Depois de corrigido um problema de embreagem, fui fazer os primeiros testes. E como pode acontecer por esquecimento ou qualquer outro motivo incidentes podem ocorrer.
Seu primo precisa melhorar muito, é preciso ter muito experiência na manutenção de motores de trike, um erro do mecânico pode colocar em risco de vida um piloto. já arrumei vários aqui e nunca tive reclamação!
pouso perfeito,porem o erro foi fixar o filtro de ar no chassi,sendo que o motor e movel(vibra) e assim soltando o mesmo(filtro).. mas aparentemente e um problema de combustivel(falta)..
Mestre Joe , vc poderia ter simulado um semblante de pânico , pra gente pensar que vc teve medo nessa hora da pane !!!!! Vc faz a coisa , parecer tão simples !!!!
Joe, pra evitar esse problema, o suporte do filtro de ar deve estar preso no conjunto do motor e não no carrinho do trike. Assim o conjunto todo sofrerá a mesma vibração e não terá problemas de desconexão. Abraço e bons vôos.
Olá, saudações comandante! Sei que sua experiência é muito maior que a minha, e não sei se você já participou de algum curso de segurança de voo, acredito que não pois vejo em seus voos que, em razão da confiança que tem, devido a sua demonstrada experiência, existe uma negligência aos princípios básicos da segurança de voo. Digo isso porque observo que você tem decolado e pousado em condições adversas bem próximo do estol de sua asa, ou seja, no pré estol, o que certamente foi o que causou o incidente na decolagem do elétrico, e provavelmente também a quebra no pouso com o mini Briggs & Stratton. Como cheguei a essa conclusão? A segurança de voo nos indica regras de pouso e decolagem sempre obedecendo uma margem de velocidade que é a soma da velocidade do vento com a velocidade de estol da asa, ao qual acrescemos as rajadas de vento, quando presentes, de forma a minimizar a possibilidade do estol a baixa altura, evitando que as alterações abruptas de direção e velocidade do vento nos colha de “calças curtas”. Nos cursos de Segurança de Voo que já participei conheci a figura da “síndrome do piloto experiente”, que é aquele que, como você, costuma pousar e decolar no pré estol, e acaba por se colocar em situações difíceis que causam incidentes quando não acidentes. Desculpe a intromissão, mas é necessário que difundamos a SEGURANÇA DE VOO em todos os lugares possíveis, para que nosso hobby seja uma atividade mais segura. Outra coisa que verifiquei foi a forma como você fixa o carrinho à asa. O hang-loop é fixo, o movimento de picar e cabrar é feito pela ligação com o mastro, e o movimento lateral é pelo movimento da quilha da asa roçando no tecnil o que diminui sua vida útil. Apesar de ser largamente utilizado no Brasil e no mundo, eu prefiro a forma encontrada pelo meu querido instrutor Marcos Dream, de americana estado de São Paulo, que se utiliza da bucha de passat antigo para ligar o carrinho à asa, de forma que além do movimento pit e roll a asa pode ser movimentada também na horizontal, de forma que, quando o vento estiver de través, em vez de você simplesmente dar a asa ao vento, inclinando para o lado que ele sopra, você também torciona ela buscando aproar o vento, o que minimiza a necessidade de você baixar a asa, o que torna o decolagem mais fácil visto que as forças atuantes na asa são minimizadas, pois com a pélvis você mantem a asa caranguejando ainda em solo. Isso também é muito bom para o pouso com vento de través, uma vez que é possível manter a asa caranguejando e direcionar o carrinho na direção da pista, o que torna o pouso muito mais suave. Dessa forma, quando a asa estola já rolando na pista, ela tende a aproar a direção do carrinho, o que demonstra inequivocamente que o pouso foi efetuado com sucesso. Sem falar que não existe atrito entre o tecnil e o tubo central da sua ASA, dando maior segurança minimizando o desgaste do tubo pois o suporte fica fixo à asa. Espero ter ajudado. Obrigado e desculpe qualquer coisa. Bons VOOS.
