Приятно послушать людей Советской эпохи. Образованных, логичных, интеллигентных. С выводами полностью согласен. Китай нацелен на получение сиюминутной выгоды. Качество стоит на последних ролях. Все средства вложены во внешний вид и нарядный салон. Пустить пыль в глаза. И у них это отлично получается. Количество Китайских машин на дорогах огромное. Люди сдают Лексусы, Камри, Пассаты, БМВ и берут это... ведь это модно и технологично. Езжу на относительно стареньком кроссовере Японской марки 2010 года. Даже не знаю, что должно "щёлкнуть" в голове, что бы решиться на такую авантюру :)
Думаю, что истоки такого "щелчка" нужно искать в биологических началах психологии человека:) У самого старенький "Прадик" в 120 кузове, и только какие-нибудь чрезвычайные обстоятельства могут меня заставить с ним расстаться. Но надеюсь, что такой ситуации не настанет.
Здравствуйте, Андрей! 120 Прадик - легенда. При должном подходе эту машину можно передавать по наследству. Лучшего варианта для наших условий представить сложно. Думаю, в Ваших руках он будет чувствовать себя бодро и радовать Вас своей надёжностью, комфортом и неприхотливостью@@legat1864
Да все просто, нужно покупать массовые авто, на которые будут запчасти и через 10 лет. Китайцев здесь продадут 20 тыс одной модели, а на следующий год уже другой. Потом ищи запчасти. Китаец это автомобиль одного владельца, который продаст свое авто с существенным дисконтом. Второй его добьет и в утиль.
Когда у меня стал выбор покупать почти новый Джили Кулрей или 3-х летний Ниссан Террано , Я купил второй невзирая на его неказистый вид, потому что я уверен что nissan мне прослужит верой и правдой много лет
По запчастям, к слову. У нас га работе (скорая помощь) ездят новые Атланты (вроде, так, это бывшие Мерседесы, потом Джаки, потом, вроде, МАЗ делал, сейчас Соллерс клепает). Сломался кондей. Раньше, на Фордах делади их по гарантии за 1-2 дня. А у китайца запчастй нет. Под заказ от 2х месяцев. Спасибо за канал) смотрю уже пол ночи)) очень интересно.
@@Hidden_Trumpа у нас (Москва) некоторые индивиды прули себе через владивостокские конторы себе заказывают, народ конечно их жалеет. Мол, что с убогих возьмёшь, если так сильно хотелось бэушку, то почему не взял нормальный, общедоступный автомобиль, т.е. человек "ссыт против ветра". Сейчас правда пошла мода на кей-кары, но не со скамейкой сзади, а что бы был нормальный, хорошо оснащенный, хоть маленький, но автомобиль. Но думаю этой моде осталось жить год-полтора от силы, так уже было 25 лет назад с разными тойота windom и прочими
@@user-Agro во Владивостоке за 10 летний б/у правый руль платят намного дороже, чем стоит новый кореец, и новые корейские авто никто не покупает. У меня у родственницы "Королла" праворульная. "Королла" ей не нравится, в крутую гору не заезжает, её однажды с пляжа буксиром в гору тянули. Так вот, она естественно присматривает на замену б/у праворукий кроссовер. О других авто никто даже не думает. Был у меня москвич знакомый, и он тоже во Владивостоке гонял на старом "Форестере"
@@Janko-p5f свечи сами по себе не портятся за полгода, если не уверен в свечах - значит есть косяки в самом моторе. я на Passat B5 15 лет и под 100 тысяч км проездил с одними свечами, когда наконец заменил - никакой разницы не заметил
Это просто ЕГО тараканы по поводу свечей. Знаю таких людей которые меняют свечи с заменой масла. Обосновывают тем что всё сейчас подделка и что бы мозги себе не парить просто меняется и масло и свечи
@@Janko-p5fОткрою вам страшную тайну, тока никому, никому. Иридиевые свечи на любом авто при нормальном бензине ходят больше 100 тысяч без проблем. 😂😂😂
Когда Виталий с шутками и с юмором, рассказывает о косяках китайских автомобилей становится ещё страшнее, как если бы он ругался и изрыгал проклятия как это делает например Сослан
Правильно . Надо все делать во время и тогда у вас не будет проблем с вашим авто. Масло меняю строго на 5000 км. Свечи строго перед холодами осенью и масло тоже . Каплю целый год и авто готовлю к зиме как следует . И езжу всю зиму без проблем . Летние резины с дисками отдельно от зимних с дисками .
Ездил на кадиллаке 1992, лет 15. Масло менял... года через 2, свечи не менял вообще😅 Никаких чекэнжинов, троений итд. Очень крепкая машина, основательная. Японские авто тоже хорошие
К тому же жадность нашего брата запредельная, китайская машина в Китае стоит 1.5 а у нас её продают за 5! Этот китавто может и нечего за 1.5 на пять лет но когда ты покупаешь за пять лямов ты рассчитываешь на то что на этой машине ездить будешь долго, а если автокредит вообще до пенсии.
Спасибо большое за ваши обзоры!Я ещё раз убеждаюсь,что лучше с праворульных японцев не слазить!На праворульках езжу(ежедневно) больше 20 лет и в обслуживании они неприхотливые!Конечно же надо вовремя менять масла и расходники!
Странное рассуждение - для Дальнего востока и Сибири (до Урала) годятся, а для центральной России нет....😂 Вроде дороги и правила дорожного движения одинаковы, люди тоже....а машины не годятся....Парадокс...???
Про китайца Хун Ци который под бизнес. Товарищ купил новый, через 7000 сломалась коробка. Машина на гарантии. Делал дилер коробку 3 месяца, нет зап частей. Вот так
Правильно говоришь. Купил монджаро, лей сотый лукойл и замена масла на 7.000км с нулевым ТО. Замена в редукторах и муфте на 3-4000 км. Замена воздушного фильтра весной и осенью.
А я хочу сказать вот что. Сегодня пятница, и я усосал 2 банки пива, потому что только так мне становится легко и радостно, а в обычные будни мне грустно и тревожно, потому что сами понимаете почему, потому что будущего нет, его украли некий кооператив с названием водного объекта
Катализатор разрушается на карейцах , блоки тонкие цилиндры раздувает блоки плывут по геометрии, кому то везёт кто-то ездит , канал Кейпауэр отлично про карейцев рассказывает и показывает
Спасибо, было познавательно. Я в принципе и так это всё знал про китайские авто. Если не знал, то догадывался. А по поводу хамов - очень много людей купили китайские автомобили и вот они из кожи вон лезут доказывают, что это самый шик. Не сомневаюсь, что год два эти авто поездят без проблем, а на долгой дистанции начнутся проблемы и тогда будет совсем другая песня.
Всем здоровья идоброго дня. Тут был коммент про частую замену свечей считаю нормально…на своей сузучке менял масло и свечи каждые десять тысяч прошла270т. Км и продал быстро движок работал как часы
Хендай Элантра J5 с двигателем 1.8 купленная новой в автосалоне в 2014 году.Задиры в 3м и 4 м цилиндрах на пробеге 28.000 т.км. Всего 28.000 т.км Карл! Перегревов не было,замена масла каждые 7 т.км,обслуживание у дилера.
Лил и лью масло Valvoline SynPower MST в четыре BMW и теперь в Мерседес уже 15 лет. Ни разу ни одного нарекания не было. Масло идеальное. Покупаю его только у официального дистрибьютора. Масло радикально лучше Castrol-а, того же: никогда нет желе под крышкой и изменения цвета масла.
Про кию, все верно говорит мужик. Мужик знакомый на киа спортейдж с 2.0 мотором, делал капиталку, при пробеге в 220 тысяч км, именно из-за этого косяка, завода изготовителя!!! Самые лютые Японские моторы, это 4а-fе, 7а-fе, 3s, 1zz второго поколения, выпуск с конца 2004 года, также неплохие моторы 1nz и 2nz по 500 тысяч ездят, при должном обслуживании и своевременной замене масла!!!
