TOUTES MES EXCUSES ! J'ai merdé sur les histoires de pince et ouverture, ça me me paraissait bizarre que les GT3 fonctionnent différemment, j'aurai du tilter ! Toe out = Valeur négative = Ouverture Toe in = Valeur positive = Pincement
Ah ok, ça me rassure. Je venais de voir la vidéo et cela contredisait tout ce que je connaissais. Donc devant toujours toe out (valeur négative) et derrière toujours toe in (valeur positive), confirmes-tu ?
Comment tes vidéos explicatives peuvent elles avoir si peu de vues ??? J’en ai vu pas mal des vidéos mais aucunes ne été autant instructives que les tiennes. Merci beaucoup pour ton travail je me régal 😊
Étant un ancien mécanicien auto (vl), il y a pas mal de choses que je sais dans tes vidéos, mais certains détails que tu donnes en plus sont vraiment intéressants et importants comparé à pas mal de tutoriels de « réglages » pour les simulations. Alors je tiens à te remercier grandement pour toutes ces informations précieuses 🙏🏼😎
Salut Georges, Merci pour ces 3 premières vidéos. Franchement, je trouve que ce sont les explications les plus aboutis que j'ai pu voir. Les explications sont claires, détaillées et très utiles pour bien comprendre le comportement de la voiture. Une vidéo sur le comportement de la voiture sur piste humide serait très utile également. Une idée de vidéos futures sur les notions de pilotage serait la bienvenue aussi. En tout cas super travail, je suis fan... 😉 Vivement la suite... Sur ce, bonne journée à toi et à la prochaine ✌️
Franchement en voyant la publi sur le groupe acc, je me suis dit encore un tuto réglage d'un type qui veut se faire voir sur UA-cam avec des tuto rempli d'incohérences.... . Et bah rien à voir !!! Vraiment bien expliqué. Un beau boulot 👍 Me tarde la suite, histoire de me coucher un peu moins con 😁
je pense que ça a dû déjà être remarqué depuis le tps , mais une erreurs c’est glissé concernant la pince et l’ouverture , super vidéo au demeurant 👌🏻 très qualitative ✔️
Oui effectivement bonne remarque, je l'ai précisé en commentaire et dans la description de la vidéo ! Mais j'ai fait le choix de laisser cette vidéo qui avait déjà commencé à être référencé pour pouvoir me concentrer sur la suite. J'en ai profité pour épingler le commentaire ou j'en parle !
Hello George, merci pour ces videos très enrichissantes, sais tu si racing aspiration peut calculer la dureté des ressorts ainsi que les barres anti roulis pour assetto corsa?
Salut Georges .. pour commencer merci pour tes tutos, ils sont vraiment bien.. Par contre je suis en désaccord avec toi sur le TOE .. tu parles de valeur positive pour le toe OUT et inversement pour le toe In .. alors que tout ce que j'ai lu jusqu'à présent parle de TOE OUT en valeur NEGATIVE et vis versa (même sur WIKI) ..
