Saludos cordiales desde Bahía Blanca, Buenos Aires, Argentina. Quedo genial la Ranger!!! Muy buena marca Bilstein!! Sigan así, muy buenos videos! Saludos...
Buen tutorial y con los comentarios de los seguidores más experimentados se convierte en todo un libro de consulta. Gracias Enrique y gracias a todos los que con vuestros comentarios nos ayudáis a los que tenemos menos conocimientos. En algún momento tendréis que hacer un vídeo del Antea y el después de todas las mejoras de la Ranger. Va camino de convertirse en una RaptorIberica
Muchas gracias por toda esa información por tu pasión con q haces las cosas , soy tu fan Master , no me pierdo tus vídeos , saludos desde Mexicali BC mexico
Opino como otro seguidor, muy buen tutorial de como instalar el kit de suspension, tanto delantero como trasero.- Bien explicado y a la vista lo hecho.- Despues de todos los detalles realizados al presente, la pickup va a parecer un tanque, falta que flote en el agua o que puedas navegar.- Excelente trabajo, felicitaciones y abrazo.-
Genial el vídeo Quique! No hay nada como hacer uno mismo todo lo que se pueda en el vehículo. Luego ayuda mucho cuando surgen problemas lejos de casa 💪🏽
Pequeño consejo. El tornillo inferior del amortiguador delantero, hay que apretarlo una vez todo montado Y CON LA RUEDA Y EL PESO DEL COCHE EN EL SUELO. De esta forma lo aprietas con la forma natural de la goma silentblock. De lo contrario tu aprietas la goma tal cual, y cuando bajas todo, se queda un poquito forzado. A la larga influye en que te duren más o menos. Un saludo!!👋🏻👋🏻👋🏻
Me quedo con ganas en estos de vídeos de unas pequeñas impresiones, y ver la diferencia de altura antes y después... imagino que delante igual, es atrás donde habrá subido
Excelente video como siempre, calmado, y bien explicado, me dan ganas de correr a trabajar en mi propio coche luego de ver esta facilidad... solo tengo una pregunta, los abarcones, planeas cambiarlos tambien? o crees que con los de serie es suficiente?
@@IbericaOverland ah vale, yo me refería a la parte de goma, hay unas que son más gordas, osea el tope mismo, ni se si haga mucha falta luego de tener esta suspensión tan tan completa
Buen video como siempre 👌, esos amortiguadores tienen buena pinta ya nos contarás qué tal, lo de 4x4 proyect son los únicos que fabrican alguna alternativa fuera de lo común para mí Jeep Commander y ya los tengo ojeados hace tiempo 😅, un saludo
Eso es, la idea podía ser una quedads en algún sitio neutral… habría que hablar con Desierto y Montaña que van a abrir instalaciones nuevas y tienen sitio de sobra 😂
Buenas noches, una vez más una lección de todo. Un 10. Tengo una duda sobre si compensa este tipo de cambio. Me refiero al precio teniendo en cuenta lo relativamente nueva que es la Ranger. Has comentado que vendes los amortiguadores. Siempre vendes el material? Es una manera de recuperar parte de la inversión? Perdona por la pregunta, però es que veo que todo es muy caro, a que si? Y no se hasta que punto compensa. Pero no me enrollo más. Seguir así. No cambiéis. Vosotros no, pero la Ranger si.😉
La suspensión es lo que mas compensa, porque la de serie es muy mala. Lo que vamos quitando lo intentamos vender para ir recuperando algo e invertir en otras cosas. Saludos
Excelente trabajo y tutorial,el unico video en España de este tipo de amortiguador y para la Ford Ranger en el extranjero tenemos el 5100,muy similar,por si alquien necesita👌👌 mas informacion.yo acabo de comprar esos mismos amortiguadores delanteros. Tengo que decidir donde colocar el clip del apoyo del amortiguador,con el muelle de serie y compensar la diferencia de unos 3mm que tengo en la parte trasera. Que tal despues de un año y haber recorrido muchos kilometros,saludos.
