Здравствуйте. Есть чертеж аппарата? Я инженер, могу предложить решение. Все хорошо с аппаратом. Но не рулится. И мощности мало. По моему скромному мнению. А так, доработать, небольшое производство открыть и будет восстребовано. Как охотник, я бы приобрел такой, в дополнение в УАЗику. Но, надо что бы рулился. Иначе прям бесполезный девайс))
По итогу оказалось что самый эффективный гусеничный мотоцикл - это снегоход с колёсами вместо лыж👍🏻 Даж как то странно почему от этом не могли догадаться ещё в 40е
НСУ со своим Кеттенкрадом это нечто, инженера поработали. Кстати, шахматное расположение катков не оправдало себя, особенно на танках. При выходе из строя подшипника или торсиона приходилось снимать дополнительные катки.
Читал мото журналы пока они были, но за 19-20 года закрылся сначала Мото Эксперт, а последним- Мото. Теперь разве что на английском- Классик байк и Классик моторсайкл, в соседней Финляндии в продуктовых супермаркетах журнальный отдел полон самыми узконаправленными печатными изданиями от авиации и тракторов до отдельных журналов по бобберам, чопперам и круизерам. Так же и во многих других странах интернет и смартфоны печать не убили, например французский Moto Heroes- просто крутейший. Интернет для видео, а читать приятнее на бумаге.
Перед началом просмотра ,жена задала вопрос .....ответ был минуты через 3....после окончания видео,и много неформативных изречений по ходу пьесы в мой адрес.Гипноз,полное погружение,так держать!!!!
просто после лошадей инженеры дорвались до нового того чего до этого никогда не было. первые самолеты ещё упоротее были🤭. и лет через 50 над половиной наших гаджетов тоже внуки ржать будут ☝️😂
видимо ,по вашему и Менделеев наркоманил и Циалковский что то ,,курил,, ,а уж немецкие техники вааабще с ,,иглы не слезали,, придумав тем самым ,,дизельный,, и ,,реактивный,, двигатель.?
Ну я даже не подозревал, что их было такое множество, а некоторые почти ретрофантастические! Видел как-то в журнале тот с ломающейся рамой и... читал в Незнайке в Солнечном городе, ахах. Так что для меня просто открытие какое-то. Большое спасибо.
Получилось интересно , в данном ролику показанная техника заслуживает уважения даже и неудачная , веть они все дают развитие в ту или иную сторону . Я тоже недавно произвёл удачное испытание одногусеничной самоделки .
О, видел Кеттенкрад в Путешествии девушек. Ещё тогда заинтересовался, но был совершенно без понятия, что искать, разве что благодаря кресту понял, что техника Вермахта. Спасибо за ролик!
Очень интересный выпуск. Думал, посмотрю немного, просто, чтобы понять о чём будет рассказ, но не смог оторваться от экрана, досмотрел до конца. Даже и не думал, что такая богатая история у гусеничного мотоцикла. Всегда считал снегоход классическим гусеничным мотовездеходом.
А еще был паровой плуг "мамонт". У него слева была гусеница на катках малого диаметра, а справа- колесо большого диаметра, которое ездило по дну уже пропаханной колеи.
Включил рлик уже засыпая, но какое там спать!? Смотрел не отрываясь на одном дыхании! Как всегда сверх-профессионально смонтированно и грамотно рассказано! Респект:)
Супер выпуск! Кеттенкрат достоин отдельного обзора. И судя по видеоряду из всех видов представленных моделей кажется наиболее удачной и выносливой моделью.
Гусеничный движитель интересен и актуален только для бездорожья и снега, колёса гораздо универсальнее для мотоцикла, хотя если гусеница будет резиновой можно и по асфальту.
Кеттенкрад скорее танкетка с передним колесом, чем гусеничный мотоцикл, при большом вывороте руля там фрикцион работать начинает, так что колесо можно снять, как часто и делали
Автор !!! Я Только Тебе предлагаю сделать ( попробовать сделать ) Твой дотошные ( скурпулёзный ) видеообзор на эту тему : ua-cam.com/video/D5xly32GcmI/v-deo.html , ua-cam.com/video/TZQpLsip3yE/v-deo.html !!! П.С. Я назвал этого летающего гомункула " Пи-пи-Лац " !!! И ещё ... Этот вертолёт массой в 20 тонн и шум его прямоточных винтовых реактивных лопастей слышен за 20 км .
