Ciao , volevo sapere se in un auto a benzina, mille di cilindrata, si toglie il silenziatore,si perda un po' di potenza,?. O se lasciando il silenziatore originale montando solo un terminale sportivo e migliore?
Interessante, ma non credo si possa definire omologato uno scarico che presente il centrale diretto. Altresì non credo possa essere regolare uno scarico con valvole perchè durante la marcia, potendo aprire le valvole, lo farebbero diventare uno scarico diretto con aumento di db e di conseguenza inquinamento acustico.
Senti o una Peugeot 207 diesel mappata con Kat 200 celle centrale originale ma ho messo doppio scarico a destra,e doppio scarico a sinistra partendo quasi dalla ruota anteriore partono tubi maggiorati artigianali maggiorati che vanno a finire sulla destra quindi diretto,poi fa il giro per uscire dalla parte sinistra e sono tubi maggiorati, adesso mi e venuta l'idea di montare il centrale maggiorato stesso diametro degli scarichi che ho attualmente, attualmente non ho fap,perché la macchina esce Senza fap dalla casa madre, e senza sonde lambda sul Kat, perché la macchina nasce così, quindi porto un 200 celle Senza lambda, e un'idea giusta cambiare il centrale e metterlo maggiorato? Io parlo sempre per avere un sound più cupo di quello che ho, perché adesso il centrale che ho e originale, e buona questa idea di maggiorare pure il centrale? Tanto non avrei bisogno di mappare,perché sonde lambda non e ho, e monto solo un 200 celle sportivo, senza nessuna seccatura di lambda o fap, o Opf, o cose di questo tipo, la macchina esce dalla casa già così, e parlo di una Peugeot 207 1.4 HDI anno 2009... Allora mi consigliate di maggiorare anche il centrale per un sound ancora più cupo? Oppure no?
Io per esempio ho una 207 mappata con catalizzatore originale passivo Senza nessuna sonda lambda,ne a monte e ne a valle,niente ho cambiato il catalizzatore e messo uno sportivo 200celle centrale originale e scarico a doppia canna che esce sulla sx e dx fatto con tubo da 70mm circa, l'altra mattina mi e venuta la felice idea di mettere un centrale diretto come quello originale,ma di diametro maggiorato, il mio era 50/55 mm e ho messo un centrale da 70mm, collegandomi ai tubi dei terminali anch'essi da 70mm, posso dirti che il bel saund che avevo si e andato a farsi fottere,avevo perso tantissimo ai bassi, era solo aumentato il rumore diciamo saund del motore diesel solamente, e avevo guadagnato forse qualcosa in allungo, parlando col preparatore, mi ha detto subito o di mettere un'altro catalizzatore 200celle al centro dello scarico,o rimettere il mio centrale originale, perché essendo un motore 1.4 HDI Turbo diesel avevo fatto un danno,per fortuna riparabile che era quello di svuotare al massimo la macchina, mettendo una linea dritta tutta da 70mm la turbina faceva fatica a recuperare ai bassi, quindi ai bassi regimi la macchina sembrava morta, più saund a livello di motore, ma di scarico non si sentiva niente,si sentiva qualcosa solo se scannavi la macchina, e così la distruggevo, allora cosa ho fatto,menomale che il centrale suo originale non l'avevo buttato,ho rimesso di nuovo l'originale, e subito la macchina ha riacquistato il bellissimo saund che aveva, recuperato tutto si bassi regimi, adesso se vado ad 80km orari di quinta marcia,come accelero sembra come un TMAX anche se e di quinta schiaccio l'acceleratore e lei scatta subito Senza aspettare il solito tubo-lag ha una ripresa anche di quinta andando a 80km orari si riprende che una bellezza, proprio come fanno gli scuteroni che accelerano e si riprendono subito, e ho guadagnato anche agli alti, insomma con un semplice tubo più piccolo però,sono riuscito a recuperare al danno che avevo fatto,grazie ai consigli del mio preparatore, Io pensavo di avere ancora più saund maggiorando il tutto,invece avevo perso tutto,ed anche se volevo rimappare ormai quello che avevo perso non lo riprenderò più, a meno che dovevo alzare la pressione del turbo, e poi si andava a farsi fottere il turbo in 2000km.. Menomale che sono riuscito a risolvere si danni che avevo fatto, e adesso che sono spaventato non mi metterò più a farmi venire delle strane idee... Ma il diametro dello scarico che hai messo che diametro e? E tutto un diametro? Oppure cambiano in certi parti dello scarico o diametri? Tieni presente che a te e un benzina,e anche di più cavalleria, a me e un 1.4 Turbo diesel, che con filtro sportivo BMC a pannello, catalizzatore 200 celle sportivo, e terminale a doppia uscita a sx e doppia a dx da 70mm l'abbiamo portato Senza strafare aumentando cavalli,coppia, e diminuendo un po' i consumi, siamo arrivati da avere 68 cv di fabbrica a portarlo a 95 CV, perché alla fine e sempre un motore piccolo, se spingi troppo con la mappa, fai fritta la frizione in primis subito,e anche altri componenti,insomma fai un danno invece che fare un bene all'auto.. Risultato finale ho riacquistato tutto,, ma la cosa che più mi piace e stato riacquistare il Saund che aveva perso e per fortuna ripreso, anzi si sente un pelino di più, più cupo,più bassoso, al minimo poco poco più alto si sente il rombo basso e corposo, tipo la mattina, o quando stai fermo al semaforo ,si sente quel Saund basso corposo e cupo, bellissimo, menomale mi è andata di culo...
