El pais quiere convertirse en hub logístico, que aproveche la propuesta de Alemania con trenes de carga y pasajeros, seria un gran avance en logística conectar el puerto mas importante que es el de Haina, con el Sansouci Puerto Santo Domingo y el Punta Caucedo en Boca Chica, si de verdad se aspira al desarrollo que se olviden los intereses de las familias adineradas y se invierta en infraestructuras vitales para el pueblo dominicano, se que es utopía, ya que la corrupción gobierna y mas bien la hambre de 2 o 3 de robar, hasta que se despierten todos, DIOS - PATRIA Y LIBERTAD.
No seamos pesimistas. Siempre habrá gente que no tiene visión, por no decir ign○rant€s. Cuando al principio se habló del tren de Sto. Dgo, hubo muchos en contra, pero luego entendieron. Usted, yo y los que siguen este canal, somos prueba de que hay muchas personas que sí les interesa el progreso.
Buen trabajo Bill. Mi unica sugerencia es dejar que desarrollen mas sus ideas los invitados, no los interrumpa tanto, hable menos aunque no estes de acuerdo con ellos, asi no saldra como que quiere opcarlos y demostrar que lo sabe todo.
Hola bill mi madre y yo somos fans de tus videos, no se si te corresponda pero a ver si puedes hacer video sobre la precaria situación del acueducto de santo domingo este específicamente villa carmen ya que llevamos años recibiendo agua solo dos veces a la semana dos o tres horas... Martes y sábado... La mayoría de las veces un chorrito qué ni con bomba... Ayúdanos ahí ya que no puede ser que con estos calores suframos esto... Y pagamos nuestro servicio... Gracias un abrazo.
Caramba pero, un caballero tan elocuente como él... por qué no es representante de algún órgano importante en temas de asesoramiento de manejo de transito de la presidencia? 🥲
El progreso de la República DOMINICANA se ha retrasado porque los organismos internacionales conocen los niveles de corrupción de los que nos desgobiernan.
Bueno, yo pienso que al realizar el tren hacia el aeropuerto, mucha gente se va a mudar a esas zonas, y así se podría descongestionar las zonas del centro. Se pueden mover oficinas gubernamentales para esas zonas también. Por otro lado, estamos acercando la posibilidad de llegar hasta Punta Cana.
La razón fundamental por la que no se eligió la 27 de Febrero es por un asunto de relación entre la demanda y el recorrido, que en el caso de la Máximo Gómez se cumple más fácil y rápido porque se trataba de un recorrido de solo catorce kilómetros. Por eso es que después de 13 años de haber puesto a operar la L1 solo hay que agregarle dos kilómetros y medio para actualizar la cobertura sin que eso afecte notablemente la demanda pero sí la facilidad de abordar los trenes. Para el caso de la 27 de Febrero el recorrido de una primera fase con trenes andaba por unos 21 kilómetros de recorrido y trenes de seis vagones, eso encarecía mucho el costo del material rodante y obligaba a construir siete kilómetros más de líneas férreas que para el caso de L1 y ocho estaciones adicionales....la mayoría en túnel. Lo mismo pasa con el corredor Autopista Duarte-JFK-Padre Castellano-San Vicente de Paúl, solo que Leonel sabía que muy poca gente tenía dominio de la relación demanda-extensión-capacidad y se atrevió a construir diez kilómetros de metro que llevaban a la gente a ninguna parte. Eligió un recorrido absurdo y técnicamente incorrecto para no beneficiar a los dos Santo Domingos de los extremos de la provincia porque le adversaban electoralmente y porque el fallo de elección del recorrido no se iba notar nunca, nunca se iba a superar la capacidad de la línea con ese emplazamiento tan sacado por los pelos del tramo de L2 construido pero Leonel quería seguir construyendo metro y se dió el lujo de elegir sus prioridades. Sobre el asunto del modelo de tren elegido se sabe que el ingeniero Ramírez es un promotor del tren de levitación magnética y en ese caso su opinión es totalmente interesada, por eso es que nunca habla de los altísimos costos de mantenimiento de la levitación magnética. Así que no le veo sustento a ninguna de las críticas del ingeniero Ramírez que parece está más interesado en el faranduleo mediático de la promoción de su tren de levitación que al análisis de transporte.