Всем здоровья идоброго дня. Тут был коммент про частую замену свечей считаю нормально…на своей сузучке менял масло и свечи каждые десять тысяч прошла270т. Км и продал быстро
Да про свечи это загнул.Купил фиат альбе из под ментов.Пробег думаю за 300.Снял новые накладки педалей потому что слетели сразу,стальные лапки педалей закруглены от износа,поэтому пришлось засверлить площадки и укрепить резиновые накладки.Машина в мороз заводилась с пол оборота как и все предидущие фиат альбеа езжу на них с 2007года.По весне решил заменить свечи старые оказались родные с надписью ФИАТ,у второй и третьей с вечи были отгоревшие крючки центрального электрода.Заменил на новые ни чего не изменилось,также заводится в мороз с пол оборота .
УПК. На копейке батя отучал от двойного выжима. Потом 20 лет меня возили на разном транспорте. В 15-м купил рюшу R3. Тяжело было восстанавливать навыки. В 20-м поменял на R4. Обе палка. Но, небо и земля. По качеству матчасти - хуже (сверчки достали). По адаптации для нас - лучше (педали как нужно). Отметил настрой корейцев под россиян... Ждал этого года, чтобы на 100 поменять на кроссовер... Мечты, мечты... Жалко корейцев... Выйти на уровень ментальности россиянина, установить взаимовыгодное добрососедство и проSSSрать всё.. Забавно... Считаю, что автомобиль в течение 3 - 4-х лет должен быть новый, обслуживаться в течение гарантийного срока у официалов. Корейцы смогли это обеспечить. Про китайцев ничего не знаю. Спасибо за ролик. Решение за нами. А инфа полезна.
Говорить можно что угодно,особенно за рюмкой чая. Хоть кто нибудь показал бы реально на месте,на подъемнике.. Все герои и великие мастера это на рыбалке и на охоте😂😂😂
Слушайте, любой европеец, кореец, японец, американец пройдет 300т, как делать нефиг, особенно, если это атмосферик с акпп и нормальным ТО в 10к километров. Например, у меня Опель Антара, 2007 года, 300к пробега по одометру, купил в 2014, какой реальный пробег не знаю, но честное масло gm, через каждые 10к, свечи через 20, масло в АКПП через 30-40к. Москва. Моточасы, сильных морозов нет. Бывал в паре других сервисов, охреневают, что на 300к движок абсолютно чистый. Работает отлично. Как все говорят, любой авто рано и поздно станет Опелем? Удачи в этом автопрому и китайцам.
Есть видео Льва Логачева о производстве китайских авто, где он с экономической точки обосновывает качество китайского автопрома и делает выводы, практически он дал все ответы на поставленные вопросы вашем видео о качестве китайского автопрома.
Был кореец Санта Фе 2013 года, брал из Кореи, с ироглифами. Так вот, прошло 11 лет. Он ездит у друга ещё. История следующая, менял я пружины на усиленные, а пружины мне отдал товарищ со своей санты одногодки, Но купленной у дилера в России. И поехал я их ставить в сервис где их и ставили моему товарищу. Так вот, после завершения работ по установке, получил от них отзыв. Они любители немецких авто, и были очень удивлины качеству подвески и сборки моего чистого корейца для Кореи. Сказали что на уровне мерса или БМВ. И плевались на качество санта Фе от дилера России. Сказали что небо и земля. Тоесть в Россию везли модель из Дешёвых материалов, а внутри Кореи были качеством выше машины. Это как с Японцами. Жители Дальнего востока это знают.
@@ИванВолков-ц2г ну вы же видели только "российских" корейцев. Поэтому такая реакция. У вас просто нет опыта, вы не крутили в своих руках чистокровный. Вы имели дело с "типа" солярис из калуги. И к вашему сведению, на дальнем востоке, ни мерс ни бмв не заслужили славы надёжных. В сравнении с японцами которые были сделаны Для Японии.
@@starship4 для россиян в России да. Мне от этого не очень комфортно. НО японцы и корейцы Делают для себя по более высоким стандартам. Это ФАКТ. А то что наши менеджеры автоваз относятся к нам так..... Ну это...
@@dkhorovskiy нет, ты не прав, это просто миф для более выгодных продаж б/у. А собранные в РФ корейцы вероятно хуже по качеству, чем со внутреннего рынка Кореи по понятным причинам. Лучше всего эспортный вариант из Кореи и Японии.
Нравиться танк 300, но... цена начинается с 4.500млн., а во Владивостоке Прадо 150 - 20г. без пробега по России с 27тыс проб.стоит от 4.200млн. Кто , что выберет? Я прадо
@@hetzerkotsko9370 А тут и выбирать нечего - это, как выбор между женщиной, пусть и не юной, но красивой, ухоженной, надежной и молоденькой проституткой с обочины.
Я хочу высказаться не по теме машин. У меня китайский скутер и китайский мотоцикл 250 кубов. Швы, пластик и мелочи конечно слабые. Но: скутер ездит уже 5 лет, пробег почти 15000 км, поломок не было. Мотоцикл ездит около 7000 км. Общее ощущение: вот-вот сломается, но нифига подобного. По цене/качеству вынужден признать, что покупки были удачные.
Езжу 12 лет на рено сандеро степвей 1 механика. Рад как слон. Менял: сцепление, генератор, вентилятор, подрулевой переключатель. Сварка держатель выхлопной системы - болталась. Фсё! Ездит и ездит! Ни за что Китай не куплю. Либо бу дастер, либо типа того - можно.
Да корейцы молодцы испытывают свои движки на автолюбителях,вместо того чтобы сразу сделать нормальный движок,поставили маслофорсунки ушла проблема с задирами,но двигатель ресурснее не стал,так как блок из алюминия,а не из чугуна как раньше и геометрию не держит,отсюда гильзы залитые в блок становятся яйцом,отсюда со временем появляется масложор, ресурс 2литрового 200-250 и велкам на капиталку
Раньше китайские запчасти старались не ставить на нормальные авто а теперь когда из них собрали китайские машины, эти же запчасти уже в дефиците и дорого 😂😂😂
Про форсунки на корейцах это туфта. Объясняю почему. Клоны этих движков есть у Крайслера и Митсу. Собственно это была совместная разработка этой троицы. Всякие 4B12 4B10, ED3 и пр. Так вот у них никаких форсунок нет. Не стоит с завода. И моторы спокойно отхаживают свои 300+ без какого-то особого геморроя. Поэтому уже давно пришли к выводу, что дело банально в кроежопстве корейцев которые здорово сэкономили именно на материалах (сплавах) используемых в блоке и цпг. Попытка сэкономить которая в итоге привела к дополнительным затратам в виде тех же форсунок, всяких напылении на вкладыши и тд. Вот и всё. Никаких форсунок завод забыть просто не мог. Не смотря на то, что в целом они могли быть туда установлены, на этапе проектных работ было решено, что и без них он прекрасно отслужит свои 300 тысяч. Что собственно мы и можем наблюдать у тех же митсу.
Посмотрел Ваш ролик, очень понравилось. По поводу новой темы : Ваше отношение к Ладе Искра особенно интересует тема по поводу китайского вариатора в ней. СПАСИБО.
Я на классике Жигулей меняю масло через 5-7т.км, Лукойл синтетику, фильтры манн. У меня коллега на логане, вообще не следит, в итоге попал на капремонт несколько лет назад примерно на 100тр. Сейчас спрашиваю, менял масло? А он да вроде недавно, ну там на сервисе знают, у них записано. В итоге ничему не научился. Фильтр манн оригинал 600руб, масло Лукойл 1,5тр., съэкогомить меньше 1000руб можно : купить сомнительное масло и фильтр. Но зачем?
Для того что бы понять авто конкретной модели определенного бренда, нужно время. 1. Сеть диллерских центров 2. Частота туда обращений 3. Остаточная стоимость на вторичном рынке Китайцы сыпять авто в РФ , как из рога изобилия. Нужно подождать и посмотреть, что будет через 3- 5 лет.
Почему на скорости более 120км/час автомобиль "уводит влево"? Сход-развалом эту проблему не устранить, особо при "мягкой" подвеске и привычке ездить одному. Также, чем выше скорость, тем точнее должна быть "центровка груза", ибо любой дисбаланс будет влиять. На всех гоночных суперкарах гонщик сидит посредине и на осевой линии автомобиля, что не просто так! А подвеска на суперкарах ЖЕСТКАЯ, что требуется для лучшей управляемости. Такое моё мнение, а компьютерные программы регулировки сход-развала тут ни при чём.
