Hola!! saludos , Stuart López, desde Guatemala. Te sigo y necesito tu apoyo. Te comento sobre mi Nissan versa 2015, me sigue dando batalla. Ahora respecto al radeador no entiendo que está pasando, te comento DESDE EL SABADO LE PUSE ATENCION PORQUE me estA LLEGANDO LA AGUJA DE TEMPERATURA ASTA 112 Y ME DETUBE Y AL VER EL ABANICO NO PARABA DE ROTAR, Y CUANDO ME.DI CUENTA EL RADIADOR NO TENIA AGUA Y AL SALIR DE CASA 3 HORAS ANTES LO DEJE A NIVEL... Y ASI ME TOCA DESDE ESE DIA, A CADA 3 HORAS TENGO QUE PASAR A LA ESTACION DE GASOLINA Y REGARLE AGUA PORQUE SE PONE A HERVIR Y SIN AGUA... LE BAJO TEMPERATURA LO VUELVO A LLENAR Y SE VUELVE A QUEDAR EN CERO EL AGUA DEL RADIADOR. TE COMENTO YA LE ISIERON EL TRABAJO DE LA CABEZA DEL MOTOR, SU PUSO TODO NUEVO, LE ISIERON PRUEBAS, PEROOOO EL AUTO ME SIGUE Absorbiendo EL AGUA Y EN UN DIA LE PONGO 3 VECES AGUA AL RADIADOR . SI ME PUEDES COMENTAR QUE PUEDE SER, O CEEES QUE ES COMO EN TU VIDEO QUE EL TERMOSTATO NO FUNCIONES?. TAMBIÉN TE COMENTO LE REALIZE ESCANEO PROFESIONAL Y NO TIENE NINGUN TIPO DE ERROR Y CODIGOS. TAMBIEN TE COMENTÓ QUE LE CAMBIE RADIADOR DEL ORIGINAL QUE ERA PLASTICO Y JAMAS DIO PROBLEMAS A UNO DE ALUMINIO.
Buenos dias. Este sistema de refrigeracion debe tener escape por algun lado, no tiene nada de falla por el termostato. Debe usar sistema de presion para refrigeracion para determinar o hallar la fuga. Saludos.
Buen video maestro a mi me marca el codigo p0130 es un seat leon 2005 lla le puse otro sensor que tenia ahi y sigue el codigo no lo puedo ni borrar el sensor es de 5 cables 6 pines , tendra algun video de como revisarlo o saver si le llega corriente
Buenas noches. El sensor de cinco cables generalmente es un sensor banda ancha, si la falla no borra probablemente no sea el sensor, puede ser también de un alto consumo de combustible, recomiendo verificar por bujías si el consumo es excesivo, si es afirmativo debe corregir el problema de alto consumo y la falla se solucionará. Saludos.
Hola qué tal desde Costa Rica le saludo amigo me gustaría que pudieras ayudarme con un vídeo sobre el sensor de oxigeno de un Citroën c elysee 2016 si a temperatura de trabajo 90 grados debe en relentin debe de estar con el bucle abierto o debe de cerrar ya que el mío aunque tenga la temperatura de trabajo el bucle está abierto y solo cierra cuando acelero quito pedal y abre me pueden ayudar con el tema
Buenos dias Randall. Por el año y marca de su auto debe tener sensor de oxigeno de banda ancha, por la velocidad de estos sensores es normal este tipo de trabajo. Saludos.
Buenas Noches Juan. El sensor de oxigeno mide e informa, responde a la mayor o menor concentracion de oxigeno. Por lo anterior no se puede bajar el rango de funcionamiento. Saludos.
estimado, le consulto por un sensor de oxigeno de banda ancha de 5 cables, es de un jeep grand cherokee 2006 3.0 Diesel, sale humo blanco excesivo y en el scanner no me muestra voltaje del sensor de oxigeno, revise las líneas que llegan al sensor y están todas buenas, que podría ser lo malo. gracias .