La barra estabilizadora también la tendrías que alargar o poner desconectable, por qué te limita el recorrido de la suspensión, los latiguillos de freno ten cuidado de que te permitan el nuevo recorrido, y comprobar la caídas delanteras.
Se hacen cortos vuestros vídeos, no se cómo lo hacéis pero se hace todo siempre muy ameno para rondar los 20 minutos. Las ballestas también puedes engrasarlas habitualmente, aunque el polvo y el agua se lo come todo, en las partes más escondidas siempre tarda más en llevarse el engrase y eso hace que vallan más suaves. Buscarle un capuchón a los engrasadores, eso siempre lo mantendrá limpios y funcionales, es lo mejor que se le puede poner, porque la bola interior se suele gripar. ¿Le vais a poner aletines? le daría mas apariencia offroad. Y otra cosa que debéis de revisar periódicamente son los bombines traseros de freno, se suele meter el agua en el fuelle y carcome el cilindro interior, por lo que cogen aire y pierden frenada. Es algo que nunca se mira y es muy importante cuando se mete uno por tanto barro y agua. Cambiar un juego de bombines sale carete, igual 100 o 150 euros para nada que es. Y otra cosa que debéis de hacer, es sacar los respiraderos del grupo, caja, reductora hacia arriba. Con un macarrón de tecalan se prolonga y se deja lo mas alto posible en el vano motor, por donde las copelas, eso evita la entrada de agua cuando vadeáis o pasáis charcos. Un macarrón por cada respiradero, y recordar que el tecalan no se calienta con mechero para meterlo en los ojales de los grupos, ya que se deforma, va a presión y de la buena que está bastante duro. Y tampoco dejéis el tecalan sin sujetar golpeando chapa, porque termina haciendo un agujero en la chapa o donde pegue, todo bien sujeto con bridas. Un saludo pareja.
@@IbericaOverland Bueno, pues a la espera del vídeo emtonces. ¿Que modelo son si se puede saber? ¿vais a montar llantas más desplazadas? Si, tenerlo en cuenta porque el agua se mete por todos lados, y eso siempre es una avería en un tiempo.
@@IbericaOverland Si, aparte que un trincazo en una de chapa lo puedes reparar casi in situ, pero una de aluminio suele romper si es fuerte. Aunque no es algo que suela suceder, es para tener en cuenta. Yo nunca rompí una rueda en el monte. Bueno, pues ya veremos que montáis. 😉
Cuando tengas algo mas de gasolina(dinero) comprele las mesetas superiores e inferiores Heavy duti asi si ireis mas seguros ya que los muñones en esos vehiculos y mas si son overlander tienden a partirse en el apoyo
Hola, una cuestión, ¿en el eje delantero, no necesitas cambiar las rotulas de suspensión por unas mas largas? no se si subiste mucha altura, yo es que estoy mirando un kit +4/5 y tengo a mayores ese gasto para las rotulas, en mi caso si que se notaba la caída delantera al montar el kit. Esta quedando dopadísima esa Ranger. Saludos
Buf cómo se ve en esas tomas del final 🤤
¡La estáis dejando de revista!
Gracias ✌️
Me gustan muchos los videos de paso a paso que hacen, la camioneta ya esta super equipada felicitaciones, saludos desde Chile
Saludos cordiales desde Bahía Blanca, Buenos Aires, Argentina. Quedo genial la Ranger!!! Muy buena marca Bilstein!! Sigan así, muy buenos videos! Saludos...
Gracias, saludos
Maesse Enrique nos deleita con otro vídeo magistral dominical. Siempre nos sabe a poco; ojalá fueran más largos. Gracias por hacernos disfrutar
Gracias! Podrían ser mas largos pero habría que meter paja y no es nuestro estilo 🤟
Buen tutorial y con los comentarios de los seguidores más experimentados se convierte en todo un libro de consulta. Gracias Enrique y gracias a todos los que con vuestros comentarios nos ayudáis a los que tenemos menos conocimientos. En algún momento tendréis que hacer un vídeo del Antea y el después de todas las mejoras de la Ranger. Va camino de convertirse en una RaptorIberica
Gracias! Pronto haremos un video describiendo todo y con costes ✌️
Eres un maestro de la mecánica. Deseando ver la prueba. Soy un fan de Bilstein.
