Вы профессионал своего дела, и блогинга и мототехники, Андрей Королев, некогда скутерец :) Приятно и здраво смотреть, как люди трудятся на своем месте.
Давно хотел пригласить, но не знаю как связаться Занимаюсь продажей техники и бывают разные интересные экземпляры В этом году планирую путешествие по Европе на мотоцикле, машине и велосипеде Приглашаю в гости
Было бы неплохо с этим дядей видео непосредственно про первое обслуживание после покупки, конкретно про смазкие какие, где, в каком количестве, лайфхаки, по проводке как лучше изолировать и т.д. лайк что бы Андрей увидел, нужен полноценный гайд, ну и про обслуживание подвески тоже хотелось бы полноценный гайд. Спасибо за видос, Алексей шарит и слушать приятно
Е10 это максимально допустимое количество этанола в процентах. И это не значит что нужно добавлять спирт. В Европе два вида 95 бензина 5 или 10 % этанола десяти процентный дешевле и использовать его можно только в ТС. с пометкой Е10. Если на ТС. Нет наклейки Е10 то заливать нужно Е5. В противном случае металлы начинают корродировать.
да, про этанол позабавило.... чето возникают вопросики к компетенции человека, который такое вещает причем, добавки эти в современном бензине присутствуют с завода
Как сказал сам Алексей, в спирте 96 градусов. Т.е., 4 процента воды, или 40 граммов на литр. Ливанул литр спирта в бак, и рюмку воды вдогонку. В Верхней Америке бензин на заправках тоже этилириованый. И в руководстве к любой американской технике написан максимальный процент этой самой этилированности. Обычно эти самые Е10.
А в чем смысл крупных игольчатых подшипников в оси маятника? При одинаковых габаритах оси. Ведь чем они меньше тем их больше и тем больше контакт и меньше нагрузка на каждую иголку. Конечно, в случае нормального материала и точности изготовления.
По видео не понять какие именно там типоразмеры. Но я так понял, что человек с "мелким шагом" называет безсепараторные подшипники. А с "толстой иглой" - сепараторные подшипники. В теории, конкретно в этом узле, безсепараторный лучше - больше пятно контакта, больше переварит нагрузки, сама ось дольше походит. Но при плохом уходе, мелкие иголки и сгниют быстрее. Так что, вопрос, как мне кажется, не совсем однозначный. Но лично я предпочту безсепароторные.
Купил в 2015 новую Хускварна те 300. Поставил руль колесо и т.п. смазал цепь и фильтр. Поехал сразу в гонку. Катаюсь до сих пор. 180 м.ч накатал. Поршень только в этом сезоне собираюсь менять. Из настроек крутил пару раз холостой ход и задний амортизатор. Мот из коробки без вмешательства всяких там гуру работает идеально до сих пор. Делайте выводы сами
Картер продают в сборе потому ,что он обратывается (посадочные места под подшипники) за один установ т..е в сборе ,а не для того ,чтобы масло не текло .Такая чушь.Чтобы масло не текло есть герметик ,если что.
Был у меня когда-то Ктм exc 450 2009года, пригнал с Японии, пробег был 123 мото/часа. Все болты были оригинальные, мотор не вскрывался. На пробеги в 190 часов только поменяли диски сцепления, поршень, подшипники амортизатора (система pds) - закисли. Подвеску надобно было обслужить, она не текла, не потела, но ТО все-таки надо. Смотря на этот новый "Ктм" могу сказать одно, теперь это тупо маркетинг - качества там нет.
Вы проехали 67 м/ч и залезли только в сцепление? Это говорит не о качестве мотоцикла, а о качестве его обслуживания и ваших познаний в обслуживании. Если ездит и не сломалось, это не значит что там внутри все ок!
Уважаемый эксперт не прав, на австрийцах с 20-го года в маслобаке имеется фильтр сеточка, которая не допускает попадания песчинок в маслонасос. Также добавлять масло в без, бесполезно, нужно ставить перенос форсунок, тогда в этому будет толк.
31:05 Ну, понеслась... Е10 это топливо в западных странах. Да, значит в нем 10% спирта. Но он такой продается на заправках. Эта наклейка просто поясняет, что мотоцикл совместим с таким топливом. Многие, старые движки такое топливо не переваривают, поэтому вся новая техника с двигателями внутреннего сгорания имеет такие наклейки. Кстати, еще есть Е15 и Е85. Если топливо имеет достаточно высокое октановое число, то все путем - льем и едим.
Ребята, вы что-то напутали с бензином. Там наверное указано 95 Е10 как минимально допустимый бенз который надо лить. Этот стикер больше относится к ЕС потому что здесь есть бензин 95 Е10 и 95 Е5. Означает это то что бенз 95 Е10 уже имеет 10 процента этанола в составе , а 95 Е5 имеет 5 процента этанола. При этом Е5 бенз дороже и считается качественнее, потому что этанол добавляют в бенз для экономии нормального бензина, а не для какого то лучшего сгорания.
Я свой авантис точно также перебирал. Проводку перекладывал. Крепление фары переделывал. Выводил сапуны картера и карбюратора в другие места(там где не будет всос воды от колеса или небольшого брода... а то задолбало глохнуть в воде!). Да и много чего еще. Но это авантис! Он как бы не мильЕн стоит... Надо брать ямаху ВР! Там с этим все гораздо лучше! Но я не могу позволить себе такие траты... хватает их за сезон на всякий хлам, который в сумме как две ямахи... еще и на ямаху тратить....? пока на авантисе покатаюсь.
