Videomuzda, CENIPA animasyonuna eklemiş olduğum ICE DETECT panelinde "ICING AOA" lambasının yanındaki "ICING" uyarı lambasının da Voepsas uçuşunda Ön Kaza Raporuna göre 17. dakikadan sonra buzlanma şartlarında sürekli olarak yanması gerekiyor. Animasyon sırasında bu detayı atlamışım. Bilgilerinize.
Ve dört gözle beklediğim video geldi 🎉 Emekleriniz için çok teşekkürler kaptanım. Çok doyurucu bir anlatım olmuş yine. Belki bir sonraki videonuzu bu kazadan da yola çıkarak Stall, Spin ve Flat Spin aerodinamisini detaylandırmak üzerine kurgulayabilirsiniz. Seyerederken aktaracağınız kıymetli bilgilerle donanmaktan çok mutluluk duyarız. 🙏🏻
ATR 42/72 serisi uçaklar bir tasarım faciasıdır. Bir AA kazası sonrasında FAA uçaklarda bazı iyileştirmeler istedi. Ancak tasarımcıların yaptığı değişiklikler FAA in taleplerini karşılayacak nitelikte değildi. Bu uçaklardan büyük sayılarda satın almış Amerikalı birçok havayolu ellerinde bulunan uçaklar çöp olmasın diye lobicilik faaliyetleri yaptılar ve bu uçak uçuşlara ancak bu şekilde dönebildi. Bu uçak bugünkerde çok konuşulan Boeing 737-MAX uçaklarından çok daha tehlikelidir. Ben şahsen bu uçaklara yolcu olarak binmem kimseye de binmesini önermem.
Dikkat ettiyseniz ATR; 72 uçaklarında buzlanma ile ilgili, türboprop uçaklarında rastlanmayan APM gibi uyarı sistemleri koymuş. Bu da zaten uçağın buzlanma şartlarının tehlikelerine çok açık olduğunu gösteriyor. ATR 72 uçan havayolu operatörleri pilotlarını buzlanma şartlarını prosedürlerine uygun olarak eğitip, bunun farkındalığını verdiklerinde en azından buzlanma kazaları olmayacaktır. ATR pilotlarına ATR72 uçaklarında özellikle kanat tasarımında hatalar olduğu gerçeği her seferinde hatırlatılmalı ve bu hataların ortaya çıkacağı buzlanma şartlarında prosedürlere sıkı sıkıya uymaları istenmelidir.
Videomuzda, CENIPA animasyonuna eklemiş olduğum ICE DETECT panelinde "ICING AOA" lambasının yanındaki "ICING" uyarı lambasının da Voepsas uçuşunda Ön Kaza Raporuna göre 17. dakikadan sonra buzlanma şartlarında sürekli olarak yanması gerekiyor. Animasyon sırasında bu detayı atlamışım. Bilgilerinize.
Bu detaylı, kaliteli, anlaşılır ve öğretici videoyu bizlerle buluşturduğunuz için teşekkür ediyorum. Emeğinize sağlık.
Elinize sağlık, çok iyi hazırlanmıs bir video
HARİKA BİLGİLER İÇERİYOR TEŞEKKÜRLER
Ve dört gözle beklediğim video geldi 🎉 Emekleriniz için çok teşekkürler kaptanım. Çok doyurucu bir anlatım olmuş yine. Belki bir sonraki videonuzu bu kazadan da yola çıkarak Stall, Spin ve Flat Spin aerodinamisini detaylandırmak üzerine kurgulayabilirsiniz. Seyerederken aktaracağınız kıymetli bilgilerle donanmaktan çok mutluluk duyarız. 🙏🏻
Muhteşem bir video emeğinize sağlık çok kısa sürede kanalın çok fazla büyüyeceğini düşünüyorum ✈️✈️✈️
izlediğim en iyi kaza raporu...teşekkürler
Hocam sizleri tebrik ederim harika bir çalışma olmuş. Saygılar.
Kaptanım gerçekten sizi tebrik ediyorum bu kadar detaylı kaliteli bir video bu kadar akıcı ve güzel bir anlatım.
mukemmel bir kanal olmus,
Şükür kavuşturana kaptanım
Emeğinize sağlık. İngilizce kanallardan bu raporun değerlendirmesini izlemiştim ancak siz başka bir seviyedesiniz.
Kaptan selamlar 🖖
ATR 42/72 serisi uçaklar bir tasarım faciasıdır. Bir AA kazası sonrasında FAA uçaklarda bazı iyileştirmeler istedi. Ancak tasarımcıların yaptığı değişiklikler FAA in taleplerini karşılayacak nitelikte değildi. Bu uçaklardan büyük sayılarda satın almış Amerikalı birçok havayolu ellerinde bulunan uçaklar çöp olmasın diye lobicilik faaliyetleri yaptılar ve bu uçak uçuşlara ancak bu şekilde dönebildi. Bu uçak bugünkerde çok konuşulan Boeing 737-MAX uçaklarından çok daha tehlikelidir. Ben şahsen bu uçaklara yolcu olarak binmem kimseye de binmesini önermem.
Dikkat ettiyseniz ATR; 72 uçaklarında buzlanma ile ilgili, türboprop uçaklarında rastlanmayan APM gibi uyarı sistemleri koymuş. Bu da zaten uçağın buzlanma şartlarının tehlikelerine çok açık olduğunu gösteriyor. ATR 72 uçan havayolu operatörleri pilotlarını buzlanma şartlarını prosedürlerine uygun olarak eğitip, bunun farkındalığını verdiklerinde en azından buzlanma kazaları olmayacaktır. ATR pilotlarına ATR72 uçaklarında özellikle kanat tasarımında hatalar olduğu gerçeği her seferinde hatırlatılmalı ve bu hataların ortaya çıkacağı buzlanma şartlarında prosedürlere sıkı sıkıya uymaları istenmelidir.
Saçma bu uçak hiç kalkmamalıydı buz çözücü bozukken !
CENİPA Buz çözücünün bozuk olup olmadığını henüz teyid edemiyor.Nihai raporda bunu öğrenebileceğiz.
Videonun arka planında bir ses var belirli belirsiz silemiyor musunuz?
CENIPA'nın konuşması ise özellikle ekledim .
Rica ederim hocam, emeğinize sağlık. Biz teşekkür ederiz