Tak to auto je celkom "socka". Podla cennika v zaklade len dazdovy a svetelny senzor. Ziadny vyhrev volantu alebo sedaciek, vsade vidno nevyuzite - prazdne tlacitka. Vsetko za priplatok, aj ten stolik pred spolujazdcom. Technika zufala na rok 2020 a dojazd horsi ako eCrafter. Toto je presny opak toho, co Renault spravil so ZOE II.
Moc pekna a prakticka dodavka, skoda ze Renault nepritlacil vic na ty technice. Ta rychlejsi nabijecka a DC nabijecka by z toho udelala uplne jinou dodavku. 🤔🙄
Tohle je fakt velký úlet. Chtít za nejmenší dodávku a úplný holobyt 1,86mil kč včetně DPH(ropák je o milion levnější)??? Klimatizace je za další příplatek 60tis kč. Možná to bylo navrženo jako plugin hybrid, to by pak dáválo smysl. Malá baterie, pouze AC pomalé nabíjení, malý výkon el. motoru atd.. Zbytek dožene spalovák, ten bohužel ale zatím nelze objednat ani za příplatek... (to je ironie)
Kdyby to Renault představil před 5 lety tak OK, ale dnes? Ať se podívají na parametry konkureční PSA a např. Peugeot e-Expert, s tímhle jsou dnes fakt k smíchu. Vůbec bych jim nedal žádný bod k dobru, je to zastaralý předražený krám, který vůbec nevím proč proboha udělali, teda asi vím, flotilové emise...
@siasek Renault má co na Masteru Z.E. zlepšovat, zároveň je k dipozici tady a teď. Není úplně fér auto srovnávat s modelem, který bude u zákazníků "na značkách" na CZ / SK nejdřív za rok, když to půjde dobře. Zároveň souhlasím s tím, že segment elektrododávek byl hodně podinvestovaný a konečně ho někdo začíná brát vážně.
@Jan Krhovský děkuji pěkně, to jsem rád že v tom vidíte smysl. Hodlám dlouhodobě pokorně téma elektromobilů a obnovitelných zdrojů energie kultivovaně popularizovat a věřím, že to bude postupně zajímat narůstající procento uvědomělé populace.
Dojezd 80 km v zimě. Paráda. Už vidím jak u zákazníka na sídlišti házím prodlužky z okna, abych se vrátil na večer zase domu. Pokud nemá dodávka dojezd alespoň 500 km za jakéhokoliv počasí, tak je její využití hodně osekaný. Třeba trasa Praha-Brno musí být super. 80 Km je podle mě málo i na rozvoz po městě. Rapidně ať navýší dojez a šlo by o té dodávce reálně uvažovat jako o slušným pracantovi.
Video se mi líbilo jako i vaše ostatní videa. Dodávka z pohledu řidiče v logistice je zajímavá. Ale... Nedostatek vydim jednoznačně v dolezdu a malé kapacitě baterie stejně jako možnosti dobíjení na kterou jste poukazoval. Místa na baterii pod autem v podvozku dle videa je spousta a je škoda že výrobce ho nevyužije. Infoteiment za 40tis... To je pro kazdeho dopravce zbytečnost. Všichni kupují jen základ bez klimi... Nic navíc co stojí býť korunu... Jinak super že se i v tomto segmentu dopravy něco pozitivně děje a snad to bude lepší a lepší...
A znovu velice precizní test plný informací. Nic jiného jsem už ani nečekal. To nabíjení je hrůza ale není v tom sám. Ostatní automobilky jsou na tom podobně. Snad se to zlepší. Slovo závozník už je také dost historie už jsem dlouho žádnýho neviděl. Jinak mě ta kabina vrací tak o 20let zpět ale mě by to nevadilo mám rád spartánské provedení. Máš zdatného pomocníka, toto teď půjde samo :-)
Dobrá a podrobná recenze. Chybělo mi srovnání s jinými dodávkami, které jste dosud testoval (která vám subjektivně přišla lepší/horší, co které chybí či co nabízí navíc). Pokud tím nechcete recenze zbytečně natahovat, možná byste takovému srovnání mohl věnovat čas od času (když nasbíráte dost nových recenzí) samostatnou epizodu s žebříčkem nejlepších vozů v dané kategorii. Nebo takové žebříčky zveřejňovat a průběžně aktualizovat na některé sociální síti.
