Achtung ihr lieben das Vudeo wurde vor 3 Wocven produziert und die THG Quoten sind mittlerweile leider gesunken und das Angebot im Video ist leider nicht mehr aktuell Bitte um Verständnis 😊 Auf unserer Instagram Seite könnt ihr schon sehen welcher Autotest als nächstes kommt 😉 Folgt uns gerne auch auf Instagram für aktuelle Bilder und mehr 👇 instagram.com/reel/CyQgApsMPtK/?igshid=NjIwNzIyMDk2Mg==
Hi Tarik, ich bin nicht sicher, ob ichs richtig verstanden habe, hat der ioniq 5 irgendwie einen Trigger bekommen, die Batterie für den Ladevorgang zu konditionieren? oder liefert er die gezeigte Ladeleistung lediglich durch beliebiges Laden an einer 300 kW Säule?
Lieber Tarik, danke für das tolle Video! Wir fahren den IONIQ 5 mit AWD und 72,4kwh Batterie seit 27.000km und sind begeistert. Der Fahrkomfort, die Ausstattung, der Verbrauch und die Ladeleistung sind Spitze. Wir fahren sehr viel Langstrecke durch Deutschland und Schweden - dafür ist der IONIQ 5 wie gemacht. Wir haben festgestellt, dass der Verbrauch im "ECO" - Fahrmodus noch etwas geringer als im "Komfortmodus" ist! Bis jetzt haben wir den Kauf keine Minute bereut, obwohl wir vorher einen AUDI A8 mit 420PS V8 gefahren haben. Unsere ganze Familie ist mittlerweile mit 4 E-Autos "elektrifiziert" - keiner hat diesen Schritt auch nur ansatzweise bereut!
Hallo ihr Beiden. Tarik und Johannes unterwegs im ( fast ) neuen Ionic 5 - ein super Trio und sehr sympathisch. Der Hundai Ionic 5 ist ein tolles Auto - hatte ich bereits beim Elektrobay-Treffen in Ratingen damals kennengelernt. Sehr geräumig - Langstrecken freundlich und mit dem großen Akku ordentlich ausgestattet. Die Lackierung finde ich auch sehr passend gewählt und schön. Ich wünsche mit dem Auto viele tolle Touren und viel Freude auf allen Wegen. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hallo Tarik, vielen Dank für Deinen Test. Deine freundliche Art mach es wie immer kurzweilig 🙂. Die "Gedenkminuten" beim Laden sind von der max. Akkutemperatur abhängig. Soll heißen, wenn ca. 50°C max. Temperatur anstehen, dann gibts gerade bei SoC 81-83% eine Pause. Wenn der Akku noch deutliche unter 50°C liegt, dann kann es auch schon mal in einem Rutsch bis SoC 90% gehen. So meine Erfahrungen mit dem Geneis GV60, der ja das gleiche 800V-System hat.
Ich habe den IONIQ 5 mit der 58 kWh Batterie RWD (auch seit Mitte August) und war damit letztens ein paar Tage unterwegs, fast 1000 Kilometer. Die geringere Reichweite merkt man überhaupt nicht dank der mittlerweile wirklich guten Ladeinfrastruktur und der unglaublich schnellen Ladeleistung des Autos EDIT: Die Abschleppöse ist bei mir auch direkt in den Frunk gewandert nachdem ich mich anfangs gefragt habe was da im Kofferraum so klappert 😅😂
Hallo, lieber Tarik! ICh habe gerade auf dem Wege nach Morcote während des Ladens bei Ionity Gotthard Süd dieses sehr informative Video, das Du mit Johannes anschaulich präsentiert hast, mit Vergnügen bis zum Schluss angeschaut, obgleich der SoC sich schon bei 90% befunden hat. Der Ioniq5 ist ein gelungenes Fahrzeug, das mit dem guten Raumangebot und klarer Linienführung sowie mit einer guten Batteriegröße zu überzeugen weiß. Ich bin der Auffassung, dass man die gesamte Ladeleistung trotz der eingelegten Leistungspausen nur als positiv bewerten muss. So, jetzt muss ich weiter, und verbleibe mit lieben Grüßen auch an Naz!👍😃⚡️
Wie immer ein sehr informatives Video. Bei der Ladeleistung muss ich immer weinen 😢. Unser E-Niro hat maximal 77-78kw Peak. Aber es geht auch, da er extrem sparsam ist. Berlin-Bremen reine Fahrzeit 3.45 Std. dazu noch 25 min Laden. Finde ich auch noch ok. Ich fahre nicht grad langsam, weil ich eh einmal Pause mache und dann auch lade. Anhängerkupplung mit 1600kg ist natürlich super.
Wir sind mit unserem ioniq 5, AWD 72,4 kWh Batterie auch sehr zufrieden fahren ihn im Ecco Modus im Sommer auf die letzten 5 tkm im Schnitt mit 15 kWh viel Landstraße und Stadt das finde ich für so einen Brummer echt super. Gesamt haben wir jetzt 30 tkm und die erste Inspektion hinter uns Alles völlig problemlos Zur Info Jetzt gibt es eine Serviceaktion VCU Steuergerät aktualisieren, IONIQ 5 (NE EV) Und ICCU Steuergerät aktualisieren und ggf. ICCU und Sicherung erneuern
Danke Tarik für das Super Video, macht Spaß sich mal selber in so einem Video zu sehen Nachtrag / Ergänzung zur Ladepause. Letzte Woche geladen bei deutlich kühlem Wetter bei enBW Dort hatte ich NICHT dieses Ladeloch mit dem Auto wie im Video zu sehen, er hat bis knapp 90 % munter durchgeladen, mit fallender Leistung ab 80 % bis ca. 45kW bei 90 %
Danke fürs zeigen mit der Anhängerkupplung. Aber die 1600 kg sind für den gebremsten Anhänger. Wichtiger finde ich den ungebremsten Wert - hier 750 kg - top ( viele haben einen normalen Baumarktanhänger den sie mal ans Maximum bringen), was ich mit der Stützlast zusammen von 100 kg super finde.
Wieder mal ein klasse Video von dir lieber Tarek. Bin mal gespannt wenn du den neuen Kona testest. Wir fahren ihn Freitag Probe bei unserem Hyundai Händler. Liebe Grüße aus Kassel
Schöner Test, Tarik. Beachtlicher Verbrauch in diesem Test. Danke für den Hinweis auf die automatische Rekupertion, hatte ich bisher noch gar nicht ausprobiert, da ich gerne mit den Schaltwippen beim KiA EV6 GT fahre. Meine Anhängekupplung ist noch etwas schwieriger anzubringen. Dafür muss man sich quasi auf den Boden legen um die einzusetzen ober abzubauen. Ich vermisse da eine Kappe beim Ionic 5 die den Schmutz von der Halterung fern hält.
Hi Tarik, habe den gleichen seit April und sind damit schon 15.400Km gefahren .2x nach Italien (1400 Km einfach) und sind gerade dort. Diesmal sogar über den St. Gotthard Pass drüber.. Atemberaubend und natürlich total easy 😂. Wir lieben dieses Auto. Für Italien kann ich die Be Charge Ladekar mit 500KW für umgerechnet 0,34€ empfehlen…passt in Italien fast überall Viele Grüße Angelo aus Italia 🇮🇹
@@ELEKTROBAYS Bei 100000 Abonennten wird der eTron GT bestellt 🙂 Schön, dass die Auswahl weiter wächst und keine wirklich schlechten E-Autos dabei sind.
32:44 @Johannes der Ioniq 5 passt die Ladestopps dynamisch an, sollte der Verbrauch niedriger sein passt er den Ladestopp an und nimmt späteren Ladestopp und umgekehrt. Zudem kann man aus Live Daten zugreifen und Endlang der Route suchen, wenn man dann manuell einen anderen HPC nimmt wird der ersetzt. Ich hab das parallel mit ABRP getestet und bin mit der Ladeplanung sehr zufrieden vorfallen das Filtern nach den bevorzugten Anbetern was dann auch bei der Ladeplanung berücksichtigt wird.
Tarik größter Ehrenmann ❤ kannst du mal ein Video über E Gebrauchtwagen machen? Habe ein paar Audi Etron gebrauchte für unschlagbare Preise gesehen, frage mich ob sie das wert sind und wie das so läuft. Weiter so, mit Car Maniac und Battery Life meine Lieblings YTer :)
35:20 Deine Erfahrungen mit Ladesäulen an Raststätten kann ich (zumindest für die A3 zwischen Frankfurt am Main und Essen) so was von bestätigen - sehr schön auch, wenn man mangels Überdachung im Regen steht. Ansonsten bleibt zu sagen, dass mich mein 5er (58 kWh, Heckantrieb, Uniq-Paket) seit September 2022 immer wieder begeistert.
