【真夜中のF1LIFE】FIA F3はこの世からなくして各国F3に戻すべき？
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- Опубліковано 12 вер 2024
- 【真夜中のF1LIFE #187】
ジョージ・ラッセルが「FIA F3は30台も要らない。低レベルなドライバーは乗せるべきじゃない」と発言。TAROはそもそもFIA F3のあり方に文句があるようです。
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初めて日本のメディアによる第三者視点の日本フォーミュラリージョナル周りの問題点に関する考察を聞きました。
凄く気を使って話されている事が問題の根の深さを物語っているなあと感じました。
自分が、今カート走らせている子供のいる親だったら、今回みたいな話が一番聞きたかった事ですね。野田さん家の来年が気になって仕方ありません！
日本はアメリカと同じような状況と考えればいいんじゃないんですかね。
SFとIndy、SF LightsとIndy Lightsの関係をみれば、アメリカだってフォーミュラリージョナルは大して流行ってない。
そもそもF1目指すなら早いうちにヨーロッパ行った方がいいと思います。
インターナショナルF3リーグって名前でマカオの後、富士で90年から数年やってましたね
全部見に行ってたけど、とても面白かった記憶がある
TAROさん、最近フラストレーション貯まってないですか？ちょっと心配です。
旧ダラーラf3のマシン自体がそれほど古くない時期に仕組みをガラッと変えてしまったのがチームやメーカーが追従しなかった要因なのかなって思いますね
それですよね。今ある道具全部捨てて新しいカテゴリに出ない限り梯子は繋がってません、なんてやったら日本に限らず流行るわけない。今あるエンジンもモノコックも全部売り先がない（カテゴリなくなる）うえに全車更新とか無理。それこそお金の余ってる人しかそのカテゴリを成立させられない。FIAの描いた理想は悪くないと思うけど走らせるドライバー・チーム・メーカーの現実を何も見てなかった。
カテゴリー延命のためのダラーラの旧F3の発展型（延命型）F320より、フォーミュラ・リージョナル車両の方が安価です。車体・エンジンともにコストキャップが設定されていますので。
www.dome.co.jp/f111_3/f111_3.html
年間何千万円も必要であるがためSFLで数台しか走れないくらいなら、より安価なコストで若手ドライバーが参戦できるフォーミュラ・リージョナルの台数が増え、ステップアップの主流になる方が望ましいと考えます。FIA-F4の出走台数が40台を超える異常事態を見ても、F4からのステップアップ先としてSFLが正常に機能していないのは明らかだと思います。
難しいですね(T . T)トヨタもF2までマネージメントする道筋が有ったら。
日本のみならず米国やFR無い地域の選手を、色々ピックアップ出来るのにねー(T . T)
FIAF4って1500万で乗れるんですね…昔､1990年前後?FJ1600で1年最低でも1000万位だったような記憶が…確か､段純恵さんというかたが書かれてた本やオートスポーツで特集があると書かれてあったと思います｡そして､当時､住宅ローンを組んで､資金を捻出してたドライバーもいたとかいないとか…どんな世界だったんでしょ…因みに､レイトンハウスで影山選手が勝ちまくってた当時の全日本F-3では､1億かけてたらしいです…ただ､F-1に行くのならできるだけ早くヨーロッパヘ行くべきです｡それは､1987年に中嶋選手が出て､あれだけ速くて､何度も､ヨーロッパに挑戦してた中嶋でも…ということで､当時､ジャーナリストの皆さんも､言葉に出してたかたもいましたが､共通認識だったように感じました｡だから､角田､岩佐､両選手には頑張って欲しいし､注目してます｡
F3000というのもありましたよね。
日本はHONDAが長いことF1に関わっているのにSF寄りで、ココに投資しないのが残念ですね。
FIAの目指すピラミッドって80年代前半が最も理想に近いんじゃないかな？
でもホンダがf2で無双しちゃったから、しかも80年代後半でf1でも無双しちゃったし、、、
でも悪いのはホンダじゃないよね？
富士でF3やってました。
シューマッハがマカオで勝ったあとに富士でも確か勝った記憶があります。
日本と世界じゃモータースポーツの位置付けが違いすぎて、お金の面も色々あるだろうから厳しいだろうな。国内トップカテゴリーがもっと発展しないとダメ。
日本も世界を目指してほしいです
レース文化の違いや、レース自体がメジャーではないからでしょ？
逆に、色々なカテゴリーがあってレース文化が定着して、そこからでは？ピンハネビジネスの弊害
ライツにマスタークラスがある以上、健全なピラミッドにならないと思う
良くも悪くもB-Maxの組田社長をどう説得するか
こんにちは、一番の問題は トヨタがＦ１を辞めて 半数以上のドライバーがＦ１に行く道が無くなった事 ＦＩＡとトヨタ 何方にも罪と責任があります。 m(_ _)m
BOSS（ビッグ オープン シングル シーター シリーズ）GPみたいなのを作って、
オジサンたちはそちらに出る。F4とかFRとかチマチマしないで
ジェントルマンレーサーはスポンサーで、同じレースで走る障害物にしないといけないくらい本気で走る若者たちの台数が少ないのが問題ですよね。
イタリアF3はクソってめちゃくちゃ笑いました😆
お金の問題だと思う。
F2のトップでも、F-1に行けないし、育成の人数も減らすみたいだから、FIAの下部も意味が無いのかも。
別にf1だけがレースではない
Jujuを追い出したEFOのMONZAのエントリーが、
7台しかなかったそうで。
F3。世界的に大丈夫なんですかね。
1ヶ月後に TARONOTEが
EFOを撃墜した感がありますが。
皆さまどう思います？
FIA F3は全10チーム30台によって争われ、すでに2023年シーズンが閉幕しています。そのうち数名はFIA F2へステップアップするでしょう。
EFOやSFライツは「F3」ではありません。FIA F3に参戦できないチームによる旧F3車両を使ったシリーズが盛り上がらないのは当然のことだと思います。
ステップアップカテゴリーのドライバーたちは「より速いマシンで走る」ことではなく「ステップアップすること」を目的としてレースをしていますので。
FIA直下のカテゴリでFIA F3は運営されてる訳ですから、登竜門なのは間違いないですよね。
TAROさんがおっしゃりたいのは「昔は良かった」という曰く老人が抱く現実が見えてないせいでは？
参戦してる若者に対して失礼ではないでしょうか？