Zdravím. Další výhoda kromě parkování a dálniční známky je nízká, nebo tuším žádná silniční daň u takové elektrické dodávky. Osobně bych u dodávky využil DC nabíjení možná tak 2x za rok. Primárně auto pokud najede denně 100km-200km,tak stejně většinu času pravděpodobně stojí na základně a tam není potřeba DC nabíjení.
Na základne by AC stačilo, ale či 11kW to nie som si istý. 22kW je pre firmu v pohode a rýchlosť nabíjania je úplne iná. Stačí ak sa nájde dajaký lenivý zamestnanec čo to "nenapichne" a auto bude potom na hodiny vyradené kvôli nabíjaniu.
@Jakub Skopec tématu ekologického bodu zvratu elektromobilů jsem se podrobně věnoval zde, včetně odkazů na relevantní zdroje v textu pod videem: ua-cam.com/video/-7MJjboMS0s/v-deo.html
Vracím se k '2 roky s fotovoltaikou na RD (zkušenosti a názory) | Electro Dad #75'. Kolik má prosím Vaše Pylontech baterie (19,2 kWh) běžný nabíjecí/vybíjecí proud? Děkuji
Bude nějaké video o těch nových aluminium iontových bateriích? Mají být netoxické, s větší kapacitou, snést až 15 000 nabíjecích cyklů namísto 1000 u Li-Ion baterek a mají být i mnohem levnější. Kdyby to fungovalo radikálně by to změnilo jak elektromobilitu, tak elektrárenství založené na obnovitelných zdrojích (fotovoltaické a větrné elektrárny). Prý se vyvíjejí i v ČR.
@Dr. Zaius můžete prosím sdílet nějaký relevantní odkaz, je to pro mne novinka. Respektive zpráv o přelomových výsledcích ve vývoji baterií je hodně, ale málo z nich se dočká komerční realizace. Zároveň jsem velký optimista, že jsme ve vývoji baterií na začátku, a během dekády až dvou budou jejich parametry diametrálně (exponenciálně) lepší.
@@ElectroDad Já bohužel čerpám informace jen z veřejně dostupných zdrojů. O těchto bateriích slýchám uč cca 5 let a v posledním roce jsem zaznamenal několik novinových článků a televizních reportáží podle kterých je ta technologie už opravdu blízko realizaci (komerční produkci). Trochu jsem doufal, že máte lepší přehled, než já. Odkaz mohu dát, ale obávám se, že moje zdroje pro Vás nebudou žádnou novinkou. nedd.tiscali.cz/vytlaci-hlinikove-baterie-li-ionky-334578 mobilizujeme.cz/clanky/baterie-budoucnosti-tyto-nove-typy-maji-nejvetsi-sanci-uspet ... Každopádně by měla být mnohem nižší cena a násobná životnost + menší ekologická zátěž při likvidaci.
Hlavná vec že Renault dával do Zoe dakedy aj 43kW AC. A tu, kde by to naozaj malo zmysel, tak dajú mizerných 11. Firma si skôr vybuduje 22 alebo 43kW AC nabíjačku ako užívateľ doma, väčšina firiem má hlavný istič kvôli rôznym strojom viac ako je 25A na domoch pravda. A pri takom nabíjaní to človek aj za obedňajšiu prestávku dotlačí hodne. Zrejme aj doplna (alebo 80%) ak nebol na nule. Občas žasnem čo sa ponúka. Alebo plánujú za príplatok neskôr ponúkať 22kW... A bez toho DC je to auto naozaj iba v rámci dojazdu na jedno nabitie, inak bude dlhá doba "prestoja" na nabíjačke. A tu ešte treba pripomenúť jednu "vlastnosť" (teda ona spomenutá aj bola) - tá ohromná "variabilita" dojazdu, ktorá je tu ešte vylepšená o možné riadne plné zaťaženie, pracovníci isto budú mať radosť keď si budú musieť prerátavať dojazd podľa vzdialenosti, záťaže a aktuálneho nabitia ak bude trasa trochu dlhšia. Ale ak sa jazdí naozaj krátko po okolí tak to bude skvelé auto čo nenasmradí po firme či po sídliskách, nevadia mu 3 štarty a rozbehy za minútu a podobne. Musím sa spýtať občas šoférov čo jazdia dodávky u nás po meste koľko dajú za deň km...
