The steam locomotive which runs in the beautiful Nature of the Tohoku district was wonderful. Since beautiful railroad scenery of Japan is introduced from now on, it is pleasure.
Very good definition! There was a lot of photographers, it must have been a popular event. The driver gave a few of them a steam bath on a couple of occasions :)
Thank you. Steam locomotive operating periodically in Kamaishi Line am also very glad. If I want you to run this to the time which C58 does not run by inspection etc., and D51 again, I am wishing.
数年前にたまたまこの動画に出会い、slに心を奪われました。またd51 498の力強いドラフトを聴きたいですね...
D51の力強さ、黒煙全開、山に響く汽笛は最高です！
D51の全力走行は普段なかなか見られませんが、ここ釜石線はD51の魅力を最大限に引き出してくれました(^^)
いつの日か再びD51498にこの地を走ってもらいたいですね！
as a steam engineer from America. I have always loved japaniese steam! its my dream to one day run steam in japan
素晴らしい！！蒸気機関車の力強い姿はとても魅力的ですね。
いや～すごいなぁ・・・
まだトラックも高速道路も自家用車も無い時代は、
真っ黒い煙を吐く、こんな迫力ある生き物が、輸送のメインだったんですものね。
当時の社会や経済や移動は、この鉄の塊に支えられていたんですね。
まさに今の日本の発展は、このＳＬ達のおかげですよ！
おじいちゃんから、よくＳＬの話は聞きました。
昭和の日本の交通網を牽引したのはまぎれもなく蒸気機関車でした。
今なおSLが人々を惹きつけてやまないのは、現代のどの乗り物にも無い人間味があるからだと思います。
うちのばあちゃんは言う。昔は農作業を切り上げる時間を汽車の警笛でわっかたものだよと。それに時計がなかったときは汽車の警笛で何時とわかったものだと。人や物を運ぶだけではなく時計代わりにも汽車は支えていたものだよと言う。
D51生みの親でもあり新幹線生みの親でもある島秀雄氏には大感謝である。
0:41〜0:54汽笛がかっこよすぎる。
The steam locomotive which runs in the beautiful Nature of the Tohoku district was wonderful.
Since beautiful railroad scenery of Japan is introduced from now on, it is pleasure.
他の方の動画にもコメしたんですが、自分はＳＬではデコイチが一番好きなんです。 迫力の４動輪がたまりません！ 本動画でも堪能させて頂きました。 ＤＥ１０達に引っぱってもらった後、スタッフ達に顔を綺麗にしてもらい「よっしゃ！もういっちょう頑張るか！」みたいな感じも素敵です。 力走する姿を見ると「頑張れ！頑張れ！」・・・と思わず応援したくなる絵です。 様々な場所からこれだけの撮影をされたうえ、また編集もすばらしくて、大変楽しませて頂きました。 デコイチの躍動が、釜石の力になります様に・・・
The d51 whistle is just awesome
足ヶ瀬駅から西へ少し進むと佐生田トンネルがあります。このトンネルの平倉駅方出口付近が撮影地です。
発車シーンは足ヶ瀬駅の釜石寄りになります。
What a fabulous whistle on a good looking engine.
Many fans gathered for the very good scene and the powerful steam locomotive.
Thank you for watching!!
Thank you.
It is a spectacle new also in Japan to carry out a cover so that a signboard may not become dirty with soot.
Thank you!!
ありがとうございます。
今度この路線にいった時に参考にさせていただきます。
C62 2番機→機関車は近所でニセコ経由で、20年前？？まで走ってました！函館→小樽間は勾配がきつく。DD51ディーゼル機関車二連結でないと登れない難所で→銀山の峠→どうやって登ったんだろうと思ってました。→だから今、わざわざ遠回りして札幌→函館間走り小樽経由はありません→確かニセコ号で迫力ありましたね！最近の電車は、汽笛鳴らさないですよね！汽笛がまたよい音でした。C62 2番機は確かサイドにツバメのマーク付けられた機関車で、特別なイメージがありました！今どこにあるんだろう。この後ろの客車ニセコ号に似てますね！銀河鉄道９９９思い出したまたま見つけました！これから貴重になる映像ですよね！日本、ず～と機関車保管して欲しいですよね
Yet another superb film from you! I see more of the Japanese landscape and love it!!! Thank you very much for sharing. Take care!
