Du machst das einfach mit der Richtigen einstellung ! einfach immer wieder klasse dir bei der arbeit zuzuschauen :) daher sobald mein motor neu aufgebaut ist steht er bei euch im Hof zur abstimmung ! da führt kein weg dran vorbei wer es sauber und mit sorgfalt gemacht haben will Muss zu euch kommen .
Da sieht man mal wie sich die Spreu vom Weizen trennt. Gibt halt solche und solche Tuning Werkstätten. Perfektes Beispiel warum ihr die besten seit😃 Tolles Video und gut erklärt wie ihr vorgeht👍🏻 schön zu sehen wie eure Abozahlen steigen. Weiter so✌🏻
Sehr geiles Video! Gibt es Düsen mit einem besseren Spritzbild als wie die 630iger Bosch? Und ist es beim S3 der seitliche HF LLK im Radkasten oder der wie beim Audi TT mittig vor dem Kühler? Vielen Dank für die Info 🙏😇🥰💪😎 Sehr schöne Videos, macht echt Spaß anzuschauen
Ich geniess es einfach, wenn Fachmänner am Werk sind. Freue mich auf mehr von Von Dir. Und ich freu mich auf einen Besuch! 😁👍👌 Grüsse aus der Schweiz...
Dass man in diese heruntegerockte Bude nochmal 10k€ und damit ca. 200% des Zeitwerts in Tuning investiert ist schon erstaunlich. Ganz ungeachtet der Qualität des Tunings: Wer und warum macht man sowas? Einen S3 8L zu erhalten ist ehrenwert, aber da sollte man doch dann eigentlich mit der Substanz anfangen. Was bringt 10k€ Motortuning, wenn einem dabei der Himmel auf der Birne hängt?
..Genial, einmal einem echten Tuner über die "Schulter" schauen.. Jetzt kann mann erfahnen, warum ein gutes Software Tuning, Geld kostet.. Vielen Dank fürs sehr informative Video Bitte weitermachen...
Super Mischung aus technischen Infos und Unterhaltung. Finde die Mischung perfekt ohne dass es langatmig wird. Super Randdetails die du immer dazu gibst!
Ich hab deinen Kanal erst vor kurzem entdeckt und finde eure Videos echt gut, sehr viel mehr Informationsgehalt und Wissen für mich als Laie als bei anderen großen Auto UA-camrn. Weiter so.
Hey Pro Boost Team Ich wollte einfach mal danke sagen für all Eure tollen Beiträge. Ihr seid eine der sehr wenigen Teams, bei denen Kompetenz und Transparents auf einander trifft. Leider killt sich die Tuningbranche, durch viele inkompetente Mitbewerber, zum Teil selbst. Wenn ich nochmal ein Fahrzeug upgraden will, seid Ihr meine Anlaufstelle.
Ich Liebe die 1,8T Motoren, Robust, Lesitungstark, und mit wenigen und einfachen mitteln lässt sich eine gute Leistung herausholen. Ich Besitze einen 04er Ibiza Cupra ABT, der geht auch noch mit 275'000KM wie am esrten Tag.... Hatte nie Motortechnische Probleme, halt einfach das übliche, Unterdruckschläche ersetzt, Kurbelgehäuseentlüftungsteile ersetzt, und das wars. Laut Prüfstand liegt meiner bei 224PS👌🏻
Warum sind die Bosch 280 158 123 nicht so optimal für den 1.8T? Ich konnte da jetzt keine grossen unterschiede feststellen? Hab momentan die 280 158 124 verbaut welche fast identisch sind. Wäre froh um ein Feedback
Wie programmiert du das Auto immer etwas mehr Ladedruck ? also mehr Taktung und in welchem Verhältnis passt du den Ladedruck an? oder lässt du ihn so und gibst nur mehr Taktung auf das Regelventil?
@17:55 Letztendlich geht es aber um die Leistung und wann sie anliegt, daher ist das Ergebnis enttäuschend. @18:00 Wenn das Preis-Leistungsverhältnis stimmt, dann ist das auch kein Problem, denn letztendlich zählt nur, was dabei herauskommt, der Aufwand im Verhältnis zum Ertrag.
Habe euch vorgestern über das Astra H OPC Video gefunden und die letzten Tage immer mal wieder Videos von euch geguckt. Ich muss sagen... gefällt mir :) Abo und die Glocke sind am Start. Bitte so weiter machen!