Nesmysl tahle dodavka....elektrické dodávky budou mít největší odbyt až se přiblíží dojezdu aspoň 400km na jedno nabití....i kluci z PPL a dalších najezdí daleko více než 130km....a kdo jezdí pod tento limit nabíjení by si měl radši dopravu objednat. Než se tohle auto zaplatí tak už dávno elektromobilita bude někde jinde, jak to jde rychle. Doporučuji pro lepší recenzi dodávek vzít radši někoho z oboru dopravy ať má recenze opravdu reálný pohled na auto :)
víte, oproti tvrzení "kluků z PPL" je třeba postavit statistiku - i PPL, tak jako třeba Česká Pošta, mají cca 40% dodávek, které neurazí ani 80 km denně
Tak to auto je celkom "socka". Podla cennika v zaklade len dazdovy a svetelny senzor. Ziadny vyhrev volantu alebo sedaciek, vsade vidno nevyuzite - prazdne tlacitka. Vsetko za priplatok, aj ten stolik pred spolujazdcom. Technika zufala na rok 2020 a dojazd horsi ako eCrafter.
Toto je presny opak toho, co Renault spravil so ZOE II.
Moc pekna a prakticka dodavka, skoda ze Renault nepritlacil vic na ty technice. Ta rychlejsi nabijecka a DC nabijecka by z toho udelala uplne jinou dodavku. 🤔🙄
@Honza souhlas.
Tohle je fakt velký úlet. Chtít za nejmenší dodávku a úplný holobyt 1,86mil kč včetně DPH(ropák je o milion levnější)??? Klimatizace je za další příplatek 60tis kč. Možná to bylo navrženo jako plugin hybrid, to by pak dáválo smysl. Malá baterie, pouze AC pomalé nabíjení, malý výkon el. motoru atd.. Zbytek dožene spalovák, ten bohužel ale zatím nelze objednat ani za příplatek... (to je ironie)
Kdyby to Renault představil před 5 lety tak OK, ale dnes? Ať se podívají na parametry konkureční PSA a např. Peugeot e-Expert, s tímhle jsou dnes fakt k smíchu. Vůbec bych jim nedal žádný bod k dobru, je to zastaralý předražený krám, který vůbec nevím proč proboha udělali, teda asi vím, flotilové emise...
@siasek Renault má co na Masteru Z.E. zlepšovat, zároveň je k dipozici tady a teď. Není úplně fér auto srovnávat s modelem, který bude u zákazníků "na značkách" na CZ / SK nejdřív za rok, když to půjde dobře. Zároveň souhlasím s tím, že segment elektrododávek byl hodně podinvestovaný a konečně ho někdo začíná brát vážně.
Dobrý den super recenze tohle téma mě zajímá, zasloužíte si větší čísla :)
@Jan Krhovský děkuji pěkně, to jsem rád že v tom vidíte smysl. Hodlám dlouhodobě pokorně téma elektromobilů a obnovitelných zdrojů energie kultivovaně popularizovat a věřím, že to bude postupně zajímat narůstající procento uvědomělé populace.
Dojezd 80 km v zimě. Paráda. Už vidím jak u zákazníka na sídlišti házím prodlužky z okna, abych se vrátil na večer zase domu. Pokud nemá dodávka dojezd alespoň 500 km za jakéhokoliv počasí, tak je její využití hodně osekaný. Třeba trasa Praha-Brno musí být super. 80 Km je podle mě málo i na rozvoz po městě. Rapidně ať navýší dojez a šlo by o té dodávce reálně uvažovat jako o slušným pracantovi.
