Este video es la luz! Me has leido la mente te lo juro, yo pase de un mtb mala ahora buscando una gravel, la probé y no me gusto la posicion, ahora llego a las hibridas xD
Gracias x el comentario. Lo que intento en el vídeo es que la bici que compres sea en función de tus necesidades reales y no lo que te quieren "vender" el mundo comercial de la bici.
Desde Puerto Rico isla del encanto, gracias hermano, ahora se k tengo una hibrida,la eh hecho ase tiempo de muchas partes de otras bicis use piezas livianas y gotas 700x38 más 5 cambios de swhinns,69 aros fixie pedales aluminio, corte un cuadro aluminio chocado saque el porta eje Viena y con ojalateria lo instale en el medio ,,así puede poner platos aluminio,,creo es mi mejor invento ,bueno saludos a la madre patria,PR,
Bueno he visto varios videos sobre híbridas y llego a la conclusión de que la híbrida noi sirve como de carrera ni tampoco de montaña si bien se puede usar en carretera o en montaña pero nunca te dará en mismo rendimiento por ejemplo siempre será más lenta que una de carrera y en la montaña no amortiguar en los baches o desniveles del terreno.yo tengo una bicicleta viejita y creo que es híbrida y se siente menos pesada más ligera que una de montaña que tengo pero cada vez que hay un hoyo o bache se siente el golpe en las manos o la espalda y la de montaña amortigua muy bien con la doble suspension.
buen dia yo tengo una mtb doble suspension y me gusta mucho ya que no salgo a lugares accidentados o sea que solo ando en la ciudad y hay veces que paso por baches y ni cuenta me doy ya que no se sienten al igual que al bajar escaleras chicas
Pues si es cierto que son muy comodas las de doble suspension pero muy pesDad también yo tengo una trek 2014 de doble suspension llantas 29 ×2.3 y esta muy pesada pero si muy comoda.
Uy que genio esta diciendo que algo que es híbrido sirve para dos cosas pero no tan eficientemente como algo diseñado solo una de esas cosas? Dios miooooooo..alguien dele u. Nobel a este hombre. Rápido un nobel
A ver una híbrida no es para hacer mountain bike sino para asfalto y pistas sin asfaltar de firme razonable. También depende mucho del país o territorio en el que se viva. Por ejemplo en España la mayoría de las personas que tienen no hacen mountain bike...quiero decir que para el nivel de pistas que hacen una híbrida es más que suficiente
tengo una hibrida nomas que se me poncha en mis calles todas tierrosas, me gustaría mas una de montaña para poder explorar pero la hibrida esta muy buena a decir verdad, no para llevar peso, pero si uno va ligero va a en chinguiza
Muy buen video y muy buena explicación ¿a una híbrida urbana, si va con monoplato como la Sirrus X3.0, hasta cuántos dientes se le pueden meter en su plato, si tienen cuadro de ruta?
una hibrda en escencia lleva un triplato , asi un abanico grade de fuerza y velocidad . Un monoplato con su piñon trasero gigante mas caro que toda la transmison normal hibrida
Y algo importante: repuestos. Es fácil conseguir repuestos para la híbrida? Si quiero comprar cámara o radios u otro aro, podré conseguirlo en cualquier pueblo por donde me vaya a pasear?
Hola, te saludo desde Perú, un gusto, mira yo mido 1.60 nt. Me convendria una bici hibrida aro 26, y marco talla M pero no marco recto sino como de bicib de mujer en la qye no tienes que levantar las piernas para montar la bici, y en la que en senaflros rojos pueda parar y pider pusar el sueli con facilidad, rambién saber si las bicis hibridas vienen en cuadroa ó marcos de aluminio y si el timón ó nanillar ó manubruo es regulavle para ir digamos senradi recto en 90 grados? Espero me leas. Que tengas un gran día.
