plutôt abordable ?
@@str3am0-morgancochet-85 Alors tout dépend du modèle de moteur, recherche en amont que tu puisse bien trouver facilement tout ce qui est joint / piston / bielle. Honnêtement j’allais sur les sites où il y avait du stock, j’ai commandé sur 4-5 sites différents mes pièces (parfois même en Italie) et j’ai toujours été livré.
Je pense que c’est indispensable de faire sa mécanique soit même pour réduire les coûts, après si t’es novice fait toi accompagner pour les premières fois, mais par exemple changer un piston c’est à la portée de tout le monde 😊
@skaily_fr OK, je verrai bien alors. De toute façon j'imagine que le minimum c'est d'ouvrir le haut moteur au cas où, j'aurais dû mal à faire confiance au vendeur. Et pour connaître le modèle précis du moteur, c'est écrit quelque part ? Et aussi, ptite question par rapport aux cotes de pistons, comment tu choisis celle qui convient ?
@@str3am0-morgancochet-85 Oui généralement les vieux kart sont un peu délaissé niveau entretien et ça devient la loterie au moment de l’achat. J’en connais qui font des heures de fou sur un seul piston, j’ai déjà vu des 50h sur un KZ c’est vraiment abusé pour le coup.
Pour le type de moteur, tu peux demander au vendeur car c’est écrit dessus généralement.
Pour le piston plusieurs astuces, soit tu mesures avec un jeu de cales (le jeu présent entre ton piston et le cylindre, si t’as beaucoup de jeux tu peux passer à la cote d’après sinon tu reste dans la même) après sinon le plus fiable reste de mesurer la cote de ton cylindre et de contrôler son ovalisation avec des outils spécifiques.
@@skaily_fr OK, merci. C'est vrai que c'est pas forcément évident de se renseigner sur tout ça avant d'avoir le matériel entre le mains. C'est gentil de répondre en tous cas 🙂
très objectif!
Merci 😊 J’ai voulu faire un retour d’expérience au plus juste, et aujourd’hui je ne fais plus de karting mais j’ai adoré en faire et découvrir cette sensation que procure un KZ 😊
Juste pour info si ça intéresse du monde je roule en compétition en KZ, une saison me coûte environ 6000€ sans l’achat du matériel pour environ 10 courses. Mais comme tu dis en sensation rien de comparable à part faire de la monoplace
Merci pour ton retour super intéressant 🤗, j’ai une autre personne qui parlait sur Facebook d’un coût moyen autour des 300 euros / heure de roulage, tu valides ?
Ouais quand je vois les vidéos des anciennes F1, je me dis c’était vraiment des gros KZ avec de l’aero 😅
6000 euros une saison de kz avec 10 courses 😂
@@nicogreentv1406 pour 10 courses de régionales oui, 600€ par course à peut près je tiens pas un tableau Excel de mes dépenses. Mais je pense à peut près me situer par la
@@skaily_fr j’ai jamais fait ce calcul, mais je sais qu’un weekend de course me reviens environ à 600€ et que l’on roule plus ou moins 2 heures donc ça me paraît cohérent
Je ne trouve pas ça déconnant pourtant ? Tu dirais plus ou moins chére ? @@nicogreentv1406
Super merci pour ta vidéo ! Je suis actuellement intéressé pour commencer le karting, je viens du monde la moto donc l'habitude des vitesses, etc.. Et j'hésite à commencer avec un KZ 125 ou un Iamé X30, ce qui va jouer surtout, c'est le budget, je ne trouve aucune informations précise à ce niveau, je souhaiterais faire seulement du loisir, pourrais-tu me renseigner sur le budget approximatif pour un X30 vs KZ sur une période de temps ?! à raison de 15 - 16 sorties par année de 2 heures !
Merci !
Merci pour ton retour, alors j'ai pas roulé en X30 mais semblerait que c'est entre le rotax max et le Kz, que ce soit niveau perf ou entretien. Je pense qu'un Rotax max c'est environ4 fois moins d'entretien qu'un Kz, et qu'un X30 2 fois moins (pour la partie moteur du moins). En X30 tu as les performances bien présente, ce qui peut être un bon compromis pour se faire la main avant de venir au KZ.
@@skaily_fr Merci pour ta réponse !
Après il y’a aussi les moteur ok et kf qui font plus de 40chx a vitesse unique ça marche très fort je vous conseille ça plutôt qu’un kz c’est moins coûteux ça marche très fort
Ouais carrément, il y a pas le plaisir de passer les vitesses, mais en perf pure c’est démoniaque 😈
je souhaite commencer en rotax mais niveau compétition en régional à combien reviendrait une saison et à 21 ans est ce tard ?
Il n'est jamais trop tard pour kiffer en karting, maintenant si c'est pour viser la F1 effectivement c'est peut-être un peu tard ^^. Aucune idée ça depend du nombre de course que tu souhaites faire et d'entrainement à coté ☺
21 ans oui c'est tard pour faire carrière mais loin d'être tard pour faire du kart en ligue il faut compter entre 10-15k en fonction de ce que tu fais et ce que tu fais faire
Jai débuté aussi en CRG, tres bon châssis
Top pilot 🔥
🔥🔥
Pour moi le plus gros budget c est les pneus, par contre 20 tours plus de chrono t abuse lol.. ça ce dégrade a partir de 50 tours pour ma part.. mais sympa ta vidéo
Pour être 100% honette, j'ai jamais monté de pneus 100% neuf, j'ai répété ce qu'on m'a dit dans les paddocks, qu'ils font entre 20 et 30 tours et aprés fini la chasse au chrono
@@skaily_fr 20, 30 tours c est en compétition avec budget ca...😅 en tant qu amateur j ai même déjà battu mon record au tour avec des pneus de 100 tours donc bon y a de quoi faire mais c est sur que des pneus neuf et 100 tours c est choquant c est le jours et la nuit
@@julien8634disons que y'a un Pic de perf au 4 premiers tours après le pneus redescend en perd mais reste performant sur 70 tours encore facilement
🤗👍👍🤙🤘💪
Moi je kiffer karting kz