Я бы добавил про примееение гусянки в новых условиях для снежных мотоциклов. Было несколько вариантов и в европе и амермке. А теперь и в России собирают. Самый действенный от 500 кубиков двигатель и легкая и длинная гусеница на задней подвеске а спереди лыжа. Навешивается как правило на стандартные мотоциклы. Комплекты стоят от 1 тыс долларов. И действенны в глубоком снегу как и снегоходы. Российская фирма выпустила и создала электро мотоцикл и с ним же гусеничный вариант для снега испытанный в горах кавказа на снежной целине. Судя по их видео все работало.
Судя по моему опыту вождения снегоходов нихрена это не работает. Делал тест драйв этого чуда. Меня хватило на 10 минут движения с черепашьей скоростью. Постоянный напряг, невозможность ездить по рыхлому снегу глубже 10 сантиметров ибо невозможно поймать равновесие. Комфорта ноль. Лучше на самой простой мотособаке чем на этой бесполезной хрени
Finncat Впервые Finncat был представлен в 1978 году в Улеаборге, Финляндия, после пяти лет испытаний изобретателем Йормой Пойола. Он имеет уникальную систему рулевого управления. Гусеница изготовлена из кусков эластичного материала и будет растягиваться, как гармошка, при повороте. Такая конструкция давала определенные преимущества перед снегоходом с лыжами (можно использовать по мокрому снегу, даже по траве и грязи). Всего около 10 единиц было произведено в 1979 и 80 годах в сотрудничестве с Aktiv в Швеции. Сотрудничество было прекращено из-за проблем с качеством (многочисленные поломки). Finncat оснащался в основном 2-тактным 2-цилиндровым двигателем Rotax, объемом 496 куб.см с электростартером. Но также были и другие моторы: Arctic Spirit (Suzuki) и Hirth. Транспортное средство весит 595 фунтов. Он имеет дроссельную заслонку мотоциклетного типа и коробку передач с двумя скоростями вперед, нейтралью и задним ходом.
0очень познавательное и интерестное видео! Огромное спаибо! По моему мнению, главный критерий мототехники это вес. Имею некий опыт владения 100 килограмового эндуро мотоцикла и 270 килограмового адвенчера. Думаю дальнейший ход мысли понятен. Если на твердом покрытии избыточный вес ещё, как-то простителен, то на бездорожье это фатально. Превращение мотоцикла в трактор, как мы видим ушло в небытие. Но появились другие утилитарные виды транспорта, получившие широкое распространение.
Это видео как алмаз среди тонн мусора. Благодарочка. Очень интересно и продуктивно. Реально очень познавательно. Такой информацией не сможет похвастаться даже какой нибудь хороший технический вуз. Можно переписать твой видос в тетрадь и наверно получится неплохая дипломная работа. Продолжай в том же духе.
Любопытно,я конечно натыкался на фотографии немца, итальянца с передней гусеницей и немца с моногусеницей, но не ожидал что было так много прототипов. Было очень интересно. Хотя немецком полугусеничнике, мне кажется ему то переднее колесо как пятая нога. Может он где-то и доворачивал но на пересеченко именно блокировкой стороны. Снегоход-гусеничный мотоцикл, такое вижу впервые.
Абсолютно не интересуют темы мото/авто и т.д, но нравятся ролики о различных нестандартных изобретениях. Посмотрел у тебя уже и о гирокарах, и монокарах, в общем, делай подобные ролики для расширения аудитории.