...anwar...
Thanks!!
かっこよすぎ😍😍😍
wow Japanese steam trains look amazing with the countryside!
Beautiful&Powerful Video !! 汽笛が哀愁を誘いますね！
峠を驀進するD51、感動的でした。
Thank you. The camera which I am using is SONY HDR-HC1.
ご覧頂きありがとうございます。
私はD51498をここ釜石線で初めて撮影したのですが、峠越えの迫力に圧倒されました。
いくつもの峠を越えて釜石に着くまでに、D51は何度も汽笛を鳴らして沿線の人々に応えていたのが印象的でした。
もうすぐC58が釜石線に復活しますが、町に再びたくさんの元気を届けてほしいですね。
I enjoyed your great camera work! very good. I also was surprised to see white overalls while cleaning the dirty engine at 8.11
爆走するデゴイチ、最高！
DE10重連で牽引する区間、あったっけ？
初めて見た。
でも、この警笛の音色が、被災地の皆さんに元気を与える音色であって欲しい！
上りの仙人峠越え、陸中大橋～足ヶ瀬間は急勾配と長大トンネルが連続するため、不測の事態に備えてこうした運転形態がとられています。
8年ぶりに釜石市に響いた汽笛、きっと被災された方々にも届いていると思いますよ。
ありがとうございます。
D51が非電化区間の峠を越えるシーンは見応え十分でした。
また釜石線を走ってもらいたいですね。
ありがとうございます。初めて見るD51498、そして釜石線の初撮影でしたが、すっかり魅了されてしまいました。
C58の復活が発表されましたが、いつの日かまたD51498に釜石線を走ってもらいたいものです。
Oh hi Hiro!
Thank you for watching!!
この橋を駆け巡るSLはいつみても銀河鉄道999の発射台を思い出しますね
銀河鉄道の象徴のようなスポットですね。
また夜汽車で走るシーンを見たいものです。
First class production!
Very good definition! There was a lot of photographers, it must have been a popular event. The driver gave a few of them a steam bath on a couple of occasions :)
so beautiful, thanks for your sharing.
You're welcome^^
Thank you.
Steam locomotive operating periodically in Kamaishi Line am also very glad.
If I want you to run this to the time which C58 does not run by inspection etc., and D51 again, I am wishing.
Very nice Video, beautiful Steam-locomotive,nice scenery, well done !!
so beautiful!!
Very delightful
美しい！
蒸気機関車にぴったりの風景の中をゆくD51は、生き生きとしていましたね。
現在のＳＬ銀河に比べると力強さが違いますね。
迫力も桁違いに感じます。
でも共に懸命にそして感情を持った生き物です。
この列車が無ければSL銀河の誕生も無かったでしょうから、SL銀河ドリーム号の功績は非常に大きかったと思います。
D51498の力走が釜石線で再び見れる日はくるのか気になりますね。
自分高崎に住んでるんで、乗りました。 かっこよかった。
D51498、東の復活蒸機の雄ですね。
釜石線の峠を驀進する姿は頼もしかったです。
Great scenery and another 5 star production!
純粋にカッコいい♬ 素晴らしい動画だ(^^
さすがはデゴイチですね
客車5両とて釜石線で補機なしは余裕そうです
Uff the whistle sounds melancholy
An excellent video. ♡ T.E.N.
Thank you for a fantastatic video. Only thing better would be A PASSENGER ON THGE TRAIN.
Beautiful production, what camera did you use?