Perdona la tardanza en responder. Tienes una talla baja la verdad, al menos en Europa 1,60 se considera a la persona BAJA. NO hay híbrida de 26 son de 27,5 el aro, eso no indica que no haya bicis de tu talla pero probablemente te sea algo más dificultoso encontrarla, las de aro de 26 son para bicis de montaña. Lo que pasa que acá en EUROPA por imposición de los fabricantes se han dejado de hacer. Lo de las piernas y tocar el suelo y las bicis hibridas dependerá de los modelos que vendan en Perú, que ignoro cuales son. La mayoría de bicis hibridas son de ALUMINIO su cuadro. Cuando hablas de timón te refieres a la POTENCIA, que es lo que sujeta el manillar. En estos casos si la bici que compres no lo lleva de fábrica puedes pedirle al vendedor que te lo ponga, el coste de cambiarlo no es mucho. Gracias por tu comentario y espero haberte podido ayudar con el mío. Saludos
Gracias por este video tan bueno... Tengo una duda... Ahora mismo tengo una MTB y quiero pasarme a la hibrida... La pregunta es si con cambiar las ruedas y orquídea de mi MTB sería suficiente... O mejor adquirir directamente una hibrida. El uso q le doy es asfalto y caminos Llanos. Gracias
Esto dependerá del tipo de cuadro de la bici. Quiero decir que si tu bici usa ruedas de 26 el cambio no suele ser posible, pues la híbridas utilizan ruedas de 27,5. En cambio si tienes una bici de montaña de ruedas de 27,5 es tan simple como cambiar las ruedas y listo. En ese caso la horquilla si te valdrá. Pero MR CA como desconozco el tipo de cuadro de bici que usas, en un taller te lo podrán aclarar. Lógicamente si puedes reconvertir la tuya dinero que te ahorras. Personalmente estoy en contra de gastar por gastar o coleccionar bicis a lo loco. En general, y remarco en GENERAL, no suele ser posible reconvertir una bici que usa rudas de 26 a una híbrida por el diseño de los cuadors, pues el de una bici híbrida suele ser algo más grande y por eso admite, precisamente, ruedas de 27,5. Probablemente en el caso que me expones, sea más sencillo adquirir una bici híbrida que reconvertir la tuya. Espero noticias suyas MR CA. Saludos cordiales
@@xixonman Hola... Efectivamente mi bici es de 26...con lo q por lo q me comentas no sería posible la conversión... Estoy pensando dejarla como está para mi hijo... Y adquirir una hibrida... Por cierto mejor hibrida o gravel? Es q no tengo muy clara la diferencia... Gracias y un saldudo
@@mrca3232 , una bici aro 26 , puede usar ruedas 700 sin problemas , necesita anclaje de postes de discos. El tamaño maximo de neumatico pej kenda 700x 35c con tacos y horquilla fija tambien 26 .
Muy buena la aclaración entre las tres variantes más comunes, no había pensado en el peso extra de la horquilla y en verdad montan bike personalmente no tengo pensado realizar, por lo que veo que una hibrida es la mejor opción. ¿Podrìas hacer un video recomendando algunas hibridas que tengan buenos componentes? como shimano altus o alivio o deore.
El video lleva tiempo hecho y es este: ua-cam.com/video/AyjdLhMiOrU/v-deo.html Es la bici de la marca TREK FX3. En el enlace que te mando puedes ver el video. No obstante Kevin, lo resumo un poco aquí: cuadro de aluminio (no de carbono), horquilla rígida de carbono (no de suspensión), frenos v-break (frenos de disco no que añaden bastante más peso inútil a la bici). Siguiendo estas premisas tendrás una bici no ligera, sino bastante ligera, puede ser la de TREK pero si buscas seguro que encuentras otros modelos parecidos que te lo puedan ofrecer. Ciertamente un cuadro de CARBONO es bastante más ligero que uno de ALUMINIO, pero a un precio desorbitado. Por otro lado los cuadros de CARBONO son delicados en el sentido que luego no puedes añadirle nada de nada....cualquier astillamiento del cuadro de carbono por lo que sea significará tirar un montón de dinero a la basura. La horquilla si la planteo de CARBONO porque absorbe baches razonablemente y si se tiene que cambiar por un problema de dicho elemento, NO tienes que tirar la bici entera a la basura. Los FRENOS DE DISCO tienen sentido para gente que hace mountain bike RADICAL, pero a quienes vamos mayoritariamente por ASFALTO y de manera OCASIONAL por tramos no asfaltados lo ideal son unos frenos v-break de calidad, que son bastante más ligeros y que en caso de avería se arreglan fácilmente, no así los frenos de disco en ruta.
@@xixonman mucho hablas de la diferencia de peso de unos Vbrake a unos de disco, pero realmente sabes la diferencia de peso entre uno y otro?? el Vbrake pesa menos SI, pero hoy en dia han bajado mucho el peso de las pinzas, realmente la diferencia de peso pueden ser 200gr contando ambos frenos, ese peso es ridiculo, poniendo tu bici como ejemplo, yo prefiero tener una buena frenada, y mas si haces cicloturismo como es tu caso, una bici cargada con mas de 100kg y cuesta abajo en un dia que llueva un poco, ya m diras como frenan unos Vbrake en diferencia de unos de disco.... El peso que aumenta por unos frenos de disco, los puedes ahorrar en mejorar tu pedalier pasando de cuadradillo a hollowtech o pasandote al monoplato, y mejoraras tu seguridad encima de las dos ruedas, eso de anteponer tu seguridad a 300gr de peso me parece que estas tomando el pelo a la gente.
