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道具としてのモーターサイクルの本質をついている いい動画だと思いました。無骨な感じのものが好きで、探していましたが、ベンリィ110はカタログの一番下にしか載っていなくて、良さがわからないうちに ディオ110を買いました。今からでもほしいなぁ。
自分の伝えたい思いが伝わって嬉しいです。発売当初のベンリィ110はレジャー要素もアピールされカラーバリエーションも色々あったのですが今では完全にビジネス扱いになってしまいましたね。個人で使っても面白いバイクなのですが。
ベンリィ110に行き着く人はある意味終着点としてこのバイクを選ぶことが多いと思うのですが、様々なバイクと平行してこのバイクを選択されたことに驚きました。私は航続距離の長さにのみ惹かれて新車購入しましたが、購入後このバイクの意外な魅力に驚いています。走り方によっては250ccクラスのバイクにも食らいついていく面白さがありますね。カスタム次第で恐ろしく実用的でありながら恐ろしくスポーティーな走りもできるバイクにできる可能性があると思います。
自分の場合はバイクでの楽しみの幅を広げるための増車でしたので、その考えで若い人ほどセカンドとして普通のスクーターよりもベンリィのような遊べるバイクに乗ってほしいと思い動画を作ってます。ま、実際のところ動画の主たる年齢層は自分よりも一回り以上上な方々なんですけどね（汗）走りに関してはニュートラルに近いコーナリング特性でけっこう驚かされましたね。ただ調子に乗ってしまうとドラムブレーキなので止まれないから注意ですよね（汗）
ベンリー110プロを所有していますが、バイクでこんなに安定していて物が詰めるバイクはほかにありません。前部のかごも確か耐荷重20Ｋｇのはずです。便利すぎて手放せない。
コメントありがとうございます。以前は仕事のみでの使用でしたが、個人所有となり近所の買い物からツーリングにと使ってみるとこのバイクの懐の広さにはあらためて驚かされます。10リッタータンクはツーリングユースにはありがたすぎて、もっとそこが注目されるといいんですけどね。
昨日、中古ですが探していた黒ベンリィ110をゲットしました。原二最遅でも気楽に乗りたいので気になりません♪これから末永く一緒に走ってきます。
希少な黒ベンリィ納車おめでとうございます。遅くても日常使いの範囲であまり困ることはありませんしね。どちらかというと立ち上がり加速のない気持ち悪さが目立つくらいのことですし。ベンリィは牧歌的に楽しむバイクですから、バイクに乗ってる時間、持ってきた荷物を使って遊ぶ時間、合わせてトータルですごく楽しめるバイクだと思います。
初めまして～久しぶりにベンリィ動画を求めてこちらにたどり着きました。自分は普通のベンリィ110のオーナーになって今年の12月で6年になります！マジェスティ250のエンジンが壊れてしまい、次なる愛車を探している所へ友人から自分のバイク買いませんか？と頼りをもらい～見に行くことに！そして「原付2種最遅のスクーターですけどね」と言われても～この割り切ったスタイル！10Lタンクに丈夫な車体～その場で購入決定しました！そして～楽しいベンリィライフの始まりで、名前もベン駄と名付けて乗ってます！2012年式ですがまだまだ現役です～！
初めまして。動画を見ていただきありがとうございます。積載と航続距離特化のスクーターって面白いですよね。何を積載できるということは単純に考えるとツーリングに何か別の遊びを付け加えることが可能ということですから、これ1台あるだけでけっこう夢が広がりますよね。自分のは2013年式ですが、お互い長く大事に乗っていきたいですね。
遂に終了に😓初代ノーマル黒110→現行ノーマル110と乗って来ましたが、箱載せればこれ程積めるバイクない。普段はWY-780D(135L)、人乗せる時はKB-540(69L)を板に載せて後ろにズラして乗ってます。更に前カゴに自転車のメタルカゴ付けて、もう１つメタルカゴを逆さまに蓋にしてメット２つ入る様にしてます。更にサイドバックもw。買い物もバイクテント泊でも本当使えるのだけど、個人ユースが本当に少なくて、遂に環境基準対応理由に原２スクーターで真っ先に切られて残念。今のを大事に乗って行きますが、代替となるバイクがないのが。
生産中止が発表されましたね。ABSもなければ排気ガス規制も対応してませんから即座にモデルチェンジできなければ廃盤は仕方ない部分ですよね。需要はまだありそうなのですが、郵政は電動バイクになりますし、新聞はカブプロに任せて、デリバリーは50㏄ですがキャノピーと復活したジャイロとなるのですかね。2種のデカキャリアバイクは個人で遊ぶには面白いバイクなのでこのまま消えるとしたら非常に惜しいです。