Тема зашла, спасибо. Давай про кетен! От себя добавлю что в видео узнал корни двух отечественных двигателей )). Это наш мопедный одноцилиндровый Д4-Д8 вижу прямым потомком от французского мопедного 50-ти кубовика )) Второй отечественный движок это двигатель от ЗАЗ-30 он как две капли воды имеет также элементы в внешнем виде итальянского движка который как вы сказали итальянский конструктор сделал из одноцилиндрового когда потребовалось. Я и раньше знал что наши движки сделанны на основе западных, но что бы так тупо копировать в точности вплоть до формы приливов и ребер охлаждения этого я не ожидал ((
Насчёт V-образных движков с воздушным охлаждением - особенно в схематическом разрезе - я так резко не выражаюсь уже примерно 45 лет. Все они на бумаге ооочень одинаковые! Тогда я прочитал книгу от путешественников на машине "Татра 77" и выяснилось, что чехи делали такие моторы по меньшей мере с 1924-го года и устанавливали их не только на легковые машины. Прямой предок мотора МеМЗ - модифицированный движитель передвижного электрогенератора. План этого устройства был в моём учебнике, изданном в 1961-м году, ЗАЗ - 965 вышел годом позже.
Друзья! Огромное спасибо вам за активность! Очень рад, что тема зашла и интересна Вам! Буду продолжать в том же духе. СПАСИБО вам огромное!!!
Спасибо за видео! Помогите найти обложку журнала на 3:14
@@lindaday4133 в Гугле искать Lehatre motorcycle
Здравствуйте. Есть чертеж аппарата? Я инженер, могу предложить решение. Все хорошо с аппаратом. Но не рулится. И мощности мало. По моему скромному мнению. А так, доработать, небольшое производство открыть и будет восстребовано. Как охотник, я бы приобрел такой, в дополнение в УАЗику. Но, надо что бы рулился. Иначе прям бесполезный девайс))
@@KrasMoto Ой. Извиняюсь. Не туда написал.
@@KrasMoto ua-cam.com/video/_6B9Pg4wXYk/v-deo.html вот это имел ввиду))
Полугусеничный мотоцикл с лыжей вместо переднего колеса - это снегоход)
Ебать ты умный
Здравия желаю товарищ капитан очевидность))))))
Спасибо, не стал смотреть даже
Да не когда было
@@ДЕТКИТВ-ы1о Адмирал ясенкуй)
Я в 16 лет тоже сделал гусянку на восход с туристовским двигателем, покатался не много и поставил эту гусянку на крышу гаража как памятник😊
Благодарю автора! Очень познавательно и интересно! Хоть и не являюсь поклонником мототехники просмотрел данный материал с большим интересом.
Благодарю 🤝
Кеттенкрад пожалуй, самый интересный экземпляр, достойный отдельного видео! Спасибо за интересный выпуск!
Спасибо за отзыв
Полугусеничный
Это мини Sd Kfz 251.
За авторством Генриха Книпкампа, aka отец шахматной ходовой части.
Кеттенкрат это нечто. Недостаток узкие гусеницы;вяз в снегу ; надо было устанавливать вместо переднего колеса лыжу.
Невероятно насыщенный ролик, даже не подозревал сколько было прототипов и действующих моделей. Благодарю!
Спасибо за отзыв!
@@KrasMoto сделай обзор по NSU Катенкрад
вот после "хомяка" я сюда и увидел!!!
ОООчень занимательно!!!
Восхищает проделанная работа, БРАВО!!!
Автор, у вас получилось донести информацию
Отдельное восхищение и уважение за проделанную работу по сбору и обработке исторического материала. 👍👍👍👌👌👌
Благодарю 🤝
Машины интересные, хорошо видно как гуляла конструкторская мысль.
Прямо таки научное историческое обозрение гусеничных мотоциклов.Очень подробное и с анализом производства и применения. Отличный видео обзор .
Благодарю!
По итогу оказалось что самый эффективный гусеничный мотоцикл - это снегоход с колёсами вместо лыж👍🏻
Даж как то странно почему от этом не могли догадаться ещё в 40е
Думаю, тогда ещё не было такого опыта их эксплуатации.
Все потому, что снегоходы такой компоновки появились только в 60-е годы.
НСУ со своим Кеттенкрадом это нечто, инженера поработали.
Кстати, шахматное расположение катков не оправдало себя, особенно на танках. При выходе из строя подшипника или торсиона приходилось снимать дополнительные катки.