@@g0yit0Llevo mas de 30 años haciendo viajes en bici y jamás me han hecho falta frenos de disco, a parte de que un freno Vbrake siempre que tienen alguna avería, pocás además, se pueden arreglar en ruta sin problemas unos de disco no. ¿100 kg de peso en la bici? ja, ja, ja todavía no me han echado de casa..¿a ti si? El monoplato no tiene mucho sentido para el cicloturismo de alforjas. Si una persona usa su bici entre un 40 % o más por terrenos no asfaltados puede tener sentido unos frenos de disco. La mayoría de la gente en España que hace bici hacen 0 % de pistas, luego hay otro segmento minoritario que puede llegar a lo mejor a hacer entre un 10 o 20 % como mucho de terreno no asfaltado. Y luego está la minoría de la minoría que pueden hacer más % de terreno no asfaltado. Eso no JUSTIFICA de ninguna manera el uso del freno de disco para todas las bicis de manera indiscriminada. Saludos.
@@xixonman a ver viendo tus rutas de wikiloc de 25 KM en 2 h y media, normal que recomiendes los V brake y tal. Lo tuyo no es cicloturismo, xk lleves unas alforjas detras vacias, eso es un paseo de domingo. Pero bueno como asturiano que eres, espero que no te veas en una cuesta abajo en un dia de lluvia o con mucha niebla y tengas que hacer una frenada brusca para esquivar o detenerte a tiempo con tus Vbrake. Me hace gracia que escatimes en la seguridad. ¿Que son validos los Vbrake? claro que lo son, pero esta demostrado que mejora la frenada unos de disco, y sobre el mantenimientos, con un poco de informacion esta chupado. Sobre el monoplato ya te he contestado, simplemente usa una calculadora de desarrollos para abrir los ojos.
@@xixonman aparte yo no se si sabes contar, pero una bici ponle 12kg tirando muy por lo bajo + 80 kg de ciclista peso medio --> eso hacen 92kg estimados, si aparte llevas alforjas superas esos 100kg de calle amigo, si realmente haces un viaje largo llevas la bici muy cargada y una frenada se ve afectada con unos Vbrake, sin mencionar la temperatura que coge la llanta con los frenos vbrake, degastando esta, en vez de un simple disco que no cuesta en precio casi nada ni tampoco cambiarlo. Cosa que cambiar una llanta si que es mas complicado y costoso.
Perdona Paco como esto se lee a nivel planetario a veces la gente poneis expresiones que no se utilizan en mi país. Supongo que una bici de "ruta" es la que llamamos aquí una de carreras? Si es así habría que matizar algunas cosas...si es una bici de "carreras" que decimos en España o de "ruta" que se dice en tu país, el manillar se puede cambiar por uno de cicloturismo, puedes poner un piñón con otras coronas. Lo del ancho de cubierta ya es más complicado pues las bicis de "ruta" tienen un espacio limitado y tanto la horquilla delantera como la parte trasera suelen ser ESTRECHAS y no suelen admitir cubiertas gordas sino SOLO finas en cuanto a grosor. Pero como comprenderás éstas cuestiones mejor las hablas con un mecánico de bici de tu país....Suerte Paco y gracias por tu comentario
Claramente si. sobre todo sino vas a andar mucho por terrenos no asfaltados. Sino se llega ni al 20 % al año por ese tipo de terrenos es ridículo comprar una bici de montaña. Si se se quiere una bici ligera y polivalente como la que uso yo lo mejor es: Cuadro de Aluminio, NO de carbono, frenos V-break, NO de disco, horquilla de carbono RIQUIDA que absorbe razonablemente las vibraciones, horquilla de suspensión NO. Con la bici híbrida que se ve en el video suelo circular alrededor de un 20/25 % por terrenos no asfaltados, eso si con un firme digamos moderado, lógicamente por pedregales no me meto, porque si se va a hacer eso pues claro entonces una bici de montaña. Algún tramo suelto puedo caminar, bien por la cuesta o porque el firme esté puntualmente mal. Pero como NO me dedico a hacer Mountain Bike es algo que ocurre muy puntualmente. La bici HIBRDA que expongo como ideal para hacer ciclismo urbano o cicloturismo relajado como la que describo existe, yo tengo una, razonablemente barata y de buena calidad a la vez que es de Trek, pero seguro que encuentras otras marcas que pueden ofrecer más o menos lo mismo que lo que expongo en este texto. No usar frenos de disco ni horquilla de suspensión aligera la bici entre 2-4 ks, depende también de modelos. Saludos Erik espero haberte ayudado y ¡feliz compra!