仙人峠は、D51でもきつい。だから、DLが前に補助として運行していた‼️🚂。C58が、担当することになって自力走行が可能な客車キハ141系に白羽の矢が立った‼️🚂
本日最高！しがし.SL列車運転形態したの撮影したの..がメら快門の音が.ため要請します。感謝しますよ。
3:15 からの汽笛はシビれた
去年 元北海道車両の140系客車が見たくて
遠野～釜石を乗車しました。
こっちのほうが似合っている気がするなぁ
八軒駅べ－スの者より
気動車を牽引している違和感はそれほど無いのが良いですね。
発車の際のホイッスルはご愛嬌ですが(笑)
トーマスとなかまたちのヒロがデゴイチって知ってましたか？
Nice!
Why the train have ramen logo at the front?
That's what I wanted to know lol.
Might be a dinner train Idk. :/
D51498はこの汽笛音に戻して貰いたいところです。
汽車ポッポ、かっこいいな～～～～ｗ
ちょっと感動したわ。
・・・煙が凄いのが、問題だけど・・・。
ご覧頂きありがとうございます。
峠越えは石炭を消費するのでどうしても煙は出ます。
ただ、黒煙は多くの場合パフォーマンスですね。
関係ないけど、D51はトーマスのヒロのモデルです
It’s hiro!
I can't wait to see JNR Class C58 239 run on the Kamaishi Line very soon. Scenes in this video could be quite common on weekends. ^_^
3:15 6:26 巨大生物の鳴き声みたいで恐ろしい
最後の絵が秀逸ですね～
動輪が4つあるのでD51をモデルにしてあるのでしょうね。
ちなみに新花巻駅の新幹線ホームにあります。
D51の素晴らしい映像をやっと見つけることが出来ました。
１年ほど前からジオラマを作っているのですが、手持ちの車両がD51なので山口、大井川の映像ではC型車両なので合わせにくかったのですが、これを使わせて貰ってかまいませんか？(゜゜)(。。)ペコッ
ジオラマですか、良いですね。
この動画が参考になれば、是非利用されて下さい。
快諾をありがとうございます。
2：50でSLが通過するトンネルと4：00でSLが発車している駅をできれば教えていただきたいです。
SL銀河の原点ですね！
傾斜がきつい側面にあれだけのファンが・・・以下にこの車種に人気があるか、ってことですね！
8年ぶりの運転という事もあり、この年最も注目を集めた列車でした。
質問なんですけどどうして途中de10に引っ張られて来たのですか？
釜石線の陸中大橋～足ヶ瀬にかけては仙人峠という険しい峠があります。
当区間は急勾配に加えて長大トンネルが続くため、蒸気機関車単独の牽引はリスクが高いということで、DE10重連を前補機として連結し運転されました。
現在のSL銀河は気動車と協調運転をすることでこれを解消しています。
@@kazu9521 そうだったんですね
Wow
昔は宮古を走ってたのにーなんで釜石に取られたんだー
I want to going~~~
このままだと日本全国からSLが全て消えてしまうのだろうか？
私は台湾が台湾の鉄道でそれを修理するための元の蒸気機関車であることを願っています
D51の同形車が海外で活躍しているのは喜ばしい限りです。
なんで低評価ついてるのかわからんw
「縄張り荒らし」 と言って、イベント運転に集まる余所者をよく思わない地元ファンもいるそうです…。
評価は嫌がらせでなく、中身の出来で評価してもらうのが理想なのですけどね。
JR東日本の蒸気機関車は本来の性能をわざと落としているのは残念です。蒸気機関車は本来の性能を発車させてあげるほうが機関車にとっても幸せではないか！早く全蒸気機関車を本来の性能に戻して上げてください。余裕をもたせるのもいいかもしれませんが、一度昔のような走りをさせて上げていただきたいです。中には蒸気機関車が走るだけで良いと言う人もいるかもしれませんが、現役蒸気機関車を知っている世代にはもの足りません。
Thank you!!
Thank you for watching!!
Thank you!!