Gracias, pronto!
Gracias desde 🇩🇴
Muchas gracias por toda esa información por tu pasión con q haces las cosas , soy tu fan Master , no me pierdo tus vídeos , saludos desde Mexicali BC mexico
Gracias por el apoyo
Opino como otro seguidor, muy buen tutorial de como instalar el kit de suspension, tanto delantero como trasero.- Bien explicado y a la vista lo hecho.- Despues de todos los detalles realizados al presente, la pickup va a parecer un tanque, falta que flote en el agua o que puedas navegar.- Excelente trabajo, felicitaciones y abrazo.-
Muchas gracias por el apoyo. Saludos
Enhorabuena por este nuevo progreso!!!a seguir disfrutando!!!!!
Gracias!
Genial el vídeo Quique! No hay nada como hacer uno mismo todo lo que se pueda en el vehículo. Luego ayuda mucho cuando surgen problemas lejos de casa 💪🏽
Exacto!!
Gran trabajo.
Esperando ya vuestras impresiones sobre el resultado
Gracias, pronto!
Estas hecho todo un manitas, esta claro que todo lo que puedes hacer tu, lo haces, buena explicación y buen trabajo, un saludo.
Todo es ponerse 🤟
Uff vaya calidad, me encanta como va quedando 👌
Gracias
Me hubiera gustado ver una antes y después de la chata pero esta muy lindo el video! Además de que la Ranger me vuelve loco
Bueno poco a poco estáis dejando la ford de cine, felicidades
Gracias
Pequeño consejo. El tornillo inferior del amortiguador delantero, hay que apretarlo una vez todo montado Y CON LA RUEDA Y EL PESO DEL COCHE EN EL SUELO. De esta forma lo aprietas con la forma natural de la goma silentblock. De lo contrario tu aprietas la goma tal cual, y cuando bajas todo, se queda un poquito forzado. A la larga influye en que te duren más o menos. Un saludo!!👋🏻👋🏻👋🏻
Gracias
Buen consejo.
Felicidades, está quedando genial. Ya contareis qué tal van 😉
gran video como siempre muy bien chicos
Gracias
poco a poco va quedando espectacular
Que belleza de nave, y neumáticos ufffff
Buen video, aunque yo no me pongo a hacer estas cosas, es muy interesante el video porque siempre se aprenden cosas que son muy útiles e interesantes.
Gracias
Muy buen video y muy bien explicado como siempre. Animo con los videos, seguid asi!!!!
Ya va muy bien la pickup""
Como te está quedando!!!
Un saludo desde BILBAO 🤗✌️
Y UN LIKE..... CLARO 😛👍
Esperando el vídeo de la prueba.....🤗👏
Gracias!
Me quedo con ganas en estos de vídeos de unas pequeñas impresiones, y ver la diferencia de altura antes y después... imagino que delante igual, es atrás donde habrá subido
Pronto haremos una prueba a fondo. Delante igual, detras bastante más alto
Ha quedado brutal! 🚀🔥
Que buena pinta tiene todo,lo de las gemelas engrasables me parece un puntazo
upgrade que venia esperando!!
Esta muy guapa la Ford, enhorabuena 👍
Gracias
BUen video. Pero no puedo esperar al siguiente para saber como van esos amortiguadores. No puedes adelantar algo.....si te ha dado tiempo a probarlos?
Aun no! Pronto 😅✌️
Excelente video como siempre, calmado, y bien explicado, me dan ganas de correr a trabajar en mi propio coche luego de ver esta facilidad... solo tengo una pregunta, los abarcones, planeas cambiarlos tambien? o crees que con los de serie es suficiente?