А мне всё больше Веста нравится,легко меняется ГРМ с помпой ,клапана регулировать не надо,подвеска отличная и управляемость приличная,легко можно почистить радиаторы,сняв бампер.
Был Ниссан мотор qg16de цепной, ресурс в 10 раз лучше тазовского и кроме замены свечей нех делать по мотору,не болит голова когда оборвется ремень, заклинит помпа , отвалятся катушки как на ведресте
@@beamngcars6498 был и сплыл. На Весте нечему клинить,поршни бесвтыковые,если даже что оборвется,то поменял ГРМ и поехал дальше.Но некоторым в танке под тройной броней сложно что-то объяснить.Я проехал на Весте уже 125 тысяч и не боюсь что что-то заклинит,запчасти не проблема, починить могут в любом колхозе.
В такси корейцы меняют масло в комфорт классах раз в 15 тыс.......авто все ходят до продажи от 400 тыс....и далее катаются.....свечи не менял с завода 145 тыс....вытаскивал смотрел их...не вижу смысла пока в замене...свечи иридий....и много чего родного после регламента..штатно работает...наблюдаю внимательно...
Сегодня проехал на такси в Небуге. Фольксваген транспортер по-моему. Микрик. С нуля ездит человек которого знаю. Когда посмотрел на пробег, ужаснулся, там 967 тыс. Спрашиваю Ефрем это как? Он сказал мотор 2.0 140л.с. Он сказал родной мотор проехал почти 900тыс и в один момент встал, умер. Купил контрактный и дальше ездит. Самое интересное то, что он на масле ездил 40тыс. Я Аш несколько раз переспросил у него. Первые два ТО по 20 тыс у официальных киллеров, потом сам каждые 40тыс.км А вам автор хочу сказать, или спросить, зачем вы обращаете время на хейтеров??? Не нервничайте, испортите ваши запчасти, органы в смысле.
Езжу на Церато 1.6 G4FG 2017. Сновья мотор вибририрует на холостых так как обороты на хх низкие 635rpm даже когда включаешь драйв стоя на светофоре. Это бесит.
Если пристально посмотреть на достижения корейской автоиндустрии, то тоже приходишь к выводу, что когда они сами пытаются в двигатель, а не берут 4в11 за пример, у них получаются вундервафли с маслонасосами и прочими узлами. Откровенным камминг аутом, после которого не остается абсолютно никаких сомнений в нетрадиционной ориентации корейских инженеров стал их новый дизелек 1,6 на тушканах, где они поставили на маслонасос ременной привод!!! 😂😂😂
@@legat1864 Так у многих. У корейцев были нормальные дизеля и безпроблемные бензинки 1,6. С другрй же стороны , у корейцев были огромные финансовые потери из-за своих движков в штатах. Так как там их несколтко раз судили, за качество авто ( семейсиво тета (сета) ) точно. Но в нашей стране, их почему-то любят. И это почему-то только лишь от того, что на дорогах уже нет co-ch постов как раньше, и можно ездить без катализатора. Иначе, были б они не многим лучше китайцев. Я лично люблю Рено, но и они , в последнее время тоже чудат. Хотя, и большая часть их автомобилей до нас последние десятилетия просто не добиралась и не адаптировалась под нас. Но старая их техника типа лагун , надёжная, безопасная, комфортая и отлично рулится. То что на нашем рынке было представлено-тоже не плохо, просто и вполне надёжно.
@@legat1864 у Лагун 3 поколения, были версии фоур моушн, у которых рулили 2 оси . (Старые добрые ниссановские технологии, как на гтрэх) При том управляемость была на уровне спорткаров порше. Сейчас эта система испоьзуется на Талисманах. Но таких версий официально в рф не продавали, так как ренощники сказали, что не для наших дорог такое. А вообще эта линейка Лагуна-Талисман, и машинки типа Меган рс и Клио рс это и есть рено:) При том, примечательный факт, чтр самой безопасной евро в 2000 тачкой была Лагуна, потом стали вольво. Вольво тоже шикарные авто, но на лагуну простая ходовка стоит +- как на дастер, а Вольво это дорого. Былиб деньги, ездил бы на Вольво 90.
Изначально было джиэмовское масло, после обкатки резко перешол на более дорогое матюль, один раз заливал немецкое масло забыл название, после взлёта цен на матюль, перешол обратно на джи-эм, вливал два раза керамическую присадку от лики моли, для создания плёнки от износа двигателя, ниразу непромывал двигатель промывочным маслом, меняю масло на 7 т.км 10т.км на опеле астра- н уже 12 лет нужно менять только сальник коленвала но пока неменяю ,так как на расход масла в двигателе несказывается, буду менять с заменой сцепления, двигатель 1.6 хер, полёт нормальный.
@@КонстантинНабиулин Если соблюдать правило - замена масла через пять тысяч, то никаких промывку не требуется, поскольку современные масла уже тут в своем составе моющие присадки.
Вот послушал про 1.6 литров. И задумался. А что за датчики фазогазораспределения. Датчики распредвалов знаю, клапана на муфты газораспеределения знаю. А вот что за датчики. Не известно.. Наверно кениг поставил на корейцев? Поясните..
Виталий у меня вызывает сомнения в компетенции,порой страннные вещи говорит. Вроде пользуется корейцами,а не знает,что бензиновые атмо моторы у корейцев 1.4,1.6,2.0,2.4,а 2.2 это дизель,ну еще есть 1,6 турбобензин. Насчет замены масла,Виталий как сервисмен,топит за то,чтоб приезжали в сервиссы и меняли как можно чаще,чтоб им жилось лучше. Но блин,не нужно лезть в крайности,как в одну,так и в другую сторону,регламент замены масла для одних может быть 15 ооо км вполне норм,кто ездит много по трассам,мало по пррбкам,но естественно,если ездишь в основном по городу,то менять надо чаще,но не надо же до такой степени,5ооо км,а то еще меньше,через 200-300 км,1ооо км и тд,тут можно только у виска покрутить пальцем,деньги некуда девать,ляжки прожигают. Мой друг ездит в такси на Логане,меняет масло раз в 10ооо км,причём наша недорогая полусинтетика 5w40,это с учетом того,что машина много ездит по городу,много работает на холостых,тем не менее он уже проехал 400 000 км без капиталки двигателя и мотор еще очень даже живой,ещё может столько же проедет. У меня сейчас турбоваг,меняю масло раз в 10 ооо км,пробег смешанный,больше загородный,а до турбовага всегда ездил на атмосферниках и менял масло раз в 15ооо км и пробеги были не маленькие и ни один мотор не ушатал. Если мотор заведомо не проблемный,то всё будет ок,а если проблемный,то скорее всего даже частая замена масла раз в 5ооо не поможет.
Какой смысл менять свечи каждые полгода, если их замена к примеру подлежит каждые 25-30 тысяч километров и этот пробег не проходит через полгода? Ещё вопрос, в чем проблема взять щуп и проверив отрегулировать зазор на свечах? По китайцам скажу одно, этот шлак точно не нужен мне никогда, как профессиональному шофёру. Пусть эти китаёзовские повозки любители покупают и мучаются с ними потом, сначала обслуживая их, а потом продавая.😂😂😂 Есть старая, добрая русская поговорка: КОНЕЙ НА ПЕРЕПРАВЕ НЕ МЕНЯЮТ!
С заменой свечей каждые полгода, соглашусь - перебор, но и регламент, не всегда руководство к действию. Например, на моей, по регламенту, замена свечей каждые 90 тыс.км, но предпочитаю это делать через каждые 30 тыс.
Чтоб присадки в гель не преврощались, нужно лить только топовых производителей лики моли, германия и хай-гир, сша, они дарожат репутацией, сам так и делаю, уже 12 лет, правда всвязи с известными событиями их продукция подоражала .