@@non446 初代発売直後は110時々個人ユースでも見たが、今は本当に個人で110乗ってるの見ない。業務は50で済むし。環境基準的には50原付の方が本当は厳しいが、それでも真っ先に110がスクーターで切られたのは、純粋に売れてないからでしょうね。個人ユースで110売れないのは、セッティングが業務寄り過ぎてパワー無さすぎのせいかなー。Dio110は切られてないので。普通の原２セッティングで125なら５万高くても買い替えるのに。
ウーバーやっていて、今はキャノピー乗っているんですが、遅すぎてイライラします。屋根付きベンリィか屋根付きPCXのどちらかに買い替えたいと考えています。取り回しの楽なベンリィがいいかなと思うのですが、バイパスとか車の流れについて行けるのか心配になりました。
ベンリィの加速や最高速などはカブ110でイメージしてもらうとわかりやすいのですが、自分はウェイトローラーを軽くしているので発進加速に関してはそこそこ改善しています。（燃費落ちます）バイパスの流れに関してはついていけるのですが、非力なので意識して（予測して）全開にする場面が多いのとエンジンがメーター読み80キロくらいでかなり苦しそうで振動も大きくなりますね。ただビジネスとして設計されているので屋根をつけるのであれば堅牢なフレームでパーキングも備えているベンリィがむいているとは思います。
余計なお世話の人が多いですよね。自分の金で買って自分で維持するのにお前に迷惑かけてねーし。私、今3台です。これ最高の下道ツアラーじゃないですかｗちなみに10Ｌのタンクで燃費はどの位でしょう？重いからあまりその辺は期待薄ですか？
1台にまとめていいのを買ったら？など言われてしまっても･･･仮に300万、400万のSSを買ってもタイムがポンと1割、2割と更新できる訳じゃあるまいし･･･って感じですよね。いいものの基準が何に使えるかよりも値段になってしまったらいよいよ資本主義の終わりですｗ燃費はWMTCで50くらいなのですが、実際は40くらいですね。郊外で開けっ放しが続くようなら35くらいまで落ちます。それでも自分の所有する7台の中では実燃費で１番の航続距離なんですよね。
道具としてのモーターサイクルの本質をついている いい動画だと思いました。
無骨な感じのものが好きで、探していましたが、ベンリィ110はカタログの一番下にしか載っていなくて、良さがわからないうちに ディオ110を買いました。
今からでもほしいなぁ。
自分の伝えたい思いが伝わって嬉しいです。
発売当初のベンリィ110はレジャー要素もアピールされカラーバリエーションも色々あったのですが今では完全にビジネス扱いになってしまいましたね。
個人で使っても面白いバイクなのですが。
ベンリィ110に行き着く人はある意味終着点としてこのバイクを選ぶことが多いと思うのですが、
様々なバイクと平行してこのバイクを選択されたことに驚きました。私は航続距離の長さにのみ
惹かれて新車購入しましたが、購入後このバイクの意外な魅力に驚いています。
走り方によっては250ccクラスのバイクにも食らいついていく面白さがありますね。
カスタム次第で恐ろしく実用的でありながら恐ろしくスポーティーな走りもできるバイクにできる
可能性があると思います。
自分の場合はバイクでの楽しみの幅を広げるための増車でしたので、その考えで若い人ほどセカンドとして普通のスクーターよりもベンリィのような遊べるバイクに乗ってほしいと思い動画を作ってます。
ま、実際のところ動画の主たる年齢層は自分よりも一回り以上上な方々なんですけどね（汗）
走りに関してはニュートラルに近いコーナリング特性でけっこう驚かされましたね。
ただ調子に乗ってしまうとドラムブレーキなので止まれないから注意ですよね（汗）
ベンリー110プロを所有していますが、バイクでこんなに安定していて物が詰めるバイクは
ほかにありません。前部のかごも確か耐荷重20Ｋｇのはずです。便利すぎて手放せない。
コメントありがとうございます。
以前は仕事のみでの使用でしたが、個人所有となり近所の買い物からツーリングにと使ってみるとこのバイクの懐の広さにはあらためて驚かされます。
10リッタータンクはツーリングユースにはありがたすぎて、もっとそこが注目されるといいんですけどね。
昨日、中古ですが探していた黒ベンリィ110をゲットしました。
原二最遅でも気楽に乗りたいので気になりません♪
これから末永く一緒に走ってきます。
希少な黒ベンリィ納車おめでとうございます。