Buenos dias Manuel. El humo blanco excesivo puede ser vapor de agua o excesivo consumo, el olor determina que tipo de elemento esta quemando el motor en exceso, no tengo el olor por lo tanto es dificil determinar esta falla. Sin embargo, suponiendo que fuera combustible en estos sensores de banda ancha el voltaje no varia y para una interpretacion necesitaria observar el grafico del scanner. El humo blanco de combustible en diesel indica generalmente daño en inyectores, pero recuerde primero probar. Saludos.
Tengo un Mazda 3, y el sensor está muerto, pero algunas veces cuando lo prendo, funciona y el carro responde bien, pero otras veces funciona solo unos segundos y luego la lectura se cae y queda estática, ¿habrá que cambiarlo? O ¿Será la computadora?
Buenas noches. Cuando el sensor esta fallando, debe probar las medidas que genera en señal, con esas medidas debe probar con bujias, asi determinamos si es el daño del sensor. La computadora generalmente no genera esta falla. saludos.
Buenos días, quiero colsultarle si tienen un taller en Colombia que pudiera recomendarme para hacer una revisión de una camioneta, me dicen que el consumo de combustible esta disparado porque uno de los sensores de oxigeno fluctua.
profesor el mio esta en -035 mA.. el de arriba el de abajo 0.700 voltios. ya limpie el catalizador y estaba 60% tapado y lo limpie quedo calidad . mucha arenilla color gris pero no esta partido. mi carro hyundai accent 2017. codigo de falla p0420
Buenas tardes Hernan. El codigo que me indica se genera por las siguientes causas: -tubo de escape defectuoso. -fugas de aire de admision. -inyectores defectuosos. -bujias con alta resistencia o rango termico no adecuado. -tiempo de encendido incorrecto. por favor verificar los anteriores puntos. Si no tiene experiencia le sugiero, esas revisiones sean realizadas por un experto automotriz. Saludos.
@@desvareautomotrizfacil el carro tiene bujías no de iridium pero las ngk que tenia eran de irisium y siempre corcoveaba .. lo llevé a la agencia y nada siempre que todo estaba bien.. pero le compre de retinium ngk y el catalizador estaba bastante tapado pero no era carnon nada era como una capa color gris claro medio gris claro.. lo destape y le metí agua de presion..lo vi muy bien y se ve de adentro hacia afuera ..pero pienso que si alguna capa adentro de las colmenas del catalizador están llenas de ese materia gris impidiera que haga su trabajo ?
@@desvareautomotrizfacil el carro esta cuando lo enciendes perfecto ..ya le meti presión en el tubo de escape y no hay fuga .. las bujías no son las originales pero será cambiarlas ..? Las originales tienen 50 mil millas y las tengo guardadas y calibrados 0.39 gap.. por el múltiple de admisión no veo nada de ingreso de aire .. le tape donde ingresa el aire y se apaga ..las rpm estas casi a 700 igual que otro hyundai accent que tengo 2013.. no se que más? Los inyectores pues se siente prefecto en relanti
@@hernanmorillo2431 si señor estoy de acuerdo, el codigo indica problemas con el catalizador, le sugiero hacer una revision del catalizador el estado de funcionamiento de este componente y de la medida del sensor del catalizador.
Buenas noches David. El concepto de tierra pulsada, no lo había escuchado, debe ser la tierra del sensor pero no es pulsada, o se refiere a la tierra del calefactor, en cual quiera de los casos, la tierra se debe medir y debe estar en maximo 60 milivoltios, sea pulsada o no. Si me puede aclarar el término de tierra pulsada le agradecería y también le podría ampliar la información. Saludos.
Mi auto es un jetta a4 me marca el codigo p0135 trae sensor de banda ancha 6 cables cheque que ubiera voltaje y tierra en pulsaciones isi las hay esto podría indicarme que la falla es el sensor
@@davidochoa2666 el sensor de banda ancha tiene valores fijos, si tiene pulsaciones y voltaje indica que esta alimentado de la ECU, pero debe revisar el valor de señal del sensor. Recuerde ademas que dependiendo el valor del sensor, debe comprobar con analizador de gases o aun con las mismas bujias. Saludos.
Tengo un seat leon con un sensor de oxigeno de 6 cables marca circuito abierto del calefactor ya se cambio pero tardo solo tres dias sin marcar el codigo y volvio a prender
Buenas tardes. El sensor de oxigeno de 6 cables es banda ancha, este sensor solo debe usarse el original, si compro un homologado genera esa falla. Saludos.