Video se mi líbilo jako i vaše ostatní videa. Dodávka z pohledu řidiče v logistice je zajímavá. Ale... Nedostatek vydim jednoznačně v dolezdu a malé kapacitě baterie stejně jako možnosti dobíjení na kterou jste poukazoval. Místa na baterii pod autem v podvozku dle videa je spousta a je škoda že výrobce ho nevyužije. Infoteiment za 40tis... To je pro kazdeho dopravce zbytečnost. Všichni kupují jen základ bez klimi... Nic navíc co stojí býť korunu... Jinak super že se i v tomto segmentu dopravy něco pozitivně děje a snad to bude lepší a lepší...
@Jindřich Komprda děkuji pěkně za názor.
pěkná recenze 👍
@Tomáš Václavík děkuji.
A znovu velice precizní test plný informací. Nic jiného jsem už ani nečekal. To nabíjení je hrůza ale není v tom sám. Ostatní automobilky jsou na tom podobně. Snad se to zlepší. Slovo závozník už je také dost historie už jsem dlouho žádnýho neviděl. Jinak mě ta kabina vrací tak o 20let zpět ale mě by to nevadilo mám rád spartánské provedení. Máš zdatného pomocníka, toto teď půjde samo :-)
Dobrá a podrobná recenze. Chybělo mi srovnání s jinými dodávkami, které jste dosud testoval (která vám subjektivně přišla lepší/horší, co které chybí či co nabízí navíc). Pokud tím nechcete recenze zbytečně natahovat, možná byste takovému srovnání mohl věnovat čas od času (když nasbíráte dost nových recenzí) samostatnou epizodu s žebříčkem nejlepších vozů v dané kategorii. Nebo takové žebříčky zveřejňovat a průběžně aktualizovat na některé sociální síti.
Zdravím.
Další výhoda kromě parkování a dálniční známky je nízká, nebo tuším žádná silniční daň u takové elektrické dodávky.
Osobně bych u dodávky využil DC nabíjení možná tak 2x za rok. Primárně auto pokud najede denně 100km-200km,tak stejně většinu času pravděpodobně stojí na základně a tam není potřeba DC nabíjení.
@M Krupka děkuji za názor.
Na základne by AC stačilo, ale či 11kW to nie som si istý. 22kW je pre firmu v pohode a rýchlosť nabíjania je úplne iná. Stačí ak sa nájde dajaký lenivý zamestnanec čo to "nenapichne" a auto bude potom na hodiny vyradené kvôli nabíjaniu.
skvělý ;) tak snad se elektro dodavky ve městech ;)
škoda že nejde delat recenze třeba i na elektrobusy, uvital bych je jako městskou mhd.
@Strážská Atomová & Digital radio czech - videa o elektrobuses budou časem rovněž, jen formou reportáže / rozhovoru - namám na autobus řidičák :)
@@ElectroDad tesim se, nebo ve spolupráci s někým, kdo na to řidičák má. Elektrobusy si zaslouží propagaci, snad si jich pak vsimne více měst.
Ve videu zmiňujete break even point při nájezdu cca 40,000 km oproti naftové verzi. Můžete prosím nasdílet položkovou kalkulaci?
@Jakub Skopec tématu ekologického bodu zvratu elektromobilů jsem se podrobně věnoval zde, včetně odkazů na relevantní zdroje v textu pod videem: ua-cam.com/video/-7MJjboMS0s/v-deo.html
Vracím se k '2 roky s fotovoltaikou na RD (zkušenosti a názory) | Electro Dad #75'. Kolik má prosím Vaše Pylontech baterie (19,2 kWh) běžný nabíjecí/vybíjecí proud? Děkuji
Vyjjímečně s Vámi souhlasím ohledně elektrických dodávek do měst. Tam to dává smysl.
Bude nějaké video o těch nových aluminium iontových bateriích? Mají být netoxické, s větší kapacitou, snést až 15 000 nabíjecích cyklů namísto 1000 u Li-Ion baterek a mají být i mnohem levnější. Kdyby to fungovalo radikálně by to změnilo jak elektromobilitu, tak elektrárenství založené na obnovitelných zdrojích (fotovoltaické a větrné elektrárny). Prý se vyvíjejí i v ČR.
@Dr. Zaius můžete prosím sdílet nějaký relevantní odkaz, je to pro mne novinka.