Habe dich/euch gerade gefunden. Was ein Glücksgriff Geiler Mensch das, mit welch einem Sachverstand, und Ruhe er an diese Dinge heran geht. Unfassbar Mega
Rechnest du dir manchmal auch Werte wie volumetrische Effizienz aus, um den Lader bzw. den Ladungswechsel/Gesamtsystem zu bewerten? Oder variierst du den Ladedruck "rein nach Leistungsprüfstand"? Ich persönlich finde die vol. Eff betrachtung garnicht so schlecht, weil man auch bewerten kann - obwohl z.B. der Zündwinkel/Lambda noch nicht perfekt steht.
Man findet einfach nur noch sehr spärlich Leute die ihre Arbeit so verstehen und gleichzeitig auch Bock drauf haben. Viele klatschen den Kram auch einfach nur so hin. Hier oben bei uns im Hamburger Raum kannst das auch völlig vergessen. 😠
Hallo Pro Boost, was ist an einer Serien SW anders als an einer Tuning Software. Wieso kann ich mit einer Serien Sw sagen wir 200.000 km fahren und mit einer Tuning SW nicht 🤷🏻♂️ Angenommen man gehe her und baut LLK, AGA Düsen, LMM, Lader Upgrade ein und gibt dem Motor einfach mehr Luftmasse bei gleichem LD durch den Upgrade Lader. Ist es dann nicht besser so auf die Leistung zu kommen als durch die Serie mit einfachem SW Tuning? Danke im Voraus!
Hey, Das muss gar nicht sein :) Viele denken, dass Tuning den Motor auf Dauer kaputt macht. Das ist aber nur der Fall wenn man die Grenzen der Bauteile überschreitet. Ich glaube das Thema ist ein eigenes Tech-Talk Video wert, also schon mal danke an der Stelle für eine neue Video idee 😁👍 Zurück zur eigentlichen Frage: Um ein höheres Drehmoment bei identischer Drehzahl zu erzeugen brauche ich einen höheren Druck im Zylinder. Das verursacht natürlich eine höhere Belastung in den mechanischen Bauteilen: Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Zylinderkopf und Zylinderkopfschrauben und -Dichtung. Hier muss ich also in dem Bereich bleiben, den diese Bauteile mechanisch dauerfest überstehen. Mit welchem Turbolader oder welcher Peripherie ich also diesen Mitteldruck erzeuge ist diesen Komponenten unter diesem Aspekt auf dem Papier erstmal „egal“. Aber natürlich haben wir noch mehrere Aspekte, auf die wir acht geben müssen. So wie jetzt rein für die an dem Verbrennungsprozess beteiligten Bauteile kannst du das System erweitern oder andere Systeme betrachten, zum Beispiel den Lader selbst. Den kann man mit Überdrehzahl zum Beispiel recht leicht ums Eck bringen oder mit zu hohen Temperaturen etc. Um jetzt auf alles halbwegs einzugehen reicht die Kommentarfunktion hier definitiv nicht aus, deshalb packen wir das wirklich mal in n Video! Aber was denke ich schon klar wird: Das bessere Tuning ist nicht zwingend das, das mehr Leistung generiert. Das verstehen ja aber viele Leute noch nicht und unter anderem deshalb gibt es diesen Channel ja überhaupt erst :)
@@ProBoostEngineering danke schon mal für die Erklärung. Hab euch mal abonniert. Bin gespannt auf das Video. Wohne selbst grad mal 40km von euch, hab ich gerade gesehen. Fahre aber Opel Performance Modelle.
Nein, es war nicht beabsichtigt, den Namen im Diagramm stehen zu lassen. Wir möchten hier kein Bashing betreiben und wenn wir den Namen hätten stehen lassen müssten wir das fairerweise in Zukunft immer so machen. Unser Kanal soll Spaß machen und sich auf die Technik fokussieren und keinen Zwiespalt fördern.
Du machst das einfach mit der Richtigen einstellung ! einfach immer wieder klasse dir bei der arbeit zuzuschauen :) daher sobald mein motor neu aufgebaut ist steht er bei euch im Hof zur abstimmung ! da führt kein weg dran vorbei wer es sauber und mit sorgfalt gemacht haben will Muss zu euch kommen .
warum bewegt sich die eingangs Messung bei 0:43 in anderen ps Bereichen als bei 16:43 ? zu Anfang des Videos zeigte die Kurve doch noch mehr ps...