Mit dem Advanced Tarif bei Kia (im ersten Jahr kostenfrei) sind es Festpreise für AC und DC, (egal wo man lädt) die auch in der App einsehbar sind. Ausnahme: Ionity ist davon ausgenommen bzw hat die Festvergünstigung, die im Video erwähnt wurde. Gesamtpreis aber Ionity abhängig und muss gegoogelt werden. Wird bei Hyundai wahrscheinlich nicht anders sein. Momentan ist es mit Advanced Tarif durch die -15ct bei Ionity aber günstiger als der DC Festpreis.
Ich habe auch den Ioniq 5 im Leasing mit den 77kwh und RWD bestellt. Der Händler hatte sich eine Charge bestellt extra für ein Leasingangebot im Februar 2022! Ich habe das Leasing im November 2022 unterschrieben. Das Auto sollte ende Oktober 2023 kommen. Jetzt wurde das Lieferdatum auf Januar 2024 verlegt. Also fast 2 Jahre Lieferzeit... Wäre es kein Leasing, sondern hätte ich gekauft, würde ich echt schauen aus dem Vertrag zu kommen obwohl ich mich auf den Ioniq5 freue. 2 Jahre Lieferzeit ist eine Zumtung für den Kunden.
Sehe ich genuaso. Habe einen ähnlichen im Januar neu konfiguriert und kommr diese Woche, aber selbst 9 Monate waren eine Qual. 2 Jahre will ich mir garnicht vorstellen
Schön wäre gewesen wenn man die Akkutemperatur gesehen hätte da bei den warmen Außentemperaturen diese beim HPC-Laden sehr schnell über 50 Grad erreicht und dann die Ladekurve runter fällt bis der Akku wieder in ein kühleres Temperaturfenster kommt. Hab ich bei meinem EV6 GT identisch beobachtet auch bei Außentemperaturen um die 25 Grad. Wäre schön Tarik wenn du dir mal einen OBD Dongle mit Carscanner zulegst, dann sieht man das sehr genau.
Habe meinen HI5 RWD mit großem Akku seit Mittwoch vergangener Woche und das ist ein Traum von Auto. Dazu noch UNIQ und Relax Pakete. Während ich das Video schaue bin ich gespannt ob die Einblendung, er hat doch die Assistenssysteme passt. Es gibt zum einen Assistenssysteme und dann noch die Erweiterung mit dem Assistenz Paket, welches unter anderem HDA 2.0 liefert, statt dem HDA 1.5. Mal schauen ob da die Auflösung kommt was gemeint worden ist.
Eine größere Batterie ist nicht immer Zwang, wenn man sonst im näheren Umfeld fährt. Mein Enyaq hat netto 58 kWh und ich bin im Sommer nahezu (6 Std. länger wegen Laden) gleich wie damals mit dem Verbrener in den Urlaub und zurück gekommen, gesamt waren das 6.250 km. Alles mehr oder weniger ohne Probleme...Unter 60 kWh wird es denke ich aber schon zäh, aber mind. 60 kWh geht in Ordnung. Die Ladeplanung beim Ioniq5 finde ich genial, das vermisse ich im Enyaq (Filter nach Anbieter und vor allem, dass man sieht ob es in Fahrtrichtung ist oder gegenüber)
Sehr interessante Eindrücke von einem wirklich tollen Auto und Lademeister!😊 Wenn nur dieser, mir irgendwie trostlos vorkommende, Armaturenbereich nicht wäre. 😢 Ich würde mich da trotz aller positiven Eigenschaften des Autos leider nicht wohlfühlen. Schade.
@@PowerPan klar. Autobahn sind dann ca. 350 im Sommer und 300 im Winter. Reicht aber völlig bei der Ladezeit. 625 km mit 15min Pause zum Laden sind völlig ok
Ich habe meinen IONIQ 5 mit der 58 Kwh Batterie seit dem 01.02.2023 Ich bin bereits 17 TKM gefahren, in den 17 TKM habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 15,8 Kwh was ein Top Verbrauch ist. Somit komme ich bei meiner Fahrwiese locker 350 KM weit, was völlig ausreicht. Geladen wird nur an der Wallbox mit 11 KW. Ich fahre aber zu 99 % nur Stadt und Landstraße. Ich bin sehr zufrieden und habe den Kauf nicht bereut. Mein Schwiegersohn hat den IONIQ 5 mit der 77,4 Kwh Batterie, der Aufpreis für die größere Batterie betrug zu dem Zeitpunkt nur 4.000 EUR Danach bekam man die größere Batterie nur in Verbindung mit dem TechnikPaket für 10.900 EUR
Hi Tarik, ist dir schon aufgefallen das bei den Filtermöglichkeiten der Ladesäulenbetreiber NICHT steht ARAL pulse sondern BP pulse. Ich finde das schon nicht so gut das man einen der doch schon großen Ladesäulenbetreiber nicht extra filtern kann. Man muß den Hacken bei weitere setzen und dann erscheint erst Aral pulse.
Bei dem Schwestermodel Kia EV6 sind in der Tasche mit dem Reifenreparaturset zwei Ösen für die Aufnahme der Abschleppöse vorhanden, so dass sie nicht einzeln im Frunk liegen muss. Hat Hyundai bei ihrem Reifenreparaturset den Platz dafür eingespart?
Lieber Tarik, also ich fahre jetzt meinen IONIQ5 in der AWD mit der 77,4 kWh Batterie mit dem UNIQ Paket und bin sehr zufrieden... Leider sind die recycelten Materialien an der Tür immer dreckig, da sie dazu neigen die Hautschuppen zu übernehmen. Ansonsten ist es ein tolles Auto und hat sich auf 5000 Km auf 15 kWh eingependelt. Insofern sind bei normaler Fahrweise fast immer 500 Kilometer möglich. Der Spurhalte Assistent ist leider nicht wirklich brauchbar und die Tempolimit Erkennung ist leider auch nicht wirklich gut. Aber ansonsten ein tolles Auto. Er ist seit 16.05. bei mir und kam nach ungefähr 6,5 Monaten - 8 waren damals bei Bestellung avisiert.
Ich schaffe die 430 Km Reichweite regelmäßig mit dem Ioniq 5 volle Hütte und das mit 20 Zöller . Topographie der Schweiz mit Einstellung normal und vorausschauendem Fahren, Sport meistens nur bei Autobahn Auffahrten ...
Hey Tarik, ich steige in Kürze auch vom Diesel mit rund 1200km Reichweite auf den Ioniq 5 mit dem kleinen Akku um, da das Leasing von Hyundai zum Modelwechsel so attraktiv war. Bin gespannt wie groß der Wechselschock sein wird 😬. Ich wohne am Land in der Pampa, PV kommt dieses Jahr noch auf´s Garagendach und die Probefahrten mit dem Ioniq 5 war einfach nur mega! Bin gespannt und warte noch auf den Anruf vom Händler dass das Schnuckelchen endlich da ist.
Das Update mit den prozentualen Ladeständen in der Routenplanung ist verfügbar und wird über OTA sukzessive ausgerollt. Mein Ioniq6 hat sich das Update vor ca. 3 Wochen gezogen, Gruß und danke für den praxisnahen Test
Ich darf meinen Ioniq 5 RWD mit kleinem Akku endlich am Montag abholen 🙂 Meine "Langstrecken" sind alle nur bis 500km, da kann ich im Alltag auch weniger Akku herum fahren.
Ich hatte bisher den Model Y ja auf den Radar aber der Innenraum sieht bei diesen Ioniq5 sehr schön aus. ISt die Parkassistenz besser als bei Tesla? Wegen fehlenden Ultraschallsensoren findet man da ja einige Negativbewertungen im Netz
Gehe nicht nach der Optik von innen, denn so kauft man kein E Auto! Wichtig ist einfaches und extrem günstiges Laden, viel Platz und manchmal möchte man auch ordentlich Leistung haben. Du kommst unweigerlich wieder zu Tesla MY. Darum ist es das meistverkaufte E Auto der Welt.
Mein Rat nimm keinen Tesla. Kein USS, kein Head up, kein vernünftiger Regensensor, keine Hohlraumkonservierung usw. Zur Qualität gibt es einige Videos von AT Zimmermann. Mit dem Ioniq 5 machst du alles richtig und er lädt sehr schnell. Ladeplanung hat er ja auch mittlerweile. Gross genug ist er allemal.
@@redluzifer9639 oh, ein Mann, welcher sein Wissen aus UA-cam und der Bild hat👍. Zum Zimmermann kommen nur die paar Problem Fälle, welche immer ihre Probleme haben, sei es über den Bordstein gefahren usw. Tesla hat die E Mobilität vorangetrieben und die anderen hecheln immer hinterher. Ich fahre schon lange Tesla, hatte nie Probleme und das Ladenetz ist der Hammer für Vielfahrer. Fährt einer nur 10000 km im Jahr, dann ist das alles egal. Nach zig BMW, Mercedes und Audi bin ich geheilt, was Zuverlässigkeit betrifft. Immer die selben Sprüche von den Leuten. Hat dies nicht und kann das nicht🙈. Einiges kann man ja billig nachrüsten wie ein HUD um rund 100 Euro usw. Kein Auto ist perfekt, auch kein Reiskocher!