bonjour, très instructif tes vidéos, mais j'ai une questions , comment es possible de modifier la pression des pneux en course pour seulement un virage dans le but de gagner du temp ? 🤔🤔
Merci je comprend enfin mon soucis de dureté du volant, c’est la chasse, et par contre le pincement c’est bien en valeur négative et c’est sur l’avant et l’ouverture c’est en valeur positive et c’est à l’arrière c’est bien ça ? Psk avec ta rectification je m’y perd 😅
Oui désolé j'ai tout embrouillé du coup ! Une valeur négative c'est l'ouverture ! Donc à l'avant c'est ouvert Une valeur positive c'est le pincement et c'est à l'arrière
Hello très chouette les tutos ! EDIT : En regardant un peu ailleurs j'ai pu répondre à ma question. Mais je ne comprend plus la correction. Car Pincement = Toe In et Ouverture = Toe Out Du coup Toe In devrait être négatif Toe Out devrait être Positif Comme le dit la vidéo et pas la correction. Sinon ca n'a plus de sens car tu parles bien de pincement à l'avant et d'ouverture à l'arrière. Mais Ingame, les valeurs montrées (en reprenant la correction) indiquerais ouverture à l'avant et pincement à l'arrière. Bref il y a un truc bizarre ^^ Pour le reste super clair ! Merci :)
Oui parce que in game c'est TOE tout court donc quand on commence à parler Toe in et Toe out et Toe tout court ça rend les choses bien plus complexes qu'en partant direct avec une seule appélation ! Merci en tout cas haha
Salut Georges, tu aurait des astuces pour une session Forte Pluie ? Je tourne sur Bathurst en ce moment, je m'en sort plutôt bien avec le setup pluie de base, je descend juste le TC à la sortie de quelques virages, puis je le remonte avant les virages complexe. Mais voilà, au bout de 4 ou 5 tours , dans le léger droite aprés la grande descente, je perd aléatoirement le grip . Dans les premiers tours, ça passe niquel, mais je finit toujours en aquaplanning à ce moment là. Merci.
Salut ! Hm c'est dur de savoir comme ça ! Tu peux essayer de lever pourquoi pas la hauteur de caisse, si la pluie s'intensifie, la coulée d'eau va grandir donc après à toi également de l'anticiper en terme de pilotage mais l'aquaplanning pas grand chose à y faire. Tu peux tenter des pressions dans les fenêtres hautes pour ouvrir encore plus le pneu et voir si ça aides ! Après je peux pas t'aider plus sans voir ce qu'il se passe concrètement 🙂
Hello Georges (Les précédents commentaires t'appellent Georges? WTF je croyais que c'était Christophe...Bref), j'ai une question car je n'ai pas bien compris la fin de ta vidéo (28:34) ou il y a la photo du HUD des pneus, qui semblent avoir la même couleur entre avant et arrière. L'avant semble manquer de pression. OK ! Légèrement bleu a l'avant, par contre l'arrière est de même couleur et tu indiques qu'il a trop de pression alors qu'il est vert/bleu... La tu m'as perdu.... J'ai raté un truc? Mon écran est mal réglè ? Ou pire, je dois me faire opérer d'un oeil? Des 2 !!! Wouachh ! Bref encore une bonne vidéo ! Persiste et signe !? A bientôt pour ta réponse.
Hey ! Je te répond enfin haha ! Alors la couleur te donne la température, bleu froid / vert ok / rouge chaud. Ce qu'il faut regarder là c'est les traits verticaux. Si celui du milieu est trop bas il manque de la pression / au même niveau c'est okay / trop haut il y a trop d'air !
@@g_ligue Haaaa ! Merci en tout cas pour le retour, en effet je n'avais pas saisi cette subtilité, je pensais qu'il fallait uniquement regarder les T° pour ajouter ou non de la pression. Je vais regarder cela de plus pres... A bientot dans la prochaine video "piste mouillée" ;)
TOUTES MES EXCUSES !
J'ai merdé sur les histoires de pince et ouverture, ça me me paraissait bizarre que les GT3 fonctionnent différemment, j'aurai du tilter !
Toe out = Valeur négative = Ouverture
Toe in = Valeur positive = Pincement
Ah ok, ça me rassure. Je venais de voir la vidéo et cela contredisait tout ce que je connaissais. Donc devant toujours toe out (valeur négative) et derrière toujours toe in (valeur positive), confirmes-tu ?
je me disais bien, merci du correctif
Comment tes vidéos explicatives peuvent elles avoir si peu de vues ??? J’en ai vu pas mal des vidéos mais aucunes ne été autant instructives que les tiennes. Merci beaucoup pour ton travail je me régal 😊
Merci c'est cool ça fait plaisir ! Content que ça te plaise !
