Отключение переднего моста Нива, ГАЗель, Соболь, Тойота
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2024
- Купить СПУЛы Нива, ГАЗель, Соболь, Тойота можно по ссылке. izh-techno.ru/...
В видео расскажем как избавиться от шума и вибраций в салоне, снизить износ трансмиссии, добавить динамики и снизить расход топлива.
Зачем это всё ставить и отсоединять крутящий момент раздатки от переднего кардана, если на автомобиле нет хабов?? Всё равно передний кардан и весь передний мост будут вращаться от передних ступиц!!! Необходимо ещё хабы ставить на передние колёса для отключения вращения с передних ступиц на передний мост.
На соболе это прокатит. Кардан не будет крутиться и передний редуктор. На ниве нужно ставить хабы и на раздатке ставить приблуду для отключения
Это нужно чтоб завод заработал бабла, только и всего. Я покупал подобное на Ниву, чтоб по дрифтить и по ураганить. Ни чего это не даёт, расход в лучшем случае такой же или больше, задний мост убивается в 5 раз быстрее из за вдвое возросшей нагрузки, кардан то-же, шумов столько же, вибраций то-же. Из плюсов, можно безнаказанно по буксовать, где угодно, и по асфальту и по грязи, снегу, льду. Из минусов, в самый неподходящий момент выбивает межосевую блокировку, и авто становится либо задне либо передне приводным.
Братан, полностью с тобой согласен!!!👍👍👍
@@NubloidВам же объясняют что нельзя нагружать авто при отключении передка! А вы дрифт устраиваете! А потом ноете что зад имеет малый ресурс! Это же не бмв! Вот что блоку выбивает, вот это косяк! Если это не доработать, то грош цена этой переделки! В остальном очень серьезный плюс! (плевать на расход! Главное нет ударов и лишнего гула с вибрациями).
Ладно бы на ниве задний мост был побольше, размер главной пары больше. А то передок отключил, вся нагрузка на задний мост передаётся. Масса машины не изменилась, хабов нет. Надо как на сурфе длинную гранату хоть разомкнуть.
Ребята пользуюсь отключайкой всё просто класс. Но не хватает хабов на ниву , огромная просьба к Вам возьмите в разработку , или примите домашнее задание!
С Ув. Юра
Начинайте выпуск ступиц свободного хода (хабов) на ниву.
как бы я негативно не относился к ижтехно, всеже разработка интересна ибо тот мусор "отключалка переднего моста", которая перетачивается из стандартного вала и везде продается за бешаные деньги уже наверное десятилетие не имеет никакого ресурса и ужасно переключается. У меня такая развалилась на стоковой ниве не проехав и тысячи км. Могу сказать, что это реально дает бОльшую динамику, уменьшает расход на около литра и повышает максималку. Но появляется ужасный дискомфорт при трогании, раздатку дергает так, что аж страшно. Поэтому надо обязательно 3ю опору и хорошее сцепление, жаль что об этом не сказано в видео. И всеже делать подобную доработку на машине с увеличенными колесами стремно, для стока надо тестить, все упирается в ресурс 🤔. ПС речь про ниву)
Еще хотелось бы разъяснений, как оно работает? Получается 2 режима как на уазе (задний полный) или 3 с сохранением постоянного полного привода?
У меня не развалилась, снял, в идеальном состоянии. На диагоналках выбивает межосевую блокировку. Ни какой экономии нет и быть не может. У тебя редуктор в обратную сторону начинает работать и передавать момент с большой шестерни на малую, в переднем редукторе. Хабов то нету. Расход не может уменьшится, у меня он в лучшем случае остался такой же или увеличился. Всё что вращалось, продолжило вращаться. Только кратно снижается ресурс заднего моста. Но зато когда съезжаешь с асфальта, то весело, это единственный плюс. Можно по буксовать на ровном месте.
@@ВасилийС-я2й на рычаге блокировки появляется третье положение. Полный с блокировкой, полный со свободным межосевым дифом, и задний привод. Всё предельно просто.
@@Nubloid у меня карб, расход я замерил бутылкой, он уменьшился это факт и все остальное, что я писал. Про задний мост полностью согласен, я бы вообще хотел, чтобы зад подключался, а не перед. При трогании и подъемах гораздо проще передку.
@@ВасилийС-я2й Ну в целом передний привод лучше чем задний, по многим параметрам. Но на ниве это физически не возможно, тогда придётся дырявить еще одну дырку в полу и ставить третий рычаг. Короче не нужно это, без хабов это не имеет ни какого смысла. На счёт расхода не верю. Без видео снятого одним дублем я не по верю. Это противоречит законам физики. Мало того что всё что крутилось, так и продолжает крутиться, так еще и редуктор нужно в обратную сторону крутить, большая шестерня крутит малую в главной паре. Да и в измерениях может быть погрешность +\-5-10% Уклон, ветер, чуть динамичнее стартовал, больше встречек.