Parabéns pelo Pouso e firmeza da decisão certa! Porem não concordo que expremental é assim, tem Pane mesmo! Expremental é uma aviação não homologada porem deve ter a mesma seriedade da honologada. Parabéns Cmte mais deu um Ar de não seriedade na avião expremental em! Kkkkkk
Me chamou muito a atenção Joe tem um vídeo que o senhor desliga o motor em pleno vôo, nesse vôo o senhor estava decolando e pela experiência graças a Deus deu tudo certo, lá em cima caso o motor pare o Triker cai ou não?
Obrigado. Tenho diversos vídeos que pouso com o motor parado. Tudo que está no céu cai na terra uma hora. É importante saber controlar essa queda e de preferência chegar voando. Abraço 🤗
Bom dia joi caso veja aqui a mensagem passar o contato do eber terra sumiu aqui o contato quero agendar pra ir conhecer lá tem um amigo querendo aprender também
Olá sou Gerlândio de Quixadá Ceará. Nossa dá susto mesmo ainda bem q as condições do tempo não estavam ruis.😨 Mesmo asim dá um nevosismo medoio. Mas graças a Deus deu tudo certo.🤗👍🏼
Kkkk exatamente. Na segunda pane eu estava fora da pista mais dentro do cone de segurança que admitiu curvas radicais para entrar alinhado com vento de proa. 🤜🤛
Parabéns pela calma e paciência e evitar o pânico.
Tem de ter. Não hay outra saída. Rsrs
É desse jeito comando ,sempre atento aos imprevistos ,cada segundo é precioso ...para fazer uma retomada na situação...
🙏🙏🙏🙏
Parabéns CMTE... a experiência manda muito...
Muito obrigado 😊 abraço 🤗
Velho Joe e sua máquina voadora , parabéns comando.
Beleza Zacarias. Obrigado, um abraço.
76 - Fez igual ao Leão da Montanha do desenho animado, saída rápida pela direita! Muito bom!!! Parabéns Sr. Joe!!!
O segundo foi mesmo. Eu estava fora da pista, ainda bem que a altura era boa. Cone de segurança. Sempre. Obrigado.
Parabéns guerreiro...
Manteve a calma e executou o pouso com sucesso.
Muito obrigado. Precisa. Não tem outra solução. Muito obrigado.
Experiência conta muito Joe, super seguro nunha emergência! Parabéns!
Sim. Muito obrigado Marcos. Abraço 🤗
Véio loco.kkkkkkkk parabéns pela experiencia compartilhada...
Valeu obrigado. Abraço
grande piloto. experimental não é pra qualquer um
Muito obrigado Rossano. Abraço 🤗
Bela manobra joe. Parabéns
Muito obrigado amigo. Abraço 🤗
Seu primo precisa melhorar muito, é preciso ter muito experiência na manutenção de motores de trike, um erro do mecânico pode colocar em risco de vida um piloto. já arrumei vários aqui e nunca tive reclamação!
Todos nós precisamos melhorar muito. Obrigado 🙏 abraço
Cmte Joe, quem é experiente e tem reflexos rápidos não passa muito susto. Forte abraço e bons vôos valeu!
Vamos ver até quando né amigo? Kkk obrigado
Tente instalar um sensor de rotação no eixo....assim terá maior controle nas acelerações...
Ok. Muito obrigado.
pouso perfeito,porem o erro foi fixar o filtro de ar no chassi,sendo que o motor e movel(vibra) e assim soltando o mesmo(filtro).. mas aparentemente e um problema de combustivel(falta)..
Isso mesmo. Atualmente esse suporte ê preso ao motor. Problema corrigido. Abraços 🤗
Parabéns pelos pousos
Que mesmo com emergência foram tranquilos e bem executados👍
Muito obrigado 😊
Muito bom cmte, as muitas horas de voo garantiu a aterrissagem com segurança kkkkk
Sim. Sempre estamos aprendendo. Abraço
Parabens cmte Joe, 2 pousos tranquilos, experiencia manda dms!! Abraço..
Ajuda, mais ainda aprendendo. Obrigado. Abraço
Gostei, muito bom piloto, tenho o sonho em construir algo assim pra voar.
Obrigado. Aprenda a voar e daí consegue construir de boa.
Nessa situação a gente pensa na familia,etc.
Que bom que deu tudo certo.
Deus ajudou!
Não dá tempo de pensar em nada. Só seguir os instintos para pousar bem.