Étant un ancien mécanicien auto (vl), il y a pas mal de choses que je sais dans tes vidéos, mais certains détails que tu donnes en plus sont vraiment intéressants et importants comparé à pas mal de tutoriels de « réglages » pour les simulations. Alors je tiens à te remercier grandement pour toutes ces informations précieuses 🙏🏼😎
Salut Georges, Merci pour ces 3 premières vidéos. Franchement, je trouve que ce sont les explications les plus aboutis que j'ai pu voir. Les explications sont claires, détaillées et très utiles pour bien comprendre le comportement de la voiture.
Une vidéo sur le comportement de la voiture sur piste humide serait très utile également.
Une idée de vidéos futures sur les notions de pilotage serait la bienvenue aussi.
En tout cas super travail, je suis fan... 😉 Vivement la suite...
Sur ce, bonne journée à toi et à la prochaine ✌️
Merci beaucoup ☺️! Ça motive à continuer ! Et bah écoute je prend note !
Merci pour toutes tes explications ! 👍🙏
Merci,y a pu qu a👍bon , après application de réglage appris grâce aux tutos,j ai déjà gagné plus d une seconde sur spa,😁
slt tu et trop bon merci merci !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!abonne!
Encore une vidéo au top. Oui pour la pluie et la nuit aussi avec les changements de pression.
Hyper complète tes vidéos, ça m'aide énormément. Merci pour toutes ces explications ! 😁
Franchement en voyant la publi sur le groupe acc, je me suis dit encore un tuto réglage d'un type qui veut se faire voir sur UA-cam avec des tuto rempli d'incohérences....
. Et bah rien à voir !!! Vraiment bien expliqué. Un beau boulot 👍
Me tarde la suite, histoire de me coucher un peu moins con 😁
Merci une vrai récompense ce genre de commentaires 🙏
Merci pour vos conseils 🥂
Super vidéo !! très didactique et droit au but ... top !!
Super ! Merci d'avoir parlé des températures 😊
bonjour,
très bien tes vidéos
une question comment baisser la température d'un seul pneu
merci
je pense que ça a dû déjà être remarqué depuis le tps , mais une erreurs c’est glissé concernant la pince et l’ouverture , super vidéo au demeurant 👌🏻 très qualitative ✔️
Oui effectivement bonne remarque, je l'ai précisé en commentaire et dans la description de la vidéo ! Mais j'ai fait le choix de laisser cette vidéo qui avait déjà commencé à être référencé pour pouvoir me concentrer sur la suite. J'en ai profité pour épingler le commentaire ou j'en parle !
Sympa merci
Top 👌
Oui on veut une vidéo avec des réglages pluie 😁
Bien vue Wazoom je l'attendais ; )
Sacré boulot bravo
Que dire...c'est top.comme dab!
Superbe un grand merci
Hello George, merci pour ces videos très enrichissantes, sais tu si racing aspiration peut calculer la dureté des ressorts ainsi que les barres anti roulis pour assetto corsa?
Salut Georges .. pour commencer merci pour tes tutos, ils sont vraiment bien.. Par contre je suis en désaccord avec toi sur le TOE .. tu parles de valeur positive pour le toe OUT et inversement pour le toe In .. alors que tout ce que j'ai lu jusqu'à présent parle de TOE OUT en valeur NEGATIVE et vis versa (même sur WIKI) ..
Et merci Georges 💪💪
_La chasse, c'est un angle...
_Les angles, c'est un peuple.
Oui pour la pluie !
C’est noté !
@@g_ligue +1 pour la pluie 😊
Vraiment Bravo, tu explique super bien. Juste dommage que les setup soient en anglais
bonjour, très instructif tes vidéos, mais j'ai une questions , comment es possible de modifier la pression des pneux en course pour seulement un virage dans le but de gagner du temp ? 🤔🤔
slt quand tu monte la joge ça mai ou ça mais pas Carrossage
Merci je comprend enfin mon soucis de dureté du volant, c’est la chasse, et par contre le pincement c’est bien en valeur négative et c’est sur l’avant et l’ouverture c’est en valeur positive et c’est à l’arrière c’est bien ça ? Psk avec ta rectification je m’y perd 😅
Oui désolé j'ai tout embrouillé du coup !