遅くても日常使いの範囲であまり困ることはありませんしね。どちらかというと立ち上がり加速のない気持ち悪さが目立つくらいのことですし。
ベンリィは牧歌的に楽しむバイクですから、バイクに乗ってる時間、持ってきた荷物を使って遊ぶ時間、合わせてトータルですごく楽しめるバイクだと思います。
初めまして～久しぶりにベンリィ動画を求めてこちらにたどり着きました。自分は普通のベンリィ110のオーナーになって今年の12月で6年になります！マジェスティ250のエンジンが壊れてしまい、次なる愛車を探している所へ友人から自分のバイク買いませんか？と頼りをもらい～見に行くことに！そして「原付2種最遅のスクーターですけどね」と言われても～この割り切ったスタイル！10Lタンクに丈夫な車体～その場で購入決定しました！そして～楽しいベンリィライフの始まりで、名前もベン駄と名付けて乗ってます！2012年式ですがまだまだ現役です～！
初めまして。動画を見ていただきありがとうございます。
積載と航続距離特化のスクーターって面白いですよね。
何を積載できるということは単純に考えるとツーリングに何か別の遊びを付け加えることが可能ということですから、これ1台あるだけでけっこう夢が広がりますよね。
自分のは2013年式ですが、お互い長く大事に乗っていきたいですね。
遂に終了に😓
初代ノーマル黒110→現行ノーマル110
と乗って来ましたが、箱載せればこれ程積めるバイクない。
普段はWY-780D(135L)、人乗せる時はKB-540(69L)を板に載せて後ろにズラして乗ってます。
更に前カゴに自転車のメタルカゴ付けて、もう１つメタルカゴを逆さまに蓋にしてメット２つ入る様にしてます。
更にサイドバックもw。
買い物もバイクテント泊でも本当使えるのだけど、個人ユースが本当に少なくて、遂に環境基準対応理由に原２スクーターで真っ先に切られて残念。
今のを大事に乗って行きますが、代替となるバイクがないのが。
生産中止が発表されましたね。
ABSもなければ排気ガス規制も対応してませんから即座にモデルチェンジできなければ廃盤は仕方ない部分ですよね。
需要はまだありそうなのですが、郵政は電動バイクになりますし、新聞はカブプロに任せて、デリバリーは50㏄ですがキャノピーと復活したジャイロとなるのですかね。
2種のデカキャリアバイクは個人で遊ぶには面白いバイクなのでこのまま消えるとしたら非常に惜しいです。
@@non446 初代発売直後は110時々個人ユースでも見たが、今は本当に個人で110乗ってるの見ない。
業務は50で済むし。
環境基準的には50原付の方が本当は厳しいが、それでも真っ先に110がスクーターで切られたのは、純粋に売れてないからでしょうね。
個人ユースで110売れないのは、セッティングが業務寄り過ぎてパワー無さすぎのせいかなー。
Dio110は切られてないので。
普通の原２セッティングで125なら５万高くても買い替えるのに。
ウーバーやっていて、今はキャノピー乗っているんですが、遅すぎてイライラします。
屋根付きベンリィか屋根付きPCXのどちらかに買い替えたいと考えています。
取り回しの楽なベンリィがいいかなと思うのですが、バイパスとか車の流れについて行けるのか心配になりました。
ベンリィの加速や最高速などはカブ110でイメージしてもらうとわかりやすいのですが、自分はウェイトローラーを軽くしているので発進加速に関してはそこそこ改善しています。（燃費落ちます）
バイパスの流れに関してはついていけるのですが、非力なので意識して（予測して）全開にする場面が多いのとエンジンがメーター読み80キロくらいでかなり苦しそうで振動も大きくなりますね。
ただビジネスとして設計されているので屋根をつけるのであれば堅牢なフレームでパーキングも備えているベンリィがむいているとは思います。
余計なお世話の人が多いですよね。自分の金で買って自分で維持するのにお前に迷惑かけてねーし。私、今3台です。これ最高の下道ツアラーじゃないですかｗちなみに10Ｌのタンクで燃費は
どの位でしょう？重いからあまりその辺は期待薄ですか？
1台にまとめていいのを買ったら？など言われてしまっても･･･仮に300万、400万のSSを買ってもタイムがポンと1割、2割と更新できる訳じゃあるまいし･･･って感じですよね。いいものの基準が何に使えるかよりも値段になってしまったらいよいよ資本主義の終わりですｗ
燃費はWMTCで50くらいなのですが、実際は40くらいですね。郊外で開けっ放しが続くようなら35くらいまで落ちます。
それでも自分の所有する7台の中では実燃費で１番の航続距離なんですよね。