Szépek. És a 17 literes 780 lovas soros 6 hengeres nem semmi. De valamiért a Scania jobban tetszik. Na nem csak a "vényóc" miatt. Külsőre is szebb szerintem. Persze nem vagyunk egyformák. 😊
amióta levették róla a napellenzőt, azóta kifejezetten ronda lett, erre még rátettek egy lapáttal az idióta belső tükörrel Fogtak egy-két decit a fogyasztáson, de ez semmivel sem fogja meghosszabbítani a kőolaj fogyasztás időtartamát Csak arra jó, hogy a cég tulajdonosa még zsebre tegyen X+ összeget
A kérdés az milyen szempontból nézzük. Ha heteket élsz egy autóban éveken vagy évtizedeken át akkor az a fontos, hogy a fülke jó nagy legyen szélességben, hosszban és magasságban is. (a börtönben egy fogolynak is több hely jár). Ha sokat mész hegyes-dombos vidéken 40t össztömeggel akkor az a jó ha minél erősebb a motor a járműben és egy gyors kapcsolású nyomatékváltó is nagy segítség. Legmegbízhatóbb: sok az elektronika az autókban és a kipufogógáz utókezelés miatt is sok az apróbb hiba manapság. 7-8 európai nagy márka ugyanattól a beszállítói körtől vásárolja a az alkatrészeket, részegységeket. Hogy ép melyik márkába kerül és melyikben romol el sokszor a véletlen műve. Van olcsóbb márka és drágább. Az olcsó többnyire azért olcsóbb mert vagy az anyagmegmunkálásnál vagy a tervezésbe kevesebb időt, energiát, vagy alapanyagot tettek. Itt később a karbantartásra fizetsz ki kicsit többet de végeredménybe az autó életciklusa során a költség valahol ugyanott van mint egy drágább indulóárú autónál. Dolgoztam majdnem majd mindegyik márkával. Én 3 hónapot éltem bent majd pihentem 1-2 hetet. Nekem a legfontosabb a nagy fülke volt. Ebben a DAF akkor verhetetlen volt. Az sem zavart, hogy csak 380LE-s volt. Ez volt a sofőr szempont. A tulajdonos szempontjából pedig az a fontos, hogy az autó ár-érték arány jó legyen, a szerelvény önsúlya kicsi, fogyasztás alacsony, a karbantartási költség szintén legyen alacsony és párhuzamosan a szervizintervallum legyen hosszú. Ezen kívül ne nagyon kelljen szervizbe menni, ha pedig elromlik az autó a szerviz rövid idő belül javítsa meg (mert az álló autó a legdrágább autó. Pénzt nem termel miközben a sofőrt és a javítást is fizetni kell). Ezért nehéz kijelenteni, hogy melyik a jobb. Scania Volvo drágább, Mercedes, MAN, DAF hasonló árban van, Renault, Iveco, olcsóbb, Ford még olcsóbb de nincs mindenütt európában szervizhálózata. Ja és ha a főnök sok sofőrnek felajánlaná, hogy csak Iveco-t kapsz, de amennyivel olcsóbb az autó annyival több lesz a fizetésed biztos vagyok benne sokan ezt választanál mint egy alacsonyabb fizetést de cserébe Scania-t vagy Volvo-t. Nincs legjobb, nincs legmegbízhatóbb, nincs legkényelmesebb. Egyéni szempontok vannak és ez alapján van akinek ez a jó és van akinek a másik márka. Lehet egy Scania jó országúton de terepen biztos, hogy még a Tatra teherautóval sem veszi fel a versenyt.
@@_Tinky_ Szia. Nagyon sok kommentet olvasok és hányok, hogy milyen véleményeket böffentenek egyesek olykor... Ez a hozzászólásod viszont messzi távol a legértelmesebb. Szóval csak megköszönni "jöttem"! 🫡
@@steeel35 én is köszönöm a visszajelzést! Dolgoztam korábban 2 teherautó márkánál is jármű értékesítőként, így még sok mindent lehetett volna írni. Egy érdekes példa: az egyik vevőm mondta, hogy a sofőr véleménye az autóról, hogy fapados. Kérdem miért. Mert kényelmetlen az ülés. Csak a sima légrugós ülés volt az autóban nem a gerinc és deréktámaszos. A korábbi autójában ilyen ülés volt így neki visszalépés volt ez a fajta sima légrúgós ülés pedig csak +60€-ba került az ilyen vezetőülés. Később minden autóba beleszereltettem gyártáskor ezt az ülést. Ekkora összeg nem tétel. Nekem is volt az autómban, de én soha nem használtam, így hiányát sem éreztem volna. Néha ilyen apróságon múlik, hogy a sofőr azt mondja az autóra, hogy fapados vagy azt, hogy elégedett vele! De egy időben sokan szidták az egyik márkát mert az állófűtés csak az anyósülés felőli oldalon fújta be a meleg levegőt, így a meleg a fülkében egyenetlenül oszlott el.