Gracias. Son nuevos… son mas largos porque la ballesta es mas gruesa
@@IbericaOverland ah vale, yo me refería a la parte de goma, hay unas que son más gordas, osea el tope mismo, ni se si haga mucha falta luego de tener esta suspensión tan tan completa
Ah vale, eso por ahora no nos hace falta ☺️✌️
Esos XTR tenian poco tiempo y a mi juicio son muy buenos amortiguadores....
Sin duda, están a la venta 😉
Buen video !!!
Buen video como siempre 👌, esos amortiguadores tienen buena pinta ya nos contarás qué tal, lo de 4x4 proyect son los únicos que fabrican alguna alternativa fuera de lo común para mí Jeep Commander y ya los tengo ojeados hace tiempo 😅, un saludo
Gracias! Tienen unos prorunner que si rompes la hucha eres el rey de las dunas 😂
@@IbericaOverland y la del vecino 🤣, un saludo
Podríais hacer un día una pequeña quedada con los subscriptores, asi podríamos conocerte. Un saludo
Nos lo piden desde hace mucho, pero no sabríamos como hacerlo, no es fácil, temas legales, tema covid… pero no lo descartamos
@@IbericaOverland una ruta! podríais organizar una ruta! =)
Eso es legalmente inviable
@@joaoms9642 la rutas son muy complicadas por los permisos y pocos vehículos, es más fácil buscar un sitio para juntarse dar una charlas.
Eso es, la idea podía ser una quedads en algún sitio neutral… habría que hablar con Desierto y Montaña que van a abrir instalaciones nuevas y tienen sitio de sobra 😂
Excelente
Que buen up grade
Buenas noches, una vez más una lección de todo. Un 10. Tengo una duda sobre si compensa este tipo de cambio. Me refiero al precio teniendo en cuenta lo relativamente nueva que es la Ranger. Has comentado que vendes los amortiguadores. Siempre vendes el material? Es una manera de recuperar parte de la inversión? Perdona por la pregunta, però es que veo que todo es muy caro, a que si? Y no se hasta que punto compensa. Pero no me enrollo más. Seguir así. No cambiéis. Vosotros no, pero la Ranger si.😉
La suspensión es lo que mas compensa, porque la de serie es muy mala. Lo que vamos quitando lo intentamos vender para ir recuperando algo e invertir en otras cosas. Saludos
Excelente trabajo y tutorial,el unico video en España de este tipo de amortiguador y para la Ford Ranger en el extranjero tenemos el 5100,muy similar,por si alquien necesita👌👌 mas informacion.yo acabo de comprar esos mismos amortiguadores delanteros.
Tengo que decidir donde colocar el clip del apoyo del amortiguador,con el muelle de serie y compensar la diferencia de unos 3mm que tengo en la parte trasera.
Que tal despues de un año y haber recorrido muchos kilometros,saludos.
Gracias, estamos muy contentos, el comportamiento es espectacular
Buenísimas!
Pareces Ed de joyas sobre ruedas todo muy limpio y ni una palabrota u imprecacio, si lo hago yo me censuran de por vida 🤣🤣🤣🤣🤣🤣..... mu buen video
Jajaja ya me gustaría saber la mitad que el ✌️
Ahora si esta wapa
Gracias
Quedo 👌🏼😁
La barra estabilizadora también la tendrías que alargar o poner desconectable, por qué te limita el recorrido de la suspensión, los latiguillos de freno ten cuidado de que te permitan el nuevo recorrido, y comprobar la caídas delanteras.
Son solo 2”, sin problema
Cuánto dinero has gastado en esa suspensión? Excelente trabajo, saludos desde Guatemala
Tienes los links en la descripción
Saludos cordiales desde Italia Florencia esta sospensiones y amortiguadores delanteros y traseros de la Ranger son reforzado?
Si claro
@@IbericaOverland El altura es el de original de las Ranger saludos
super 👏👏👏🤜🤛
La Ford Ranger Raptor viene con todos éstos accesorios. ¿Cierto?