Ролик прекрасный. С дяденькой не все так однозначно, но он правильно говорит, что мотики проектируют вообще не дураки и они знают, что делать. Сделали TBI, так будем гонять на нем. Хускварна конечно красивше) А китайский 300 пока сыроватый. Но ты его катай. Выясняй косяки. А как он станет более менее ездабельный, можно будет купить как тренировочный в коллекцию
Super unleaded (ROZ 95) Standard/classification - DIN EN 228 (ROZ 95) Guideline - Only use super unleaded fuel that matches or is equivalent to the specified standard. Fuel with an ethanol content of up to 10% (E10 fuel) is safe to use.
Обладал КТМ 525 кубов 2004 года. Кроме паршивой проводки и бендикса,проблем не было. Нашёл и скачал мануал(на английском),около 200-листов,очень подробный и понятный. Там и электрика и механика. Проводку построил с нуля,использовал провода с японских машин(работаю в сервисе),бендикс,как не странно,китайский,работает на много качественней,чем родной. Бензин только 98-й.Подвеска родная,никаких потёртостей,за столько лет,нет. Свеча,высоковольтный провод и колпачёк,заменил. Установил свечу от Ниссан Микра,а провод с наконечником даже не помню с чего,но после замены,забыл что такое пробой и потеря искры.
андрей можешь пожалуйста вместе с алексеем еще открыть нам глаза на новых япов,интересно узнать у них так же не все идеально как с ктм или всё таки лучше.
Че то спец пуха на себя много накидывает, и то ему не то и это не это. Скутерец про косяки, спец типа такой, это не косяки а тех решения. Ну да, сорванные резьбы это тех решения. Проводок ему не понравился - "женский волос", типа не выдерживает нагрузки. А может сначала вычислить нагрузки, а потом говорить, выдерживает или нет? Или если провод многожильный, то он по умолчанию плохой? Мдэ. Подшипник в маятнике слишком мелкий шаг, лучше крупнее, спасибо насмешил)) Конечно, дядя Вася из гаража лучше знает, чем инженеры КТМ, которые наверняка просчитывали нагрузки. И они там не просто так такого формата. В общем спец из рубрики бабка на дворе сказала.
Винт фиксации глушителя... часто встречаю, что он вкручивается в подрамник и контрится гайкой. Вы посмотрели наличие контрогайки? Выглядит он так, будто не раскоетрили и силками выкрутили.
Не поленился и скачал манул. Цитирую то, что там сказано относительно мощностного клапана. 1. Insert your KTIPowerParts Power Valve Adjustment Tool into the power valve spring pre-load adjuster as shown in (Fig 1) 2. To increase pre-load: turn adjuster clockwise. This will open the power valve at a higher engine rpen. 3. To decrease pre-load: turn adjuster counter clockwise. This will open the power valve at a lower engine rpm. Информацию хотя бы проверять нужно, особенно товарищу механику.
Андрей, спасибо за видео, очень приятно слушать и смотреть! Много нового открыл для себя и с нетерпением жду второго выпуска, так как нужно и мне своего нового рыжего коня подготовить к сезону. Очень интересно какую смазку будете использовать для проводки, если не сложно укажи название. За ранее спасибо! 🤝
Андрей ты красавчик, Алексей классный спец и очень классно рассказывает! У меня к тебе огромная просьба, поменьше его перебивай! Требую Повара на задний план!)))
гении блин, главное в подвеске у них преднатяг пружины регулируется, а на мощностном клапане винтиком ни чего не поменяется) а так вроде интересно послушать, мысли есть интересные. кстати на одометре на номом автомобиле есть пробег, потому что спидометр проверяется)
Покупал Gr7 в Ролинг мото Челябинск, задний аморт подклинивал. Снял аморт и мне его поменяли на другой от версии оптиум, хотя я отдал им с версии лайт по гарантии т.е. даром.
Андрей привет! Часто слышу в твоих комментариях на эмоциях различные словесные выражения типо (кабздец, аджапсандал и тд итп) и вспомнил как в юности а вырос я в Узбекистане декомпрессор мужики мотоциклисты декомпрессор на узбекский лад называли( пышпылдак) так и мы пацаны дохлые мопеды называли пышпылдак! Кто гонял на мотиках в 60-70е я думаю улыбнутся!
На 43:29 сделано все правильно, что Вы хотите с этими защитными трубками сделать? Они защищают проводку только от перетирания, и обрезаны они там где надо. Вы их хотите до клеммников довести что-ли? И 12:06. Спасибо за видео
Прошу заметить, у меня мотоцикл stels trigger 125, китайская 125-тка, неплохая, тоже с инжектором, стоила 100к, произведена в 2012 году, и у нее разъемы проводки все влагозащищенные и прорезиненные, а на ктм за миллион разъемы как на альфе, просто пластик и все.
Привет Андрей! Смотрел другие каналы немного поднадоело решил посмотреть что нового у Андрея и всё понял что снова зависну часа на три. И сразу настроение и улыбка до ушей. Посмотрю ещё напишу...
Техническое видео. Было бы интересно посмотреть техническую информацию, тем более копия ктм. Но не эти "тупые" вопросы и кривляния. Разделял бы юмор детский и технические видосы. было бы здорово
@@IvanIvanov-xf7wp я поинтересовался просто. К чему у русского на русском канале писать на украинском? Никакой предвзятости, просто к чему эта показуха
Обслуживание перед запуском в работу любого механизма это понятно. Но какова стоимость такой первоначальной подготовки? В % отношении к цене. Вкладываем деньги какие гарантии до первой наработки на отказ в моточасы? Отсутствие нормальных сервисов это понятно. Время на обслуживание? Вопросы и много.