@ColoMotors Ma infatti io fatto quello che mi ha detto la testa avendo dalla ruota posteriore tubi da 70mm che poi fuoriescono dalla destra e dalla sinistra a doppia canna tutto da 70mm, avevo pensato di mettere anche il centrale da 70mm,per fare una linea maggiorata,, invece avevo sbagliato perché avevo troppo svuotato la macchina e avevo perso quasi del tutto ai bassi regimi, cosa bruttissima, il Saund l'avevo perso quasi del tutto, aveva guadagnato il Saund del motore però,, e forse dovevo aspettare quando la macchina si riprendeva ,perché sotto era quasi morta, invece adesso montando il centrale che avevo tolto, ho guadagnato tutto quello che avevo perso, e reattivissima ai bassi regimi, anche di quinta e sto camminando a 60/70 basta che pigio l'acceleratore la macchina sembra indiavolata si riprende in una frazione di secondo, il Saund e aumentato ancora di più, ed e quel quel Saund bassoso, corposo, che si sente molto bene, e guadagnato anche in allungo,,insomma avevo fatto un casino, menomale riparabile Senza spendere una marea in rimappatura o montando un'altro catalizzatore al centro del centrale per aiutare la macchina, perché l'avevo troppo svuotata, e non aveva più contropressione, quindi moriva ai bassi, per sentire qualcosa dovevi insomma sempre correre, altrimenti la macchina era morta sotto, adesso invece ho recuperato tutto, perché il preparatore mi aveva detto che pur rimappando,, non poteva fare miracoli la mappatura, o dovevo alzare la pressione del turbo, ma così facendo in 2000km il turbo era da buttare, perché doveva lavorare il doppio per farmi guadagnare tutto quello che avevo perso, e mi ha consigliato di rimettere subito quello che avevo tolto,e così facendo ho recuperato tutto, ai bassi adesso di prima e seconda non posso proprio accelerare troppo, perché e troppo reattiva con la terza quarta e quinta si riprende che e una bellezza, anche andando di quinta a 60km orari,basta schiacciare l'acceleratore e la macchina reagisce subito, senza strattonare perché sei in quinta a 60km arriva subito a 100/110 e poi la ti regoli tu a che velocità vuoi andare, adesso non muore più, anzi ho ripreso tutto quello che avevo perso, ed era parecchio, solo per un semplice tubo maggiorato da 70mm avevo incasinato tutto...
E poi a te da originale essendo più cavalli e più grossa come macchina da originale i tubi erano già da 67 e quindi si aumenta di 10mm a 77mm a me invece a me erano da 55mm passare 70mm il salto della maggiorazione era di più forse,e la macchina non ce la faceva forse, a mantenere quel diametro, bhoo.. fatto sta che ritornando al 55 ho recuperato quello che avevo perso, forse dovevo maggiorare magari da 55 dovevo passare forse ad un 65mm e forse sarebbe andata meglio, nel senso che la macchina forse con un 65mm non era troppo vuota e c'è la faceva Senza darmi quei problemi, perché quando sei abituato a come va la tua auto, quando la tua auto ti cambia in peggio te ne accorgi immediatamente, come ho fatto io.. Forse ho maggiorato troppo, dovevo andare su un 60/65mm per andare forse bene
@@Marc-p9t quelli sono i sedili esclusivi e dedicati per il modello 128ti , volendo puoi richiedere quelli in pelle o a guscio ma poi sono gli stessi che avresti su un 118i o qualsiasi altra versione di serie 1
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La parte finale "solo utilizzo pista" è stata divertente 😂😂😂
😂😂😂
Molto chiaro👍👍
Grazie mille 🫶🏻
Grande colo sempre chiarissimo 👌👌
Grazie mille 🫶🏻
Ciao , volevo sapere se in un auto a benzina, mille di cilindrata, si toglie il
silenziatore,si perda un po' di potenza,?. O se lasciando il silenziatore originale montando solo un terminale sportivo e migliore?