Se venden en tiendas de bici o por internet. Los precios de una híbrida oscilan dependiendo marcas y calidades. Una híbrida en torno a los 700 € suele ser una bici bastante buena. Por ejemplo por citar TREK tiene varios modelos en su catálogo
Bastante. La diferencia fundamental es el sistema de cambios. Para mi una bici y hibrida y una gravel es lo mismo, las diferencias son nulas o casi nulas. En cuanto a compararla con una urbana eso ya es mas arriesgado pues hay infinidad de modelos de bicis urbanas. Algunas que circulan por nuestras ciudades son híbridas y otras no. Saludos Slash
La única diferencia es el marketing una gravel te la venden cara..y son muy similares a híbrida, al final te sale más barato modificar una bicicleta vieja y ya está..
Ya l mayoría de usuarios de bicicleta de montaña que veo es una bici de mas de 500 euros con piñones de mas de 30 dientes y platos diminutos para después hacer caballitos y devolverse en tranvia pa casa
Las híbridas siempre han sido de 27 igual que las bicis de carreras. Cuestión distinta es que ahora haya híbridas con ruedas de 29 algo que desaconsejo totalmente. Luego te mando un enlace de un video sobre la cuestión de xq no a ese tipo de ruedas. Las bicis con ruedas de 29 son todo problemas logísticos
Marco de aluminio, rueda 700, freno v-brake, 18 velocidades, horquilla rígida... es la bicicleta perfecta para la ciudad. El sistema de frenado de las fixie es horrible para enfrentar al tráfico. Respecto al freno de disco, si son hidráulicos ok, pero mecánicos ni loca. Ambos añaden peso a la bici. La bicicleta 8:15 es excelente para ir de compras. Indispensable en mi catálogo
@@diagnosticosmecanicos8465 Obviamente. Para ciudades con pendientes ya se complica el uso de cualquier tipo de bici. Habría que tener en cuenta el grado de pendientes que tiene. En casos de altas pendientes sería conveniente la bici eléctrica para movilizarse.
Buenos días Carlos Garcia. Soy José Antonio. Mi Estatura es 1.72 cm y la altura de mi entrepierna es 78 cm. Quiero un bicicleta para uso diario en la ciudad. Qué tamaño o características más importantes de bicicletas me recomiendas para pedirle al vendedor de bicicletas? Gracias
Es un poco largo dar una respuesta sobre todas las cuestiones. No compres una bici de monoplato y piñón de una sola corona. Lo ideal son 2 platos adelante o 3 si tú ciudad es de muchas cuestas y duras. Las coronas del piñón mínimo 6. Guardabarros para e vitar suciedad y agua, timbre que es obligatorio en España por ley y luces. Un manillar cómodo y un portabultos trasero para llevar alforja o bien una cesta delante. Si tú ciudad no tiene adoquines y es asfalto liso horquilla riguida y no de suspensión, pues añade entre 1,5 a 2 kilos extras de peso. Si hay adoquines la horquilla de suspensión es fundamental. Sobre las luces no soy partidario de luces que van integradas en los bujes de la rueda delantera, añaden un peso desmesurado y la conducción del manillar es mucho más riguida y cansada. Hay luces baratas y de poco peso que se integran en la bici sin apenas peso. Si el uso es urbano es mejor un cuadro de bici sin barra horizontal o si la tienes que sea muy baja, pues en el ámbito del ciclismo urbano se baja/sube mucho. La aerodinamica o estabilidad de un cuadro sin barra horizontal se resiente un poco pero en el ámbito del ciclismo urbano no tiene demasiada importancia
Absolutamente de acuerdo, yo hago vías verdes, lo mejor la híbrida tengo 68 años y me va mejor. Gracias por tus consejos
Cierto las preguntas deben ser para el usuario y debe considerar rutas, edad. Muy buen vídeo. Gracias
Este video es la luz! Me has leido la mente te lo juro, yo pase de un mtb mala ahora buscando una gravel, la probé y no me gusto la posicion, ahora llego a las hibridas xD
Gracias x el comentario. Lo que intento en el vídeo es que la bici que compres sea en función de tus necesidades reales y no lo que te quieren "vender" el mundo comercial de la bici.
@@xixonman solo la usaría para transportarme
Que bici es mejor para usar en cba calles de piedras subida bajadas gracias
Al fin entendí que es una hibrida. Buen video :)
Gracias con los limitados medios que se cuentan, al menos se intenta ser claros.
Con la híbrida a pasear donde sea ,son mis preferidas,principalmente la turismeras del siglo pasado (raleigh, Philips,Rudge)
La híbrida sirve para montaña?