@@fredopppppp
0:43 = Motorleistung
16:43 = Radleistung
Da sieht man mal wie sich die Spreu vom Weizen trennt. Gibt halt solche und solche Tuning Werkstätten. Perfektes Beispiel warum ihr die besten seit😃 Tolles Video und gut erklärt wie ihr vorgeht👍🏻 schön zu sehen wie eure Abozahlen steigen. Weiter so✌🏻
Sehr geiles Video! Gibt es Düsen mit einem besseren Spritzbild als wie die 630iger Bosch? Und ist es beim S3 der seitliche HF LLK im Radkasten oder der wie beim Audi TT mittig vor dem Kühler? Vielen Dank für die Info 🙏😇🥰💪😎 Sehr schöne Videos, macht echt Spaß anzuschauen
Ich geniess es einfach, wenn Fachmänner am Werk sind. Freue mich auf mehr von Von Dir.
Und ich freu mich auf einen Besuch! 😁👍👌
Grüsse aus der Schweiz...
Danke Dusan 😁
Klar, komm gerne mal wieder vorbei! :)
Das Video bekommt schon während der Werbung vorm Video ein Like. Einfach, weil man weiß, dass guter content kommt👍👍💪
Immer wieder interessant dir bei deiner Arbeit zuzuschauen, da deine ruhige Art zu erklären echt angenehm ist.
Mach weiter so!
Dass man in diese heruntegerockte Bude nochmal 10k€ und damit ca. 200% des Zeitwerts in Tuning investiert ist schon erstaunlich. Ganz ungeachtet der Qualität des Tunings: Wer und warum macht man sowas? Einen S3 8L zu erhalten ist ehrenwert, aber da sollte man doch dann eigentlich mit der Substanz anfangen. Was bringt 10k€ Motortuning, wenn einem dabei der Himmel auf der Birne hängt?
Vielleicht liebt man seine Karre einfach so sehr und wollte sowieso mal was tunen. Aus rationalen Gründen tunt ja eigentlich sowieso keiner xD
..Genial, einmal einem echten Tuner über die "Schulter" schauen..
Jetzt kann mann erfahnen, warum ein gutes Software Tuning, Geld kostet..
Vielen Dank fürs sehr informative Video
Bitte weitermachen...
Super Mischung aus technischen Infos und Unterhaltung. Finde die Mischung perfekt ohne dass es langatmig wird. Super Randdetails die du immer dazu gibst!
Ich hab deinen Kanal erst vor kurzem entdeckt und finde eure Videos echt gut, sehr viel mehr Informationsgehalt und Wissen für mich als Laie als bei anderen großen Auto UA-camrn. Weiter so.
Selten jemanden mit so viel know how gesehen 👍👌
Wer günstig kauft... kauft zweimal 😁 also immer Obacht. Sehr gutes Video und Mega Qualität.
Okay. Bei meinem nächsten Kommentar spare ich mir die Anspielung. 🤦♂️
Sorry. Wollte euch nicht ärgern. War halt leider für mich ersichtlich.🤷♂️
Hey Pro Boost Team
Ich wollte einfach mal danke sagen für all Eure tollen Beiträge.
Ihr seid eine der sehr wenigen Teams, bei denen Kompetenz und Transparents auf einander trifft.
Leider killt sich die Tuningbranche, durch viele inkompetente Mitbewerber, zum Teil selbst.
Wenn ich nochmal ein Fahrzeug upgraden will, seid Ihr meine Anlaufstelle.
Gleich nochmal ein Like bekommen :D
Ich Liebe die 1,8T Motoren, Robust, Lesitungstark, und mit wenigen und einfachen mitteln lässt sich eine gute Leistung herausholen. Ich Besitze einen 04er Ibiza Cupra ABT, der geht auch noch mit 275'000KM wie am esrten Tag.... Hatte nie Motortechnische Probleme, halt einfach das übliche, Unterdruckschläche ersetzt, Kurbelgehäuseentlüftungsteile ersetzt, und das wars.
Laut Prüfstand liegt meiner bei 224PS👌🏻
Sehr schön, danke dass du es wieder hoch getan hast. War schon etwas witzig 😄
Gerne 😁
Tolle Arbeit vom Profi, der Begeisterung und Leidenschaft an seiner Arbeit hat 🤗!
Ich hab ja echt gehofft das es ein Schreibfehler ist...
Tuning ohne Ahnung kostet immer das doppelte...
Hey super bin neu bei euch aber kann einfach sagen DANKE für die gei.... Erklärungen!!!!