Журналы щас не читают, а видео посмотрят, спасибо за труд.
Спасибо за отзыв!
Какие журналы,я о них уже не слышу. Раньше были МК,сельский механизатор,ЗР,ТМ...
@@ВладимирПетряев-ю4ш МК вроде ещё жив.
Те кто читают, будут управлять теми, кто смотрит. Что то такое читал. От части правда.
Читал мото журналы пока они были, но за 19-20 года закрылся сначала Мото Эксперт, а последним- Мото. Теперь разве что на английском- Классик байк и Классик моторсайкл, в соседней Финляндии в продуктовых супермаркетах журнальный отдел полон самыми узконаправленными печатными изданиями от авиации и тракторов до отдельных журналов по бобберам, чопперам и круизерам.
Так же и во многих других странах интернет и смартфоны печать не убили, например французский Moto Heroes- просто крутейший.
Интернет для видео, а читать приятнее на бумаге.
Перед началом просмотра ,жена задала вопрос .....ответ был минуты через 3....после окончания видео,и много неформативных изречений по ходу пьесы в мой адрес.Гипноз,полное погружение,так держать!!!!
Очень интерестно и позновательно!Спасибо!За 64 года многое увидел в первые,хотя всегда оброщал внимание на всякую технику!👍🤝
Поражаюсь всей упоротостью гусеничных мотоциклов. ) Такое ощущение, что все конструкторы были нарокманами. )))
Спасибо за обзор. Очень интересно. )
Иногда, чтобы понять что идея херня, нужно воплотить её в реальность.
просто после лошадей инженеры дорвались до нового того чего до этого никогда не было. первые самолеты ещё упоротее были🤭. и лет через 50 над половиной наших гаджетов тоже внуки ржать будут ☝️😂
видимо ,по вашему и Менделеев наркоманил и Циалковский что то ,,курил,, ,а уж немецкие техники вааабще с ,,иглы не слезали,, придумав тем самым ,,дизельный,, и ,,реактивный,, двигатель.?
великолепный, очень интересный и очень полный рассказ! Огромнейшее спасибо! Смотреть и слушать было очень интересно!
Было интересно, спасибо.
Спасибо! Весьма объяктивный и недпривзятый ролик!
Спасибо!
Название ролика: пару слов
Время : пол мать его часа
Вот это я называю пару слов
Ну не на полтора часа лекции же?))
Я чёт не ожидал даже такого объёма =)) пришлось отложить, на сегодня =))
@@4Funoff я один ролики с лекциями на 1,5-2,5 часа ставлю слушать, что для меня пол часа это кажется мало? 😅
@@Artem_Grechkin027 ага только подкасты по 2-1.5ч
Ну я даже не подозревал, что их было такое множество, а некоторые почти ретрофантастические! Видел как-то в журнале тот с ломающейся рамой и... читал в Незнайке в Солнечном городе, ахах. Так что для меня просто открытие какое-то. Большое спасибо.
Получилось интересно , в данном ролику показанная техника заслуживает уважения даже и неудачная , веть они все дают развитие в ту или иную сторону . Я тоже недавно произвёл удачное испытание одногусеничной самоделки .
О, видел Кеттенкрад в Путешествии девушек. Ещё тогда заинтересовался, но был совершенно без понятия, что искать, разве что благодаря кресту понял, что техника Вермахта. Спасибо за ролик!
Очень интересный выпуск. Думал, посмотрю немного, просто, чтобы понять о чём будет рассказ, но не смог оторваться от экрана, досмотрел до конца. Даже и не думал, что такая богатая история у гусеничного мотоцикла. Всегда считал снегоход классическим гусеничным мотовездеходом.
офигенный обзор! сколько инфы за полчаса без лишнего соплежуйства! автору респект!
Некоторые образцы можно сразу в стилистику Стимпанка добавлять, ну или что-то похожее.. классное видео!! Благодарю!!
Смотрел не перематывая ! Такое редко, но к счастью бывает ! Спасибо Вам, было интересно .
Благодарю за отзыв!