A ver si entiendo, Leonel no quiso hacer el metro de la 27 porque beneficiaría a demasiadas personas y por ende saldría más caro? Pero no se supone que esa era la idea? Por cierto, según Máx Bogel, el tren de levitación magnética que ellos proponen es autosotenible usando con pasajeros y carga, ideal para colocarlo por la 27 y que conecte los dos grandes puertos de Punta Caucedo y Haina. Además este tipo de tren no tiene nada que ver con los maglev qué están actualmente en funcionamiento, así que no se puede utilizar la información sobre el maglev de Shangai o Japonés para suponer la eficiencia del maglev alemán. que este tipo Y si, El ING. Alex Ramírez es un ente interesado de por medio, así que es cierto que sus comentarios podrían ser subjetivos. Gracias por vernos y comentarnos.
@@billlock Leonel no quiso hacer el metro por la 27 porque era su primer intento, porque tenían todas las dudas del mundo y porque al ser más largo y con más capacidad salía más caro y sobre el tren del ingeniero entrevistado en tu programa lo malo es que no se conoce nada y porque ningún país desarrollado ha querido asumirlo....por algo será.
El transporte publico no se va a arreglar con trenes y teleferico, creo que debemos de comenzar por una fabrica de autobuses de baja plataforma para eliminar los concho una vez se eliminen los concho y se pueda llegar a cualquier lado con el transporte publico, entonces después comenzar con los trenes en las avenidas de alta demanda
¡Guau, Bill! Así no. La entrevista se acabó de repente justo cuando más interesante estaba. Me dejaste con ganas de la otra parte, esperando la otra parte.
Otro tema a debatir, son los telefericos, personalmente entiendo es un sistema paupaerrimo al punto de que pueden hacer encuestas y arrojaran qué las personas no usas el sistema por mala experiencia que han tenido, por ejemplo quedar suspendido en el aire dentro de una cabina por algún problema, o dejar de brindar el servio por razones climáticas.
No me arruinen ese sueño del metro al AILA, por favor! Esa sería una excelente opción para quienes, a veces, viajamos desde el interior pues el SDQ hay más opciones para vuelos de bajo costo y de aerolineas locales. Además, aquí en Santiago muy facil despedazan la autopista más "expansiones," pero el Monoriel seguramente nunca llegará al Aeropuerto Cibao. Como va Santiago, ese Monoriel nos va a quedar chiquito.
¡Hola Bill! Me encanto el video. Por favor invicta de nuevo el ingeniero Alex Ramírez.❤ Porque no hacen una proyección de como debería ser la ciudad que tenéis en mente el ing. Ramírez. Me encantaría ver sus ideas.
Bill no soy ingeniero pero no creo que el maglev sería buena opción. Si los chinos construyeron uno en Shanghai y después decidieron construir más de cien metros tradicionales. Los alemanes no tienen un sistema urbano y los Japoneses no tienen un metro maglev. No creo que un sistema maglev sería buena opción. Los metros típicamente a través del mundo occidental se construyen en décadas y no años como los chinos. Yo creo que un sistema de metro tradicional o monorail como en São Paulo sería bien. Lo malo que tiene el gobierno es gasta más en túneles cuando puede doblar el largo del metro en hacerlo elevado. Hace falta el del 27 pero también otros más que orientado en el eje este-oeste. Se tiene construir el del 27, otro en la independencia y un sistema de cercanía como Madrid.
Ojalá sea en El País completo usar ese transporte de TRENES tanto de CARGA como de PASAJEROS… El Desarrollo será INMINENTE 💪💪💪
El pais quiere convertirse en hub logístico, que aproveche la propuesta de Alemania con trenes de carga y pasajeros, seria un gran avance en logística conectar el puerto mas importante que es el de Haina, con el Sansouci Puerto Santo Domingo y el Punta Caucedo en Boca Chica, si de verdad se aspira al desarrollo que se olviden los intereses de las familias adineradas y se invierta en infraestructuras vitales para el pueblo dominicano, se que es utopía, ya que la corrupción gobierna y mas bien la hambre de 2 o 3 de robar, hasta que se despierten todos, DIOS - PATRIA Y LIBERTAD.
Opino lo mismo.
Ingeniero Alex no pierda su tiempo RD no lo merece.
No seamos pesimistas. Siempre habrá gente que no tiene visión, por no decir ign○rant€s. Cuando al principio se habló del tren de Sto. Dgo, hubo muchos en contra, pero luego entendieron. Usted, yo y los que siguen este canal, somos prueba de que hay muchas personas que sí les interesa el progreso.
A esto me refería de segmentar los temas 👏🏾👏🏾👏🏾Genial esto para poder separar los temas, muy duro🔥🔥🔥
Tus vídeos son excelentes Bill, que bueno que estás publicando con mayor frecuencia.
Gracias por compartir!!!
Gracias a ti!
Buen trabajo Bill. Mi unica sugerencia es dejar que desarrollen mas sus ideas los invitados, no los interrumpa tanto, hable menos aunque no estes de acuerdo con ellos, asi no saldra como que quiere opcarlos y demostrar que lo sabe todo.