@@santiagosilvatorres9196con cambios si
@@santiagosilvatorres9196mientras no sea nada tan exigente, en eso son parecidas a las gravel pero son menos deportivas y más comodas
Desde Puerto Rico isla del encanto, gracias hermano, ahora se k tengo una hibrida,la eh hecho ase tiempo de muchas partes de otras bicis use piezas livianas y gotas 700x38 más 5 cambios de swhinns,69 aros fixie pedales aluminio, corte un cuadro aluminio chocado saque el porta eje Viena y con ojalateria lo instale en el medio ,,así puede poner platos aluminio,,creo es mi mejor invento ,bueno saludos a la madre patria,PR,
Bueno he visto varios videos sobre híbridas y llego a la conclusión de que la híbrida noi sirve como de carrera ni tampoco de montaña si bien se puede usar en carretera o en montaña pero nunca te dará en mismo rendimiento por ejemplo siempre será más lenta que una de carrera y en la montaña no amortiguar en los baches o desniveles del terreno.yo tengo una bicicleta viejita y creo que es híbrida y se siente menos pesada más ligera que una de montaña que tengo pero cada vez que hay un hoyo o bache se siente el golpe en las manos o la espalda y la de montaña amortigua muy bien con la doble suspension.
buen dia yo tengo una mtb doble suspension y me gusta mucho ya que no salgo a lugares accidentados o sea que solo ando en la ciudad y hay veces que paso por baches y ni cuenta me doy ya que no se sienten al igual que al bajar escaleras chicas
Pues si es cierto que son muy comodas las de doble suspension pero muy pesDad también yo tengo una trek 2014 de doble suspension llantas 29 ×2.3 y esta muy pesada pero si muy comoda.
. Estoy pensando ponerle llantas más dengadas y más lisas para que se haga más ligera y más rápida y menos dura al pedalear .
Uy que genio esta diciendo que algo que es híbrido sirve para dos cosas pero no tan eficientemente como algo diseñado solo una de esas cosas? Dios miooooooo..alguien dele u. Nobel a este hombre. Rápido un nobel
A ver una híbrida no es para hacer mountain bike sino para asfalto y pistas sin asfaltar de firme razonable. También depende mucho del país o territorio en el que se viva. Por ejemplo en España la mayoría de las personas que tienen no hacen mountain bike...quiero decir que para el nivel de pistas que hacen una híbrida es más que suficiente
tengo una hibrida nomas que se me poncha en mis calles todas tierrosas, me gustaría mas una de montaña para poder explorar pero la hibrida esta muy buena a decir verdad, no para llevar peso, pero si uno va ligero va a en chinguiza
En mi caso y prefiero la hibrida porque aúna la comodidad y la practicidad.
Muy buen video y muy buena explicación ¿a una híbrida urbana, si va con monoplato como la Sirrus X3.0, hasta cuántos dientes se le pueden meter en su plato, si tienen cuadro de ruta?
una hibrda en escencia lleva un triplato , asi un abanico grade de fuerza y velocidad . Un monoplato con su piñon trasero gigante mas caro que toda la transmison normal hibrida
Y algo importante: repuestos. Es fácil conseguir repuestos para la híbrida? Si quiero comprar cámara o radios u otro aro, podré conseguirlo en cualquier pueblo por donde me vaya a pasear?
En España en ciudades y pueblos grandes no hay problema. No obstante lo habitual es llevar cámara de repuesto x razones obvias.
Hola, te saludo desde Perú, un gusto, mira yo mido 1.60 nt. Me convendria una bici hibrida aro 26, y marco talla M pero no marco recto sino como de bicib de mujer en la qye no tienes que levantar las piernas para montar la bici, y en la que en senaflros rojos pueda parar y pider pusar el sueli con facilidad, rambién saber si las bicis hibridas vienen en cuadroa ó marcos de aluminio y si el timón ó nanillar ó manubruo es regulavle para ir digamos senradi recto en 90 grados? Espero me leas. Que tengas un gran día.
Perdona la tardanza en responder. Tienes una talla baja la verdad, al menos en Europa 1,60 se considera a la persona BAJA. NO hay híbrida de 26 son de 27,5 el aro, eso no indica que no haya bicis de tu talla pero probablemente te sea algo más dificultoso encontrarla, las de aro de 26 son para bicis de montaña. Lo que pasa que acá en EUROPA por imposición de los fabricantes se han dejado de hacer. Lo de las piernas y tocar el suelo y las bicis hibridas dependerá de los modelos que vendan en Perú, que ignoro cuales son. La mayoría de bicis hibridas son de ALUMINIO su cuadro. Cuando hablas de timón te refieres a la POTENCIA, que es lo que sujeta el manillar. En estos casos si la bici que compres no lo lleva de fábrica puedes pedirle al vendedor que te lo ponga, el coste de cambiarlo no es mucho. Gracias por tu comentario y espero haberte podido ayudar con el mío. Saludos
@@xixonman Gracias.