Спасибо большое! Очень интересно и познавательно. Большей части показанного я просто не знал.
Спасибо 🤝
Спасибо очень интересно, я не думал что их столько было разных конструкций.
интересно с удовольствием посмотрел спасибо кто дал возможность посмотреть
Залип на 30 минут , что сказать , браво автору .
Огромная благодарность автору за такую интересную работу! Впечатлëн разнообразными инженерными решениями. Жду ещё разнообразных обзоров!!!
Благодарю за отзыв!
В 70-х, 80-х годах в "Юном Технике" была статья с чертежами и размерами о переоборудовании мопеда "Верховина" (или "Рига") на гусеничный движитель.
Они и без гусениц еле передвигались.
@@BAAD4g 🤣🤣🤣
А еще был паровой плуг "мамонт". У него слева была гусеница на катках малого диаметра, а справа- колесо большого диаметра, которое ездило по дну уже пропаханной колеи.
Включил рлик уже засыпая, но какое там спать!? Смотрел не отрываясь на одном дыхании!
Как всегда сверх-профессионально смонтированно и грамотно рассказано! Респект:)
Мотоциклы🏍больше люблю чем машины!, хорошее видео🤗👍
Супер выпуск! Кеттенкрат достоин отдельного обзора. И судя по видеоряду из всех видов представленных моделей кажется наиболее удачной и выносливой моделью.
Очень интересен Sand-X
@@KrasMoto мне он кажется каким - то ненадежным.
@@ПетрКузьменко-к3э Мне он показался довольно прикольным. Однако гусеница и элементы движителя изнашиваться по песку все равно будут быстро
@@KrasMoto именно, поэтому он больше похож на игрушку чем на выноснивый транспорт
Был радиоуправляемый с добавленными катками ,см германская книга из Шиффер военная история ,
Очень познавательно, спасибо!
Благодарю за отзыв 🤝
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Благодарствуйте!
Как много интересных аппаратов.
Гусеничный движитель интересен и актуален только для бездорожья и снега, колёса гораздо универсальнее для мотоцикла, хотя если гусеница будет резиновой можно и по асфальту.
Спасибо, было интересно. Тоже пришёл к выводу, что в начале тупо материалы и технологии не позволяли воплотить идею
Получилось ли донести историю? Да!!!!!
Если и будет изобретён гусеничный мотоцикл, он будет достоен определённого внимания.
Спасибо за познавательное видео.
Кеттенкрад скорее танкетка с передним колесом, чем гусеничный мотоцикл, при большом вывороте руля там фрикцион работать начинает, так что колесо можно снять, как часто и делали
Верно подмечено
Спасибо большое, за очень познавательный выпуск!
Кеттенкрад, это действительно, то, что заслуживает отдельного ролика...
Автор -- Умничка !
П,С.
Смотрел видео на одном дыхании все 30 мин.
Автор !!!
Я Только Тебе предлагаю сделать ( попробовать сделать )
Твой дотошные ( скурпулёзный ) видеообзор
на эту тему : ua-cam.com/video/D5xly32GcmI/v-deo.html , ua-cam.com/video/TZQpLsip3yE/v-deo.html !!!
П.С.
Я назвал этого летающего гомункула " Пи-пи-Лац " !!!
И ещё ...
Этот вертолёт массой в 20 тонн и шум его прямоточных винтовых реактивных лопастей
слышен за 20 км .
@@МитрофанМартынов-я2г 7ёшй
Мне понравилось как вы говорите дви-житель, движение житель😊
Отличная кропотливая работа! Спасибо, очень интересно было посмотреть!
Я бы добавил про примееение гусянки в новых условиях для снежных мотоциклов. Было несколько вариантов и в европе и амермке. А теперь и в России собирают. Самый действенный от 500 кубиков двигатель и легкая и длинная гусеница на задней подвеске а спереди лыжа. Навешивается как правило на стандартные мотоциклы. Комплекты стоят от 1 тыс долларов. И действенны в глубоком снегу как и снегоходы. Российская фирма выпустила и создала электро мотоцикл и с ним же гусеничный вариант для снега испытанный в горах кавказа на снежной целине. Судя по их видео все работало.