@@JoeFerreira só pensa em pousar bem...kkkkkkkkkkkkkk
@@rodolfopasian1819 É o certo, senão quebra. rsrsr Abraço
Eu já teria me cagado nas calças.
Nem tanto mestre. Rsrs
experimental tbm precisa de manutenção!
Precisa. Mais que todos os outros.
Mestre Joe , vc poderia ter simulado um semblante de pânico , pra gente pensar que vc teve medo nessa hora da pane !!!!!
Vc faz a coisa , parecer tão simples !!!!
Não é simples. Eu me concentro em pousar bem. Nem lembro que tem câmera. Pane é Pane. Abraço
Impossível Varão pra nós que estamos vendo o vídeo É uma coisa (A VIDA DO NOSSO GRANDE IRMÃOSAO JOE ESTAVA EM RISCO 🙏).
kkk esse e corajoso ganhou um escrito
Obrigado. Um abraço
Eu lembrei daquela história do cone q vc falou em outro vídeo. 👏👏👏🇧🇷
Sim. Pois é assim. Fora do cone, Mato. Rsrs
Por essas coisas que é importante ir sempre pra cabeceira é não decolar da metade da pista
Verdade. Quando pego confiança teu decolo de qualquer canto. Kkkk você deve ter visto. 🤜🤛
Moço!!! Fiquei tenso ao ver vc tentando retornar pra pista pra pousar.... Isto balançou demais!!!!
Sim. Balança mesmo. É muito sério se não souber o que fazer. Um abraço 🤗
Joe, pra evitar esse problema, o suporte do filtro de ar deve estar preso no conjunto do motor e não no carrinho do trike. Assim o conjunto todo sofrerá a mesma vibração e não terá problemas de desconexão. Abraço e bons vôos.
Verdade Artur. Obrigado. Abraço
Não acredito que Joe tenha feito isso! O suporte do filtro de ar fixado no carrinho? kkkk
@@naoeoquevocepensa7181 já tem umas 100 horas voando assim. Kkkk
E até eu resolver mudar vai mais umas 100 kkkk
@@JoeFerreira kkkk. Hard Core!!!!
Opa! Que bom que deu tudo certo.
Sim. Anjo da guarda forte. 💪
Top de mais...fosse eu já tinha caído kkkk parabéns pela calma
Não é assim. Tem que aprender bem. O instrutor ensina isso também. Obrigado
Eita, esse Aircotec Alibi já voou pra caramba, hein! Abração!
Grande Ohara. Saudades. Esse vario vai bater todos os records. Kkkk grande abraço
Já vi uma música de fundo feia mas essa merece Oscar 😅
É mesmo.
Parabéns
Obrigado Antônio.
Deus me livre, o homem parece que estava flertando com a morte!!!!
Näo é tanto assim. Muito longe da morte. Rsrs
Olá, saudações comandante! Sei que sua experiência é muito maior que a minha, e não sei se você já participou de algum curso de segurança de voo, acredito que não pois vejo em seus voos que, em razão da confiança que tem, devido a sua demonstrada experiência, existe uma negligência aos princípios básicos da segurança de voo. Digo isso porque observo que você tem decolado e pousado em condições adversas bem próximo do estol de sua asa, ou seja, no pré estol, o que certamente foi o que causou o incidente na decolagem do elétrico, e provavelmente também a quebra no pouso com o mini Briggs & Stratton. Como cheguei a essa conclusão? A segurança de voo nos indica regras de pouso e decolagem sempre obedecendo uma margem de velocidade que é a soma da velocidade do vento com a velocidade de estol da asa, ao qual acrescemos as rajadas de vento, quando presentes, de forma a minimizar a possibilidade do estol a baixa altura, evitando que as alterações abruptas de direção e velocidade do vento nos colha de “calças curtas”. Nos cursos de Segurança de Voo que já participei conheci a figura da “síndrome do piloto experiente”, que é aquele que, como você, costuma pousar e decolar no pré estol, e acaba por se colocar em situações difíceis que causam incidentes quando não acidentes. Desculpe a intromissão, mas é necessário que difundamos a SEGURANÇA DE VOO em todos os lugares possíveis, para que nosso hobby seja uma atividade mais segura. Outra coisa que verifiquei foi a forma como você fixa o carrinho à asa. O hang-loop é fixo, o movimento de picar e cabrar é feito pela ligação com o