Respektive zpráv o přelomových výsledcích ve vývoji baterií je hodně, ale málo z nich se dočká komerční realizace. Zároveň jsem velký optimista, že jsme ve vývoji baterií na začátku, a během dekády až dvou budou jejich parametry diametrálně (exponenciálně) lepší.
@@ElectroDad Já bohužel čerpám informace jen z veřejně dostupných zdrojů. O těchto bateriích slýchám uč cca 5 let a v posledním roce jsem zaznamenal několik novinových článků a televizních reportáží podle kterých je ta technologie už opravdu blízko realizaci (komerční produkci). Trochu jsem doufal, že máte lepší přehled, než já. Odkaz mohu dát, ale obávám se, že moje zdroje pro Vás nebudou žádnou novinkou.
nedd.tiscali.cz/vytlaci-hlinikove-baterie-li-ionky-334578
mobilizujeme.cz/clanky/baterie-budoucnosti-tyto-nove-typy-maji-nejvetsi-sanci-uspet
... Každopádně by měla být mnohem nižší cena a násobná životnost + menší ekologická zátěž při likvidaci.
Pan Staněk by měl možná zažít bežný pracovní den dodávky v plném provozu,pak pochopí,že si tuhle věc nikdo nekoupí.
Hlavná vec že Renault dával do Zoe dakedy aj 43kW AC. A tu, kde by to naozaj malo zmysel, tak dajú mizerných 11. Firma si skôr vybuduje 22 alebo 43kW AC nabíjačku ako užívateľ doma, väčšina firiem má hlavný istič kvôli rôznym strojom viac ako je 25A na domoch pravda. A pri takom nabíjaní to človek aj za obedňajšiu prestávku dotlačí hodne. Zrejme aj doplna (alebo 80%) ak nebol na nule. Občas žasnem čo sa ponúka. Alebo plánujú za príplatok neskôr ponúkať 22kW... A bez toho DC je to auto naozaj iba v rámci dojazdu na jedno nabitie, inak bude dlhá doba "prestoja" na nabíjačke. A tu ešte treba pripomenúť jednu "vlastnosť" (teda ona spomenutá aj bola) - tá ohromná "variabilita" dojazdu, ktorá je tu ešte vylepšená o možné riadne plné zaťaženie, pracovníci isto budú mať radosť keď si budú musieť prerátavať dojazd podľa vzdialenosti, záťaže a aktuálneho nabitia ak bude trasa trochu dlhšia. Ale ak sa jazdí naozaj krátko po okolí tak to bude skvelé auto čo nenasmradí po firme či po sídliskách, nevadia mu 3 štarty a rozbehy za minútu a podobne. Musím sa spýtať občas šoférov čo jazdia dodávky u nás po meste koľko dajú za deň km...
@Daniel Gago děkuji za názor
Poštovní doručovatel motorizovaný kolem 80Km/den. Komerční balíkář může za den najet 230 i 250 Km. (Na doručení přibližně stejný počet balíků -100)
Dodávky nejsou moje parketa, ale laicky mi připadá že daleko lepší koupě je Maxus EV80... Nižší cena, delší dojezd, vyšší výkon, DC nabíjení...
@Filip Novák zmíněná dodávka konkurentem je, tak jako e-Crafter.
Nesmysl tahle dodavka....elektrické dodávky budou mít největší odbyt až se přiblíží dojezdu aspoň 400km na jedno nabití....i kluci z PPL a dalších najezdí daleko více než 130km....a kdo jezdí pod tento limit nabíjení by si měl radši dopravu objednat. Než se tohle auto zaplatí tak už dávno elektromobilita bude někde jinde, jak to jde rychle. Doporučuji pro lepší recenzi dodávek vzít radši někoho z oboru dopravy ať má recenze opravdu reálný pohled na auto :)
víte, oproti tvrzení "kluků z PPL" je třeba postavit statistiku - i PPL, tak jako třeba Česká Pošta, mají cca 40% dodávek, které neurazí ani 80 km denně
To nemá výkon
@matus CZ výkon je v pohodě na tento formát auta, i když je plně naložené. Zlepšit je třeba nabíjení a autu by slušela větší baterka.