Une valeur négative c'est l'ouverture ! Donc à l'avant c'est ouvert
Une valeur positive c'est le pincement et c'est à l'arrière
Hello très chouette les tutos !
EDIT :
En regardant un peu ailleurs j'ai pu répondre à ma question.
Mais je ne comprend plus la correction.
Car Pincement = Toe In et Ouverture = Toe Out
Du coup
Toe In devrait être négatif
Toe Out devrait être Positif
Comme le dit la vidéo et pas la correction. Sinon ca n'a plus de sens car tu parles bien de pincement à l'avant et d'ouverture à l'arrière. Mais Ingame, les valeurs montrées (en reprenant la correction) indiquerais ouverture à l'avant et pincement à l'arrière.
Bref il y a un truc bizarre ^^
Pour le reste super clair !
Merci :)
Oui parce que in game c'est TOE tout court donc quand on commence à parler Toe in et Toe out et Toe tout court ça rend les choses bien plus complexes qu'en partant direct avec une seule appélation ! Merci en tout cas haha
Salut ! Vidéo super bien expliquée ! 😀 À quelle heure est publiée celle d'aujourd'hui ? 🤔
Ça y est elle est sortie 😄
Salut Georges, tu aurait des astuces pour une session Forte Pluie ? Je tourne sur Bathurst en ce moment, je m'en sort plutôt bien avec le setup pluie de base, je descend juste le TC à la sortie de quelques virages, puis je le remonte avant les virages complexe. Mais voilà, au bout de 4 ou 5 tours , dans le léger droite aprés la grande descente, je perd aléatoirement le grip . Dans les premiers tours, ça passe niquel, mais je finit toujours en aquaplanning à ce moment là. Merci.
Salut ! Hm c'est dur de savoir comme ça ! Tu peux essayer de lever pourquoi pas la hauteur de caisse, si la pluie s'intensifie, la coulée d'eau va grandir donc après à toi également de l'anticiper en terme de pilotage mais l'aquaplanning pas grand chose à y faire. Tu peux tenter des pressions dans les fenêtres hautes pour ouvrir encore plus le pneu et voir si ça aides ! Après je peux pas t'aider plus sans voir ce qu'il se passe concrètement 🙂
@@g_ligue Merci mais j'ai enfin trouvé, j'ai baissé le paramètre "eau stagnante" qui était à 100%! C'est bien mieux comme ça!
Ah oui mais si tu te fais des blagues aussi ! 😂
Hello Georges (Les précédents commentaires t'appellent Georges? WTF je croyais que c'était Christophe...Bref), j'ai une question car je n'ai pas bien compris la fin de ta vidéo (28:34) ou il y a la photo du HUD des pneus, qui semblent avoir la même couleur entre avant et arrière. L'avant semble manquer de pression. OK ! Légèrement bleu a l'avant, par contre l'arrière est de même couleur et tu indiques qu'il a trop de pression alors qu'il est vert/bleu... La tu m'as perdu.... J'ai raté un truc? Mon écran est mal réglè ? Ou pire, je dois me faire opérer d'un oeil? Des 2 !!! Wouachh ! Bref encore une bonne vidéo ! Persiste et signe !? A bientôt pour ta réponse.
Hey ! Je te répond enfin haha ! Alors la couleur te donne la température, bleu froid / vert ok / rouge chaud. Ce qu'il faut regarder là c'est les traits verticaux. Si celui du milieu est trop bas il manque de la pression / au même niveau c'est okay / trop haut il y a trop d'air !
@@g_ligue Haaaa ! Merci en tout cas pour le retour, en effet je n'avais pas saisi cette subtilité, je pensais qu'il fallait uniquement regarder les T° pour ajouter ou non de la pression. Je vais regarder cela de plus pres... A bientot dans la prochaine video "piste mouillée" ;)
Super ce flim sur les réglages acc et non pas sur le cyclimse.
Monde de merde quand même