Es verdad que los sensores de banda ancha de 5 o 6 cables solo son fabricados originales por bosch para vw y ntk originales para otros vehiculos? A mi me interesa saber si para ford focus 2012 2.0L es original bosch o ntk. Hay otros genericos tomco, walker, chinos, etc me puede decir si son confiables en las mediciones y valores que dan?
La explicación no está correcta...en los af. Si factor es superior a 1. Es mezcla pobre, su explicación correponde a sensores de circonio donde se juega con rango de 450 mv. El af trabaja con voltaje arriba de 2 vol.
Buenas tardes. La explicacion del video y las medidas corresponden a sensores de banda ancha, en ningun momento mencione que son medidas de sensores A/F. Es cierto, los sensores A/F trabajan con voltajes altos, pero proximamente realizare un video solo de sensores de oxigeno A/F. Gracias por su comentario. Saludos.
Gracias profe.
Saludos desde Perú
De antemano gracias por tu apoyo..
Gracias maestro por esa valiosa información
Gracias por sus comentarios Jose.
Saludos
Gracias me sirvió mucho el video
me alegra, saludos.
Gracias por su video.
Consulta, los sensores banda ancha versus sensores A/F.
Puede realizar un video, para ver sus diferencias?
Un abrazo desde Chile
Buenas tardes Carlos.
Muy buena su sugerencia, `realizare un video con esta tematica.
Gracias por darse el tiempo de contestar.
Un abrazo desde Chile
Hola!! saludos , Stuart López, desde Guatemala.
Te sigo y necesito tu apoyo.
Te comento sobre mi Nissan versa 2015, me sigue dando batalla. Ahora respecto al radeador no entiendo que está pasando, te comento DESDE EL SABADO LE PUSE ATENCION PORQUE me estA LLEGANDO LA AGUJA DE TEMPERATURA ASTA 112 Y ME DETUBE Y AL VER EL ABANICO NO PARABA DE ROTAR, Y CUANDO ME.DI CUENTA EL RADIADOR NO TENIA AGUA Y AL SALIR DE CASA 3 HORAS ANTES LO DEJE A NIVEL...
Y ASI ME TOCA DESDE ESE DIA, A CADA 3 HORAS TENGO QUE PASAR A LA ESTACION DE GASOLINA Y REGARLE AGUA PORQUE SE PONE A HERVIR Y SIN AGUA...
LE BAJO TEMPERATURA LO VUELVO A LLENAR Y SE VUELVE A QUEDAR EN CERO EL AGUA DEL RADIADOR.
TE COMENTO YA LE ISIERON EL TRABAJO DE LA CABEZA DEL MOTOR, SU PUSO TODO NUEVO, LE ISIERON PRUEBAS, PEROOOO EL AUTO ME SIGUE Absorbiendo EL AGUA Y EN UN DIA LE PONGO 3 VECES AGUA AL RADIADOR . SI ME PUEDES COMENTAR QUE PUEDE SER, O CEEES QUE ES COMO EN TU VIDEO QUE EL TERMOSTATO NO FUNCIONES?. TAMBIÉN TE COMENTO LE REALIZE ESCANEO PROFESIONAL Y NO TIENE NINGUN TIPO DE ERROR Y CODIGOS. TAMBIEN TE COMENTÓ QUE LE CAMBIE RADIADOR DEL ORIGINAL QUE ERA PLASTICO Y JAMAS DIO PROBLEMAS A UNO DE ALUMINIO.
Buenos dias.
Este sistema de refrigeracion debe tener escape por algun lado, no tiene nada de falla por el termostato.
Debe usar sistema de presion para refrigeracion para determinar o hallar la fuga.
Saludos.
Gracias ingeniero por las clases donde me puedo inscribime para realizar capacitaciones
Buenos dias.
Para informacion de capacitaciones y nuestro servicio de asistencia tecnica en el siguiente whatsapp: +573008450831
Saludos.