Ну не знаю по поводу как не одупляя что печатают. На днях решил поменять масло в вилке каяба в своей новой Кавасаки кх250 2023 модельный год. Учился ездить на нем, не насиловал совсем, мойкой не мыл под сальники. На 50часах слили чернючее масло. А я хотел по вашим советам ездить до 100часов, хорошо ребята кросмены понимающие отговорили
Потому что надо слушать мануал, в первую очередь. А потом всяких дядек. Плюс у японцев качество в последние годы просело. Надо следить, обязательно. Ну или ездить на хр250 и не бить голову
Не без этого ) для сравнения на црф250х тоже самое написано, однако, после фактических 100 часов поршень был в идеале. Мы его конечно поменяли, потому что и так дофига проехали, но факт есть факт. Подвеска немного другое. Особенно современная подвеска
@@evgsd вот я немного в шоке от ресурса японцев по мануалу. У меня друзья и знакомые на китайцах гоняют по 500часов на 1 поршне. А залазят в движок тогда когда в масле отработаном увидят стружку. По поводу Хонды Х скажи она ведь эндуро? Что там тоже по мануалу 30часов и менять поршень?
То есть у меня в гражданской калине, предназначеной для езды по дорогам, все разъемы защищённые, а на вседорожном мотоцикле, по их мнению, и так сойдёт?
Смотрю иногда Андрея, и хочется объективно оценить его творчество и труд в сфере мототехники и её обслуживание, эксплуатации. Моё личное мнение, твоя мама или папа, в твоём детстве водили тебя в место яслей и детского сада, в гараж с мотоциклами и мопедами 🤓 Короче, подача тобой контента и информации для публики, это как в жаркий душный день, в прохладном гараже, выпить настоящего холодного различного советского 🍻 пива вприкуску с отварными раками 🦐 в солёном укропном рассоле..😁. Вот такой у тебя вкусный контент 👍👍👍.
Видео просто супер, жалко что короткое, хотелось бы узнать больше моментов работы, нюансы, мнение, по каждой детали. Было очень интересно слушать. Снимайте с этим человеком каждый ремонт, каких то новых штук, на ютубе не так уж и много людей, которые понимаю что и как(думаю стоит подчеркнуть, что слово «понимает», имеет смысл реального понимания детали во всём агрегате, а не прочитанное в брошюрке и подданное в аудио форме, но по своему) но на этот счёт пока не всё понятно, потому что видосы короткие и в полной мере картину взглядов и мышления, разглядеть достаточно сложно. Больше всего в этом человеке(имею ввиду Алексея или как, честно не помню, а перематывать лень, извините если что), мне нравится то, что он понимает как устроен мир, чего хотят от покупателя, и на хорошем уровне подкован в плане механики, а так же работы всех элементов мотоцикла. Ну и конечно же то, что нету этих выражений, по типу: «КТМ лучше китая» или «Китай скоро напихает КТМу». Нету сравнительной манеры, хорошо показал, какие и где есть недостатки, так же как и в видео с вилками. Мне это безумно нравится и лично моё субъективное мнение, что все мотоциклы, направленные на покатушки по лесу, это безумно дорогое хобби. Не качать с кошелька деньги оно ну вот никак не может. В любом случае надо дорабатывать что-то под себя если ты уже немного понимаешь, или же банально, хорошее обслуживание. Сказаное далее никак не хочет задеть чьи-то чувства, это просто высказывание. Немного не понимаю прикол тех, кто делает из китайца КТМ, ну просто к примеру, вот в видео, было сказано: «резонатор поменять можно, в карбюраторе жиклёры в лучшем случае, или же сам карбюратор», судя из моего опыта, такими мелочами не заканчивается, потом ещё что-то в голову стрельнет. И такими путешествиями по мотоциклу в конечном итоге мы дойдём до того же КТМа базовой версии. А по деньгам оно выйдет почти тоже, что и КТМ, но это не учитывая «человеко-часы», которые были затрачены на работу. Ну я не верю, чтобы качество изготовления у именитого мотоцикла и его копии было на одном уровне. А заменяя вот так тут немного, там немного, это уже проще купить готовый. Множество людей с которым я общаюсь, а так же те кто приезжает на ремонт, либо замену чего либо, аргументирует это всё вот как: «Я купил себе китайца, немного усовершенствовав получу хороший мотоцикл», где логика в этом я не шарю. Запчасти дешевле, та фиг там, они на сколько дешевле, ровно на ту же суму они хуже, что по качеству метала, так и по изготовлению. Не спорю, на цену допустим КТМа, безусловно влияет ещё и то, что это КТМ, так же и с другими брендами. В общем и целом, я не вижу в этом смысла, хотелось бы услышать мнение более компетентных людей,думаю такие тут найдутся, буду рад почитать, узнать точку зрения других людей.
Здравствуйте.Хотел сказать по поводу половинок картеров то что нужно покупать две половины картера. Раньше в прошлом веке половинки растачивали за одно целое под посадочные места подшипников коленвала и кпп . Интересно как делается сейчас по современным технологиям?
Do not use E10 fuel. Run on 98 oktane or higher. E10 fuels are just for EU regulation about pollution issues. The less ethanol you let through the engine the better it is.
Насчёт топлива Е10. Как Алексей сказал, добавлено 10 процентов этанола. Правильно, но в Европе у простого 95 бензина маркировка Е5. Это значит, что добавив 10 процентов этанола к 95, получишь содержание этанола 15 процентов, но это в Европе. Плюс не все мотоциклы и машины расчитаны на применение такого топлива.