👍 mein Auto, meine Farbe, aber ich habe noch die 72,6 kWh Batterie. Bin mit dem Verbrauch zufrieden und er ist gerade im Sommer ein Lademonster 😊 mit durchschnittlich 180 kWh von 10 auf 80% 👏 Ich will kein anderes Auto …… außer vielleicht den e-tron GT 😂
Welches Auto kann denn als plug-in hybrid mit ccs laden? Der hybdai ioniq 5 ist schon klasse aber würde die uniq mit Technik Paket nehmen. Oder den KIA EV6 der ist innen schöner, der Ioniq5 dafür außen
Hallole! Ich ab den IONIQ5 2021er Modell mit Vollausstattung ausser dem Dach und meine Frau hat einen 2023er Modell in der Basisausstattung. Wenn du Beschwerden über den Wagen haben möchtest kann ich damit dienen! Der 2023er hat einige Dinge besser wie der 2021er aber unter dem Strich gibt es einige Mängel die alle Modelle haben. Meine Mängelliste ist mittlerweile fast 20 Zeilen groß. ABER: Ich hatte noch nie ein besseres Auto! Die Mängel sind im Gegensatz zu den Vorteilen recht wenig. Die technischen Mängel werden sicher durch die Grantie behoben und die anderen Dinge sind auch viel Gewöhnungssache. Unter den Strich würde ich sagen wenn man sich für ein E-Auto entscheidet und das nötige Kleingeld hat bietet der IONIQ5 derzeit das beste Preis/Leistungsverhältnis.
Hallo Tarik, vielen Dank für das informative Video! Weil hier immer wieder auf Tesla mit seinen verschiedenen Modellen verwiesen wird, erlaube ich mir eine Anmerkung an prominenter Stelle. Weiter unten in den Kommentaren wird vom Model Y abgeraten, das kann ich als Kfz-Sachverständiger nur unterstreichen. Die Videos von AT Zimmermann offenbaren eine unterirdische Qualität der Tesla Fahrzeuge. Wenn bei km-Ständen unter 20.000 km schon Achsgelenke so ausgeschlagen sind, dass das Fahrzeug durch keine HU mehr kommen würde, dann kann ich nur dringend abraten. Die Amis haben von Qualität vllt eine andere Vorstellung wie die Europäer, nur finde ich, dass die kleine Ursache (billiges Schmierfett, das Wasser zieht) eine teure Wirkung für die Kunden hat. Ich denke diese Infos sollten breit gestreut werden, da gerade Neulinge hier böse vergrault werden! Macht bitte weiter so, ihr beiden seid sehr sympathisch und habt einen guten Stil! ❤
AT-Zimmermann war mal gut, ist mittlerweile aber extrem clickbaitig. Tesla hat die Aufhängung bereits überarbeitet und es hängt natürlich von der Fahrweise ab. Und obwohl ich reichlich sanft mit den Fahrwerken umgehe, waren bei mir bei einem 206CC auch bei jeder der 5 TÜV-Prüfungen Reparaturen an der Aufhängung notwendig. Das sind also keine tesla-spezifischen Probleme und bei Stellantis-Autos wäre ich auch entsprechend vorsichtig.
@@Likr666Das mag deine Sichtweise sein, den Kanal zu diskreditieren, in dem man behauptet, die wären nur auf Klicks aus ... deine Meinung. Ich sehe das anders, da auch bei T&T Mobility (Tesla-Sachverständiger) so manches "faule" Ei getestet wird. Es wäre für Tesla ein leichtes den beschriebenen Mangel zu beheben, wenige Cent Unterschied. Warum passiert das nicht? Warum muss der nichtsahnende Kunde die Zeche zahlen? Ja, das glaub ich gerne, das Fahrzeuge der Stelantis-Gruppe sehr auf Kosteneffizient hin gefertigt werden, früher hätte man gesagt: billig zusammen geschustert ...
@@ChrisKammeSchau Dir die Thumbnails bei AT-Zimmermann an und schau Dir die Thumbnails bei Ove an, dann siehst Du direkt, wer auf Clicks aus ist und wer nicht. Die Kritik bei Ove ist deutlich sachlicher und weniger polemisierend. Ich habe AT-Zimmermann früher öfter angeschaut, aber viel Sachlichkeit gibt's da mittlerweile wenig. Teilweise werden da Probleme hervorgekramt, die Tesla schon längst gelöst hat. Für sowas verschwende ich meine Zeit nicht mehr. Ich fahre über 4 Jahre Model 3/Y und kann quasi nichts von dem nachvollziehen, was da kritisiert wird.
Ich kann die beiden Ursachen für die Ladeeinbrüche bei 74% und dann über 80% erklären, das hat nichts mit neuer Software oder sonst was zu tun, das bei 74% war einfach ein Hotgate, das heißt die max. Temperatur in den wärmsten Zellen stieg auf 53°C an und ab da regelt das BMS rigoros auf 30kW runter. Bei über 80% greift dann das BMS wieder ein und balanciert die Zellen. Mit OBD2 Dongle und CarScanner lässt sie dass genau nachvollziehen, sollte für e-Auto Tester eigentlich Standard sein, die Dinger kosten keine 50,-
Ach ja, ich liebe ja den Ioniq 5 und 6 (EV6 auch🙂), tolle Autos. Bei den Leasingdaten hätte ich auch zugeschlagen 🙂👍. Wenn ich 2025 wieder dran bin, wird es nur keine Prämie zum anzahlen mehr geben😔…. Aber ich mit 1,95m kann auch super sitzen im Ioniq 5, vielleicht einen Tick noch besser als im Ioniq 6🙂
Hi zusammen, irgendwie ging mein Kommentar verloren. Könnt ihr mir sagen, welche Handyhalterung das ist? Würde mir gerne die selbe für meinen Ioniq kaufen :)
Tolles Video und schönes Auto, genau so wie der EV6 gefällt mir der Wagen wirklich sehr, auch gut zu sehen das der mit Heckantrieb nun sehr Effizient ist. Hatte einen EV6 mal probegefahren und war auch sehr angetan, allerdings würde mir die recht lange Wartezeit für "Routenführung wird angefordert"" extrem auf den Keks gehen, hoffe die kriegen das irgendwann mal behoben, so schwer kann das nicht sein :)
Von meinem EV6 kenne ich leider auch gelegentlich, dass auf "Routenführung wird angefordert"" durchaus die Antwort "online Routenführung nicht verfügbar" kommen kann (passiert immer dann wenn das Kommunikationsmodul des Fahrzeugs am aktuellen Standort nur 2G oder gar keinen Empfang hat) und dann darf man dem System nur noch zustimmen die "integrierte Navigation" zu nutzen. Damit sind die Verkehrsinformationen dann auch auf das "steinzeitliche" TMC beschränkt. Mit etwas Glück hat man beim Handy ein anderes Netz und brauchbaren Empfang und kann dann über Carplay oder Android Auto Google Maps; TomTom oder ABRP nutzen.
@@skipperf2889 Oh, garnicht anstatt Wartezeit ist natürlich noch blöder, drücke dir die Daumen das dies sich in Zukunft bessert. Ich finde den EV6 immernoch ein tolles und schönes Fahrzeug, habe mich wegen dem Navi etc. und ein paar anderen Sachen letztendlich für ein Model Y entschieden. Dort ist das Infotainment bekannterweise echt unheimlich schnell😜
@@TysonpowerDe bei uns war es mit dem EV6 und MY genau umgekehrt. Nach einer Probefahrt mit beiden Autos (MY LR und EV6 AWD) war für uns schnell klar, dass wir uns (obwohl es inzwischen das meist verkaufte E-Auto zu einem sehr guten Preis ist) mit dem MY nicht anfreunden können (ich mag kein Panoramadach das ich weder verdunkeln noch öffnen kann - ist ja heutzutage leider sehr weit verbreitet) außerdem ist das MY noch ein bisschen breiter als der EV6 und damit wird es im Carport noch schwieriger mit den Mülltonnen „unfallfrei“ daran vorbei zu kommen. Allerdings muss man ehrlich zugeben, dass das MY effizienter ist und die SCs sind schon eine Liga für sich. Letztendlich haben wir uns im EV6 aber nach kürzester Zeit wohl gefühlt und die Bedienung hat keine Rätsel aufgegeben (wenn man vom Verbrenner kommt ist das schon hilfreich) .Beim Tesla hab ich nach 2 Stunden immer noch vor vielen „Fragezeichen“ gesessen. Außerdem ist unser Tesla Center über 70km entfernt und zu Kia kann ich in 20 Minuten zu Fuß gehen.