@@КонстантинНабиулин Hi-Gear никогда не были производителями моторных масел, а специализируется на автохимии, включая присадки в масла, которые я не советую использовать, поскольку у нормальны производителей пакет присадок уже входит в состав масел. Что до присадок в топливо, то, с моей точки зрения, допустим только антитела для солярки.
@@legat1864 я и неутверждал чо хай- гир делает масла, да авто химию и присадки, но делает харошо, от них использовал присадки в бензин для промывки клапанов, и ижектора, хуже не стало, от лики моли использовал два раза по сроку использования, присадку для двигателя, а не для масла, она к маслу отношения не имеет, она внутри двигателя образует керамическую плёнку чтобы предовращать износ метала двигателя, масло сьёмники за 12 лет незабило, как вы можете предположить, а вот при изношеном сальнике коленвала сыграла роль что нет потере масла из двигателя, и видимо ещо защищает шейку коленвала сальника от износа, образовав там защитную плёнку, и как то препятствует потере масла, я кстате проводил эксперемент с этой присадкой при замене масла, поджог отработку бензином, и когда прогарело масло, осталась светло каричневая чашуйчатая плёнка на асвальте, ну как чешуя рыбы, или соты.
1 солярис 14 г1,6 пробег 450 т.пробег. 2 оптима 2.0 .19г у второго владельца 620 т.км все норм, 3 к5 2.0.22г сейчас 93 т. Меняю масло 7.5 т. Км. На пробеге 92 т перегорела лампочка поворота )) ( потратил 1 тр с работой) , на 80 смотрели по задирам, идиально.
Сейчас, по объективной причине, будет перерыв между роликами. От себя же скажу - беспроблемные машины откатывают свой ресурс, держатся, в основном, японки.
Вот незнаю зачем нужны маслофорсунки на корейцах, может конечно и для борьбы с масляным голоданием, но на дизельных двигателях маслофорсунки охлаждают днища поршней, где у них находится камера сгорания. Если неохлождать, то поршень закончит свой путь.
Нельзя отрицать, что Китай в автоделе прогрессирует, но у них к авто свой подход , который основан на росте благосостояния народа там. Примерно, в 2-3 раза в среднем по уровню дохода они обогнали нас. Соответственно они могут позволить себе менять машины 1 раз в 3-5 лет. Они сдают их или отправляют в металлолом, покупая новую. Мы такого (большинство) позволить себе не можем. Вот и отличия к подходу покупки авто и к тому, что мы хотим получить от него в итоге. Покупая авто из Китая, надо быть готовым к этому, что эти деньги вам вернуть будет невозможно, либо с большим дисконтом. На счёт масла моторного, поспорю. Важно, чтобы масло соответствовало требованиям изготовителя авто к уровню качества масла. То, что там химия присадок сильно отличается до того, что там по химии пойдут непонятные реакции....??? Присадки к маслам выпускают не так много фирм, единственно, что важно не брать сомнительные масла, от непонятных производителей. Возможно окажется из бочки соседнего гаража. Впрочем подделки были и фирменных масел.
Все рассуждения от нашей бедности! На автомобиле 3-5 лет отъездил и в утиль. Я на своем Nissan stagea ездил 15 лет! И брал её при 5 летнем пробеге. Первые 3 года я радовался, а потом всё время что-то чинил! В конце готов был избавиться от неё за символическую плату. На 3 года хватит и хорошо, а дальше пускай другие мучаются!
Приятно послушать людей Советской эпохи. Образованных, логичных, интеллигентных.
С выводами полностью согласен. Китай нацелен на получение сиюминутной выгоды. Качество стоит на последних ролях. Все средства вложены во внешний вид и нарядный салон. Пустить пыль в глаза. И у них это отлично получается. Количество Китайских машин на дорогах огромное. Люди сдают Лексусы, Камри, Пассаты, БМВ и берут это... ведь это модно и технологично.
Езжу на относительно стареньком кроссовере Японской марки 2010 года. Даже не знаю, что должно "щёлкнуть" в голове, что бы решиться на такую авантюру :)
Думаю, что истоки такого "щелчка" нужно искать в биологических началах психологии человека:) У самого старенький "Прадик" в 120 кузове, и только какие-нибудь чрезвычайные обстоятельства могут меня заставить с ним расстаться. Но надеюсь, что такой ситуации не настанет.
Здравствуйте, Андрей! 120 Прадик - легенда. При должном подходе эту машину можно передавать по наследству. Лучшего варианта для наших условий представить сложно. Думаю, в Ваших руках он будет чувствовать себя бодро и радовать Вас своей надёжностью, комфортом и неприхотливостью@@legat1864
Очень интересный, приятный собеседник. Замечательный мастер, спасибо за полезный рассказ!!
Да все просто, нужно покупать массовые авто, на которые будут запчасти и через 10 лет. Китайцев здесь продадут 20 тыс одной модели, а на следующий год уже другой. Потом ищи запчасти. Китаец это автомобиль одного владельца, который продаст свое авто с существенным дисконтом. Второй его добьет и в утиль.
Второй владелец не успеет добить, она у него сама рассыпится на 3-м году.
Когда у меня стал выбор покупать почти новый Джили Кулрей или 3-х летний Ниссан Террано , Я купил второй невзирая на его неказистый вид, потому что я уверен что nissan мне прослужит верой и правдой много лет
Если ты про недодастер то сочувствую, нормальные террано кончились в 2000х годах,перелицовка дастера к ниссану не имеет отношения
А по опциям Китай на несколько голов выше дастера
Во во у меня тоже хватило денег на терано1 40лет ему как и ты по любой грязи поломок нет охота рыбалка грибы!ты тоже рыбачок?😂
Мечтать не вредно...
@@КкЯя не сравнивай рамный террано с последней херней
Хороший контент, 3 части за раз посмотрел. Смотрю обзоры и отзывы, параметр надежность курит в сторонке.
Большое спасибо! Высшего класса мастер🎉🎉🎉 подсказал, надо прмыть двигатель перед зам. Масла🎉❤❤❤❤❤ спасибо😊😊😊
Существует соглашение(Закон) между маслопроизводителями о взаимоменяемости масел и надо сказать соблюдается строго
Какой приятный собеседник. Приятно слушать. Благодарность за информацию.
В очередной раз рад был видеть! Вы классные дядьки! Ждём! Успехов Вам!
По запчастям, к слову. У нас га работе (скорая помощь) ездят новые Атланты (вроде, так, это бывшие Мерседесы, потом Джаки, потом, вроде, МАЗ делал, сейчас Соллерс клепает).
Сломался кондей. Раньше, на Фордах делади их по гарантии за 1-2 дня. А у китайца запчастй нет. Под заказ от 2х месяцев.
Спасибо за канал) смотрю уже пол ночи)) очень интересно.
Виталию ❤ удачи! Пусть все у него буд.хорошо❤❤❤❤❤❤ С уважением ! Морозова😊
Китайский автомобиль купить легко а вот продать проблема!
Полная чушь, уходят только в путь.на работе чувак 5 лет назад взял Лифан х70 за 900к проездил 160к пробега и сейчас спокойно продаст за 1+
@@beamngcars6498 массовый авто можно продать, на него запчасти есть. А вот продать авто через 5 лет, которое сейчас стоит 3-5 млн, уже проблема.
На Дальнем Востоке немца не продашь, на продажу до Москвы гнать приходится. Но люди все равно новых немцев покупают
@@Hidden_Trumpа у нас (Москва) некоторые индивиды прули себе через владивостокские конторы себе заказывают, народ конечно их жалеет. Мол, что с убогих возьмёшь, если так сильно хотелось бэушку, то почему не взял нормальный, общедоступный автомобиль, т.е. человек "ссыт против ветра". Сейчас правда пошла мода на кей-кары, но не со скамейкой сзади, а что бы был нормальный, хорошо оснащенный, хоть маленький, но автомобиль. Но думаю этой моде осталось жить год-полтора от силы, так уже было 25 лет назад с разными тойота windom и прочими
@@user-Agro во Владивостоке за 10 летний б/у правый руль платят намного дороже, чем стоит новый кореец, и новые корейские авто никто не покупает.