Не забудьте обратить внимание на заднюю звезду у gr. У Курбатова на прохвате просто сорвало внешний обод и пришлось закручивать болты, которые только нашли
А ты не мог бы сделать видос с полным разбором и подробным объяснением процесса с каким-нибудь классическим простым мотоциклом, вроде Honda CB750? Просто я думаю пойти работать в мотосервис, и я хорошо понимаю принцип работы мотоцикла, но как все выглядит на практике - у меня понимание очень слабое (т.к. не было своего мотоцикла). Другие видосы на Youtbe есть, но по-моему ты круче и интереснее объясняешь.
Вертеть нужно обязательно после того как определились с пружыной , если не крутить так и проездиешь с не раскрытым потенциалом мотора . Крутите товарищи крутите ,но только считайте обороты чтоб вернуть как было вдруг чего для успокоения души.
Андрюха ты не подгоняй Алексея, человек знает что делает, вот мне было очень интересно смотреть, на одном дыхании можно сказать, у меня просто мотоцикла не было,максимум питбайк и мне очень интересно посмотреть на все недостатки, как плохо сделано и выслушать Алексея как должно быть сделано, отличное видео, спасибо так же оператору и по совместительству я так понимаю монтажеру).
Видео длинное, но в нём очень много полезной информации по мотоциклам и их обслуживанию, так что желаю осилить целиком. Приятного просмотра)))
Ахуенчик😊
Вы профессионал своего дела, и блогинга и мототехники, Андрей Королев, некогда скутерец :) Приятно и здраво смотреть, как люди трудятся на своем месте.
Осилил
Привет, Андрей
У меня есть в наличии Zontes 310 X2
Приглашаю на тест драйв
Давно хотел пригласить, но не знаю как связаться
Занимаюсь продажей техники и бывают разные интересные экземпляры
В этом году планирую путешествие по Европе на мотоцикле, машине и велосипеде
Приглашаю в гости
Классный мужик, умный, толковый, грамотный. Очень приятно слушать!
Андрюхе спасибо за такой видос!
Умный, толковый, грамотный… но чёт немного нудноват….
@@olegr2768 он просто хочет всё всем рассказать
Знаю его родителей, хорошие мужики!
@@ВячеславУкраинцев-м8м с такой фамилией пишешь, не удивительно, у вас все такие
Приятно слушать Алексея. Все по полочкам разложил. Андрей, не перебивай специалиста.
если его неперебива он год будет на месте топтаться
@@ЭДИРС Вам виднее, лично не знаком.
@@ЭДИРС Согласен
Да, Андрей как то стрёмно смотрится споря с Алексеем, Алексею респект.
Было бы неплохо с этим дядей видео непосредственно про первое обслуживание после покупки, конкретно про смазкие какие, где, в каком количестве, лайфхаки, по проводке как лучше изолировать и т.д. лайк что бы Андрей увидел, нужен полноценный гайд, ну и про обслуживание подвески тоже хотелось бы полноценный гайд. Спасибо за видос, Алексей шарит и слушать приятно
И хотелось бы по обкатке точку поставить,потому что информации в сети много и она путает новичков
"Так мы два клоуна получается?" - *обрезка* - *Андрюша с заплывшим глазом рассказывает дальше*
Можно тайм код?
@@МатвейЛеонидов-з1в 45:54 но это шутка, склейка есть, а синяка - нет)
Е10 это максимально допустимое количество этанола в процентах.
И это не значит что нужно добавлять спирт. В Европе два вида 95 бензина 5 или 10 % этанола десяти процентный дешевле и использовать его можно только в ТС. с пометкой Е10. Если на ТС. Нет наклейки Е10 то заливать нужно Е5. В противном случае металлы начинают корродировать.
Там еще связь с экологией, рассказы про долив спирта - так себе история
Про добавления спирта сказки какие-то 😅
да, про этанол позабавило....
чето возникают вопросики к компетенции человека, который такое вещает
причем, добавки эти в современном бензине присутствуют с завода
@@mamkin_harleyist в том то и дело, после этого перестал смотреть видео, слишком закрытый клуб 🤷🏻♂️
Как сказал сам Алексей, в спирте 96 градусов. Т.е., 4 процента воды, или 40 граммов на литр. Ливанул литр спирта в бак, и рюмку воды вдогонку. В Верхней Америке бензин на заправках тоже этилириованый. И в руководстве к любой американской технике написан максимальный процент этой самой этилированности. Обычно эти самые Е10.
Андрей, лично мне нравятся такие информативные видео, выпускай почаще.
А в чем смысл крупных игольчатых подшипников в оси маятника? При одинаковых габаритах оси. Ведь чем они меньше тем их больше и тем больше контакт и меньше нагрузка на каждую иголку. Конечно, в случае нормального материала и точности изготовления.
По видео не понять какие именно там типоразмеры. Но я так понял, что человек с "мелким шагом" называет безсепараторные подшипники. А с "толстой иглой" - сепараторные подшипники. В теории, конкретно в этом узле, безсепараторный лучше - больше пятно контакта, больше переварит нагрузки, сама ось дольше походит. Но при плохом уходе, мелкие иголки и сгниют быстрее. Так что, вопрос, как мне кажется, не совсем однозначный. Но лично я предпочту безсепароторные.
Скутерец вот ты любишь перебивать😅а ещё и такого грамотного человека🫣
да мужик сам перебивает)
Да, ухо режет когда Андрей перебивает!