@@skipperf2889 Ja jedes Auto ist ein Kompromiss, zum Glück gibts mittlerweile genug sehr gute E-Fahrzeuge wo für jeden Geschmack etwas dabei ist :) Tesla hat grade mit dem SC Netzwerk (war auf meiner Reise nach Kroatien diesen Sommer genial, und nur um die 35ct/kwh) einen großen Vorteil, andere Sachen wie z.B. Bedienkonzept ist nicht für jeden etwas. Bin letzt das Model X Plaid gefahren, ohne Lenkstockschalter für Blinker absolut nervig, wenn die beim Model Y Facelift (wie auch beim neuen Model 3) die den Blinkerhebel Wegsparen dann war das mein erster und letzter Tesla. Bin bisher aber auch sehr Zufrieden mit meiner Entscheidung, freut mich das es dir mit deinem EV6 ähnlich geht :)
@@TysonpowerDe genau richtig 👍 jedes! Auto ist ein Kompromiss und jeder Kaufinteressent sollte sich vorher über seine Schwerpunkte und absoluten No goes im klaren sein. Hätten wir mehr Platz gebraucht (wir sind nur zu zweit) wäre der EV6 mit seinem im Vergleich zum MY recht kleinen Kofferraum und dem Mini-Frunk raus gewesen. Mit dem fehlenden Blinkstckhebel bei den neueren Modellen hat Tesla es tatsächlich erneut (nach Radardeaktivierung und einsparen der USS) geschafft eigentlich tolle Autos, die in vielen Bereichen Benchmark sind, zu „verschlimmbessern“. Wünsche dir mit deinem MY allzeit knitterfreie Fahrt und keine Macht der Schildkröte 🐢
Effizienz: Zwischen AWD und RWD liegen ca. 10%. Zwischen den 20" und 19" Felgen nochmals 7%. Wir reden hier summiert schnell mal von 3 kWh auf 100 KM, ist einfach so.
Moin! Da hatte der Johannes ja eine ganz schön lange Anfahrt - aus meiner bevorzugten Urlaubsgegend (ich LIEBE Ostfriesland❤😍🥰) Beim Ioniq5 bin ich immer ein bisschen zwiegespalten. Von außen finde ich ihn klasse, aber er gefällt mir von innen nicht. Für mich wäre ein Auto ideal, das von außen aussieht, wie der Ioniq5 und von innen wie der KIA EV6. Der Verbrauch hat mich völlig geplättet. Irgendwie haben sie bei Hyundai wohl nicht nur die Batteriegröße verändert. Hatte der Ioniq5 nicht immer den Ruf "Schick, aber durstig"??🤔🤔
7 Monate später ... Ich hab mir das Teil grad mit Allrad und Uniq Paket für 275€ netto geleast, mit Bose, Leder, Around View und allem halt. Logistik ca. 1k dazu. Krasser Preiseinbruch durch EU Wirrwarr und weil Hyundai jetzt bald das Facelift (mit Heckwischer) bringt. Man was würde ich mich ärgern, wenn ich letztes Jahr 3 Jahre für 70% mehr abgeschlossen hätte. Oder gekauft ... Verkaufen macht da bei aktuell ca 20 bis 30k Rabatt je nach Ausstattung wenig Sinn, da kann man den am besten runter frahren, ist ja ewig Garantie drauf. Sehr schönes Teil ansonsten. Hoffe meiner kommt die nächsten 2 Wochen. Geiles Video
Ich habe auch gestern zugeschlagen, momentan gibt es top Leasing Konditionen. Kleiner Akku und kleiner Motor, Dynamik Paket, 255€ im Monat bei 3 Jahren und 10.000km pro Jahr.
@@Schmutzradierer ich habe noch id3 sorry der neue preis 42.000 geht wirklich nicht und Tesla ist besser ja Fahrwerk ist hart aber hallo 325 ps und nicht 204 ps Optik ist genial alle schauen auf Tesla keiner interessiert sich für mein id3 und laden viel schneller als id3 und der Preis bei Tesla laden von 33 Cent bis 44 ist genial und der Preis 42.000 minus 4.500 37.500 und dann die Ausstattung sorry das bekommt man nur vielleicht bei mg sonst keine Chance also ich habe jetzt schon mehrere e Autos gehabt aber an Tesla kommt keiner so richtig dran
RWD mit großem Akku wäre auch meine Wahl, wobei ich eher zum etwas effizienterem Kia EV6 tendiere.Beide gefallen mit optisch, aber die Kia etwas besser. Ob ich den Aufpreis für den GV60 bezahlen würde, müsste ich mir reichlich durch den Kopf gehen lassen.
@@ELEKTROBAYS Nachvollziebar. Wenn ich den Konfigurator durchgehe lande ich immer bei 2 Varianten. Entweder die Sparbrötchen-Variante ohne alles mit günstigem Preis. Oder klicke mir die gewünschten Pakete dazu und es wird teurer als die GT-Line, die alles schon drin hat und optisch etwas aufgewertet ist. Das wäre dann die etwas teurere Wunschversion.
Als GV60 Fahrer kann ich sagen dass er eine bessere Ausstattung hat und manche Ausstattung sind Genesis vorbehalten. Er ist 20 cm kürzer als die Schwester Modelle und somit für mich die beste Größe. Wartung sind 5 Jahre kostenlos, Ladetarif mit 0,25 € auch 5 Jahre inklusiv
Der Ioniq5 war schon immer ein tolles auto, hatte auch 2 Jahre einen. Aber leider ist mittlerweile ein Verbrenner günstiger wenn du nicht zu hause laden kannst. 62cent pro kw ist einfach nicht mehr billiger sorry.
@@redluzifer9639 Leasing mache ich auch nicht. Ich kaufe die Autos immer komplett 😅 Wahrscheinlich kaufe ich nächstes Jahr was neues. Weiß aber nicht was🙊🙉🙈
@@wanderfalke110ich bleibe bei BMW😀 Der I4 bekommt ein Facelift. Darauf bin ich gespannt, ansonsten warte ich auf die reine E-Plattform. Wenn Nio die Preise senkt könnte es auch der ET5 Kombi werden.
Achtung ihr lieben das Vudeo wurde vor 3 Wocven produziert und die THG Quoten sind mittlerweile leider gesunken und das Angebot im Video ist leider nicht mehr aktuell Bitte um Verständnis 😊
Auf unserer Instagram Seite könnt ihr schon sehen welcher Autotest als nächstes kommt 😉
Folgt uns gerne auch auf Instagram für aktuelle Bilder und mehr 👇
instagram.com/reel/CyQgApsMPtK/?igshid=NjIwNzIyMDk2Mg==
Hi Tarik, ich bin nicht sicher, ob ichs richtig verstanden habe, hat der ioniq 5 irgendwie einen Trigger bekommen, die Batterie für den Ladevorgang zu konditionieren? oder liefert er die gezeigte Ladeleistung lediglich durch beliebiges Laden an einer 300 kW Säule?
Lieber Tarik, danke für das tolle Video! Wir fahren den IONIQ 5 mit AWD und 72,4kwh Batterie seit 27.000km und sind begeistert. Der Fahrkomfort, die Ausstattung, der Verbrauch und die Ladeleistung sind Spitze. Wir fahren sehr viel Langstrecke durch Deutschland und Schweden - dafür ist der IONIQ 5 wie gemacht.
Wir haben festgestellt, dass der Verbrauch im "ECO" - Fahrmodus noch etwas geringer als im "Komfortmodus" ist!
Bis jetzt haben wir den Kauf keine Minute bereut, obwohl wir vorher einen AUDI A8 mit 420PS V8 gefahren haben.
Unsere ganze Familie ist mittlerweile mit 4 E-Autos "elektrifiziert" - keiner hat diesen Schritt auch nur ansatzweise bereut!
Das freut mich sehr für euch 🙂👍🏻👍🏻👍🏻
Hallo ihr Beiden.
Tarik und Johannes unterwegs im ( fast ) neuen Ionic 5 - ein super Trio und sehr sympathisch.
Der Hundai Ionic 5 ist ein tolles Auto - hatte ich bereits beim Elektrobay-Treffen in Ratingen damals kennengelernt. Sehr geräumig - Langstrecken freundlich und mit dem großen Akku ordentlich ausgestattet.
Die Lackierung finde ich auch sehr passend gewählt und schön.
Ich wünsche mit dem Auto viele tolle Touren und viel Freude auf allen Wegen.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hallo Tarik, vielen Dank für Deinen Test. Deine freundliche Art mach es wie immer kurzweilig 🙂.