El mejor en tránsito. En RD estará lleno de gente mediocre mientras personas con tanta relevancia no le dan la mano.
Hola bill mi madre y yo somos fans de tus videos, no se si te corresponda pero a ver si puedes hacer video sobre la precaria situación del acueducto de santo domingo este específicamente villa carmen ya que llevamos años recibiendo agua solo dos veces a la semana dos o tres horas... Martes y sábado... La mayoría de las veces un chorrito qué ni con bomba... Ayúdanos ahí ya que no puede ser que con estos calores suframos esto... Y pagamos nuestro servicio... Gracias un abrazo.
Todos sufrimos con el Acueducto de SDE
Caramba pero, un caballero tan elocuente como él... por qué no es representante de algún órgano importante en temas de asesoramiento de manejo de transito de la presidencia? 🥲
Buena pregunta
No tiene ningún color y no practica genuflexismo como la mayoría de funcionario actuales.
pero este video el lo avia publicado anterior mente
Que buena colaboración, te esfuerzas por traernos la mejor info, Abrazos desde Santiago 🙏
Gracias Manny por vernos y comentarnos
El progreso de la República DOMINICANA se ha retrasado porque los organismos internacionales conocen los niveles de corrupción de los que nos desgobiernan.
Bueno, yo pienso que al realizar el tren hacia el aeropuerto, mucha gente se va a mudar a esas zonas, y así se podría descongestionar las zonas del centro. Se pueden mover oficinas gubernamentales para esas zonas también. Por otro lado, estamos acercando la posibilidad de llegar hasta Punta Cana.
La razón fundamental por la que no se eligió la 27 de Febrero es por un asunto de relación entre la demanda y el recorrido, que en el caso de la Máximo Gómez se cumple más fácil y rápido porque se trataba de un recorrido de solo catorce kilómetros. Por eso es que después de 13 años de haber puesto a operar la L1 solo hay que agregarle dos kilómetros y medio para actualizar la cobertura sin que eso afecte notablemente la demanda pero sí la facilidad de abordar los trenes. Para el caso de la 27 de Febrero el recorrido de una primera fase con trenes andaba por unos 21 kilómetros de recorrido y trenes de seis vagones, eso encarecía mucho el costo del material rodante y obligaba a construir siete kilómetros más de líneas férreas que para el caso de L1 y ocho estaciones adicionales....la mayoría en túnel. Lo mismo pasa con el corredor Autopista Duarte-JFK-Padre Castellano-San Vicente de Paúl, solo que Leonel sabía que muy poca gente tenía dominio de la relación demanda-extensión-capacidad y se atrevió a construir diez kilómetros de metro que llevaban a la gente a ninguna parte. Eligió un recorrido absurdo y técnicamente incorrecto para no beneficiar a los dos Santo Domingos de los extremos de la provincia porque le adversaban electoralmente y porque el fallo de elección del recorrido no se iba notar nunca, nunca se iba a superar la capacidad de la línea con ese emplazamiento tan sacado por los pelos del tramo de L2 construido pero Leonel quería seguir construyendo metro
y se dió el lujo de elegir sus prioridades.
Sobre el asunto del modelo de tren elegido se sabe que el ingeniero Ramírez es un promotor del tren de levitación magnética y en ese caso su opinión es totalmente interesada, por eso es que nunca habla de los altísimos costos de mantenimiento de la levitación magnética. Así que no le veo sustento a ninguna de las críticas del ingeniero Ramírez que parece está más interesado en el faranduleo mediático de la promoción de su tren de levitación que al análisis de transporte.
A ver si entiendo, Leonel no quiso hacer el metro de la 27 porque beneficiaría a demasiadas personas y por ende saldría más caro? Pero no se supone que esa era la idea?
Por cierto, según Máx Bogel, el tren de levitación magnética que ellos proponen es autosotenible usando con pasajeros y carga, ideal para colocarlo por la 27 y que conecte los dos grandes puertos de Punta Caucedo y Haina. Además este tipo de tren no tiene nada que ver con los maglev qué están actualmente en funcionamiento, así que no se puede utilizar la información sobre el maglev de Shangai o Japonés para suponer la eficiencia del maglev alemán. que este tipo Y si, El ING. Alex Ramírez es un ente interesado de por medio, así que es cierto que sus comentarios podrían ser subjetivos.
Gracias por vernos y comentarnos.
@@billlock Leonel no quiso hacer el metro por la 27 porque era su primer intento, porque tenían todas las dudas del mundo y porque al ser más largo y con más capacidad salía más caro y sobre el tren del ingeniero entrevistado en tu programa lo malo es que no se conoce nada y porque ningún país desarrollado ha querido asumirlo....por algo será.