@@vladimirlukonin6540 андрюха интереснее рассказывает
@@vladimirlukonin6540ну когда человек в тупого базарит как его не пребивать если он как инциклапедия говорит изините надо же понимать че говоришь
Купил в 2015 новую Хускварна те 300. Поставил руль колесо и т.п. смазал цепь и фильтр. Поехал сразу в гонку. Катаюсь до сих пор. 180 м.ч накатал. Поршень только в этом сезоне собираюсь менять. Из настроек крутил пару раз холостой ход и задний амортизатор. Мот из коробки без вмешательства всяких там гуру работает идеально до сих пор. Делайте выводы сами
Картер продают в сборе потому ,что он обратывается (посадочные места под подшипники) за один установ т..е в сборе ,а не для того ,чтобы масло не текло .Такая чушь.Чтобы масло не текло есть герметик ,если что.
Алексей, по поводу добавления масла в бенз на tpi , посмотрите куда идет впрыск топлива для начала , а потом уже такое советуйте ...
Был у меня когда-то Ктм exc 450 2009года, пригнал с Японии, пробег был 123 мото/часа. Все болты были оригинальные, мотор не вскрывался. На пробеги в 190 часов только поменяли диски сцепления, поршень, подшипники амортизатора (система pds) - закисли. Подвеску надобно было обслужить, она не текла, не потела, но ТО все-таки надо. Смотря на этот новый "Ктм" могу сказать одно, теперь это тупо маркетинг - качества там нет.
Вы проехали 67 м/ч и залезли только в сцепление? Это говорит не о качестве мотоцикла, а о качестве его обслуживания и ваших познаний в обслуживании. Если ездит и не сломалось, это не значит что там внутри все ок!
Андрей поговори пожалуйста с ним о маслах и для 4т и для 2т
Реплика с Эни разбила многим сердца.
Андрей! Где вы этого диванного пенсионера с "рекомендацией" нашли??? )))) Ему бы для начала колеса накачивать научиться!!! И то не справится)))
Уважаемый эксперт не прав, на австрийцах с 20-го года в маслобаке имеется фильтр сеточка, которая не допускает попадания песчинок в маслонасос. Также добавлять масло в без, бесполезно, нужно ставить перенос форсунок, тогда в этому будет толк.
Видос только вышел и я уверен, что эти 1.5 часа пройдут офигенно)
31:05 Ну, понеслась... Е10 это топливо в западных странах. Да, значит в нем 10% спирта. Но он такой продается на заправках. Эта наклейка просто поясняет, что мотоцикл совместим с таким топливом. Многие, старые движки такое топливо не переваривают, поэтому вся новая техника с двигателями внутреннего сгорания имеет такие наклейки. Кстати, еще есть Е15 и Е85. Если топливо имеет достаточно высокое октановое число, то все путем - льем и едим.
Дядька мягко говоря далек от устройства и эксплуатации австрийской техники.
Ребята, вы что-то напутали с бензином. Там наверное указано 95 Е10 как минимально допустимый бенз который надо лить. Этот стикер больше относится к ЕС потому что здесь есть бензин 95 Е10 и 95 Е5. Означает это то что бенз 95 Е10 уже имеет 10 процента этанола в составе , а 95 Е5 имеет 5 процента этанола. При этом Е5 бенз дороже и считается качественнее, потому что этанол добавляют в бенз для экономии нормального бензина, а не для какого то лучшего сгорания.
Я свой авантис точно также перебирал. Проводку перекладывал. Крепление фары переделывал. Выводил сапуны картера и карбюратора в другие места(там где не будет всос воды от колеса или небольшого брода... а то задолбало глохнуть в воде!). Да и много чего еще. Но это авантис! Он как бы не мильЕн стоит...
Надо брать ямаху ВР! Там с этим все гораздо лучше! Но я не могу позволить себе такие траты... хватает их за сезон на всякий хлам, который в сумме как две ямахи... еще и на ямаху тратить....? пока на авантисе покатаюсь.
Блин, о чем ролик? Просто разговор мужик в гараже. Вспомнил своё детство с батей. Там так же собирались и говорили куй пойми о чём.
Ну этот ролик как раз и сделан, чтобы зрители не ходя в гараж однако в нём побывали.
Хотелось бы для сравнения увидеть хонду или ямаху в разборе
Ждем следующего видео с доработкой вилки и настройкой карба
По вилкам уже много случаев, все правильно сказанно! Ждем замены вилки по рекламации, посмотрим как ролингмото будем всем делать замену!
Алексей немного ошибается!! Картер на заводе подгоняют на соосность валов а не на плоскость примыкания!!
Зачётный видос! Ждём ещё выпусков про то как вы будете дорабатывать и тюнинговать мотоциклы. При тюнинге просьба всё на диностенде замерять
КТМ - Король Торгового Маркетинга
Хорош
Не - ready to race , а - ready to cash
Ролик прекрасный. С дяденькой не все так однозначно, но он правильно говорит, что мотики проектируют вообще не дураки и они знают, что делать. Сделали TBI, так будем гонять на нем. Хускварна конечно красивше) А китайский 300 пока сыроватый. Но ты его катай. Выясняй косяки. А как он станет более менее ездабельный, можно будет купить как тренировочный в коллекцию
Расскажите о свои смазках, чем пользуетесь и чем контакты забиваете.
Мотор будет вскрываться? Или хотя бы сцепление, мощностной итд
Super unleaded (ROZ 95)
Standard/classification
- DIN EN 228 (ROZ 95)
Guideline
-
Only use super unleaded fuel that matches or is equivalent to the specified standard.
Fuel with an ethanol content of up to 10% (E10 fuel) is safe to use.
Ля Андрюх, я прям счастлив что так все сложилось, появились возможности и ты можешь позволить себе многое
Обладал КТМ 525 кубов 2004 года. Кроме паршивой проводки и бендикса,проблем не было.
Нашёл и скачал мануал(на английском),около 200-листов,очень подробный и понятный. Там и электрика и механика.