Gracias por este video tan bueno... Tengo una duda... Ahora mismo tengo una MTB y quiero pasarme a la hibrida... La pregunta es si con cambiar las ruedas y orquídea de mi MTB sería suficiente... O mejor adquirir directamente una hibrida. El uso q le doy es asfalto y caminos Llanos. Gracias
Esto dependerá del tipo de cuadro de la bici. Quiero decir que si tu bici usa ruedas de 26 el cambio no suele ser posible, pues la híbridas utilizan ruedas de 27,5. En cambio si tienes una bici de montaña de ruedas de 27,5 es tan simple como cambiar las ruedas y listo. En ese caso la horquilla si te valdrá. Pero MR CA como desconozco el tipo de cuadro de bici que usas, en un taller te lo podrán aclarar. Lógicamente si puedes reconvertir la tuya dinero que te ahorras. Personalmente estoy en contra de gastar por gastar o coleccionar bicis a lo loco. En general, y remarco en GENERAL, no suele ser posible reconvertir una bici que usa rudas de 26 a una híbrida por el diseño de los cuadors, pues el de una bici híbrida suele ser algo más grande y por eso admite, precisamente, ruedas de 27,5. Probablemente en el caso que me expones, sea más sencillo adquirir una bici híbrida que reconvertir la tuya. Espero noticias suyas MR CA. Saludos cordiales
@@xixonman Hola... Efectivamente mi bici es de 26...con lo q por lo q me comentas no sería posible la conversión... Estoy pensando dejarla como está para mi hijo... Y adquirir una hibrida... Por cierto mejor hibrida o gravel? Es q no tengo muy clara la diferencia... Gracias y un saldudo
@@mrca3232 , una bici aro 26 , puede usar ruedas 700 sin problemas , necesita anclaje de postes de discos. El tamaño maximo de neumatico pej kenda 700x 35c con tacos y horquilla fija tambien 26 .
Muy buena la aclaración entre las tres variantes más comunes, no había pensado en el peso extra de la horquilla y en verdad montan bike personalmente no tengo pensado realizar, por lo que veo que una hibrida es la mejor opción.
¿Podrìas hacer un video recomendando algunas hibridas que tengan buenos componentes? como shimano altus o alivio o deore.
El video lleva tiempo hecho y es este: ua-cam.com/video/AyjdLhMiOrU/v-deo.html Es la bici de la marca TREK FX3. En el enlace que te mando puedes ver el video. No obstante Kevin, lo resumo un poco aquí: cuadro de aluminio (no de carbono), horquilla rígida de carbono (no de suspensión), frenos v-break (frenos de disco no que añaden bastante más peso inútil a la bici). Siguiendo estas premisas tendrás una bici no ligera, sino bastante ligera, puede ser la de TREK pero si buscas seguro que encuentras otros modelos parecidos que te lo puedan ofrecer. Ciertamente un cuadro de CARBONO es bastante más ligero que uno de ALUMINIO, pero a un precio desorbitado. Por otro lado los cuadros de CARBONO son delicados en el sentido que luego no puedes añadirle nada de nada....cualquier astillamiento del cuadro de carbono por lo que sea significará tirar un montón de dinero a la basura. La horquilla si la planteo de CARBONO porque absorbe baches razonablemente y si se tiene que cambiar por un problema de dicho elemento, NO tienes que tirar la bici entera a la basura. Los FRENOS DE DISCO tienen sentido para gente que hace mountain bike RADICAL, pero a quienes vamos mayoritariamente por ASFALTO y de manera OCASIONAL por tramos no asfaltados lo ideal son unos frenos v-break de calidad, que son bastante más ligeros y que en caso de avería se arreglan fácilmente, no así los frenos de disco en ruta.
@@xixonman mucho hablas de la diferencia de peso de unos Vbrake a unos de disco, pero realmente sabes la diferencia de peso entre uno y otro?? el Vbrake pesa menos SI, pero hoy en dia han bajado mucho el peso de las pinzas, realmente la diferencia de peso pueden ser 200gr contando ambos frenos, ese peso es ridiculo, poniendo tu bici como ejemplo, yo prefiero tener una buena frenada, y mas si haces cicloturismo como es tu caso, una bici cargada con mas de 100kg y cuesta abajo en un dia que llueva un poco, ya m diras como frenan unos Vbrake en diferencia de unos de disco.... El peso que aumenta por unos frenos de disco, los puedes ahorrar en mejorar tu pedalier pasando de cuadradillo a hollowtech o pasandote al monoplato, y mejoraras tu seguridad encima de las dos ruedas, eso de anteponer tu seguridad a 300gr de peso me parece que estas tomando el pelo a la gente.