Servus,
tolles Video 🤘
Also meiner hat 217 KW mit 460 Nm (+/-) und ich bin absolut zufrieden mit meinem Gerät !! 👌😁
Was würde ein Chiptuning bei einem 1.2 TSI Motor mit 105 ps und 77kw bringen?
Geile Erklärung der Abstimmung 👍 find ich geil das du einen so mit reinschauen lässt
hallo, wie lange braucht man eigentlich in der regel auf dem prüfstand, bis er optimal abgestimmt wurde? danke
Ein Filmdetektor-Kompressor habt ihr. Interessant, interessant...
Richtig geil erklärt. Einer der besten Kanäle auf UA-cam !
Hab ich ein Deja vu? 😄
Warum sind die Bosch 280 158 123 nicht so optimal für den 1.8T? Ich konnte da jetzt keine grossen unterschiede feststellen?
Hab momentan die 280 158 124 verbaut welche fast identisch sind. Wäre froh um ein Feedback
Wie programmiert du das Auto immer etwas mehr Ladedruck ? also mehr Taktung und in welchem Verhältnis passt du den Ladedruck an? oder lässt du ihn so und gibst nur mehr Taktung auf das Regelventil?
Boost controller hält die Wastegates immer mehr zu
Ok. Schau ichs halt zum zweiten Mal 😁
Super schöner Drehmomentverlauf! So wünscht man sich das. Und der Audi ist mit Sicherheit nicht langsam...😅
@17:55 Letztendlich geht es aber um die Leistung und wann sie anliegt, daher ist das Ergebnis enttäuschend.
@18:00 Wenn das Preis-Leistungsverhältnis stimmt, dann ist das auch kein Problem, denn letztendlich zählt nur, was dabei herauskommt, der Aufwand im Verhältnis zum Ertrag.
90° Frühzündung bitte und Ladedruck. Du weist ja, Ali fährt 8 Bar.
Habe euch vorgestern über das Astra H OPC Video gefunden und die letzten Tage immer mal wieder Videos von euch geguckt. Ich muss sagen... gefällt mir :)
Abo und die Glocke sind am Start. Bitte so weiter machen!
gute Arbeit am besten VW Motor aller Zeiten
Habe dich/euch gerade gefunden. Was ein Glücksgriff
Geiler Mensch das, mit welch einem Sachverstand, und Ruhe er an diese Dinge heran geht. Unfassbar
Mega
Also Profi sei Mudda, muss ich echt sagen... Respekt!
Kommentar
Nein das Problem sind Tuner die ihre Erfahrungen und Mappings nicht teilen… gratis ist zu verstehen :)
Hier merkt man, dass know how dahintersteckt. Darauf einen Martini :-)
Rechnest du dir manchmal auch Werte wie volumetrische Effizienz aus, um den Lader bzw. den Ladungswechsel/Gesamtsystem zu bewerten? Oder variierst du den Ladedruck "rein nach Leistungsprüfstand"? Ich persönlich finde die vol. Eff betrachtung garnicht so schlecht, weil man auch bewerten kann - obwohl z.B. der Zündwinkel/Lambda noch nicht perfekt steht.
weiß einer wo ich Kleinteile herbekomme, wie z.b. die Clips von dem Nockenwellendeckel auf den Kopf?
Man findet einfach nur noch sehr spärlich Leute die ihre Arbeit so verstehen und gleichzeitig auch Bock drauf haben. Viele klatschen den Kram auch einfach nur so hin.
Hier oben bei uns im Hamburger Raum kannst das auch völlig vergessen. 😠
Hallo Leute welches Programm ist das. Ich will das lernen man
Fahre ich ein Auto mit Technik, oder Fahre ich einen PC mit 4 Rädern? 🤔😏
Gibt's dann immer noch die Probleme mit den Rissen im Krümmer Turbo und Zylinderkopf?
Super Video!
Aber gerne auch den Test auf der Straße zeigen.
Mega cooles Video! Sau gut erklärt. Ich hoffe es kommen noch viele weitere! Gerne mal über R32 :)
Super Sache ich glaube ich komme auch mal vorbei mit meinem Audi
Mal sehen ob ich entdecke was anders ist 😊
Der Name vom Tuner wurde in den Diagrammen zensiert
@@HVN8R
Ist mir beim ersten Mal schon nicht aufgefallen 🤣🤣👍
Interessant wärs beim 5e Octavia RS TDI 184 PS
Sehr gute & informative Videos, alle Daumen hoch 👍🏼👍🏼
Geiler typ
I see what you've done here ^^
😆
Wenn ihr bloß nicht so weit weg wärt...