Проводку построил с нуля,использовал провода с японских машин(работаю в сервисе),бендикс,как не странно,китайский,работает на много качественней,чем родной. Бензин только 98-й.Подвеска родная,никаких потёртостей,за столько лет,нет. Свеча,высоковольтный провод и колпачёк,заменил.
Установил свечу от Ниссан Микра,а провод с наконечником даже не помню с чего,но после замены,забыл что такое пробой и потеря искры.
андрей можешь пожалуйста вместе с алексеем еще открыть нам глаза на новых япов,интересно узнать у них так же не все идеально как с ктм или всё таки лучше.
А как по мне так лучше без Алексее, а то по послушаешь - нет плохих мотоциклов и технологий
Че то спец пуха на себя много накидывает, и то ему не то и это не это. Скутерец про косяки, спец типа такой, это не косяки а тех решения. Ну да, сорванные резьбы это тех решения. Проводок ему не понравился - "женский волос", типа не выдерживает нагрузки. А может сначала вычислить нагрузки, а потом говорить, выдерживает или нет? Или если провод многожильный, то он по умолчанию плохой? Мдэ. Подшипник в маятнике слишком мелкий шаг, лучше крупнее, спасибо насмешил)) Конечно, дядя Вася из гаража лучше знает, чем инженеры КТМ, которые наверняка просчитывали нагрузки. И они там не просто так такого формата. В общем спец из рубрики бабка на дворе сказала.
Стенка картера тоже была ими рассчитана.
в СТО работал, придет такой Алексей и начинает в уши дуть часами
А в прошлом видео говорил, что можно ехать сразу из коробки
Мужик любит прям на уши присесть
Андрюха, давай видос со сборкой и тестовые заезды. Сделайте замеры в стоке на стенде, чтобы было понятно что там за лошади такие КЕТАЕСКИЕ!
Грамотный специалист, очень правильное и нужное знакомство.
Как это может быть что бы подшипники с меньшем количеством иголок был лучше,чем те у которых иголок больше,сказки какие-то рассказывает 😂.
Винт фиксации глушителя... часто встречаю, что он вкручивается в подрамник и контрится гайкой. Вы посмотрели наличие контрогайки? Выглядит он так, будто не раскоетрили и силками выкрутили.
Го тюнинг гр8 со сравнением мощности до и после
Не поленился и скачал манул. Цитирую то, что там сказано относительно мощностного клапана.
1. Insert your KTIPowerParts Power Valve Adjustment Tool into the power valve spring pre-load adjuster as shown in (Fig 1)
2. To increase pre-load: turn adjuster clockwise.
This will open the power valve at a higher engine rpen.
3. To decrease pre-load: turn adjuster counter clockwise. This will open the power valve at a lower engine rpm.
Информацию хотя бы проверять нужно, особенно товарищу механику.
Респект братан! Не перевелись на Руси ещё дотошные люди(в хорошем смысле).
@@Безшлема-п3ю 😄 мануалы люблю курить
Да нет, таких людей никакой мануал не убедит, спорить будут до последнего 🤦
Андрей, спасибо за видео, очень приятно слушать и смотреть!
Много нового открыл для себя и с нетерпением жду второго выпуска, так как нужно и мне своего нового рыжего коня подготовить к сезону.
Очень интересно какую смазку будете использовать для проводки, если не сложно укажи название. За ранее спасибо! 🤝
Андрей ты красавчик, Алексей классный спец и очень классно рассказывает! У меня к тебе огромная просьба, поменьше его перебивай! Требую Повара на задний план!)))
гении блин, главное в подвеске у них преднатяг пружины регулируется, а на мощностном клапане винтиком ни чего не поменяется) а так вроде интересно послушать, мысли есть интересные. кстати на одометре на номом автомобиле есть пробег, потому что спидометр проверяется)
Покупал Gr7 в Ролинг мото Челябинск, задний аморт подклинивал. Снял аморт и мне его поменяли на другой от версии оптиум, хотя я отдал им с версии лайт по гарантии т.е. даром.
Андрей привет! Часто слышу в твоих комментариях на эмоциях различные словесные выражения типо (кабздец, аджапсандал и тд итп) и вспомнил как в юности а вырос я в Узбекистане декомпрессор мужики мотоциклисты декомпрессор на узбекский лад называли( пышпылдак) так и мы пацаны дохлые мопеды называли пышпылдак! Кто гонял на мотиках в 60-70е я думаю улыбнутся!
На 43:29 сделано все правильно, что Вы хотите с этими защитными трубками сделать? Они защищают проводку только от перетирания, и обрезаны они там где надо. Вы их хотите до клеммников довести что-ли? И 12:06. Спасибо за видео
Прошу заметить, у меня мотоцикл stels trigger 125, китайская 125-тка, неплохая, тоже с инжектором, стоила 100к, произведена в 2012 году, и у нее разъемы проводки все влагозащищенные и прорезиненные, а на ктм за миллион разъемы как на альфе, просто пластик и все.
Привет Андрей скутарист
@@Дима-ш4и5з привет
Когда ты знаешь как это устроено тебе легче этим управлять 😊
Попал на какое-то шоу с первого канала , где спор может длится вечно и где правда хз
Привет Андрей! Смотрел другие каналы немного поднадоело решил посмотреть что нового у Андрея и всё понял что снова зависну часа на три. И сразу настроение и улыбка до ушей. Посмотрю ещё напишу...
Техническое видео. Было бы интересно посмотреть техническую информацию, тем более копия ктм. Но не эти "тупые" вопросы и кривляния. Разделял бы юмор детский и технические видосы. было бы здорово
Полтора часа как на одном дыхании ❤
Дуже рад за тебе , з покупкою нових мотоциклів , насолоджуйся.