Судя по моему опыту вождения снегоходов нихрена это не работает.
Делал тест драйв этого чуда.
Меня хватило на 10 минут движения с черепашьей скоростью.
Постоянный напряг, невозможность ездить по рыхлому снегу глубже 10 сантиметров ибо невозможно поймать равновесие.
Комфорта ноль.
Лучше на самой простой мотособаке чем на этой бесполезной хрени
Молодец, автор! Хороший, интересный материал. Видно, что, человек старался. Спасибо за работу!
Спасибо за отзыв!
Шикарная передача. Респект
Finncat
Впервые Finncat был представлен в 1978 году в Улеаборге, Финляндия, после пяти лет испытаний изобретателем Йормой Пойола. Он имеет уникальную систему рулевого управления. Гусеница изготовлена из кусков эластичного материала и будет растягиваться, как гармошка, при повороте. Такая конструкция давала определенные преимущества перед снегоходом с лыжами (можно использовать по мокрому снегу, даже по траве и грязи).
Всего около 10 единиц было произведено в 1979 и 80 годах в сотрудничестве с Aktiv в Швеции. Сотрудничество было прекращено из-за проблем с качеством (многочисленные поломки).
Finncat оснащался в основном 2-тактным 2-цилиндровым двигателем Rotax, объемом 496 куб.см с электростартером. Но также были и другие моторы: Arctic Spirit (Suzuki) и Hirth. Транспортное средство весит 595 фунтов. Он имеет дроссельную заслонку мотоциклетного типа и коробку передач с двумя скоростями вперед, нейтралью и задним ходом.
Очень содержательно и интересно, спасибо за видео.
Познавательно!
Спасибо вам за труд!
Муло Меканико очень впечатлил, интересная машина.
Отдельно приятно, что и "хомяк" Лузянина упомянули)
Благодарю за отзыв 🤝
сколько дизель панковской техники в одном видео! автору спасибо за подборку)
0очень познавательное и интерестное видео! Огромное спаибо! По моему мнению, главный критерий мототехники это вес. Имею некий опыт владения 100 килограмового эндуро мотоцикла и 270 килограмового адвенчера. Думаю дальнейший ход мысли понятен. Если на твердом покрытии избыточный вес ещё, как-то простителен, то на бездорожье это фатально. Превращение мотоцикла в трактор, как мы видим ушло в небытие. Но появились другие утилитарные виды транспорта, получившие широкое распространение.
Спасибо, даже не ожидал обзор на давно интересующую тему. И уж тем более не знал вообще о такой давней и насыщенной истории темы.
Благодарю!
Это видео как алмаз среди тонн мусора. Благодарочка. Очень интересно и продуктивно. Реально очень познавательно. Такой информацией не сможет похвастаться даже какой нибудь хороший технический вуз. Можно переписать твой видос в тетрадь и наверно получится неплохая дипломная работа. Продолжай в том же духе.
Спасибо, Друже!
Благодар кого?
Спасибо вам огромное 😳☝️👍👍⭐было очень интересно и много нового!
Отличное, познавательное видео, спасибо автору! местами даже весёлое, типа - 11:10 Двиготель с названием (ОбЪеБ.м) : ))))))) огонь!
Автор красавчик))) я и не знал что столько было попыток создать мотогусецикл))) заслуженный лайк.
Спасибо!
Надеюсь выражу мнение всех !. Достаточно объёмный,и интересный материал ! Автору большое спасибо !. И удачи в будущем !.
Видео БОМБА!!! Очень познавательно, спасибо
Спасибо за отзыв!
Где оставить? Зачётное видео! Так держать. Я залип ,,от и до...") СПАСИБО!
Однозначно жирный,жирный,огромный лайк !.
СПАСИБО!! Шикарное видео, очень интересно и познавательно!
Отличная документалочка, спасибо
Спасибо
Отличный ролик! Спасибо! 🖐️
Спасибо! Итглавное технически грамотно ииверно рассказывает!)))
Благодарю
Случайно на на канале. Подписался. Тема 🔥. спасибо за вашу работу.