@@g0yit0Llevo mas de 30 años haciendo viajes en bici y jamás me han hecho falta frenos de disco, a parte de que un freno Vbrake siempre que tienen alguna avería, pocás además, se pueden arreglar en ruta sin problemas unos de disco no. ¿100 kg de peso en la bici? ja, ja, ja todavía no me han echado de casa..¿a ti si? El monoplato no tiene mucho sentido para el cicloturismo de alforjas. Si una persona usa su bici entre un 40 % o más por terrenos no asfaltados puede tener sentido unos frenos de disco. La mayoría de la gente en España que hace bici hacen 0 % de pistas, luego hay otro segmento minoritario que puede llegar a lo mejor a hacer entre un 10 o 20 % como mucho de terreno no asfaltado. Y luego está la minoría de la minoría que pueden hacer más % de terreno no asfaltado. Eso no JUSTIFICA de ninguna manera el uso del freno de disco para todas las bicis de manera indiscriminada. Saludos.
@@xixonman a ver viendo tus rutas de wikiloc de 25 KM en 2 h y media, normal que recomiendes los V brake y tal. Lo tuyo no es cicloturismo, xk lleves unas alforjas detras vacias, eso es un paseo de domingo. Pero bueno como asturiano que eres, espero que no te veas en una cuesta abajo en un dia de lluvia o con mucha niebla y tengas que hacer una frenada brusca para esquivar o detenerte a tiempo con tus Vbrake. Me hace gracia que escatimes en la seguridad. ¿Que son validos los Vbrake? claro que lo son, pero esta demostrado que mejora la frenada unos de disco, y sobre el mantenimientos, con un poco de informacion esta chupado. Sobre el monoplato ya te he contestado, simplemente usa una calculadora de desarrollos para abrir los ojos.
@@xixonman aparte yo no se si sabes contar, pero una bici ponle 12kg tirando muy por lo bajo + 80 kg de ciclista peso medio --> eso hacen 92kg estimados, si aparte llevas alforjas superas esos 100kg de calle amigo, si realmente haces un viaje largo llevas la bici muy cargada y una frenada se ve afectada con unos Vbrake, sin mencionar la temperatura que coge la llanta con los frenos vbrake, degastando esta, en vez de un simple disco que no cuesta en precio casi nada ni tampoco cambiarlo. Cosa que cambiar una llanta si que es mas complicado y costoso.
Hola una pregunta la bicicleta híbrida sirven para cicloturismo???
Es la bicicleta ideal para eso
@@xixonman gracias 🚴🌎
Entonces una de ruta la puedo transformar a híbrida colocando rines y cubiertas más gruesas y piñones más variados?
Perdona Paco como esto se lee a nivel planetario a veces la gente poneis expresiones que no se utilizan en mi país. Supongo que una bici de "ruta" es la que llamamos aquí una de carreras? Si es así habría que matizar algunas cosas...si es una bici de "carreras" que decimos en España o de "ruta" que se dice en tu país, el manillar se puede cambiar por uno de cicloturismo, puedes poner un piñón con otras coronas. Lo del ancho de cubierta ya es más complicado pues las bicis de "ruta" tienen un espacio limitado y tanto la horquilla delantera como la parte trasera suelen ser ESTRECHAS y no suelen admitir cubiertas gordas sino SOLO finas en cuanto a grosor. Pero como comprenderás éstas cuestiones mejor las hablas con un mecánico de bici de tu país....Suerte Paco y gracias por tu comentario
Entonces para usarla en tarragona me recomienda una hibrida?
Claramente si. sobre todo sino vas a andar mucho por terrenos no asfaltados. Sino se llega ni al 20 % al año por ese tipo de terrenos es ridículo comprar una bici de montaña. Si se se quiere una bici ligera y polivalente como la que uso yo lo mejor es: Cuadro de Aluminio, NO de carbono, frenos V-break, NO de disco, horquilla de carbono RIQUIDA que absorbe razonablemente las vibraciones, horquilla de suspensión NO. Con la bici híbrida que se ve en el video suelo circular alrededor de un 20/25 % por terrenos no asfaltados, eso si con un firme digamos moderado, lógicamente por pedregales no me meto, porque si se va a hacer eso pues claro entonces una bici de montaña. Algún tramo suelto puedo caminar, bien por la cuesta o porque el firme esté puntualmente mal. Pero como NO me dedico a hacer Mountain Bike es algo que ocurre muy puntualmente. La bici HIBRDA que expongo como ideal para hacer ciclismo urbano o cicloturismo relajado como la que describo existe, yo tengo una, razonablemente barata y de buena calidad a la vez que es de Trek, pero seguro que encuentras otras marcas que pueden ofrecer más o menos lo mismo que lo que expongo en este texto. No usar frenos de disco ni horquilla de suspensión aligera la bici entre 2-4 ks, depende también de modelos. Saludos Erik espero haberte ayudado y ¡feliz compra!
Amigo espero que sigas vivo. Quiero que me aconsejes algo . veras mi ciudad esta llena de carreteras con hoyos y baches ¿Me conviene una montañera?
Si y con horquilla de suspensión. En mi caso es distinto uso bici con horquilla normal, pero es que aquí es justo al reves de lo que pasa en tu ciudad
@@xixonman gracias hermano, espero que te valla bien en todo, cuidate.