Я не понял-это хабы или что?В общем как это действует?Краткий принцип действия,работы устройства?
Сделайте вы уже хабы на ниву.
По таблице не понятно куда пропала блокировка межосевого дифференциала у Шеви Нива. Или она блокирует мосты при включении положения полный привод автоматически
Ага.. Теперь не мотор крутит передний кардан,а колеса )))
Согласен полный бред, какая нахрен разница все равно колеса крутить!
,,,, и получается как будто на буксире кого-то тянешь, ппредний редуктор всё время в работе и тормозит накат авто
надо отключить с двух сторон в раздатке уже есть рычаг для отключение переднего моста надо придумать как отключить шрусы переднего моста чтобы мост не крутился, если просто отключить раздатку это ничего не даёт лучше сделать как на УАЗ просто чтобы было электронним для удобства как то так 😊
Для кого вы сняли это видео. Ерунда полная. Момент передаваться не будет, а кардан, редуктор, и привода вращаются передними колёсами все равно. А чтобы не было вибраций так научитесь производить качественные карданы.
А хабы в ступицу?
На соболь 80 тыс. это просто очень и очень много.
Здравствуйте комплект отключения для газели сколько стоит хотел переделать из фултайма на партайм.
Ребят а что то для дефендера делать будете?
А почему умолчали,что по сути на выходе получаем обычный рарт- тайм.? Нива хороша с 3 дифференциалами
Профанация очередная. Опять постоянным полным приводом называют подключаемый полный привод. Доколе?!...
Поинтересовался за ваши детали, на сервисах не рекомендуют почему-то?
А на задний мост есть?
А как дела с Абс ?
Хабы сделайте на ниву.
Ступицу сначала нужно переделать
Хабы давай.
Уважаемые инженеры, технологи и маркетологи Иж-Техно.
Я уже достаточно давно смотрю Ваш канал (со времен шнивы и даже чуть раньше), всегда поддерживал ваши начинания в плане тюнинга и тд., так вот к чему это веду. Вместо того чтобы придумать что-то новое и необычное, Вы просто взяли уже известную технологию и её решили выпустить ( не знаю просто скопировали или же что-то доработали, но это не важно). За все машины говорить не буду, тк не ездил (банально не знаю) но за ниву и шниву скажу (так как опыт вождения есть всех нив).
Отключение переднего моста на автомобилях семейства Нива - НЕ НУЖНА (или нужна как собаке 5я нога). Много споров в интернете про это ходит, но моя личная позиция (как и у большинства ниваводов) что это всё бред. Недаром ещё советские учёные сделали именно Full-time с межосевым дифференциалом, а не как на УАЗе Part-time (а хотя они могли сделать и так сразу).
Нива была хорошо спроектирована: рассчитаны нагрузки на привода, полуоси, редуктора с учетом веса автомобиля и колёс (именно поэтому стоковые ниву живут гораздо дольше чем тюнингованные).
Это я к тому веду, что вы конечно молодцы что не стоите на месте, развиваете свою продукцию и конечно найдете своего покупателя. НО хотелось бы увидеть от Вас чего-то совершенно нового, того чего нет на рынке. Скажем создать кит для переделки раздатки УАЗа на Full-time (или же полностью новую раздатку (в идеале наш аналог Super Select)). Да это будет дорого стоить, да и мало кто сможет себе такое позволить купить. Но точно найдутся люди которые захотят такое приобрести (сделать из патриота настоящий русский прадо). Надеюсь что может когда-то, мы что-то такое и увидим 😃
Фулл тайм на ниве появился от невозможности нарезать пару ))проблемы были с зубонарезными ,,вот и поделили момент на две оси
@@dendenov743 это вы сами придумали? Посмотрите интервью Петра Прусова! Унификация с Жигулями заставила применить фулл-тайм, так как агрегаты не выдерживали нагрузок.
@@ВикторЧе-ь3э унификация да.это уже вторично
@@dendenov743 так я и говорю, что Прусов настоял на фулл-тайм, так как это "вторичное" не прошло испытаниия на опытной Ниве, по этому и отказались от отключения переднего редуктора. Изначально опытная РК на Ниве была как Супер Селект, как сейчас на Митсубиси! Хотя Митсубиси подобное разработали через 30 лет
@@ВикторЧе-ь3э вобщем я читал про это ..утверждать не берусь..но думаю что это имеет место быть
Ля ля ля ля хабы на ниву сделайте
У меня в эксплуатации УАЗ
Для тебя есть другие ништяки от Иж-техно
Это все от лукавого
Врешь как дышешь