У меня у родственницы "Королла" праворульная. "Королла" ей не нравится, в крутую гору не заезжает, её однажды с пляжа буксиром в гору тянули.
Так вот, она естественно присматривает на замену б/у праворукий кроссовер. О других авто никто даже не думает.
Был у меня москвич знакомый, и он тоже во Владивостоке гонял на старом "Форестере"
Когда клапана стучат , они никогда не прогорят , есть зазор
Мужики 😊 полностью согласен 👌
Вместе мы сила. 👍
после истории с сезонной заменой свечей возникли сомнения в адекватности Виталия и всех его рассуждений
Так-то да, по мануалу в тойоте иридиевые свечи меняются через 100 тыс.
@@Janko-p5f свечи сами по себе не портятся за полгода, если не уверен в свечах - значит есть косяки в самом моторе. я на Passat B5 15 лет и под 100 тысяч км проездил с одними свечами, когда наконец заменил - никакой разницы не заметил
Это просто ЕГО тараканы по поводу свечей. Знаю таких людей которые меняют свечи с заменой масла. Обосновывают тем что всё сейчас подделка и что бы мозги себе не парить просто меняется и масло и свечи
Ниссан Кашкай сентябрь 18, на пробеге 150 к. поменял заводские свечи...😮 и еще бы походили!😂🎉
@@Janko-p5fОткрою вам страшную тайну, тока никому, никому. Иридиевые свечи на любом авто при нормальном бензине ходят больше 100 тысяч без проблем. 😂😂😂
Виталий, СПАСИБО!!!!! 🤝✊
Когда Виталий с шутками и с юмором, рассказывает о косяках китайских автомобилей становится ещё страшнее, как если бы он ругался и изрыгал проклятия как это делает например Сослан
А они имеют место?
Классное видео. Огромное спасибо за такой интересный рассказ, и грамотную и вежливую речь. Очень приятно смотреть.
Правильно . Надо все делать во время и тогда у вас не будет проблем с вашим авто. Масло меняю строго на 5000 км. Свечи строго перед холодами осенью и масло тоже . Каплю целый год и авто готовлю к зиме как следует . И езжу всю зиму без проблем . Летние резины с дисками отдельно от зимних с дисками .
Ездил на японце 13 лет ни каких проблем масло менял раз в 10000 свечи раз в 50000 и все хорошо
Ездил на кадиллаке 1992, лет 15. Масло менял... года через 2, свечи не менял вообще😅
Никаких чекэнжинов, троений итд. Очень крепкая машина, основательная. Японские авто тоже хорошие
К тому же жадность нашего брата запредельная, китайская машина в Китае стоит 1.5 а у нас её продают за 5! Этот китавто может и нечего за 1.5 на пять лет но когда ты покупаешь за пять лямов ты рассчитываешь на то что на этой машине ездить будешь долго, а если автокредит вообще до пенсии.
Андрей Николаевич! Спасибо Вам. Вы подняли огромный проблемный пласт. Дилерам главное впарить машину, а там хоть трава не расти.
Спасибо большое за ваши обзоры!Я ещё раз убеждаюсь,что лучше с праворульных японцев не слазить!На праворульках езжу(ежедневно) больше 20 лет и в обслуживании они неприхотливые!Конечно же надо вовремя менять масла и расходники!
Их основная проблема - они не очень годятся для Центральной России.
Странное рассуждение - для Дальнего востока и Сибири (до Урала) годятся, а для центральной России нет....😂 Вроде дороги и правила дорожного движения одинаковы, люди тоже....а машины не годятся....Парадокс...???
Если такие машины как 3000гт, nsx, 300zx, supra... Это даа... Это Автомобили
Ребята , а как на трассе вы на них на обгон выходите ? С молитвой ?
Про китайца Хун Ци который под бизнес. Товарищ купил новый, через 7000 сломалась коробка. Машина на гарантии. Делал дилер коробку 3 месяца, нет зап частей. Вот так
Я диагност и точно вам скажу. Програм диагностики к этим вёдрам очень и очень мало. А это значит что вы будете привязаны к дилеру цепью😢
Правильно говоришь. Купил монджаро, лей сотый лукойл и замена масла на 7.000км с нулевым ТО. Замена в редукторах и муфте на 3-4000 км. Замена воздушного фильтра весной и осенью.
А я хочу сказать вот что. Сегодня пятница, и я усосал 2 банки пива, потому что только так мне становится легко и радостно, а в обычные будни мне грустно и тревожно, потому что сами понимаете почему, потому что будущего нет, его украли некий кооператив с названием водного объекта
На твоем м4сте некоторые вешаются
Как я рад, что у меня ДЭУ Нексия, и всем того же желаю!!!
Не надо никому советовать своё ведро. Уж лучше тогда китаец
Огромное спасибо, что уберегли от бедовой покупки китайца.
Дядя Виталя. Дорогой наш человек!
Катализатор разрушается на карейцах , блоки тонкие цилиндры раздувает блоки плывут по геометрии, кому то везёт кто-то ездит , канал Кейпауэр отлично про карейцев рассказывает и показывает
Спасибо, было познавательно. Я в принципе и так это всё знал про китайские авто. Если не знал, то догадывался. А по поводу хамов - очень много людей купили китайские автомобили и вот они из кожи вон лезут доказывают, что это самый шик. Не сомневаюсь, что год два эти авто поездят без проблем, а на долгой дистанции начнутся проблемы и тогда будет совсем другая песня.
Приятно слушать!
Всё правильно, философия Китайцев и их политика компании. не думай, о завтра..купи сейчас, а потом в утиль, как смартфон, каждый 3-5 лет.
Всем здоровья идоброго дня. Тут был коммент про частую замену свечей считаю нормально…на своей сузучке менял масло и свечи каждые десять тысяч прошла270т. Км и продал быстро движок работал как часы
2:45 А вы как хотели? Даже если деньги были выделены, то они все были распилены эффективными менеджерами.🤣
Хендай Элантра J5 с двигателем 1.8 купленная новой в автосалоне в 2014 году.Задиры в 3м и 4 м цилиндрах на пробеге 28.000 т.км. Всего 28.000 т.км Карл! Перегревов не было,замена масла каждые 7 т.км,обслуживание у дилера.
Лил и лью масло Valvoline SynPower MST в четыре BMW и теперь в Мерседес уже 15 лет. Ни разу ни одного нарекания не было. Масло идеальное. Покупаю его только у официального дистрибьютора. Масло радикально лучше Castrol-а, того же: никогда нет желе под крышкой и изменения цвета масла.
Кастрол знают немногие, кто видел, какой лак оставляет Кастрол, а вэлволин и не знают многие. Хотя это крепкий бренд.
Про кию, все верно говорит мужик. Мужик знакомый на киа спортейдж с 2.0 мотором, делал капиталку, при пробеге в 220 тысяч км, именно из-за этого косяка, завода изготовителя!!! Самые лютые Японские моторы, это 4а-fе, 7а-fе, 3s, 1zz второго поколения, выпуск с конца 2004 года, также неплохие моторы 1nz и 2nz по 500 тысяч ездят, при должном обслуживании и своевременной замене масла!!!
У Виталия, какая грамотная речь. Приятно послушать
Всем здоровья идоброго дня. Тут был коммент про частую замену свечей считаю нормально…на своей сузучке менял масло и свечи каждые десять тысяч прошла270т. Км и продал быстро
Да про свечи это загнул.Купил фиат альбе из под ментов.Пробег думаю за 300.Снял новые накладки педалей потому что слетели сразу,стальные лапки педалей закруглены от износа,поэтому пришлось засверлить площадки и укрепить резиновые накладки.Машина в мороз заводилась с пол оборота как и все предидущие фиат альбеа езжу на них с 2007года.По весне решил заменить свечи старые оказались родные с надписью ФИАТ,у второй и третьей с вечи были отгоревшие крючки центрального электрода.Заменил на новые ни чего не изменилось,также заводится в мороз с пол оборота .
