【ニュースまとめ】7月26日放送分 北陸新幹線敦賀以西 県民会議「米原ルート」の再考求める など

[@user-ninonino23]

小浜ルートの、北京都の山奥と京阪都市圏を大深度地下を100キロ以上もの超大トンネルを掘り続ける途方もない工事、一体何年掛かるのか。オリンピックまでに作ると意気込んだ大深度地下の東京外環道も、陥没事故もあり工事中断と地盤補修工事で少なくとも7年は工期が伸びた。4兆円なんて工費、税金だけじゃ30年は掛かるよね。BC比が0.5じゃ中央リニアみたくJRが民間資本を集めるのも無理。
米原ルートにして、東海道新幹線に乗り換えるor琵琶湖・京都線に米原〜草津〜京都〜新大阪・大阪と特急運行で十分でしょう。
リダンダンシー増強とかいうけど、そんなものは土建業界への利益誘導の方便で、大半はビジネス・レジャーの、中止・延期・webで代替可能な不急の移動なのだから、本当に必要至急な人は飛行機でも高速道路でも米原ルートでも使って行きなさいってことだ。

[@user-fi5gq1cw1b]

私も米原ルート賛成派ですが、最近、福井、滋賀県境の地質をネットで調べていて、素人ながいろいろ心配な点が出て来ました、ルート選定より先に専門家にあの辺りの地質調査してもらいませんか？

[@user-jx3yb9hq8s]

米原作るくらいなら敦賀止まりの方がまだまだましなのに…

[@user-uk4vg8ny1z]

石川県🇯🇵🗾能登がんばれ❗️

[@type3bis]

建設費の高騰で小浜京都ルートの費用便益比が国の基準である1.0を割るどころか0.5程度にまで低下したとのこと。
私は北陸から関西の移動ルートを使う機会はまずないですけど、子供や孫の世代から「何考えてあんな赤字鉄道作ったん」とウマシカにされたい癖はないし小浜ルートは反対するしかない

[@user-yp2kl3hc2s]

小浜ルートは、湖西線が並行在来線になって 滋賀県が経営する事になる。

[@user-tq4su8py7t]

米原ルートなんかにしたら、確実に永久に乗り換えでしかない欠陥新幹線だぞ。敦賀乗り換えが米原に移動しただけで、そんなものに多額の税金使うのかよ。無駄で愚かとしか言いようがない。まだ敦賀乗り換えの方が、大阪駅まで直で行けるし全然便利。米原ルートなんかにしたら米原で乗り換えて、新大阪でまた乗り換えて、大阪駅行くのかよ、、。値段も小浜・京都ルートより高くなるらしいじゃないか、、まだ現状の敦賀乗り換えの方が遥かにマシだわ。

[@user-nf2uj7bx4t]

北陸新幹線終点米原行きカンシアシマス石川国会議員後経済会モウあリがとうございますコレカラ先モウ北陸新幹線終点米原行き賛成に行けンワアリエマセン

[@user-nf2uj7bx4t]

スグニモウ北陸新幹線終点米原行き野工事始めテ下さいヨロシクオネガイシマスダタシ京都市美山町見たいにクジヨウ来ない野ガ願いマス