Opel Corsa 2020 1.5 100 CV RECENSIONE | E' ancora tempo di comprare un'utilitaria DIESEL?
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- Опубліковано 20 лис 2020
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La Opel Corsa 2020 è disponibile con il 1.5 100 CV diesel e una varietà di motori benzina. la Opel Corsa sta raccogliendo un successo di vendite non indifferente in Italia e in Europa. Questo apprezzamento è dovuto ad un nome ormai storico nel mercato continentale, a molti contenuti offerti di serie e ad un prezzo abbordabile.
In questa recensione proveremo la Opel Corsa 2020 1.5 100 CV esplorando le sue caratteristiche e cercando così di capire se conviene o meno scegliere questa motorizzazione o meno.
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Diesel tutta la vita!
1.5 diesel!! Ormai i diesel moderni inquinano molto meno, e garantiscono autonomia e consumi migliori. Peccato che la politica stia mettendo in cattiva luce questi motori
La maggior parte dei problemi riscontrati sui Diesel legati a valvola EGR, intasamento del FAP ecc.. derivano da un un utilizzo non corretto da parte del proprietario e non dalle caratteristiche costruttive del motore. Tante persone che si lamentano di quei problemi usano auto Diesel per brevi tragitti o in città pur sapendo che non sono adatte a quelle condizioni. Il Diesel conviene SOLO a chi fa tanti km all'anno e viaggi medio lunghi in strade extraurbane o in autostrada. Lunga vita alla mia 147 1.9 JTDm che con i suoi 212000 km ha appena finito il rodaggio.
Solo io preferisco il cambio manuale??
Secondo me, per chi fa un discreto numero di km annui, (da 15mila in su) e usa la macchina a 360 gradi (lavoro, vacanze, svago) il gasolio è ancora irrinunciabile. Indipendentemente dalle dimensioni della macchina
Il diesel era, e resta, il miglior propulsore esistente, basti pensare che sono gli unici ad avere un rendimento (termodinamico e meccanico) elevatissimo. La campagna montata contro è puramente politica e non ha nulla di tecnologico/ambientale a supporto. Le emissioni di CO2/km sono più basse di un'auto elettrica (qualcuno pensa che le batterie si ricaricano da sole, forse? In Germania e in Italia le emissioni superano i 450 grCO2/kWh erogato dalla rete, il rendimento di ricarica non arriva certamente al 100%, fatevi due conticini...) e uno dei punti deboli (ma non pericolosi per la salute e l'ambiente) erano i NOx, che con l'ADblue si è brillantemente superato: senza inutile FAP/DPF ed EGR queste unità di oggi farebbero facilmente 30/35 km/l di carburante. Amo questo motore e, nello specifico, la Peugeot sta facendo da maestra a tanti. E sulla Peugeot 208, dobbiamo ammetterlo, è meglio insonorizzato (le ho provate entrambe). Complimenti per la prova, come sempre.
Per quanto mi riguarda non mi piacciono soluzioni ibride, elettriche e quanto altro c’è in giro. Preferisco solo diesel...
Il diesel va meglio e consuma meno e costa meno. Inquina uguale in proporzione ai km.
Diesel sia se si supera i 20.000km annui e sia se lo si utilizza prevalentemente nella percorrenza extra urbana proprio per il problema della rigenerazione Fap!
Nel calcolo dell’inquinamento di una vettura dovrebbero mettere anche l’inquinamento prodotto per la costruzione dei dispositivi antinquinamento e il loro smaltimento, catalizzatori, FAP, batterie, motori elettrici altrimenti si gioca sporco, per me il diesel se si inseriscono tutte queste parametri resta ancora il migliore!
Buongiorno,
Diesel a vita...anche con pochi km,l'importante e non fare tanti accendi/spegni e fare sempre scaldare bene la car...
Ho una corsa 1.7 di del 2002
L'ho presa diesel e la comprerei ancora!
Prima volta che acquisto una diesel. Oprl Corsa 1.5 diesel elegance. Pienamente soddisfatto. Consiglio la scelta.
L'ho provata per una settimana e posso dire che va molto bene. Ottimo rapporto qualità prezzo.
Ford c max 2007 1.690cv plus 2007
Purtroppo il diesel è scomparso dai listini delle piccole. Ma proprio chi non può spendere troppo in auto e carburante, avrebbe davvero bisogno di questo tipo di motorizzazioni. È davvero un peccato! Spero solo che ci sia un'ultima inversione di tendenza al riguardo prima del definito passaggio all'elettrificazione. Sarebbe grandioso avere un ibrido leggero abbinato al diesel e sulle utilitarie di classe A e B.: buone prestazioni e consumi ridicoli a tutto vantaggio proprio di chi ha davvero bisogno di fare economia. Chi può spendere più di 35000€ per un'auto di certo gradisce poter fare economia sul carburante, ma può benissimo rinunciare ai diesel in favore della silenziosità e della dolcezza di un benzina magari elettrificato, chi invece può spenderne tra 15 e 25 o meno (come me) ha davvero la necessità di risparmiare sul carburante. Il mercato attuale purtroppo offre esattamente l'opposto di ciò di cui avrebbe bisogno la clientela come me: chi può spendere ha la possibilità di poter avere motorizzazioni risparmiose... Io che non ho i soldi per la benzina invece devo per forza beccarmi un benzina scegliendo:
Ho preso la versione diesel ✌️
Io solo di lavoro faccio almeno 400km/sett quindi non penso che il benzina sia la scelta più adatta.