Buen video maestro a mi me marca el codigo p0130 es un seat leon 2005 lla le puse otro sensor que tenia ahi y sigue el codigo no lo puedo ni borrar el sensor es de 5 cables 6 pines , tendra algun video de como revisarlo o saver si le llega corriente
Buenas noches.
El sensor de cinco cables generalmente es un sensor banda ancha, si la falla no borra probablemente no sea el sensor, puede ser también de un alto consumo de combustible, recomiendo verificar por bujías si el consumo es excesivo, si es afirmativo debe corregir el problema de alto consumo y la falla se solucionará.
Saludos.
Hola qué tal desde Costa Rica le saludo amigo me gustaría que pudieras ayudarme con un vídeo sobre el sensor de oxigeno de un Citroën c elysee 2016 si a temperatura de trabajo 90 grados debe en relentin debe de estar con el bucle abierto o debe de cerrar ya que el mío aunque tenga la temperatura de trabajo el bucle está abierto y solo cierra cuando acelero quito pedal y abre me pueden ayudar con el tema
Buenos dias Randall.
Por el año y marca de su auto debe tener sensor de oxigeno de banda ancha, por la velocidad de estos sensores es normal este tipo de trabajo.
Saludos.
ING saludos Juan González de Venezuela se puede bajar el rango de funcionamiento de un sensor de oxigeno?
Buenas Noches Juan.
El sensor de oxigeno mide e informa, responde a la mayor o menor concentracion de oxigeno.
Por lo anterior no se puede bajar el rango de funcionamiento.
Saludos.
estimado, le consulto por un sensor de oxigeno de banda ancha de 5 cables, es de un jeep grand cherokee 2006 3.0 Diesel, sale humo blanco excesivo y en el scanner no me muestra voltaje del sensor de oxigeno, revise las líneas que llegan al sensor y están todas buenas, que podría ser lo malo. gracias .
Buenos dias Manuel.
El humo blanco excesivo puede ser vapor de agua o excesivo consumo, el olor determina que tipo de elemento esta quemando el motor en exceso, no tengo el olor por lo tanto es dificil determinar esta falla.
Sin embargo, suponiendo que fuera combustible en estos sensores de banda ancha el voltaje no varia y para una interpretacion necesitaria observar el grafico del scanner.
El humo blanco de combustible en diesel indica generalmente daño en inyectores, pero recuerde primero probar.
Saludos.
Tengo un Mazda 3, y el sensor está muerto, pero algunas veces cuando lo prendo, funciona y el carro responde bien, pero otras veces funciona solo unos segundos y luego la lectura se cae y queda estática, ¿habrá que cambiarlo?
O ¿Será la computadora?
Buenas noches.
Cuando el sensor esta fallando, debe probar las medidas que genera en señal, con esas medidas debe probar con bujias, asi determinamos si es el daño del sensor.
La computadora generalmente no genera esta falla.
saludos.
Buenos días, quiero colsultarle si tienen un taller en Colombia que pudiera recomendarme para hacer una revisión de una camioneta, me dicen que el consumo de combustible esta disparado porque uno de los sensores de oxigeno fluctua.
Buenas noches Andres.
En nuestra red de tecnicos tenemos talleres muy buenos y recomendados, me puede informar en que ciudad esta ubicado.
Muy buenas noches. Que podrías estar pasando si un sensor de oxígeno de 5 cables me está marcando una medición de 0.207mA.
Buenas noches.
Esta indicando mezcla rica, verifique con bujias antes de cambiar el sensor.
Saludos.
profesor el mio esta en -035 mA.. el de arriba el de abajo 0.700 voltios. ya limpie el catalizador y estaba 60% tapado y lo limpie quedo calidad . mucha arenilla color gris pero no esta partido. mi carro hyundai accent 2017. codigo de falla p0420
Buenas tardes Hernan.
El codigo que me indica se genera por las siguientes causas:
-tubo de escape defectuoso.
-fugas de aire de admision.
-inyectores defectuosos.
-bujias con alta resistencia o rango termico no adecuado.
-tiempo de encendido incorrecto.
por favor verificar los anteriores puntos. Si no tiene experiencia le sugiero, esas revisiones sean realizadas por un experto automotriz.
Saludos.
