Parabens professor o meu ta dando entre auxiliar partida a carcaça e curto e com saida do morto partida tanbem o meu trator dava partida motor frio esquentou parou tem aver com isto
Olá, meu carro é motor etork. No caso o motor de partida possui uma entrada da bateria, uma entrada da ignição e uma saída para o motor de partida. As vezes ocorre do carro não querer funcionar o motor de partida e os fios do comutador esquentam. Ao assistir esse vídeo, fiz os testes e da resistência de 2,3 entre a entrada do comutador e a saída para o motor de partida e já entre a carcaça possui uma resistência maior de 2,8 e 3,2 respectivamente. Logo a minha solenoide está em curto... é isso mesmo?
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Parabens professor o meu ta dando entre auxiliar partida a carcaça e curto e com saida do morto partida tanbem o meu trator dava partida motor frio esquentou parou tem aver com isto
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Olá, meu carro é motor etork. No caso o motor de partida possui uma entrada da bateria, uma entrada da ignição e uma saída para o motor de partida.
As vezes ocorre do carro não querer funcionar o motor de partida e os fios do comutador esquentam. Ao assistir esse vídeo, fiz os testes e da resistência de 2,3 entre a entrada do comutador e a saída para o motor de partida e já entre a carcaça possui uma resistência maior de 2,8 e 3,2 respectivamente. Logo a minha solenoide está em curto... é isso mesmo?
Este vídeo vai tirar a sua duvida amigo
ua-cam.com/video/K7QK_iQyAjw/v-deo.html&ab_channel=ESCOTECV%C3%8DDEOAULA
O meu ta dando quase zero ohms. Será que a bobina a em curto?
provável
Impossível ver parceiro ,a legenda sobre a bobina
Vou dar uma olhada Valeu amigo compartilhe o vídeo deixe seu like obrigado
Esses valores são errados porque você está tocando com os dedos na carcaças, não pode tocar com os dedos na carcaça que vai dar valores errados.
Boa amigo