Top Kanal 👍👍👍
Wieviel Zündung war es dann im Endeffekt?
Sehr gute und detaillierte Erklärungen. Weiter so :-)
Wo muss man hin wenn man zu euch will? 😂
ist ja schon mal ein anfang 47 ps hahahha
Super Arbeit gemacht da könnten sich andere mal eine Scheibe davon abschneiden 👌👍
Kannst du maxx ecu programmieren?
Hallo Pro Boost,
was ist an einer Serien SW anders als an einer Tuning Software. Wieso kann ich mit einer Serien Sw sagen wir 200.000 km fahren und mit einer Tuning SW nicht 🤷🏻♂️
Angenommen man gehe her und baut LLK, AGA Düsen, LMM, Lader Upgrade ein und gibt dem Motor einfach mehr Luftmasse bei gleichem LD durch den Upgrade Lader. Ist es dann nicht besser so auf die Leistung zu kommen als durch die Serie mit einfachem SW Tuning?
Danke im Voraus!
Hey,
Das muss gar nicht sein :)
Viele denken, dass Tuning den Motor auf Dauer kaputt macht. Das ist aber nur der Fall wenn man die Grenzen der Bauteile überschreitet.
Ich glaube das Thema ist ein eigenes Tech-Talk Video wert, also schon mal danke an der Stelle für eine neue Video idee 😁👍
Zurück zur eigentlichen Frage:
Um ein höheres Drehmoment bei identischer Drehzahl zu erzeugen brauche ich einen höheren Druck im Zylinder. Das verursacht natürlich eine höhere Belastung in den mechanischen Bauteilen: Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Zylinderkopf und Zylinderkopfschrauben und -Dichtung. Hier muss ich also in dem Bereich bleiben, den diese Bauteile mechanisch dauerfest überstehen.
Mit welchem Turbolader oder welcher Peripherie ich also diesen Mitteldruck erzeuge ist diesen Komponenten unter diesem Aspekt auf dem Papier erstmal „egal“.
Aber natürlich haben wir noch mehrere Aspekte, auf die wir acht geben müssen.
So wie jetzt rein für die an dem Verbrennungsprozess beteiligten Bauteile kannst du das System erweitern oder andere Systeme betrachten, zum Beispiel den Lader selbst. Den kann man mit Überdrehzahl zum Beispiel recht leicht ums Eck bringen oder mit zu hohen Temperaturen etc.
Um jetzt auf alles halbwegs einzugehen reicht die Kommentarfunktion hier definitiv nicht aus, deshalb packen wir das wirklich mal in n Video!
Aber was denke ich schon klar wird: Das bessere Tuning ist nicht zwingend das, das mehr Leistung generiert. Das verstehen ja aber viele Leute noch nicht und unter anderem deshalb gibt es diesen Channel ja überhaupt erst :)
@@ProBoostEngineering danke schon mal für die Erklärung. Hab euch mal abonniert. Bin gespannt auf das Video. Wohne selbst grad mal 40km von euch, hab ich gerade gesehen. Fahre aber Opel Performance Modelle.
Immer wieder schön zu sehen wie es richtig geht👍
da weiß jemand was er tut !
Wieder eine schöne Lehrstunde, Dank Dir
einfach top
Sehr gute Videos. Schade das ihr soweit im Süden seid. Hätte einige Fragen zum EA888 Gen 3. Meiner hat leider so paar Wehwechen. Abonniert 😂
Wir fahren auch 450km zur Juschka und zum Adrian ( ein Weg ). Es lohnt sich trotzdem immer wieder👍
@@jamien9754 ja würde ich auch machen aber da der Wagen etwas Probleme macht will ich nicht die ganze Zeit hin und her fahren.
Profi - ohne "Wenn & Aber"
Edler Move von euch 😜
Top video gerne mehr davon ✌
Warum ist der Name weg?
Wird sich der Oberpfälzer auf den Slips getreten gefühlt haben
Nein,
es war nicht beabsichtigt, den Namen im Diagramm stehen zu lassen. Wir möchten hier kein Bashing betreiben und wenn wir den Namen hätten stehen lassen müssten wir das fairerweise in Zukunft immer so machen.
Unser Kanal soll Spaß machen und sich auf die Technik fokussieren und keinen Zwiespalt fördern.
Fährt der serienpleuel oder downpipe? Wieso "nur" 400nm?
Was kostet denn so ein Tuning? 17:46