Die "Gedenkminuten" beim Laden sind von der max. Akkutemperatur abhängig. Soll heißen, wenn ca. 50°C max. Temperatur anstehen, dann gibts gerade bei SoC 81-83% eine Pause. Wenn der Akku noch deutliche unter 50°C liegt, dann kann es auch schon mal in einem Rutsch bis SoC 90% gehen. So meine Erfahrungen mit dem Geneis GV60, der ja das gleiche 800V-System hat.
Ist auch bei meinem EV6 so.
Kann ich als Genesis GV60 Fahrer bestätigen
Ich habe den IONIQ 5 mit der 58 kWh Batterie RWD (auch seit Mitte August) und war damit letztens ein paar Tage unterwegs, fast 1000 Kilometer. Die geringere Reichweite merkt man überhaupt nicht dank der mittlerweile wirklich guten Ladeinfrastruktur und der unglaublich schnellen Ladeleistung des Autos
EDIT: Die Abschleppöse ist bei mir auch direkt in den Frunk gewandert nachdem ich mich anfangs gefragt habe was da im Kofferraum so klappert 😅😂
Hallo, lieber Tarik! ICh habe gerade auf dem Wege nach Morcote während des Ladens bei Ionity Gotthard Süd dieses sehr informative Video, das Du mit Johannes anschaulich präsentiert hast, mit Vergnügen bis zum Schluss angeschaut, obgleich der SoC sich schon bei 90% befunden hat. Der Ioniq5 ist ein gelungenes Fahrzeug, das mit dem guten Raumangebot und klarer Linienführung sowie mit einer guten Batteriegröße zu überzeugen weiß. Ich bin der Auffassung, dass man die gesamte Ladeleistung trotz der eingelegten Leistungspausen nur als positiv bewerten muss. So, jetzt muss ich weiter, und verbleibe mit lieben Grüßen auch an Naz!👍😃⚡️
Ich wünsche dir viel Spaß im Urlaub mein Lieber😊
Wie immer ein sehr informatives Video. Bei der Ladeleistung muss ich immer weinen 😢. Unser E-Niro hat maximal 77-78kw Peak. Aber es geht auch, da er extrem sparsam ist. Berlin-Bremen reine Fahrzeit 3.45 Std. dazu noch 25 min Laden. Finde ich auch noch ok. Ich fahre nicht grad langsam, weil ich eh einmal Pause mache und dann auch lade. Anhängerkupplung mit 1600kg ist natürlich super.
Wir sind mit unserem ioniq 5, AWD 72,4 kWh Batterie auch sehr zufrieden fahren ihn im Ecco Modus im Sommer auf die letzten 5 tkm im Schnitt mit 15 kWh viel Landstraße und Stadt das finde ich für so einen Brummer echt super.
Gesamt haben wir jetzt 30 tkm und die erste Inspektion hinter uns
Alles völlig problemlos
Zur Info
Jetzt gibt es eine Serviceaktion
VCU Steuergerät aktualisieren, IONIQ
5 (NE EV)
Und
ICCU Steuergerät aktualisieren und ggf. ICCU und Sicherung erneuern
Es gibt keinen Rückruf, sind lediglich Serviceaktionen. Bitte nicht alles in einen Topf werfen, Danke!
Danke für die Info
Danke Tarik für das Super Video, macht Spaß sich mal selber in so einem Video zu sehen
Nachtrag / Ergänzung zur Ladepause.
Letzte Woche geladen bei deutlich kühlem Wetter bei enBW
Dort hatte ich NICHT dieses Ladeloch mit dem Auto wie im Video zu sehen, er hat bis knapp 90 % munter durchgeladen, mit fallender Leistung ab 80 % bis ca. 45kW bei 90 %
Danke für deine Zeit lieber Johannes 😎👍🏻⚡️
Danke fürs zeigen mit der Anhängerkupplung.
Aber die 1600 kg sind für den gebremsten Anhänger. Wichtiger finde ich den ungebremsten Wert - hier 750 kg - top ( viele haben einen normalen Baumarktanhänger den sie mal ans Maximum bringen), was ich mit der Stützlast zusammen von 100 kg super finde.
Wieder mal ein klasse Video von dir lieber Tarek. Bin mal gespannt wenn du den neuen Kona testest. Wir fahren ihn Freitag Probe bei unserem Hyundai Händler. Liebe Grüße aus Kassel
Kommt diese Woche noch 😉👍🏻⚡️
@@ELEKTROBAYSda freue ich mich schon drauf 😊
Schöner Test, Tarik. Beachtlicher Verbrauch in diesem Test. Danke für den Hinweis auf die automatische Rekupertion, hatte ich bisher noch gar nicht ausprobiert, da ich gerne mit den Schaltwippen beim KiA EV6 GT fahre. Meine Anhängekupplung ist noch etwas schwieriger anzubringen. Dafür muss man sich quasi auf den Boden legen um die einzusetzen ober abzubauen. Ich vermisse da eine Kappe beim Ionic 5 die den Schmutz von der Halterung fern hält.
Hi Tarik, habe den gleichen seit April und sind damit schon 15.400Km gefahren .2x nach Italien (1400 Km einfach) und sind gerade dort. Diesmal sogar über den St. Gotthard Pass drüber.. Atemberaubend und natürlich total easy 😂.
Wir lieben dieses Auto. Für Italien kann ich die Be Charge Ladekar mit 500KW für umgerechnet 0,34€ empfehlen…passt in Italien fast überall
Viele Grüße Angelo aus Italia 🇮🇹
Viele Grüße zurück lieber Angelo 😎🖐⚡️
Na , was wünscht sich der Tarik als neuen und was hat er gerade getestet, ein SEEKR 001 etwa ?
Wer weiß wer weiß
@@ELEKTROBAYS Bei 100000 Abonennten wird der eTron GT bestellt 🙂 Schön, dass die Auswahl weiter wächst und keine wirklich schlechten E-Autos dabei sind.
32:44 @Johannes der Ioniq 5 passt die Ladestopps dynamisch an, sollte der Verbrauch niedriger sein passt er den Ladestopp an und nimmt späteren Ladestopp und umgekehrt. Zudem kann man aus Live Daten zugreifen und Endlang der Route suchen, wenn man dann manuell einen anderen HPC nimmt wird der ersetzt. Ich hab das parallel mit ABRP getestet und bin mit der Ladeplanung sehr zufrieden vorfallen das Filtern nach den bevorzugten Anbetern was dann auch bei der Ladeplanung berücksichtigt wird.
Tarik größter Ehrenmann ❤ kannst du mal ein Video über E Gebrauchtwagen machen? Habe ein paar Audi Etron gebrauchte für unschlagbare Preise gesehen, frage mich ob sie das wert sind und wie das so läuft. Weiter so, mit Car Maniac und Battery Life meine Lieblings YTer :)
Einen gebrauchten audi werde ich so bald wie möglich testen 😎👍🏻⚡️
35:20 Deine Erfahrungen mit Ladesäulen an Raststätten kann ich (zumindest für die A3 zwischen Frankfurt am Main und Essen) so was von bestätigen - sehr schön auch, wenn man mangels Überdachung im Regen steht.
Ansonsten bleibt zu sagen, dass mich mein 5er (58 kWh, Heckantrieb, Uniq-Paket) seit September 2022 immer wieder begeistert.
Mit dem Advanced Tarif bei Kia (im ersten Jahr kostenfrei) sind es Festpreise für AC und DC, (egal wo man lädt) die auch in der App einsehbar sind. Ausnahme: Ionity ist davon ausgenommen bzw hat die Festvergünstigung, die im Video erwähnt wurde. Gesamtpreis aber Ionity abhängig und muss gegoogelt werden.
Wird bei Hyundai wahrscheinlich nicht anders sein. Momentan ist es mit Advanced Tarif durch die -15ct bei Ionity aber günstiger als der DC Festpreis.
Bei Thüga Energie sind auch Ionity Säulen inklusive für 42-46 ct je kWh und 5 EUR im Monat Grundpreis
Guter Tipp 👍🏻
Das gleiche System von Anhängerkupplung mit der Anhängerlast gibt es auch beim Smart #1, kostet allerdings da ca 1500€
😳😳
Ich habe auch den Ioniq 5 im Leasing mit den 77kwh und RWD bestellt. Der Händler hatte sich eine Charge bestellt extra für ein Leasingangebot im Februar 2022! Ich habe das Leasing im November 2022 unterschrieben. Das Auto sollte ende Oktober 2023 kommen. Jetzt wurde das Lieferdatum auf Januar 2024 verlegt. Also fast 2 Jahre Lieferzeit... Wäre es kein Leasing, sondern hätte ich gekauft, würde ich echt schauen aus dem Vertrag zu kommen obwohl ich mich auf den Ioniq5 freue. 2 Jahre Lieferzeit ist eine Zumtung für den Kunden.