mastro, e o movimento lateral é pelo movimento da quilha da asa roçando no tecnil o que diminui sua vida útil. Apesar de ser largamente utilizado no Brasil e no mundo, eu prefiro a forma encontrada pelo meu querido instrutor Marcos Dream, de americana estado de São Paulo, que se utiliza da bucha de passat antigo para ligar o carrinho à asa, de forma que além do movimento pit e roll a asa pode ser movimentada também na horizontal, de forma que, quando o vento estiver de través, em vez de você simplesmente dar a asa ao vento, inclinando para o lado que ele sopra, você também torciona ela buscando aproar o vento, o que minimiza a necessidade de você baixar a asa, o que torna o decolagem mais fácil visto que as forças atuantes na asa são minimizadas, pois com a pélvis você mantem a asa caranguejando ainda em solo. Isso também é muito bom para o pouso com vento de través, uma vez que é possível manter a asa caranguejando e direcionar o carrinho na direção da pista, o que torna o pouso muito mais suave. Dessa forma, quando a asa estola já rolando na pista, ela tende a aproar a direção do carrinho, o que demonstra inequivocamente que o pouso foi efetuado com sucesso. Sem falar que não existe atrito entre o tecnil e o tubo central da sua ASA, dando maior segurança minimizando o desgaste do tubo pois o suporte fica fixo à asa. Espero ter ajudado. Obrigado e desculpe qualquer coisa. Bons VOOS.
Você está certo. Muito obrigado!
Ainda não tenho idade pra isso. Quando eu tiver uns 80 anos eu faço o meu.
kkkkkkk boa
Parabéns pelo Pouso e firmeza da decisão certa! Porem não concordo que expremental é assim, tem Pane mesmo! Expremental é uma aviação não homologada porem deve ter a mesma seriedade da honologada.
Parabéns Cmte mais deu um Ar de não seriedade na avião expremental em! Kkkkkk
Ok. Estamos fazendo o que está ao alcance. Obrigado 🙏
Pareceu uma pane de carburação... Que motor é esse que está usando ? Da Twister ?
Pois é. Motor de Estrada 200.
Como faço para comprar uma asa mini trike quanto custa
Olá, tem que descobrir quem está vendendo. Seu instrutor com certeza vai indicar onde é como comprar 👍
Motor de titan ou ml? Põe um 2 tempo de dt 180 e seja feliz.
Já usei motor 180. Desisti. Da muito problemas. Obrigado 🙏
Bom dia você já testou o motor da 230 que tanto de força que tem
Nunca testei amigo.
Oque faser em uma situação de muito vento
Não decolar de forma alguma. Vento forte é previsível
Onde comprou a asa delta
Comprei na Skyway, uma fábrica em Atibaia SP.
Numa dessas é só trocar a cueca e vida que segue kkkkkk
Nem sujou. kkkkk Bora!!
How to change gears?..
It’s not necessary. I use only the 3
Motor da 160 da no mini trike
Nunca fiz nada com esse motor. Näo sei informar.
Joel vc é de que região do Brasil?
Eu moro em Caruaru Pernambuco.
Você foi decolar viu que deu pane na primeira e foi de novo!?
Sim. Se descobre o porque voando. 👍
Bem observado Varão (tbm observei esse detalhe o Joe é meio doido meu Deus).
@@antoniomarcos1284 meio? Pode completar para doido todo. Kkkk abraço 🤗
Me chamou muito a atenção Joe tem um vídeo que o senhor desliga o motor em pleno vôo, nesse vôo o senhor estava decolando e pela experiência graças a Deus deu tudo certo, lá em cima caso o motor pare o Triker cai ou não?
Obrigado. Tenho diversos vídeos que pouso com o motor parado. Tudo que está no céu cai na terra uma hora. É importante saber controlar essa queda e de preferência chegar voando. Abraço 🤗
Bom dia joi caso veja aqui a mensagem passar o contato do eber terra sumiu aqui o contato quero agendar pra ir conhecer lá tem um amigo querendo aprender também
Heber +55 15 99806-6386 abraço
É foda .kkkkkk um dia desses vou aparecer ai pra fazer um voosinho com vc. Forte abraço
Olá David. Infelizmente eu não tenho strike de duas pessoas. Obrigado.