УПК. На копейке батя отучал от двойного выжима. Потом 20 лет меня возили на разном транспорте. В 15-м купил рюшу R3. Тяжело было восстанавливать навыки. В 20-м поменял на R4. Обе палка. Но, небо и земля. По качеству матчасти - хуже (сверчки достали). По адаптации для нас - лучше (педали как нужно). Отметил настрой корейцев под россиян... Ждал этого года, чтобы на 100 поменять на кроссовер... Мечты, мечты... Жалко корейцев... Выйти на уровень ментальности россиянина, установить взаимовыгодное добрососедство и проSSSрать всё.. Забавно... Считаю, что автомобиль в течение 3 - 4-х лет должен быть новый, обслуживаться в течение гарантийного срока у официалов. Корейцы смогли это обеспечить. Про китайцев ничего не знаю. Спасибо за ролик. Решение за нами. А инфа полезна.
Себя надо жалеть,а не корейцев
Говорить можно что угодно,особенно за рюмкой чая.
Хоть кто нибудь показал бы реально на месте,на подъемнике..
Все герои и великие мастера это на рыбалке и на охоте😂😂😂
ТSD PRO все рассказывают и показывают с полным разбором китайских авто
Санта Фе 3, 2012 года. Двигатель дизель 2.2. Меняю масло максимум 7 тысяч. Пробег 200т км. Посмотрим, как дальше дела будут.
Про сезонную замену свечей, конечно, перебор. Хотя когда у тебя собственая СТО, то почему бы и нет от нечего делать? 😊
На дилерском сервисе Джили первая замена масла на 1000 км. Покрайней мере в нашем.
Слушайте, любой европеец, кореец, японец, американец пройдет 300т, как делать нефиг, особенно, если это атмосферик с акпп и нормальным ТО в 10к километров. Например, у меня Опель Антара, 2007 года, 300к пробега по одометру, купил в 2014, какой реальный пробег не знаю, но честное масло gm, через каждые 10к, свечи через 20, масло в АКПП через 30-40к. Москва. Моточасы, сильных морозов нет. Бывал в паре других сервисов, охреневают, что на 300к движок абсолютно чистый. Работает отлично. Как все говорят, любой авто рано и поздно станет Опелем? Удачи в этом автопрому и китайцам.
Есть видео Льва Логачева о производстве китайских авто, где он с экономической точки обосновывает качество китайского автопрома и делает выводы, практически он дал все ответы на поставленные вопросы вашем видео о качестве китайского автопрома.
Был кореец Санта Фе 2013 года, брал из Кореи, с ироглифами. Так вот, прошло 11 лет. Он ездит у друга ещё. История следующая, менял я пружины на усиленные, а пружины мне отдал товарищ со своей санты одногодки, Но купленной у дилера в России. И поехал я их ставить в сервис где их и ставили моему товарищу. Так вот, после завершения работ по установке, получил от них отзыв. Они любители немецких авто, и были очень удивлины качеству подвески и сборки моего чистого корейца для Кореи. Сказали что на уровне мерса или БМВ. И плевались на качество санта Фе от дилера России. Сказали что небо и земля. Тоесть в Россию везли модель из Дешёвых материалов, а внутри Кореи были качеством выше машины. Это как с Японцами. Жители Дальнего востока это знают.
Что ты несёшь, на уровне места и БМВ - смешно
На внутреннем рынке машины хуже всегда в любой стране.
@@ИванВолков-ц2г ну вы же видели только "российских" корейцев. Поэтому такая реакция. У вас просто нет опыта, вы не крутили в своих руках чистокровный. Вы имели дело с "типа" солярис из калуги. И к вашему сведению, на дальнем востоке, ни мерс ни бмв не заслужили славы надёжных. В сравнении с японцами которые были сделаны Для Японии.
@@starship4 для россиян в России да. Мне от этого не очень комфортно. НО японцы и корейцы Делают для себя по более высоким стандартам. Это ФАКТ. А то что наши менеджеры автоваз относятся к нам так..... Ну это...
@@dkhorovskiy нет, ты не прав, это просто миф для более выгодных продаж б/у.
А собранные в РФ корейцы вероятно хуже по качеству, чем со внутреннего рынка Кореи по понятным причинам.
Лучше всего эспортный вариант из Кореи и Японии.
Езжу на корейцах 17 лет, масло меняю через 15 000 км! Езжу много, все ТО по регламенту!
17 лет назад они были хуже китайцев, и сегодня потолок пробега 80-100 тык
@@виктор2121пока 160 наездил
Приятно было слушать квалифицированных людей
Нравиться танк 300, но... цена начинается с 4.500млн., а во Владивостоке Прадо 150 - 20г. без пробега по России с 27тыс проб.стоит от 4.200млн. Кто , что выберет? Я прадо
@@hetzerkotsko9370 А тут и выбирать нечего - это, как выбор между женщиной, пусть и не юной, но красивой, ухоженной, надежной и молоденькой проституткой с обочины.
Спасибо интересно послушать.у меня не китаец и не кореец.
Масло щупать руками и чувствовать его вязкость и жирность это п... дец, товарищи. Такого я никогда не видел и не слышал
Всем привет, езжу на филдере, 2005, пробег за 200000. Меняю масло через 7000, проблем по крайней мере пока нет.
@@АлексейПенькас Думаю, Ваш обзор был бы интересен всем, кто хочет ездить на хороших и надежных автомобилях.
Я хочу высказаться не по теме машин. У меня китайский скутер и китайский мотоцикл 250 кубов. Швы, пластик и мелочи конечно слабые. Но: скутер ездит уже 5 лет, пробег почти 15000 км, поломок не было. Мотоцикл ездит около 7000 км. Общее ощущение: вот-вот сломается, но нифига подобного. По цене/качеству вынужден признать, что покупки были удачные.
@@Сельскаяжизнь-щ4щ Автомобиль несколько отличается от скутера - это, если бы, я сравнивал автомобиль с газонокосилкой, работающей уже 7 лет:)
@ китайскую машину мне не приходило в голову покупать. У знакомых они были, спасибо, насмотрелся)
Езжу 12 лет на рено сандеро степвей 1 механика. Рад как слон. Менял: сцепление, генератор, вентилятор, подрулевой переключатель. Сварка держатель выхлопной системы - болталась. Фсё! Ездит и ездит! Ни за что Китай не куплю. Либо бу дастер, либо типа того - можно.
Да корейцы молодцы испытывают свои движки на автолюбителях,вместо того чтобы сразу сделать нормальный движок,поставили маслофорсунки ушла проблема с задирами,но двигатель ресурснее не стал,так как блок из алюминия,а не из чугуна как раньше и геометрию не держит,отсюда гильзы залитые в блок становятся яйцом,отсюда со временем появляется масложор, ресурс 2литрового 200-250 и велкам на капиталку
Корея сколько стоила? 800- 1.5? Я бы взял солярис за 800 новый пусть ресурс хоть 150к вместо Китая за 2+
Корейский 2 литровый двигатель копия Митсубишевского 2 литрового!. Митсубиси 500 тысяч проедет, а кореец 200-250 тысяч!.
@@капитансемечка да копия по моему 4b11
механик? точно, свечи по сезону?🤣🤣🤣
Ну логика тут есть. Если свечи обычные то регламент замены 15-20 тысяч . Примерно от сезона до сезона можно накатать столько
толковый мужик
Раньше китайские запчасти старались не ставить на нормальные авто а теперь когда из них собрали китайские машины, эти же запчасти уже в дефиците и дорого 😂😂😂
Класс, подписался.
Подтверждается простое правило - от китайцев ничего хорошего не жди! 💯
@@ВладНиков-ж3ш И это относится не только к автомобилям:)
@@legat1864 Да да, разумеется! Уж у нас на ДВ это известно!
Лайк за отсутствие мата
Про форсунки на корейцах это туфта.
Объясняю почему. Клоны этих движков есть у Крайслера и Митсу. Собственно это была совместная разработка этой троицы. Всякие 4B12 4B10, ED3 и пр.
Так вот у них никаких форсунок нет. Не стоит с завода. И моторы спокойно отхаживают свои 300+ без какого-то особого геморроя. Поэтому уже давно пришли к выводу, что дело банально в кроежопстве корейцев которые здорово сэкономили именно на материалах (сплавах) используемых в блоке и цпг. Попытка сэкономить которая в итоге привела к дополнительным затратам в виде тех же форсунок, всяких напылении на вкладыши и тд. Вот и всё.