Прям принципиально на украинском писать?
@@MrKompromiss а тебе обязательно написать этот комент???
@@IvanIvanov-xf7wp я поинтересовался просто. К чему у русского на русском канале писать на украинском? Никакой предвзятости, просто к чему эта показуха
@@MrKompromiss блять ну может он украинец, ты сам хоть понял до чего доебался 🤡?
Андрюха давай тюнингуй гр-ку!! Мы ждем😊
32:32 андрей:познает мотомир, повар: что за ху""", нафиг я сюда пришел.
Обслуживание перед запуском в работу любого механизма это понятно. Но какова стоимость такой первоначальной подготовки? В % отношении к цене. Вкладываем деньги какие гарантии до первой наработки на отказ в моточасы? Отсутствие нормальных сервисов это понятно. Время на обслуживание? Вопросы и много.
Золотые слова ! про умение беречь технику и с умом на ней ехать 👏
@@malchish-plokhish что есть то есть 😅
@@malchish-plokhish вроде простую истину рассказал но как надо .
✊🤝
GR8 внешне вообще пушка, реально захотел себе такой
Видео короткое, нужно ещё дольше! Алексея очень интересно слушать, да и просто интересно очень, так что давай видео на 3 часа)
Андрей, трудно слушать твоего собеседника, он нормальные вещи говорит, а ты в поралель тараторишь!
Боос ху👣ли
Всем добрейшего. Незнаю как там у вас с ГР8 получилось..... я новый брал в коробке, все работает отлично, у друзей на ГР8 тоже
о,за спокойной ночи спасибо Андрюха!)
в название ктм зашифрован город Kronreif Trunkenpolz Mattighofen в котором был первый завод по производству мотоциклов ктм
пашти, как BMW
Ну не знаю по поводу как не одупляя что печатают. На днях решил поменять масло в вилке каяба в своей новой Кавасаки кх250 2023 модельный год. Учился ездить на нем, не насиловал совсем, мойкой не мыл под сальники. На 50часах слили чернючее масло. А я хотел по вашим советам ездить до 100часов, хорошо ребята кросмены понимающие отговорили
Потому что надо слушать мануал, в первую очередь. А потом всяких дядек. Плюс у японцев качество в последние годы просело. Надо следить, обязательно. Ну или ездить на хр250 и не бить голову
@@evgsd ну если слушать мануал то я должен был поменять поршень на 15 часах и весь двигатель на 30часах
@@02053007так и сделай
Не без этого ) для сравнения на црф250х тоже самое написано, однако, после фактических 100 часов поршень был в идеале. Мы его конечно поменяли, потому что и так дофига проехали, но факт есть факт. Подвеска немного другое. Особенно современная подвеска
@@evgsd вот я немного в шоке от ресурса японцев по мануалу. У меня друзья и знакомые на китайцах гоняют по 500часов на 1 поршне. А залазят в движок тогда когда в масле отработаном увидят стружку. По поводу Хонды Х скажи она ведь эндуро? Что там тоже по мануалу 30часов и менять поршень?
Про смазки расскажите по подробнее, в следующем видео. Где какими смазками лучше мазать
То есть у меня в гражданской калине, предназначеной для езды по дорогам, все разъемы защищённые, а на вседорожном мотоцикле, по их мнению, и так сойдёт?
Смотрю иногда Андрея, и хочется объективно оценить его творчество и труд в сфере мототехники и её обслуживание, эксплуатации. Моё личное мнение, твоя мама или папа, в твоём детстве водили тебя в место яслей и детского сада, в гараж с мотоциклами и мопедами 🤓 Короче, подача тобой контента и информации для публики, это как в жаркий душный день, в прохладном гараже, выпить настоящего холодного различного советского 🍻 пива вприкуску с отварными раками 🦐 в солёном укропном рассоле..😁. Вот такой у тебя вкусный контент 👍👍👍.
Эх вкусно ты описал аж захотелось...😂
Кароче устали мы от этих крутых, мощных и дорогих мотоциклов!!! Требую обзор на новую альфу rx, которая всём по карману
Видео просто супер, жалко что короткое, хотелось бы узнать больше моментов работы, нюансы, мнение, по каждой детали. Было очень интересно слушать. Снимайте с этим человеком каждый ремонт, каких то новых штук, на ютубе не так уж и много людей, которые понимаю что и как(думаю стоит подчеркнуть, что слово «понимает», имеет смысл реального понимания детали во всём агрегате, а не прочитанное в брошюрке и подданное в аудио форме, но по своему) но на этот счёт пока не всё понятно, потому что видосы короткие и в полной мере картину взглядов и мышления, разглядеть достаточно сложно. Больше всего в этом человеке(имею ввиду Алексея или как, честно не помню, а перематывать лень, извините если что), мне нравится то, что он понимает как устроен мир, чего хотят от покупателя, и на хорошем уровне подкован в плане механики, а так же работы всех элементов мотоцикла. Ну и конечно же то, что нету этих выражений, по типу: «КТМ лучше китая» или «Китай скоро напихает КТМу».
Нету сравнительной манеры, хорошо показал, какие и где есть недостатки, так же как и в видео с вилками. Мне это безумно нравится и лично моё субъективное мнение, что все мотоциклы, направленные на покатушки по лесу, это безумно дорогое хобби. Не качать с кошелька деньги оно ну вот никак не может. В любом случае надо дорабатывать что-то под себя если ты уже немного понимаешь, или же банально, хорошее обслуживание.