@@desvareautomotrizfacil el carro tiene bujías no de iridium pero las ngk que tenia eran de irisium y siempre corcoveaba .. lo llevé a la agencia y nada siempre que todo estaba bien.. pero le compre de retinium ngk y el catalizador estaba bastante tapado pero no era carnon nada era como una capa color gris claro medio gris claro.. lo destape y le metí agua de presion..lo vi muy bien y se ve de adentro hacia afuera ..pero pienso que si alguna capa adentro de las colmenas del catalizador están llenas de ese materia gris impidiera que haga su trabajo ?
@@desvareautomotrizfacil el carro esta cuando lo enciendes perfecto ..ya le meti presión en el tubo de escape y no hay fuga .. las bujías no son las originales pero será cambiarlas ..? Las originales tienen 50 mil millas y las tengo guardadas y calibrados 0.39 gap.. por el múltiple de admisión no veo nada de ingreso de aire .. le tape donde ingresa el aire y se apaga ..las rpm estas casi a 700 igual que otro hyundai accent que tengo 2013.. no se que más? Los inyectores pues se siente prefecto en relanti
@@hernanmorillo2431 si señor estoy de acuerdo, el codigo indica problemas con el catalizador, le sugiero hacer una revision del catalizador el estado de funcionamiento de este componente y de la medida del sensor del catalizador.
como diferenció caja cvt y atf
Buenos dias.
CVT: transmision sin engranajes solo usando bandas, es mas suave la transmision.
ATF: transmision automatica por presion de aceite.
Buenas noches, disculpe como se puede diagnosticar la tierra pulsada por la computadora asia el sensor de oxigeno
Buenas noches David.
El concepto de tierra pulsada, no lo había escuchado, debe ser la tierra del sensor pero no es pulsada, o se refiere a la tierra del calefactor, en cual quiera de los casos, la tierra se debe medir y debe estar en maximo 60 milivoltios, sea pulsada o no.
Si me puede aclarar el término de tierra pulsada le agradecería y también le podría ampliar la información.
Saludos.
Mi auto es un jetta a4 me marca el codigo p0135 trae sensor de banda ancha 6 cables cheque que ubiera voltaje y tierra en pulsaciones isi las hay esto podría indicarme que la falla es el sensor
@@davidochoa2666 el sensor de banda ancha tiene valores fijos, si tiene pulsaciones y voltaje indica que esta alimentado de la ECU, pero debe revisar el valor de señal del sensor.
Recuerde ademas que dependiendo el valor del sensor, debe comprobar con analizador de gases o aun con las mismas bujias.
Saludos.
Tengo un seat leon con un sensor de oxigeno de 6 cables marca circuito abierto del calefactor ya se cambio pero tardo solo tres dias sin marcar el codigo y volvio a prender
Buenas tardes.
El sensor de oxigeno de 6 cables es banda ancha, este sensor solo debe usarse el original, si compro un homologado genera esa falla.
Saludos.
Que código te arroja tengo un problema parecido
Hola .
Llegarán a Perú ?
Buenas tardes Franco.
Si, sin duda si llegarán a Perú.
Me dejo igual
Buenos dias.
Este es un tema que requiere un estudio mas profundo.
Es verdad que los sensores de banda ancha de 5 o 6 cables solo son fabricados originales por bosch para vw y ntk originales para otros vehiculos?
A mi me interesa saber si para ford focus 2012 2.0L es original bosch o ntk.
Hay otros genericos tomco, walker, chinos, etc me puede decir si son confiables en las mediciones y valores que dan?
Buenos dias Omar.
Para sensores de banda ancha solo deben ser originales, cualquier imitacion o genericos no funciona bien, esta comprobado.
Saludos.
La explicación no está correcta...en los af. Si factor es superior a 1. Es mezcla pobre, su explicación correponde a sensores de circonio donde se juega con rango de 450 mv. El af trabaja con voltaje arriba de 2 vol.
Buenas tardes.
La explicacion del video y las medidas corresponden a sensores de banda ancha, en ningun momento mencione que son medidas de sensores A/F.
Es cierto, los sensores A/F trabajan con voltajes altos, pero proximamente realizare un video solo de sensores de oxigeno A/F.
Gracias por su comentario.
Saludos.