Als Ergänzung: man kann auch mehr als die drei Namensgebenden Zonen bereisen, wichtig ist nur, dass Ihr trotzdem nur einen Stopover pro Richtung nutzen dürft und das man nur innerhalb einer Region Backtracken kann. So kann man aber zum Beispiel FRA-HND-AKL(Stopover)-SFO | NYC-HND-SIN(Stopover)-Frankfurt für die 195.000 Meilen buchen. Die längst mögliche Strecke als oneway müsste so CPT-MUC-SIN-EWR-GRU sein. Wichtig ist bloß wie Kai schon meinte, dass man nicht den Atlantik und Pazifik in einem Ticket überquert. Wenn man ausschließlich mit der Lufthansa Gruppe fliegt (Start außerhalb Europas) kann man zudem vom Companion Award profitieren.
Super Video! Bei mir ist das Bottleneck immer die Strecke SIN-AKL bzw. SIN-SYD. Gibt es da irgendwas zu beachten oder gibt es grundsätzlich kaum Verfügbarkeiten nach Australien/Neuseeland?
Wie sieht es eigentlich mit Zuzahlungen aus wenn man alle Segmente ausnützt. Ist da ein großer Unterschied zum Oneway Flug oder wie kann ich mir das vorstellen?
Es fallen für jeden Flughafen Steuern und Gebühren in unterschiedlicher Höhe an, so dass die Zahl sich tatsächlich mit zunehmender Zahl an Segmenten verändert.
Nein, die Zuzahlungen richten sich immer nach den Steuern und Gebühren, die an den betreffenden Flughäfen anfallen. Da es Tausende verschiedener Kombinationsmöglichkeiten gibt, macht es keinen Sinn, hier ein oder zwei zu nennen. Die generelle Regel ist, dass die Zuzahlungen auf einem 3- Regionen Award niedriger sind, als wenn man die betreffenden Segmente einzeln buchen würde.
Hi Martin, wie Jan- Niklas schon sagt, ist Ägypten im Award Chart Nordafrika und damit eine dritte Zone. Nur für die Statusqualifikation gilt Ägypten als Europa. 😉
@@loungerocker Danke für deine Antwort, die Diskussion muss man halt dann führen, sonst muss ich halt mehrmals anrufen bis ich jemanden kompetentes in der Leitung habe. Ebenfalls habe ich gehört, dass die englisch sprachige Hotline meist besser funktionieren soll…
@@MichaelTF meine Erfahrung ist, dass das Personal zumindest tendenziell fähiger ist, wenn man in den Kernzeiten anruft, weil dann wohl die Chance größer sei, einen echten Miles and More Mitarbeiter ans Telefon zu bekommen. Persönlich habe ich eigentlich bis auf einmal immer alles klären können, was ich klären wollte.
Loungerocker Top video gut gesprochen 👍
Als Ergänzung: man kann auch mehr als die drei Namensgebenden Zonen bereisen, wichtig ist nur, dass Ihr trotzdem nur einen Stopover pro Richtung nutzen dürft und das man nur innerhalb einer Region Backtracken kann. So kann man aber zum Beispiel FRA-HND-AKL(Stopover)-SFO | NYC-HND-SIN(Stopover)-Frankfurt für die 195.000 Meilen buchen. Die längst mögliche Strecke als oneway müsste so CPT-MUC-SIN-EWR-GRU sein. Wichtig ist bloß wie Kai schon meinte, dass man nicht den Atlantik und Pazifik in einem Ticket überquert. Wenn man ausschließlich mit der Lufthansa Gruppe fliegt (Start außerhalb Europas) kann man zudem vom Companion Award profitieren.
FRA-HND-AKL-SFO Ist das wirklich möglich? Sind ja 4 Regionen in eine Richtung. Ist das wirklich möglich beim 3 Regionen Award?
Danke für den Hinweis. Das ist ja wild, und das werde ich dann alsbald mal ausprobieren. Ich werde berichten!
Wie immer Topppp
Danke Rainer. 😉
Super Video! Bei mir ist das Bottleneck immer die Strecke SIN-AKL bzw. SIN-SYD. Gibt es da irgendwas zu beachten oder gibt es grundsätzlich kaum Verfügbarkeiten nach Australien/Neuseeland?
Flüge mit SQ sind i.d.R. nur über die Hotline zu buchen. Verfäügbarkeiten mit ANZ sind generell rar.
Wie sieht es eigentlich mit Zuzahlungen aus wenn man alle Segmente ausnützt. Ist da ein großer Unterschied zum Oneway Flug oder wie kann ich mir das vorstellen?
Es fallen für jeden Flughafen Steuern und Gebühren in unterschiedlicher Höhe an, so dass die Zahl sich tatsächlich mit zunehmender Zahl an Segmenten verändert.
Gibt es Einlöse-Beispiele mit Angabe der Zuzahlung?
Nein, die Zuzahlungen richten sich immer nach den Steuern und Gebühren, die an den betreffenden Flughäfen anfallen. Da es Tausende verschiedener Kombinationsmöglichkeiten gibt, macht es keinen Sinn, hier ein oder zwei zu nennen. Die generelle Regel ist, dass die Zuzahlungen auf einem 3- Regionen Award niedriger sind, als wenn man die betreffenden Segmente einzeln buchen würde.
Sehr spannender Beitrag, vielen Dank. Dein Bsp FRA-CAI-JNB ist insofern falsch als Nordafrika ja zur Zone Europa zählt….
Tatsächlich ist das nur bei der Status Punkte Vergabe so. Die Miles & More Awardzonen sind davon unabhängig ;)
Dieses Routing hab ich auch schon mehrfach gefunden, zu den üblichen 56k Meilen oneway. Aber wer will das schon... 😂
Hi Martin, wie Jan- Niklas schon sagt, ist Ägypten im Award Chart Nordafrika und damit eine dritte Zone. Nur für die Statusqualifikation gilt Ägypten als Europa. 😉
Hast du mal darüber nachgedacht diese Videos einfach auch bei TrueMilesPodcast hochzuladen? Nur 1 Kanal macht langfristig mehr Sinn.
Das sind 2 unterschiedliche Formate, die beide ihre Berechtigung haben. Wir denken uns also tatsächlich was dabei. 😉
Moin Kai, wie sieht es mit folgenden Routing aus? FRA-IST-KUL-BKK ist das mit 71k Meilen/ow zu buchen? Danke Dir:)
Ja, oneway aber ohne Stopover. Und das Backtracking von KUL nach BKK könnte wieder zu Diskussionen führen.
@@loungerocker Danke für deine Antwort, die Diskussion muss man halt dann führen, sonst muss ich halt mehrmals anrufen bis ich jemanden kompetentes in der Leitung habe. Ebenfalls habe ich gehört, dass die englisch sprachige Hotline meist besser funktionieren soll…
@@MichaelTF meine Erfahrung ist, dass das Personal zumindest tendenziell fähiger ist, wenn man in den Kernzeiten anruft, weil dann wohl die Chance größer sei, einen echten Miles and More Mitarbeiter ans Telefon zu bekommen. Persönlich habe ich eigentlich bis auf einmal immer alles klären können, was ich klären wollte.
@@loungerocker Danke Dir für den Tipp. Bisher hatte ich gar keine Erfahrungen mit der Hotline, da ich immer über die M&M Seite gebucht habe...