En donde consigo la hibrida y cuánto me cuesta
Se venden en tiendas de bici o por internet. Los precios de una híbrida oscilan dependiendo marcas y calidades. Una híbrida en torno a los 700 € suele ser una bici bastante buena. Por ejemplo por citar TREK tiene varios modelos en su catálogo
Ósea. A ver!!! Una bicicleta híbrida, una urbana y una gravel serían muy similares ??????
🤔
Bastante. La diferencia fundamental es el sistema de cambios. Para mi una bici y hibrida y una gravel es lo mismo, las diferencias son nulas o casi nulas. En cuanto a compararla con una urbana eso ya es mas arriesgado pues hay infinidad de modelos de bicis urbanas. Algunas que circulan por nuestras ciudades son híbridas y otras no. Saludos Slash
La única diferencia es el marketing una gravel te la venden cara..y son muy similares a híbrida, al final te sale más barato modificar una bicicleta vieja y ya está..
Y también que en las gravel llevas un manillar de bici de carreras (aunque alguna hay con manillar plano)
Precio por favor
Ya l mayoría de usuarios de bicicleta de montaña que veo es una bici de mas de 500 euros con piñones de mas de 30 dientes y platos diminutos para después hacer caballitos y devolverse en tranvia pa casa
La híbrida es 27 original?, O era 26 y la adaptaste?
Las híbridas siempre han sido de 27 igual que las bicis de carreras. Cuestión distinta es que ahora haya híbridas con ruedas de 29 algo que desaconsejo totalmente. Luego te mando un enlace de un video sobre la cuestión de xq no a ese tipo de ruedas. Las bicis con ruedas de 29 son todo problemas logísticos
@@xixonman tengo una hibrada 26 y pensaba adaptar un rodado más grande, por eso preguntaba
@@jesuslopezbike7062 eso no es posible en general, pero pregunta en tu tienda, debido a la longitud de las vainas (tubos de la bici)
Marco de aluminio, rueda 700, freno v-brake, 18 velocidades, horquilla rígida... es la bicicleta perfecta para la ciudad.
El sistema de frenado de las fixie es horrible para enfrentar al tráfico.
Respecto al freno de disco, si son hidráulicos ok, pero mecánicos ni loca. Ambos añaden peso a la bici.
La bicicleta 8:15 es excelente para ir de compras. Indispensable en mi catálogo
Yo la uso para viajar con alforjas, pues los tramos que hago de pistas son moderados, básicamente me muevo por asfalto, como la mayoria
¿Por qué dices tanto "vale"?
Pues vaya tontería, este es un vídeo casero, ni esto es una película, ni soy actor😅😅😅😅
La mejor bicicleta para la ciudad es la playera por su simplicidad, economía, comodidad y robustez.
La playera para ciudades planas . Si tienen pendientes la playera ,con componentes de fierro es muy pesada y de gama baja .
@@diagnosticosmecanicos8465 Obviamente. Para ciudades con pendientes ya se complica el uso de cualquier tipo de bici. Habría que tener en cuenta el grado de pendientes que tiene. En casos de altas pendientes sería conveniente la bici eléctrica para movilizarse.
Buenos días Carlos Garcia. Soy José Antonio. Mi Estatura es 1.72 cm y la altura de mi entrepierna es 78 cm. Quiero un bicicleta para uso diario en la ciudad. Qué tamaño o características más importantes de bicicletas me recomiendas para pedirle al vendedor de bicicletas? Gracias
Es un poco largo dar una respuesta sobre todas las cuestiones. No compres una bici de monoplato y piñón de una sola corona. Lo ideal son 2 platos adelante o 3 si tú ciudad es de muchas cuestas y duras. Las coronas del piñón mínimo 6. Guardabarros para e vitar suciedad y agua, timbre que es obligatorio en España por ley y luces. Un manillar cómodo y un portabultos trasero para llevar alforja o bien una cesta delante. Si tú ciudad no tiene adoquines y es asfalto liso horquilla riguida y no de suspensión, pues añade entre 1,5 a 2 kilos extras de peso. Si hay adoquines la horquilla de suspensión es fundamental. Sobre las luces no soy partidario de luces que van integradas en los bujes de la rueda delantera, añaden un peso desmesurado y la conducción del manillar es mucho más riguida y cansada. Hay luces baratas y de poco peso que se integran en la bici sin apenas peso. Si el uso es urbano es mejor un cuadro de bici sin barra horizontal o si la tienes que sea muy baja, pues en el ámbito del ciclismo urbano se baja/sube mucho. La aerodinamica o estabilidad de un cuadro sin barra horizontal se resiente un poco pero en el ámbito del ciclismo urbano no tiene demasiada importancia