Sehe ich genuaso. Habe einen ähnlichen im Januar neu konfiguriert und kommr diese Woche, aber selbst 9 Monate waren eine Qual. 2 Jahre will ich mir garnicht vorstellen
Wirklich sehr ärgerlich sowas
Schön wäre gewesen wenn man die Akkutemperatur gesehen hätte da bei den warmen Außentemperaturen diese beim HPC-Laden sehr schnell über 50 Grad erreicht und dann die Ladekurve runter fällt bis der Akku wieder in ein kühleres Temperaturfenster kommt. Hab ich bei meinem EV6 GT identisch beobachtet auch bei Außentemperaturen um die 25 Grad. Wäre schön Tarik wenn du dir mal einen OBD Dongle mit Carscanner zulegst, dann sieht man das sehr genau.
Habe meinen HI5 RWD mit großem Akku seit Mittwoch vergangener Woche und das ist ein Traum von Auto. Dazu noch UNIQ und Relax Pakete.
Während ich das Video schaue bin ich gespannt ob die Einblendung, er hat doch die Assistenssysteme passt. Es gibt zum einen Assistenssysteme und dann noch die Erweiterung mit dem Assistenz Paket, welches unter anderem HDA 2.0 liefert, statt dem HDA 1.5.
Mal schauen ob da die Auflösung kommt was gemeint worden ist.
Eine größere Batterie ist nicht immer Zwang, wenn man sonst im näheren Umfeld fährt. Mein Enyaq hat netto 58 kWh und ich bin im Sommer nahezu (6 Std. länger wegen Laden) gleich wie damals mit dem Verbrener in den Urlaub und zurück gekommen, gesamt waren das 6.250 km. Alles mehr oder weniger ohne Probleme...Unter 60 kWh wird es denke ich aber schon zäh, aber mind. 60 kWh geht in Ordnung. Die Ladeplanung beim Ioniq5 finde ich genial, das vermisse ich im Enyaq (Filter nach Anbieter und vor allem, dass man sieht ob es in Fahrtrichtung ist oder gegenüber)
Sehr interessante Eindrücke von einem wirklich tollen Auto und Lademeister!😊 Wenn nur dieser, mir irgendwie trostlos vorkommende, Armaturenbereich nicht wäre. 😢
Ich würde mich da trotz aller positiven Eigenschaften des Autos leider nicht wohlfühlen. Schade.
Hab den gleichen in weiß - selbe Ausstattung + Panorama Dach - bin super zufrieden. Voll aufgeladen komme ich ca. 530km weit!
Aber nur wenn du keine Autobahn fährst :D
@@PowerPan klar. Autobahn sind dann ca. 350 im Sommer und 300 im Winter. Reicht aber völlig bei der Ladezeit.
625 km mit 15min Pause zum Laden sind völlig ok
Hallo Tarik, weiter so. Gruss Frank.👍👍👍👍
Danke Franck
Ich habe meinen IONIQ 5 mit der 58 Kwh Batterie seit dem 01.02.2023 Ich bin bereits 17 TKM gefahren, in den 17 TKM habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 15,8 Kwh was ein Top Verbrauch ist. Somit komme ich bei meiner Fahrwiese locker 350 KM weit, was völlig ausreicht. Geladen wird nur an der Wallbox mit 11 KW. Ich fahre aber zu 99 % nur Stadt und Landstraße. Ich bin sehr zufrieden und habe den Kauf nicht bereut. Mein Schwiegersohn hat den IONIQ 5 mit der 77,4 Kwh Batterie, der Aufpreis für die größere Batterie betrug zu dem Zeitpunkt nur 4.000 EUR Danach bekam man die größere Batterie nur in Verbindung mit dem TechnikPaket für 10.900 EUR
Hi Tarik, ist dir schon aufgefallen das bei den Filtermöglichkeiten der Ladesäulenbetreiber NICHT steht ARAL pulse sondern BP pulse. Ich finde das schon nicht so gut das man einen der doch schon großen Ladesäulenbetreiber nicht extra filtern kann. Man muß den Hacken bei weitere setzen und dann erscheint erst Aral pulse.
Ja, das sollte geändert werden 👍🏻
Bei dem Schwestermodel Kia EV6 sind in der Tasche mit dem Reifenreparaturset zwei Ösen für die Aufnahme der Abschleppöse vorhanden, so dass sie nicht einzeln im Frunk liegen muss. Hat Hyundai bei ihrem Reifenreparaturset den Platz dafür eingespart?
Lieber Tarik, also ich fahre jetzt meinen IONIQ5 in der AWD mit der 77,4 kWh Batterie mit dem UNIQ Paket und bin sehr zufrieden... Leider sind die recycelten Materialien an der Tür immer dreckig, da sie dazu neigen die Hautschuppen zu übernehmen. Ansonsten ist es ein tolles Auto und hat sich auf 5000 Km auf 15 kWh eingependelt. Insofern sind bei normaler Fahrweise fast immer 500 Kilometer möglich.
Der Spurhalte Assistent ist leider nicht wirklich brauchbar und die Tempolimit Erkennung ist leider auch nicht wirklich gut. Aber ansonsten ein tolles Auto. Er ist seit 16.05. bei mir und kam nach ungefähr 6,5 Monaten - 8 waren damals bei Bestellung avisiert.
Ich schaffe die 430 Km Reichweite regelmäßig mit dem Ioniq 5 volle Hütte und das mit 20 Zöller . Topographie der Schweiz mit Einstellung normal und vorausschauendem Fahren, Sport meistens nur bei Autobahn Auffahrten ...
Hi Tarik, beim Ioniq 5 kann man die Rekuperation im automatisch Modus mit 3 Level einstellen. Mit welcher bist Du gefahren?
Mit 1
Hey Tarik, ich steige in Kürze auch vom Diesel mit rund 1200km Reichweite auf den Ioniq 5 mit dem kleinen Akku um, da das Leasing von Hyundai zum Modelwechsel so attraktiv war. Bin gespannt wie groß der Wechselschock sein wird 😬.
Ich wohne am Land in der Pampa, PV kommt dieses Jahr noch auf´s Garagendach und die Probefahrten mit dem Ioniq 5 war einfach nur mega!
Bin gespannt und warte noch auf den Anruf vom Händler dass das Schnuckelchen endlich da ist.
Herzlichen Glückwunsch 😉👍🏻
Das Update mit den prozentualen Ladeständen in der Routenplanung ist verfügbar und wird über OTA sukzessive ausgerollt. Mein Ioniq6 hat sich das Update vor ca. 3 Wochen gezogen, Gruß und danke für den praxisnahen Test
Kommt am Freitag im neuen Kona Elektro Megatest von mir vor 👍🏻😎⚡️
Ich darf meinen Ioniq 5 RWD mit kleinem Akku endlich am Montag abholen 🙂
Meine "Langstrecken" sind alle nur bis 500km, da kann ich im Alltag auch weniger Akku herum fahren.
Viel Spaß damit!
War ein kurzer Spaß... wurde vorgestern Nacht gestohlen...
Dachte nicht das der Ionic5 so überzeugt 👍
Ich hatte bisher den Model Y ja auf den Radar aber der Innenraum sieht bei diesen Ioniq5 sehr schön aus. ISt die Parkassistenz besser als bei Tesla? Wegen fehlenden Ultraschallsensoren findet man da ja einige Negativbewertungen im Netz
Gehe nicht nach der Optik von innen, denn so kauft man kein E Auto! Wichtig ist einfaches und extrem günstiges Laden, viel Platz und manchmal möchte man auch ordentlich Leistung haben. Du kommst unweigerlich wieder zu Tesla MY. Darum ist es das meistverkaufte E Auto der Welt.
Mein Rat nimm keinen Tesla. Kein USS, kein Head up, kein vernünftiger Regensensor, keine Hohlraumkonservierung usw. Zur Qualität gibt es einige Videos von AT Zimmermann. Mit dem Ioniq 5 machst du alles richtig und er lädt sehr schnell. Ladeplanung hat er ja auch mittlerweile. Gross genug ist er allemal.
@@redluzifer9639 oh, ein Mann, welcher sein Wissen aus UA-cam und der Bild hat👍. Zum Zimmermann kommen nur die paar Problem Fälle, welche immer ihre Probleme haben, sei es über den Bordstein gefahren usw. Tesla hat die E Mobilität vorangetrieben und die anderen hecheln immer hinterher. Ich fahre schon lange Tesla, hatte nie Probleme und das Ladenetz ist der Hammer für Vielfahrer. Fährt einer nur 10000 km im Jahr, dann ist das alles egal. Nach zig BMW, Mercedes und Audi bin ich geheilt, was Zuverlässigkeit betrifft. Immer die selben Sprüche von den Leuten. Hat dies nicht und kann das nicht🙈. Einiges kann man ja billig nachrüsten wie ein HUD um rund 100 Euro usw. Kein Auto ist perfekt, auch kein Reiskocher!