Cierto. El principal problema del Maglev alemán es que no existe un cliente a quien preguntarle sobre su calidad.
El transporte publico no se va a arreglar con trenes y teleferico, creo que debemos de comenzar por una fabrica de autobuses de baja plataforma para eliminar los concho una vez se eliminen los concho y se pueda llegar a cualquier lado con el transporte publico, entonces después comenzar con los trenes en las avenidas de alta demanda
Muy interesante este tema, ojalá y llegue a más personas. Gracias Bill por tan buen trabajo!!!
Debieran hacer más trasnvia en la ciudad
¡Guau, Bill! Así no. La entrevista se acabó de repente justo cuando más interesante estaba. Me dejaste con ganas de la otra parte, esperando la otra parte.
ua-cam.com/video/Q1t75Bk9Nmc/v-deo.html
Video completo
Otro tema a debatir, son los telefericos, personalmente entiendo es un sistema paupaerrimo al punto de que pueden hacer encuestas y arrojaran qué las personas no usas el sistema por mala experiencia que han tenido, por ejemplo quedar suspendido en el aire dentro de una cabina por algún problema, o dejar de brindar el servio por razones climáticas.
Me he quedado suspendido, y es de terror
Cuando este señor dijo que la cuantica es sencilla y hablo de energía infinita perdió toda la credibilidad, saludos.
Perdonalo, es catedrático universitario
No me arruinen ese sueño del metro al AILA, por favor! Esa sería una excelente opción para quienes, a veces, viajamos desde el interior pues el SDQ hay más opciones para vuelos de bajo costo y de aerolineas locales.
Además, aquí en Santiago muy facil despedazan la autopista más "expansiones," pero el Monoriel seguramente nunca llegará al Aeropuerto Cibao. Como va Santiago, ese Monoriel nos va a quedar chiquito.
A mí me gusta también el metro al Aeropuerto. Pasaría a 4 esquinas de mi casa.
¡Hola Bill! Me encanto el video. Por favor invicta de nuevo el ingeniero Alex Ramírez.❤
Porque no hacen una proyección de como debería ser la ciudad que tenéis en mente el ing. Ramírez.
Me encantaría ver sus ideas.
Lo haremos
@@billlock Lo esperaré con mucho entusiasmo, me encanta cuando tenéis invitados.
Escuché mal o el Sr. dijo que el km de Metro sale en US$85 millones?
Escuchaste bien
Aqui no se contruye pensando en economia y resultados solo se busca el que mas cueste y mas dinero deje a la corpcion 😢😢😢😢
Ay lo dijo!
El tren al aeropuerto no hay que subsidiarlo porque representa otro tipo de servicio.
Crees que no hay que subsidiarlo, con mucho menos usuarios, y los principales serían los Haitianos de Ciudad Juan Bosch?
Interesante el tema.. 👍
Gracias por comentar!
Bill, ¿ese eres tú? Es la primera vez que te veo en unos de tus videos.
Un placer
Un tema muy relevante.
Durisimo!!!
Bill y la segunda parte? 😢
ua-cam.com/video/_3VaeLSnNVc/v-deo.html
Excelente sin desperdicios, pero porque tan corta la entrevista?
Entrevista completa:
ua-cam.com/video/_3VaeLSnNVc/v-deo.html
@@billlock gracias bill parece que no me llego esa notificacion❤️
Por eso volvimos a subir un segmento del video
Bill no soy ingeniero pero no creo que el maglev sería buena opción. Si los chinos construyeron uno en Shanghai y después decidieron construir más de cien metros tradicionales. Los alemanes no tienen un sistema urbano y los Japoneses no tienen un metro maglev. No creo que un sistema maglev sería buena opción. Los metros típicamente a través del mundo occidental se construyen en décadas y no años como los chinos. Yo creo que un sistema de metro tradicional o monorail como en São Paulo sería bien. Lo malo que tiene el gobierno es gasta más en túneles cuando puede doblar el largo del metro en hacerlo elevado. Hace falta el del 27 pero también otros más que orientado en el eje este-oeste. Se tiene construir el del 27, otro en la independencia y un sistema de cercanía como Madrid.
Se tiene que conectar San Cristóbal y boca chica con el centro
El maglev de Shangai no tiene nada que ver con el maglev que se propone construir de manera local
El túnel es necesario porque no hay otra forma de conectar el nuevo tramo con la linea 2 que está subterránea, si no lo hacen ahí será en otro lado.
HI8 ATM EXCELENTE
Uno!