@@JoeFerreira bom dia meu caro !!
Eu tenho um paramotor, moro aqui em Petrópolis RJ, mas sou de palmeira dos índios, e em janeiro estarei aí no nordeste.
@@davidqueiroz1505 bom dia
@@davidqueiroz1505 quem legal. Perto de Garanhuns. Nunca fui lá.
Olá sou Gerlândio de Quixadá Ceará. Nossa dá susto mesmo ainda bem q as condições do tempo não estavam ruis.😨 Mesmo asim dá um nevosismo medoio.
Mas graças a Deus deu tudo certo.🤗👍🏼
Verdade. Não é uma coisa muito simples. Sem prática sempre quebra. Meu anjo da guarda é forte. Obrigado. Abraço
@@JoeFerreira graças a Deus o senhor É (Templo do Senhor Jesus Cristo Joe).
@@antoniomarcos1284 Amém. Todos somos. Muito obrigado 😊
Você que fez ?
Sim amigo.
Amigo que motor é esse que vc usa? Abraço
Honda Strada 200cc
Que motor e esse joe?
Esse é um Honda Strada 200 cc
Sekarang terjawab sudah keadaan saat mesin troble di angkasa, para layanyang masih bisa dikendalikan dengan tenang.. Tidak langsung jatuh kebawah...
Hai, itu benar. Dengan tenang dan mengetahui pilihan terbaik untuk mendarat tanpa terjadi apa-apa.
Ferreira.
Sou apaixonado por voar.
Voltar teria um telefone para combinarmos em ir te conhecer?
Deixo meu tel Se puder me ligar eu o retornarei.
Águardo seu contato.
Meu tem 32 9 9400 4373
Conhece mini,-tike e se possível adquirir
Bom dia amigo. Eu não dou aulas e nem tenho nada pra vender. Obrigado.
Minha sugestão é que fale e conheça diretamente um instrutor para ficar mais rápido e econômico.
Terei prazer em conhecê-lo, mais não vai somar muito para você aprender a voar. Muito obrigado. Abraço
ai e bom muitas emoçao kkkk parabems
Muitas. Mais do que necessário. Rsrsrs
ربي يحفظك
الحب والله يحفظك ايضا.
اتمنا اصنع طائرة شراعية انا افكر اصنعها من زمان حلمي ولاكن لا أعرف لغة الإنكليزي انا عراقي
@@فضلالباوي-ر3ح مرحبًا ، الأمر معقد للغاية. لغتي هي البرتغالية. لا استطيع المساعدة. أشرطة الفيديو الخاصة بي هي أفضل ما يمكنني فعله. حظا طيبا وفقك الله
Que motor é esse ?
Esse é um Honda Strada 200 cc
@@JoeFerreira sera q o motor CB 400 da honda da certo pra voar?
@@xjogos2754 Ola. Eu nunca usei esse motor mais serve sim. Tem outros construtores que usam. Tem vídeos no UA-cam.
Seu cinto de segurança está folgado . Kkk
Vou apertar. Não gosto de coisa me apertando. Kkkk
Ultra leve não faz check de cabeceira?
Faz, eu fiz, está cortado no vídeo.
🤝🤔
🤗
3 coisas que não serve pra nada 1a pista que ficou pra trás 2 a gasolina que ficou no posto é 3 a altura que ficou pra cima kkk
Kkkk exatamente. Na segunda pane eu estava fora da pista mais dentro do cone de segurança que admitiu curvas radicais para entrar alinhado com vento de proa. 🤜🤛
Kursus bahasa duluu boss 😍😍😍😍😍
Saya tidak ragu-ragu tentang itu. terima kasih
How are you today
I´m fine, tanks
Sir, how many laps per minute is on a Honda motorcycle
sir How many turns per minute on a Honda paragliding motorcycle
@@alihamed4223 In the engine I use I try not to pass 7000 rpm
@@alihamed4223 In the engine I use I try not to pass 7000 rpm
que gambiarra do cão
Né?
"Mantap..."
Montap
Motor MANDIOCA e isso ai msm!!!!!
E vamos que vamos. 👍
Alguém sabe me dizer oque essa coisa na frente, parecendo uma seringa, no meio do mastro?
Velocímetro.