Az én rövid meglátásom, hogy melyiket jobb vezetni ez mindig is vita marad... az "életérzés" scania vagy egyéb szempontok miatt más. Mindent vezettem már rövid pályafutásom alatt kivéve scaniat, de arról azt hallom a legujjabbak elektronikailag is hibát dobálnak, de egyébként műszakilag talán még. indig a legjobb. A legújabb renaultról és volvorol hallani olyanokat, hogy az agya néha kattos szintén (de ezeket nem vezettem). DAF-ba nem szeretnék többet ülni, de a régebbit sokan visszasírják állítólag (abba szerintem is jobb pakolni). Viszont pakolás szempontjából nekem valahogy mindig a volvo volt a legjobb a felsőágy+felső szekrények miatt és abba még nem volt az oldalsó pici tároló a doboz alatt, na meg a navi ami nagyon bejött.
Utasoldali sarokkamerával egészíhető ki. Aki figyelmesen olvasta az új gki tananyagot az tudja hogy hamarosan kötelező lesz a sofőrt a fülkében éjjel nappal figyelő kamera. A digitális állampolgárok vagyis digitálisan, megfigyelt és ellenőrzött rabszolgák, börtöne ez a doboz.
Kíváncsi lennék ezekre a tükrökre ez oled vagy ips? Magyarul a fekete az fekete vagy este látni ilyen szürkés fényt a feketéknél? Ha szürkésen világít a fekete az nem zavaró? Illetve van még fh16 vagy ezekből lesz?
át lehet kapcsolni manuálisan is infrára, állítólag a konkurensekéhez képest sokkal jobb nem csak este hanem esőben is, már nem emlékszem pontosan, de youtuben találsz róla teszteket
Maradhatott volna a sima tükör!
Nem az szenved a kamerával, aki megrendelte.
Azért vesznek kamerás vontatókat mert így a környezetvédelmi osztály jobb.. beleszámítanak a tükrök is 🤷🏻♂️
Szépek. És a 17 literes 780 lovas soros 6 hengeres nem semmi. De valamiért a Scania jobban tetszik. Na nem csak a "vényóc" miatt. Külsőre is szebb szerintem. Persze nem vagyunk egyformák. 😊
Wabis ezer lójerőőő!!!😂
Tükör nélkül, Tragédia a kinézete! Kamion tükörrel szép.
Jó okádék
0:15 nél már szívják a benyát😂
😂😂
Nagyon tetszik
Pont jók lesznek ezek a kamionok arra Irkutsk fele!
Valami új vezetéstámogató rendszer?
Lessz mit jol összetörni a Profi EU soförökkel!!!remek!föleg biztos a biztosito jo Boldog lehet!
amióta levették róla a napellenzőt, azóta kifejezetten ronda lett, erre még rátettek egy lapáttal az idióta belső tükörrel
Fogtak egy-két decit a fogyasztáson, de ez semmivel sem fogja meghosszabbítani a kőolaj fogyasztás időtartamát
Csak arra jó, hogy a cég tulajdonosa még zsebre tegyen X+ összeget
Fos. Design autó. 28 év tapasztalatból mondom.
Ezek márt mennek 90km/h-val??😂
A fellépő a Scánián 30 éve ott van.. hát a belseje meg egy hulladék..
Melyik márkát legjobb vezetni illetve melyik legmegbízhatóbb?
Én kamionsofőrök többségétől Mercedest hallottam, de páran mondták Volvot is
Merci?Bádogunimognak csúfolják.😂😂A komfortban a Scania a top,de beltérnagyságban a 2015 Man TGX.Nekem!
A kérdés az milyen szempontból nézzük.
Ha heteket élsz egy autóban éveken vagy évtizedeken át akkor az a fontos, hogy a fülke jó nagy legyen szélességben, hosszban és magasságban is. (a börtönben egy fogolynak is több hely jár).
Ha sokat mész hegyes-dombos vidéken 40t össztömeggel akkor az a jó ha minél erősebb a motor a járműben és egy gyors kapcsolású nyomatékváltó is nagy segítség.
Legmegbízhatóbb: sok az elektronika az autókban és a kipufogógáz utókezelés miatt is sok az apróbb hiba manapság. 7-8 európai nagy márka ugyanattól a beszállítói körtől vásárolja a az alkatrészeket, részegységeket. Hogy ép melyik márkába kerül és melyikben romol el sokszor a véletlen műve.
Van olcsóbb márka és drágább. Az olcsó többnyire azért olcsóbb mert vagy az anyagmegmunkálásnál vagy a tervezésbe kevesebb időt, energiát, vagy alapanyagot tettek. Itt később a karbantartásra fizetsz ki kicsit többet de végeredménybe az autó életciklusa során a költség valahol ugyanott van mint egy drágább indulóárú autónál.
Dolgoztam majdnem majd mindegyik márkával. Én 3 hónapot éltem bent majd pihentem 1-2 hetet. Nekem a legfontosabb a nagy fülke volt. Ebben a DAF akkor verhetetlen volt. Az sem zavart, hogy csak 380LE-s volt.