Ciao, una domanda ma se io dovessi cambiare solo il finale occorre rimappare la centralina?
Ciao no
prossimo step modulo aggiuntivo? io penso che il più affidabile sia della powerking tu ?
@@alessandrodangelo8494 sì entro 2 mesetti lo faro , e si penso che metterò quello della powerking la bt2
Interessante, ma non credo si possa definire omologato uno scarico che presente il centrale diretto. Altresì non credo possa essere regolare uno scarico con valvole perchè durante la marcia, potendo aprire le valvole, lo farebbero diventare uno scarico diretto con aumento di db e di conseguenza inquinamento acustico.
Senti o una Peugeot 207 diesel mappata con Kat 200 celle centrale originale ma ho messo doppio scarico a destra,e doppio scarico a sinistra partendo quasi dalla ruota anteriore partono tubi maggiorati artigianali maggiorati che vanno a finire sulla destra quindi diretto,poi fa il giro per uscire dalla parte sinistra e sono tubi maggiorati, adesso mi e venuta l'idea di montare il centrale maggiorato stesso diametro degli scarichi che ho attualmente, attualmente non ho fap,perché la macchina esce Senza fap dalla casa madre, e senza sonde lambda sul Kat, perché la macchina nasce così, quindi porto un 200 celle Senza lambda, e un'idea giusta cambiare il centrale e metterlo maggiorato? Io parlo sempre per avere un sound più cupo di quello che ho, perché adesso il centrale che ho e originale, e buona questa idea di maggiorare pure il centrale? Tanto non avrei bisogno di mappare,perché sonde lambda non e ho, e monto solo un 200 celle sportivo, senza nessuna seccatura di lambda o fap, o Opf, o cose di questo tipo, la macchina esce dalla casa già così, e parlo di una Peugeot 207 1.4 HDI anno 2009... Allora mi consigliate di maggiorare anche il centrale per un sound ancora più cupo? Oppure no?
Io per esempio ho una 207 mappata con catalizzatore originale passivo Senza nessuna sonda lambda,ne a monte e ne a valle,niente ho cambiato il catalizzatore e messo uno sportivo 200celle centrale originale e scarico a doppia canna che esce sulla sx e dx fatto con tubo da 70mm circa, l'altra mattina mi e venuta la felice idea di mettere un centrale diretto come quello originale,ma di diametro maggiorato, il mio era 50/55 mm e ho messo un centrale da 70mm, collegandomi ai tubi dei terminali anch'essi da 70mm, posso dirti che il bel saund che avevo si e andato a farsi fottere,avevo perso tantissimo ai bassi, era solo aumentato il rumore diciamo saund del motore diesel solamente, e avevo guadagnato forse qualcosa in allungo, parlando col preparatore, mi ha detto subito o di mettere un'altro catalizzatore 200celle al centro dello scarico,o rimettere il mio centrale originale, perché essendo un motore 1.4 HDI Turbo diesel avevo fatto un danno,per fortuna riparabile che era quello di svuotare al massimo la macchina, mettendo una linea dritta tutta da 70mm la turbina faceva fatica a recuperare ai bassi, quindi ai bassi regimi la macchina sembrava morta, più saund a livello di motore, ma di scarico non si sentiva niente,si sentiva qualcosa solo se scannavi la macchina, e così la distruggevo, allora cosa ho fatto,menomale che il centrale suo originale non l'avevo buttato,ho rimesso di nuovo l'originale, e subito la macchina ha riacquistato il bellissimo saund che aveva, recuperato tutto si bassi regimi, adesso se vado ad 80km orari di quinta marcia,come accelero sembra come un TMAX anche se e di quinta schiaccio l'acceleratore e lei scatta subito Senza aspettare il solito tubo-lag ha una ripresa anche di quinta andando a 80km orari si riprende che una bellezza, proprio come fanno gli scuteroni che accelerano e si riprendono subito, e ho guadagnato anche agli alti, insomma con un semplice tubo più piccolo però,sono riuscito a recuperare al danno che avevo fatto,grazie ai consigli del mio preparatore, Io pensavo di avere ancora più saund maggiorando il tutto,invece avevo perso tutto,ed anche se volevo rimappare ormai quello che avevo perso non lo riprenderò più, a meno che dovevo alzare la pressione del turbo, e poi si andava a farsi fottere il turbo in 2000km.. Menomale che sono riuscito a risolvere si danni che avevo fatto, e adesso che sono spaventato non mi metterò più a farmi venire delle strane idee... Ma il diametro dello scarico che hai messo che diametro e? E tutto un diametro? Oppure cambiano in certi parti dello scarico o diametri? Tieni presente che a te e un benzina,e anche di più cavalleria, a me e un 1.4 Turbo diesel, che con filtro sportivo BMC a pannello, catalizzatore 200 celle sportivo, e terminale a doppia uscita a sx e doppia a dx da 70mm l'abbiamo portato Senza strafare aumentando cavalli,coppia, e diminuendo un po' i consumi, siamo arrivati da avere 68 cv di fabbrica a portarlo a 95 CV, perché alla fine e sempre un motore piccolo, se spingi troppo con la mappa, fai fritta la frizione in primis subito,e anche altri componenti,insomma fai un danno invece che fare un bene all'auto.. Risultato finale ho riacquistato tutto,, ma la cosa che più mi piace e stato riacquistare il Saund che aveva perso e per fortuna ripreso, anzi si sente un pelino di più, più cupo,più bassoso, al minimo poco poco più alto si sente il rombo basso e corposo, tipo la mattina, o quando stai fermo al semaforo ,si sente quel Saund basso corposo e cupo, bellissimo, menomale mi è andata di culo...