Никаких форсунок завод забыть просто не мог. Не смотря на то, что в целом они могли быть туда установлены, на этапе проектных работ было решено, что и без них он прекрасно отслужит свои 300 тысяч. Что собственно мы и можем наблюдать у тех же митсу.
Посмотрел Ваш ролик, очень понравилось. По поводу новой темы : Ваше отношение к Ладе Искра особенно интересует тема по поводу китайского вариатора в ней. СПАСИБО.
Я на классике Жигулей меняю масло через 5-7т.км, Лукойл синтетику, фильтры манн. У меня коллега на логане, вообще не следит, в итоге попал на капремонт несколько лет назад примерно на 100тр. Сейчас спрашиваю, менял масло? А он да вроде недавно, ну там на сервисе знают, у них записано. В итоге ничему не научился. Фильтр манн оригинал 600руб, масло Лукойл 1,5тр., съэкогомить меньше 1000руб можно : купить сомнительное масло и фильтр. Но зачем?
Для того что бы понять авто конкретной модели определенного бренда, нужно время.
1. Сеть диллерских центров
2. Частота туда обращений
3. Остаточная стоимость на вторичном рынке
Китайцы сыпять авто в РФ , как из рога изобилия. Нужно подождать и посмотреть, что будет через 3- 5 лет.
Основные два вопроса - что хочется, и хватит ли на это денег.
Почему на скорости более 120км/час автомобиль "уводит влево"? Сход-развалом эту проблему не устранить, особо при "мягкой" подвеске и привычке ездить одному. Также, чем выше скорость, тем точнее должна быть "центровка груза", ибо любой дисбаланс будет влиять. На всех гоночных суперкарах гонщик сидит посредине и на осевой линии автомобиля, что не просто так! А подвеска на суперкарах ЖЕСТКАЯ, что требуется для лучшей управляемости. Такое моё мнение, а компьютерные программы регулировки сход-развала тут ни при чём.
А мне всё больше Веста нравится,легко меняется ГРМ с помпой ,клапана регулировать не надо,подвеска отличная и управляемость приличная,легко можно почистить радиаторы,сняв бампер.
Была бы цепь как на корейцах-вообще бы за ГРМ не думал тыщ 300.
@@bolt12rus5 не нужна там цепь,клапана сейчас бесвтыковые,я поменял ремень на 122 тысячах и он был в идеале,ролики тоже,помпа немного люфтила.
Был Ниссан мотор qg16de цепной, ресурс в 10 раз лучше тазовского и кроме замены свечей нех делать по мотору,не болит голова когда оборвется ремень, заклинит помпа , отвалятся катушки как на ведресте
но фюрер
@@beamngcars6498 был и сплыл. На Весте нечему клинить,поршни бесвтыковые,если даже что оборвется,то поменял ГРМ и поехал дальше.Но некоторым в танке под тройной броней сложно что-то объяснить.Я проехал на Весте уже 125 тысяч и не боюсь что что-то заклинит,запчасти не проблема, починить могут в любом колхозе.
Срерняя 21 км/ч ,меняю через 250 - 270 моточасов. 5500-6000 км.
масла можно лить разные. Сначала залили Лада, потом лил Шелл, потом Лукойл, потом Синтек.
В такси корейцы меняют масло в комфорт классах раз в 15 тыс.......авто все ходят до продажи от 400 тыс....и далее катаются.....свечи не менял с завода 145 тыс....вытаскивал смотрел их...не вижу смысла пока в замене...свечи иридий....и много чего родного после регламента..штатно работает...наблюдаю внимательно...
Лукоил Армотэк уже на китайских присадках.
Двигатель 2,2 бензин у корейцев на какие модели устанавливали, помогите
Он имел ввиду 2'4
@@МихаилМ-ъ7ю спасибо
@@МихаилМ-ъ7юспасибо
На механике в коробке через сколько км нужно менять масло???
Сегодня проехал на такси в Небуге. Фольксваген транспортер по-моему. Микрик. С нуля ездит человек которого знаю. Когда посмотрел на пробег, ужаснулся, там 967 тыс. Спрашиваю Ефрем это как? Он сказал мотор 2.0 140л.с. Он сказал родной мотор проехал почти 900тыс и в один момент встал, умер. Купил контрактный и дальше ездит. Самое интересное то, что он на масле ездил 40тыс. Я Аш несколько раз переспросил у него. Первые два ТО по 20 тыс у официальных киллеров, потом сам каждые 40тыс.км А вам автор хочу сказать, или спросить, зачем вы обращаете время на хейтеров??? Не нервничайте, испортите ваши запчасти, органы в смысле.
Ахах 😂, вынесло с официальных киллеров
Езжу на Церато 1.6 G4FG 2017. Сновья мотор вибририрует на холостых так как обороты на хх низкие 635rpm даже когда включаешь драйв стоя на светофоре. Это бесит.
Если пристально посмотреть на достижения корейской автоиндустрии, то тоже приходишь к выводу, что когда они сами пытаются в двигатель, а не берут 4в11 за пример, у них получаются вундервафли с маслонасосами и прочими узлами. Откровенным камминг аутом, после которого не остается абсолютно никаких сомнений в нетрадиционной ориентации корейских инженеров стал их новый дизелек 1,6 на тушканах, где они поставили на маслонасос ременной привод!!! 😂😂😂
@@ИванИванов-щ9и3ы Даже, когда они пытаются копировать, за счет попытки сэкономить, можно получить не очень хороший результат:)
@@legat1864 Так у многих. У корейцев были нормальные дизеля и безпроблемные бензинки 1,6.
С другрй же стороны , у корейцев были огромные финансовые потери из-за своих движков в штатах. Так как там их несколтко раз судили, за качество авто ( семейсиво тета (сета) ) точно. Но в нашей стране, их почему-то любят. И это почему-то только лишь от того, что на дорогах уже нет co-ch постов как раньше, и можно ездить без катализатора. Иначе, были б они не многим лучше китайцев.
Я лично люблю Рено, но и они , в последнее время тоже чудат. Хотя, и большая часть их автомобилей до нас последние десятилетия просто не добиралась и не адаптировалась под нас. Но старая их техника типа лагун , надёжная, безопасная, комфортая и отлично рулится.
То что на нашем рынке было представлено-тоже не плохо, просто и вполне надёжно.
@@ИванИванов-щ9и3ы С Рено знаком мало, но на том, на чем дали покататься, к слову - Лагуна, понравился - по управляемости напомнил Ауди:)
@@legat1864 у Лагун 3 поколения, были версии фоур моушн, у которых рулили 2 оси . (Старые добрые ниссановские технологии, как на гтрэх)
При том управляемость была на уровне спорткаров порше. Сейчас эта система испоьзуется на Талисманах.
Но таких версий официально в рф не продавали, так как ренощники сказали, что не для наших дорог такое. А вообще эта линейка Лагуна-Талисман, и машинки типа Меган рс и Клио рс это и есть рено:)
При том, примечательный факт, чтр самой безопасной евро в 2000 тачкой была Лагуна, потом стали вольво.
Вольво тоже шикарные авто, но на лагуну простая ходовка стоит +- как на дастер, а Вольво это дорого. Былиб деньги, ездил бы на Вольво 90.
Сезонная смена свеч🤦
Че, за китайца своего корявого обидно, да? Купил в 3 раза дороже гуано, которое в Китае дешевле в 3 раза, бесишься?
Изначально было джиэмовское масло, после обкатки резко перешол на более дорогое матюль, один раз заливал немецкое масло забыл название, после взлёта цен на матюль, перешол обратно на джи-эм, вливал два раза керамическую присадку от лики моли, для создания плёнки от износа двигателя, ниразу непромывал двигатель промывочным маслом, меняю масло на 7 т.км 10т.км на опеле астра- н уже 12 лет нужно менять только сальник коленвала но пока неменяю ,так как на расход масла в двигателе несказывается, буду менять с заменой сцепления, двигатель 1.6 хер, полёт нормальный.
@@КонстантинНабиулин Если соблюдать правило - замена масла через пять тысяч, то никаких промывку не требуется, поскольку современные масла уже тут в своем составе моющие присадки.