Спасибо!
Some fascinating footage - Thanks for posting
Thanks
Здорово, инфы просто море что провоцирует на погружение в эти просторы.
Любопытно,я конечно натыкался на фотографии немца, итальянца с передней гусеницей и немца с моногусеницей, но не ожидал что было так много прототипов. Было очень интересно. Хотя немецком полугусеничнике, мне кажется ему то переднее колесо как пятая нога. Может он где-то и доворачивал но на пересеченко именно блокировкой стороны. Снегоход-гусеничный мотоцикл, такое вижу впервые.
Ну нифига себе пару слов! Тут целая поэма получилась! ;))
В этом и "фишка" названия. Рад что вам понравилось!
Очень познавательное и содержательное видео ! Круто ! Спасибо за Вашу работу !
Спасибо за отзыв!
@@KrasMoto ждем обзор по Катенкраду
@@АлександрАлександров-у1б Сделаю
@@KrasMoto только пишите тематические хэштеги в описании для популярности видео
Качественная подготовка материала, и отличная подача. Успехов каналу и всех благ Автору.
Искренне благодарю! Вам тоже успехов
Очень интересный материал!!!
С удовольствием посмотрел)
Про NSU интересно послушать и посмотреть)
спасибо за обзор и информацию удачи тебе
Спасибо! Удачи!
Абсолютно не интересуют темы мото/авто и т.д, но нравятся ролики о различных нестандартных изобретениях. Посмотрел у тебя уже и о гирокарах, и монокарах, в общем, делай подобные ролики для расширения аудитории.
Благодарю за отзыв 🤝. Буду продолжать рубрику
очень интересно и познавательно! спасибо за видео!
Если охарактеризовать ролик в трёх словах, то: Интересно, Прикольно и Неожиданно!
Благодарю
Очень интересно! Спасибо Вам!
Благодарю
Спасибо автору ! Очень интересно было смотреть.
Спасибо за большую проделанную работу!)
Вот это по настоящему Гусь))
Молодец, видно что долго собирал сведения о технике.
Смотрел давно видос про Хомяка, прикольная техника
Спасибо за труд! Очень интересно!
Классный видос. Я давно хочу купить свапкомплект на эндуро, но он стоит штуку баксов, а у нас то и дело скачет уровень деревянных. Моя мечта !!!
Тема зашла, спасибо. Давай про кетен! От себя добавлю что в видео узнал корни двух отечественных двигателей )). Это наш мопедный одноцилиндровый Д4-Д8 вижу прямым потомком от французского мопедного 50-ти кубовика )) Второй отечественный движок это двигатель от ЗАЗ-30 он как две капли воды имеет также элементы в внешнем виде итальянского движка который как вы сказали итальянский конструктор сделал из одноцилиндрового когда потребовалось. Я и раньше знал что наши движки сделанны на основе западных, но что бы так тупо копировать в точности вплоть до формы приливов и ребер охлаждения этого я не ожидал ((
Насчёт V-образных движков с воздушным охлаждением - особенно в схематическом разрезе - я так резко не выражаюсь уже примерно 45 лет. Все они на бумаге ооочень одинаковые! Тогда я прочитал книгу от путешественников на машине "Татра 77" и выяснилось, что чехи делали такие моторы по меньшей мере с 1924-го года и устанавливали их не только на легковые машины. Прямой предок мотора МеМЗ - модифицированный движитель передвижного электрогенератора. План этого устройства был в моём учебнике, изданном в 1961-м году, ЗАЗ - 965 вышел годом позже.
Как всегда отличный, познавательный видос! Сделано с любовью! Спасибо!
Круть!класс!)) Спасибо!!!!!
Спасибо за рассказ, было интересно послушать.
Да спасибо большое за информацию и ваши труды!!Очееень много не знал из этого !👍
Очень круто!Спасибо за работу!Продолжайте пожалуйста!
Спасибо за отзыв
Хорошо, внятно. Благодарю!
Nice history of tracked motorcycles, but no captions for English. If this could have captions for all languages it would be perfect historical video.
Очень интересно было узнать о таких мотоциклов