Сказаное далее никак не хочет задеть чьи-то чувства, это просто высказывание. Немного не понимаю прикол тех, кто делает из китайца КТМ, ну просто к примеру, вот в видео, было сказано: «резонатор поменять можно, в карбюраторе жиклёры в лучшем случае, или же сам карбюратор», судя из моего опыта, такими мелочами не заканчивается, потом ещё что-то в голову стрельнет. И такими путешествиями по мотоциклу в конечном итоге мы дойдём до того же КТМа базовой версии. А по деньгам оно выйдет почти тоже, что и КТМ, но это не учитывая «человеко-часы», которые были затрачены на работу. Ну я не верю, чтобы качество изготовления у именитого мотоцикла и его копии было на одном уровне. А заменяя вот так тут немного, там немного, это уже проще купить готовый. Множество людей с которым я общаюсь, а так же те кто приезжает на ремонт, либо замену чего либо, аргументирует это всё вот как: «Я купил себе китайца, немного усовершенствовав получу хороший мотоцикл», где логика в этом я не шарю. Запчасти дешевле, та фиг там, они на сколько дешевле, ровно на ту же суму они хуже, что по качеству метала, так и по изготовлению. Не спорю, на цену допустим КТМа, безусловно влияет ещё и то, что это КТМ, так же и с другими брендами. В общем и целом, я не вижу в этом смысла, хотелось бы услышать мнение более компетентных людей,думаю такие тут найдутся, буду рад почитать, узнать точку зрения других людей.
Видео короткое как и твой комент, который кроме тебя не кто не прочитал полностью 😂
Конечно мы ходим увидеть тюнинг китайца, я лично сам планирую брать такой же gr8
Здравствуйте.Хотел сказать по поводу половинок картеров то что нужно покупать две половины картера. Раньше в прошлом веке половинки растачивали за одно целое под посадочные места подшипников коленвала и кпп . Интересно как делается сейчас по современным технологиям?
Про сборку КТМ хочется сказать словами классика: "Это фиаско, братан!"
Do not use E10 fuel. Run on 98 oktane or higher. E10 fuels are just for EU regulation about pollution issues. The less ethanol you let through the engine the better it is.
Лол😂
Подкинь пружины под свой вес перед зад,не дорого,но эффект бомба,советую от души,разница ощутима,сток 75 85 кг стоит там,быстро не поездишь
Совет открыть мануал и прочитать, там черным по белому написано лить только неителированное топливо и склочить попадания масла в бензобак
Насчёт топлива Е10. Как Алексей сказал, добавлено 10 процентов этанола. Правильно, но в Европе у простого 95 бензина маркировка Е5. Это значит, что добавив 10 процентов этанола к 95, получишь содержание этанола 15 процентов, но это в Европе. Плюс не все мотоциклы и машины расчитаны на применение такого топлива.
Я когда катался на кросачу у меня аж были чувства и бережно относился и мотор жил долго только когда продал у человека спустя 2 недели стукнул мотор.
Приветствую ! сделайте видео как сделать звук выхлопа потише , не все соседи на селе рады прямотокам.
Не забудьте обратить внимание на заднюю звезду у gr. У Курбатова на прохвате просто сорвало внешний обод и пришлось закручивать болты, которые только нашли
А это смотря кто как ездит😂
@@SWAGTAV это была лайт покатушка по снегу и ее от обычной нагрузки сорвало, а что бы произошло, если бы использовали мотоцикл в харде
Да что там обращать) Все хорошо не переживай) Занесли нормально))
А ты не мог бы сделать видос с полным разбором и подробным объяснением процесса с каким-нибудь классическим простым мотоциклом, вроде Honda CB750? Просто я думаю пойти работать в мотосервис, и я хорошо понимаю принцип работы мотоцикла, но как все выглядит на практике - у меня понимание очень слабое (т.к. не было своего мотоцикла).
Другие видосы на Youtbe есть, но по-моему ты круче и интереснее объясняешь.
Про ямаху расскажите!
Чуваку надо донести что краткость сестра таланта, тогда видос с той же смысловой нагрузкой получится в три раза короче😂
Поставь скорость 1’,25 будет интереснее)
Вертеть нужно обязательно после того как определились с пружыной , если не крутить так и проездиешь с не раскрытым потенциалом мотора . Крутите товарищи крутите ,но только считайте обороты чтоб вернуть как было вдруг чего для успокоения души.
Андрей, пригони к нему топового Японца, хочется сравнить Японцев 90 и 2000 против современных
Пришла весна🌱 мото обзоры будут чаще удачи 🐞🍀 тебе дорогой зрителей
наоборот рейсов будет поболее
И закладки стало легче искать.
Отличное, показательное видео! Алексею респект, специалист!
А у вас высшее инженерное оброзование есть Чтобы сравнивать?
Очень крутое видео. На смотря на метраж , посмотрел с удовольствием.
Андрюха ты не подгоняй Алексея, человек знает что делает, вот мне было очень интересно смотреть, на одном дыхании можно сказать, у меня просто мотоцикла не было,максимум питбайк и мне очень интересно посмотреть на все недостатки, как плохо сделано и выслушать Алексея как должно быть сделано, отличное видео, спасибо так же оператору и по совместительству я так понимаю монтажеру).
Крутое видео спасибо Андрей! Алексею респект!
Видео огонь, дядя Лёша шарит давайте больше контента с ним
вопрос: если так разобрал, смазал, разъемы упаковал, подготовка к воде - гарантия слетает? и что можно делать, что бы гарантия не слетела?
Дима Оператор который,на время съемок выключай пожалуйста свой телефон, весь ролик я слышу как он фонит!
Надеюсь будет подробный разбор kayo k1, так как довольно популярный мот и хочется узнать как собирают
Зачётно Андрей👍столько продуктивной инфы