Se hacen cortos vuestros vídeos, no se cómo lo hacéis pero se hace todo siempre muy ameno para rondar los 20 minutos.
Las ballestas también puedes engrasarlas habitualmente, aunque el polvo y el agua se lo come todo, en las partes más escondidas siempre tarda más en llevarse el engrase y eso hace que vallan más suaves.
Buscarle un capuchón a los engrasadores, eso siempre lo mantendrá limpios y funcionales, es lo mejor que se le puede poner, porque la bola interior se suele gripar.
¿Le vais a poner aletines? le daría mas apariencia offroad.
Y otra cosa que debéis de revisar periódicamente son los bombines traseros de freno, se suele meter el agua en el fuelle y carcome el cilindro interior, por lo que cogen aire y pierden frenada. Es algo que nunca se mira y es muy importante cuando se mete uno por tanto barro y agua. Cambiar un juego de bombines sale carete, igual 100 o 150 euros para nada que es.
Y otra cosa que debéis de hacer, es sacar los respiraderos del grupo, caja, reductora hacia arriba. Con un macarrón de tecalan se prolonga y se deja lo mas alto posible en el vano motor, por donde las copelas, eso evita la entrada de agua cuando vadeáis o pasáis charcos. Un macarrón por cada respiradero, y recordar que el tecalan no se calienta con mechero para meterlo en los ojales de los grupos, ya que se deforma, va a presión y de la buena que está bastante duro.
Y tampoco dejéis el tecalan sin sujetar golpeando chapa, porque termina haciendo un agujero en la chapa o donde pegue, todo bien sujeto con bridas.
Un saludo pareja.
Gracias por la info. Aletines en camino por cierto!
@@IbericaOverland Bueno, pues a la espera del vídeo emtonces. ¿Que modelo son si se puede saber? ¿vais a montar llantas más desplazadas?
Si, tenerlo en cuenta porque el agua se mete por todos lados, y eso siempre es una avería en un tiempo.
De llantas nada, como estan ya sobresalen asi que aletines para pasar itv ✌️
@@IbericaOverland Si, aparte que un trincazo en una de chapa lo puedes reparar casi in situ, pero una de aluminio suele romper si es fuerte. Aunque no es algo que suela suceder, es para tener en cuenta. Yo nunca rompí una rueda en el monte.
Bueno, pues ya veremos que montáis.
😉
Así es. Pronto más!
Cuando tengas algo mas de gasolina(dinero) comprele las mesetas superiores e inferiores Heavy duti asi si ireis mas seguros ya que los muñones en esos vehiculos y mas si son overlander tienden a partirse en el apoyo
Eso para hacer el bestia, pero haciendo overland no creo que nadie haya partido un brazo de una Ranger
¿ Y por qué no montar los amortiguadores de la marca Fox que monta la Ranger Raptor ?.
Porque no es tan sencillo, la raptor es completamente distinta, los brazos son mas largos y no lleva ballestas detras
@@IbericaOverland Ok. ¿ Qué resultado te han dado esos amortiguadores Biilstein que has montado ? ¿ Son superiores a los Biilstein 5100 ?
@@MDEV-86x86 muy bueno, son una serie superior a los 8100, asi que si
@@IbericaOverland Ok. Muchas gracias por tus respuestas.
Hola, una cuestión, ¿en el eje delantero, no necesitas cambiar las rotulas de suspensión por unas mas largas? no se si subiste mucha altura, yo es que estoy mirando un kit +4/5 y tengo a mayores ese gasto para las rotulas, en mi caso si que se notaba la caída delantera al montar el kit. Esta quedando dopadísima esa Ranger. Saludos
Con solo 2” no hace falta
Lo de la fuerza es porque comes mucha berza, ... y carne? … la parienta te tiene en los huesos.
Buen video.
Siempre he sido un tirillas 😂😂
Jejeje, ahora "le falta rueda"
Tenemos 4! 😂
Buen video👌👏👏