これがバイクの王道だ! ヤマハYZF-R25試乗インプレッション【峠道も旅もこれ1台で】

[@bin2blingiton552]

元オーナーです。
Ninjaも二ダボもレンタルで乗ったことあるけど、マジでr25が1番バランス取れてて乗っていて楽しいし何より疲れない。

[@荒木秀樹-k6t]

ニタボよりもいいとかですか

[@yoshiwo_pro]

手放してしまいましたが、とてもいいバイクでした。
また乗りたい！

[@マル勝-e8k]

RZ250R、初代TZR、88TZR、R1Zと2stばかり乗ってた50代のオッサンです。今の250ccバイクはかっこいいけど高額で重いよね。

[@superblackhawk.44]

私はTDR250に乗ってました。
あんなじゃじゃ馬(ダートにおいて)にまた乗りたいです。😋

[@よったん-p4s]

車検付きでもR3がいい

[@superblackhawk.44]

発進加速性能でFZR250Rに負けるR3。f(^_^)

[@らららい-r7v]

@@superblackhawk.44 意味不明なマウントで草。それはそれとしてFZR250Rが勝ってたのは最高速だけ。発進から140キロまではR3が勝っている。嘘はよくない

[@superblackhawk.44]

@@らららい-r7v さま
UA-camのヤングマシン チャンネル見ましたか？
発進加速でもR3はFZR250Rに負けてました(出足の速さはR3でしたがすぐにブチ抜かれw)よ。(^^)
本来なら250対決ですからR25をFZRと対決しなければならないところを、性能差がありすぎて勝負にならないからR3を対戦相手にしたのですけど、一回戦目はライダーがFZRに不慣れだったために負けましたが、二回戦と三回戦はFZRの圧勝でした。(^^)
名前だけ『YZF』のR25とR3の性能の低さがよくわかる動画でした。(^^)
ヤマハワークスレーサーの名である『YZF』は、アルミデルタボックスフレームとジェネシスエンジンを持つFZR-R にこそ相応しいネームでした。(^^)
ヤマハも次はマルチエンジン＋アルミデルタボックスフレームの『シンYZF-R25R』を出すべきだと思うが、現在のヤマハには無理だろうなと思います。f(^_^;
カワサキのような熱意が全然感じられないので。(>_

[@こんばんわん]

@@superblackhawk.44なんだそれwwww

[@giGi-gk4mm]

@@superblackhawk.44謎マウントで嘘ついて返り討ちになってるの最高に哀れで草

[@荒木秀樹-k6t]

乗りこなせないです
免許とりまだ2回目の走りで4回はエンストしました

[@superblackhawk.44]

見てくれは良いYZF-R25だけど、フロントウインカーの位置がなぜあんなとこにあるのか疑問。
アッパーカウル側にある方が視認性が良いし、立ちゴケ等でカウルもろとも破損するリスクが回避できるはずだし？(´Д`|||)

[@二宮金次郎-l2o]

本当だ。気づかなかったありがとう。

[@superblackhawk.44]

@@二宮金次郎-l2o さま
ただでさえ『軽量化』で厚みが薄くてペラペラなセンターカウル越しに取り付けられたLEDウインカーですから、倒したらウインカーだけでなくカウルもろとも破損するので、そうなるとペラペラのカウルとLEDウインカーでも高額な部品価格ですからユーザー側に余分な負担を強いられます。
ヤマハ(の海外子会社)の悪意を感じてなりません。(>_

[@yutaro2009]

先代も同じような位置にボコッとついてますよね。どうしてもあそこがいいのならニンジャ250みたいに平べったいやつをつければいいのにね。

[@superblackhawk.44]

@@yutaro2009 さま
同感です。(^^)

[@安曇野のりんご屋]

出来れば車体一体感のウインカーが良かった。