Ez volt a sofőr szempont.
A tulajdonos szempontjából pedig az a fontos, hogy az autó ár-érték arány jó legyen, a szerelvény önsúlya kicsi, fogyasztás alacsony, a karbantartási költség szintén legyen alacsony és párhuzamosan a szervizintervallum legyen hosszú. Ezen kívül ne nagyon kelljen szervizbe menni, ha pedig elromlik az autó a szerviz rövid idő belül javítsa meg (mert az álló autó a legdrágább autó. Pénzt nem termel miközben a sofőrt és a javítást is fizetni kell).
Ezért nehéz kijelenteni, hogy melyik a jobb.
Scania Volvo drágább, Mercedes, MAN, DAF hasonló árban van, Renault, Iveco, olcsóbb, Ford még olcsóbb de nincs mindenütt európában szervizhálózata.
Ja és ha a főnök sok sofőrnek felajánlaná, hogy csak Iveco-t kapsz, de amennyivel olcsóbb az autó annyival több lesz a fizetésed biztos vagyok benne sokan ezt választanál mint egy alacsonyabb fizetést de cserébe Scania-t vagy Volvo-t.
Nincs legjobb, nincs legmegbízhatóbb, nincs legkényelmesebb.
Egyéni szempontok vannak és ez alapján van akinek ez a jó és van akinek a másik márka.
Lehet egy Scania jó országúton de terepen biztos, hogy még a Tatra teherautóval sem veszi fel a versenyt.
@@_Tinky_ Szia.
Nagyon sok kommentet olvasok és hányok, hogy milyen véleményeket böffentenek egyesek olykor... Ez a hozzászólásod viszont messzi távol a legértelmesebb. Szóval csak megköszönni "jöttem"! 🫡
@@steeel35 én is köszönöm a visszajelzést!
Dolgoztam korábban 2 teherautó márkánál is jármű értékesítőként, így még sok mindent lehetett volna írni.
Egy érdekes példa: az egyik vevőm mondta, hogy a sofőr véleménye az autóról, hogy fapados. Kérdem miért.
Mert kényelmetlen az ülés. Csak a sima légrugós ülés volt az autóban nem a gerinc és deréktámaszos. A korábbi autójában ilyen ülés volt így neki visszalépés volt ez a fajta sima légrúgós ülés pedig csak +60€-ba került az ilyen vezetőülés. Később minden autóba beleszereltettem gyártáskor ezt az ülést. Ekkora összeg nem tétel.
Nekem is volt az autómban, de én soha nem használtam, így hiányát sem éreztem volna. Néha ilyen apróságon múlik, hogy a sofőr azt mondja az autóra, hogy fapados vagy azt, hogy elégedett vele!
De egy időben sokan szidták az egyik márkát mert az állófűtés csak az anyósülés felőli oldalon fújta be a meleg levegőt, így a meleg a fülkében egyenetlenül oszlott el.
Az én rövid meglátásom, hogy melyiket jobb vezetni ez mindig is vita marad... az "életérzés" scania vagy egyéb szempontok miatt más. Mindent vezettem már rövid pályafutásom alatt kivéve scaniat, de arról azt hallom a legujjabbak elektronikailag is hibát dobálnak, de egyébként műszakilag talán még. indig a legjobb. A legújabb renaultról és volvorol hallani olyanokat, hogy az agya néha kattos szintén (de ezeket nem vezettem). DAF-ba nem szeretnék többet ülni, de a régebbit sokan visszasírják állítólag (abba szerintem is jobb pakolni). Viszont pakolás szempontjából nekem valahogy mindig a volvo volt a legjobb a felsőágy+felső szekrények miatt és abba még nem volt az oldalsó pici tároló a doboz alatt, na meg a navi ami nagyon bejött.
WDS kormány van-e !?? alapból !!!
Mert ez a videjó 😂sofőrszemmel neszesemmi
fogdmegjól .
modernnek akar tűnni, de szerintem ronda
a világ legnagyobb idiótája volt aki ezt a "tükröt" kitalálta
csak elbasszák a Volvot
Hogy lehet ilyen pocsék kamiont gyártani?
Utasoldali sarokkamerával egészíhető ki.
Aki figyelmesen olvasta az új gki tananyagot az tudja hogy hamarosan kötelező lesz a sofőrt a fülkében éjjel nappal figyelő kamera.
A digitális állampolgárok vagyis digitálisan, megfigyelt és ellenőrzött rabszolgák, börtöne ez a doboz.
Nagyon nem szép...!
Kíváncsi lennék ezekre a tükrökre ez oled vagy ips? Magyarul a fekete az fekete vagy este látni ilyen szürkés fényt a feketéknél? Ha szürkésen világít a fekete az nem zavaró?
Illetve van még fh16 vagy ezekből lesz?
át lehet kapcsolni manuálisan is infrára, állítólag a konkurensekéhez képest sokkal jobb nem csak este hanem esőben is, már nem emlékszem pontosan, de youtuben találsz róla teszteket