@@erasmopaladino451 ciao , puoi fare quello che vuoi , io sulla mia le ho messe maggiorate di 10 mm rispetto L originale è passato da 67 a 77
@ColoMotors Ma infatti io fatto quello che mi ha detto la testa avendo dalla ruota posteriore tubi da 70mm che poi fuoriescono dalla destra e dalla sinistra a doppia canna tutto da 70mm, avevo pensato di mettere anche il centrale da 70mm,per fare una linea maggiorata,, invece avevo sbagliato perché avevo troppo svuotato la macchina e avevo perso quasi del tutto ai bassi regimi, cosa bruttissima, il Saund l'avevo perso quasi del tutto, aveva guadagnato il Saund del motore però,, e forse dovevo aspettare quando la macchina si riprendeva ,perché sotto era quasi morta, invece adesso montando il centrale che avevo tolto, ho guadagnato tutto quello che avevo perso, e reattivissima ai bassi regimi, anche di quinta e sto camminando a 60/70 basta che pigio l'acceleratore la macchina sembra indiavolata si riprende in una frazione di secondo, il Saund e aumentato ancora di più, ed e quel quel Saund bassoso, corposo, che si sente molto bene, e guadagnato anche in allungo,,insomma avevo fatto un casino, menomale riparabile Senza spendere una marea in rimappatura o montando un'altro catalizzatore al centro del centrale per aiutare la macchina, perché l'avevo troppo svuotata, e non aveva più contropressione, quindi moriva ai bassi, per sentire qualcosa dovevi insomma sempre correre, altrimenti la macchina era morta sotto, adesso invece ho recuperato tutto, perché il preparatore mi aveva detto che pur rimappando,, non poteva fare miracoli la mappatura, o dovevo alzare la pressione del turbo, ma così facendo in 2000km il turbo era da buttare, perché doveva lavorare il doppio per farmi guadagnare tutto quello che avevo perso, e mi ha consigliato di rimettere subito quello che avevo tolto,e così facendo ho recuperato tutto, ai bassi adesso di prima e seconda non posso proprio accelerare troppo, perché e troppo reattiva con la terza quarta e quinta si riprende che e una bellezza, anche andando di quinta a 60km orari,basta schiacciare l'acceleratore e la macchina reagisce subito, senza strattonare perché sei in quinta a 60km arriva subito a 100/110 e poi la ti regoli tu a che velocità vuoi andare, adesso non muore più, anzi ho ripreso tutto quello che avevo perso, ed era parecchio, solo per un semplice tubo maggiorato da 70mm avevo incasinato tutto...
E poi a te da originale essendo più cavalli e più grossa come macchina da originale i tubi erano già da 67 e quindi si aumenta di 10mm a 77mm a me invece a me erano da 55mm passare 70mm il salto della maggiorazione era di più forse,e la macchina non ce la faceva forse, a mantenere quel diametro, bhoo.. fatto sta che ritornando al 55 ho recuperato quello che avevo perso, forse dovevo maggiorare magari da 55 dovevo passare forse ad un 65mm e forse sarebbe andata meglio, nel senso che la macchina forse con un 65mm non era troppo vuota e c'è la faceva Senza darmi quei problemi, perché quando sei abituato a come va la tua auto, quando la tua auto ti cambia in peggio te ne accorgi immediatamente, come ho fatto io.. Forse ho maggiorato troppo, dovevo andare su un 60/65mm per andare forse bene
Tutto fantastico ma i sedili non sportivi non si possono vedere
@@Marc-p9t quelli sono i sedili esclusivi e dedicati per il modello 128ti , volendo puoi richiedere quelli in pelle o a guscio ma poi sono gli stessi che avresti su un 118i o qualsiasi altra versione di serie 1
1500 un terminale