Die ist definitiv besser
Das Cell Balancing macht das Auto aber nicht bei jedem Ladevorgang :) nur ab und an
👍 mein Auto, meine Farbe, aber ich habe noch die 72,6 kWh Batterie. Bin mit dem Verbrauch zufrieden und er ist gerade im Sommer ein Lademonster 😊 mit durchschnittlich 180 kWh von 10 auf 80% 👏 Ich will kein anderes Auto …… außer vielleicht den e-tron GT 😂
Welches Auto kann denn als plug-in hybrid mit ccs laden? Der hybdai ioniq 5 ist schon klasse aber würde die uniq mit Technik Paket nehmen. Oder den KIA EV6 der ist innen schöner, der Ioniq5 dafür außen
Landrover und Mercedes Plug in Hybrid Modelle können CCS
Hallole! Ich ab den IONIQ5 2021er Modell mit Vollausstattung ausser dem Dach und meine Frau hat einen 2023er Modell in der Basisausstattung. Wenn du Beschwerden über den Wagen haben möchtest kann ich damit dienen! Der 2023er hat einige Dinge besser wie der 2021er aber unter dem Strich gibt es einige Mängel die alle Modelle haben. Meine Mängelliste ist mittlerweile fast 20 Zeilen groß. ABER: Ich hatte noch nie ein besseres Auto! Die Mängel sind im Gegensatz zu den Vorteilen recht wenig. Die technischen Mängel werden sicher durch die Grantie behoben und die anderen Dinge sind auch viel Gewöhnungssache. Unter den Strich würde ich sagen wenn man sich für ein E-Auto entscheidet und das nötige Kleingeld hat bietet der IONIQ5 derzeit das beste Preis/Leistungsverhältnis.
Ich hab meinen IONIQ 5 Ende 2022 bekommen und auch schon die 77kwh Batterie drin.
Viel Spaß damit 👍🏻
Hallo Tarik, vielen Dank für das informative Video! Weil hier immer wieder auf Tesla mit seinen verschiedenen Modellen verwiesen wird, erlaube ich mir eine Anmerkung an prominenter Stelle. Weiter unten in den Kommentaren wird vom Model Y abgeraten, das kann ich als Kfz-Sachverständiger nur unterstreichen. Die Videos von AT Zimmermann offenbaren eine unterirdische Qualität der Tesla Fahrzeuge. Wenn bei km-Ständen unter 20.000 km schon Achsgelenke so ausgeschlagen sind, dass das Fahrzeug durch keine HU mehr kommen würde, dann kann ich nur dringend abraten. Die Amis haben von Qualität vllt eine andere Vorstellung wie die Europäer, nur finde ich, dass die kleine Ursache (billiges Schmierfett, das Wasser zieht) eine teure Wirkung für die Kunden hat. Ich denke diese Infos sollten breit gestreut werden, da gerade Neulinge hier böse vergrault werden! Macht bitte weiter so, ihr beiden seid sehr sympathisch und habt einen guten Stil! ❤
AT-Zimmermann war mal gut, ist mittlerweile aber extrem clickbaitig. Tesla hat die Aufhängung bereits überarbeitet und es hängt natürlich von der Fahrweise ab. Und obwohl ich reichlich sanft mit den Fahrwerken umgehe, waren bei mir bei einem 206CC auch bei jeder der 5 TÜV-Prüfungen Reparaturen an der Aufhängung notwendig. Das sind also keine tesla-spezifischen Probleme und bei Stellantis-Autos wäre ich auch entsprechend vorsichtig.
@@Likr666Das mag deine Sichtweise sein, den Kanal zu diskreditieren, in dem man behauptet, die wären nur auf Klicks aus ... deine Meinung. Ich sehe das anders, da auch bei T&T Mobility (Tesla-Sachverständiger) so manches "faule" Ei getestet wird. Es wäre für Tesla ein leichtes den beschriebenen Mangel zu beheben, wenige Cent Unterschied. Warum passiert das nicht? Warum muss der nichtsahnende Kunde die Zeche zahlen? Ja, das glaub ich gerne, das Fahrzeuge der Stelantis-Gruppe sehr auf Kosteneffizient hin gefertigt werden, früher hätte man gesagt: billig zusammen geschustert ...
@@ChrisKammeSchau Dir die Thumbnails bei AT-Zimmermann an und schau Dir die Thumbnails bei Ove an, dann siehst Du direkt, wer auf Clicks aus ist und wer nicht. Die Kritik bei Ove ist deutlich sachlicher und weniger polemisierend. Ich habe AT-Zimmermann früher öfter angeschaut, aber viel Sachlichkeit gibt's da mittlerweile wenig. Teilweise werden da Probleme hervorgekramt, die Tesla schon längst gelöst hat. Für sowas verschwende ich meine Zeit nicht mehr. Ich fahre über 4 Jahre Model 3/Y und kann quasi nichts von dem nachvollziehen, was da kritisiert wird.
@@ChrisKamme OVE testet aber meistens alte Fahrzeuge von 2013 - 2020. Mittlerweile grade die letzten zwei Jahre hat sich sehr viel bei Tesla getan.
Ove testet auch viele Fahrzeuge, die bei ihm den Garantiecheck machen. Der ist wann fällig?
Ich kann die beiden Ursachen für die Ladeeinbrüche bei 74% und dann über 80% erklären, das hat nichts mit neuer Software oder sonst was zu tun, das bei 74% war einfach ein Hotgate, das heißt die max. Temperatur in den wärmsten Zellen stieg auf 53°C an und ab da regelt das BMS rigoros auf 30kW runter. Bei über 80% greift dann das BMS wieder ein und balanciert die Zellen.
Mit OBD2 Dongle und CarScanner lässt sie dass genau nachvollziehen, sollte für e-Auto Tester eigentlich Standard sein, die Dinger kosten keine 50,-
Hi Tarik, schade dass du dich nicht gemeldet hast. Eeeeeeigentlich hatten wir den Test ja zusammen vor 😮🤷🏻😁
?? Hatten wir das?? Muss wohl irgendwie untergegangen sein bei den hunderten Mails die ich kriege. Sorry dafür 🙏😇😇😇
Ach ja, ich liebe ja den Ioniq 5 und 6 (EV6 auch🙂), tolle Autos. Bei den Leasingdaten hätte ich auch zugeschlagen 🙂👍. Wenn ich 2025 wieder dran bin, wird es nur keine Prämie zum anzahlen mehr geben😔…. Aber ich mit 1,95m kann auch super sitzen im Ioniq 5, vielleicht einen Tick noch besser als im Ioniq 6🙂
Das ist nicht der Becherhalter für die Kiddies, das ist die Brandmauer 🤣
Hi zusammen, irgendwie ging mein Kommentar verloren. Könnt ihr mir sagen, welche Handyhalterung das ist? Würde mir gerne die selbe für meinen Ioniq kaufen :)
Ich kenne es leider auch nicht genau 🤷♂️✌️
Im Forum mal fragen vielleicht 👍🏻
Fahren das gleiche Modell. Verbrauch nach 5000km in 8Wochen war 16.34kwh.
Tolles Video und schönes Auto, genau so wie der EV6 gefällt mir der Wagen wirklich sehr, auch gut zu sehen das der mit Heckantrieb nun sehr Effizient ist. Hatte einen EV6 mal probegefahren und war auch sehr angetan, allerdings würde mir die recht lange Wartezeit für "Routenführung wird angefordert"" extrem auf den Keks gehen, hoffe die kriegen das irgendwann mal behoben, so schwer kann das nicht sein :)
Von meinem EV6 kenne ich leider auch gelegentlich, dass auf "Routenführung wird angefordert"" durchaus die Antwort "online Routenführung nicht verfügbar" kommen kann (passiert immer dann wenn das Kommunikationsmodul des Fahrzeugs am aktuellen Standort nur 2G oder gar keinen Empfang hat) und dann darf man dem System nur noch zustimmen die "integrierte Navigation" zu nutzen. Damit sind die Verkehrsinformationen dann auch auf das "steinzeitliche" TMC beschränkt.
Mit etwas Glück hat man beim Handy ein anderes Netz und brauchbaren Empfang und kann dann über Carplay oder Android Auto Google Maps; TomTom oder ABRP nutzen.