Вот послушал про 1.6 литров. И задумался. А что за датчики фазогазораспределения. Датчики распредвалов знаю, клапана на муфты газораспеределения знаю. А вот что за датчики. Не известно.. Наверно кениг поставил на корейцев? Поясните..
Тоже интересно
@@kylibiaka1131 космические технологии. Диванные эксперты не знают. Пичаль.. Что рабить?
Виталий у меня вызывает сомнения в компетенции,порой страннные вещи говорит. Вроде пользуется корейцами,а не знает,что бензиновые атмо моторы у корейцев 1.4,1.6,2.0,2.4,а 2.2 это дизель,ну еще есть 1,6 турбобензин.
Насчет замены масла,Виталий как сервисмен,топит за то,чтоб приезжали в сервиссы и меняли как можно чаще,чтоб им жилось лучше. Но блин,не нужно лезть в крайности,как в одну,так и в другую сторону,регламент замены масла для одних может быть 15 ооо км вполне норм,кто ездит много по трассам,мало по пррбкам,но естественно,если ездишь в основном по городу,то менять надо чаще,но не надо же до такой степени,5ооо км,а то еще меньше,через 200-300 км,1ооо км и тд,тут можно только у виска покрутить пальцем,деньги некуда девать,ляжки прожигают. Мой друг ездит в такси на Логане,меняет масло раз в 10ооо км,причём наша недорогая полусинтетика 5w40,это с учетом того,что машина много ездит по городу,много работает на холостых,тем не менее он уже проехал 400 000 км без капиталки двигателя и мотор еще очень даже живой,ещё может столько же проедет.
У меня сейчас турбоваг,меняю масло раз в 10 ооо км,пробег смешанный,больше загородный,а до турбовага всегда ездил на атмосферниках и менял масло раз в 15ооо км и пробеги были не маленькие и ни один мотор не ушатал. Если мотор заведомо не проблемный,то всё будет ок,а если проблемный,то скорее всего даже частая замена масла раз в 5ооо не поможет.
Какой смысл менять свечи каждые полгода, если их замена к примеру подлежит каждые 25-30 тысяч километров и этот пробег не проходит через полгода? Ещё вопрос, в чем проблема взять щуп и проверив отрегулировать зазор на свечах? По китайцам скажу одно, этот шлак точно не нужен мне никогда, как профессиональному шофёру. Пусть эти китаёзовские повозки любители покупают и мучаются с ними потом, сначала обслуживая их, а потом продавая.😂😂😂
Есть старая, добрая русская поговорка: КОНЕЙ НА ПЕРЕПРАВЕ НЕ МЕНЯЮТ!
С заменой свечей каждые полгода, соглашусь - перебор, но и регламент, не всегда руководство к действию. Например, на моей, по регламенту, замена свечей каждые 90 тыс.км, но предпочитаю это делать через каждые 30 тыс.
Я меняю, каждую замену масла, моторист посоветовал. Пробег 370к не вскрывал мотор еще
@@Dadash909коту делать некуй. Резьба то в свечных колодцах ещё есть?
Чтоб присадки в гель не преврощались, нужно лить только топовых производителей лики моли, германия и хай-гир, сша, они дарожат репутацией, сам так и делаю, уже 12 лет, правда всвязи с известными событиями их продукция подоражала .
@@КонстантинНабиулин Hi-Gear никогда не были производителями моторных масел, а специализируется на автохимии, включая присадки в масла, которые я не советую использовать, поскольку у нормальны производителей пакет присадок уже входит в состав масел. Что до присадок в топливо, то, с моей точки зрения, допустим только антитела для солярки.
@@legat1864 я и неутверждал чо хай- гир делает масла, да авто химию и присадки, но делает харошо, от них использовал присадки в бензин для промывки клапанов, и ижектора, хуже не стало, от лики моли использовал два раза по сроку использования, присадку для двигателя, а не для масла, она к маслу отношения не имеет, она внутри двигателя образует керамическую плёнку чтобы предовращать износ метала двигателя, масло сьёмники за 12 лет незабило, как вы можете предположить, а вот при изношеном сальнике коленвала сыграла роль что нет потере масла из двигателя, и видимо ещо защищает шейку коленвала сальника от износа, образовав там защитную плёнку, и как то препятствует потере масла, я кстате проводил эксперемент с этой присадкой при замене масла, поджог отработку бензином, и когда прогарело масло, осталась светло каричневая чашуйчатая плёнка на асвальте, ну как чешуя рыбы, или соты.
1 солярис 14 г1,6 пробег 450 т.пробег. 2 оптима 2.0 .19г у второго владельца 620 т.км все норм, 3 к5 2.0.22г сейчас 93 т. Меняю масло 7.5 т. Км. На пробеге 92 т перегорела лампочка поворота )) ( потратил 1 тр с работой) , на 80 смотрели по задирам, идиально.
Расскажите подробно про двигатель и коробку чанган алсвин!!!!! Он самый дешёвый в России и Казахстане людям это интересно!!!!!!!
Андрей, добрый день! А можно узнать как часто Ваш друг Виталий меняет трансмиссионное масло в механической коробке переключения передач?
Думаю, несколько чаще, чем указано в регламенте.
@@legat1864, спасибо, но хотелось бы узнать через сколько тысяч километров.
200000 поедешь ничего не случится
О моделях автоваза интервью механика снимите ролик
проблемы задиров остались до сих пор на 2 литровом моторе у корейцев
Спасибо! Обожаю такие интервью с автомехениками! 5+++++ Супер! Удачи! А Виталий может рассказать о самых беспроблемных и самых неудачных автомобилях?
Сейчас, по объективной причине, будет перерыв между роликами. От себя же скажу - беспроблемные машины откатывают свой ресурс, держатся, в основном, японки.
@@legat1864 Спасибо, удачи Вам и Виталию!
Вот незнаю зачем нужны маслофорсунки на корейцах, может конечно и для борьбы с масляным голоданием, но на дизельных двигателях маслофорсунки охлаждают днища поршней, где у них находится камера сгорания. Если неохлождать, то поршень закончит свой путь.
@@АндрейМальцев-н6н На корейцах они нужны ровно для этой же цели.
Нельзя отрицать, что Китай в автоделе прогрессирует, но у них к авто свой подход , который основан на росте благосостояния народа там. Примерно, в 2-3 раза в среднем по уровню дохода они обогнали нас. Соответственно они могут позволить себе менять машины 1 раз в 3-5 лет. Они сдают их или отправляют в металлолом, покупая новую. Мы такого (большинство) позволить себе не можем. Вот и отличия к подходу покупки авто и к тому, что мы хотим получить от него в итоге. Покупая авто из Китая, надо быть готовым к этому, что эти деньги вам вернуть будет невозможно, либо с большим дисконтом. На счёт масла моторного, поспорю. Важно, чтобы масло соответствовало требованиям изготовителя авто к уровню качества масла. То, что там химия присадок сильно отличается до того, что там по химии пойдут непонятные реакции....??? Присадки к маслам выпускают не так много фирм, единственно, что важно не брать сомнительные масла, от непонятных производителей. Возможно окажется из бочки соседнего гаража. Впрочем подделки были и фирменных масел.
Корейцы к нам зашли с ДЭУ НЕКСИЯ,он же РЕЙСЕР и бывший ОПЕЛЬ КАДЕТ
Езжу на Кия Рио 2015 года, масло меняю каждые 7т км, полёт нормальный, масложора нет, пробег 150000
Все рассуждения от нашей бедности! На автомобиле 3-5 лет отъездил и в утиль. Я на своем Nissan stagea ездил 15 лет! И брал её при 5 летнем пробеге. Первые 3 года я радовался, а потом всё время что-то чинил! В конце готов был избавиться от неё за символическую плату. На 3 года хватит и хорошо, а дальше пускай другие мучаются!
В который раз, папуасам продали бусы)
Знаю лично те машинки Корея с 1.6 с задратыми ДВС.
Катализатор на кия вырезал на 110000 и прошили на евро 2.
Небольшое замечание не 2,2 а 2,4 у корейцев