@@skipperf2889 Oh, garnicht anstatt Wartezeit ist natürlich noch blöder, drücke dir die Daumen das dies sich in Zukunft bessert. Ich finde den EV6 immernoch ein tolles und schönes Fahrzeug, habe mich wegen dem Navi etc. und ein paar anderen Sachen letztendlich für ein Model Y entschieden. Dort ist das Infotainment bekannterweise echt unheimlich schnell😜
@@TysonpowerDe bei uns war es mit dem EV6 und MY genau umgekehrt. Nach einer Probefahrt mit beiden Autos (MY LR und EV6 AWD) war für uns schnell klar, dass wir uns (obwohl es inzwischen das meist verkaufte E-Auto zu einem sehr guten Preis ist) mit dem MY nicht anfreunden können (ich mag kein Panoramadach das ich weder verdunkeln noch öffnen kann - ist ja heutzutage leider sehr weit verbreitet) außerdem ist das MY noch ein bisschen breiter als der EV6 und damit wird es im Carport noch schwieriger mit den Mülltonnen „unfallfrei“ daran vorbei zu kommen. Allerdings muss man ehrlich zugeben, dass das MY effizienter ist und die SCs sind schon eine Liga für sich. Letztendlich haben wir uns im EV6 aber nach kürzester Zeit wohl gefühlt und die Bedienung hat keine Rätsel aufgegeben (wenn man vom Verbrenner kommt ist das schon hilfreich) .Beim Tesla hab ich nach 2 Stunden immer noch vor vielen „Fragezeichen“ gesessen.
Außerdem ist unser Tesla Center über 70km entfernt und zu Kia kann ich in 20 Minuten zu Fuß gehen.
@@skipperf2889 Ja jedes Auto ist ein Kompromiss, zum Glück gibts mittlerweile genug sehr gute E-Fahrzeuge wo für jeden Geschmack etwas dabei ist :)
Tesla hat grade mit dem SC Netzwerk (war auf meiner Reise nach Kroatien diesen Sommer genial, und nur um die 35ct/kwh) einen großen Vorteil, andere Sachen wie z.B. Bedienkonzept ist nicht für jeden etwas. Bin letzt das Model X Plaid gefahren, ohne Lenkstockschalter für Blinker absolut nervig, wenn die beim Model Y Facelift (wie auch beim neuen Model 3) die den Blinkerhebel Wegsparen dann war das mein erster und letzter Tesla.
Bin bisher aber auch sehr Zufrieden mit meiner Entscheidung, freut mich das es dir mit deinem EV6 ähnlich geht :)
@@TysonpowerDe genau richtig 👍 jedes! Auto ist ein Kompromiss und jeder Kaufinteressent sollte sich vorher über seine Schwerpunkte und absoluten No goes im klaren sein.
Hätten wir mehr Platz gebraucht (wir sind nur zu zweit) wäre der EV6 mit seinem im Vergleich zum MY recht kleinen Kofferraum und dem Mini-Frunk raus gewesen.
Mit dem fehlenden Blinkstckhebel bei den neueren Modellen hat Tesla es tatsächlich erneut (nach Radardeaktivierung und einsparen der USS) geschafft eigentlich tolle Autos, die in vielen Bereichen Benchmark sind, zu „verschlimmbessern“.
Wünsche dir mit deinem MY allzeit knitterfreie Fahrt und keine Macht der Schildkröte 🐢
Effizienz: Zwischen AWD und RWD liegen ca. 10%. Zwischen den 20" und 19" Felgen nochmals 7%.
Wir reden hier summiert schnell mal von 3 kWh auf 100 KM, ist einfach so.
Moin!
Da hatte der Johannes ja eine ganz schön lange Anfahrt - aus meiner bevorzugten Urlaubsgegend (ich LIEBE Ostfriesland❤😍🥰)
Beim Ioniq5 bin ich immer ein bisschen zwiegespalten. Von außen finde ich ihn klasse, aber er gefällt mir von innen nicht. Für mich wäre ein Auto ideal, das von außen aussieht, wie der Ioniq5 und von innen wie der KIA EV6. Der Verbrauch hat mich völlig geplättet. Irgendwie haben sie bei Hyundai wohl nicht nur die Batteriegröße verändert.
Hatte der Ioniq5 nicht immer den Ruf "Schick, aber durstig"??🤔🤔
Sie waren zufällig in der Gegend 😉⚡️👍🏻
Navigiere zu.... Kann man weglassen. Nur die Adresse sagen und gut ist.
7 Monate später ... Ich hab mir das Teil grad mit Allrad und Uniq Paket für 275€ netto geleast, mit Bose, Leder, Around View und allem halt. Logistik ca. 1k dazu. Krasser Preiseinbruch durch EU Wirrwarr und weil Hyundai jetzt bald das Facelift (mit Heckwischer) bringt. Man was würde ich mich ärgern, wenn ich letztes Jahr 3 Jahre für 70% mehr abgeschlossen hätte. Oder gekauft ... Verkaufen macht da bei aktuell ca 20 bis 30k Rabatt je nach Ausstattung wenig Sinn, da kann man den am besten runter frahren, ist ja ewig Garantie drauf. Sehr schönes Teil ansonsten. Hoffe meiner kommt die nächsten 2 Wochen. Geiles Video
Wo hast du denn geleast? Ich habe ein Angebot 282 ohne 360 grad view
Ich habe auch gestern zugeschlagen, momentan gibt es top Leasing Konditionen.
Kleiner Akku und kleiner Motor, Dynamik Paket, 255€ im Monat bei 3 Jahren und 10.000km pro Jahr.
Wenn man erhlich ist Preis Leistung kommt man heute nicht an Tesla vorbei und dazu noch die Lade Infrastruktur sorry das hat kein anderer
@@Schmutzradierer ich habe noch id3 sorry der neue preis 42.000 geht wirklich nicht und Tesla ist besser ja Fahrwerk ist hart aber hallo 325 ps und nicht 204 ps Optik ist genial alle schauen auf Tesla keiner interessiert sich für mein id3 und laden viel schneller als id3 und der Preis bei Tesla laden von 33 Cent bis 44 ist genial und der Preis 42.000 minus 4.500 37.500 und dann die Ausstattung sorry das bekommt man nur vielleicht bei mg sonst keine Chance also ich habe jetzt schon mehrere e Autos gehabt aber an Tesla kommt keiner so richtig dran
Aber mein erster e Golf wahr der beste aber die Reichweite katastrophal aber sonst genial preis alles
RWD mit großem Akku wäre auch meine Wahl, wobei ich eher zum etwas effizienterem Kia EV6 tendiere.Beide gefallen mit optisch, aber die Kia etwas besser. Ob ich den Aufpreis für den GV60 bezahlen würde, müsste ich mir reichlich durch den Kopf gehen lassen.
Ich würde den Kia RWD in GT Line nehmen 😉👍🏻⚡️
@@ELEKTROBAYS Nachvollziebar. Wenn ich den Konfigurator durchgehe lande ich immer bei 2 Varianten. Entweder die Sparbrötchen-Variante ohne alles mit günstigem Preis. Oder klicke mir die gewünschten Pakete dazu und es wird teurer als die GT-Line, die alles schon drin hat und optisch etwas aufgewertet ist. Das wäre dann die etwas teurere Wunschversion.
Als GV60 Fahrer kann ich sagen dass er eine bessere Ausstattung hat und manche Ausstattung sind Genesis vorbehalten. Er ist 20 cm kürzer als die Schwester Modelle und somit für mich die beste Größe. Wartung sind 5 Jahre kostenlos, Ladetarif mit 0,25 € auch 5 Jahre inklusiv
@@michelfliegans6773 Und frisch hat Genesis die Palette mit dem RWD und großem Akku abgerundet. AWD wäre für mich nur ein nice-to-have.
Ich schon ,Software und laden im Winter
Moin Tarek
Es sind nur 202cm😂😂
Trotzdem in Summe das beste Fahrzeug in der Klasse
😅👍🏻⚡️⚡️
Der Ioniq5 war schon immer ein tolles auto, hatte auch 2 Jahre einen. Aber leider ist mittlerweile ein Verbrenner günstiger wenn du nicht zu hause laden kannst. 62cent pro kw ist einfach nicht mehr billiger sorry.
Klassischer Fall von falschem Tarif und falschem Rechnen 🤷♂️
Deutschland und sein Auto Leasing 🙈🙉🙊
?????
@@jst2574Nix, alles gut 👍 😊
Leasing kommt für mich nicht in Frage. Es würden viel mehr Leute elektrisch fahren, wären die Fahrzeuge nicht so teuer.
@@redluzifer9639 Leasing mache ich auch nicht. Ich kaufe die Autos immer komplett 😅 Wahrscheinlich kaufe ich nächstes Jahr was neues. Weiß aber nicht was🙊🙉🙈
@@wanderfalke110ich bleibe bei BMW😀 Der I4 bekommt ein Facelift. Darauf bin ich gespannt, ansonsten warte ich auf die reine E-Plattform. Wenn Nio die Preise senkt könnte es auch der ET5 Kombi werden.
60.000 Euro ist das jetzt der erst wow nee sorry niemals
AK ist voll billig, kostet beim Smart#1 1500 Euro.